从交通变化看社会的变迁
从交通变化看社会变迁
开题报告
人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。本专题将从公路、航空、水运等方面展示交通30年的蜕变。交通运输是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，是沟通城乡，联系各地区以至国内外的重要环节，是国民经济建设不可缺少的重要组成部分。现代的交通运输，是社会经济发展的产物，又在相当大的程度上左右着社会生产力的发展和布局。可以毫不夸大地说，没有现代化的交通设施和管理手段，就难以卓有成效地进行大规模的现代化的经济建设。同时，快捷方便的交通在改善和提高人民生活水平方面也占有突出地位，一地区的交通状况直接提高或降低工作的效率。城市是交通网络上的枢纽，城市交通的滞塞与通畅，不仅左右着城市的发展状况，而且对于地区甚至全国的经济、政治、文化活动的运转，都具有不可低估的影响。
1．建国初期——小骡拉车跑得欢
当时的交通已经开始有些步入“轨道”，可是会发现当时的交通工具是有牲畜拉车，类如骡车、马车、牛车……但这些所谓的交通工具可能是在当时不错的了，据了解当时的这些交通工具也需要“行车驾照”，可见当时的交通工具还是不怎么发达的。
2．70年代——人力踏车满街跑
在70年代，自行车看来已经很普遍了，街头车流很多，摩托车、汽车……也都陆续出现了，这说明从70年代开始我国的交通工具已经有所进步，像这些“洋货”在大马路上开始成为平常事，这说明中国的交通已经开始迈向新的曙光，迎接新的开始。
3．90年代——铁轨连通你我他
90年代，火车之类的新交通工具也逐渐在我国遍地开花，从建国到70年代来看， 90年代的交通已经相对算比较先进了，这也同样说明中国的交通发展前途是无限的，在90年代的人们生活也慢慢步入轨道，这和交通运输的发展也是有一定的联系的
4．现如今条条道路通罗马。
研究目的--
在由反反复复变化的社会，每一天都好像万花筒一样变出许多的花样，随着工业文明的发展与进步，现如今的我们奔小康，过上好日子，忽然发现我们身边的小细节都在发生历史性的演变，您发现了吗？比如说交通工具，于是按捺不住的我们便选择了这个课题进行小小的研究。
主要研究方法--
资料查阅法：我们可以到图书馆查阅相关资料，还可以利用网络进行查询。
访谈法：我们在街上进行随几访问，采访一下不同年龄段的人对交通变迁的不同感受。
行动研究法：组织本班同学进行一次研讨活动，使大家在活动中交流自己对其的切身的体会。
问卷调查法：首先，我们会面向本校师生发放问卷，进行试填。之后，面向其他学校的学生乃至社会人士发放。
统计法：对我们的调查结果进行统计研究，总结结论。
研究的基本思路--
先上网调查我国现今的交通状况,再进行实地考察
研究的科学性先进性实用性--
随着经济交通的高速发展，人们对于交通工具的选择已不再局限与快捷方便，而更多的是关注于其环保实用的部分，对出行工具选择要求也越来越高。我们的交通工具也逐渐向清洁性发展。
研究的基本过程--
拟定课题→设计调查问卷→发放调查问卷→回收、整理调查问卷→制作讨论→得到研究结果
各成员在项目中的主要贡献--
梁译尹——指导老师
毛安艺——访谈
朱静红——写作
梁阳叶挺——发放调查问卷
沈毅——统计数据
各成员研究心得--
——通过这次研究性学习，我们对我国近三十年来的交通工具的发展有了深刻的了解，从交通工具的日新月异的变化我们不难看出社会经济的突飞猛进，人们的经济水平也有了很大程度上的提高，对物质的要求自然也越来越高。从自行车到摩托车到轿车到飞机，交通工具的演变是越来越快捷。然而，物质的发展往往也会带动精神观念的进步，我们发现人们除了追求方便之外，更越来越注重清洁、环保。
朱静红
——通过这次的研究性学习，我们都学到了很多。我们充分认识到了想真正做好一件事并不容易，不仅需要大家的合作，更重要的是每个人都尽最大的努力去做得最完美，只有这样才能最好地完成一项任务。在实地调查和整合文章的过程中，我也发现了很多问题、遇到了很多困难，但是在大家的共同努力下我们最终克服了困难，这让我看到了坚持和合作的可贵，让我明白不论在生活、学习还是在工作中都要发扬这些精神，这样困难都会迎刃而解的！
毛安艺
——通过这次的研究性学习，我们体会到了参与其中的快乐，实地的调查使我们锻炼了自己的能力，为以后在社会立足奠定了一些基础。这一次我们主要是对交通工具方面进行了调查，从以前的手拉车到如今的飞机、航空母舰，我们不得不感叹科技的发展。科学技术是第一生产力，所以作为新一代青年，我们要把
握学习的机会，努力攀登科学知识的高峰，为祖国的明天再创辉煌！
沈毅
——通过此次的研究性学习，我们体会到了团队合作的重要性。一个杰出的研究成果是由队员们集思广益创造出来的，而非个人。在研究性学习的过程中，我们发现高中生应多参加这样的研究性学习，来不断提高自身各方面的能力，来充实自己。
梁阳
——地球上的每一种资源都是有限的,尽管会有枯的一天,我们只有合理利用资源,提高资源利用效率,才能够延迟这一天的到来,这次的研究性学习让我认识到,节约资源使用清洁能源的重要性.我们应该做生活的有心人,节约资源,从小事做起,从生活的电点滴地做起.通过这次研究性学习,我收益匪浅,不仅让我感受到了团队合作的力量之大,
叶挺
总结报告：
——作为新时代的高中生，积极参加社会实践活动是非常有必要也是非常有意义的，随着社会的发展，一个只有满腹经纶，却没有实际经验的人，在逐渐被社会淘汰，我们应该在掌握理论知识的基础上，真正的走上社会，将其应用于其中。
社会实践活动有利于高中生了解国情、了解社会，增强社会责任感和使命感。现代学生，大多是在书本知识中成长起来的，对我国的国情、民情知之甚少，而社会的复杂程度，远不是仅凭读几本书，听几次讲座，看几条新闻就能了解的，社会实践则为他们打开一扇窗口。学生走向社会参加实践，亲身体验生活，看到城乡差别，感受贫富差距；在与人民群众的接触、了解、交流中受到真切地感染和体验，从活生生的典型事例中受到深刻的教育和启发，使思想得到升华，社会责任感和使命感得到加强。
有利于我们正确认识自己，对自身成长产生紧迫感。通过广泛的社会实践活动，能让学生看到自己和社会需要之间的差距，看到自身知识和能力上存在的不足，比较客观地去重新认识、评价自我，逐渐摆正个人与社会、个人与人民群众的位置。同时会产生一种紧迫感和危机感，使他们能够潜心思考自身的发展问题，不断地去提高自身素质和能力，以适应社会发展的需要。
有利于增强我们适应社会、服务社会的能力。随着社会的不断发展，对各种人才的要求也随之不断变化，竞争已成为社会的基本特征。因此，专业面窄，社会适应性差，综合能力不强的人才在市场竞争中必然处于劣势，社会实践使我们广泛地接触社会，了解社会，不断地参与社会生活，在实践中不断动手、动脑、动嘴，直接和社会各阶层、各部门的人员打交道，培养和锻炼实际的工作能力，并且在工作中发现不足，及时改进和提高，使之更新知识结构，获取新的知识信息，以适应社会的需要。
有利于发展学生的组织协调能力和创新意识。社会实践活动没有固定的模式，也没有固定的场地和对象，
一般是在一个比较开放的环境下，面对着不断变化的对象，学生也成为一个主动的参与者。大多数情况下，他们要自行组织活动，要独立面对和解决各种问题。在这种情况下，没有了课堂教学的太多束缚和校园生活的限制，学生们的积极性被充分调动起来，兴趣高涨，思维也空前的活跃起来，往往会产生一些创造性火花，在实践中敢于开拓、敢于创新。
这种实践活动多了，并且能深入下去，青少年的我们在积极参与的过程中，就会逐渐养成坚韧、顽强的优良品性，养成务实的学习态度和生活作风，不断提高自己，完善自己。
梁译尹
进一步完善的建议和设想--
可以与更多的人进行交流探讨。
摘要中文
从调查报告的结果来看，交通工具的变化是日新月异，在人类文明发展的进一步推动下，交通方式不断地变换，正可谓是“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，新事物总要代替旧事物的。那么，是什么原因，使短短几十年内的交通，就有如此翻天覆地的变化呢？还得归功于工业革命的影响。
