一般汽车电路的接线规律

汽车电路接线与维修技巧

汽车电路接线与维修技巧汽车电路接线与维修技巧在现代社会中具有重要意义。

一个正常工作的电路系统是汽车顺利运行的基础。

本文将介绍汽车电路接线的基本知识以及一些常见问题的维修技巧。

一、汽车电路接线的基本知识1.1 电路组成部分一个典型的汽车电路系统主要由以下组成部分构成：- 电源：车辆电池和发电机是整个电路系统的电源。

- 负载：包括各种电器设备，如灯光、音响等。

- 开关：用于控制电路的开关装置，如点火开关、大灯开关等。

- 连接线：将电源、负载和开关连接起来的导线。

1.2 电路接线原理在汽车电路接线中，一般使用导线将不同部件连接在一起。

导线的粗细和材质会直接影响电流的传输效果。

正确使用导线进行电路接线是确保电路正常工作的关键。

1.3 常用的电路连接方式- 并联连接：将多个电器设备并联连接到电源或开关上，这样每个电器设备都能独立地工作。

- 串联连接：将多个电器设备串联连接到电源或开关上，这样每个电器设备只能在整个电路中共同工作。

二、汽车电路维修技巧2.1 排除电路故障的基本步骤当汽车电路出现问题时，我们需要按照以下步骤进行排除故障：- 检查电源：首先检查车辆电池是否正常工作，电池电量是否充足。

- 检查开关：检查开关是否损坏或接触不良，需要修复或更换故障开关。

- 检查导线连接：细致检查导线连接是否牢固，有无断线或短路等情况。

2.2 维修常见问题- 灯光不亮：可能是由于灯泡烧坏或灯丝断裂等原因造成，需要更换灯泡。

- 喇叭无声：可能是由于喇叭线路连接不良或喇叭本身出现问题，需要检查线路并修复或更换喇叭。

- 无法启动：可能是由于电池没电或是发动机线路接触不良，需要检查电池状态和线路连接情况。

- 电器设备频繁失灵：可能是由于电源过载或线路接触不良，需要检查电源和线路，并进行适当调整。

2.3 安全提醒在进行汽车电路维修时，我们需要注意以下几点：- 断电操作：在维修之前，需要确保车辆处于断电状态，防止触电事故的发生。

- 专业工具：使用专业的电路测试仪器进行故障检测，确保准确和安全。

一般汽车电路的接线规律

一般汽车电路的接线规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分,并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线,即:蓄电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关火线(15号线)。

(1)蓄电池火线(B线或30号线)从蓄电池正极引出直通熔断器盒,也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上,再从那里引出较细的火线。

(2)点火仪表指示灯线(IG线或15号线)点火开关在ON(工作)和ST(起动)挡才有电的电线,必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。

(3)专用线(Acc线或15A线)用于发动机不工作时需要接入的电器,如收放机、点烟器等。

点火开关单独设置一挡予以供电,但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作,所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。

(4)起动控制线(ST线或50号线)起动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。

磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。

大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大(可达40~80A),容易烧蚀点火开关的“30-50”触点对,必须另设起动机继电器(如东风、解放及三菱重型车)。

装有自动变速器的轿车,为了保证空挡起动,常在50号线上串有空挡开关。

(5)搭铁线(接地线或31号线)汽车电路中,以元件和机体(车架)金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制,将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。

搭铁点分布在汽车全身,由于不同金属相接(如铁、铜与铝、铅与铁),形成电极电位差,有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈,有些搭铁部位是很薄的钣金件,都可能引起搭铁不良,如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。

要将搭铁部位与火线接点同等重视,所以现代汽车局部采用双线制,设有专门公共搭铁接点,编绘专门搭铁线路图,堪与熔断器电路提纲图并列。

为了保证起动时减少线路接触压降,蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线,并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。

汽车电路接线方法看懂什么车都会接)

一、汽车线路接线一般规律一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。

1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。

2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。

3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，如收放机点烟器等，由点火开关单独设置一挡予以供电。

4、启动控制线：启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。

其接线方式有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈保持线圈由点火开关的启动档控制；大功率起动机的吸引保持线圈则由起动机继电器控制（如东风解放及三菱重型车）;-装有自动变速器的轿车，为了保证空档启动，常将启动控制线串接在空档开关上。

