隧道工程课程设计新编完整版
安建大隧道工程课程设计
安建大隧道工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 了解隧道工程的基本概念、分类及在交通建设中的重要性。
2. 掌握安建大隧道工程的设计原则、施工技术及安全措施。
3. 理解隧道工程中涉及的材料、结构和设备等方面的知识。
技能目标：1. 能够运用所学知识，分析隧道工程地质条件，进行初步的隧道设计。
2. 培养学生运用CAD等软件绘制隧道施工图的能力。
3. 提高学生在隧道工程中分析问题、解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱基础设施建设，增强对隧道工程职业的兴趣和责任感。
2. 培养学生在团队合作中尊重他人、积极沟通、共同解决问题的能力。
3. 提高学生安全意识，树立隧道工程中的安全观念。
课程性质：本课程为实践性较强的专业课，结合安建大隧道工程实例，让学生在实际工程中学习理论知识，提高实际操作能力。
学生特点：学生为大学本科土木工程专业三年级学生，具备一定的土木工程基础知识，对隧道工程有一定了解，但缺乏实际操作经验。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，充分调动学生积极性，提高学生在实际工程中的分析、解决问题能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为今后从事隧道工程设计、施工和管理等工作奠定基础。
二、教学内容1. 隧道工程概述- 隧道定义、分类及用途- 隧道工程在交通建设中的应用2. 隧道工程设计原则- 设计流程与基本要求- 隧道地质条件分析- 隧道结构设计3. 隧道工程施工技术- 施工方法及工艺流程- 施工组织与管理- 施工安全及质量控制4. 隧道工程案例分析- 安建大隧道工程概况- 工程设计、施工及管理要点- 隧道工程中的技术创新5. 隧道工程相关软件应用- CAD软件绘制隧道施工图- 隧道工程BIM技术应用6. 隧道工程安全与环保- 施工安全措施及应急预案- 环境保护与生态恢复教学内容安排与进度：第1周：隧道工程概述第2-3周：隧道工程设计原则第4-5周：隧道工程施工技术第6周：隧道工程案例分析第7周：隧道工程相关软件应用第8周：隧道工程安全与环保教材章节关联：《隧道工程》第1章 隧道工程概述《隧道工程》第2章 隧道工程设计原则《隧道工程》第3章 隧道工程施工技术《隧道工程》第4章 隧道工程案例分析《隧道工程》第5章 隧道工程相关软件应用《隧道工程》第6章 隧道工程安全与环保三、教学方法为实现课程目标，提高学生对隧道工程知识的掌握和实践能力，本课程将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：教师通过系统讲解隧道工程的基本概念、设计原则、施工技术等内容，使学生掌握必要的理论知识。
隧道工程课程设计大纲new
隧道工程课程设计
（Curriculum Design of Tunnel Engineering）
撰写人：乔雄审核人：米海珍李萍
一、课程编号：006124
二、学时学分：2周，2学分
三、先修课程：道路建筑材料、测量学、公路工程地质、建筑制图、土质学与土力学、岩体力学、结构力学、弹性力学、基础工程、结构设计原理、水力学、道路勘测设计、隧道工程。
四、适合专业：土木工程专业
五、课程性质和任务
《隧道工程课程设计》是交通土建类，土木工程类等专业的主要实践教学环节之一，通过该课程设计掌握隧道设计的有关内容，提高隧道施工图的绘制能力及隧道衬砌结构计算能力。
六、主要教学内容和基本要求
1、根据设计资料正确选择隧道线路
2、理解隧道选线原则，隧道选址要点，合理确定隧道洞口位置。
3、掌握隧道内轮廓线的绘制方法，确定合理的隧道横断面。
4、提高隧道施工图的绘制能力及隧道衬砌结构计算能力。
5、设计题目
某某隧道选线及结构计算。
6、设计内容
（1）根据所给地形图选择合理的隧道线路，要求至少选择两条以上，确定最优方案，说明比选理由。
（2）、绘制隧道纵断面图（米格纸50x75 A3加长）
（3）、绘制隧道内轮廓线（A3图纸一张）
（4）、绘制隧道围岩衬砌图（A3图纸一张）
（5）、采用荷载结构法进行隧道围岩衬砌结构验算。
七、参考学时分配：
共计2周
八、其他说明
本大纲依据土木工程专业指导委员会制定的培养方案及课程教学大纲和兰州理工大学2003年本科指导性培养计划编写。
隧道工程课程设计完整版
隧道工程课程设计 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】1初始条件某高速公路隧道通过III 类围岩(即IV 级围岩)，埋深H=30m ，隧道围岩天然容重γ=23 KN/m3，计算摩擦角ф=35o ,变形模量E=6GPa,采用矿山法施工；衬砌材料采用C25喷射混凝土，材料容重322/h KN m γ=，变形模量25h E GPa =。
2隧道洞身设计隧道建筑界限及内轮廓图的确定该隧道横断面是根据两车道高速公路IV 级围岩来设计的，根据《公路隧道设计规范》确定隧道的建筑限界如下：W —行车道宽度；取×2mC —余宽；因设置检修道，故余宽取为0m J —检修道宽度；双侧设置，取为×2mH —建筑限界高度；取为L L —左侧向宽度；取为R L —右侧向宽度；取为 L E —建筑限界左顶角宽度；取R E —建筑限界右顶角宽度；取h —检修道高度；取为 隧道净宽为++++=12m设计行车速度为120km/h,建筑限界左右顶角高度均取1m ；隧道轮廓线如下图：图1 隧道内轮廓限界图根据规范要求，隧道衬砌结构厚度为50cm （一次衬砌为15cm 和二次衬砌35cm ）通过作图得到隧道的尺寸如下：图2 隧道内轮廓图 得到如下尺寸:11.2m R 5.6m R 9.47m R 321===，，3隧道衬砌结构设计支护方法及衬砌材料根据《公路隧道设计规范》（JTG-2004），本设计为高速公路，采用复合式衬砌，复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及中间防水层组合而成的衬砌形式。
复合式衬砌应符合下列规定：1初期支护宜采用锚喷支护，即由喷射混凝土，锚杆，钢筋网和钢筋支架等支护形式单独或组合使用，锚杆宜采用全长粘结锚杆。
