换档操纵手柄(变速杆)的正确使用
换档操纵手柄（变速杆）的正确使用[宝典]
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换档操纵手柄(变速杆)的正确使用操纵杆的基本原理操纵杆的基本原理是将塑料杆的运动转换成计算机能够处理的电子信操纵杆息。
这种基本的设计包括一个安放在带有弹性橡胶外壳的塑料底座上的操纵杆。
在底座中操纵杆正下方位置装有一块电路板。
电路板由一些“印刷线路”组成，并且这些线路连接到几个接触触点。
然后，从这些触点引出普通电线连接到计算机。
印刷线路构成了一个简单的电路（该电路由一些更小的电路构成）。
这些线路仅仅将电流从一个触点传送到另一个触点。
当操纵杆处于中间位置时，也就是当您还未将操纵杆推向任何一边时，除了一个电路之外的所有其他电路均处于断开状态。
由于每条线路中的导体材料并没有完全连接，因此电路中没有电流通过。
每个断开部分的上方覆盖着一个带有小金属圆片的简单塑料按钮。
当您朝任一方向移动操纵杆时，操纵杆便会向下挤压其中的一个按钮，使导电的金属圆片接触到电路板。
如此一来，就可以闭合电路，完成两个线路部分的连接。
电路闭合之后，电流就会从计算机（或游戏控制台）沿着一条线路流过，穿过印刷线路，通过另外一条线路返回计算机（或游戏控制台）。
操纵杆运动转换当计算机检测到特定线路上的电流后，便会了解操纵杆当前所处的位置需要接通相关的电路。
向前推操纵杆将会闭合“前进开关”，而向左推则会闭合“左移开关”，依次类推。
在某些设计中，计算机还能在操纵杆闭合两个开关时识别出对角线位置（例如，同时闭合前进开关和左移开关意味英国PML操纵杆着向左前方的对角线运动）。
开火按钮的原理完全一样：当您按下按钮时，意味着将闭合一个电路，计算机也就可以识别出开火命令。
这种设计以类似速记的方式传送操纵杆的运动，它以绝对值而非细微变化的形式来处理运动。
换句话说，它并不能区分向前轻推操作杆的动作和将操作杆向前一直推到头的动作，对它来说两者传送的都仅仅是一个表示向前进的数值。
对某些游戏而言，这种思路是好的，甚至是无可挑剔的。
例如，对Pac Man 或Tetris而言，这种设计已经很完美了。
驾照科目三考试流程
科目三考试流程及扣分标准1、上车准备：学员到驾驶室门外将身份证交与安全员进行身份验证，安全员验证后下达“上车准备”指令（按车载按钮，下同），车载语音发出“xxx 上车准备考试”的语音提示。
学员绕车一周检查后上车。
学员绕车检查过程中，车载语音发出“正经过车头，正经过车尾”提示。
考试车处于静止状态，（熄火、空挡、关灯车门关闭，驾驶室一侧车门玻璃放下）①绕车一周检查车辆外观及安全状况（100分）。
②打开车门前观察后方交通情况（100分）。
③车门是否关紧。
（100分）2、起步学员上车后，进行调整座椅、调整并观察内外后视镜、系好安全带，此时车载语音提示“请立即起步按语音提示完成考试，”学员按动作要领起步行进一段距离后，车载语音提示“起步完成，按规定考试路线行驶。
”①调整好座椅、后视镜、检查仪表（5分）。
②系好安全带（100分）。
③起动发动时，变速杆置于空档（10分）。
④发动机启动后及时松开启动开关（10分）。
⑤起步前观察左、后方交通情况（100分）。
⑥打开左转向灯（20分）。
⑦鸣喇叭（10分）。
⑧松开驻车制动器（10分）。
⑨起步时车辆不发生晃动（10分）。
⑩起步时加速踏板控制合理（5分）。
3、直线行驶①方向控制平稳，保持车辆直线运动（100分）。
②遇前车制动时采取减速措施（100分）。
③通过后视镜观察后方交通间隔不超过20秒（10分）。
④了解车辆行驶速度，根据道路情况适时增减档位，条件允许情况下最低要加到四档，时速不超过60km/h；⑤发现路面障碍，及时采取减速措施（10分）。
直线行驶距离150米后，车载语音播报“直线行驶完成。
”4、变更车道①变更车道前，通过内外后视镜观察后方道路交通情况（100分）。
打开转向灯，间隔3秒后，转动方向盘（20分）。
②变更车道时，合理判断车辆安全距离，不妨碍其他车辆正常行驶（100分）。
③不能连续变更二条以上车道（100分）。
如遇夜考，须交替使用远近光灯示意。
5、通过路口①通过路口前点刹车减速慢性（100分）。
刍动变速器操纵手柄“P”及“N”位的使用方法
板 就 直 接 挂 挡 ） 损 坏 自动 变 速 器 。 而 丰 田 凌 志 Ｌ ４ ０轿 车 采 用 的 Ａ３ ２ Ｓ０ ４Ｅ
型 自动 变 速 器 ，则 是 在 操 纵 手 柄 附
近 设 置 换 挡 锁 止 键 和 操 纵 手 柄 锁 止
位 表 示 变 速 器 处 于 停 车 状 态 ，处 于 “ 位 表示 变速器 处于 空挡状 态 。 Ｎ”
“ 位 也 叫 “ 车 位 ” 是 自 动 变 Ｐ” 驻 ，
速 器 的 停 车 挡 位 。 当 操 纵 手 柄 置 于
