PMMA彩色防滑路面方案2013

PMMA彩色防滑路面

目录

第一部分：产品介绍

PMMA彩色路面的特点

PMMA与彩色沥青路面性能比较

彩色路面发展的几个阶段

产品说明

1、概述

2、产品特点

3、产品物理、化学特性

4、产品技术指标

施工介绍

1、人员

2、设备

3、质量控制

4、施工

5、工序

6、施工质量措施

7、施工安全措施

8、施工环保措施

六、产品应用与工程业绩

第一部分：产品介绍

一、PMMA彩色路面的特点

1、防滑性能好

防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.

由于它有较大的构造深度(1.5毫米左右)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。

普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高抛光值，以及耐磨性能，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其最低磨光值,一般要达到70以上.可以显著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，缩短刹车距离达30-40％以上。

2.交通警示

在防滑彩色路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管

理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高.

要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识. 防滑彩色路面正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识，它既具有路的功能又可以作为交通警示。

3.美化环境

防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩缤纷,同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各式各样图案图标美化了我们的环境.

4、安全性能：

使用安全：不含致癌物；不会引起生育缺陷；不会诱导有机机体突变；

在通常的暴露水平下不会危害健康；不释放温室气体，不破坏臭氧层；

固化体系能通过USDA 和FDA 许可；能通过美国NSF (National

Sanitation Foundation)认证；高固体分：不含溶剂、符合VOC 规则，VOC 低于100g/L；不会老化，变硬；在使用期内能保持柔韧性；

5、耐化学品性优良

耐化学品性能优良；抗污性能优良、防滑效果好；

6、耐候性优良

耐紫外光老化性能优良：无论在室内还是在户外均可应用；不会粉化；

不会黄变；

7、夜间反光

由于陶瓷颗粒表面压涂了透明面涂，涂层中加入玻璃微珠，夜间有反光的效果。

8、颜色丰富可选，色彩艳丽持久

PMMA具有较高的耐候性，不黄变，可做成各种颜色，陶瓷颗粒为高温煅烧而成，通体一色，颜色丰富，且不退色。

重量轻，不会增加桥梁、路面基础的承载负担。

9、防水性能好

材料防水性能好，京沪高铁沪宁段防水采用PMMA使路面表面封闭，抗车辙性能，减少或防止路面开裂，提高使用寿命。

10、降低车辆行驶噪音

降低噪音。用骨料做成的精细结构有传导音频的效果，在水泥路面上使用可以将噪音降3、4分贝。

二、与彩色沥青路面性能比较

PMMA与彩色沥青对比表

比较项目

彩色沥青路面

PMMA 彩色防滑路面体系

色彩种类

基本限制在红绿两种

颜色较多样化

图案标志施工

机械和人工均无法施工

灵活，精细，可制作各种图案

施工复杂性

相当复杂，清洗和机械拌和碾压需路面专用设备

人工、机械均可

施工速度

准备期长，现场施工速度慢

快速施工

施工对道路通行影响

大

较小

最小施工起点面积

5000M2 以上

不受限制

工程材料配套

彩色骨料（花岗岩，辉绿岩），无机颜料，矿粉，油石比测试，马歇尔试验等彩色陶瓷骨料和PMMA树脂

特殊路面施工

不可行

任何特殊路面均可施工

环保性能

拌和摊铺过程产生污染

不含溶剂, 环保产品

养护维修

非常复杂，基本不可能

随时维修，按需维修

适用范围

仅仅适用景观轻交通路面

重轻交通，景观都适合

色彩保持性能

易受紫外线分解，易褪色

彩色陶瓷颗粒，永不褪色

耐化学腐蚀性

易受轮胎痕迹和油迹污染，难以清洁ULA级，雨水冲洗后有相当的自洁能力

构造深度

表面光滑、构造深度浅

＞1．4MM

抗滑值PBN

４０～５０低摩擦系数低防滑效果

７０以上，高摩擦系数高防滑效果

预防交通事故效果

差

很好（能有效防止意外）

三、彩色路面发展的几个阶段：

阶段

第一阶段

涂料类彩色路面

第二阶段

彩色沥青

第三阶段

环氧型彩色防滑路面

第四个阶段

PMMA彩色防滑路面

简述

将各种路用涂料涂布于路面

将沥青脱碳制成脱色沥青，加入颜料制成彩色沥青后与天然石料拌合后摊铺

摊铺一定厚度的改性环氧树脂，撒布高密度彩色骨料，使石料半沉半露于环树脂之外