2二次衬砌宜采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构，衬砌截面宜采用连结圆顺的等厚衬砌断面，仰拱厚度宜与拱墙厚度相同。
IV 级围岩：初期支护：拱部边墙的喷射混凝土厚度为12-15cm ，拱墙的锚杆长度为，锚杆间距为； 二次衬砌厚度：拱墙混凝土厚度为35cm 因此确定衬砌尺寸及规格如下：深埋隧道外层初期支护，根据规范规定，采用锚喷支护，锚杆采用普通水泥砂浆锚杆，规格HRB Φ20×，采用梅花型局部布设，采用C25喷射混凝土。
隧道工程课程设计.(DOC)
《隧道工程》课程设计一目的和任务课程设计是专业课教学计划中的重要环节。
通过该教学环节使学生对所学的理论知识有更深的认识与提高，并应用于实际工程设计，巩固本课程所学知识，提高学生分析问题和解决问题的能力。
二设计要求①必须按照设计任务书的要求完成全部规定内容，严格遵守国家颁布的有关技术规范和规程。
②设计图件采用计算机或铅笔绘制，要求线条清晰，整洁美观，符合有关建筑制图规范。
③说明书一律用碳素墨水抄写公正，文句通顺，简明扼要，文中计量单位一律采用国家标准。
三设计资料船溪隧道进口位于新晃县杉木塘村，出口位于新晃县兴隆乡龙马田村。
本隧道所处路段为双向四车道高速公路，隧道建筑限界按80km/h行车速度确定。
为分离式单向行车双线隧道。
隧道左线起汽桩号为2K69+840~2K71+770，全长1930m，右线汽桩号为YK69+870~YK71+835，全长1965m，按隧道分类左、右线均属长隧道；左线隧道位于R=3000m的圆曲线内，右线隧道位于R=35000m的圆曲线内。
左右线均不设置超高。
左线位于1.1%的上坡与0.66%的下坡，竖曲线半径R=3500m 竖曲线上，右线位于1.1%的上坡与0.66%的下坡，竖曲线半径R=35000m的竖曲线上。
隧址位于湖南省新晃县波洲镇与兴隆乡境内，属于低山区地貌，地形起伏较大，隧道穿越二道冲沟，隧道最大埋深约188m，隧道进口及出口山体坡度较大，约40°~50°，隧道进口及洞身上坡上遍布杉树、灌木，出口山坡植被较少。
根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的《中国地震动参数区划图》查得：隧道区地震动反应谱特征周期为0.35s；地震动峰值加速度小于0.05g，参照其附录D。
地震基本烈度小于Ⅵ度，由于勘察场地地形起伏较大，应考虑地形对地震动参数的放大作用。
该勘察区属亚热带季风气候区，气候温和湿润，雨量充沛。
12月至翌年1月为枯水期，降水量最小，从2月份起见增。
隧道工程课程设计(铁路单洞双线)
隧道工程课程设计姓名：专业班级：学号：指导老师：目录第一章工程概况 01。
1 隧道概况 01.2 工程地质及水文地质 01。
2.1工程地质 01。
2。
2 水文地质 0第二章隧道深浅埋判定及围岩压力的计算 (1)2.1 深浅埋隧道的判定原则 (1)2。
2 围岩压力的计算方法 (1)2.3 Ⅳ级围岩计算 (2)2。
3.1 Ⅳ级围岩深浅埋的判定 (2)2.3。
2 Ⅳ级围岩压力的计算 (3)2.4 Ⅴ级围岩的计算 (3)2。
4.1 Ⅴ级围岩深浅埋判定 (3)2。
4。
2 Ⅴ级围岩压力的计算 (3)第三章衬砌内力计算与检算 (4)3。
1 Ansys的加载求解过程 (4)3.2 衬砌结构强度检算原理 (4)3。
3 IV级围岩衬砌内力计算与强度检算 (5)3.4 V级围岩衬砌内力计算与强度检算 (10)第四章衬砌截面配筋计算 (22)4.1 截面配筋原理 (22)4.2 IV级围岩配筋计算 (23)4。
3 V级围岩配筋计算 (24)4.3.1 断面1的配筋计算 (24)4.3.2 断面2的配筋计算 (25)第一章 工程概况1。
1 隧道概况太中银铁路为客货共线的双线铁路。
线路上一共建有22座隧道,其中王家庄2号隧道位于王家庄东侧，隧道进口地势较陡,此处岩石裸露，进口前方为一冲沟，冲沟内有水，地势狭窄.出口坡度陡,为黄土覆盖，并有大量植被，出口前方为一冲沟，沟内地势平缓，沟内经过开采,原有地形已改变。
隧道进口里程DK194+082,出口里程DK194+450，全长368m 。
隧道位于半径为5000m 曲线上，隧道内坡度为7。
5‰的下坡，最大埋深61。
08m.隧道进出线间距4.49m ，DK194+340至出口线间距为4。
40m 。
1.2 工程地质及水文地质1。
2.1工程地质(1） 隧道洞身通过的地层为第四系中更新统洪积层老黄土，奥陶系下统灰白色石灰岩。
地层描述如下：老黄土:稍湿、坚硬状态，具垂直节理；奥陶系下统灰白色石灰岩：强风化～弱风化，节理发育，岩层产状195°∠15°。
隧道工程课程设计1Microsoft Office Word 文档
5.1 基本知识5.1.1 隧道的分类及其作用从不同角度区分，可得出不同的隧道分类方法，下面简要介绍按用途，长度，断面等几种分类方法。
（1）按照用途分类：包括交通隧道、水工隧道、城市隧道和矿山隧道等。
○1交通隧道交通隧道是应用最广泛的一种隧道，其作用是提供交通运输和人行的通道，以满足交通线路畅通的要求，一般包括有以下几种：公路隧道、铁路隧道、地下铁道和人行隧道等。
○2水工隧道水工隧道湿水利工程和水利发电枢纽的一个重要的组成部分。
水工隧道包括一下几种；引水隧道、尾水隧道、导流隧道或泄洪隧道和排沙隧道等。
○3市政隧道在城市的建设和规划中，充分利用地下空间，将各种不同的市政设施安臵在地下，而修建的地下孔道，称为市政隧道。
市政隧道包括以下几种：给水隧道、污水隧道、管路隧道和线路隧道等。
○4矿山隧道在矿山开采中，从山体以外通向矿床和将开采到的矿石运输出来，是通过修建隧道来实现的。
其作用是为采矿服务的，有下列几种：运输巷道、给水隧道和通风隧道等。
（2）公路隧道按照长度分类，包括；特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道等。
（3）按照隧道断面积分类，包括：特大断面隧道（以上）、大断面隧道（50～100）、中等断面隧道（10～50）、小断面隧道（3～10）、极小断面隧道（3以下）等。
5.1.2 隧道勘察隧道勘察阶段的划分应与公路设计阶段相适应，一般分为可行性研究勘察、初步勘察、详细勘察。
5.1.2.1可行性研究勘察公路可行性研究按其工作深度，分为预可行性研究和工程可行性研究。
预可行性研究中的勘察主要侧重于收集与研究已有的文献资料；而在工程可行性研究中，需在分析已有资料的基础上，通过探察，对各个可能方面作实地调查，并对不良地质地段等重要工点进行必要的勘察，大致查明地质情况。
