汽轮机推力轴承温度超标的原因分析及处理方法
发电厂一台汽轮机轴承金属温度异常分析
发电厂一台汽轮机轴承金属温度异常分析引言：汽轮机是发电厂中常用的动力设备之一，其正常运行对于发电厂的正常运转至关重要。
而汽轮机轴承作为汽轮机的关键部件之一，其金属温度对汽轮机的运行稳定性和寿命具有重要影响。
因此，对汽轮机轴承金属温度异常进行分析具有重要的理论和实际意义。
一、汽轮机轴承金属温度异常的原因分析：1.润滑不良：润滑油不足、油脂老化、油质脏污等情况都会导致润滑不良，进而使得轴承摩擦增加、温度升高。
2.轴承磨损：轴承长时间使用或使用环境恶劣，可能会导致轴承磨损，增加摩擦产生热量，从而导致金属温度异常升高。
3.供油不及时：供油系统故障或供油管道堵塞等问题都会导致轴承供油不及时或不均匀，造成部分轴承金属温度异常增高。
4.接触疲劳：轴承受到重复载荷作用后，可能产生接触疲劳，导致轴承金属温度异常升高。
5.温度传导不良：轴承工作时产生的热量如果不能及时传导导热传导体以外，就会导致轴承金属温度异常升高。
6.轴承安装不当：轴承安装时，如果安装不正确，例如安装过紧或过松，都会导致轴承摩擦增加，从而使得金属温度异常升高。
二、汽轮机轴承金属温度异常的影响：1.导致轴承寿命缩短：轴承温度异常升高会加剧轴承磨损，缩短轴承的使用寿命。
2.影响发电厂的正常运行：轴承温度异常升高会导致汽轮机运行不稳定，影响发电厂的发电效益。
3.增加维护成本：轴承温度异常升高会导致轴承经常需要更换维护，增加发电厂的维护成本。
三、汽轮机轴承金属温度异常的解决方法：1.加强润滑管理：定期更换润滑油，保证润滑油的质量。
2.定期检查和更换轴承：对轴承进行定期检查，及时更换磨损的轴承，以避免轴承磨损过度导致异常温度升高。
3.检查和维修供油系统：定期对供油系统进行检查和维修，确保供油正常运行。
4.应用故障预警系统：安装故障预警系统可以及时监测轴承温度，一旦发现异常即可进行相应的处理和维修，避免事故发生。
5.定期进行热传导测试：定期使用热传导设备对轴承进行测试，确保热量能够及时传导导热传导体以外。
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理摘要：某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，一直存在推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，导致机组无法长期满负荷运行，影响到电厂设备安全及经济效益。
经过认真分析，找到了推力轴承工作瓦块温度偏高的主要原因，采取措施进行处理后，机组带50MW负荷运行，工作瓦块温度由121℃降至83℃，效果明显，恢复了机组满负荷运行能力，解决了3号汽轮机推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，保证了该电厂机组的安全稳定运行。
关键词：汽轮机；推力轴承；推力瓦温度1概述某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，型号：N50-6.1/475；额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组前轴承为径向推力联合轴承，由轴承壳体、推力瓦块组件和径向轴承瓦块组成。
推力轴承瓦块组件分正负两组，分布在转子推力盘的两端，每组有11个瓦块，瓦块安装在持环上；推力瓦块背部有平衡块，通过平衡块的摆动，使轴向负荷平均分布于各推力轴承瓦块上，从而使推力瓦块表面的负荷中心都处于同一平面内，每一个推力轴承瓦块均承受着相同的负荷。
机组正常运行时，工作瓦块受力，所以工作瓦块温度高于非工作瓦块温度。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，推力轴承工作瓦块温度一直偏高（数据详见表1），最高时达到121℃（汽轮机厂家设计值：115℃报警；130℃跳机）。
为了控制工作瓦温度不超标，该机组经常保持负荷在40MW左右运行。
表1：3号汽轮机推力轴承瓦块温度数据2推力轴承工作瓦温度高原因分析2.1推力盘与推力轴承工作瓦端面位置不平行2022年4月份，该电厂3号汽轮机临停检修，现场拆检推力轴承组件，发现工作瓦右侧半边瓦块（见图2-1:#3、#4、#5、#6、#7、#8）均有磨损，其中有3块瓦块磨损比较严重（见图2-1：#4、#5、#6），左侧半边瓦块没有出现明显的磨损（见图2-1：#1、#2、#9、#10、#11），机组运行中瓦块温度比较高的是#4瓦块（见图2-2：对应#2测点位置）。
汽轮机主推轴承温度高的原因分析及处理措施
汽轮机主推轴承温度高的原因分析及处理措施摘要：汽轮机是工厂的主要装置，直接关系到生产设备的安全、平稳运转。
轴振动异常是汽轮机发生重大机械故障时一种比较直观的表现，因此，机组正常运转的安全性、稳定性在很大程度上是由汽轮机主推轴承温度高的实际情况确定的。
本文根据空压机组汽轮机运行的情况，逐项分析主推力瓦块温度高的多种因素，最终找到主要原因。
通过技改推力轴承的结构提升了该推力轴承的承载能力，以此消除推力轴承瓦块温度过高的缺陷。
关键词：汽轮机；主推轴承；温度高引言汽轮机在经过一个大修周期后，在进行大修时均应进行轴系找中心的工作。
基本的思路是通过各个联轴器的解体数据进行大量计算以确定调整方案，然后通过调整各个轴承的底部垫铁，使各轴承的移动量趋近于计算量并进行不断的验证，其中底部垫铁与轴承座的洼窝的接触需要进行研磨。
因此，此过程需要花费大量的时间和人力，甚至影响大修进度。
如果能够计算出综合情况下各个轴承的调整及研磨的工作量最小的方案，就能够节省大量的人力和时间，提高检修质量，缩短检修工期。
1低压缸轴承结构低压缸轴承为自位式圆筒形轴承，轴承内径为４８２．６ｍｍ，轴承座与外缸制成一体，轴承座与周边座架一起支承于基础台板上。
轴承下部由３块球面垫铁支撑于轴承座内，左右两块垫铁中心线均与水平中分面的夹角为４５°，在下半部分轴承体略低于水平中分面处装有１个防转销，以防止轴承转动。
润滑油通过轴承座与左侧垫块的通孔进入轴承，沿通道进入上半部分轴承体的进油槽。
顶轴油由轴承体底部进入轴承。
在轴承体下半右侧球面垫铁与轴承体接合面处，装有前后布置的热电偶，以测量轴承合金温度。
