国际贸易实务7
英文版国际贸易实务2-7答案
国际贸易实务(英文版) International Trade Practice周瑞琪王小欧徐月芳编著Chapter twoIV. Short questions1. Who pays for loading for shipment under FOB?答：Seller.2. Who pays for unloading under CIF?答：Buyer.3. Compare and contrast FOB, CFR and CIF?答：Similarities: a. Seller’s risk will be transferred to the buyer when the goods passthe ship’s rail. b. Seller is responsible for export customs formalities while buyer is responsible for import customs formalities. c. Buyer is responsible for unloading the goods at the port of destination. d. All three terms can only be used for waterway transportation. Differences: a. FOB requires the buyer to arrange and pay for the ocean transportation; CFR requires the seller to arrange and pay for the ocean transportation; CIF require s the seller to arrange and pay for the ocean transportation and insurance against the buyer’s risk.4. What are the two types of trade terms concerning the transfer of risks?答：Shipment contract terms vs. arrival contract terms. Under shipment contract termsseller’s risk will be transferred to the buyer before the goods depart from the place/port of shipment. Under arrival contract terms seller will bear the risk of the goods until the goods arrive the destination.5. What are the differences and similarities between CPT and CFR?答：Major similarities: a. seller should contract and pay for the major carriage. b.Seller is not taking the risk of loss or damage to the goods during the transportation. Difference: a. CPT is applicable to any kind of transportation mode while CFR is only used for waterway transport. b. Under CPT seller’s risk will be transferred to the buyer when the goods are handed over to the firstcarrier nominated by seller. Under CFR seller’s risk will be transferred when the goods pass over the ship’s rail.6. What are the differences and similarities between CIP and CIF?答：Major similarities: a. seller should contract and pay for the major carriage. b.Seller is not taking the risk of loss or damage to the goods during the transportation. c. Seller must obtain insurance against buyer’s risk. Difference: a. CPT is applicable to any kind of transportation mode while CFR is only used for waterway transport. b. Under CPT seller’s risk will be transferred to the buyer when the goods are handed ov er to the first carrier nominated by seller. Under CFR seller’s risk will be transferred when the goods pass over the ship’s rail.7. If you trade with an American, is the sales contract subject to Incoterms without any doubt? What should you do?答：No. The Revised American Foreign Trade Definitions 1941 is still in use,especially among the North American area. It has different interpretation about some trade terms. The traders should clarify the choice of rules before any further discussion.8. What are the most commonly used trade terms?答：FOB,CFR & CIF.9. Who is responsible for carrying out customs formalities for exports under an FOB contract?答：Seller. According to Incoterms 2000, except EXW and DDP these two terms, allthe other eleven terms require the seller to handle the export customs formalities, while buyer the import customs formalities.10. If a Chinese trader signs a FOB Hamburg contract, is he exporting or importing? 答：Importing. FOB should be used with a “named port of shipment”, if Hamburg isthe port of shipment, from the Chinese trader’s perspective, he is importing.V．