工业革命促进了社会生产力的迅速发展，使商品经济最终取代了自然经济，手工工场过渡到大机器生产的工厂，这是生产力的巨大飞跃，极大提高了劳动生产率，欧美国家为了促进商品交流，大规模从事交通运输建设，为了扩大海外殖民掠夺和市场，致力于远洋运输网的开拓，逐渐形成了全球性的交通网络，世界整体市场开始形成。工业革命还把劳动力从农村引向城市，开始了城市化进程。同时，改革开放也大力解放了劳动力和生产力。在这过程中，人们的生活方式和价值观也在逐渐发生变化。然而这并不是偶然性，由于工业革命带来的经济交通发展促使当今社会的高度发展，这和交通也有着不可磨灭的利害关系，所以交通工具的变化对社会人文还是经济都有着很大的推近作用，我们要把握社会命脉，掌控交通的无限先机！
摘要英文
Looked from the report of investigation result that, the transportation vehicle change is change s with each new day, in under the human culture development further impetus, the transportati on way transforms unceasingly, it may be said is “sinks the boat side bank thousand sails, front sickness tree Wan Mu the spring”, the new thing must replace the old thing.That, what reason is, causes short several dozens year in the transportation, has the so earth-shaking change? Also must give credit to the Industrial Revolution influence.
The Industrial Revolution promoted the social productive forces rapid development, caused the commodity economy finally to substitute for the natural economy, the manual workshop transit ed the factory which produced to the big machine, this was the productive forces huge leap, en hanced the labor productivity enormously, the European and American countries in order to pro mote the commodity exchange, was engaged in the transportation construction massively, in or der to expand the overseas to colonize plundering and the market, devoted in the open sea tran sportation network development, formed the global transportation network gradually, the world overall market started to form.The Industrial Revolution also courses the labor force from the c ountryside the city, started the urbanized advancement.At the same time, the reform and open policy also vigorously liberated the labor force and the productive forces.In this process, people' s life style and the values gradually is also changing.However this is not a fortuitousness, becaus e the Industrial Revolution brings the economical transportation development urges now societ y's high development, this and the transportation also has the indelible stake, therefore the tran sportation vehicle change all has to the social humanities or the economy very in a big way pus hes the near function, we must grasp the social life infinite, the control transportation take&nbs the initiative!
关键词--
交通变迁
罗列研究资料--
网上得到的资料
大家反馈的意见
调查的结果
研究结果--
通过这次研究性学习，我们深刻地体会到了科学技术的发展和人们生活水平的提高。人们对于交通工具的选择已不再局限与快捷方便，而更多的是关注于其环保实用的部分，对出行工具选择要求也越来越高。我
们的交通工具也逐渐向清洁性发展。我们坚信在不久的将来，科学实用型的交通工具会被人们所广泛利用，随之，我们的社会环境也会更加美好!
研究结果分析--
神舟七号航天飞船发射盛况，伴随着漫天红光，中国航天事业又迈开了一大步。现在的我们生活水平已经相当发达，飞机已经不是什么新鲜事，只需要几个小时就可以和另个一地区的人见面，环游世界的梦想可以轻易被打破，在广袤无垠的宇宙空间遨游也是小菜一碟，说明现在我们的生活发展和交通工具的发展相互联系，密不可分的。
研究建议--
我们应该多利用各种科学的方法，以达到较为正确的结论.我们应该多点亲身体验，多点实际参与，以有更多的机会来磨炼自己。再者要多方面的调查，才能达到更好的研究效果。
附件（小制作、小设计、附照片，模型，设计图等，小论文附纵述、实验报告、调查报告、访谈报告）--
UploadFiles/200907/20090706170056550.rar
近现代服饰的演变过程
近现代服饰的演变过程 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
中国近现代服饰的演变过程 一、确立课题 观乎世界的变迁与发展，领略历史的层层演变，中国的服饰也随之发生了变化，本次我们小组是围绕“中国服饰的演变”而展开的。 中国服饰文化源远流长，自中国进入现代以后，服饰发生了重大变化，逐渐向美观、适体、平凡化演变，由长袍马褂到中山装，再创以后的西装，逐渐满及太多数人的需求，为了便于研究，我们选取了两种有特点的服饰作为研究对象，旗袍由原来的宽松肥大到后来的合身、适体，受到了广大女性的青睐，中山装是直翻领有盛装的四贴袋服饰，其中，前身四个口袋表示国之四维“仁、义、廉、耻”，此后，它就成为中国大多数男子喜欢的服装。 经过反复交流讨论，我组成员确定了“中国近代服饰的演变过程”这个主题 二、文献的研究 课题确定后，组员们讨论制定了课题研究方案、研究的第一步便是文献查阅。 首先，八位组员分别分成两组，由四位同学负责上网浏览查询，他们到各大网站进行了搜索，例如我们在百度网站上以服饰的演变为关键检索到服饰的相关内容，然后作上笔记，写明它的经过，另外四位同学在校图书室进一步查找。在相关记载中摘录了许多与服饰演变相关的资料，进行分类汇集。 文献查阅为进一步的研究作好充分准备，为方便我们的研究成果更科学、更充实，组员们再次进行了资料收集和查询，便于组员们对于课题研究，形成初步的认识。 三、小组讨论