轴承体垫铁外表面，以及与其接触的轴承座洼窝均为球面，当转子轴颈倾斜时，轴承可随之转动，自动调位，从而使轴颈与轴承间的间隙在整个轴承长度范围内保持不变。
2汽轮机主推轴承温度高的原因分析在该汽轮机运行期间，公司检维修车间通过检修、查找和分析，总结可能导致主推力轴承温度高的因素，并进行逐项排查。
推力-支持联合轴承瓦块温度高原因及处理探析
推力-支持联合轴承瓦块温度高原因及处理探析摘要：汽轮机瓦块温度高会造成汽轮机无法正常操作，电力发电受到影响。
本文通过观察瓦块在运行期间的温度变化，查找运行期间采取的不正当的措施，并通过现场对存在的问题进行检修，分析汽轮机汽轮机推力—支持联合轴承瓦块温度高的原因，总结经验，减少或者避免相同的错误出现，从而有效地缓解推力-支持联合轴承瓦块温度高的问题，确保汽轮机的正常运工作，保证电力的供应。
关键词：推力-支持联合轴承；温度高；原因；处理探析通辽发电总厂1-4号汽轮机组为哈尔滨汽轮机厂早期生产的产品，型号为：N200-130-535-535，推力-支持联合轴承将汽轮机的推力轴承和2号支持轴承合为一体，承受转子轴向推力并限制其轴向位移的滑动轴承。
推力-支持联合轴承被安装在中轴承箱内[1]。
这种推力-支持联合轴承，推力瓦块由10块非工作瓦块和10块工作瓦块构成。
推力轴承在弹簧的支撑下，能够保证瓦块的平衡，使其与转子的高度保持一致。
安装瓦块时，其背面有一条摆动筋，并通过上、下两个柱销将瓦块定位在支撑环上。
这种结构使得各个部分紧密结合，极其容易产生温度高的问题。
但是这是次要原因，不可避免的。
我们需要做的是分析出其他的主观原因，减少推力-支持联合轴承瓦块温度高的现象，从而确保汽轮机的正常运行。
一、推力-支持联合轴承瓦块温度高的原因通过分析实际瓦块运转及检修的过程中所遇到的现象，可以推之瓦块温度高部分与推力—支持联合轴承瓦块的结构以及设计有关，这些原因是难以避免的，但更大一部分原因在于日常的运行和检修方面，主要有以下几个方面的原因：（一）推力瓦块工作面的厚度差过大在制作瓦块的过程中，总会出现误差，导致瓦块本身的厚度差不一致，或者是不同瓦块之间的厚度差过大。
当其厚度不一致的情况下，在瓦块运转的过程中，相对厚的瓦块所需承受的推力远远大于相对薄的瓦块，这就会造成瓦块部分温度高于正常值。
在检修中要求同一瓦块同一平面厚度差不大于0.02mm，各瓦块同一位置厚度差不大于0.02mm，否则进行刮研，如与上次大修记录相符且运行正常，则可维持原厚度不必刮研。
汽轮机轴承温度高的分析和处理
汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机是现代工厂、电站等大型机械设备中的重要组成部分，它的正常运转对于生产和能源保障具有重要作用。
然而，在汽轮机实际运行过程中，经常会出现轴承温度过高的情况，严重影响了设备的安全和运行效率。
针对此问题，本文将从分析原因、评估影响和采取措施三个方面展开探讨。
一、分析原因1.润滑不良润滑不良是汽轮机轴承温度升高的主要因素之一。
由于缺乏或不合格的润滑油，轴承运行表面的摩擦、磨损和接触都会增加，导致发热和过热现象；而如过量润滑油，则可能使轴承表面积聚过多油膜，反而导致润滑不良。
因此，要保证汽轮机润滑系统运行良好，润滑油主要成分、粘度、油池深度等参数需要严格执行设计要求，保证润滑系统正常运行。
2.受力过大汽轮机在运行过程中，轴承承受机械力和热力作用，尤其是当受力过大时，会导致轴承内部产生过度的摩擦现象，增加轴承磨损和热度，导致温度升高。
如果出现此类问题，可以通过检查机械系统传动或负荷的情况，找到问题所在并进行调整或修理。
3.材料质量和选型不足选择的轴承材料质量不过关或选型不当也容易导致轴承温度高的问题。
此外，轴承材料的热导率也会影响其散热效果，过低的热导率会造成轴承板壳表面传热不良，从而造成轴承过热。
因此，在轴承的材料制作及选型过程中，应考虑到行业标准和实际使用要求，以保证轴承的耐用性和散热性能。
二、评估影响汽轮机轴承过热会对设备的安全和正常运行造成诸多影响。
首先是设备损坏问题，当轴承的温度过高时，它的动摩擦就会增加，轴承将产生可燃性材料热分解物，磨损加速，硬度下降，导致轴承寿命缩短，最终导致焊接和锈蚀等问题，对设备造成重大的损坏；其次是能源损失问题，由于轴承过热会导致汽轮机效率急剧下降，进而使得汽轮机的发电能力减少，对于生产和能源利用都会造成损失。
三、采取措施1.加强润滑管理加强润滑管理是解决轴承过热的关键之一。
为了确保润滑系统正常工作，可以进行以下措施：选择合适的润滑油，遵循保养周期；对设备进行适当的加油量和加油周期管理；对润滑系统进行巡检，排查不合格油质和孔隙，极大优化润滑质量和稳定性。
汽轮机轴承温度高的原因及处理
汽轮机轴承温度高的原因及处理引言：汽轮机是一种重要的能源转换设备，其正常运行对于工业生产至关重要。
然而，汽轮机轴承温度过高是一个常见的问题，可能导致设备损坏、效率下降甚至事故发生。
本文将探讨导致汽轮机轴承温度升高的原因，并提供相应的处理方法。
一、原因分析：1. 润滑不良：润滑油的质量和供油方式直接影响轴承的温度。
如果润滑油质量不合格或供油不足，摩擦产生的热量无法有效散发，导致轴承温度升高。
2. 轴承磨损：长期运行会导致轴承磨损，摩擦增加，从而产生更多的热量。
磨损严重的轴承表面粗糙，摩擦系数增大，使得轴承温度升高。
3. 轴承过载：汽轮机在运行过程中，如果负荷超过轴承的承载能力，轴承将承受过大的压力，从而产生过多的热量，导致轴承温度升高。
4. 冷却系统故障：汽轮机的冷却系统起着散热的作用，如果冷却系统出现故障，无法及时将热量带走，轴承温度将会升高。
二、处理方法：1. 润滑油的选择和供油方式：选择合适的润滑油，并确保供油量和供油方式正确。
定期检查润滑油的质量，及时更换和补充润滑油，保证润滑油的正常运行。
2. 轴承的维护和更换：定期检查轴承的磨损情况，及时更换磨损严重的轴承。
保持轴承表面的光滑，减少摩擦系数，降低轴承温度。
3. 负荷控制：合理控制汽轮机的负荷，确保不超过轴承的承载能力。
根据实际情况调整负荷，避免过载引起的轴承温度升高。
4. 冷却系统维护：定期检查冷却系统的运行情况，确保冷却水流通畅。
清洗冷却系统中的污垢和沉积物，保证冷却效果良好，及时修复冷却系统故障。