Case Studies1. An FOB contract stipulated, "The shipment will be effected in March 2008. If thevessel fails to arrive at the port of shipment on time, the seller agrees to set aside the goods for additional 27 days, and the buyer will bear all costs of delay." it turned out that under the seller's repeated requests, the vessel named by the buyer finally arrived at the port of shipment on May 1. As a result, the seller refused to make the shipment.(1) Was the seller entitled to compensation for the warehouse rent, insurance andinterest due to the delay?(2) If the seller had sold the goods to a third party on April 25, should the buyerpay for the delay?(3) If the seller had sold the goods to a third party on May 1 with a better price,was he entitled to any compensation?析：a案例中提到“shipment will be effected in March 2008”,这种确定装运时间的方式允许在整个3月份期间的任何时间进行装运。
(完整版)国际贸易实务第七章运输单据样单课后答案
第八章运输单据一、回答并分析下列条款：某银行在审核单据时发现提单上有如下批注：Shippers load、count and seal，Carriers not responsible for quality, quantity, packing, condition and/or nature of goods。
问：这是否构成不清洁提单？二、依照所附海运提单（附表1），回答下列问题：（1）该提单应由谁首先背书？（2）作为收货人的代理人，你如何知道找谁提货？（3）收货人提货时应交出几份提单？（4）收货人提货时是否应交出海运单？（5）卸货港是哪里？（6）谁是承运人？（7）该提单下有几个集装箱？（8）XYZ Co，Ltd是否一定是收货人？（9）提单是否一定要经过XYZ Co, Ltd背书（10）该提单由谁签署？一．回答问题这不是不清洁提单。
所谓不清洁提单是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷的批注的提单。
例如：“被雨淋湿”、“三箱玷污”等类似批注。
而shipper’s load count and seal是集装箱整箱货条件下表明货主装箱，计数和封箱，后面内容表示承运人对商品的质量、数量和包装状况不负责任。
二．根据提单回答问题（1）SHANGHAI KNITWEAR IMPORT & EXPORT CORPORATION;（2）中国对外贸易运输总公司；（3）三份；（4）否；因为这是一张海运提单（5）横滨；（6）中国对外贸易运输总公司；（7）2×20’(两个)（8）不一定；（9）否；其不一定是收货人（10）泛成国际货运。
三、实务操作题根据第四章练习题六的一份信用证和第六章练习题三的商业发票填写提单(后附空白提单一份，附表2)。
（1）Ocean vessel voy No.: RICKMERS V.0369-SM（2）SHIPPING MARK:TIANJIN-DAIEI COKOBE , JAPANCTN.1—80IMPORT ORDER NO.131283MADE IN CHINA（3）CFS--CFS（4）Gross Weight: 1660.80kgs(5) Measurement: 8.65 cbm.（6）提单出单日期为2003年8月31日（7）提单号HIFLAF0658941（8）提单由中国对外贸易运输总公司签发六、阅读下列信用证03AUG08 14:10:38 LOGICAL TERMINAL P005MT S701 ISSUE OF DOCUMENTARY CREDITPAGE 00001FUNC SWPR3 MSGACK DWS765I AUTHENTICATION SUCCESSFUL WITH PRIMARY KEYBASIC HEADER F 01 BKCHCNBJA300 5976 662401APPLICATION HEADER O 700 1530 030807 MITKJPJTA××× 1368 960990 030808 *SAKURA BANK, LTD. , THE (FORMERLY*MITSUI TAIYO KOBE)*TOKYOUSER HEADER BANK, PRIORITY 113 :MSG USER REF 108 :SEQUENCE OF TOTAL *27 ：1/3FORM OF DOC. CREDIT *40 A : IRREVOCABLEDOC, CREDIT NUMBER *20 : 090-3001573DATA OF ISSUE *31 C : 030804EXPIRY *31 D : DATE 030915 PLACE IN THE COUNTRY OF BENEFICIARYAPPLICANT*50 : TIANJIN-DAIEI CO., LTD, SHIBADAIMONMF BLOG, 2-1-16,SHIBADAIMON,MINATO-KU, TOKYO, 105 JAPANBENEFICIARY*59 : SHANGHAI GARMENT CORP, NO.567MAOTAI RD., SHANGHAI, CHINAAMOUNT *32 B : CURRENCY USD AMOUNT 74，157.ADD. AMOUNT COVERED 39 C : FULL CIF INVOICE VALUEAVAILABLE WITH/BY *41 D : BANK OF CHINABY NEGOTIAYIONDRAFTS AT ... 42 C : DRAFT(S) AT SIGHTDRAWEE 42 A : CHEMUS33*CHEMICAL BANK*NEW YORK ,NYPARTIAL SHIPMENT 43 P : PARTIAL SHIPMENTS ARE ALLOWEDTRANSSHIPMENT 43 T : TRANSHIPMENT IS NOT ALLOWEDLOADING IN CHARGE 44 A :SHANGHAIFOR TRANSPOR T TO … 44 B :KOBE/OSAKA, JAPANLATEST DATE OF SHIP. 44 C : 030831DESCRIPTION, OF GOODS 45 A :GIRL'S T/R VEST SUITSST/NO .353713 6,000 SETS. USD6.27/SET USD37,620.00353714 5,700 SETS. USD6.41/SET USD36,537.00TOTAL: 11,700 SETS. USD74,157.00 PRESENTATION PERIOD 48 : DOCUMENTS MUST BE PRESENTED WITHIN15 DAYS AFTER THE DATE OF SHIPMEENTCONFIRMATION *49 : WITHOUTREIMBURSEMENT BANK 53 A : CHEMUS33*CHEMICAL BANK*NEW YORK , NYINSTRUCTIONS 78 :IN REIMBURSEMENT , NEGOTIATING BANK SHOULD SEND THE BENEFICIARY'SDRAFT TO THE DRAWEE BANK FOR OBTAINING THE PROCEED,NEGOTIATING BANK SHOULD FORWARD THE DOCUMENTS DIRECT TOTHE SAKURA BANK, LTD.,TOKYO INT'L OPERATIONS CENTERP.O.BOX 