5、搭铁线：搭铁点分布在汽车全身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铝与铁）形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，都可能引起搭铁不良，如灯不亮仪表不起作用喇叭不响等。

所以，有的汽车采用双搭铁线。

二、电源系统接线规律1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。

蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。

发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。

2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相接。

3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092 汽车的交流发电机。

汽车电路的接线规律及注意事项

汽车电路的接线规律及注意事项1.汽车电路接线规律：1.1正极与负极：汽车电路一般由正极和负极组成。

正极通常指汽车电池的正极，负极指汽车电池的负极或是接地。

正极和负极之间的电流流动方向是从正极到负极。

1.2并联和串联：在汽车电路中，元件可以通过并联或串联连接。

并联意味着将两个或多个元件的正极连接在一起，同时将它们的负极连接在一起。

在并联电路中，电流可以从其中的任何一个元件流过。

串联则是将两个或多个元件的正极和负极依次连接起来，形成一条连续的路径。

在串联电路中，电流必须依次通过每个元件。

1.3引线颜色代表：为了方便汽车电路的安装和维修，通常会使用不同颜色的导线来表示不同的功能。

例如，红色通常代表正极，黑色通常代表负极，绿色通常代表接地。

不同厂家可能会稍有不同，因此在进行接线时，最好参考汽车的电路图或使用说明书。

2.汽车电路接线注意事项：2.1安全第一：在进行汽车电路接线时，安全是首要考虑因素。

确保在进行接线工作时，首先将电源关闭，以免因短路导致电击或火灾。

同时，使用绝缘工具和绝缘手套进行操作，以防止电流通过人体而引起伤害。

2.3注意电流容量：在进行汽车电路接线时，要注意元件的电流容量。

过高的电流可能会导致元件过载并烧坏。

因此，在选择元件和进行接线时，需注意其电流容量是否符合要求。

2.4检查接线质量：确保每个接点都牢固可靠，无松动或脱落。

这有助于避免电流传输不良、电压损失以及引发故障的风险。

同时，应检查接线头是否干净，无腐蚀或氧化，可通过清洗或更换来保持良好的接触质量。

2.5细心分辨线色：由于汽车电路使用不同颜色的导线表示不同的功能，因此在进行接线时要细心分辨线色，确保将相应的线连接到正确的位置。

此外，也要注意区分不同颜色导线的具体含义，以免造成混淆或错误接线。

2.6不过度拉伸线缆：在进行接线时，不要过度拉伸线缆，以免引起张力过大，导致线缆破裂或断开。

应尽量使线缆保持自然状态，避免过度弯曲或拉伸。

2.7检查接线后进行测试：在完成汽车电路接线后，需进行相应的测试，以确保连接的正确性和元件的正常工作。

第10章汽车电路分析

3.顶杆式开关
顶杆式开关凭借作用于顶杆上的外力和内部的弹簧力改变控制触点的闭合和断开，主要用作门灯开关、机械式制动灯开关、倒车灯开关等。
图10-18 顶杆式开关
4.扳柄式开关
扳柄式开关常用作转向灯开关和顶灯开关。
5.翘板式开关
翘板式开关常用作顶灯开关、雾灯开关、危险信号灯开关等，一般带有指示板照明灯，指示板上有表示用途的图形符号。
紫V
收音机、点烟器、电钟等辅助系统
灰 Gr 各种辅助电气设备的电动机及操纵系统
黑 B 搭铁线
有些电路图中，低压导线上标注有符号。符号由两部分组成：第一部分是数字，表示导线的截面积（mm 2）；第二部分是英文字母，表示导线的主色和辅助色（即呈轴向条纹状或螺旋状的颜色，图10-1）。如1.5 RB表示截面积为 1.5 mm 2 、带有黑色条纹的红色低压导线。
为便于检查和更换熔断器，常将汽车上各电路的熔断器集中安装在一起，形成熔断器盒。同时，在熔断器盒盖上注明各熔断器的名称、额定电流和位置，并且用不同的颜色来区别熔断器的容量。
图10-25 熔断器盒
图10-26一汽大众宝来轿车熔断器盒
图10-27 别克凯越轿车熔断器盒
2.易熔线
33
约300
易熔线比常见导线柔软，长度一般为 50~200 mm，主要用于保护电源电路和大电流电路，因此通常接在蓄电池正极端或集中安装在中央接线盒内。易熔线不得捆扎在线束内，也不得被车内其他部件包裹。
图10-29 接在蓄电池正极端的易熔线
3.双金属电路断路器
双金属电路断路器（bimetallic circuit breaker）是利用双金属片受热弯曲变形的特点工作的。双金属片用两片线膨胀系数不同的金属材料制成，当负载电流超过限定值时双金属片受热变形，使触点分开，切断电路。双金属电路断路器按其能否自动复位分为一次作用式和多次作用式两种。