5. 温度监测和报警系统：安装温度监测和报警系统，及时监测轴承温度的变化。
一旦轴承温度超过设定的安全范围，及时采取措施，避免事故的发生。
结论：汽轮机轴承温度过高可能由润滑不良、轴承磨损、轴承过载和冷却系统故障等原因引起。
为了解决这一问题，我们可以采取润滑油的选择和供油方式的优化、轴承的维护和更换、负荷的控制、冷却系统的维护以及安装温度监测和报警系统等措施。
浅析汽轮机轴承温度高原因分析及采取针对措施
浅析汽轮机轴承温度高原因分析及采取针对措施摘要：汽轮机的经济稳定安全运行，轴承温度控制是关键。
汽轮机轴承温度太高，会引起金属的热应力增大，温度超过设计要求值，影响轴承使用寿命，不利于安全经济运行，严重的会引起轴承钨金熔化，导致转子中心不一致，引起汽轮机严重振动，汽轮机动、静部分产生严重碰磨，从而引起汽轮机严重质量事故。
本文以某发电厂CJK330-16.7/0.4/538/538亚临界中间再热空冷抽汽凝汽式汽轮机低压缸#3轴承作为案列阐述轴承温度升高原因及处理措施。
关键词：汽轮机；轴承；温度；分析一、概述：某电厂CJK330机组#3可倾轴承在冲转过程中，温升明显高于其它轴承，汽轮机转速达到2006n/min时#3轴承金属温度左侧89℃右侧84℃，当转速3000n/min时#3轴承金属左侧97℃右侧94℃。
轴承巴氏合金整定报警值为107℃，#3轴承金属温度接近报警值。
其它轴承金属温度均在69℃--78℃之间，都在正常范围值之内。
二、#3轴承结构及工作原理：#3轴承由4四块自位式可倾瓦块组成。
上、下半轴承各两块可倾瓦块，瓦块在支点上可以自由倾斜。
瓦块在工作时，可以自由摆动，在轴径四周形成多油楔。
轴承用油从润滑油系统通过轴承座下半的通道供给轴承。
然后通过位于水平和垂直中心线处的 4 个开孔进入轴承瓦块。
油沿着各瓦块间的轴颈表面分布并从两端排出。
油封环和油封体防止从轴承两端大量泄油。
油封体做成两半并固定在轴承体上。
油通过钻在油封环上的一些油孔和油封体上的通道返回轴承座。
三、汽轮机轴承温度高的原因有以下几个方面：⑴润滑油品质不良、油质恶化。
汽轮机轴承润滑油主要作用给轴承提供润滑和冷却降温。
润滑油品质下降，直接影响轴承正常运行，严重时轴承钨金划伤或者磨损。
⑵ 联轴器对中不良或者中心发生变化，引起某个轴承过载，产生振动破坏油膜。
汽轮机轴系，联轴器中心对中不良或者运行中中心发生变化，不仅会引起轴承振动，还会发生油膜紊乱，润滑不良，严重时轴瓦乌金出现碎裂，紧固螺钉松脱、断裂。
推力轴承温度高原因分析及措施
推力轴承温度高原因分析及处理杨立铭国电宝鸡第二发电有限责任公司，陕西宝鸡 721405【摘要】本文深入分析了造成推力轴承温度高的原因,从推力轴承的检修以及锅炉、汽机各系统的调节全方位入手，采取相应措施,有效降低了推力轴承工作面温度，保证了汽轮机组的安全可靠运行。
【关键字】球面自位能力；轴向推力，推力轴承温度再热器减温水某公司300MW机组汽轮机是东方汽轮机厂生产的N300—16.7／537／537—4型亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、双排汽、冲动凝汽式汽轮机。
其中推力轴承为活支可倾瓦块型(即密切尔型），为了尽量减小高中压转子两端轴承的跨距，布置在中间轴承箱＃2支持轴承后侧，见下图,采用了独立结构的推力轴承，带有球面瓦套，依靠球面的自位能力保证推力轴承块载荷均匀.机组运行中推力轴承出现下半各瓦块长期温度高,达到94℃，严重影响机组安全稳定运行，期间曾因为推力轴承块温度突然升高到110℃引起保护动作，导致机组非计划停运。
原因分析1、从运行中推力轴承各瓦块温度看，下瓦最下部#4瓦块温度最高，其它瓦块按线性由#4瓦块向两边递减，可判断个别瓦块受力较重，推力轴承自位能力较差。
检查中发现推力轴承布置的＃2轴承箱体存在严重变形问题,推力轴承套下半装入轴承箱时，两侧明显受挤压无法正常装入，导致装配后瓦套也产生变形，瓦体外球面与瓦套内球面在两侧中分面处存在严重卡口现象，使推力轴承被卡死，球面失去自位调整能力，导致运行中各推力瓦块受力不均，造成个别瓦块受力大,温度超标。
2、根据机组热力性能试验报告显示,高压缸效率81。
41%，低于高压缸设计效率86.25％；中压缸效率94。
13％，高于中压缸设计效率91。
55％，高压缸效率低,使高压排汽压力超压，造成中压缸进汽压力最大达到3.7MPA，超过设计值0.4Mpa，使得中压缸做功增多,中压推力增加，推力轴承符合增加。
同时，从性能实验报告中看到，中压缸平衡盘即高中压间过桥汽封漏汽量达到再热蒸汽流量的9％，大大超过设计漏汽量,也比通常机组3％漏汽量大了两倍以上.从而可以看出，高中压缸之间汽封间隙可能超标，致使漏气增大，也使轴系推力显著增加，推力轴承块承载负荷随着增大，直接引起推力轴承温度增高。
汽轮机推力轴承温度过高的原因分析及改进措施
在实际操作过程中如果机组负荷增加过快，那 么，汽轮机的进汽量流量突然增大，叶片通道中蒸汽 加速度、轴向分速度瞬时增大，轴向力增加。如果需 要改变生产负荷时，必须限制加负荷速度，一般情况 下每分钟为额定负荷的 ４％ ～５％。
收稿日期：２０１８－０６－１９ 作者简介：张冬花（１９６５－），女，工程师，从事技术管理工作，电话：０３９８－５６２５９２３。
·５２·
河南化工
ＨＥＮＡＮＣＨＥＭＩＣＡＬＩＮＤＵＳＴＲＹ
２０１８年 第 ３５卷
汽轮机是蒸汽热能动力机械，在能量转化过程 中，蒸汽含有的盐大部分随蒸汽的冷凝回到冷凝液 中，有少部分会在汽轮机的通流部分中结垢残留下 来。通流部分结垢后不仅对汽轮机的经济性有直接 的影响，而且对安全运行是不可忽视的威胁。化工 厂中使用的工业汽轮机结垢的可能性更大。由于蒸 汽的品质问题造成汽轮机转子叶片结垢，致使级前 压力增加，级反动度增加使轴向力增大。通常监测 第一级后压力变化，如果超过容许值时应尽快进行 清洗。 ２．３．１ 汽轮机监视段的压力监督
第 ９期 张冬花等：汽轮机推力轴承温度过高的原因分析及改进措施
·５１·
汽轮机推力轴承温度过高的原因分析及改进措施
张冬花 ，厉彦福 ，厉成金
（河南省煤气集团有限责任公司 义马气化厂 ，河南 义马 ４７２３００）