5.1.2.2初步勘察初勘是在批准的工程可行性研究报告推荐建设方案的基础上，在初步选定的路线内进行勘察，其任务是满足初步设计对资料的要求。
根据工程地质条件，优选路线方案，在路线基本走向范围内，对可能作为隧道线位的区间进行初步，重点勘察不良地质地段，以明确隧道能否通过或如何通过。
简易隧道工程课程设计
简易隧道工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解隧道工程的基本概念，掌握隧道结构及其组成部分。
2. 使学生了解隧道施工过程中的关键技术和安全措施。
3. 引导学生掌握简易隧道工程的设计原则和方法。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行简易隧道工程设计的实际操作能力。
2. 培养学生分析隧道工程问题，提出解决方案的能力。
3. 提高学生在团队协作中沟通、协调和解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对隧道工程领域的兴趣和热爱，激发学生的求知欲。
2. 培养学生具备安全意识、环保意识和责任感，了解隧道工程对环境和社会的影响。
3. 引导学生树立正确的价值观，认识到隧道工程在国民经济和社会发展中的重要作用。
课程性质：本课程为实践性较强的课程，结合理论知识和实际操作，培养学生的动手能力和创新能力。
学生特点：学生处于好奇心强、求知欲旺盛的阶段，对实际工程有较高的兴趣。
教学要求：注重理论与实践相结合，强化学生的实际操作能力，提高学生的综合素养。
通过课程学习，使学生达到以下具体学习成果：1. 能够阐述隧道工程的基本概念、结构及施工技术。
2. 能够运用所学知识进行简易隧道工程设计。
3. 能够在团队协作中发挥自己的作用，有效沟通和解决问题。
4. 具备安全意识、环保意识和责任感，认识到隧道工程的社会价值。
二、教学内容本课程依据课程目标，结合教材内容，制定以下教学内容：1. 隧道工程基本概念：介绍隧道的定义、分类、功能及其在国民经济中的应用。
2. 隧道结构及组成部分：详细讲解隧道主体结构、辅助结构及其作用。
3. 隧道施工技术：- 施工准备：地形地貌调查、施工方案制定等。
- 施工方法：明挖法、暗挖法、盾构法等。
- 施工安全与环保措施：隧道施工过程中的安全管理、环保措施等。
4. 简易隧道工程设计：- 设计原则：安全、经济、合理、环保等原则。
- 设计方法：分析隧道工程需求，制定设计参数，完成设计图纸。
5. 教学大纲安排：- 第一周：隧道工程基本概念、结构及组成部分。
隧道工程课设设计方案
隧道工程课设设计方案一、项目背景近年来，我国城市交通建设迅速发展，隧道工程在城市交通建设中占据着重要的地位。
隧道工程具有结构牢固、安全高效等优势，对于缓解交通拥堵、提升城市交通运输效率具有重要意义。
本课设设计方案将以一座城市隧道工程为背景，对隧道工程的设计、施工、安全管理等进行综合规划，为学生提供一个全面的、实际运用的案例。
二、课设目标1.了解隧道工程的基本原理和设计流程；2.掌握隧道工程的施工技术和安全管理方法；3.培养学生的团队协作能力、实际操作能力和创新意识；4.通过实际案例分析和解决问题，提升学生的综合应用能力和实践能力。
三、课设内容1.隧道工程的设计（1）隧道工程的基本原理（2）隧道工程的设计流程（3）隧道工程的地质勘察与设计要点（4）隧道工程的结构设计及材料选择（5）隧道工程的施工方法与工艺2.隧道工程的施工（1）隧道工程的开挖方法及工程机械选择（2）隧道工程的支护方法及材料选用（3）隧道工程的开挖技术和安全管理（4）隧道工程的施工进度管理与质量控制3.隧道工程的安全管理（1）隧道工程施工安全管理的重要性（2）隧道工程施工安全规范及操作流程（3）隧道工程施工安全事故的预防及应急处理（4）隧道工程施工安全管理的创新方法四、课设形式1.理论讲解在课程的初期阶段，可以通过教师的讲解，向学生介绍隧道工程的基本原理、设计流程、施工技术和安全管理方法。
同时，可以利用多媒体教学、案例分析等方式，让学生了解实际的隧道工程案例，并分析其中的设计、施工与管理问题。
2.工程实践在课程的中后期阶段，可以组织学生进行实地调研，参观已建成的隧道工程，了解现实工程的设计、施工与管理情况。
同时，可以邀请相关的隧道工程师或从业者，到校进行专题讲座或交流活动，让学生直接了解行业现状和前沿技术。
3.案例分析与解决问题在课程的最后阶段，可以组织学生进行小组合作，选取实际的隧道工程案例进行分析与研究，针对实际问题进行解决方案的提出。
中学隧道工程课程设计
中学隧道工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 了解隧道工程的基本概念，掌握隧道结构及其功能；2. 学习隧道施工技术及工艺流程，理解隧道工程中的关键参数；3. 掌握隧道工程的安全监测方法，了解隧道运营与维护的基本知识。
技能目标：1. 能够分析隧道工程地质条件，进行隧道选址及规划；2. 学会使用专业软件或工具进行隧道结构设计与计算；3. 能够针对隧道工程问题，运用所学知识提出合理的解决方案。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对隧道工程领域的兴趣，激发他们探索科学技术的热情；2. 增强学生的团队合作意识，培养他们在工程实践中的沟通与协作能力；3. 提高学生的安全意识，树立正确的工程伦理观念，关注隧道工程对环境和社会的影响。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程为中学隧道工程课程，旨在让学生掌握隧道工程的基本知识和技能。
课程性质为理论与实践相结合，注重培养学生的动手操作能力和实际问题解决能力。
针对学生的特点，课程设计应充分考虑他们的认知水平和兴趣，以激发学习积极性。
教学要求注重启发式教学，鼓励学生主动参与、积极思考，将理论知识与实际工程相结合。
二、教学内容1. 隧道工程基本概念：包括隧道的定义、分类、功能及在国民经济中的应用。
教材章节：第一章 隧道工程概述2. 隧道地质与选址：学习地质对隧道工程的影响，掌握隧道选址的基本原则。
教材章节：第二章 隧道地质与选址3. 隧道结构设计：介绍隧道主体结构、辅助结构的设计原理及方法。
教材章节：第三章 隧道结构设计4. 隧道施工技术：学习隧道施工的常见方法、工艺流程及施工组织设计。