汽车电路接线方法看懂什么车都会接

精心整理一、汽车线路接线一般规律一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。

1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。

2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。

3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，机磁线。

，电压充足，由不至于过度充电。

2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相接。

3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092 汽车的交流发电机。

三、启动系统接线规律1、点火开关直接控制启动机的电路：点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线圈，多用于1.2KW以下的启动机的轿车电路；1.5KW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上，用启动继电器触点作为开关。

2、带启动保护的启动机控制电路：当启动点火开关在0档时，电路均断开。

搭铁——N到2动机（6000～30000V左右）——火花塞出现电火花。

2、无触点点火系统的点火模块必须具备的引出线：由点火开关控制的电源输入线2条（4、5脚），由信号发生器（信号发生器与分电器轴一体）来的信号输入线3条（5、5、3脚，其中5脚供信号发生器的电源火线），初级电流的输入、输出线2条（1、2脚）。

五、照明系统的接线规律汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯（位置灯）、尾灯（后示宽灯）、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成，其中前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关控制。

汽车电路原理图的识读方法

(4)各局部电路(或称子系统)相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。
2、起动电路
是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
3、点火电路
是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
二、认真阅读圈注
认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。
三、掌握回路
在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线 ( 或搭铁 ) 回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。例如：从电源正极出发，经某用电器 ( 或再经其他用电器 ) ，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差 ( 电压 ) 仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。

汽车电路的主要特点

汽车电路的主要特点是：1.采用单线制2.低压直流供电（12V或24v）3.回路负极搭铁4.两组供电系统（蓄电池和发电机）5.用电器并联连接一、了解汽车电路图的一般规律1 ．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。

在电路原理图中一般画在电路图的上部。

二、 2 ．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。

即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

3 ．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

4 ．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。

5 ．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。

这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。

现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。

二、认真阅读圈注认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。

三、掌握回路在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。

对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线 ( 或搭铁 ) 回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。

例如：从电源正极出发，经某用电器 ( 或再经其他用电器 ) ，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差 ( 电压 ) 仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。

这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。

在汽车电路中．发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。

经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。

汽车全车电路认知

熟悉汽车电气电路
汽车电路的一般由电源、电路保险装置、控制装置、用电设备和连接导线等组成一、汽车用导线和线束
1、导线汽车导线可分为低压导线和高压导线两种。低压导线中又有普通导线、屏蔽线、启动电缆和搭铁电缆之分；高压导线有铜芯线和阻尼线两种。（1）低压导线 ①普通低压导线
（2）高压导线
高压导线用来传送点火系的高压电。汽车高压导线的线芯截面积小，约为1.5平方mm。
置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源负极，才能构成回路。 ➢因此电路读图时，有三种思路：
思路一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜查到用电设备，开关、控制装置等，回到电源负极。
➢ 思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始，经过用电设备、开关、控制装置等回到电源正极。
绝缘包层厚，耐压数值高,一般应在15kV以上。
2.线束：发动机线束、仪表线束、车身线束。
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。
二、保险装置
1、熔断器
熔断器用于对局部电路进行保护，能长时间承受压额定电流负载，但在超过额定负载25%的情况下, 约3min熔断，而在超过额定负载 100%时，则不到1s即会熔断。
连接器
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第一类：连接线束和电器元件第二类：线束与车身的连接；第三类：线束与线束的连接；第四类：过渡连接器。
图线束和电器元件连接
图线束与车身连接
插头体插座体
插座体
插头体
图线束与线束的连接
图过渡连接器
在可靠地使锁销脱离啮合后，分开连接器。