小组成员对已获得得的各类资料进行了整理汇集，交流了各自对于课题的认识和研究过程中自己的想法。 这一阶段主要完成了两项任务，一是对前期的文献研究的总结；二是对文字和图片资料进行了整理筛选，这次讨论后，我们小组的论文基本成形。 经过这个阶段的小组研讨，组员们的收获是大家都有面会提出自己的想法，并通过交流讨论达成共识，为我们下一步圆满地完成研究论文奠定了基础。 四、实地考察 在我们小组的轮讨之后，决定以我们周围的老年人和一些服饰店作为访问对象。首先，我们讯问了他们关于中国历史服饰的变化及其特点，为了搜集更为有效的证据，我们还请求他们展示出他们现存的一些古老服饰进行观察并拍摄下来以备研究，其次，我们还去了一些不同的服饰店和超市进行观察，现优服饰的特点并拍摄一些具有化表性的样品，以备比较和观察，进行实地考察之后，我们对中国服饰的变化特点，有许多新的看法和认识。 信为课题研究的一个重要阶段。实地考察为我们认识“服饰的发展与变化”提供了现实而重要的依据。 五、撰写论文 我们小组论文的思路在第二阶段的小组研讨中已基本形成，最后由组长执笔完成研究论文。 我们总述了这项研究的意义，接着从近现代服饰谈起，介绍了近现代服饰的特点是，更多地挖掘的近现代服饰发展的演变的原因，最后把近现代服饰与我国经济的发展，我们的论文不仅对于所获得资料进行了踪述，
改革开放以来中国交通状况的变化
改革开放以来中国交通状况的变化 引言 人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网、铁路网、航空网、水路，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。在21世纪中国崛起，交通的发展起到了很大的作用。 （一）公路发展 80年代中期，高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标记。在当时出版的中国公路交通图中，高速公路一直是空白。1988年10月31日，我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车。此后，我国高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见：1995年，我国高速公路达到2141公里；1998年末达到8733公里，居世界第六位；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1．6万公里，跃居世界第三位；2001年末，达到1．9万公里，跃居世界第二位；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。近3年多来中国高速公路建设继续突飞猛进地发展，2007年新修通高速公路8300公里，是历史上最多的一年。 （二）铁路发展
改革开放以来，我国铁路建设步伐逐步加快，营运里程从1978年的5.17 万公里增长到2007年的8万公里，增长了54.7％。中国铁路以占世界铁路6％的营运里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。从大秦、京九铁路到青藏铁路，再到京津城际铁路；从20多条时速200公里至350公里客运专线和城际铁路相继开工建设，到京沪高速铁路正式开工；从10年大提速到“贴地飞行”的动车组列车驰骋于大江南北，改革开放为中国铁路事业快速发展插上了腾飞的翅膀。回首走过的路，我们由衷地感叹：是改革开放成就了令世人刮目相看的“中国速度”，没有改革开放就没有中国铁路突飞猛进的大发展。（三）航空发展 在改革开放初期的1978年我国航空总周转量为2.98亿吨公里，而在2010年总周转量538亿吨公里，是1978的180倍；在2010年我国航空完成旅客运输量26769万人，为1978年231万人的116倍；在2010年我国航空完成货邮运输量536万吨，为1978年6.4万吨的84倍。新中国成立初期的1950年，中国民航只有７条国内航线，通航国内８个城市。到2010底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259架，拥有世界上各型先进的运输飞机。我国现已具有国航、东航、南航等大型航空公司，在国际上都名列前茅。在改革开放的大背景下成立的航空企业，一开始就以崭新的面貌出现，已成为民航发展不可或缺的新生代。 （四）水路发展 在改革开放期间，我国水运发展，可以说是举世瞩目，也可以称得上是跨越式。第一个特点是基础设施的建设成效显著。目前，在我国港口码头的生产性泊位已经达到了3.6万个，其中万吨级以上的泊位也达到了1300多个，内河航道的通航里程已经达12.35万公里，50%都是等级航道。第二，运力和运量成倍增长。我国船队的总规模已经达到了1.18亿载重吨，改革开放初期的时候，也只有1600万载重吨。我国船队的总规模由过去的世界排名40位，提高到2010年的第4位。港口的吞吐量，到2010年达到了64亿吨，特别是集装箱在去年年底超过了1亿TEU。我国集装箱的发展，可以用一组数字讲，从1973年零起步，花了16年，达到了100万TEU；从100万到1000万花了9年；从1000万到5000
改革开放36年交通工具的变迁社会调查报告
2013-2014学年第二学期“马克思主义基本原理概论”课程社会调查报告 改革开放36年交通工具的变迁 ——常熟市区调查报告 1978年12月，党召开了十一届三中全会，它是我党历史上具有深远意义的伟大转折。从十一届三中全会开始，以邓小平为核心的党中央逐步开辟了一条建设中国特色社会主义的道路。30多年来，中国人民沿着这条道路取得了举世瞩目的建设成就。会议揭开了中国社会主义改革开放的序幕。改革开放包括对内改革和对外开放。中国的对内改革首先从农村开始，安徽省凤阳县小岗村开始实行“农村家庭联产承包责任制”，拉开了我国对内改革的大幕；对外开放是中国的一项基本国策，中国的强国之路，是社会主义事业发展的强大动力。1978 年12月中国开始走上改革开放的道路。 为了基本了解常熟市区交通工具的变迁状况以及对此的有关想法，我针对性地设计并发放了150份调查问卷。 我的调查活动步骤如下： 1、设计调查问卷 2、把问卷分发给市区的居民，主要在社区。 3、统计调查问卷 4、阐释调查结果 5、分析原因，提出个人想法与建议 6、写调查报告 7、提交调查报告
改革开放36年交通工具的变迁 ——常熟市区调查报告 一、改革现状 改革开放36年来，中国人民的生活有了极大的提升，人们的生活水平无论是从经济上还是物质上都有了较大的飞跃。街道上国外的品牌店，马路上原装的汽车，超市里琳琅满目的进口商品，无不透露着改革开放的气息。举一个最简单的例子来说，人们对于吃也是越来越讲究，现在是要吃的健康吃的放心，而在改革开放之前，人们只是能希望吃饱穿暖过好日子，对生活质量的要求是很低的。而随着人们经济能力的提升，对于生活的质量的追求也越来越高，旅游、养生逐渐成为了人们生活的一部分。可以说，改革开放给我们的生活带来了巨大的变化，从常熟交通的变化就能推及改革开放36年来的变化了。 二、选题缘由 最早选题的理由很简单，就是“堵车”。我是个地地道道的常熟人，记得小时候最兴奋的事就是坐在爸爸的自行车上跟着他到处去玩耍，可是很奇怪的是，现在骑自行车的人越来越少了，一到节假日包括市里的路上都是满满的私家车，虽然“公益自行车”项目在常熟得到了很好的实践，但很显然自行车的分布范围还不是特别广泛，并且大多数人都仍然会选择私家车出行，因为保证了速度，又为自己的出行留有了余地。我们宿舍一个舍友上个假期回家，结果在学校外面一点点的路上堵了很长时间，让她很是烦闷。我想，这和我多年前认识的常熟已经大相径庭了，而且路上也多了许多电瓶车之类的新型交通工具，所以就特别挑了这个题目，来研究一下改革开放36年以来常熟的交通工具变迁。 三、数据分析与感悟 自改革开放起，人们的生活就在不断提高。三四年的时间，常熟市区包括的自行车就多起来了，但主要还是旧自行车。从“改革开放初期（70年代）你或身边大多数人使用的交通工具是？”这个问题的数据分析中可以看出自行车可以说是那个时期人们日常生活最主要的交通工具了，几乎有18%的人都选择了自行车，而另外58%的人几乎都没有交通工具。那时候农村女孩结婚，几大件就包括了自行车。父亲对我说，他小时候最大的愿望就是拥有一辆属于自己的自行车。那时候自行车是个稀罕物，要是能骑在街上可帅气了。父亲的愿望终究还是实现
中国近代服装发展的变化历程.