摘 要：介绍了汽轮机主推轴承瓦块温度过高原因，重点阐述汽轮机运行期间叶片结垢可能造成的危害，根据相应 的相关参数变化为安全生产起到警示作用，通过改进推力轴承的结构型式来提升汽轮机推力轴承的承载能力，另 外，利用改造压缩机高压缸密封提高机组的工作效率以降低汽轮机的负荷，以此消除推力轴承瓦块温度过高的缺 陷。 关键词：汽轮机 ；推力轴承 ；瓦块温度 ；改进措施 中图分类号：ＴＱ０５０．７ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００３－３４６７（２０１８）０９－００５１－０３
汽轮机推力轴承温度超标的原因分析及处理方法
ｉ ｝
；
损间隙变大 ， 特别是水冲击、 甩负荷时 ， 会 产 生 瞬 间轴 向推 力 突增 和 反 推 力 ， 从 而 对
个 力偶 ， 使瓦块偏转 ， 形成油膜。 随 着 瓦 块 的偏 转 ， 油压 合 力Ｑ 向出油 口一 侧移 动 ， 当 Ｑ力 移 至 支 承 肩 处 时 ， 瓦 块 才 保 持 平 衡 位 置， 油楔 中 油压 与 推 力 盘 上 轴 向推 力 保 持 平衡 状 态 ， 如图３ （ ｃ ） 所示。 推力 盘 与推 力 瓦 之 间 形 成 液 体摩 擦 。 （ ａ ） 静 止 时 推力 盘 与推 力 瓦表 面 平行 ； （ ｂ ） 合力 Ｑ 与 支承 间形 成力 偶 ； （ ｃ ） 油压 与轴 向推 力 平衡 ， 油 膜 形 成
油量 。 ２ ． 推 力轴 承工作 原理 推力 瓦 块油 膜 形 成原 理 与 两平 板 间油 膜形 成 原理 相 同。 汽 轮机 静 止 时 ， 推 力 瓦表 面 与推 力盘 表 面平 行 ， 如 图３ （ ａ ） 所示 。 当汽 轮机 转 动 时 ， 推力 盘带 着油 进 人 间隙 ， 当转 子产 生 轴 向推 力 时 ， 间 隙 中油 膜受 到压 力 ， 传递给瓦块 ， 起 初 油压 合 力Ｑ 没有 作用 在 瓦块 的支 承肩 上 ， 而 是偏 在 进 油 口一 侧 ， 如 图３ （ ｂ） 所示 。 台 力 Ｑ与 支 承 肩 之 间形 成 一
发电厂汽轮发电机组发生轴承温度异常的分析及对策
发电厂汽轮发电机组发生轴承温度异常的分析及对策发电厂汽轮发电机组是电力系统中重要的设备之一，承担着发电任务。
然而，在使用过程中，轴承温度异常是常见的故障之一，可能引起设备损坏甚至停机，给电力系统带来不良影响。
因此，对于轴承温度异常的分析及对策，具有重要的理论和实践意义。
首先，对于轴承温度异常的分析，我们需要考虑以下几个方面：1.负荷问题：汽轮发电机组在运行过程中，负荷可能会波动，负荷增加会导致轴承温度上升。
因此，需要对负荷波动情况进行分析，确保负荷处于合理范围。
2.润滑油问题：润滑油在汽轮发电机组中起到润滑、冷却和密封的作用。
润滑油油位不足、油温异常、油质污染等情况，都可能导致轴承温度异常上升。
因此，需要对润滑油系统进行检查和维护，确保润滑油的正常运行。
3.轴承磨损问题：轴承磨损会导致摩擦增大、散热减弱，从而增加轴承温度。
因此，需要对轴承及其相关部件进行定期检查和维护，确保其运行正常。
4.冷却系统问题：冷却系统在汽轮发电机组中起到散热的作用，散热能力不足会导致轴承温度异常升高。
因此，需要对冷却系统进行检查和维护，确保其正常工作。
基于以上分析，我们可以提出以下对策：1.严格控制负荷范围，确保负荷处于合理范围，避免过大负荷导致轴承温度异常上升。
2.定期检查和更换润滑油，确保润滑油的正常运行；对润滑油进行过滤和测试，确保其质量符合要求。
3.定期检查和维护轴承及其相关部件，及时发现和修复磨损问题，避免轴承温度异常上升。
4.定期检查和维护冷却系统，确保其正常工作；根据实际需要，可以考虑增加冷却系统的散热能力，以降低轴承温度。
此外，还可以采取以下措施提高轴承的工作环境：1.改善工作温度：可以通过改善轴承的散热条件，如增加散热片、增加风扇等方式，提高轴承的工作温度。
2.改进润滑方式：可以采用油雾润滑、油气润滑等方式，减少润滑油的摩擦热量，降低轴承温度。
3.提高轴承精度：增加轴承的精度，减小摩擦损失，降低轴承温度。
汽轮机推力轴承超温原因分析
汽轮机轴向位移增大原因及处理汽轮机轴向位移增大一、汽轮机轴向位移增大的原因1) 负荷或蒸汽流量突变；2) 叶片严重结垢；3) 叶片断裂；4) 主、再热蒸汽温度和压力急剧下降；5) 轴封磨损严重，漏汽量增加；6) 发电机转子串动；7) 系统周波变化幅度大；8) 凝汽器真空下降；9) 汽轮机发生水冲击；10) 推力轴承磨损或断油。
二、汽轮机轴向位移增大的处理1) 当轴向位移增大时，应严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况；2) 当轴向位移增大至报警值时，应报告值长、运行经理，要求降低机组负荷；3) 若主、再热蒸汽参数异常，应恢复正常；4) 若系统周波变化大、发电机转子串动，应与PLN调度联系，以便尽快恢复正常；5) 当轴向位移达－1.0mm或+1.2mm时保护动作机组自动停机。
否则手动打闸紧急停机；6) 轴向位移增大虽未达跳机值，但机组有明显的摩擦声及振动增加或轴承回油温度明显升高应紧急停机；7)若轴向位移增大而停机后，必须立即检查推力轴承金属温度及轴承进、回油温度，并手动盘车检查无卡涩，方可投入连续盘车，否则进行定期盘车。
必须经检查推力轴承、汽轮机通流部分无损坏后方可重新启动。
三、汽机轴向位移测量失灵的运行对策1）严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度，当有超过两块推力瓦金属温度均异常升高，应立即汇报值长，按规程要求采取相应的措施。
2）当判定汽机轴向位移确实增大时，应按上述汽轮机轴向位移增大的处理措施进行处理。
800 MW汽轮机推力轴承温度超标原因分析及处理来源：热电联盟作者：佚名发布日期：2008-10-30 14:28:14关键词:800 MW简介：大唐长山热电厂(131109) 薛晓峰宋立滨石明星【摘要】针对绥中发电有限责任公司2号汽轮机推力轴承瓦温超标、推力瓦瓦块磨损严重的缺陷，在介绍推力瓦结构基础上，对推力瓦块温度超标原因进行了安装方 ... 大唐长山热电厂(131109) 薛晓峰宋立滨石明星【摘要】针对绥中发电有限责任公司2号汽轮机推力轴承瓦温超标、推力瓦瓦块磨损严重的缺陷，在介绍推力瓦结构基础上，对推力瓦块温度超标原因进行了安装方面的分析，并进行相应的处理，收到了良好的效果，为同类型问题的处理提供了参考。