“ 位后 ， Ｐ” 自动 变 速 器 内 的 齿 轮 处 于
自由转动 状 态 ，变速 器 内各离合 器 、
位 指 示 灯 ， 在 挡 位 开 关 组 件 内 有 空
挡 起 动 开 关 ， 他 串 联 在 起 动 开 关 电
速器 外壳 上设 有驻 车棘 爪锁 ， 卡在 他 驻 车 锁 止 齿 轮 上 ， 驻 车 锁 止 齿 轮 安 而
装 在 变 速 器 的 输 出轴 上 ） 变 速 器 的 将 输 出 轴 锁 定 在 变 速 器 壳 体 上 ， 驱 动 使
功 能 ，以确 保 自动 变速 器 的使 用安
全。
至 其他 位 置 。有 的 自动 变 速 器 在操
１起 动 发 动 机 时 ， 须 先 将 操 纵 ． 必
手 柄 置 于 “ 位 或 “ 位 ， 且 踩 下 Ｐ” Ｎ” 并 制 动 踏 板 ， 紧 驻 车 制 动 器 ， 后 将 拉 然
点 火 开 关 转 至 “Ｔ Ｓ ＡＲＴ” 置 起 动 发 位
柄移 入 “ 位 ， 易 损坏 驻 车 锁 止 机 Ｐ” 容
制动 器都 不 工作 ， 时没 有动 力传递 此 到变速 器 的输 出轴上 。 自动 变速 器设 置 “ 位 的 目的 ， Ｐ” 是 通 过 变 速 器 内部 的 锁 定 机 构 （ 变 在
【图】九大篇幅东风天龙驾驶员简明操作手册
【图】九大篇幅东风天龙驾驶员简明操作手册【图】九大篇幅东风天龙驾驶员简明操作手册【图】九大篇幅东风天龙驾驶员简明操作手册_卡车之家_专业卡车网站3——————————————————分割线————————————————————●三、多档变速箱档位的识别及操控要点（一）陕齿RT-11509系列9档变速器1、该变速箱采取主、副箱结构形式。
包含9个前进档和一个倒档。
其中2-5为低档区，6-9为高档区。
2、在高档区和低档区各有一个空档位置（N）。
即高档区的6~7档空档位置和低档区的4~5档空档位置。
停车时变速杆应置于低档区的空档位置。
3、车辆挂1档或倒档“R档”时，应先停车，再挂档。
4、由5档换6档或由6档换5档（高低档转换）时，应稍停片刻，以利于副变速器完成高低档位区间的转换。
5、当变速器从低档区向高档区（或反之）换档时，不要跳档操纵，否则将影响同步器的使用寿命。
6、车辆下坡时，禁止变换高低档位区。
7、严禁空档滑行，否则会引起变速器的损坏。
（二）大同DC12J150T系列12档箱1、该变速箱采取主、副箱组合结构形式。
通过变速杆手柄，可得到6个前进档位和一个倒档位；再通过变速器操纵杆头部上的高低挡切换开关（开关内陷为低半档L挡，开关凸起为高半档H挡），实际可以得到12个前进档和二个倒档。
2、变速操纵杆有高档和低档两个空挡位置。
即高档区的3~4档空档位置和低档区的1~2档空档位置。
停车时，变速杆应置于低档区的空挡位置。
3、由2档换3档（或由3档换2档）时，应稍停片刻，以利于副变速器完成高低档区间的转换。
4、按动变速器操纵杆上的半档开关，配合踩离合器踏板，可进行变速器的高低半档切换。
换挡时一定要彻底踩下离合器踏板。
当变速器处于高半档时，变速器高档指示灯亮，当变速器处于低半档时，变速器低档指示灯亮。
5、当变速器从低档区向高档区（或反之）换档时，不要跳档操纵，否则将影响副箱同步器的使用寿命。
6、车辆下坡时，禁止变换高、低档位区。
自动变速器手动操纵机构的正确使用
需 要 ， 要 将 换 档 －－￣在 “ 档 、 ｓ” 不 Ｔ ￣ － Ｄ” －￣ “
档和 “” 之 间来 回拨 动。 Ｌ档 ２） 驶 中 （ 括 下 坡 ） 止 使 用 行 包 禁 空 档 滑 行 或 熄 火 滑 行 ， 为 此 时 发 动 因 机处 于怠 速运 转或 熄 火状 态 ， 自动 变
４） 人 在 行 车 中遇 到红 灯 停 车 时 ， 有
仍 使 换档 手 柄 处 于 “ 档 ， 只是 踩 Ｄ” 而 住 制 动 踏 板 ， 这 样 的 做 法 是 不 妥 当
的 。 若 长 期 采 取 这 种 操 作 方 法 ， 当 相
利 用 车 辆 的 惯 性 行 驶 称 为 滑 行 。滑 行
档 的 顺 序 改 变 换 档 － ￣ － 位 置 （ 由 Ｔ ￣的 －￣ － 即 高速 档 换至 低速 档 ） ，应 让 汽 车 减 速 至低 于 相应 的升档 车速 后再 进行 。 例
如 ： 要 将 换 档 手 柄 从 “ 档 换 至 若 Ｄ”
１ 档手 柄 的使用 ． 换
驾 驶 员 拨 动 自动 变 速 器 换 档 手 柄 的实质 ， 拨动 变速 器 内的 手动操 是
速 器 内 由 发 动机 驱 动 的 油泵 的泵 油
于经 常进 行 小 的失速 试验 ， 加快 离 会
合 器 摩 擦 片 的 磨 损 。 因此 ， 遇 到 时 在 间较 长 的红灯 时 ， 将换 档手 柄 换入 应
“ 档。 Ｎ”