中国近代服装发展的变化历程 20世纪50年代的服装时代背景： 20世纪50年代以后，全国处于经济发展的起步阶段。人民全力投人到社会主义经济建设的潮流中。工人、农民的社会地位得到很大提高，全社流朴素美，在穿着上更趋向于实用，结实，逐渐形成了蓝、灰，黑的时代。五六十实行计划用布，定量供应，做一件大褂比较费料，所以长袍也逐渐没落，取代的是一些方便节省的衣着形式。同时，革命的热情激励中国青年学生穿起了象征革命热情的服装。进驻各个城市的干部都穿灰色的中山服，青年争相效法，随后社会各行各业的人也把长袍、西服改做成中山装或军服。 在1956年社会主义改造完成以前，中国社会仍存在各种不同的阶层，人们对服装的要求也因此比较复杂。而中国社会地域发展的不平衡也使不同的服装在中国得以发展，西式服装在沿海的一些大城市依旧十分受欢迎。 到了1956年1月，政府部门在全国范围内展开改进服裝的宣传，号召美化人民的穿着。这时许多织布厂加强设计工作，出现了一批新品种、新花色。穿花衣的妇女和儿童逐渐增多，男子服饰也有一定程度的改变，但色彩依然比较单调。 当时典型的服饰及形象 男子服饰 新款中山装。新中国成立以后，新款中山装成为全国城乡广大人民普遍穿着的日常服裝，具体款式为：前襟4个口袋、5粒纽扣，袖口各3粒纽扣，立领上装翻领，后背没有横带。中山装在以后发展成为我国现代男子服饰中最具代表意义的品种之一，他将中国的传统意识融入其中，并结合了西装的样式，和旗袍一起成为中国现代服装发展的有益借鉴。 还有衬衫和大衣。村杉主要有两种：一为长袖衬衫，直摆，尖领或方领，克夫袖，以为白色，也有淡蓝色和灰色；二为短袖衬衫，样式为翻领、翻驳头，胸前
从交通变化看社会变迁 【研究性学习论文】
从交通变化看社会变迁 在由反反复复变化的社会，每一天都好像万花筒一样变出许多的花样，随着工业文明的发展与进步，现如今的我们奔小康，过上好日子，忽然发现我们身边的小细节都在发生历史性的演变，您发现了吗？比如说交通工具，于是按捺不住的我们便选择了这个课题进行小小的研究。 人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。本专题将从公路、航空、水运等方面展示交通30年的蜕变。交通运输是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，是沟通城乡，联系各地区以至国内外的重要环节，是国民经济建设不可缺少的重要组成部分。现代的交通运输，是社会经济发展的产物，又在相当大的程度上左右着社会生产力的发展和布局。可以毫不夸大地说，没有现代化的交通设施和管理手段，就难以卓有成效地进行大规模的现代化的经济建设。同时，快捷方便的交通在改善和提高人民生活水平方面也占有突出地位，一地区的交通状况直接提高或降低工作的效率。城市是交通网络上的枢纽，城市交通的滞塞与通畅，不仅左右着城市的发展状况，而且对于地区甚至全国的经济、政
治、文化活动的运转，都具有不可低估的影响。 1．建国初期——小骡拉车跑得欢 当时的交通已经开始有些步入“轨道”，可是会发现当时的交通工具是有牲畜拉车，类如骡车、马车、牛车……但这些所谓的交通工具可能是在当时不错的了，据了解当时的这些交通工具也需要“行车驾照”，可见当时的交通工具还是不怎么发达的。 2．70年代——人力踏车满街跑 在70年代，自行车看来已经很普遍了，街头车流很多，摩托车、汽车……也都陆续出现了，这说明从70年代开始我国的交通工具已经有所进步，像这些“洋货”在大马路上开始成为平常事，这说明中国的交通已经开始迈向新的曙光，迎接新的开始。 3．90年代——铁轨连通你我他 90年代，火车之类的新交通工具也逐渐在我国遍地开花，从建国到70年代来看，90年代的交通已经相对算比较先进了，这也同样说明中国的交通发展前途是无限的，在90年代的人们生活也慢慢步入轨道，这和交通运输的发展也是有一定的联系的 4．现如今条条道路通罗马。 随着经济交通的高速发展，人们对于交通工具的选择已不再局限与快捷方便，而更多的是关注于其环保实用的部分，对出行工具选择要求也越来越高。我们的交通工具也逐渐向清洁性发展。 通过这次研究性学习，我们对我国近三十年来的交通工具的发展有了深刻的了解，从交通工具的日新月异的变化我们不难看出社会经
建国以来服饰的发展与演变
建国以来服饰的发展与演变 汉服代表着汉朝的端庄典雅，唐装代表着唐朝的自信开放。服饰从来就是一个国家、一个社会、一个时代最鲜活生动、最形象的记录。建国以来，服饰潮流的每一次变化，都折射出我国政治、经济、文化等方面的进步与变革。 建国初期，很多地区的服饰还保留着民国时期的样式。城市男子一般穿侧面开襟的长袍，妇女穿旗袍。农村男子一般穿中式的对襟短衣、长裤，妇女穿左边开襟的短衫、长裤，有的还穿一条长裙。此外还时行西装和中山装。做衣的面料则多是机织的“洋布”、粗棉布或麻布。 很快，穿衣打扮与革命紧密联系在一起，此时的中国处处都充满着革命的气氛，服饰本身特有的审美属性被其衍生的政治属性所压倒。西装和旗袍被看作是资产阶级情调，于是便在人们的生活中逐渐消失了。干部服、列宁装作为新的时尚服饰，在短期内传遍了全国。干部服融合了中山装和军装的特点，有四个衣袋，小翻领，单排扣，多为蓝色，既保持了中山装的儒雅，又和军装相似，广受欢迎，成为男性着装的首选，除机关工作人员外，其他行业的男性也普遍穿着。列宁装是依照列宁常穿的服饰而设计的一种服饰款式，主要特点是：大翻领、大掩襟、双排扣、斜插口袋，有的还配一条带铜扣的腰带，穿上这种衣服，显得既新颖又思想进步，遂迅即成为女性的典型服饰，革命女干部更是人人必穿。但在苏联，列宁装本是男性的服饰，传入中国后却成为女性的普遍衣着，这成为了服饰史上的一件趣事。 50年代，全国出于经济发展的起步阶段，人民权利投入经济建设的潮流中。工人、农民的社会地位得到很多的提高，全社会流行朴素美，在穿着上更趋向与实用和结实。1956年，社会主义建设开始轰轰烈烈地进行，当人们的生活一天天好起来的时候，流行的色彩也从蓝色、灰色变得丰富多彩。从苏联传入的色彩鲜艳的连衣裙布拉吉成为最受女性欢迎的服饰。布拉吉裙在中国的流行，归功于一位苏联的领导人，这位领导人来中国访问时，提出中国的服饰不符合社会主义大国形象，“女性应该人人穿花衣，以体现社会主义欣欣向荣的面貌。”于是，
交通工具的变化