发电厂汽轮发电机组发生轴承温度异常的分析及对策
发电厂汽轮发电机组发生轴承温度异常的分析及对策发电厂汽轮发电机组是一种常见的发电设备，它通过汽轮机驱动发电机发电。
而其中轴承是汽轮机的重要部件之一，其正常运行对发电机组的稳定运行起着重要作用。
然而，有时轴承会出现温度异常的情况，对发电机组的安全稳定运行带来威胁。
本文将分析发电厂汽轮发电机组轴承温度异常的原因，并提出相应的对策。
首先，轴承温度异常的原因可能是过载运行时机械摩擦增加，导致摩擦产生的热量无法迅速散发。
其次，长时间运行使得轴承磨损加剧，加大了摩擦损失。
第三，润滑油不足或者质量不佳，无法起到良好的润滑和冷却作用。
最后，轴承的装配或安装存在问题，导致轴承运行不够平稳，加大了摩擦和磨损。
针对上述问题，可以采取以下对策：1.加强设备负载管理：严格遵守发电机组的额定负载，避免过载运行。
在实际操作中，根据负载情况调整运行状态，尽量避免出现长时间高负载运行的情况。
2.提高轴承润滑保养：定期检查和更换轴承的润滑油，确保润滑油的质量和用量满足要求。
合理选择适合轴承运行的润滑方式，如油润滑、油雾润滑或气体润滑等。
3.加强轴承磨损监测：定期对轴承进行检查，及时判断轴承磨损程度。
一旦发现异常情况，及时更换轴承，避免因磨损过大而导致轴承温度异常。
4.合理调整轴承的安装和调整：加强轴承的安装质量控制，确保轴承装配和调整符合要求。
在安装过程中，注意清理轴承座的杂物和残留物，保证轴承运行平稳。
5.定期进行传动件的维修和检测：传动件如齿轮、联轴器等的磨损会直接影响轴承的运行状态，因此应加强对传动件的定期维修和检测，及时发现并处理磨损问题。
综上所述，发电厂汽轮发电机组轴承温度异常的原因主要包括过载运行、长时间运行、润滑不良以及装配和安装等问题。
应针对这些问题，加强设备负载管理、提高轴承润滑保养、加强轴承磨损监测、合理调整轴承的安装和调整、定期进行传动件的维修和检测，以确保发电机组轴承的正常运行，保障发电设备的安全稳定运行。
推力轴承温度高的处理和建议
推力轴承温度高的处理和建议摘要：某电厂汽轮机推力轴承温度随着负荷增加而增加，致使负荷无法满载，其根本原因是高压进汽侧前汽封漏汽管道设计口径偏小，造成轴子平衡活塞推力变化，转子轴向推力超过推力轴承载荷，造成推力轴承温度升高。
关键词：轴封压力；轴向推力；平衡盘；润滑油；推力轴承乌金温度1.引言某电厂联合循环汽轮发电机组，在机组升负荷阶段，出现未知原因的推力轴承温度缓慢升高，在接近满负荷时，温度超过报警值而停机。
随后多方查找原因和采取措施，多次启动，均在接近满负荷时，推力轴承出现了温度升高报警的情况，致使整个试运工作停止无法继续。
经过分析后确定为主汽进汽侧前内汽封漏汽至平衡盘前部蒸汽压力高，造成转子产生的推力超过推力轴承可承受载荷，造成推力轴承温度缓慢升高，甚至报警。
经过对轴封系统管道的改造，使得平衡盘前轴封压力降低到较低水平，将这一问题彻底的解决.机组简介：3台110MW燃机，3台HRSG余热锅炉，联合循环1台182MW汽轮发电机组。
汽轮机为双压进汽单向流动，轴向排汽进入空冷岛凝汽器，高压主蒸汽106bar，540℃，；低压主汽10bar，300℃.机组负荷147.9MW（额定功率182MW）达到111.9度，推力轴承金属温度高报警。
2.论文正文a.事件的发生见下图趋势图示中红色曲线为推力轴承温度，蓝色曲线为汽轮机功率曲线。
明显可以看出当汽轮机负荷增加时，轴承温度几乎为同一时间和波型上升趋势，即温度的升高与汽轮发电机组负荷变化密切相关。
b.问题的分析此型式机组推力轴承布置于汽轮机和发电机的中间，为了更好的分析事件的源由，采用了列出所有因素，逐项试验以排除无关的可能性，以便更快的找到真正的原因。
主要影响推力轴承温度的相关参数和所作工作如下。
1润滑油进油温度润滑油进油温度高会造成所有轴承金属温度升高，一般控制在38℃-46℃之间。
现场通过冷油器将润滑油降至低限38℃运行，未发现推力轴承温度无明显变化。
2润滑油进油压力润滑油进油压力会影响润滑油在轴承中的流速和流量，通过调整润滑油溢流装置，提高润滑油压力0.5bar，推力轴承温度无明显变化。
汽轮机轴承温度高的分析和处理
汽轮机轴承温度高的分析和处理摘要：详细分析了松山火力发电厂2号机组2号轴承温度异常升高的原因和相关因素，结合现场实际提出了相应的处理办法和措施，并通过实际运行，获得了一定的效果。
同时为避免类似故障的再次发生，笔者总结和归纳了若干保护措施，并在同类机型中推广应用，使设备的安全性和可靠性得到了显著的提升。
关键词：汽轮机；轴承；温度异常；处理措施一、故障简介汕头经济特区松山火力发电厂2号汽轮机是由上海汽轮机厂生产的n25-3.43-8型凝气式汽轮机，该机轴系由1个推力轴承和4个径向支撑轴承组成，根据轴系各个支撑点的负荷和位置的不同，4个径向支撑轴承分别采用不同的形式，1号为混合式轴承，2号为圆筒式轴承，3、4号为可倾式轴承。
2007年对2号机进行大修，在大修过程中按照电厂方的要求对2号轴承不上油问题进行处理，处理方法是针对油杯不上油的情况，对上瓦油杯以进油孔为基准，在沿转子旋转方向加开一油槽，以其能够改善轴承上部油杯的进油性能。
大修安装完成后进行启机，汽轮机在冲转升速过程中，2号轴承回油逐渐升高，最终达到75℃，达到跳机值（汽轮机报警值为65℃，跳机值为75℃），迫使汽轮机跳机，后对2号瓦进行翻瓦检查发现：2号下瓦块的中前侧的钨金接触面有明显的磨损现象，且瓦块有明显的过热灼伤现象。
二、轴承温度异常的影响原因分析1、润滑系统的影响1）轴承润滑因素汽轮机的润滑油又称抗燃透平油，其主要作用是为汽轮机的各轴承提供润滑和冷却作用，该润滑油在汽轮机组运行过程中处于长期循环状态，并在此过程中会与蒸汽、外界空气和有色金属等物质接触。
该机组使用的润滑油为32#汽轮机再生油，通过对1号和2号机组使用的润滑油油品进行对比分析，其粘度分别为30.64 和30.92 ，均在32#汽轮机润滑油的质量指标要求（汽轮机在40℃油温下运行时其粘度为28.8～ 35.2 )标准范围内，据此可断定2号机组轴承油温异常的问题与油品质量和品质无关。
汽轮机轴承温度高的影响因素及解决对策