766 ,TOKYO, JAPANBY TWO CONSECUTIVE REGISTERED AIRMAILSDOCUMENTS REQUIRED *46 B ：SIGNED COMME4RCIAL INVOICE IN 5 COPIESINDICATING IMPORT ORDER NO.131283 AND CONTRACT NO.03-09-403DATED JUL.12,2003 AND L/C NO.FULL SET OF 3/3 CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADINGMADE OUT TO ORDER OF SHIPPER AND BLANK ENDORSEDAND MARKED “FREIGHT PREPAID” NOTIFY TIANJIN-DAIEICO. ,LTD 6F, SHIBADAIMON MF BLDG. , 2-1-16SHIBADAIMON, MINATO-KU TOKYO 105 JAPAN. TEL NO.03-5400-1971, FAX NO.03-5400-1976.PACKING LIST IN 5 COPIESCERTIFICATE OF ORIGIN IN 5 COPIESINSURANCE POLICY OR CERTIFICATE IN 2/2 AND ENDORSED IN BLANK FOR 110 PCT OF FULL TOTAL INVOICE VALUE COVERING ALL RISKS, WAR RISKS AS PER THE RELEVANT OCEAN MARINE CARGO CLAUSE OF P.I.C.C.DATED JAN.1ST，1981. WITH CLAMS, IF ANY, PAYABLE AT DESTINATIONTELEX OR FAX COPY OF SHIPPING ADVICE DESPATCHED TOTIANJIN-DAIEI CO.,LTD. (DIV:1, DEPT:3 FAX NO.03-5400-1976)IMMEDIATELY AFTER SHIPMENT.BENEFICIARY'S CERTIFICATE STATING THAT THREE SETS COPIES OFNON-NEGOTIABLE SHIPPING DOCUMENTS HAVE BEEN AIRMAILD D IRECTLY TO THE APPLICANT IMMEDIATELY AFTER SHIPMENT.ADDITIONAL COND. *47 B ：1) 5PCT MORE OR LESS IN BOTH AMOUNT AND QUANTITY PER EACH ITEM WILL BE ACCEPTABLE.2) BUYER'S IMPORT ORDER NO.131283 MUST BE MENTIONED ON ANYSHIPPING DOCUMENTS.3) ABOVE CARGO SHALL BE CONTAINERIZED.4) SHIPPING MARK OF EACH CARTON SHOULD INCLUDE BUYER'S IMPORTORDER NO.1312835) T.T. REIMBURSEMENT IS NOT ACCEPTABLE.6) ALL BANKING CHARGES OUTSIDE JAPAN ARE FOR ACCOUNT OFBENEFICIARY.ORDER IS <MAC: > <PAC: > <ENC: > <CHK: > <TNG: > <PDE: >MAC : BF35294ECHK : 6E452BBE2A45 DLM :上海市服装集团公司SHANGHAI GARMENT CORPORATIONNO.567 MAOTAI ROAD.SHANGHAI, CHINATEL：8621-55876423 FAX：8621-55886756.COMMERCIAL INVOICETO: M/S. 号码TIANJIN-DAIEI CO. , LTD.SHIBADAIMON No: MNGO886656MF BLDG, 2-1-16,SHIBADAIMON定单或合约号码MINATO-KU,TOKYO,105 JAPAN Sales Confirmation No. 03-09-403日期Date NOV.18th,2003装船口岸目的地From SHANGHAI To KOBE/OSAKA JAPAN信用证号数开证银行Letter of Credit No. 090-3001573Issued by SAKURA BANK , LTD., TOKYO。
国际贸易实务双语Chapter 7
Chapter Seven Commodity Inspection 商品检验
Warming-up Exercise Part A English Tex Part B Bilingual Tex
Chapter Seven Part A English Tex
Commodity Inspection
Inspection at the port of destination Inspection at the port of destination is also landed quality and weight. It means that the inspection is carried out by an authorized party within the period stipulated in the sales contract at the port of destination. And the certificate thus issued serves as the evidence in case of disputes. Obviously, it is more favorable to the buyer. Inspection at the port of shipment and re-inspection at the port of destination Inspection at the fort of shipment and re-inspection at the port of destination means that the goods is inspected before shipping in the exporting country and re-inspected when it arrives at the port of destination in the importing country. And also, the certificate issued in the exporting country is a part of documents required to collect payment. While the certificate issued after the re-inspection can serve as evidence in case of dispute settlement. Since this way is favorable to both the seller and the buyer, it is much preferred in international trade.
全国自考(国际贸易实务)模拟试卷7(题后含答案及解析)
全国自考（国际贸易实务）模拟试卷7(题后含答案及解析)题型有：1. 必答题 2. 选答题必答题在每小题给出的四个选项中，只有一项符合题目要求1．在CIF合同下，用租船运输，如卖方不承担卸贷费用，应用合同中选用( )。
A．CIF Liner TermsB．CIF STC．CIF Ex Ship’s HoldD．CIF Landed正确答案：C2．ISO9000系列标准的制定机构是( )。
A．国际商会B．国际标准化组织C．国际法协会D．同业协会正确答案：B3．定牌中性包装是指( )。
A．有商标、牌名，无产地、厂名B．无商标、牌名，无产地、厂名C．有商标、牌名，有产地、厂名D．无商标、牌名，有产地、厂名正确答案：A4．在国际贸易中中间商的收入称为( )。