量减 少 ， 行 星 齿轮 机构 在 车轮 的带 而
动 下高速 旋 转 ， 使 这些 零 件 因润滑 会 不 良而 加 速 磨 损 或 损 坏 。 ３） 果 按 “ 档 一 “ ” 一 … 如 Ｄ” ２ 档 １’
自动变速箱换挡操纵机构功能要求
自动变速箱换档操纵机构总成功能要求概述：自动,变速箱,换档机构更改以下更改按照TL 823 45 1994-06：进行。
标准已经适用于最新的技术。
以前版本1994-061.适用范围本标准规定自动变速箱换档操纵机构总成的要求。
本标准适用于有和没有tiptronic功能的自动换档变速箱的换档操纵机构。
2.定义下面的定义针对本标准的应用是有效的：X向（纵向）在车里前后操作换档，平行于车坐标系统X坐标Y向（横向）在车里左右操作换档，平行于车坐标系统Y坐标Z向（垂直方向）在车里上下操作换档，平行于车坐标系统Z坐标换挡锁将选挡杆锁在P档和N档,仅通过踩压刹车踏板来释放锁钥匙（KRL）在点火钥匙移开锁止系统中,只有在选档杆在P档位时，且在钥匙已经拔出时有换挡锁的条件下, 才有可能拔出点火钥匙.Tiptronic在自动换档变速箱中手动换档的一个附加的操作装置力作用点a选挡杆上所有的测试和换挡力都作用在该位置(见图2)最远位置在+X方向可能的最远的换档位置.3.要求3.1总体要求技术补充标准是图纸的一部分，图纸上的要求优先。
首次补充和改变的认可根据VW 011 55环境要求根据VW 911 003.2 适用的法规USA：FMVSS 101FMVSS 102FMVSS 114FMVSS 302EC：74/60 EEC75/443EEC78/316EECECE R 21Australia：ADR 12ADR 423.3 样件的范围要求以下零件进行全部测试：—换挡机构—换挡盖—选挡器和选档杆调整器—换挡和锁止线—变速器和点火锁考虑到现存的配合零件，单个零件都应该进行测试。
3.4 操作温度范围（-35~+130）℃短期10min,+160℃不同的零件有不同的温度和时间规定。
甚至超过最高温度，没有零件可以自燃或掉下易燃物。
3.5 永久润滑根据图纸，润滑脂寿命≥150，000km或≥10年。
3.6 密封在压力差△P=0.03bar时车辆内部密封防水和气体。
自动挡汽车档位说明及使用技巧
自动挡汽车档位说明及使用技巧一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是应用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
当汽车须要在一固定地位上停留一段较长时光，或在停靠之后分开车辆前，应当拉好手制动及将拨杆推动“ P”的地位上。
R(Reverse):倒挡，车辆倒后之用。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“ R”挡。
N(Neutral):空挡。
将拨杆置于“ N”挡上，动员机与变速器之间的动力已经切断分别。
D(Drive):前进挡，用在一般途径行驶。
由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包含从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡,。
将拨杆放置在“ D”挡上，驾车者节制车速快慢只要掌握好油门踏板就可以了。
2(SecondGear) : 2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。
将拨杆放置在2挡位,，汽车会由1挡起步，当速度增添时会自动转2挡。
2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的利益是当上斜或落斜时，车辆会稳固地坚持在1挡或2，挡地位，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
在落斜坡时，应用动员机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Cear) : 1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其ta挡位。
它用在严重交通堵塞的情形和斜度较大的斜坡上最能施展功用。
上斜坡或下斜坡时，可充足应用汽车发动机的扭力。
L――Low，低速档。
在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位主动的只在最低档 (相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用动员灵活力进行制动，驾驶员不必要长时光踩刹车导致刹车片过热而产生危险。