汽轮机轴承温度高的影响因素及解决对策摘要：轴承是汽轮机的重要零部件，轴承温度升高是其运行期间比较常见的一种故障现象，主要是受润滑油、轴承自身、油冷却等多种因素的影响，一旦轴承温度过高，则会影响汽轮机的运行稳定性，甚至降低其使用寿命。
因此，通过加强运行管控，定期进行维修，做好设备管理工作等，有效解决轴承温度高这一问题。
基于此，本文分析了汽轮机轴承温度过高的影响因素，并提出相应的解决对策。
关键字：汽轮机；轴承；高温；影响因素；对策前言汽轮机轴承温度过高是造成轴承故障的重要因素，在汽轮机的运行中，由于温度升高，导致金属变形，在汽轮机的内部，有多个轴承支撑转子，金属膨胀变形对高速旋转有着较大的影响，汽轮机性能随之降低。
汽轮机运行故障是当前相关人员的关注重点，轴承温度高主要是承载区相对侧隙比较小，使得润滑油流量过小，通过提升进油流量，有效降低轴承温度。
1汽轮机轴承温度高的原因1.1温度测点误报对于故障的分析，首先要明确测点测定值是否准确，如果确定不是测点误报，才能够对问题原因展开分析。
轴承温度测点安装在其内部，不容易取出来，所以也很难观察损坏的情况，但是，轴承温度升高对汽轮机的正常运行有着非常大的影响，所以，一般在测点处会安装双支热电偶，一旦轴承温度产生较大的变化，双支热电偶的温度值也会发生相应的变化，两者之间的差异比较小，通过观察测定值，便可以判断是不是测点误报。
1.2安装操作不当在汽轮机轴承安装中，造成轴承温度高的原因比较多。
一方面，若安装的零部件质量不合格，没有达到汽轮机运行的性能需求，或者在安装之前出现损坏，由于安装人员没有及时发现，导致在实际运行中出现温度异常升高的情况。
另一方面，在轴承安装过程中，安装人员没有严格按照操作流程进行，轴承的位置不够精准，从而降低其自身性能，使得在运行中出现温度过高的情况。
最后，安装受到周边环境的影响，使轴承运行温度发生较大的变化，导致温度过高。
1.3润滑油问题在汽轮机的运行中，润滑油起着重要的作用，一旦润滑油使用不当，则会对汽轮机轴承产生不良影响。
汽轮机轴承温度高的原因及应对分析
汽轮机轴承温度高的原因及应对分析摘要：轴承作为汽轮机结构体系的重要组成部分，发挥着支撑机械旋转、减小转动摩擦系数、控制部件磨损程度等多重作用，是保障汽轮机稳定运行的关键。
然而，在汽轮机运行期间，受诸多因素影响，偶尔出现轴承温度异常情况，导致汽轮机工况不稳，存在质量安全隐患。
基于此，本文对汽轮机轴承温度异常原因进行分析，提出温度异常问题的有效应对措施，为汽轮机维护保养、故障检修工作的开展提供参考，也为汽轮机工况稳定性提供保障。
关键词：汽轮机轴承；温度异常；故障原因；应对措施1汽轮机轴承温度偏高问题的形成原因1.1温度信号误报警汽轮机运行环境较为复杂，感温装置受到现场电磁干扰、电缆屏蔽、物体遮挡等因素影响，实际探测精度略低于设计值，偶尔出现误报警问题。
当汽轮机轴承工作温度临近、超过警戒值时，并未主动发送报警信号，致使汽轮机受损程度随时间延长而不断加剧。
同时，在感温装置疏于保养、与汽轮机轴承间隔距离过长时，也会对探测精度造成影响，进而出现温度信号误报警问题。
1.2润滑油温超标在汽轮机运行期间，轴体、轴承间隔部位逐渐形成油楔，在润滑油流通时带走摩擦形成热量，以此来控制轴承温度。
然而，由于热量产生速度远超过逸散速度，如果没有定期更换、补注润滑油，润滑油油温会随着时间推移而持续升高，在高温条件下改变润滑油黏稠度、油楔刚性与厚度，削弱了实际润滑散热性能，最终出现轴承温度超标、轴承咬合、油楔破裂等一系列问题。
1.3油路堵塞在汽轮机运行期间，润滑油的流通速度与轴承温度保持紧密联系，润滑油唯有保持稳定、高速的流通速度，才能在流经轴承油楔部位时带走所形成热量，始终将轴承温度控制在合理范围内。
然而，根据实际情况来看，如果长时间未清理汽轮机油路，或是在汽轮机内掉入异物、零部件脱落，都有可能造成油路堵塞，降低了润滑油流通速度，轴承部位进油量也有所减少，长此以往，会不断提高轴承温度[1]。
1.4轴承间隙偏差超标在汽轮机运行期间，受到离心力、轴承油压波动、轴承椭圆度等多方面因素影响，轴承间隙值产生偏差，随着时间推移，间隙偏差值持续加大，出现轴承偏位、轴承轴杨度与轴瓦不在统一平面的问题，轴瓦、轴径等部位的磨损程度加重，最终造成轴系剧烈震动、轴承工作温度异常升高的后果，严重时还将因此影响到汽轮机的整体运行工况。
汽轮机推力轴承温度超标原因分析及处理的探讨
瓦块 承 受转 子的 正 向推力 ，非工 作 瓦块 承受 部 分负 荷 下可 能 出现 的反 向推 力 ，瓦 片用 销钉 挂在 其பைடு நூலகம்背面 处分 半 的 安装环 上 ，销 钉 与瓦 块 上 的孔为 较 松
的配 合 ，瓦 块背 面有 肋筋 ，使瓦 块 可绕 肋稍 做 转动 ，从而 使 瓦块 与推 力 盘 之 间形 成楔 形 间隙 ，建立 液体 摩擦 。 支持 一推 力联 合轴 承 的优 点可 以缩 短机 组轴 颈 的长度 ，但 是轴承 球 面 与球 面座 之 间 的球面 加 工工 作量 较 大 ，这种 轴 承安 装 要求 高 ， 比较 难 以掌 握尺度 ，易产生 部分 推力 面工 作 瓦块温 度较 高 的现象 。 经 了解许 多 电厂机 组 的支持 —— 推 力联 合轴 承 工作 瓦块 的缺 陷 为 ：有
２ ９ 支持— —推 力联合轴 承 中油 封 间隙调 整不 当 推力 轴承 内有 四 道油 封 （ 道 巴氏合 金油 封 ，两道 铜 油封 ） ，由于油 两 封 间隙 调整 不 当 ，运 行 中 有油 封顶 住 转轴 造成 球 面 不能在 推 力 的作用 下 随
轴 自位 ，而导致 部 分推 力瓦 块承 受 的轴 向推力 较大 ，温 度偏 高 。 ３现就 我公 司新 上Ｃ １ — ．／ ．７０３ 机组 工作 面 个ｊ 推 力瓦块 温度 Ｂ ５ ４９ １２ ／ ． ９ ｊ 嘎
汽轮机轴承温度高的原因及应对方法
汽轮机轴承温度高的原因及应对方法摘要：轴承温度高是汽轮机常见的故障问题之一，其对于汽轮机机组的影响较大，不利于汽轮机工作的稳定运行。
因此，做好轴承温度高的原因分析，并提出相应的应对措施，对于汽轮机寿命的保障具有重要的作用。
关键词：汽轮机；轴承；温度；分析1 汽轮机轴承温度高的现象及原因分析1.1 汽轮机轴承温度高的现象汽轮机轴承温度高主要有以下四种表现形式：一是监视系统显示。