教材章节：第四章 隧道施工技术5. 隧道安全监测：掌握隧道施工及运营期间的安全监测方法，了解监测数据分析。
教材章节：第五章 隧道安全监测6. 隧道运营与维护：学习隧道运营管理、维护保养的基本知识。
教材章节：第六章 隧道运营与维护教学进度安排：第一周：隧道工程基本概念第二周：隧道地质与选址第三周：隧道结构设计第四周：隧道施工技术第五周：隧道安全监测第六周：隧道运营与维护教学内容确保科学性和系统性，结合课程目标，注重理论与实践相结合，提高学生对隧道工程知识的掌握和应用能力。
课程设计隧道
课程设计隧道一、教学目标本课程的教学目标是让学生掌握XX学科的基本概念、原理和方法，能够运用所学知识解决实际问题。
具体目标如下：1.知识目标：学生能够准确理解并记忆XX学科的基本概念、原理和方法，了解学科的发展历程和应用领域。
2.技能目标：学生能够运用所学知识解决实际问题，具备基本的XX学科实验操作能力和数据分析能力。
3.情感态度价值观目标：学生对XX学科产生浓厚的兴趣，培养科学思维和创新精神，意识到XX学科在生活中的重要性。
二、教学内容根据课程目标，本课程的教学内容主要包括以下几个方面：1.XX学科的基本概念：介绍XX学科的基本定义、特点和应用领域。
2.XX学科的基本原理：讲解XX学科的核心原理，并通过实例进行分析。
3.XX学科的方法与应用：介绍XX学科的常用方法，并示范如何应用于实际问题解决中。
4.实践操作与实验：安排实验课程，让学生亲自动手进行实验，巩固所学知识。
5.案例分析与讨论：通过分析典型案例，引导学生运用所学知识进行思考和讨论。
三、教学方法为了实现课程目标，本课程将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：教师通过讲解、演示等方式，向学生传授知识和技能。
2.讨论法：引导学生进行小组讨论，培养学生的思考能力和团队合作精神。
3.案例分析法：通过分析典型案例，让学生将所学知识应用于实际问题解决中。
4.实验法：安排实验课程，让学生亲自动手进行实验，提高实验操作能力和实践能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本课程将利用以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统、全面的学习材料。
2.参考书：推荐学生阅读相关参考书籍，拓展知识面和视野。
3.多媒体资料：制作多媒体课件，通过图片、视频等形式，生动展示教学内容。
4.实验设备：配置相应的实验设备，为学生提供实践操作的机会。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等多个方面，以全面客观地评价学生的学习成果。
具体评估方式如下：1.平时表现：通过课堂参与、提问、小组讨论等环节，评估学生的学习态度和课堂表现。
二峨山隧道工程课程设计
二峨山隧道工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解隧道工程的基本概念，掌握二峨山隧道工程的设计原则和施工技术。
2. 学生能够描述隧道工程中涉及到的地质、土木、力学等基本知识，并了解这些知识在实际工程中的应用。
3. 学生能够掌握隧道工程中的关键参数计算方法，如隧道跨度、埋深、支护结构设计等。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析二峨山隧道工程地质条件，提出合理的设计方案。
2. 学生能够通过计算软件或手工计算，完成隧道工程中的基本参数计算，并进行简单的工程预算。
3. 学生能够运用图表、报告等形式，清晰表达隧道工程设计思路和计算结果。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对隧道工程领域的兴趣，激发他们探索科学技术的热情。
2. 通过团队合作完成课程设计，培养学生的团队协作能力和沟通能力。
3. 学生能够认识到隧道工程在国民经济和社会发展中的重要作用，增强社会责任感和使命感。
本课程旨在帮助学生将理论知识与实际工程相结合，提高解决实际问题的能力。
针对高中年级学生的认知特点，课程设计注重实践性和应用性，使学生能够在实际操作中掌握专业知识，培养综合素质。
通过本课程的学习，为学生未来在土木工程及相关领域的发展奠定基础。
二、教学内容1. 隧道工程概述- 隧道定义、分类及用途- 隧道工程发展简史及在我国的应用2. 隧道工程设计原则与施工技术- 隧道选址、线路设计原则- 隧道施工方法及工艺流程- 隧道施工中的安全措施及质量控制3. 隧道工程地质与力学知识- 隧道工程地质条件分析- 岩土力学基本原理在隧道工程中的应用- 隧道围岩稳定性评价及支护结构设计4. 隧道工程关键参数计算- 隧道跨度、埋深、曲率等基本参数计算- 隧道支护结构设计计算- 隧道施工过程中的成本预算与经济分析5. 二峨山隧道工程案例分析- 二峨山隧道工程背景及地质条件分析- 隧道工程设计方案及施工技术- 隧道工程中存在的问题及解决方案教学内容依据课程目标进行科学组织和系统安排，注重理论与实践相结合。
隧道工程课程设计范文
隧道工程课程设计范文成都至泸州高速公路二峨山隧道工程衬砌结构计算一、基本资料⑴成都至泸州高速公路二峨山隧道工程地质勘察报告⑵成都至泸州高速公路二峨山隧道平面布置图⑶成都至泸州高速公路二峨山隧道剖面二、工程概况隧道进口段：里程桩号K37+350～K37+460，长度110m，洞顶板埋深 3.20m～38.10m，属浅埋段，进洞口位于斜坡的中部，里程桩号K37+350，地面标高为555.73m，设计路面标高545.71m,洞口中心开挖深度约10.00m，地形上陡下缓，耕地分布，第四系土厚1.00m左右，斜坡上方地形较陡，地面坡度23°～ 35°，基岩出露。
进口段出露地层为侏罗系上沙溪庙组地层，岩性以泥岩、砂岩为主，岩层走向与洞轴线近于垂直，进洞口段无断裂构造，无不良地质现象，稳定性较好，适宜进洞，但略具偏压。
三、设计内容（一）隧道围岩地质分级划分隧道围岩级别划分依据《公路隧道设计规范》（JTG D70- ）中的 3.6节《围岩分级》中各项规定划分。
结合《隧道地质勘查报告》中的地层岩性的描述、岩石物理力学性质、结构面特征、洞室埋藏深度、水文地质条件、不良地质现象、施工方法等因素综合分析确定。
隧道围岩分级的综合评判方法采用两步分级，按以下顺序进行：⑴根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。
