地铁车站主体结构计算书

百鸽笼站主体结构设计说明

1、设计依据

（1）《深圳地铁5号线工程详勘阶段百鸽笼站岩土工程勘察报告》（2008年3月）

（2）《深圳地铁5号线工程施工图设计技术要求》(2008年4月)

（3）《深圳地铁5号线工程施工图设计文件组成与内容》(2008年4月)

（4）《深圳地铁5号线全线线路平、纵断面图》(2008年4月)

（5）百鸽笼站建筑施工图

（6）《深圳地铁5号线工程百鸽笼站初步设计》(2008年1月)

（7）业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料

（8）设计采用的规范、规程和标准：

《地铁设计规范》（GB50157-2003）

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版)

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）(2006年版)

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）

《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）

《建筑抗震设防分类标准》（GB50223-2008）

《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005）

《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）

国家及广东省、深圳市的其它现行相关规范、规程。

2、初步设计审查意见及执行情况

初步设计专家审查未对本站车站主体结构提出具体意见。

3、工程概况

（1）百鸽笼站是深圳地铁5号线工程的中间站，并为远期小交路折返站，位于龙岗区企岭北路东侧，在规划翔鸽路、创富南路、荣华路（均未实施）的交口，沿规划的翔鸽路南北布置。规划道路红线宽度40m，规划创富南路道路红线24m，规划荣华路道路红线30m。现状道路较为杂乱，车站北端为高帆家私厂，西侧依次为布吉镇经济发展有限公司、深圳市五星木业（吉隆五金厂）、联兴电子厂、罗岗工业区管理处的混凝土房屋和简易房，东侧是金星玻璃有限公司、工厂宿舍等旧村和旧工业区。由于本站所处地面条件复杂，车站范围内，地面高程约为34~44m，地面高差较大，需对场地整平后再进行车站施工。

（2）百鸽笼站站台计算长度中心里程DK33+018.356，为地下两层一岛一侧站台车站，设折返线。车站设计起点里程为DK32+825.558，终点里程为DK33+211.155，车站总长度（结构外缘）为385.597m，有效站台长度为140m，标准段外包尺寸（结构外缘）为27.60m（宽）×13.09m（高）。车站范围内无地下管线，因此车站覆土不受管线控制。车站有效站台中心处轨面设计标高为25.301m，规划地面标高为40.8m，顶板埋深3.969m，底板埋深约17.059m；车站起点处顶板埋深约为4.5m，终点处顶板埋深约为3.5m。整个车站设2‰纵坡，呈北高南低。

（3）车站主体结构采用现浇整体式框架结构，车站标准段为地下双层三跨结构，由于本站地质条件纵向差异较大，围护结构型式较多，采用分离式结构型式。本站共布设4个出入口，1个消防疏散通道，另设两个

预留出入口，为远期商业开发预留条件。本站左右线起终点均为矿山法到达井，均按照道岔限界要求加宽、

加深。车站结构从两端由双层单跨过渡到双层两跨再过渡到双层三跨，非有效站台范围车站外包尺寸为22.90m

（宽）×13.09m（高）。本站设置牵引变电所，在2/1~○6轴设置电缆夹层，内净空为1.4m，夹层底板底至轨顶面净高4.55m。

（4）按照5号线总体筹备计划，本站设铺轨基地。根据本站的围护结构型式，选择在○39~○43轴于主体结构上设置轨排井。○39~○43轴左线侧围护结构为长锚索，右线侧为土钉墙+网喷岩质边坡，铺轨期间围护与主体结构间不回填，待铺轨结束，井孔做后浇板且强度达到100%后进行回填及路面恢复。左、右线侧轨排井尺

寸分别为27.0m×5.0m、27.0m×4.0m。

（5）地下管线：

百鸽笼站基坑开挖范围内无地下管线。

（6）设计范围：

本套图册为百鸽笼站（含站后折返线）车站主体结构施工图。

4、工程地质及水文地质

拟建深圳地铁5号线百鸽笼位于龙岗区百鸽笼村，所在地区原始地貌为台地，地形起伏较大，现主要为

道路和工厂，场地开阔，地势稍有起伏，地面高程33.80~55.31m，拟建站点北端主要建筑有高帆傢俬厂、东

端主要有布吉消防站、研展电子厂及一些民用建筑等。本站设计范围内无地下管线。

4.1 工程地质

本车站范围内上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、坡积层（Q3dl）、残积层（Q el），下伏侏罗系角岩（J2），局

部穿插发育少量砂岩（J2）。根据岩土的时代成因及其工程特征，本场地的地层分为6个主层23个亚层，具体

分层如下：

4.1.1 第四系全新统人工堆积层（Q4ml）

按照成分分为①1素填土、①4素填土、①5杂填土、①6种植土4个亚层。

①1素填土：主要成分粘性土，夹少量砂或碎石颗粒，褐黄、褐红、黄褐等色，可塑~坚硬，土质较均匀，

属高压缩性土层。该层分布于拟建场地的绝大部分地段，除ZD-BGL-03、ZD-BGL-33、ZD-BGL-36、ZD-BGL-38、

ZD-BGL-39孔未见，其余孔均有揭露，厚度0.80~9.80m，平均厚度4.45m，层顶高程34.74~55.31m，层底高程30.45~51.78m，层顶埋深0.00~3.40m，层底埋深0.80~10.80m。

①4素填土：主要成分为碎块石，色杂。碎块石主要由中、微风化的花岗岩、角岩及砂岩等组成，棱角状，

块径2~20cm不等，含量50%以上，稍密~中密，局部密实。该层仅在SZM5-Z1-047、ZD-BGL-36、ZD-BGL-39

钻孔有所揭露，厚度1.90~4.00m，平均厚度3.20m，层顶高程38.72~43.10m，层底高程34.72~41.20m，层顶

埋深0.00~0.00m，层底埋深1.90~4.00m。

①5杂填土：主要成分由碎块石、建筑垃圾及少量粘性土组成，褐、褐黄色、杂色等，松散为主，局部稍

密，土质不均，属高压缩性土层。分布于拟建场地零星地段，仅ZD-BGL-29、ZD-BGL-33、ZD-BGL-41、

ZD-BGL-43钻孔揭露，厚度0.50~9.30m，平均厚度3.93m，层顶高程39.16~43.59m，层底高程33.98~41.09m，层顶埋深0.00~0.00m，层底埋深0.50~9.30m。

①6种植土：主要成分为粘性土，含少量砂或碎石，褐、褐黄色，可塑，属高压缩性土层。分布于拟建场

地零星地段，仅ZD-BGL-10、ZD-BGL-14、ZD-BGL-45钻孔揭露，厚度0.70~2.20m，平均厚度1.40m，层顶

高程31.05~32.71m，层底高程30.35~30.67m，层顶埋深6.80~7.50m，层底埋深7.50~9.00m。

4.1.2 第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）

按照颗粒级配或塑性指数可分为④2淤泥质粘土、④3淤泥质粉质粘土、④4粘土、④6粉土、④8细砂5个亚

层。

④2淤泥质粘土：灰、灰黑色。轻度污手，可塑，平均压宿系数a0.1~0.2＝0.45MPa-1，平均压宿模量Es＝4.0MPa，