自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。
这正是人们宠爱之处。
教你手自一体各档位使用方法
教你手自一体各档位使用办法令狐采学P：驻车档。
请注意，驻车，不是“停车”。
长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。
请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。
固然，也可以P档等待。
D：前进档，随便开开的。
S：运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
D(+、)：手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不必按排挡锁，不必刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D不必按排挡锁，要刹车。
D到S要按排挡锁，不必松油不必刹车。
S到D直接推就行，不必松油不必刹车。
D到D(+、)不必松油不必刹车，好像要按排挡锁。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、)到D不必松油不必刹车，直接拨。
拨回来之后会依照转速、扭矩等，酿成D档合适的档位。
也就是说，D(+、)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D(+、)加减档不必按排挡锁，不必松油不必刹车。
但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
强调：非P档，钥匙拔不下来。
“手自一体”的运用资料一手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
s档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，12档齿在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有年夜负重的情况下，反而浪费了速度提升。
可是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，并且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发念头由于转速太高，声音不怎么动人，同时也废油。
xxxxAMT介绍及使用
手动式变速箱自动化变速系统使用说明书AMT System (Automated Mechanical Transmission System)（本说明书仅适用于5T0709系列AMT系统）安装使用前请务必阅读本说明书AMTF南京阿福汽车控制系统有限公司目录1特点描述 (2)2使用方法说明 (2)2.1综述 (2)2.2操纵杆功能和使用方法 (3)R—倒车档 (3)N—空档 (3)2.3典型操作举例 (4)2.3.1启动发动机： (4)2.3.2起步Start and run (4)2.3.3前进档行车 (5)3电控原理 (5)4AMT部件 (7)4.1实物 (7)4.1.1ECU电子控制器ECU(electron control unit) (7)4.1.2多功能换档操纵手柄 (7)4.1.3电动换档器（3号部件） (7)4.1.4离合器控制器（4号部件） (8)4.1.5自动油门控制器（5号部件） (8)4.1.6油门踏板（6号部件） (8)5警示及其注意事项 (9)5.1故障编码含义 (9)5.2发动机信号转速故障警示（X,E,1） (9)5.3车速信号故障警示（X,E ,2） (9)5.4电动换档器（3号部件）故障（X、E ,3） (9)5.5离合控制器（4号部件）故障（X,E, 4） (10)5.6自动油门控制器（5号部件）故障（X、E 5） (10)5.7电子油门踏板（6号部件）故障（X、E 6） (10)6系统安装及调整 (10)6.1ECU的安装 (11)6.2电子油门踏板的安装调整 (11)6.3自动油门控制器的安装及调整 (11)6.4离合控制器的安装及调整 (11)6.4.1安装调整 (12)6.4.2 起步状态调整 (12)6.5电动换档器 (13)AMTF南京阿福汽车控制系统有限公司1AMTF 南京阿福汽车控制系统有限公司2 1 特点描述●手动式变速箱自动化变速系统简称AMT(Automated Mechanical Transmission System)。
汽车六大操纵机构的功用与操作办法
汽车六大操纵机构的功用与操作办法汽车的六大操纵机构分别是驾驶系统、制动系统、悬挂系统、传动系统、转向系统和照明信号系统。
以下将分别介绍其功用及操作办法。