⑵对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。
⑶按修正后的岩体基本质量指标［BQ］，结合岩体的定性特征综合评判，按JTG D70－表3.6.5确定围岩的详细分级。
围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素的定性划分和定量指标及其对应关系应符合下列规定：⑴岩石坚硬程度可按JTG D70－表3.6.2-1定性划分。
由岩土勘察报告可知，进口段表层为含块石粘土，下伏基岩，岩性为泥岩、砂岩，岩体裂隙发育，属极软~较软岩。
隧道工程课程设计1
目录第一章课程设计任务书--------------------------------------------------1 第二章拟定隧道的断面尺寸--------------------------------------------3 第一节隧道的建筑限界-----------------------------------------------3 第二节隧道的衬砌断面-----------------------------------------------4 第三章隧道的衬砌结构计算--------------------------------------------5 第一节基本资料--------------------------------------------------------5 第二节荷载确定--------------------------------------------------------5 第三节衬砌几何要素--------------------------------------------------5 第四节计算位移--------------------------------------------------------9 第五节解力法方程----------------------------------------------------16 第六节计算主动荷载和被动荷载分别产生的衬砌内力-------17 第七节最大抗力值的求解-------------------------------------------18 第八节计算衬砌总内力----------------------------------------------18 第九节衬砌截面强度验算-------------------------------------------19 第十节内力图----------------------------------------------------------20第一章课程设计任务书一、目的和要求1、课程设计是《隧道工程》课程教学的重要实践性环节，是使学生熟练掌握隧道设计计算原理和计算方法的重要内容，为进一步的毕业论文和设计打下基础。
隧道工程课设
《隧道工程》课程设计一、课程设计任务书（一）设计题目《成都至泸州高速公路二峨山隧道工程衬砌结构计算》（二）提供资料1、《成都至泸州高速公路二峨山隧道工程地质勘察报告》2、成都至泸州高速公路二峨山隧道平面布置图3、成都至泸州高速公路二峨山隧道剖面（三）设计内容⑴隧道围岩地质分级⑵确定围岩物理力学参数⑶确定隧道建筑限界尺寸⑷确定隧道内轮廓尺寸⑸计算隧道围岩压力⑹衬砌结构的设计⑺计算衬砌结构的内力⑻衬砌结构的配筋计算（四）设计要求⑴计算书要求书写工整、数字准确、图文并茂。
⑵制图要求所有图线、图例尺寸和标注方法均应符合新的制图标准，图纸上所有汉字和数字均应书写端正、排列整齐、笔画清晰，中文书写为仿宋字。
⑶成果内容①详细的计算过程；②必要的计算说明；③计算成果图表（围岩分级表、围岩参数表、建筑限界尺寸图、隧道内轮廓尺寸图、隧道围岩压力计算成果示意图、复合衬砌支护参数图、衬砌结构计算成果图、配筋计算成果表）（四）个人任务学号洞段车道设计时速5个洞段分别是K37+350～K37+460；K37+350～K37+460；K38+820～K38+990；K38+990～K39+580；K39+580～K39+710；4种车道：两车道；两车道带紧急停车带；三车道；三车道带紧急停车带；2种设计时速：高速公路120公路/小时；高速公路100公路/小时；一级公路80公路/小时；一级公路60公路/小时；二、课程设计指导书（一）隧道围岩地质分级划分隧道围岩级别划分依据《公路隧道设计规范》（JTG D70－2004）中的3.6节《围岩分级》中各项规定进行划分。
结合《隧道地质勘察报告》中的地层岩性的描述、岩石物理力学性质、结构面特征、洞室埋藏深度、水文地质条件、不良地质现象、施工方法等因素综合分析确定。
工作步骤隧道围岩分级的综合评判方法采用两步分级，按以下顺序进行：⑴根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。
隧道工程课程设计(铁路单洞双线)
隧道工程课程设计姓名：________________________ 专业班级：____________________ 学号：—指导老师：_____________________目录第一章工程概况....................................................................................... 0.. .1.1 隧道概况....................................................................... 0.1.2 工程地质及水文地质0...1.2.1 工程地质0...1.2.2 水文地质0...第二章隧道深浅埋判定及围岩压力的计算................................................. 1..2.1 深浅埋隧道的判定原则1...2.2 围岩压力的计算方法1...2.3 W级围岩计算................................................................... 2..2.3.1 W级围岩深浅埋的判定........................................................ 