强制性条文—《民航》02民用机场道面结构设计

@ 筑 龙 网 《第二篇 民用机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHAN

第二篇 民用机场道面结构设计

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G-2 2002年

@ 筑 龙 网 《第二篇 民用机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHAN 项 次

项 次........................................................................................................2 1 民用机场水泥混凝土道面设计（MHJ5004）. (3)

1.1 设计参数............................................................................3 1.2 结构层组合设计.................................................................3 1.3 道面分块设计....................................................................5 1.4 道面接缝设计和接缝材料.................................................5 1.5旧混凝土道面上加铺层设计. (6)

2 民用机场沥青混凝土道面设计（MH5010） (7)

2.1 道面结构层组合与材料组成.............................................7 2.2 设计参数..........................................................................10 2.3 道面结构分层设计...........................................................10 2.4 沥青混凝土加铺层设计...................................................11 2.5 沥青混凝土混合料设计...................................................12 2.6 改性沥青混合料配比设计...............................................16 2.7 李青玛蹄脂碎石混合料（SMA ）设计. (16)

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1 民用机场水泥混凝土道面设计（MHJ5004）

1.1 设计参数

1.1.1 设计荷载

在预计使用的飞机中，应该对道面混凝土扳厚度要求最大的飞机作为涉及飞机。 1.1.2 水泥混凝土设计强度

道面水泥混凝土的设计强度，应采用90d 弯拉强度，其值可按28d 弯拉强度的1.1倍计。

飞机区指标II 为A 、B 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa ；飞机区指标II 为C 、D 、E 的机场，其混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa 。

1.2 结构层组合设计

1.2.1 混凝土道面的土基必须密实、稳定和均匀。

土基应处于干燥或中湿状态。过湿状态的土基必须进行处理。 1.2.2 土基压实

土基必须具有足够的压实度。道面下土的压实度不得小于表1.2.2的规定。 土基压实度标准 表1.2.2

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G-2 注：1.表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击实试验法求得的最大干密度的百分数。

2.在多雨潮湿地区或当土基为高液限粘土时，根据现场实际情况表内压实度可适当降低1%~3%。

3.特殊土质的土基，应根据土基处理要求，通过现场实验分析确定压实标准。

4.对于高填方地区，除了满足土基压实要求外，还应满足沉降控制要求。

@ 筑 龙 网 《第二篇 民用机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHAN 1.2.3 特殊土基

对于稳定的溶洞、溶蚀裂隙或土洞，应根据其埋深、大小及水文地质条件，采用爆破回填等方法处理。对岩溶水应采用疏导措施。

道面建于湿陷性黄土、软弱土、盐渍土、膨胀土等特殊土质地区时，对土基的处理，应进行专门试验，确定既符合技术要求又经济合理的方案。 1.2.4 垫层

1 在水温或土质状况不良地区，应在土基与基层之间设置垫层。垫层应具有一定的强度和较好的水稳定性，在冰冻地区，尚应具有较好的抗冻性。

2 防冻层厚度

在季节性冰冻地区，道面结构总厚度应不小于1.2.4

所规定的最小防冻层厚度。当混凝土板与基层厚度相加小于该表内数值时，应通过设置垫层予以补足。 最小防冻层厚度（cm ） 表1.2.4

注：1.冻深大或挖方及地下水位高的地段，或基、垫层为隔温性能稍差的材料，应采用高值；冻深小或填方地段，或基、垫层为隔温性能良好的材料可采用底值。

2.在冰冻地区的潮湿地段，不宜采用石灰土做基（垫）层。

3.冻深小于50cm 的地区，一般不设防冻层。 1.2.5 基层

1. 基层必须具有足够的刚度和稳定性。

2. 基层厚度不得小于15cm 。

3. 基层的周边应比混凝土板的边缘宽出50cm 。

4. 基层压实

基层必须具有足够的压实度。基层的压实度不得小于表1.2.5-1中规定值。 基层压实标准 表1.2.5-1

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注：表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击试验法求得最大干密度的百分数。

5 基层顶面反应模量kj ，不得小于表1.2.5-2的规定值。 基层顶面反应模量最低值 表1.2.5-2

用

1.3 道面分块设计

1.3.1 分块接缝不得错缝，再道面交接、交叉处出现错缝时，应采用胀缝或平缝隔开。 1.3.2 跑道中心线以及双面坡滑行道的脊线应与纵缝相重合。

1.3.3 板的平面尺寸应根据当地气温、板厚、所采用的集料和施工工艺确定。板长不得小于3m 。

1.4 道面接缝设计和接缝材料

1.4.1 道面与房屋、排水结构、柔性道面等固定构造物相接处，应设置胀缝。上述位置以外的胀缝设置，应根据板厚、当地最高气温、施工温度、混凝土集料的膨胀型并结合道的经验确定。

1.4.2 浇筑混凝土道面中断时，必须设置横向施工缝，其位置应设在缩缝或胀缝处。 1.4.3 在道面交接、交叉的弯道处不设胀缝时，应设置交接平缩缝。

1.4.4 拉杆应采用螺纹钢筋并设置在板厚中央。传力杆应采用光圆钢筋并设置在板厚中

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