一、驾驶系统（操纵杆、操纵轮等）驾驶系统是汽车操纵的核心，驾驶员通过操纵杆、操纵轮等来控制汽车前进、停止、变速和转向等动作。
操作办法如下：1.操纵轮：通过左右转动操纵轮控制汽车的转向。
左转操纵轮向左转动，右转操纵轮则向右转动。
2.仪表盘：驾驶员可以通过监控仪表盘上的速度表、转速表、水温表等来掌握汽车的运行状况，及时调整驾驶操作。
3.油门踏板：通过控制右脚踩油门踏板的深浅来调节汽车的速度。
4.刹车踏板：通过控制右脚踩刹车踏板的力度来减速或停车。
二、制动系统制动系统用于控制汽车的制动，具有保证行车安全的重要作用。
操作办法如下：1.制动踏板：通过右脚踩下制动踏板来使制动器发动，实现减速或停车的效果。
2.驻车制动：驻车制动一般位于驾驶员座椅旁边，操纵驻车制动手柄可固定住汽车。
上拉手柄为打开制动，下压手柄为解除制动。
三、悬挂系统悬挂系统负责汽车与路面的接触，稳定车身，并吸收道路不平产生的震动。
操作办法如下：1.悬挂震动控制：驾驶员通过调节悬挂系统来调整汽车的行驶舒适性，可根据实际需要适当调硬或调软悬挂。
2.轮胎气压调节：保持轮胎气压正常可以提高悬挂系统的工作效果，驾驶员应定期检查轮胎气压，并根据需要调整。
四、传动系统传动系统是汽车动力传递的关键，主要由发动机、离合器、变速器和传动轴等部件组成。
操作办法如下：1.离合器：当换挡时，通过左脚踩下离合器踏板，将发动机与变速器分离，以实现换挡的顺畅。
2.变速器：通过手动或自动变速器的操作，调节发动机的转速和输出扭矩，以改变汽车的速度和牵引力。
五、转向系统转向系统用于控制汽车的转向方向，包括前轮转向机构和方向盘等部分。
操作办法如下：1.方向盘：通过左右转动方向盘来控制汽车的转向方向。
方向盘向左转动，汽车向左转向；方向盘向右转动，汽车向右转向。
检修、调整变速器换挡操纵机构操作帮助
检修、调整换挡操纵机构操作步骤如下1、用手拆下换档手柄2、用手拆下防尘罩3、用外卡簧钳拆下上换档杆锁环4、用手拆下上换档杆挡圈5、用手拆下弹簧6、用六角套筒棘轮扳手拧松上换档杆支架螺栓7、用六角套筒棘轮扳手拆下上换档杆支架螺栓8、用手拆下上换档杆支架组件9、用手拆下左缓冲垫10、用六角套筒棘轮扳手拧松倒档缓冲支架螺栓11、用六角套筒棘轮扳手拆下倒档缓冲支架螺栓12、用手拆下倒档缓冲垫支架13、用手拆下右缓冲垫14、用六角套筒棘轮扳手和开口扳手一起配合使用拧松支撑杆螺母15、用六角套筒棘轮扳手拆下支撑杆螺母16、用手拆下支撑杆左垫圈17、用手拆下支撑杆固定螺栓18、用手拆下支撑杆右垫圈19、用手断开支撑杆总成20、用手拆下支撑杆总成21、用开口扳手拆下离合器块螺栓22、用手拆下变速器组件23、用六角套筒棘轮扳手和开口扳手一起配合使用拆下右侧压板固定螺母24、用手拆下轴承左侧压板螺栓25、用手拆下轴承左侧压板组件26、用手拆下支撑轴27、用手拆下离合器块28、用手拆下轴承右侧压板组件29、用六角套筒棘轮扳手和开口扳手一起配合拆下夹箍螺母30、用手拆下夹箍螺栓31、用手拆下换档连接套总成32、用开口扳手和梅花扳手一起配合使用拆下下换档杆螺母33、用手拆下下换档杆螺栓34、用手拆下上换档杆总成35、用手拆下下换档杆36、用手拆下变速控制器罩壳37、进组件拆装区继续分解换档连接套总成38、用手拆下夹箍39、用手拆下换档连接套40、进入组件拆装区继续分解上换档杆总成41、用尖嘴钳或手拆下下换档隔套42、用手拆下上换档杆43、检查上换档杆44、进组件拆装区用手装上上换档杆45、检查下换档杆隔套46、用润滑脂涂抹下换档杆隔套47、用手装上下换档杆隔套48、返回主拆装区用手装上变速控制器罩壳49、检查下换档杆50、用手装上下换档杆51、用手装上上换档杆总成52、用手装上下换档杆螺栓53、用手装上下换档杆螺母54、用开口扳手和梅花扳手一起配合使用拧紧下换档杆螺母55、检查换档连接套56、进组件拆装区用手装上换档连接套57、用手装上夹箍58、返回主拆装区用手装上换档连接套总成59、用手装上变速器组件60、用手装上离合器块61、检查轴承右侧压板组件62、用润滑脂涂抹轴承右侧压板组件63、用手装上轴承右侧压板组件64、用手装上支撑轴65、检查轴承左侧压板组件66、用润滑脂涂抹轴承左侧压板组件67、用手装上轴承左侧压板组件68、用手装上左侧压板螺栓69、用手装上右侧压板固定螺母70、用六角套筒可调扭力扳手和开口扳手一起配合使用以30Nm的力矩拧紧右侧压板固定螺母71、用手装上夹箍螺栓72、用手装上夹箍螺母73、用六角套筒可调扭力扳手和开口扳手一起配合以20Nm的力矩拧紧夹箍螺母74、用手装上离合块螺栓75、用开口扳手拧紧离合器块螺栓76、用手装上支撑杆总成77、用手装上支撑杆右垫圈78、用手装上支撑杆固定螺栓79、用手装上支撑杆左垫圈80、用手装上支撑杆螺母81、用手连接支撑杆总成82、用六角套筒可调扭力扳手和开口扳手一起配合使用以25Nm的力矩拧紧支撑杆螺母83、用手装上右缓冲垫84、用手装上倒档缓冲垫支架85、用手装上倒档缓冲垫支架螺栓86、用六角套筒可调扭力扳手以10Nm的力矩拧紧倒档缓冲支架螺栓87、用手装上左缓冲垫88、检查上换档杆支架组件89、用润滑脂涂抹上换档杆支架组件90、用手装上上换档杆支架组件91、用手装上上换档杆支架螺栓92、用六角套筒可调扭力扳手以10Nm的力矩拧紧上换档杆支架螺栓93、检查弹簧94、用手装上弹簧95、用手装上换档杆挡圈96、用外卡簧钳装上上换档杆锁环97、用手装上防尘罩98、用手装上换档手柄99、检查换档杆挂各个档位是否符合标准要求。
