《国际贸易实务》期末考试试卷及答案

《国际贸易实务》期末考试试卷及答案(一)2008--2009学年第2学期考试形式（闭卷）适用班级：08大专一．判断题：（10分）1.某外商来电要我方提供大豆，要求按含油量20％，含水分15％，不完善粒6％，杂质1％的规格订立合同，对此，在大凡情况下，我方可以接受。

(X)2.若卖方交付货物的品质在约定的品质机动幅度或品质公差范围内，除非买卖双方另有规定，大凡不另行增减价格。

(,V,)3.在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最佳采用既凭样品，又凭规格买卖的方法。

(X)4.根据《公约》的规定，如卖方所交货物多于约定数量，买方可以全部收下合同规定和卖方多交的货物，也可以全部拒收合同规定和卖方多交的货物。

(X)5.以毛作净就是以净重代替毛重。

(X)6.保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。

(X)7.不论在何种情况下，不变作价都比非不变作价不利。

(X)8.佣金和折扣都可分为明佣(扣)和暗佣(扣)两种。

(,V,)9.含佣价=净价／(1一佣金率)，其中的净价一定是FOB价。

(X)10.FOB价格术语的变形是因装货费用的负担问题而产生的，而CIF价格术语的变形则是因卸货费用的负担问题而产生的。

(,V,)二．单项选择题：（15分）1.在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按《UCP500》的规定，这种约定可解释为交货数量不超过(A)的增减幅度。

A．10％B．5％C．2.5％D．1.5％2.在品质条款的规定上，对某些比较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定( C)。

A．溢短装条款B．增减价条款C．品质公差或品质机动幅度D．商品的净重3.凭卖方样品成交时，应留存( B)以备交货时核查之用。

A．回样B．复样C．参考样D．对等样品4.《1932年华沙一牛津规则》是国际法协会专门为解释(C)合同而制定的。

A．FOBB．CFRC．CIFD．FCA5.CIF Ex Ship“s Hold与DES相比，买方承担的风险( A )。

A．前者大B．两者相同C．后者大D．买方不承担任何风险6.在交货地点上，《1941年美国对外贸易定义修订本》中对( C)的解释与《2000年通则》中对FOB的解释相同。

A．FOB Under TackleB．FOBC．FOB VesselD．FOB liner Terms7.某外贸公司对外以CFR报价，如果该公司先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用(C )为宜。

A．FCAB．CIPC．CPTD．DDP8.对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定(B)。

A．品质公差条款B．溢短装条款C．立即装运条款D．仓至仓条款9.合同中未注明商品重量是按毛重还是按净重计算时，则习惯上应按( B)计算。

A．毛重B．净重C．以毛作净D．公量10.某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500公吨。

在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5％，但未对多交部分货物如何作价给予规定。

卖方依合约规定多交了20公吨，根据《公约》的规定，此20公吨应按( B)作价。

A．到岸价B．合同价C．离岸价D．议定价11.我国现行的法定度量衡制度是(B)。

A．公制B．国际单位制C．英制D．美制12.按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为(B )。

A．可允许分批装运，但不允许转运B．可允许分批装运和转运C．可允许转运，但不允许分批装运D．不允许分批装运和转运13.海运提单日期应理解为( C)。

A．货物开始装船的日期B．货物装船过程中任何一天C．货物装船完毕的日期D．签订运输合同的日期14.CIC“分外附加险”是指在分外情况下，要求保险公司承保的险别，( B)。

A．大凡可以单独投保B．不能单独投保C．可单独投保两项以上的“分外附加险”D．在被保险人同意的情况下，可以单独投保15.某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将(C )。

A．负责赔偿整批货物B．负责赔偿被雨淋湿的部分C．不给予赔偿D．在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分四．多项选择题: (20分)1.根据《2000年通则》的解释，以下(ABCD)是责任、费用划分点相分离的贸易术语。

A．CFRB．CIFC．CPTD．CIP2. FOB贸易术语的变形是(ABCD)。

A．FOB班轮条件B．FOB包括平舱、理舱C．FOB包括理舱D．FOB吊钩下交货3. CIF术语与DES术语的区别是(BCD)。

A .适用的运输方式例外B．CIF为凭单交货，DES为凭实物交货C．不但风险划分界线例外，而且费用划分也例外D．CIF合同属于装运合同，DES合同属于到达合同4.国际货物买卖合同中比较多见的装运期的规定方法有( BD)。