当汽轮机轴承温度明显升高，汽轮机监视系统会进行汽轮机轴承温度的显示，为工作人员进行汽轮机轴承维修工作，提供了准确的数据支持。
二是振动变大。
当轴承温度升高时，汽轮机监视系统会显示轴承的振动频率变大。
三是回油温度升高。
轴承温度升高，导致对应的回油温度升高。
四是就地测振趋势增加并伴有杂音。
因此，相关工作人员可以根据轴承温度高的表现，进行汽轮机轴承维修工作，既可以保证汽轮机轴承故障的及时修复，降低运行风险性；还可以保证汽轮机运行的稳定性。
1.2 汽轮机轴承温度高的原因汽轮机轴承温度高的原因可以分为以下三个方面：一是轴承润滑原因。
汽轮机在运行过程中，会由于漏气量过大导致水汽进入轴承内部，进而出现温度升高的现象；因相关人员在设备维护操作的过程中出现失误的现象，导致轴承温度升高；由于共给油泵运行不稳定，导致共油压力不稳定，进而导致轴承温度升高；油回路中有异物的现象，也会导致轴承温度升高。
二是轴承自身的问题。
汽轮机轴承制作缺陷、轴承表面有异物、汽轮机负荷高等现象，都会导致轴承温度的升高，进而影响了汽轮机运行的稳定性。
三是油冷却问题。
当汽轮机内部冷油器出现故障时，会导致轴承出油温度冷却不及时，进而导致轴承温度上升的现象。
这种问题的出现是一个缓慢的过程，工作人员可以在汽轮机工作过程中，及时进行问题并进行相应解决，做好轴承温度控制工作。
2 汽轮机轴承温度高的防控措施2.1 运行控制相关工作人员在进行汽轮机机组运行的过程中，应当严格按照厂家的规定要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮机推力轴承温度超标的原因分析及处理方法摘要：推力轴承温度超标的问题在各电厂时有发生,因推力轴承推力瓦块乌金温度高, 使机组不能满负荷运行, 给企业的经济效益和设备的安全带来威胁。
本文介绍汽轮机推力轴承原理结构基础上，对推力瓦块温度超标原因进行了安装检修及运行等方面分析，并对东汽N60-8.83型汽轮机支持推力联合轴承推力瓦块乌金温度超标进行处理,供从事汽轮机运行、安装和检修的人员参考。
关键词：汽轮机；推力轴承；温度；分析；探讨1 .支持推力联合轴承的结构汽轮发电机组的推力轴承主要作用是承受汽轮机转子在运行中的轴向推力，维持汽轮机转子和静止部件间的正常轴向间隙，因此推力轴承的正常工作是汽轮发电机组安全经济运行关键部件之一。
推力轴承瓦块温度是推力轴承运行状态的一个重要参数，一但造成瓦块温度超标，乌金磨损烧坏，转子便会发生轴向位移，使汽轮机通流部分发生动静部件碰磨事故。
虽然大型汽轮机采用高中压缸对头布置和低压缸采用分流式等措施以减小轴向推力，但轴向推力还是很大的。
当工况变动、隔板汽封磨损间隙变大，特别是水冲击、甩负荷时，会产生瞬间轴向推力突增和反推力，从而对推力轴承提出进一步要求。
应用较广泛的推力轴承是密切尔推力轴承，这种轴承在推力盘上装有若干块推力瓦块，瓦块可以是固定的（用于小型机组）和摆动的（用于大、中型机组上）。
推力轴承和支持轴承合为一体称推力——支持联合轴承。
如图1及图2这种轴承结构，他在国产机组使用得较广泛。
为保证轴向推力均匀地分配至各个瓦块上，选用球面支承轴承。
轴承径向位置靠轴瓦外圆的垫块及其垫片来调整，轴向位置靠调整环1来调整，参看图1。
支持推力联合轴承可以缩短机组轴向长度，但球面支承与球面座之间的球面加工工作量较大。
轴承的推力瓦块分为工作瓦片2和非工作瓦片3，各有十片左右。
工作瓦片承受转子的正向推力，非工作瓦片承受部分负荷下可能出现的反向推力。
瓦片利用销钉挂在其背面处分半的安装环10上。
销钉与瓦片上的孔为较松的配合，瓦片背面有一条突起的肋，使瓦块可绕肋稍作转动，从而使瓦片2与推力盘7之间形成楔形间隙，建立液体摩擦。
图1支持—推力联合轴承1-调整环；2-工作瓦片；3-非工作瓦片；4、5、6-油封；7-推力盘；8-支撑弹簧；9、10-瓦片安装环；11-油挡图2推力瓦片为减少推力盘在润滑油中的摩擦损失，用青铜油封4来阻止润滑油进入推力盘外缘腔室中。
油挡11用来防止润滑油外泄以及防止蒸汽漏入。
推力轴承前下部的支撑弹簧8支持着推力轴承的悬臂重量，以使支持轴承部分在轴颈全长上均匀受力。
润滑油从支持轴承下瓦调整垫片中心孔引入，经过轴承环形室，一路顺中分面进入支持轴瓦，另一路经过油孔A、B分别流向推力盘两侧的工作瓦片和非工作瓦片中去。
最后两路油分别经泄油孔C、D流回油箱，在泄油孔D上装有针形阀以调节润滑油量。
2 .推力轴承工作原理推力瓦块油膜形成原理与两平板间油膜形成原理相同。
汽轮机静止时，推力瓦表面与推力盘表面平行，如图3（a）所示。
当汽轮机转动时，推力盘带着油进入间隙，当转子产生轴向推力时，间隙中油膜受到压力，传递给瓦块，起初油压合力Q没有作用在瓦块的支承肩上，而是偏在进油口一侧，如图3（b）所示。
合力Q与支承肩之间形成一个力偶，使瓦块偏转，形成油膜。
随着瓦块的偏转，油压合力Q向出油口一侧移动，当Q力移至支承肩处时，瓦块才保持平衡位置，油楔中油压与推力盘上轴向推力保持平衡状态，如图3（c）所示。
推力盘与推力瓦之间形成液体摩擦。
图3推力瓦块与推力盘间油楔形成（a）静止时推力盘与推力瓦表面平行；（b）合力Q与支承间形成力偶；（c）油压与轴向推力平衡，油膜形成3 .引起推力轴承温度超标的原因分析3.1 安装和检修方面3.1.1 推力轴承安装或检修后, 其球面和瓦块经过了研刮, 接触面积必须达到75%以上。
但是由于加工、安装、检修时对质量标准不能严格执行, 推力瓦球面研刮不好, 轴承球面卡涩, 不能自位调整; 推力瓦块接触面积小, 不能承受大的轴向推力。
这是造成推力瓦块乌金温度升高的主要原因。
因此安装、检修时对轴承球面必须进行研刮。
研刮前先将上下两半轴瓦组装好, 在球面涂红丹粉, 扣上球面瓦枕, 使瓦枕结合面的螺栓稍吃力,然后活动轴瓦进行研磨。
研好后拆开检查其接触情况, 将高点刮去重新组装研刮, 直至达到质量标准要求。
推力瓦的研刮是在汽轮机转子就位后, 组装好推力轴承, 盘动转子使转子前后窜动, 推力盘与瓦块接触,然后解体推力瓦检查接触情况是否符合质量标准要求, 如不符合, 应进行研刮。
为了保证推力瓦的油膜形成, 可在推力瓦块乌金面开油楔, 油楔为扇形, 面积宜超过瓦块面积的1/3, 油楔深度由外缘0.30mm 过渡至零。