2.2.3.2 W级围岩压力的计算.......................................................... 3.2.4 V级围岩的计算..................................................................3.2.4.1 V级围岩深浅埋判定..........................................................3.2.4.2 V级围岩压力的计算.........................................................3. 第三章衬砌内力计算与检算..........................................................4...3.1 Ansys的加载求解过程............................................................4..3.2 衬砌结构强度检算原理4...3.3 IV 级围岩衬砌内力计算与强度检算................................................ 5..3.4 V 级围岩衬砌内力计算与强度检算................................................. 8..第四章衬砌截面配筋计算..................................................................................... 1..8 .4.1 截面配筋原理1..8.4.2 IV 级围岩配筋计算1..8.4.3 V 级围岩配筋计算1..9.4.3.1 断面 1 的配筋计算1..9.4.3.2 断面2 的配筋计算....................................................... 2..0.3 / 261.1隧道概况太中银铁路为客货共线的双线铁路。
中南大学《隧道工程》铁路山岭隧道课程设计
1.课程设计任务与要求
1.2 课程设计任务 根据提供的一座铁路隧道工程的原始地质资料，
完成以下基本的设计工作： 1.确定隧道进、出口洞门位置，定出隧道长度 2.绘制隧道进口、出口边坡及仰坡开挖线 3.确定洞身支护结构类型及相应长度 4.布置避车洞位置 5.选择适当的施工方法，并绘制施工方案图
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1.课程设计任务与要求
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2.3 甲式开挖方法
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2.3 甲式开挖方法
3.基本方法 （1）根据选定的洞门结构型式查得洞门墙顶半 宽Bm及翼墙端点至洞门里程的距离C值； （2）计算
H路基＝H轨顶－Δ H控制＝H路基＋H设计 d＝H设计×m （3）在1：500地形平面图上找出数值为H控制的等 高线；
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2.3 甲式开挖方法
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2.1 隧道洞口位置选定的基本要求
3.隧道洞口边仰坡的允许开挖高度及坡率
见下表
围岩分级
Ⅰ
Ⅱ
硬岩
软岩
Ⅲ
硬岩 软岩
硬岩
Ⅳ
软岩
土质
Ⅴ
Ⅵ
边仰坡坡率
≤0.3 1:0.3～1:0.5 1:0.5～1:0.75 1:0.5～1:0.75 1:0.75～1:1 1:0.75～1:1 1:1～1:1.25 1:1～1:1.25 1:1.25～1:1.5
a K
附图二 乙式开挖
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2.4 乙式开挖方法
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2.4 乙式开挖方法
3.基本方法 （1）根据选定的洞门结构型式找出洞门墙顶半宽度Bm， 仰坡脚至洞门起点的水平距离b 以及仰坡脚至路基面的 垂直距离h顶沟（见图2）； （2）计算
H路基=H轨顶－Δ H控制＝H路基＋H设计 d＝(H设计－h顶沟)×m （3）在1：500地形平面图上找出数据为H控制的等高线；
隧道工程课程设计要求及参数最新
格式要求1. 页面设置：页边距：上:2.0cm ，下：2.0cm ，左：2.5cm ，右：2.0cm ，页眉：2.2cm ，页脚1.5cm ；2.行间距： 1.5倍行距3. 字体、字号车公庙站～竹子林站地铁区间DK12+500断面隧道荷载计算（大标题：黑体、三号；段前30磅，段后12磅）一、一级标题（黑体、小三号；段前12磅，段后12磅，顶格） 1 二级标题（黑体、四号；段前6磅，段后6磅，顶格）正文（首行缩进2字符）：宋体、小四号；文中出现的数字和英文字符全部用Times New Roman 字体。
图表要有题目，统一编号，如图1 XXXXX 、图2 XXXXXX ，表.1 XXXXXX 、表2 XXXXXX ，注意把图名标注在图的下方，表名标注在表的上方。
图题和表题为宋体、五号。
与课程设计相关的公式与参数地铁隧道竖向土压力计算公式为：3121131121()(1)()(1)v h h D h K K h K D h D D K K D K h D γσγγ≤⎧⎪=+--<≤⎨⎪+--≥⎩式中，γ——围岩容重；h ——隧道上覆土层厚度；D ——断面宽度；ϕ——围岩内摩擦角；c ——围岩内聚力； t H ——断面高度；211tan tan (45)22K a ϕϕ︒-=21[12tan tan(45)]2c K a ϕϕγ-︒-=； 123121K D K K D K D K +=--；12tan(45)2t a D H ϕ=+︒-；2131112K K K D K --=地层侧向压力水的浮力 w w P γh w =地下1班每组每个人圆曲线半径R 依次减少10m ，设计最高行车速度为依次减少1mkm/h ，缓和曲线长lc 依次减少1m ，曲线全长L 依次减少1m 。