A．服务费B．收益C．佣金D．折扣正确答案：C5．班轮运输的运费包括( )。
A．装卸费，但不计滞期、速遗费B．装卸费，但应计滞期、速遣费C．装卸费和滞期费，不计速遣费D．装卸费和速遣费，不计滞期费正确答案：A6．“空白抬头，空白背出”的指标提单是指( )。
A．To order of，不加列被背书人名称的提单B．To order，不加列被背书人名称的提单C．To order of，加列被背书人名称的提单D．To order，加列被背书人名称的提单正确答案：B7．CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由( )。
A．卖方负担损失B．卖方请求保险公司赔偿C．买方请求保险公司赔偿D．买方负担损失并请求保险公司赔偿正确答案：B8．运输单据出单日期后多少天内必须提交银行议付，否则银行拒绝付款( )。
A．30天B．20天C．21天D．15天正确答案：C9．我国《商检法》规定：为出口危险货物生产包装容器的企业必须向商检机构申请包装容器的( )。
A．使用鉴定B．性能鉴定C．安全性鉴定D．包装标志鉴定正确答案：B10．当违约金过高时，法院有权要求适当减少的法律是( )。
A．大陆法系B．英美法系C．中国法律D．三者均是正确答案：D11．当不可抗力发生后，如一方当事人不同意延期履行时，则可采取的措施为( )。
国际贸易实务习题第7章
第7章第七章国际贸易货物运输习题一、单项选择题1.小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（）A.海洋运输B.邮包运输C.航空运输D.公路运输2.仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（）A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.管道运输3.我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，向银行输收汇的凭证是（）A.国际铁路联运单B.国内铁路联运单C.承运货物收据D.多式联运单4.在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（）A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据5.我国出口到朝鲜的石油，一般采用的运输方式是（）A.公路运输B.河流运输C.管道运输D.铁路运输6.承运人收到托运货物，但尚未装船时向托运人签发的提单是（）A.已装船提单B.指示提单C.备运提单D.舱面提单7.下列装运港和目的港的规定方法中，叙述正确的是（）A.一般只规定一个装运港和目的港B.无需列明港口名称C.可规定选择港D.可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港8.下列不属于装运期的规定方法的是（）A.明确规定具体装运期限B.规定在收到信用证后若干天装运C.笼统规定近期装运D.规定在交货期若干天前装运9.在定程租船方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是（）A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费10.国际贸易中最主要的运输方式是（）A.航空运输B.铁路运输C.海洋运输D.公路运输11.在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收12.在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（）A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费13.按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（）A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.班轮提单14.在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（）A.日或连续日B.累计24小时好天气工作日C.连续24小时好天气工作日D.24小时好天气工作日15.在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（）A.明确规定具体的装运时间B.规定收到信用证后若干天装运C.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D.笼统规定近期装运二、多项选择题1.海洋运输的优点是（）A.通过能力大B.载运量大C.运输成本低D.风险大E.速度快2.规定国内装运港和目的港时，应注意（）A.不能接受内陆城市作为装运港或目的港的条件B.应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则C.对港口的规定，应明确具体，不宜过于笼统D.应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况E.应注意国外港口有无重名的问题3.对使用最普遍的装卸时间的规定的方法，描述正确的有（）A.不应扣除中间有几小时坏天气B.星期日和节假日除外C.它用于昼夜作业的港口D.适用于装卸效率高的港口E.它是指在好天气条件下，昼夜连续作业24小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法4.对分批装运的正确性叙述有（）A.一笔成交的货物分若干批次装运B.4月份装200箱，隔过5月、6月、7月再各装200箱C.一笔货物一次性装完D.交易双方在合同中应订明是否允许分批装运E.一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上5.买方一般不愿接受的提单有（）A.已装船提单B.备货提单C.清洁提单D.不清洁提单E.指示提单6.下列关于转运的叙述，正确的有（）A.货物中途转运，会延误时间和增加费用开支B.卖方一般不愿转运C.卖方在商定合同时，可提出订立“限制转运”的条款D.买卖合同中不使用“允许转运”条款E.《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可允许转运7.按照提单收货人抬头分类，提单有（）A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D. 不记名提单E. 指示提单8.下列对航空运输的描述，不正确的有（）A.运费通常是按重量或体积计算B.空运比海运计算运费的起点高C.空运能节省包装费D.便于货物抢行应市和卖上好价E.空运要附加大量保险费9.下列对我国内地供应港澳地区的货物运输方式的叙述正确的是（）A.它不同于一般的国内运输，与国际铁路联运相似B.内地供应香港的货物，由产地经铁路运至深圳北站，再转港段铁路运交买方C.内地供应澳门的货物，由产地经铁路运至广州北站，再转船运至澳门D.采用这种运输方式时，国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证E.运输方式都为铁路运输10.邮包运输的优缺点在于（）A.手续繁多B.费用不太高C.运输量大D.运费一般较高E.速度快11.航空运输的特点有（）A.运行时间短B.货物中途破损率小C.运输量大D.运费一般较高E.速度快12.按运输方式分，提单有（）A.直运提单B.转船提单C.联运提单D.舱面提单E.集装箱提单13.按提单有无不良批注，可分为（）A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D.不记名提单E.指示提单14.装运时间的规定办法通常有（）A.明确规定具体装运期限B.规定在收到信用证后若干天C.规定在某一天装运完毕D.规定在某一天内若干小时装运E.笼统规定近期装运15.在国际贸易中很少使用的提单是（）A.联运提单B.指示提单C.记名提单D.