22款q7最新电子说明书
22款q7最新电子说明书22款q7是某汽车品牌的一系列，是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。
在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。
此系列在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹，最新电子说明书如下：1、离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。
操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。
以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。
踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。
操纵离合器踏板应遵循的原则为：停一当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；离一当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。
快一开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；行车中，切左脚不离离合器踏板。
2、制动踏板的正确使用制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。
操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。
使用中应尽量选择预见性制动。
发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。
3、加速踏板的正确使用用右脚操纵加速踏板，脚的踏法与离合器踏板相同，用脚关节的伸屈动作踩下或放松加速踏板。
踩加速踏板时，用力要柔和，徐徐加速，不宜过急。
要做到连续轻踩，缓慢松抬，不可忽踩、忽放或连续抖动。
除必须使用制动踏板外，其余时间右脚都应轻放在加速踏板上。
一般情况下，千万不能无故扇动加速踏板，以防止传动系统运转不稳。
在冷车起动后，应采用减小油门的方法，使发动机运转至正常工作温度，绝对禁止在冷车起动时加大油门，否则，将造成发动机在润滑状态不良的情况下，因高速运转而导致烧瓦、拉缸等。
自动变速器汽车档位使用须知
自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。
这正是人们宠爱之处。
正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。
反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。
起动和起步在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。
汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。
汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。
平路行驶行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。
正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
坡道行驶一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。
如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。
这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。
泥泞路面此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。