汽车继电器的正确接线方法

汽车继电器的正确接线方法继电器是一种电动机，通过电流控制开关来控制电器的开关。

汽车继电器也是一种电动机，可在汽车电路中运行。

当需要使用电流较大的电器时，就需要使用汽车继电器。

在汽车电路中，正确的接线方法非常重要。

下面将详细介绍10个关于汽车继电器正确接线的方法。

1. 了解继电器继电器通常有4个或5个引脚。

基本上，继电器由一个线圈和继电器开关组成。

线圈是继电器引脚中最长或最粗的一个引脚。

线圈中通电时，线圈中的电流会产生一个电磁场，这个电磁场将会引起继电器开关的动作。

2. 电源线继电器一般都需要一个12V电源连接到继电器的“30”引脚中。

这个电源可以是直接取自主电源，也可以从车载电源中获取。

使用电源线连接时，应该确保电源线的类型和容量适合继电器的负载。

3. 地线继电器的“85”引脚需要连接到车辆的地线。

这是因为继电器的线圈需要一个电流回路，而这个回路是通过继电器的线圈和车辆的地线形成的。

建议使用车辆的原装接地点进行连接。

4. 继电器开关输出线继电器开关输出线需要连接到需要控制的电器上，这个通常是通过继电器的“87”引线接线。

继电器开关输出线需要用适当的电缆连接，电缆的负载能够保证继电器和需要控制的电器之间的电流。

5. 信号线一些继电器有一个信号输入引脚，“86”引脚通常被用作信号输入引脚。

通过这根信号线，可以从汽车电路中获取控制继电器的信号，这个信号可以是开关信号、脉冲信号或其他控制信号。

当信号引脚接收到信号时，继电器线圈内的电流会激活继电器开关，将主电路和副电路连接起来。

6. 使用适当的继电器一些继电器仅适用于特定的应用场景，例如需要高电流、高功率或高电压条件。

确保继电器的参数符合要求。

如果需要控制高功率设备或者发现汽车电路中有可疑的连接，应该选择使用更大容量的继电器。

7. 避免继电器的震动继电器的线圈非常灵敏，也很容易受到振动和冲击。

在安装继电器时，应该把继电器安装到车辆上的较平整的表面上，以减少继电器的震动和冲击。

汽车电路的接线规律

汽车电路的接线规律一、接线的一般规律汽车线路接线的特点和一般规律是：一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。

1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。

2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。

3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，如收放机点烟器等，由点火开关单独设置一挡予以供电。

4、启动控制线：启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。

其接线方式有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈保持线圈由点火开关的启动档控制；大功率起动机的吸引保持线圈则由起动机继电器控制（如东风解放及三菱重型车）;-装有自动变速器的轿车，为了保证空档启动，常将启动控制线串接在空档开关上。

5、搭铁线：搭铁点分布在汽车全身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铝与铁）形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，都可能引起搭铁不良，如灯不亮仪表不起作用喇叭不响等。

所以，有的汽车采用双搭铁线。

二、电源系统接线规律1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。

蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。

发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。

2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相接。

3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092汽车的交流发电机。

现代汽车电路的组成及接线规律

并联电路能保证每个电器的正常工
④ 照明与灯光信号装置电路：是
由前照灯、灯、廓灯、向灯、雾示转制动灯、车灯、内照明灯及有关控倒车
制继电器和开关组成的电路。
⑤ 仪表信息系统电路：由仪表是
起动电路、火电路、明与灯光信点照
号装置电路、仪表信息系统电路、辅
正极与车架相接，称为正极搭铁；蓄
电池的负极与车架相接，为负极搭称铁。单线制表现在汽车上即所有电气设备的正极均用导线相互连接，称为火线；有电气设备的负极分别与所车架的金属部分相连，为搭铁。大称部分支路中的电流都是从电源正极出发，过导线流入用电设备，搭经由铁的负极通过车架导体流回电源而形成回路。
锁、动座椅调节装置和电动遥控后电
视镜等，子控制安全气囊归入电子电
２采用直流并联）
助装置电路和电子控制系统电路组
成，图１所示。如
① 电源电路：也称充电电路，是由蓄电池、电机、节器及充电指发调
示装置等组成的电路，能分配（电配电）电路保护器件也可归入这一电及路。