直达提单E.不记名提单16.规定装运通知的目的在于（）A.选定何种运输方式B.明确买卖双方责任C.促使买卖双方共同搞好船货衔接D.便于办理货运保险E.加快货运速度17.在定程租船方式下，对装卸费的收取办法有（）A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费E.船方只负担租期内一定时期的装卸费18.“规定在收到信用证后若干天装运”适用的情况有（）A.一般都实行进口许可证和进口配额制度、外汇管制较严的国家和地区B.合同中订明了装运的年度及月份C.按外商要求的花色、品种或规格成交D.对某些拖延开证的客户E.专为某一地区或某商号生产的商品19.国际多式联运有利于（）A.简化货运手续B.降低运输成本C.加快货运速度D.节省运杂费用E.节省包装费和保险费20.为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约为（）A.海牙规则B.维斯比规则C.汉堡规则D.国际商会500号出版物E.国际货约21.下列关于OCP的说法，不正确的是（）A.采用OCP运输条款时，货物必须经由美国西海岸港口中转B.OCP地区，是以落基山脉为界，其以西地区，均定为内陆地区范围C.按OCP运输条款成交，出口商可享受优惠费率，而进口商则不能D.OCP运输条款，意即陆上运输通常可到达的地点E.合同中的目的港应为美国西海岸港口22.班轮运费中的附加费包括有（）A.基本运费B.绕航附加费C.港口拥挤附加费D.转船附加费E.变更装运港附加费23.下列对海洋运输的描述正确的有（）A.其基本工具是商船B.易受自然条件和气候的影响C.航行速度较慢D.风险较小E.沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输方式三、名词解释1.舱面提单2.联运提单3.备运提单4.滞期费5.多式联运6.海运提单7.班轮运输 8.多式联运单据9.邮包收据 10.班轮基本运费11.提单 12.指示提单13.转运提单 14.集装箱提单15.定期租船 16.直达提单17.已装船提单 18.装卸率19.清洁提单 20.定程租船四、简答题1.买卖合同中的装运期有哪些规定办法？2.运输的特点是什么？3.路供应港、澳地区货物是怎样办理的？4.叫清洁提单？什么叫不清洁提单？为什么买方要求卖方提供清洁提单？5.班轮运输的计收标准有哪些？6.买卖合同中规定装运时间应注意哪些问题？7.为什么在买卖合同中要规定装运通知款？8.在选择进出口货物的运输方式时，应考虑哪些因素？9.什么叫记名提单？什么叫不记名提单？这两种提单的使用情况如何？10.采用定期租船时，船、租双方各有什么权利义务？11.什么叫备运提单？为什么买方一般不愿接受这种提单？12.关于过期提单的两种说法是什么？13.同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况，班轮公司如何计收运费？五、计算题1.我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我应付给船公司运费多少？又知货装外轮，查得《中租表》：A商品按货物分级表规定计算标准为M/W，货物等级为10级；又查“中国－海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港元，另收燃料附加费10％。
大学物流管理专业《国际贸易实务》第七章总结
第七章国际货物运输保险第一节海洋货物运输保险的保障范围所谓国际货物运输保险是指被保险人或称投保人（the insured）向保险人（insurer）按照一定金额投保一定的险别并交纳一定的保险费，保险人承保后，对保险标的物在运输途中所发生的约定范围内的损失给予被保险人以经济赔偿。
第一节海洋货物运输保险的保障范围一、风险1、海上风险,又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所发生的或随海上运输而发生的风险，包括自然灾害和意外事故。
自然灾害：P83。
意外事故：P83。
2、外来风险(Extraneous Risks)是由海上风险以外的其他原因所造成的风险。
包括一般外来风险和特殊外来风险。
一般外来风险：P85。
特殊外来风险：P85。
二、海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失和部分损失。
见图例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于？。
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于？。
部分损失见图❑(1)共同海损❑1)概念。
P86❑2)构成共同海损的4个条件。
P86❑(2)单独海损❑1)概念。
P86❑2)单独海损与共同海损的区别：造成海损的原因不同；案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事故造成的损失为：a、1000箱货物被火烧毁b 、600箱货物由于灌水灭火而受损c、主机和部分甲板被烧坏d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资试分析以上损失分别属于什么性质的损失？承担损失的责任不同。
三、费用1、施救费施救费，是指被保险标的物发生承保责任内的灾害事故时，被保险人（或代理人、雇佣人员、受让人）为了避免或减少货物损失，采取各种抢救措施与防护措施所支出的合理费用。
国际贸易实务第7章国际贸易货款的支付
国际贸易实务第7章国际贸易货款的支付在国际贸易中，货款的支付是一个至关重要的环节，它直接关系到买卖双方的利益和交易的顺利进行。
这一章，我们将深入探讨国际贸易货款支付的各种方式、风险以及相应的防范措施。
国际贸易货款支付方式多种多样，常见的有汇付、托收和信用证。
汇付，又称汇款，是付款人通过银行，使用各种结算工具将货款汇交收款人的一种结算方式。
汇付主要有电汇、信汇和票汇三种形式。
电汇是汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报或电传给在另一国家的分行或代理行（即汇入行）解付一定金额给收款人的一种汇款方式。
电汇速度快，但费用相对较高。
信汇是汇出行应汇款人的申请，将信汇委托书寄给汇入行，授权解付一定金额给收款人的一种汇款方式。
信汇的速度较慢，费用也相对较低。
票汇是汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或代理行为解付行的银行即期汇票，支付一定金额给收款人的一种汇款方式。
票汇具有较大的灵活性，持票人可以自行转让汇票。
汇付方式在国际贸易中风险较大，对于卖方来说，如果先发货后收款，可能会面临买方不付款或者拖延付款的风险；对于买方来说，如果先付款后收货，可能会遇到卖方不发货或者货物质量不符合要求的情况。
因此，在使用汇付方式时，买卖双方需要充分了解对方的信誉和财务状况，并采取相应的风险防范措施，比如签订合同明确双方的权利和义务，或者通过第三方担保等方式来降低风险。
托收是指债权人（出口商）出具汇票委托银行向债务人（进口商）收取货款的一种结算方式。
根据托收时是否附带货运单据，托收可以分为光票托收和跟单托收。
光票托收是指金融单据不附带商业单据的托收，即仅把金融单据委托银行代为收款。
跟单托收是指金融单据附带商业单据或仅凭商业单据的托收。
跟单托收又可以分为付款交单和承兑交单。
付款交单是指出口商的交单以进口商的付款为条件，即出口商发货后开具汇票连同货运单据，通过银行向进口商提示，进口商只有在付清货款后才能取得货运单据。
承兑交单是指出口商的交单以进口商在汇票上承兑为条件，即进口商承兑汇票后即可取得货运单据，提取货物，待汇票到期时再付款。
外贸实务练习(单元七)
四、名词解释：
1、交易磋商是指交易双方就交易条件进行洽商，以求达成一致协议的具体过程。
2、询盘是准备购买或出售商品的人向潜在供货人或买主探询该商品的成交条件或交易的可能性的业务行为，它不具有法律上的约束力。
3、还盘又称还价，在法律上称为反要约。指受盘人不同意或不完全同意发盘所提出的各项条件，并提出了修改意见，建议原发盘人考虑，即还盘是对发盘条件进行添加、限制或其他更改的答复。