对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。
超车当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。
待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。
行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
12档16档变速器操作培训教材详解
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2.需要减半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：
2018/10/12
法士特变速箱操作保养注意事项：
换挡时，离合器必须彻底分离，变速杆应挂挡到位，驾驶室 换挡手柄用力不宜过猛。 离合器分离系统应经常检查保养，如果不能彻底分离会迅速 损坏主箱同步器。 多挡位变速箱有高挡和低挡两个位置，停车时，变速杆应 置于低挡区的空挡位置。车辆静止时，尽量不要转换高低挡。 车辆挂倒挡时，应先停车，再挂挡，以免损坏变速箱内零 件。挂倒挡时，需使用较大的选挡力以克服倒挡锁的阻力。 根据道路情况，采用1挡或2挡起步。车辆起步前，应先解 除停车制动。采用断气制动的车辆在接通制动阀后，必须待气压 上升到解除制动所需要的气压时，方可挂挡起步。
16档变速器操纵及注意事项
16档变速器是由前副箱、主箱、后副箱构成的2×4×2结构的变速器。
前副箱 主 箱 副 箱
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典型结构
一轴上的一轴齿轮空套在 一轴上，由花键垫片和止动环 进行轴向定位，结构简单装配 方便，省去了调整垫进行调整 的麻烦； 一轴分速齿轮亦空套在一 轴上；一轴齿轮和一轴分速齿 轮之间装有单锥面、单向锁环 式惯性同步器，该同步器为气 操纵，由上盖的气缸通过拨叉 进行挂档。
一轴齿轮
分速齿轮
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当前副箱无须切换时，这时它的操纵和主箱＋后副箱的变速器操纵完全一样。 十六档变速器不但有高 低档，还有奇偶数档。平时 操纵手柄挂档时并不需要经 常进行奇偶档转换，只是在 特殊工况时才选择奇偶数档 转换。也就是说，十六档操 作起来不神秘。平时使用时， 我们就将它看作一个八档箱。 或者在奇数档区或者在偶数 档区，并不经常进行转换只 有在重载起步，爬长坡、上 山路等特殊工况时，才偶尔 进行奇偶档转换。
汽车驾驶操作规程
汽车驾驶操作规程第一章:汽车驾驶操作规程第一节正确驾驶姿势正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于正确运用各种驾驶操作机件，观察汽车前后和左右的情况，观察各种指示仪表,从而正确、持久、灵活、安全的驾驶汽车。
一、正确上、下车进入驾驶室前，应认真观察车辆周围和道路上的情况，绕车辆一周确认安全后按以下要求进行操作1、上车的方法步骤1、要注意车的周围，特别是后方来的车辆,用手轻轻打开车门,不要将车门开得过大.步骤2、左手扶车门，右手扶转向盘上部，按右脚、腰、上身的顺序进入车内步骤3、轻关车门，为防止车门关不严，最好在门关到还10cm，左右时停一下，再用力关上.步骤4、确定已经关好车门后，系好安全带再启动2、下车的方法下车前要拉手刹，熄灭发动机,将变速杆放到空挡,停车操作完成后，才能下车。
步骤1、注意周围特别是后方的交通情况，（观察左中右后视镜）步骤2、车门少开一点,再次确认交通情况(采用二次开门法）步骤3、打开车门，迅速下车，注意车门不要开的过大步骤4、轻轻关好车门，同上车时的关门方法相同,在车门关到还差10厘米时，用力关上教练员特别提醒：要注意在不影响其它车辆的情况下迅速上下车，上下车时要注意进行安全确认，因突然打开车门的交通事故很多，要引起注意。
二、正确地驾驶姿势:正确的姿势是学习驾驶的基础,保持正确的驾驶姿势是对驾驶员的最基本要求。
正确的驾驶姿势是：身体对准转向盘坐稳，两手分别握住转向盘边缘的左右两侧；两眼向前平视，看远顾近，注意两边，头部端正，微收下颌，颈部肌肉自然放松；上身轻靠后背，胸部略挺，两膝分开，右脚以脚跟为支点，脚掌轻放在加速踏板上，左脚自然的放在离合器踏板下方。
正确的驾驶姿势能使精力集中，感觉舒适，驾驶员可根据需要调整座椅,使其适合自身坐姿,该坐姿应以可以用力转动转向盘，并能用脚充分踏下离合器踏板为合适。
教练员特别提醒：1、遇到情况不要随意改变坐姿,如驾驶室超额载人.2、上身过于紧张,腰板挺的太直容易疲劳。
