车工(技师、高级技师)试题库

一、判断题(对打“√”，错打“×”)
13.主轴的粗加工阶段目的是把毛坯加工到使工件的形状和尺寸接近图样 要求，为半精加工找出定位基准。 14.一般精度的主轴，以精磨作为最终工序。 15.CA6140型车床主轴图样标注M115×1.5-5g6g，其中6g是表示螺纹中径 的公差带代号。 16.CA6140型车床主轴，两端C=1∶12支承颈对定位基准产生的径向圆跳 动误差，将使主轴装配后，产生圆度误差。 17.主轴的两端中心孔与顶尖接触不良将会影响工艺系统刚度，但不会造 成加工误差。 18.CA6140型车床主轴前端圆锥孔为莫氏6号锥孔，它是莫氏圆锥号码中 最大的。 19.莫氏圆锥是从英制换算来的，当号数不相同时，它的尺寸都不同，但 它的锥度是固定不变的。
一、判断题(对打“√”，错打“×”)
27.球墨铸铁曲轴也应进行正火处理，以改善力学性能，提高曲轴强度和 耐磨性。 28.曲轴不准有裂纹、气孔、砂孔、分层、夹灰等铸造和锻造缺陷，所以 曲轴精加工后必须经超声波或磁性探伤。 29.粗车曲轴主轴颈外圆时，为增加装夹刚度，可使用单动卡盘夹住一端， 一端用回转顶尖支承，但必须在卡盘上加平衡块平衡。 30.曲轴加工后的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行，并保持要求的 偏心距。 31.确保曲轴各曲拐轴颈轴线的正确位置，主要问题就是测量方法。 32.用一夹一顶装夹方法车削曲轴，由于卡盘的制造误差和卡爪装夹误差 与装夹曲轴无关，所以能加工出精度要求较高的曲轴，可以满足图样要求。
一、判断题(对打“√”，错打“×”)
20.若测得主轴两端支承轴颈对定位基准轴线的径向圆跳动方向相同，则 是很不利的，说明两轴线的同轴度误差为e=。 21.检查主轴的莫氏锥孔对两端支承轴颈轴线的径向圆跳动时，一次检测 后，需拔出检验棒，相对转动90°，重新插入莫氏锥孔中检测，目的是消 除检验棒误差的影响。 22.在机械传动中，把回转运动变为往复直线运动或把直线运动变为回转 运动，一般都用偏心轴或曲轴来完成。 23.偏心工作的两条素线之间的垂直距离称为偏心距。 24.在自定心卡盘上车削偏心工件时，应选用硬度较低的材料作为垫片。 25.使用双重卡盘车削偏心工件时，在找正偏心距的同时，还须找正自定 心卡盘的轴向圆跳动。 26.螺纹特征代号Tr65×16(P4)-7e表示梯形外螺纹，公称直径为65mm，导 程为16mm，螺距为4mm，大径公差带位置为e，公差等级为7级。
一、判断题(对打“√”，错打“×”)
7.因为主轴的定位基准最常用的是两端中心孔，所以各回转表面的几何精 度与中心孔的定位精度有关。 8.合源自文库选用主轴材料和规定的相应热处理要求，是改善主轴的切削加工性 能，提高综合力学性能及提高主轴的强度和使用寿命的重要因素。 9.精密机床主轴毛坯选用锻件的主要目的，是节约材料和减少机械加工的 劳动量。 10.机床主轴的预备热处理，通常采用调质或正火处理，且安排在粗加工 之后进行。 11.机床主轴的最终热处理，一般情况下安排在半精车或精车前，其目的 是提高主轴的表面硬度。 12.为稳定主轴的金相组织而提高主轴的尺寸稳定性，可使之长期保持精 度，所以对一般的轴类工件也应作定性处理。
一、判断题(对打“√”，错打“×”)
33.使用检验棒找正六拐曲轴两端偏心夹板上偏心孔同轴度时，偏心孔的 测量位置应在曲轴主轴颈的最高处或附近的偏心孔找正，以提高找正精度。 34.曲柄颈的车削或磨削加工，主要是解决如何把主轴颈轴线找正到与车 床或磨床主轴回转轴线同轴。 35.车削多拐曲轴时，应选用重心低，刚性好，抗振性强的车床。 36.精车曲轴曲拐轴颈时，应考虑工件回转时的惯性影响曲拐轴颈的几何 形状精度，所以主轴转速不宜过快，一般选用切削速度vc＜5m/min。 37.多件套是指由两个或两个以上车制零件相互配合所组成的组件。 38.加工多件套时，根据装配关系的顺序依次车削各个零件，但基准零件 最后车削。 39.车削孔与轴的配合时，在一般情况下应将内孔作为基准件首先进行加 工，这是因为孔的加工难度大于外圆柱面。
试题库
一、判断题(对打“√”，错打“×”) 二、选择题(将正确答案的序号填入括号内) 三、计算题 四、问答题 一、车螺旋齿条轴套
2.33mm 4.94－0．025mm 9.896mm 39.584mm
一、判断题(对打“√”，错打“×”)
1.轴类零件按其结构形状特点，曲轴、凸轮轴和偏心轴等属于异形轴。 2.机床主轴一般为精密主轴，除了有较高的综合力学性能之外，还需要有 较高的疲劳强度，以保证装配在主轴上的工件或在切削时具有一定的回转 精度。 3.主轴的加工精度主要包括结构要素的尺寸精度，但不包括几何形状精度 和位置精度。 4.机床主轴的几何形状误差直接影响与之相配合的零件接触质量和回转精 度。 5.高精度机床主轴的位置精度，如配合轴颈对支承轴颈的径向圆跳动一般 为0.01mm~0.03mm。 6.机床主轴的主要工作表面的表面粗糙度是根据主轴运转速度和尺寸精度 等级决定的，一般情况下支承轴颈的表面粗糙度值为Ra 6.3~3.2μm。
一、判断题(对打“√”，错打“×”)
一、判断题(对打“√”，错打“×”)
40.在加工多件套时，尺寸链的计算是重要环节。 41.车削多件套内、外螺纹的配合，一般以内螺纹作为基准零件首先加工， 然后加工外螺纹，这是由于外螺纹便于测量。 42.车削多件套内、外圆锥的配合，以外圆锥作为基准零件首先加工，然 后加工内圆锥，使用涂色法检查其接触面。 43.加工套筒类零件，在装夹时应使夹紧力的作用点在零件刚性较好的部 位。 44.多件套的螺纹配合，对于中径尺寸，外螺纹应控制在上极限尺寸范围 内，内螺纹则应控制在下极限尺寸范围内，以使配合间隙尽量大些。 45.在低速车削螺距较小(P＜4mm)的梯形螺纹时，可用梯形螺纹车刀，并 用少量的左右进给直接车削成形。 46.车削一般要求不高的梯形螺纹时，为能车出表面粗糙度值较小的齿面， 取具有较大背前角的螺纹车刀，这时应修正刀尖角来补偿牙型角误差。