④发盘人发盘后，遇到不可抗力事件（政府禁令等）
⑤发盘人或受盘人在发盘被接受前丧失行为能力（精神病、破产等）。
3、①当事人必须具有签订合同的行为能力；
②合同必须有对价和约因；
③合同的内容必须合法；
④ 合同必须符合法律规定的形式；
⑤ 合同当事人的意思表示必须真实。
A、该逾期接受无效，合同未成立
B、因我公司未及时提出异议，该接受有效，合同成立
C、只有在我公司及时表示确认后，该接受才有效，否则，合同不成立
D、只有在对方再次发出接受通知时，接受才有效，否则，合同不成立
2、英美法认为，以书信或电报表示的接受发出之后，（ ）
《公约》采用 原则。
二、选择题：（不定向选择，每小题2分）
1、我某公司于5月5日以电报方式向法国商人发盘，限5月8日复到有效。对方于7日以电报方式发出接受通知，由于电讯部门延误，我公司9日才收到，事后我公司未表态。根据《公约》（ ）
2、导致发盘效力终止的原因有哪些？
3、简述合同有效成立的条件。
六、案例分析：（每小题5分）
1、我某公司与外商磋商进口机械设备交易一宗。经往来电传磋商，已就合同的基本条款初步达成一致，但我方最后所发表示接受的电传中列有“以签署确认书为准”的文字。事后，外商拟就合同书，要我方确认，但由于对某些条款的措辞尚待进一步商讨，同时有发现该商品的市场价格趋疲，因此，未及时给予答复，外商有连续来电催开信用证，我方回答拒绝开证，试分析这一拒绝是否合理？
国际贸易实务黎孝先第七版评价
国际贸易实务黎孝先第七版评价标题：国际贸易实务黎孝先第七版评价：深度解析和综合评判导语：国际贸易是当今全球经济发展中至关重要的一环，而理解和掌握国际贸易实务的知识和技巧对于从事相关工作或研究的人来说显得尤为重要。
在这方面，黎孝先的著作《国际贸易实务黎孝先第七版》可以说是备受业界和学术界的关注和推崇。
本文将对这本书进行深度解析和综合评判，旨在帮助读者全面、深刻地理解国际贸易实务的重要概念和主要内容。
一、黎孝先第七版的主要内容1. 本书的结构和组织：黎孝先第七版按照国际贸易实务的流程和步骤进行组织，从国际贸易概述、国际贸易合同、国际运输与保险、国际贸易支付、国际贸易融资等多个层面全面展示了该领域的关键概念和操作流程。
2. 概念解析和案例分析：黎孝先在书中以清晰明了的语言和丰富的案例分析，对国际贸易实务中的关键概念和操作要点进行解析。
这种深入浅出的方式，既帮助读者掌握理论知识，又提供了实际案例的参考，让读者更好地理解和应用所学内容。
3. 知识广度和深度：本书不仅重点关注国际贸易实务的基本概念和操作步骤，还涵盖了相关领域的最新发展和趋势，如电子商务对国际贸易的影响等。
这种全面性使得读者可以从宏观到微观全面了解和把握国际贸易实务的全貌。
二、个人观点和理解黎孝先第七版的《国际贸易实务》对于学习和研究国际贸易实务的人来说无疑是一本宝贵的参考书。
通过深入浅出的讲解和案例分析，本书帮助读者建立起对国际贸易实务的清晰认识，同时也提供了实际操作的指导。
我特别欣赏作者在书中提供的实际案例，这些案例帮助读者更好地理解理论知识，并将其应用到实践中。
作者还对新兴领域如电子商务对国际贸易的影响进行了介绍，让读者能够跟上时代的步伐，保持对国际贸易趋势的敏感和把握能力。
然而，对于初学者而言，本书的详实性和内容广度也可能成为一种挑战。
建议读者在阅读本书时先从整体把握国际贸易实务的基本概念和步骤，然后再选择性地深入研读特定章节或领域的内容。
国际贸易实务课件7——商品的检验索赔概要
4
二、商品检验条款
(一) 检验时间和地点 在出口国工厂检验 装运港 (地) 检验 (“离岸品质、离岸数量”） 目的港 (地) 检验 (“到岸品质、到岸数量”） 出口国检验、进口国复验 装运港 (地) 检验重量、目的港 (地) 检验品质
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(1) 索赔依据
索赔依据包括法律依据和事实依据两个方面； 法律依据是指贸易合同中有关法律的规定； 事实依据是指违约的事实及其证据。 如索赔依据不全、不清或出证机构不符合规定， 则可能遭到对方拒赔。所以在规定此项时，应与 检验条款的规定相一致。
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(2) 索赔期限
索赔方向违约方提出索赔的有效期限，逾期索赔 时，对方可以不予受理。 ① 对于食品、农产品等不易保存的商品，索赔期
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英国法律规定：违反合同中的带实质性的主要条 款，即作为“违反要件”，如品质、数量、交期 的 违约。对此受害的一方有权解除合同，并可要求 赔偿损失。 如违反的是合同中的次要条件，称为“违反担保” 则受害的一方不能解除合同，仍须承担履行合同 的义务，但有权请求违约的一方给予损害赔偿。
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《联合国国际货物销售合同公约》规定：“一方 当 事人违反合同的结果，如使另一方当事人蒙受损 害，实际上剥夺了他根据合同规定有权期待得到 的东西，即为根本违反合同。 此时受害方就可以宣告合同无效，同时有权向违 约方提出损害赔偿的要求。如违约的情况尚未达 到根本违反合同的程度，则受害方只能要求损害 赔偿而不能宣告合同无效。
一般应规定得短些； ② 对于有质量保证期限的商品，合同中应加订保
证期。可规定为一年或一年以上； ③ 对于必须在安装运转后一定时问内才发现是否
有缺陷的商品，在合同中则要规定索赔期限。
黎孝先《国际贸易实务》笔记和课后习题(含考研真题)详解(7-9章)【圣才出品】
第7章进出口商品的价格7.1复习笔记考点一：成交价格的掌握1．商品作价原则在确定进出口商品的成交价格时，需要注意贯彻以下三项原则：（1）按照国际市场价格水平作价；（2）结合国别、地区政策作价；（3）结合购销意图作价。
2．注意国际市场价格动态熟悉了解国际市场的供求状况，有利于对国际市场的价格走势做出正确判断，也有利于进出口商合理确定商品的成交价格。
3．影响价格的各种具体因素（1）商品的质量和档次；（2）运输距离；（3）交货地点和交货条件；（4）季节性需求的变化；（5）成交数量；（6）支付条件和汇率变动的风险；（7）其他因素。
4．加强成本核算（1）出口总成本与出口成本价格（见表7-1）表7-1出口总成本与出口成本价格（2）出口外汇净收入与出口换汇成本①出口外汇净收入出口外汇净收入指出口外汇总收入扣除劳务费用等非贸易外汇后的外汇收入。
如按FOB价格成交，成交价格就是外汇净收入；如按CIF价格成交，则扣除国外运费和保险费等劳务费用支出后，即为外汇净收入；如按含佣金价成交，还需扣除佣金。
②出口换汇成本出口换汇成本指某商品出口净收入一个单位的外汇所需要的人民币成本。
其计算公式为：出口换汇成本＝出口总成本（人民币）/出口外汇净收入（外汇）。
出口换汇成本是衡量外贸企业和进出口交易盈亏的重要指标。
它与外汇牌价进行比较能直接反映出商品出口是否盈利。
如果出口换汇成本高于银行的外汇牌价，则出口为亏损；反之，则出口有盈利。
（3）出口盈亏额与盈亏率出口盈亏额指出口销售的人民币净收入与出口总成本的差额。
如差额是正数，为盈余额；如差额是负数，则为亏损额。
出口盈亏率是盈亏额与出口总成本的比例，用百分比表示。
它是衡量出口盈亏程度的一项重要指标。
其计算公式为：出口盈亏率＝（出口销售人民币净收入－出口总成本）/出口总成本×100%。
（4）成品出口创汇率成品出口创汇率指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率。
如原料为国产品，其外汇成本可按原料的FOB出口价计算；如原料是进口品，则按原料的CIF价计算。
国际贸易实务第7讲(进出口商品的索赔、仲裁和不可抗力)
索赔 对象
卖方
责任
索赔时效
卖方所交货物:品质不符合同规定、数 买卖合同规定的索赔期限， 量短缺、包装不良、拒不交货或不按期 若合同中无规定，为买方 交货 实际收到货物之日起两年 内（《公约》） 备适航条件,装载不良、配载不当、装 卸作业疏忽、货物在运输途中遗失等， 导致货物残损、货损 货物到目的港交货后一年 内（《海牙规则》）