交通工具的变化 生活在今天的时代，我们都深切地体会到了什么叫做“突飞猛进”﹑“万象更新”﹑“日新月异”。是啊，科技在发展，社会在进步，我家的交通工具也发生了巨大的变化。 记得我小时候，爸爸妈妈是骑着自行车上﹑下班，骑着自行车送我们上学的。坐在自行车的车座上，感觉一点儿也不舒服，既硌屁股，车子形式又慢。虽然是这样，在那时，谁家能拥有一辆自行车，那也是很令人羡慕的。 后来，我们家添了一辆变速车。它的车羊把也是各种各样的：有的像绵羊的交，有的像两座小山，还有的是半圆形的……它们把车装饰得更加漂亮。 又过了几年，摩托车又被爸爸骑回了家。它的速度大约是变速车的5倍。它不但坐着稳当，而且速度快。容易发动起来，就算跑起来了，那也要比别人多穿点儿衣服，不然就冻得要命。 过了不久，为了妈妈上班方便，我们又买了一辆综合了自行车与摩托车的优点的电动车。电动车虽然没有摩托车那么快，但是它容易保持平衡，而且它用的不是油，而是电，骑起来轻松多了。可是上山坡对于电动车来说，就不是一件容易的事了。 在我刚刚踏进校门时，汽车也走进了我家。汽车的品牌非常多，高档的有宝马、奔驰、帕斯特等，中档的有三棱吉普、桑坦纳、君威别克、尼桑等，抵挡的有夏利、吉利、羚羊等，品牌多
得数也数不清。我家是一辆三棱吉普。坐着汽车可舒服了，它不但能一次坐下好几个人，椅子背也可以调。坐在汽车里，可以听音乐，也可以听广播。冬天里，车里开着空调，吹出暖气，外面下再大的雪，再大的雨，刮再大的风，都淋不到、刮不到车里的人。夏天里，车里开着空调，吹出凉气，外面再热的天，再晒的太阳，车里的人都感觉不到。但是汽车也不是十全十美的，汽车也污染了环境。 …… 从自行车到变速车，从变速车到摩托车，从摩托车到电动车，从电动车到汽车，从汽车到飞机……科技还在迅速地发展着，未来的今天不知又会出现什么交通工具，我家也不知会添加什么新的交通工具。
从交通变化看社会变迁
从交通变化看社会变迁 开题报告 人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”年后，条条宽敞的公 路、四通八达的公路网，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。本专题将从公路、航空、水运等方面展示交通30年的蜕变。交通运输是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，是沟通城乡，联系各地区以至国内外的重要环节，是国民经济建设不可缺少的重要组成部分。现代的交通运输，是社会经济发展的产物，又在相当大的程度上左右着社会生产力的发展和布局。可以毫不夸大地说，没有现代化的交通设施和管理手段，就难以卓有成效地进行大规模的现代化的经济建设。 同时，快捷方便的 交通在改善和提高人民生活水平方面也占有突出地位，一地区的交通状况直接提高或降低工作的效率。城市是交通网络上的枢纽，城市交通的滞塞与通畅，不仅左右着城市的发展状况，而且对于地区甚至全国的经济、政治、文化活动的运转，都具有不可低估的影响。 1 ?建国初期一一小骡拉车跑得欢 当时的交通已经开始有些步入“轨道”，可是会发现当时的交通工具是有牲畜拉车，类如骡车、马车、牛车……但这些所谓的交通工具可能是在当时不错的了，据了解当时的这些交通工具也需要“行车驾照”，可见当时的交通工具还是不怎 么发达的。 2 . 70年代一一人力踏车满街跑 在70年代，自行车看来已经很普遍了，街头车流很多，摩托车、汽车……也都陆续出现了，
从百年服饰变化看中国历史变迁资料讲解
从百年服饰变化看中国历史变迁
从百年服饰变化看中国历史变迁 [摘要] 生活中，如果我们细心观察，你会发现在不同时代的人的衣着服饰存在较大差异。对于这种现象，我们产生了很大的兴趣。我们认为不同时期服装的出现，与各自出现时的社会背景有很大关系。为了论证这一观点，我们开始了本次调查。我们的调查范围是从清代的长袍马褂和满清旗袍；到民国的中山装、新式旗袍和长袍马褂；再到新中国50年代的苏式服装，60年代的中山装，70年代的“绿色的海洋”，以及改革开放到21世纪的服饰。通过实地访问，实物调查，书籍查阅和网上搜索等多种途径，我们对服饰的演变有了一定了解，我们可以证实我们的观点：不同的时代背景造就了不同的服饰。生活中，如果我们细心观察，你会发现爷爷奶奶所穿的衣服和我们穿的衣服有很大不同。他们穿的衣服叫马褂，这些衣服分为长襟和短襟，无领和矮领两种，布料的颜色都为素色，一般没有什么花纹。而我们的衣服花花绿绿，并且样式多样。我们父母的服装则介于这两者之间。为什么会这样呢？于是，我们开始对这些服饰的研究。通过实地访问，实物调查，书籍查阅和网上搜索等多种途径，我们对爷爷奶奶到我们间服饰的演变有了初步了解：不同时期服装的出现，与各自出现时的社会背景有很大关系。一、清代服饰顺治元年（公元1644年），清世祖率兵入关，定都北京，继而统一全国。随着政权的初步稳固，开始强制实行服制改革，掀起了一场声势浩大的雉发易服浪潮，律令之严性命攸关，有“留头不留发，留发不留头”之说。至此几千年来世代相传的传统服制度，由于满族八旗兵的进关而遭到破坏。⑴长袍马褂中国清代官服。马褂加于长袍的外面，因起源于骑马短衣而得名，特点是前后开衩、当胸钉石青补子一方（亲王、郡王用圆补）。马褂清初仅是八旗士兵穿，后来八旗子弟为表示勇武也多身着马褂。雍正以后，社会普遍流行，渐有礼服的性
从交通工具变化看社会变迁
从交通工具变化看社会变迁 从交通工具变化看社会变迁交通运输是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，是沟通城乡，联系各地区以至国内外的重要环节，是国民经济建设不可缺少的重要组成部分。现代的交通运输，是社会经济发展的产物，又在相当大的程度上左右着社会生产力的发展和布局. 1. 最早的运输工具可说是木棒:棒的一端缚重物，由一人背负;或将重物放在中间，由两人抬行。人类早期发明的另一个运输工具是橇，并由此制造了车。远古时代，人们为了跨越水域，还发明了独木舟。 2. 人类很早就开始以家养的牛、马等牲畜驮运物品。车出现后，牛、马等家畜又被用於挽拉车辆。 3(建国初期—— 当时的交通已经开始有些步入“轨道”，可是会发现当时的交通工具是有牲畜拉车，类如骡车、马车、牛车……但这些所谓的交通工具可能是在当时不错的了，据了解当时的这些交通工具也需要 “行车驾照”，可见当时的交通工具还是不怎么发达的.
4(70年代—— 在70年代，自行车看来已经很普遍了，街头车流很多，摩托车、汽车……也都陆续出现了，这说明从70年代开始我国的交通工具已经有所进步，像这些“洋货”在大马路上开始成为平常事，这说明中国的交通已经开始迈向新的曙光，迎接新的开始。 5(90年代—— 90年代，火车之类的新交通工具也逐渐在我国遍地开花，从建国到70年代来看， 90年代的交通已经相对算比较先进了，这也同样说明中国的交通发展前途是无限的，在90年代的人们生活也慢慢步入轨道，这和交通运输的发展也是有一定的联系的.