汽车继电器的正确接线方法

汽车继电器的正确接线方法汽车继电器是汽车电路中重要的部件，它能够实现电路的开关控制，保护电路和设备安全。

正确的接线方法是保证汽车继电器正常工作的前提。

一、继电器的基本结构汽车继电器由线圈、触点、铁芯、外壳等部分组成。

线圈是继电器的控制部分，当线圈通电时，铁芯会被吸引，触点就会闭合或断开，从而控制电路的通断。

二、继电器的接线方法1. 继电器的线圈接线继电器的线圈一般有两个接线端，可以通过开关等外部控制电源接入。

一般情况下，线圈的正极接到汽车电瓶的正极，负极接到开关等控制部件的输出端，如图1所示。

2. 继电器的触点接线继电器的触点有两组，一组是常闭触点，另一组是常开触点。

常闭触点和常开触点的接线方法略有不同。

常闭触点的接线方法：常闭触点的一个端子与线圈的一个端子相连，另一个端子与负载（如灯泡、电机等）相连，如图2所示。

常开触点的接线方法：常开触点的一个端子与线圈的一个端子相连，另一个端子与负载相连，如图3所示。

需要注意的是，如果常开触点和常闭触点同时使用，需要保证它们之间没有直接的电气连接。

3. 继电器的电源接线继电器的电源接线是指继电器线圈的电源。

一般情况下，继电器的电源来自汽车电瓶，因此需要将电源线接到电瓶的正极上。

需要注意的是，继电器的电源线需要加上保险丝，以保护电路的安全。

4. 继电器的接地方法继电器的接地方法是指继电器的外壳接地。

一般情况下，继电器的外壳需要接到车身的金属部件上，以保证电路的完整性和稳定性。

三、继电器的常见问题及解决方法1. 继电器线圈发热继电器线圈发热的原因可能是线圈本身内部电阻过大或者是线圈通电时间过长。

解决方法是更换线圈或者缩短线圈通电时间。

2. 继电器的触点不动或者粘连继电器的触点不动或者粘连的原因可能是触点表面积碳化或者是触点弹簧老化。

解决方法是清洁触点表面或者更换继电器。

3. 继电器的触点发热继电器的触点发热的原因可能是负载电流过大或者是继电器触点接触不良。

解决方法是更换适当的继电器或者重新接线。

汽车电工电子基础(第二版) 2.3电路的连接方式

项目二:基础电路
2.3 电路的连接方式
1 串联电路 2 并联电路 3 混合电路 4 实施项目
1.串联电路
1.1串联电路的概述
串联电路是用电器首尾依次连接在电路中的形式。电路只有一条路径，任何一处断路都会出现电路故障。
1.2串联电路的规律
串联电路电压规律：串联电路两端的总电压等于各用电器两端电压之和。即：U=U1+U2+·····+Un U1∶U2∶U3=IR1∶IR2∶IR3=R1∶R2∶R3 （分压） P1∶P2∶P3=I2R1∶I2R2∶I2R3=R1∶R2∶R3 串联电路电流规律：串联电路中的电流处处相等。即：I=I1=I2=······=In
3）并联电路特性参数测量。
步骤
图示
1
2
工作页
读识电路原理图，说明电路结构特点。灯泡L1和L2_____联后接在电源两端，其中电压表V测量的是___________，电流表V1测量的是_____________，电流表A2测量的是___________。
用连接导线按照积木连接示意图连接成完整电路，注意连接前先关闭电源开关。
① I=I1=I2=I3=… ③ R=R1+R2+R3+…
② U=U1+U2+U3+…
在并联部分中遵守以下规律：
①I=I1+I2+I3+…
②U=U1=U2=U3…
③1/R=1/R1+1/R2+…
在分析混联电路时，应从内分析到外，从小分析到大。
4.项目实施
（1）任务布置
1）串并联电阻的测量。 2）串联电路特性参数测量。 3）并联电路特性参数测量。

一文看懂汽车电路原理图

一文看懂汽车电路原理图一、熟悉（汽车电路）绘制的规则在汽车的全车电路图中，各电器采用从左到右（供电电源在左，用电设备在右，在局部电路的原理图中，（信号）输入端在左，信号输出端在右）、从上到下（火线在上，搭铁线在下）的顺序进行布置，且各（电气）系统的电路尽可能绘制在一起。