1.1 违约责任
1.1.1 违约行为的鉴定 1.1.2 对违约后果的法律规定
违
约
违约（Breach）——指买卖双方中，任 何一方违反合同义务的行为。
买卖合同是对缔约双方具有约束力的法 律性文件。
常见的违约情况
——一方当事人故意违约； ——一方当事人疏忽、过失或业务不熟 导致违约； ——缔约双方所签合同条款欠妥当，致 使双方的理解与解释不一致导致违约。
根本性违约（Fundamental Breach）— —“一方当事人违反合同的结果，使另一 方当事人蒙受损害，以致实际上剥夺了 他根据合同规定有权期待得到的东西， 即为根本违反合同。”如果一方当事人 根本违反合同，另一方当事人可以宣告 解除合同，并要求损害赔偿。
《联合国国际货物销售合同公 约》对违约的规定
美国法律对违约的规定
重大违约（Material Breach）——指一方违约， 致使另一方无法获得该项交易的主要利益，受 害方有权主张解除合同并要求损害赔偿。 轻微违约（Minor Breach）——指约情况比较 轻微，没有影响对方在交易中取得主要利益， 受害方有权要求损害赔偿，但不能解除合同。
《联合国国际货物销售合同公 约》对违约的规定
1.2
索赔与理赔
1.2.1 确定索赔对象与时效 1.2.2 提供索赔依据
吉林外大国际贸易实务教案第7章 灵活贸易方式
（一）补偿贸易的概念、种类和特征。
1.主要特点
2.补偿贸易的做法，有两种形式
3.种类
1)按补偿手段不同分：
a)直接补偿：以设备生产出的产品作价补偿
b)间接补偿：用双方协定的其他产品作价偿还
c)劳务补偿：向其提供人员劳务以补偿
d)收入补偿：以营业收入作为补偿
4)按信贷方式不同分：
a)买方信贷
b)卖方信贷
（二）补偿贸易的作用及局限性
（三）补偿贸易的程序及项目的报批手续
1.报批
2.程序：
（1）准备阶段
（2）洽商阶段
课堂小结
作业
板书设计
教学反思
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国际贸易实务教案
课题
灵活贸易方式
授课时间
2
教学目的
要求学生了解和掌握国际货物买实中除常用的逐笔售定以外的贸易做法和有关知识
教学重点
补偿贸易
教学难点
租赁贸易
教学过程
教学环节
教学内容
教学方法、手段
及时间分配
一、租赁贸易
租赁贸易是当代经济交易中最为活跃的一种贸易方式。发达国家的固定资产投资，有三分之一以上是通过租赁贸易方式实现的，无论在国内或国际贸易中，租赁市场是一个对供需双方均有十分吸引力的市场。
2)按补偿方法不同分：
a)全部补偿：全部用产品劳务或收入补偿
部分补偿：一部分用产品劳务或收入，另外一部分用现汇
3)按当事人的关系不同分：
a)双边补偿贸易：进出口是双方多边补偿贸易
第2页
国际贸易实务教案
教学环节
教学内容
教学方法、手段
及时间分配
b)：多方进行补偿贸易，例如由第三方接受并销售补偿产品，或由第三方承担或提供补偿产品等，称为多边补偿。
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• 自负费用和风险，取得出口许可证或其他官方批准 文件，并办理货物出口所需的一切海关手续。
• 提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的 清洁单据，或具有同等作用的电子信息。
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国际贸易实务7
– 买方：
• 订立从指定装运港运输货物的合同并支付运费， 并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知 卖方。
《2000通则》（INCOTERM2000）
– 由国际商会(International Chamber of Commerce，ICC)组织制订
修订原因：EDI，多式联运等新的运输方式的 发展，更符合实际操作以及无税区的发展。
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Warsaw-Oxford Rules 1932
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2020/11/10
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第五章 国际贸易术语（上） International Trade Terms
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本节课程目标与计划
了解国际贸易术语的重要作用 了解几个主要的国际贸易术语 ➢培养学生的惯例贸易思路
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4、个别国家对FOB的不同解释 《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2000通则》 对FOB术语解释的区别 （1）表达方式不同 • 若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和 港口之间加上“Vessel（轮船）”字样，如FOB Vessel New York
（2）运输方式不同 （3）风险不同
– 现场交货Ex (point of origin)
– 运输工具上交货FOB
– 各种运输工具边交货FAS (Free along side)
– 运费在内C & F
– 运保费在内CIF
– 码头交货Ex Dock
• 本规则主要在北美大陆使用，因其FOB的定义与 INCOTERMS不同，所以在同该区域客户贸易时应注 意贸易术语的定义。
3、国际贸易惯例的地位： – 非强制性，可被各国所超越； – 指导性： • 应用强制性（一旦订入合同，具有强制性） • 是判决、裁决之依据。
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《1932年华沙----牛津规则》
– 国际法协会专为解释CIF贸易术语而制定。
《1941年美国对外贸易定义修订本》
– 解释了6种贸易术语，注意其中对FOB和 FAS的解释
第一节 国际贸易术语的含义和分类 第二节 主要贸易术语 • 第三节 其他贸易术语 • 第四节 贸易术语的选用
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第一节 国际贸易术语含义和分类
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武曌 (zhao)
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International Rules for the Interpretation of
Trade Terms 2000-INCOTERMS2000
• International Chamber of Commerce于1936年首次制 定，后来基本上十年一修订。INCOTERMS2000于 2000年生效。
• C组（主运费已付）CFR, CIF, CPT, CIP－特点是风险
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和费用划分分离。 – 由卖方负责按通常条件订立运输合同并支付 到达合同规定的目的港或目的地的正常运费 。 – CIP, CIF下，卖方需负责投保货物运输险， 并支付保险费 – 卖方负责在装运港装船（CIF, CFR）或在发 货地将货物交给承运人（CIP, CPT） – 风险于货物越过船舷或交付承运人监管时转 移。
（一）含义：卖方必须在指定装运港于合同规 定装运期内将货物交至买方指定船上，并承 担货物越过船舷为止的一切费用和货物丢失 和损坏风险。
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FOB
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（二）FOB术语下买卖双方的义务：