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换档操纵手柄(变速杆)的正确使用
操纵杆的基本原理
操纵杆的基本原理是将塑料杆的运动转换成计算机能够处理的电子信操纵杆息。
这种基本的设计包括一个安放在带有弹性橡胶外壳的塑料底座上的操纵杆。
在底座中操纵杆正下方位置装有一块电路板。
电路板由一些“印刷线路”组成，并且这些线路连接到几个接触触点。
然后，从这些触点引出普通电线连接到计算机。
印刷线路构成了一个简单的电路（该电路由一些更小的电路构成）。
这些线路仅仅将电流从一个触点传送到另一个触点。
当操纵杆处于中间位置时，也就是当您还未将操纵杆推向任何一边时，除了一个电路之外的所有其他电路均处于断开状态。
由于每条线路中的导体材料并没有完全连接，因此电路中没有电流通过。
每个断开部分的上方覆盖着一个带有小金属圆片的简单塑料按钮。
当您朝任一方向移动操纵杆时，操纵杆便会向下挤压其中的一个按钮，使导电的金属圆片接触到电路板。
如此一来，就可以闭合电路，完成两个线路部分的连接。
电路闭合之后，电流就会从计算机（或游戏控制台）沿着一条线路流过，穿过印刷线路，通过另外一条线路返回计算机（或游戏控制台）。
操纵杆运动转换
当计算机检测到特定线路上的电流后，便会了解操纵杆当前所处的位置需要接通相关的电路。
向前推操纵杆将会闭合“前进开关”，而向左推则会闭合“左移开关”，依次类推。
在某些设计中，计算机还能在操纵杆闭合两个开关时识别出对角线位置（例如，同时闭合前进开关和左移开关意味英国PML操纵杆
着向左前方的对角线运动）。
开火按钮的原理完全一样：当您按下按钮时，意味着将闭合一个电路，计算机也就可以识别出开火命令。
这种设计以类似速记的方式传送操纵杆的运动，它以绝对值而非细微变化的形式来处理运动。
换句话说，它并不能区分向前轻推操作杆的动作和将操作杆向前一直推到头的动作，对它来说两者传送的都仅仅是一个表示向前进的数值。
对某些游戏而言，这种思路是好的，甚至是无可挑剔的。
例如，对Pac Man 或Tetris而言，这种设计已经很完美了。
但对于其他游戏，如模拟飞行而言，这种设计存在相当大的局限性。
在下一节中，我们将了解到能够检测到细微位移的传统模拟操纵杆设计。
操纵变速杆时，两眼应注视汽车行驶的前方，一只手握住转向盘，另一只手以手掌贴住变速杆球头，五指握向手心操纵变速杆。
换档时，在左脚踩下离合器踏板的同时，右脚松开加速踏板，按照档位位置，以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆，使之换入预选的档位。
特别提醒:变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，以避免变速器齿轮发响；挂倒档时，一般需要压缩倒档弹簧或提起倒档提钮，并在电动巡逻车停止状态下进行；在确保安全情况下，应尽量使用高速档，以减轻机件的磨损和降低油耗；要根据路面及交通情况，及时调整好车速。
运行中换档必须选好换档时机，换档时机可以从车速和发动机声音两方面判断，同时要注意减档加空油。
当车速升高到一定时，及时挂入高速档；当车速降到一定时，及时挂入低速档。
从发动机声音方面判断换档时机，发动机乏力时声音低沉，有余力时声音清脆而响亮，发动机由低速到高速时，由乏力到轻松，就是增档的时机。
减档时机与增档时机相反，当发动机负荷较重时，会出现乏力的声音，在发动机转速较高时更为明显，要及时减档。
增档前，应首先进行汽车加速(所谓“冲车”)，使汽车速度提高。
待电动巡逻车速度提高后，才可以按照增档的操作步骤将变速杆由下一级档位(低档)移到上一级档位(高档)，以实现增档。
汽车操纵杆示意图
正确使用操纵机构应遵循的原则
a.减档加“空油”的原则。
车速快“空油”大，车速慢“空油”小；低速档“空油”大，高速档“空油”小；平路“空油”大，上坡“空油”小。
b.离油对动原则。
在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板；抬起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。
c.离变联动原则。
在未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆。
d.制离分动原则。
踩下制动踏板时，在电动巡逻车未完全降低到10km/h之前，不应该踩下离合器踏板，但在车速降低到10km/h以下时，应迅速踩下离合器踏板。
e.油制逆动原则。
制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。
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