二、熟悉汽车电路元件符号及含义熟悉汽车电路图的名称，明确电气符号、文字标注、代码及缩略语的含义，建立（元器件）和图形符号间一一对应的关系。

01电气符号汽车上所有的电器在电路图中都是用电气符号来表示的。

电气符号是简单的图形符号，只大概地表示出电器外形，在图形符号上或旁边用文字加以说明电器名称。

各汽车生产厂家绘制的电气符号各有不同，有的是简单的，有的是复杂的。

举例：图1是大众/ 奥迪/ 斯柯达车系的符号，它是最常见的发动机电控单元的符号。

图1图2、图3分别是通用车系和宝马车系的符号，在电控单元处画出了简单的内部电路。

图2图3图4是奔驰车系的符号，在电控单元处用英文字母标明该端子的作用，并用箭头符号标明信号是输入还是输出。

图4图5是北京现代车系的符号，在电控单元处标注出了信号的名称和类型，从图中可以看出是供电、搭铁、输入信号还是控制信号。

图5图6是丰田车系的符号，在电控单元处用英文字母标明该端子的作用。

图6图7是本田车系的符号，在电控单元处画出了简单的内部电路并用英文字母对端子进行了标注。

图7有的电气符号也简单地表达出电器内部的（工作原理）和电路，如下图所示的起动机的符号，从图中可以看到起动机、电磁开关线圈、电磁开关触点以及它们之间线路的连接关系。

02电器端子标注为了方便查找和（维修）汽车电路，在电路图中用一定数字、字母对电器的接线端子进行了标注，了解这些端子的标注，可准确地找到导线和相应的接线端子。

各国汽车制造厂家对端子的标注方法不尽相同，下表所示为德国汽车电路设备端子的部分标注说明。

03汽车电路中的缩略语由于电路图幅面有限，对各元器件的解释大量采用缩略语。

丰田车系电路的接线规律

丰田车系电路的接线规律
丰田汽车是世界知名汽车制造商之一，其车系电路的接线规律遵循一定的标准和设计原则。

在丰田车系的电路接线中，主要考虑到以下几个方面：
1. 电源接线：丰田车系的电路接线中，电源一般从车辆的电瓶中提供。

电瓶通过主开关连接到整车电路，为各个电器设备的正常运行提供电力。

2. 灯光接线：丰田车系的灯光接线根据灯具的种类和用途进行设计，主要有大灯、示廓灯、转向灯等。

根据需要，灯光接线一般会经过保险丝、开关、继电器等元件进行控制，以确保灯光的正常使用。

3. 车身控制接线：丰田车系的车身控制接线主要包括门锁、窗户升降、座椅调节等功能。

这些控制装置一般通过中央控制模块或分散控制模块进行集中控制。

电路接线会把控制信号传输到相应的执行机构，以实现车身控制功能。

4. 发动机管理接线：丰田车系的发动机管理接线主要是为了实现发动机的正常工作和监测。

这其中包括点火系统、燃油喷射系统、传感器等。

这些接线需要准确地传输信号和数据，以确保发动机的高效运行和排放控制。

丰田车系电路的接线规律需要确保电路的安全、稳定和可靠。

因此，对于每个电器设备和功能模块，丰田会进行精确的电路设计和布线安排，以满足车辆的正常使用和行驶安全的需求。

然而，请注意，本回答仅涵盖了丰田车系电路接线的基础知识，实际的电路接线可能因车型、年款等因素而有所不同。

对于具体的丰田车系电路接线需求，建议咨询专业技术人员或参考相关的车系维修手册。

搭铁线——精选推荐

搭铁就是汽车的电源线有破损，与车内的铁制品等导体连接，产生漏电、亏电。

车上不容忽视几处搭铁点揭开引擎盖罩或拆开仪表面板，我们可以看到很多密密集集的电气线路布臵其中，每一根线都有每一线的作用，但有一种线，作用是相同的，那就是搭铁线，我所理解的搭铁线就是一种电流的回流线，电源从电瓶正极出来，经过各种开关，经过电器执行机构，要经过一根线回流线回到电瓶负极，形成一个循环，使电器产生各种各样动作和功用，汽车上采用的是单线制，即大多数线都是来自带电源的，各种用电执行机构的回线不是都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的，但凡到连接到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。