– 卖方：
• 在合同规定的时间和装运港，将合同规定的货物交 到买方指派的船上，并及时通知买方。
以船舷为界：风险划分界限，并不表示责任与费 用划分界限。
费用：卖方承担装船的主要费用，不包括上船后 的理仓费和平舱费
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• 现在船务界对船舷最流 行的约定就是指承载船 舶在海面上投影形状的 最大边缘界线。
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2、风险有时会提前转移；但无论是风险的正常
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• 发展： – 18、19世纪之交，出现了FOB； – 19世纪中叶，出现了CIF； – ICC的INCOTERMS
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二、有关贸易术语的国际贸易惯例
（一）国际贸易惯例
1、国际贸易惯例：在国际贸易长期实践 中形成的一些具有普遍意义的习惯做法 和解释。
• 该协议是国际法协会专门对CIF制定的。 • 1928年，国际法协会在华沙开会，制定
关于CIF买卖合同的统一规则；经数次修 订，在1932年牛津会议上定型。 • 协议以英国的贸易惯例和案例为基础， 对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的 费用、责任、风险作了说明。
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Revised American Foreign Trade Definitions 1941
转移还是风险的提前转移都有前提条件，即货 物需特定化(Specialization)。即货物已经适当 地划归本合同，即已清楚地分开或以其他方式 特定为该合同项下的货物。
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案例分析：美国出口商与韩国进口商签定了 一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公 吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装 的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船 公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只 在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公 吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦 在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同 ，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方 ，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方 履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲 裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？
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第二节 主要贸易术语
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责任：做什么事情？ 费用：付多少钱？
贸易术语
风险
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装运港交货贸易术语FOB
一、FOB-Free on Board(…named port of shipment)船上交货（…指定装运港）
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• D组（到达delivered）DAF, DES, DEQ, DDU, DDP－卖方负责将货物运至约定的目的港或目 的地并承担货物交到目的港或目的地为止的一 切费用和风险。
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• 13个术语中 – 6个可用于海洋或内河运输：FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ – 7个可用于多式联运：EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP – 主要术语：FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP
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3、关于船货衔接问题
• 如果责任在买方，船先到或后到，卖方有权 拒绝交货并索赔相应的费用。
船先到，造成空舱（dead freight）；船后到 ，增加货物仓储费和滞期费（demurrage)。
• 如果责任在卖方，船及时到，货后到；产生的 空仓费等由卖方承担。
• 买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使 这样，风险和费用仍由买方承担。
INCOTERMS－船舷为界 美－船舱FOB Vessel （4）责任不同 • INCOTERMS－卖方办理出口手续 • 美－出口手续费用由买方承担
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FOB案例 ：某公司从美国进口特种异型钢材200公吨，每
公吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期 L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于2月20日 通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来 电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。否则有关 出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后 认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB Vessel条 件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在《INCOTERMS》 中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按 《INCOTERMS》办理，应按我方商业习惯和《1941年修正 本》”。我方只好将信用证金额增加至19万美元。本案双方 争执的最终结果是：因此时国际市场钢材价格上涨，我方又 急需此批钢材投产，只好同意美方的要求。
（4）FOB Trimmed（平舱费在内）
（5）FOBST（FOB Stowed and Trimmed,卖方承担包 括理舱费和平舱费在内的各项装船费用）
Байду номын сангаас
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装运港交货贸易术语CFR
二、 CFR ：Cost and Freight(…named port of destination) 即成本加运费（...指 定目的港 ）
• 是贸易术语解释最多、影响范围最广的贸易术语国际 惯例。共有13个术语。
• E组（启运）EXW－卖方在其货物所在地将货物提供 给买方即履行交货义务。