地下2班每组每个人圆曲线半径R 依次减少8m ，设计最高行车速度为依次减少0.8mkm/h ，缓和曲线长lc 依次减少0.8m ，曲线全长L 依次减少0.8m 。
隧道工程课程设计新编完整版
隧道工程课程设计新编HEN system office room [HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688]隧道工程课程设计说明书班 桥 道益级号炯讪姓班教时 者必 导计 作梦学指设目录隧道工程课程设计一.课程设计题某高速铁路隧道V级圉岩段衬砌结构设讣(设讣时速350Km/h,隧道埋深127m,单洞双线)二.隧道的建筑限界隧道的建筑限界根据《铁路隧道设计规范》TB10003-2005有关条文规定，隧道的建筑限界高度H取，行车道宽度取x2,如图所示三.隧道的衬砌断面拟定隧道的衬砌，衬砌材料为C25混凝土，弹性模量Ec=X107kPa,重度Yh二23kN/m3,衬砌厚度取50cm,如图所示。
四.荷载确定围岩压力计算计算围岩竖向均布压力：9 = °・45><2_1沟式中：s——围岩类别，此处s二5；7——围岩容重，此处z=22KN/m3：少一一跨度影响系数毛洞跨度3 = &5以二B>5mJ = OA ,此处e=l + i(B-5) = l+0.1x(&5-5) = 1.35所以有：/? = 0.45x24x 1.35 = 9.727?/ 因是松软围岩，故H p = 2.5h = 24.3m < 127 w 所以此隧道为深埋隧道。
围岩竖向均布压力9 = °・45乂2$一1沟二％25-* X22X二(2-4)(2-5)(2-6)围岩水平压力用岩水平均布压力：e =(0.30 ~ 0.50>/ = (64.15 ~ 106.92)KN/ m 取其平均值 d.q = 85.54KN/m 深埋隧道荷载计算(1)作用在支护结构上的垂直压力由于\<H<H^为便于计算，假定岩土体中形成的破裂面是一条与水平成0角的斜直 线，如图所示。
EFGH 岩土体下沉，带动两侧三棱体(图中FDB 和ECA)下沉，整个岩土体 ABDC 下沉时，乂要受到未扰动岩土体的阻力；斜直线AC 或BD 是假定的破裂面，分析时考 虑内聚力c,并采用了计算摩擦角很；另一滑面FH 或EG 则并非破裂面，因此，滑面阻力要 小于破裂面的阻力。
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隧道工程课程设计新编 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】隧道工程课程设计说明书The structural design of the Tunnel作者姓名：专业、班级：道桥班学号：指导教师：设计时间：目录隧道工程课程设计一．课程设计题目某高速铁路隧道V 级围岩段衬砌结构设计(设计时速350Km/h,隧道埋深127m ，单洞双线)二．隧道的建筑限界隧道的建筑限界根据《铁路隧道设计规范》TB10003-2005有关条文规定，隧道的建筑限界高度H 取，行车道宽度取2⨯，如图所示三．隧道的衬砌断面拟定隧道的衬砌，衬砌材料为C25混凝土，弹性模量Ec=×107kPa ，重度γh=23kN/m3，衬砌厚度取50cm ，如图所示。
四．荷载确定围岩压力计算计算围岩竖向均布压力：10.452s q γω-=⨯式中：s ——围岩类别，此处s=5；γ——围岩容重，此处γ=22KN/m3；ω——跨度影响系数毛洞跨度8.5B m =B =5,0.1B m i >=，此处1(5)10.1(8.55) 1.35i B ω=+-=+⨯-=所以有：40.452 1.359.72h m =⨯⨯= 因是松软围岩，故m H 127m 3.24h 5.2p <== 所以此隧道为深埋隧道。
围岩竖向均布压力10.452s q γω-=⨯=×1-52×22×=围岩水平压力围岩水平均布压力：()m 106.92)KN/~(64.1550.0~30.0e ==q 取其平均值 m KN q e /54.85=⋅=λ 深埋隧道荷载计算(1)作用在支护结构上的垂直压力由于q ph H H <<，为便于计算，假定岩土体中形成的破裂面是一条与水平成β角的斜直线，如图所示。
EFGH 岩土体下沉，带动两侧三棱体（图中FDB 和ECA ）下沉，整个岩土体ABDC 下沉时，又要受到未扰动岩土体的阻力；斜直线AC 或BD 是假定的破裂面，分析时考虑内聚力c ，并采用了计算摩擦角c ϕ；另一滑面FH 或EG 则并非破裂面，因此，滑面阻力要小于破裂面的阻力。
该滑面的摩擦系数θ为度。
查询铁路隧道设计相关规范，取计算摩擦角040c ϕ=。
深埋隧道荷载计算简图如上图所示，隧道上覆岩体EFGH 的重力为W ，两侧三棱岩体FDB 或ECA 的重力为1W ，未扰动岩体整个滑动土体的阻力为F ，当EFHG 下沉，两侧受到阻力T 或'T ，作用于HG 面上的垂直压力总值Q 浅为：'22sin Q W T W T =-=-浅(2-4)其中，三棱体自重为：112tan h W hγβ=(2-5)式中：h 为坑道底部到地面的距离(m)；β为破裂面与水平的交角(°)。
由图据正弦定理可得1sin()sin[90()]T W βϕβϕθ-=︒--+(2-6)由于GC 、HD 与EG 、EF 相比往往较小，而且衬砌与岩土体之间的摩擦角也不同，当中间土块下滑时，由FH 及EG 面传递，考虑压力稍大些对设计的结构也偏于安全，因此，摩阻力不计隧道部分而只计洞顶部分，在计算中用H 代替h ，有：tan tan c βϕ=+(2-7)tan tan 0.397tan [1tan (tan tan )tan tan ]cc c βϕββϕθϕθλ-=+-+=(2-8)2(1tan )218.80/ttQ H q H KN mB B γλθ==-=浅浅 (2-9)埋深为127m 时，土压力值为m2。
式中： λ——侧压力系数；tB ——坑道宽度（m ）；c ϕ——围岩的计算摩擦角（°）；q 浅——作用在支护结构上的均布荷载（kN/m2）。
(2)作用在支护结构两侧的水平侧压力Ⅴ级围岩荷载分布如下图所示。
作用在支护结构上的均布荷载五．结构设计计算计算基本假定因隧道是一个狭长的建筑物，纵向很长，横向相对尺寸较小。
隧道计算取每延米作为计算模型，此类问题可以看作平面应变问题来近似处理。
考虑围岩与结构的共同作用，采用荷载结构模型。
隧道计算采用荷载结构模式按有限杆单元，采用MIDAS/GTS 进行计算分析。