3.1.2 支持推力轴承组装时, 上瓦和下瓦的垂直度不一致, 上下推力瓦的吃力不均, 运行时造成吃力大的一半温度升高, 吃力小的一半温度较低。
这种情况的原因大多是轴承结合面销子与销孔间隙过大, 销子起不到定位作用, 使上下两半推力瓦错口, 造成推力瓦一半吃力一半不吃力。
为保证推力盘与推力瓦垂直接触, 推力瓦就位后, 将转子推向工作瓦块工作位置, 使工作瓦块全都吃力后再拧紧轴承结合面螺栓。
螺栓紧好后需重新绞孔配销。
3.1.3 支持推力轴承就位后出现低头和抬头现象时, 不能用撬、砸等方法将轴承水平找正, 这样会造成人为的水平假象。
当汽轮机运行时推力增大球面仍会发生卡涩, 造成推力瓦温度升高。
轴承就位后, 将轴承底部的调整弹簧进行调整, 使轴承在自然状态下调平,这样当轴承重心发生变化时就能保证轴承的自位调整。
绝不允许转子就位后再进行轴承水平的调整工作。
3.1.4 推力瓦球面紧力的测量和确定值不准确, 使轴承球面的紧力过大或过小。
当紧力过大时, 球面不能进行自位调整, 紧力过小时容易引起球面窜动。
推力瓦球面紧力的测量是用在球面上压铅丝的方法取得的, 测量被压铅丝的厚度取哪一个厚度值是关键问题。
如果取平均值的话, 最小值就有了紧力, 所以取被压铅丝的最小值是比较可靠的。
对于球面瓦的紧力, 制造厂一般规定为±0. 03mm , 根据我们多年的安装、检修实践, 对温度较高的推力瓦, 取负值要比取正值可靠。
使球面有0. 01～0. 03mm 的间隙, 即使球面有点卡涩也能保证轴承的自位调整, 不使推力瓦因球面紧力大发生卡涩, 引起推力瓦的温度升高。
3.1.5 推力瓦块和推力盘的平行度超标轴承和轴颈的扬度不一致，致使工作瓦中某个区域的瓦块温度偏高，当轴颈前扬值大于轴承前扬值较多时，由于上半瓦块承受的推力大于下半瓦块，会造成推力工作面上部瓦块温度高于下半瓦块温度。
反之，下半瓦块承受的推力大于上半瓦块，下半瓦块温度高于上半瓦块温度。
3.1.6 推力间隙不符合设计技术标准因测量原因或轴承窜动错位，推力间隙偏小不符合设计技术要求，致使润滑油流量不够，油膜形成不好，瓦块乌金温度偏高。
3.1.7 推力瓦块本身的摇摆度不够由于挡油环的制造、推力瓦块与悬挂销子配合间隙不够等原因造成推力瓦块随转子转动时，挡油环的凸肩处靠死而不能灵活转动，破坏油膜的正常建立，导致推力瓦块和推力盘之间形成少油膜或接近干摩擦的运行状态，导致瓦块乌金温度较高。
3.1.8 支持推力联合轴承油封环间隙调整不当支持推力轴承内有四道油封环，由于油封环间隙调整不当，运行中出现油封环靠着汽轮机转子造成支持推力轴承球面不能在运行过程中灵活自位，导致部分推力瓦块承受的轴向推力较大，乌金温度偏高。
3.2 运行方面3.2.1 运行中由于机组振动、膨胀不均及操作不当等原因, 造成汽封、阻汽片磨损, 使间隙增大造成级间漏汽增大, 轮盘及汽封凸肩上承受的轴向推力增大,推力瓦因超过了能够承受的推力, 推力瓦温度就会升高。
因此运行人员要严格按规程操作, 保证汽缸法兰加热时上下缸的温差, 转子和汽缸的胀差, 以及振动值在标准范围之内。
在安装、检修中, 要保证汽封、阻汽片及通流部分的间隙符合质量标准。
3.2.2 运行中由于叶片结盐垢, 汽流通过隔板及叶片的压降增加, 工作叶片的反动度也随之增加, 作用在转子轮盘、叶片上的轴向推力增大, 推力瓦块承受的推力大于设计值, 推力瓦块乌金温度就会升高。
这种情况可以通过监视段压力的变化来确定, 此时监视段压力偏高, 监视段压力的变化一般不大于15%, 如大于15%时应停机处理。
叶片结垢严重时, 可以通过降负荷利用减温水进行清洗。
同时要加强化学除盐水的质量管理。
3.2.3 机组真空降低和转子动叶片进出侧磨损, 都会使转子上的轴向推力增大, 引起推力瓦块乌金温度的升高。
当真空降低时, 汽缸排汽温度升高, 转子末级叶片的反动度作用增大, 使轴向推力增大。
因此提高机组的真空度也能降低推力瓦块乌金温度。
3.3 其它方面3.3.1由于基础下沉使汽轮机转子的扬度及汽缸的水平发生变化。
当推力轴承的自位调整量达不到扬度变化的要求时, 推力轴承的上瓦块或下瓦块乌金温度就要升高。
对于这种情况只有通过调整汽轮机转子的扬度和汽缸的水平来解决。
3.3.2汽轮机转子的动静叶片制造加工存在缺陷, 设计的轴向推力与实际制造加工的轴向推力相差较大。
叶片的反动度大承受的轴向推力就大。
推力瓦块必将因推力大而温度升高。
减少汽轮机转子的推力, 可以用加大轮盘平衡孔和平衡活塞以及改变动叶片的反动度的方法来解决。
从安全、经济上看, 采用改变叶片的反动度来降低汽轮机转子上的推力比较可靠, 但是必须经过严格计算。
3.3.3热工表计、测量元件的误差造成推力瓦温度升高的假象。
当发现推力瓦温度升高后, 首先应检查表计、线路、测温元件是否正常, 以免盲目停机检查,造成不必要的经济损失。
4. 韶关仁化煤矸石电厂东汽N60-8.83型汽轮机支持推力联合轴承推力瓦块乌金温度超标处理情况机组运行中推力轴承瓦块乌金温度高的缺陷是很难处理的，有的机组工作面推力瓦个别瓦块温度超过100度，超过允许范围，但是由于无法处理，只好长期带病运行生产。
4.1 机组缺陷2012年1月18日，该机组在负荷59.5MW，推力轴承工作面各瓦块乌金温度偏差很大，最高温度点为#2瓦块达99℃，最低点为#9瓦块只有42℃，彼此温差57℃。
运行参数如下：负荷59.5MW推力轴承工作面各瓦块乌金温度（单位：℃）#1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #1045 99 77 87 45 53 45 44 42 512012年3月20日，该机组推力轴承工作面各瓦块乌金温度整体升高，最高温度点为#3瓦块达97.6℃，最低点为#4瓦块79.3℃，彼此温差18.3℃。
运行参数如下：负荷50.1MW推力轴承工作面各瓦块乌金温度（单位：℃）#1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #1085.3 95.2 97.6 79.3 88.3 94.4 85.5 79.5 83.591.64.2 处理过程方法4.2.1 推力盘检查经测量推力盘的瓢偏值符合设计技术要求，瓢偏值为0.01mm；对推力盘用刀口尺检查，平面平整度良好；推力盘表面有轻微刮痕，对此进行修磨平整。