6(现在的交通可谓是鼎盛时期随着经济交通的高速发展，人们对于交通工具的选择已不再局限与快捷方便，而更多的是关注于其环保实用的部分，对出行工具选择要求也越来越高。我们的交通工具也逐渐向清洁性发展。 通过上述材料的了解，让我深刻的体会到了社会的变迁。我记得我是出身在农村的，当我记事起我们那里要买东西的话还要步行2里多的山路去买，交通十分的不变。到了我上小学的时候我们村里开始修了一条油路，从那时起人们去买东西大多都是骑自行车去买方便了很多。而到了上初中的时候人们就开始骑摩托车，到了现在村里面的一些人家都已经开上了小车。而且现在农村人们的生活也发生了翻天覆地的变化，就以农村来我国整个社会都在发生变化。我们不能说是交通改变了社会，但是我们可以说交通的进步很大程度上加快了社会的发展。 交通工具见证了我们社会的发展，从刚开始的人力推车到蒸汽时代，从蒸汽时代到工业革命，从工业革命到现代科学。我们的交通变得更加的先进更加便捷，在
从服装的演变看中国文化的发展
从服装的演变看中国文化的发展 新闻091 李增娣0920200125
从服装的演变看中国文化的发展 新闻091 李增娣0920200125 内容摘要： 文化的分类有很多种，按准确性、结果与范畴、等级等方面均可分为不同种，中国的文化也包括很多。服装就是文化表征中很重要的一点，它与政治经济文化，社会发展，人们的思想意识等息息相关，唐装是具有代表性的一种。中国的历史悠久，中国的服装发展与历史同步，同样的悠远。人类文明一直在发展，中国的历史文化博大精深，中国的服装发展历程也源远流长。 关键词：文化服装政治经济思想 总说 服饰是人类文化的显性表征，服饰在一定程度上与一个国家、一个民族在某段时期内的政治经济文化、社会发展、人们的思想意识等息息相关。服装既作为人类文明与进步的象征，同时也是一个国家、民族文化艺术的组成部分，因此对一个民族的服装来说，是随着民族文化的延续发展而不断发展的，它不仅具体地反映了人们的生活方式和生活水平，而且形象地体现了人们的思想意识和审美观念的变化和升华，也是一个国家、一个民族的文化表征。服饰内容的丰富，形式的优美，不仅具有工艺价值，而且具有重要的历史价值。 文化的分类
笼统地说，文化是一种社会现象，是人们长期创造形成的产物。同时又是一种历史现象，是社会历史的积淀物。确切地说，文化是指一个国家或民族的历史、地理、风土人情、传统习俗、生活方式、文学艺术、行为规范、思维方式、价值观念等。 根据文化的结构和范畴文化可分为广义和狭义两种概念。广义地说，文化指的是人类在社会历史发展过程中所创造的物质和精神财富的总和。它包括物质文化、制度文化和心理文化三个方面。物质文化是指人类创造的种种物质文明，包括交通工具、服饰、日常用品等，是一种可见的显性文化；制度文化和心理文化分别指生活制度、家庭制度、社会制度以及思维方式、宗教信仰、审美情趣，它们属于不可见的隐性文化，包括文学、哲学、政治等方面内容。狭义的文化是指人们普遍的社会习惯，如衣食住行、风俗习惯、生活方式、行为规范等。 有些人类学家将文化分为三个层次：高级文化，包括哲学、文学、艺术、宗教等；大众文化，指习俗、仪式以及包括衣食住行、人际关系各方面的生活方式；深层文化，主要指价值观的美丑定义，时间取向、生活节奏、解决问题的方式以及与性别、阶层、职业、亲属关系相关的个人角色。高级文化和大众文化均植根于深层文化，而深层文化的某一概念又以一种习俗或生活方式反映在大众文化中，以一种艺术形式或文学主题反映在高级文化中。 中国传统文化包括：文学、艺术、宗教、武术、中医、饮食文化、民族风俗、建筑风格、服饰、各门学科（其中包括中医）等等。 世界上有几千个不同的民族，他们都有着自己独特的文化与习俗，因此，世界上的文化是丰富多彩，多种多样的。而一个民族的文化也包含了诸多元素，从衣、食、住、行中都能反映出来。服装从出现人类文明开始就已出现，并伴随着人类文明发展一直演变，因此，服装很能折射出一个民族的文化发展历程。 中国服装的演变
建国以来服饰的发展与演变
新中国以来中国服饰的变化 汉服代表着汉朝的端庄典雅，唐装代表着唐朝的自信开放。服饰从来就是一个国家、一个社会、一个时代最鲜活生动、最形象的记录。建国以来，服饰潮流的每一次变化，都折射出我国政治、经济、文化等方面的进步与变革。 建国初期，很多地区的服饰还保留着民国时期 的样式。城市男子一般穿侧面开襟的长袍，妇女 穿旗袍。农村男子一般穿中式的对襟短衣、长裤， 妇女穿左边开襟的短衫、长裤，有的还穿一条长 裙。此外还时行西装和中山装。做衣的面料则多 是机织的“洋布”、粗棉布或麻布。 很快，穿衣打扮与革命紧密联系在一起，此时 的中国处处都充满着革命的气氛，服 饰本身特有的审美属性被其衍生的政 治属性所压倒。西装和旗袍被看作是 资产阶级情调，于是便在人们的生活 中逐渐消失了。干部服、列宁装作为新的时尚服饰，在短期内传遍了全国。干部服融合了中山 装和军装的特点，有四个衣袋，小翻领，单排扣，多为蓝 色，既保持了中山装的儒雅，又和军装相似，广受欢迎， 成为男性着装的首选，除机关工作人员外，其他行业的男 性也普遍穿着。列宁装是依照列宁常穿的服饰而设计的一
种服饰款式，主要特点是：大翻领、大掩襟、双排扣、 斜插口袋，有的还配一条带铜扣的腰带，穿上这种衣 服，显得既新颖又思想进步，遂迅即成为女性的典型 服饰，革命女干部更是人人必穿。但在苏联，列宁装 本是男性的服饰，传入中国后却成为女性的普遍衣着， 这成为了服饰史上的一件趣事。 50年代，全国出于经济发展的起步阶段，人民权利投入经济建设的潮流中。工人、农民的社会地位得到很多的提高，全社会流行朴素美，在穿着上更趋向与实用和结实。1956年，社会主义建设开始轰轰烈烈地进行，当人们的生活一天天好起来的时候，流行的色彩也从蓝色、灰色变得丰富多彩。从苏联传入的色彩鲜艳的连衣裙布拉吉成为最受女性欢迎的服饰。布 拉吉裙在中国的流行，归功于一位苏联的领导人， 这位领导人来中国访问时，提出中国的服饰不符合 社会主义大国形象，“女性应该人人穿花衣，以体 现社会主义欣欣向荣的面貌。”于是，布拉吉裙很 快成为了各城市最亮丽的风景线。此外，用苏联大 花布制成的男性衬衣也曾一度流行，这打破了男性 服饰色调单一的局面，增添了一些新意。 60年代初期是新中国历史上最艰苦的时期，匮乏的经济限制了服饰的发展，为了尽可能地节约，人们购买服饰的主要标准成为耐磨和耐脏，灰、黑、蓝色成为街头流行色，千篇一律，一如人们艰苦而单调的生活。 文化大革命爆发以后，开始了“十亿人民十亿兵”的军便服时代，服饰除表现艰苦朴素的风尚以外，更表现出浓烈的革命化、军事化色彩。当时最时尚的装束莫过于穿一身不带领章、帽徽的草绿旧军装，扎上棕色武装带，胸前别上毛泽
从交通变化看社会变迁1