A．规定在某一天装运B．规定在收到信用证后若干天内装运C．笼统地规定装运期D．明确规定详尽的装运期限5.在国际贸易中，多见的计重方法有(ABCD)。

A．毛重B．净重C．公量D．理论重量和法定重量6.某公司向国外某客商出口500台电冰箱，合同没有规定卖方交货的数量可溢短装5％，卖方实际交货时多交了20台，买方可就卖方多交的20台电冰箱作出( ACD)的决定。

A．收取520台电冰箱B．拒收52公吨货物C．收取多交货物中的10台D．拒收多交的20台电冰箱7.在发生以下( BCD)的情况下，可判定货物发生了实际全损。

A．为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值B．货物发生了全部损失C．货物完全变质D．货物不可能归还被保险人8.共同海损的构成条件有(ABCD)。

A．必须确有共同危险B．采取的措施是有意的、合理的C．牺牲和费用支出是非常性质的D．构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有用的9.根据我国海运货物保险条款(即CIC条款)的规定，海洋运输货物保险中的基本险可分为( ABC)。

A．平安险B．水渍险C．一切险D．附加险10.佣金的表示方法有( AB)。

A．在价格中表明所含佣金的百分比B．用字母“C”来表示C．用“R”表示D．用字母“D”来表示《国际贸易实务》期末考试试卷及答案(二)五.名词解释：（12分）1.象征性交货2.FCA3.对等样品4.中性包装5.班轮运输六.计算题：（10分）1.出口100箱货物至科威特，每箱50美元CFRC3%科威特。

客户要求改报FOBC5%上海价，该货物每箱体积为42cm×28cm×25cm，总毛重为20，000千克，海运运费按W／M（11级），出口地至科威特11级货基本运费为70美元，港口附加费20％。

试求FOBC5%上海价是多少？2.某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％。

)解：（1）45cm*35cm*25cm=0.0394m3因为0.0394>0.03基本运费的计费方法是W/M，应选择0.0394m来计算运费3单位运费=计费标准*基本运费*商品数量*（1+各种附加费率）=0.0394*100*(1+20%+20%+10%)=23.29美元（2）FOB=CFR—运费=438—23.29=414.7美元七.案例分析题: (18分）1．某进出口公司出口商品一批，合同和信用证都规定不准分批装运，数量为20公吨，纸箱包装，每箱20公斤，共1000箱，按《跟单信用证统一惯例》规定，卖方可否多交或少货物？理由何在？按《跟单信用证统一惯例》39条B款规定，卖方不能多交或少货物。

因为本案例是以包装单位计数的。

2．一份买卖日用品的CIF‘合同规定“9月份装运”，即期信用证的有用期为10月15日。

卖方10月6日向银行办理议付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船纯洁提单。

经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受单据并支付了货款。

但买方收到货物后，发现货物受损危机，且短少50箱。

买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。

问：(1)买方有无拒收货物并要求退款的权力?为什么?(2)此案中的买方应如何处理此事才合理?买方无权拒收货物并要求退款，因为卖方已履行合同义务。

此案中的买方可向运输公司或保险公司索赔。

3、我某公司向一外商发盘：“可供蝴蝶牌缝纫机JA-13000架木箱装每架62美元CIFC2%巴基斯坦，订立合同后2个月内装船，即期不可撤消信用证付款，请电复。

”外商收到发盘后，立即电复说“我接受你的发盘，在订立合同后10天内装船。

”我方对此未作答复。

但外商来电要求我方与之订立合同。

试问：双方的合同是否成立？为什么？双方的合同未成立，因为外商的发盘已构成对发盘的实质性修改，属还盘。

八.问答题：(15分)1、试简述国际贸易中表示商品品质的方法。

2、构成一项有用接受应具备哪些条件？3、买卖合同中的数量条款规定“100M/T5％more or less at seller“s option”，则根据《公约》的规定，卖方最多和最少可交多少公吨货物?多交部分如何作价?若双方未约定多交部分如何作价，当市场价格上涨时，卖方应该多交还是少交?。