基本假定：假定所有衬砌均为小变形弹性梁，把衬砌为离散足够多个等厚度梁单元。
用布置于各节点上的弹簧单元来模拟围岩与初期支护、衬砌的相互约束；假定弹簧不承受拉力，即不计围岩与衬砌间的粘结力；弹簧受压时的反力即为围岩对衬砌的弹性抗力。
假定初期支护与主体结构之间只传递径向压力。
考虑到在非均匀分布的径向荷载作用下，衬砌结构一部分将发生向着围岩方向的变形，而地层具有一定的刚度，会对衬砌结构产生被动的弹性抗力，设计计算时采用弹性地基梁单元模拟。
内力计算结果计算荷载基本组合：结构自重＋围岩压力，为了计算保证计算的可靠性，采用MIDAS/GTS 进行计算。
Midas/GTS 计算结果如下：MIDAS/GTS 计算弯矩图 MIDAS/GTS 计算轴力图 MIDAS 计算内力表由内力图可知，结构所受弯矩为?m ，对应轴力为。
V 级围岩配筋计算整个断面存在正负相反方向的弯矩，又弯矩较大，按偏心受压对称配筋和受弯构件配筋分别进行计算。
偏心受压对称配筋根据Midas 计算结果进行结构配筋计算，取弯矩?m ，对应轴力为最不利截面控制内力。
衬砌混凝土采用C25，钢筋采用HRB335，由混凝土和钢筋等级查表知系数1 1.0α=，0.8β=，界限受压区高度0.55b ξ=。
按双面对称配筋进行计算。
有效高度：050050450h mm =-= 偏心距：0293.843*10001437.5204.416M e mm N ===附加偏心距：20a e mm=初始偏心距：0224.4i a e e e mm =+= 修正系数：10.50.510100010.51.739 1.01437.516c f A N ζ⨯⨯⨯⨯===≥，取1 1.0ζ=。
02.015l h=<， 所以取2 1.0ζ= 偏心距增大系数：01.0057224.4225.6790.3135i e h mm η=⨯=≥=，所以可先按大偏心受压情况计算。
0143.70.3190.55450b x h ξξ===<=，故假定按照大偏心受压是正确的。
钢筋截面面积:()10202550.35c s s y s x Ne f bx h A A mm f h a α⎛⎫-- ⎪⎝⎭'===''- 最小配筋截面面积：2min min 00.0021000450900s A bh mm ρ==⨯⨯=，故按最小配筋率配筋，选取320的Ⅱ级钢筋，实际配筋面积为2942s A mm=实际。
受弯构件配筋计算配筋过程10.1570.55ξ==<，满足要求故：选用622的Ⅱ级钢筋，实际配筋面积为22281s A mm =实。
箍筋配筋计算对于箍筋，0max max0.07186.971,4.2112a R bh Q KN Q ==>，因此只需按照构造配箍，选用12@200（纵方向）和10@250（横断面）。
强度验算为了保证衬砌结构强度的安全性，需要在算出结构内力之后进行强度验算。
目前我国国内公路隧道设计规范规定，隧道衬砌和明洞按破坏阶段验算构件截面强度。
即根据混凝土和石砌材料的极限强度，计算出偏心受压构件的极限承载力，与构件实际内力相比较，计算出截面的抗压（或抗拉）强度安全系数K 。
检查是否满足规范所要求的数值，即：式中：jxN ——截面的极限承载能力；N ——截面的实际内力（轴向力）；gfK ——规范所规定的强度安全系数。
当h N M e 2.0≤=时，由抗压强度控制，当h N M e 2.0≥=时，截面由抗拉强度控制，即： 其中：ϕ——构件纵向系数，隧道衬砌取1；a R ——混凝土极限抗压强度；l R ——混凝土极限抗拉强度；α——轴力的偏心影响系数，按以下经验公式确定：b ——截面宽度，取1m ； h ——截面厚度；钢筋混凝土结构的强度安全系数在计算永久荷载加基本可变荷载时取（受压）或（受拉）。
在计算安全系数时，弯矩和轴力只取大小，即全是正值。
最小配筋率验算： 取50s a mm=，有()()9420.02092%100050050s s A b h a ρ===>⨯-⨯-满足规范要求.六．辅助施工措施设计双侧壁导坑法采用双侧壁导坑法进行开挖，双侧壁导坑法是将隧道断面分成左右两个侧壁导坑和上下台阶四大部分开挖。
双侧壁导坑施工方法双侧壁导坑法又称眼睛工法，在软弱围岩中，当隧道跨度更大或因环境要求，对地表沉陷需严格控制时，可考虑采用双侧壁导坑法。
现场实测表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为断台阶法的1|2。
导坑尺寸拟定的原则同前，但原则不宜超过断面最大宽度的三分之一。
左右侧壁导坑应错开开挖，以避免在同一断面上同时开挖而不利于围岩稳定，错开的距离根据后行导坑引起的围岩应力重分布不影响已成导坑的原则确定，亦可工程类比之，一般去7-10m 。
开挖方法双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多一点，对围岩的扰动次数增加，且初期支护全断面闭合的时间延长，但每个分块都是在开挖之后立即闭合对的，所以在施工期间变形几乎不发展。
该施工方法安全，但进度慢，成本高。
双侧壁导坑预留核心土法施工工序图 施工工序①开挖一侧导坑，及时将初期围护闭合。
②相隔一段距离后开挖另一侧导坑，将初期围护闭合。
③开挖上部核心土，施做拱部初期支护，拱脚支承在两侧壁导坑的初期支护上。
④开挖下台阶，施做底部的初期支护，是初期支护全断面闭合。
⑤拆除导坑临空部分的初期支护。
⑥待隧道周边变形基本稳定后，施做二次模注混凝土衬砌。
裂缝宽度验算经验算所有的裂缝宽度均满足《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）要求。
主要参考文献：[1]JTG D70-2004. 公路隧道设计规范.北京: 人民交通出版社, 2004[2]钱东升.公路隧道施工技术. 北京：人民交通出版社，2003[3]黄成光.公路隧道施工. 北京：人民交通出版社，2001[4]朱汉华，尚岳全.公路隧道设计与施工新法. 北京：人民交通出版社，2002[5]朱永权，宋玉香.隧道工程.北京：中国铁道出版社，2007[6]黄成光.隧道工程.北京：人民交通出版社，2008[7]章元爱.TBM隧道围岩稳定和支护结构受力特性研究.北京:铁道科学研究院，2006[8]戴旭光.新奥法在软弱围岩隧道施工中的应用. 浙江水利科技，2008[9]朱汉华，杨建辉，尚岳全.隧道新奥法原理与发展.隧道建设，2008[10]张洋.隧道工程软弱围岩大变形控制体系研究.成都：西南交通大学，2006。