从交通变化看社会变迁 选题背景-- 人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。本专题将从公路、航空、水运等方面展示交通30年的蜕变。交通运输是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，是沟通城乡，联系各地区以至国内外的重要环节，是国民经济建设不可缺少的重要组成部分。现代的交通运输，是社会经济发展的产物，又在相当大的程度上左右着社会生产力的发展和布局。可以毫不夸大地说，没有现代化的交通设施和管理手段，就难以卓有成效地进行大规模的现代化的经济建设。同时，快捷方便的交通在改善和提高人民生活水平方面也占有突出地位，一地区的交通状况直接提高或降低工作的效率。城市是交通网络上的枢纽，城市交通的滞塞与通畅，不仅左右着城市的发展状况，而且对于地区甚至全国的经济、政治、文化活动的运转，都具有不可低估的影响。 研究目的 在由反反复复变化的社会，每一天都好像万花筒一样变出许多的花样，随着工业文明的发展与进步，现如今的我们奔小康，过上好日子，忽然发现我们身边的小细节都在发生历史性的演变，您发现了吗？比如说交通工具，于是按捺不住的我们便选择了这个课题进行小小的研究。 主要研究方法 资料查阅法：我们可以到图书馆查阅相关资料，还可以利用网络进行查询。 访谈法：我们在街上进行随几访问，采访一下不同年龄段的人对交通变迁的不同感受。行动研究法：组织本班同学进行一次研讨活动，使大家在活动中交流自己对其的切身的体会。问卷调查法：面向本校师生发放问卷。 统计法：对我们的调查结果进行统计研究，总结结论。 研究的基本思路 先上网调查我国现今的交通状况,再进行实地考察 研究的基本过程 拟定课题→设计调查问卷→发放调查问卷→回收、整理调查问卷→制作讨论→得到研究结果 各成员在项目中的主要贡献 策划总负责；访谈；写作；发放调查问卷统计数据； 总结报告： ——作为新时代的高中生，积极参加社会实践活动是非常有必要也是非常有意义的，随着社会的发展，一个只有满腹经纶，却没有实际经验的人，在逐渐被社会淘汰，我们应该在掌握理论知识的基础上，真正的走上社会，将其应用于其中。社会实践活动有利于高中生了解国情、了解社会，增强社会责任感和使命感。现代学生，大多是在书本知识中成长起来的，对我国的国情、民情知之甚少，而社会的复杂程度，远不是仅凭读几本书，听几次讲座，看几条新闻就能了解的，社会实践则为他们打开一扇窗口。学生走向社会参加实践，亲身体验生活，看到城乡差别，感受贫富差距；在与人民群众的接触、了解、交流中受到真切地感染和体验，从活生生的典型事例中受到深刻的教育和启发，使思想得到升华，社会责任感和使命感得到加强。
从服装变化看中国历史的社会风貌
从服装变化看中国历史的社会风貌 服装，是一种记忆，也是一幅穿在身上的历史画卷，它以一种特别的方式记录着一个社会政治、经济及文化的变迁。服装是时代变迁的重要符号，它就像一个多棱镜，通过堆红叠翠的衣着折射出社会的进步与发展。时代变迁尤其改革开放以来，服装——这日趋亮丽的时尚风景线，越发成为中国走向世界、世界了解中国的一个生动窗口。 原始服饰：根据出土的骨针、骨锥等制衣工具想象复原看出，在纺织技术未发明之前，动物的毛皮是人们服装的主要材料。绳、线尚未出现，可能用动物韧带来缝制衣服。山顶洞人遗址及其他古墓中，曾发掘出大量的装饰物，有头饰、颈饰和腕饰等，材料有天然美石、兽齿、鱼骨、贝壳等，佩戴这些饰物，可能不仅是为了装饰，还包含对渔猎胜利的纪念。 商周贵族服饰：窄袖织纹衣、蔽膝穿戴展示图（根据出土玉人服饰复原绘制）。织物颜色，以暖色为多，尤其以黄红为主，间有棕色和褐色。染绘并用，尤其是红、黄等正色，常在织物织好之后，再用画笔添绘。 东周男子服饰：矩领窄袖长衣展示图。周代服饰大致沿袭商代的服制，样式比商代略宽松。衣袖有大小两式，领子通用矩领，如图所示的样式。没有纽扣，腰间系带，挂玉饰。腰带主要有两种：以丝织物制成，称“大带”或“绅带”。以皮革制成，称“革带”。本图所系的为绅带。 战国妇女服饰：曲裾深衣上衣下裳相连，“续衽钩边”。改变了过去服装多在下摆开衩的裁制方法，将左边衣襟的前后片缝合，并将后片衣襟加长，形成三角，绕至背后，用腰带系扎。 远古时期，生产力极端低下，穿兽皮和树叶。石器时代，骨锥和骨针发明．创造了原始服装。 原始农业和纺织业的产生，使衣冠服饰日臻完备。随着生产力和社会分工的发展，阶级社会到来。夏商时中国的冠服制度初步建立。社会生产力的发展和土地所有制的变化，使等级制度也开始逐步确立。
从身边交通的变化折射改革开放成果.
从身边交通的变化折射改革开放成果做为80后的我来说，其实真正开始体会到改革开放所带来的一切变化都是从铁路上开始的…… 因为父母支内的原因，我比一般的孩子更早的接触到了叫“火车”的交通工具。 不知到底是几岁的时候，第一次坐上了火车——从上海开往贵州遵义的火车。 本该在对一切都不会留下太多记忆的年纪里，却深刻的记得当时的自己很反感车上的一切：脏乱，毫无次序，从上车到下车，一直持续着这样的感觉，火车每次过山洞时巨大的吵闹声和霎那间带来的黑暗的恐惧，这在当时我幼小的心中留下了深刻的印象。两天两夜的火车（近50个小时），回到陆地上时会连续好几天觉得地面都是晃动的。 遵义市是贵州省的第二大经济城市，刚到这座城市时觉得和上海好像也没有太大的差距，但马路上很少有车辆，连自行车都很少看见，在我印象中基本上当时骑自行车的人都是会讲上海话的去那边支内的叔叔阿姨们，再稍微长大一点后，我学会了对比，发现遵义市最好的一条马路是“上海路”，爸爸说这条路都是上海人去了以后新修的，所以比市里其他的马路都要平整。 到了我小学四、五年级应该是96~97年左右，暑假开始回上海过，记得那时坐了一天两夜的火车（44个小时左右）回到了上海。 上海的变化是非常巨大的，小时候对曾经两座城市原本相差无几的印象瞬间被自己否定！最深刻的印象除了上海一幢一幢的高楼外，还有宽阔的大马路，无数的天桥，这是遵义无法与上海相比的最关键的因素。 改革开放的前20年，上海的变化是巨大的，而作为西部地区的贵州，虽然经
过十多年的努力，特别是从1994年中国实施八七扶贫攻坚计划（利用8年时间使全国7000万人口脱离贫困），贵州省在国家帮助下投入各类扶贫资金93亿元，实施了乡乡通公路、通电、通电话工程以及“坡改梯工程”，全省经济面貌发生巨大变化。昔日的缺粮大省基本实现了吃粮自给。但对于“地无三尺平，人无三分银”的贵州来说，交通问题仍然一直是制约其经济社会发展的最大因素。 然而短短的1年时间，到1998年，全省铁路通车里程达1639公里，其中电气化铁路通车里程达1068.4公里，居全国之冠。全省公路通车里程已达 33604万公里，以贵阳为中心的公路运输网络已延伸到各地、县、乡及边远乡村，并通过210、320、321、324、326国道线联接全国各地。4D级的贵阳龙洞堡机场于1997年5月建成通航，使贵州的民用航空跃上了新的台阶。乌江、赤水河等内河航道通过整治提高了等级标准，增加了通航能力。 1998年坐上了从遵义开往上海空调火车，那年和妈妈一起回的上海，同样也是一天两夜，但时间却缩短了很多（38个小时），妈妈说我们是第一批坐上空调火车的人，从她的脸上看到了无比的喜悦和自豪，不知是为了上海的变化还是遵义的…… 但有一点是可以肯定的，这一切都是中国改革开发所带来的改变。 2000年的上海，成为了国人为之骄傲的国际化的大都市，然而我却更为贵州交通日新月异的变化而感到高兴：全省铁路通车里程已达2700公里，到2002年底，已经实现了乡乡通公路，公路通车里程增加到43662公里。西部开发迈出步伐，“西电东送”标志性工程启动，洪家渡水电站、引子渡水电站、乌江渡水电站扩机工程开工建设。重点地区生态环境建设综合治理、水土保持综合治理等工程稳步展开。