欧美日等进口汽车的搭线一般都采用橙色，国产车早期使用的搭铁线一般都为黑色，为了和国际上接轨，近来国内的汽车厂家也大多采用了橙色线做汽车搭铁线。

搭铁线在汽车电路虽然看起来线路比电源线少得多，但却占据着重要功用，因为汽车是运动的交通工具，不象电脑电视是静止不动，通常容易出现搭铁线接触不良或在搭铁线断路，轻则影响汽车某方面的功能，重则使汽车处于瘫痪状态，不能工作，这就要特别注意汽车几处重要的搭铁线要常常注意检查。

一、电瓶与车身机体的主搭线这是一根很粗的电源搭铁线，一般连接在汽车的车架上，这一根线吸纳着汽车各个部位的电流流量，如果这一根线一端与电瓶桩头相连，一端或经过总开关与汽车车架相连，有的汽车没有设这个总开关，由于电瓶桩头容易腐蚀硫化，常常使这一根搭铁线与电瓶接触不良，搭铁不良时好象汽车电路加入了一个很大的电阻器，轻则使发动机起动困难，灯光暗淡，重则使发动动机不能起动，全车处于无电状态，另一端与机体连接处最容易因为金属生锈，螺栓松动而接触不良，引起以上问题，当汽车电力不足时而怀疑搭铁不良时，一般最简单的从这一根线查起，往往会起到事半功倍的效果。

二、发动机与机体或者电瓶之间的搭铁线发动机是汽车的心脏部位，也是电器机构最重要最集中的部位，这里有发电机，起动机，点火系，燃油供给系，及各种各样的传感器，发动机不是直接与机体金属相连的，它要通过胶垫安装在汽车的机体上，以达到减少振动的效果，发动机搭线不好，起动机不能起动，发电机不能发电，发的电也送不出去，传感器不能感知准确的性号，火花塞不能点强有力的火花，直接影响发动机的动力，严重的是搭铁不良时发动机运转时由于电流不能及时回流至电瓶或发电机内发动机内部运动装臵之间会产生电火花，电弧会烧毁零部件，使发动机烧毁而造成重大损失。

汽车电路的主要特点

汽车电路的主要特点 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】汽车电路的主要特点是：1.采用单线制2.低压直流供电（12V或24v）3.回路4.两组供电系统（和发电机）5.用电器并联连接一、了解汽车电路图的一般规律二、 1 ．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。

在电路原理图中一般画在电路图的上部。

三、 2 ．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。

即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

四、 3 ．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

五、 4 ．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。

六、 5 ．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。

这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。

现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。

七、二、认真阅读圈注八、认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。

九、三、掌握回路十、在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。

对于而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线 ( 或搭铁 ) 回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。

例如：从电源正极出发，经某用电器 ( 或再经其他用电器 ) ，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差 ( 电压 ) 仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。

这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。

汽车电器维修学习目标3：掌握电路的串联、并联以及开路、短路各自的特点

汽车电器基础
2．开路、短路故障及过电流保护
（1）开路
• 开路是指电路中两点间无电流通过或阻抗值（或电阻值）非常大的导体连
接时的电路状态。
• 汽车的用电器由于某处发生断开连接，使用电器不能工作的现象称为开路
也叫断路，如果用电器发生开路故障我们可以采用万用表、试灯、跨接线
等进行故障排除。
（2）短路
• 短路是指电路或电路中的一部分被短接。一般情况下不允许短路，如果短
②电路中的总电流强度等于各支路的电流强度之和；
③并联电路的等效电阻（即总电阻）的倒数等于各
并联电路的倒数之和，即
1 1
1
= +
+⋯
2
④并联电路的电阻有分流作用，各电阻的电压相等，
电流、电阻和电压的关系式如下
I1R1＝I2R2＝⋯＝InRn＝IR＝U
⑤并联电路中电阻的功率分配关系如下
P1R1＝P2R2＝⋯＝PnRn＝PR＝U2
路，严重时会烧坏电源或设备。
（3）过电流保护
• 过电流保护是当电流超过预定最大值（即最大负荷电流）时，使保护装置
动作的一种保护方式。包括过载保护和短路保护两种类型。
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汽车电器基础
学习目标3：掌握电路的串联、
并联以及开路、短路各自的特点
汽车电器基础
1.1.6 汽车电路
1．电路的连接方式
串联
并联
混联
汽车电器基础
（1）串联——首尾相连
①电路中各处的电流强度相等，即
L总＝L1＝L2＝L3＝⋯＝Ln
②电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和，即
U总＝U1＋U2＋U3＋⋯＋Un