中国近代服装变迁
中国近代服装变迁 中华民族是一个有着悠久灿烂历史的文明礼仪之邦，而服装作为一种礼仪标志，也是一种语言，是一种记忆，也是一种文化，它的变迁是以非文本的方式记载着社会与生活的变迁，并成为时代发展的一个永恒的烙印和缩影。服装，是人类生产生活方式、宗教信仰以及其他意识形态的忠实映像，它有时会成为守旧传统的堡垒，有时会成为革命势力的旗帜，抑或两者交锋的导火线。纵观人类几千年的文明史，就很容易发现，社会形态的变革与生产、生活方式的演变，不可避免地会引起人类服装的衍化。反过来，服装的变化又会加速人们变革社会形态的决心。人们常这样形容中国近现代的服装，说是宛如一个服装博览会，前清的、民国的、西洋的、东洋的、国民党的、共产党的，代表着各种思想与文化的服装尽在这百年之中。 近代以来，一些有志于改革的人从这种传统理念出发来提倡变革。如康有为为了给他的变法寻找社会基础，不止一次地上书，提出中国“守旧者固结甚深，非易其衣服不能易人心，成风俗，新政亦不能行。”足见服装对造就中国人社会心理的影响之深。 在物资匮乏的上个世纪七、八十年代，穿新衣对普通人来说一直都是一种奢侈。举国陷入了买布凭证的年代，要积攒够做一件新衣裳所需的布料，并不是一件容易的事情，而且，那时候，计划生育还未普及——一个家庭少则一、两个孩子，多则达到六、七个孩子。因此，为做一件新衣裳，父母亲们都会在心里及早提前算计一番，并对子女进行一次排队。家家户户几乎都是：一件新衣裳，今年老大穿了，明年老二穿，后年老三穿……在父母的心里，孩子大了，心眼也开了，知道“臭美”了，就要穿得尽量体面些，小屁孩就不一样了，懵懵懂懂，只要能吃饱穿暖，就会忘乎所以，衣裳新与旧就显得微不足道，根本顾不上样式过时不过时，大小合身不合身。于是，在一个家里，老大孩子总是责任和干活最多，但也往往是穿新衣裳机会最多的一个。然而，穿着打补丁的衣裳却是人们司空见惯的一种现象，以至于打补丁在农村一些妇女中也成了一门很吃香的手艺。小孩子由于天生好动、贪玩等，以及一年四季除了冬季外，其它三季衣服基本上都是通用的缘故，衣服的膝盖和屁股往往是“补丁”最多的地方，大人们则在小孩“补丁”位置的基础上增加了肩膀，因为经常用扁担挑东西的缘故。当时，大家在穿衣上可谓是半斤八两，谁也别笑话谁，却很少有人因为穿补丁衣服而觉得低人一等或在人前抬不起头。当时的衣裳，布料以粗布为主，颜色以蓝、灰、黑、白为主色调，样式除了一些中老年妇女穿一些老式偏襟的衣服外，其余不论工人、农民，还是干部、知识分子，基本都穿起了“改良”的军便服，男女服装除了领口和衣袋等有所不同外，其它几乎没有什么差异，更谈不上个性色彩，后来，有人形象地称其为“全民皆兵”时代。 穿衣的变化节奏，见证着人们生活的改善和社会文明发展的步伐。
改革开放40年来中国交通的变化
改革开放40年来中国交通的变化 今年是1978年改革开放以来的第四十年，在这40年中我国一步步从站起来走向富起来。我国不管是从经济方面还是科技政治文化等各个方面都显示出一派繁荣昌盛欣欣向荣的景象。俗话说的好：“要致富，先修路”，交通是一个国家把人与行业的发展和行业与行业间的联系变得更加紧密的关键。中国的地图看起来像只雄壮的鸡，交通就像是鸡的血管，铁路高速公路是动脉，还有密密麻麻不可胜数的毛细血管。生命体通过血管把营养物质输送到各个器官执行生命活动，也通过血管把各个系统紧密结合起来，这样生命体才能拥有磅礴的生命力。交通对于一个国家的发展起到的作用就像血管对人一样，起着至关重要的作用。改革开放的这40年是我国的交通不断发展完善创新的四十年，它从一个侧面反映了我国经济水平，人民生活水平等各个方面提升。交通行业的发展相当于我国改革开放这40年的一个缩影。下面就我国的交通方式进行一一的概述，从改革开放以来的主要几个交通工具和与之共同发展的路说起，从小型出行工具如：自行车、三轮车、摩托车、汽车，再到大型出行工具如：火车、高铁、地铁等，路如：公路、铁路、高铁等。 在改革开放的初期，由于自行车，三轮车的引进改变了人们的交通方式，取代了较为古老的人力车（黄包车），马车，成为的人们出行和货运的首选。父母也曾经和我们谈起过那个年代有一个“四大件”的称呼分别说的是：手表、自行车、半导体收音机、缝纫机，戏称为“三转一响”。80年代，以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”国内自行车行业五大品牌企业为首，中国共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。70、80年代中国的自行车数量飞速上升，以至于被称为“自行车”王国。自行车作为那个年代的四大件之一充分反映了自行车在那个年代的重要性，所以自行车成为了这一时期交通工具的代表。再到后来随着能源产业的发展，三轮车和自行车有了电作为能源提供能量进行工作，人力成了电能耗尽时的辅助。自行车在现在也有了更多的形式与功能，有山地车、变速车等等，也不再只是运输工具而变成了一种运动方式，娱乐工具，尤其是近年来共享单车的发展普及，也是人们低碳理念的实施。随着时代的发展和摩托车的引进和普及，摩托车由于速度运载能力等各个方面的优势成为了人们重新追求的对象，摩托车从1980年的4.9万辆到1990年的97万辆，到今天的1000多万辆。摩托车现在依旧在很多地方是比较实用的交通工具。说到改革开放到了今天距离我们最近的那就是汽车了，汽车的历史是很悠久的了，在很久以前美国就被称为“装在轮子上的国家”，但是在我国的飞速发展是在近20、30年完成的，国产的第一辆汽车是1953年7月13日长春一汽的“解放牌”载货汽车。我国汽车工业经过初期的摸索后，在1980年生产22.2 万辆是1965年产量的5.48倍，1966-1980年中生产汽车累计163.9万辆，1992年中国汽车年总产量突破100万辆，到2000年年总产量达到200万辆，此间增长100万辆用了8年。进入21世纪，汽车年总产量迅猛增加，100万辆的增长幅度不超过1年。从1984年到2005年，我国汽车年总产量由31.6万辆提高到570万辆。在崭新的21世纪汽车已经成为不可缺少的生活工具，汽车也是新世纪四大件“手机、电脑、房子、汽车”中的一个成为了像70、80年代的自行车一样的地位。说到交通工具那就不得不说一下路，在之前去哪里大部分都是土路，行驶起来很不方便。比如说我们村，在前些年村子与镇中心的路都是土路，一下