电子汽车衡检定记录
电子汽车衡的误差分析及检定经验分析
电子汽车衡的误差分析及检定经验分析摘要：电子汽车衡是力学计量领域常见的计量器具，其称重精度和稳定性是保证整个称重系统可靠工作的必要前提。
按照国家相关法规，必须定期对其进行强制检定。
本文分析了电子汽车衡的各项误差，在此基础上提出了电子汽车衡的常见检定经验，以便于电子汽车衡长期处于良好的状态。
关键词：电子汽车衡；误差分析；检定经验1概述电子汽车衡是大宗货物计量的主要称重设备，电子汽车衡作为机械式衡器的更新换代产品已被广大用户所认可，为越来越多的企业所选用。
目前我国电子汽车衡发展迅速，其整体发展呈现模块化、智能化、组合化和节能化趋势；在电子汽车衡计量检定中，不论是安装、接地，还是调试，抗干扰等方面，都对电子汽车衡计量检定结果有较大影响，需要不断消除影响因素，合理控制误差。
本文针对电子汽车衡计量检定中的误差等问题展开探讨，解决了电子汽车衡检定中常遇到的问题。
2电子汽车衡的误差分析2.1 外观检查检定人员应该对秤体外观进行观察，查看是否有变形、开裂的情况；限位螺母缝隙是否距离合适；查看秤体四周及底部有无杂物堵塞；多节之间搭接是否牢固可靠；查看传感器至秤体横平竖直情况。
通过以上对外观的检查，确定秤体是否合乎检定规程的要求。
2.2 零点漂移。
电子汽车衡秤量过程中，若长时间受到冲击荷载的影响，使得传感器的空载输出信号发生一定程度变化，尤其是冲击荷载具有一定不确定性，大小不同且多次往复，此种情况下势必会导致传感器空载输出信号发生明显变化，最终形成零点漂移而对电子汽车衡称量准确度产生影响，导致称量误差出现。
2.3 线性变化电子汽车衡称重传感器输出信号与其所承受荷载在理论上呈线性关系，而其与相应输出电压之间为非直线关系，此种情况下，应当就部分称量点误差较大的问题开展有针对性的分析，通过对分段校准秤量程的合理应用，对传感器的非线性输出所导致的称重误差进行科学化控制，最好是能够消除此类称重误差，以保证电子汽车衡称量的准确性和可靠性。
SCS—150型电子汽车衡的维护与检定
SCS—150型电子汽车衡的维护与检定作者：曹文娟侯立云来源：《中国科技博览》2015年第18期[摘要]电子汽车衡为我公司对外贸易重要的计量器具，是公司对外质量计量主要器具之一，本文主要介绍电子汽车衡的主要技术指标及日常的维检工作。
[关键词]电子汽车衡使用维护检定中图分类号：TH715.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）18-0333-01引言：SCS系列数字式汽车衡是对运行中或静止的货物进行称重的自动化称重设备，适用于各种火车和散货的计量。
我公司采用的是SCS-150型电子汽车衡，它由机械称重台面、数字传感器系统、数字称重显示器等组成，与之配套的设施有秤体基础及控制室等。
当被称重物或载重汽车置于秤体台面上，在重力作用下，称重台面将重力传递至传感器，使传感器弹性体变形，完成力/电转换，输出与重量数值成正比例的电信号，经称重仪表处理，完成模拟/数字转换、数据采集、处理、显示等工作。
其具有①高精度、高可靠性②一致性、互换性好③高稳定性、抗干扰能力强④具有自我识别功能，便于故障诊断⑤具有较高的组称灵活性⑥具有防作弊功能等特点。
一、电子汽车衡的日检维护及主要技术参数（一）技术性能指标要求（表1）（二）使用注意事项1、汽车衡应匀速上秤台，速度控制在5km/h以内；禁止在秤台上紧急刹车，车身尽量停靠在秤体中间位置。
2、每次车辆上秤台前先观察仪表显示是否为毛重零；打印或记录数据前观察仪表显示是否稳定。
3、当秤上有车辆时不允许仪表断电，如临时断电，在恢复上电后应让车辆下秤台，待仪表恢复零点后再重新计量。
4、秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。
5、每次计量的汽车载重不得大于最大称量。
（三）维护注意事项1、定期检查汽车衡的限位装置以保证衡器的精度。
检查？秤体是否灵活，纵向、横向限位间隙应为3mm，限位撞块与各个限位螺栓完好（横向限位间隙≤2mm，纵向限位≤3mm，卸荷间隙≤2mm）。
2、检查承重台是否合格即：四个传感器受力点对角线尺寸（对角误差在4mm以内），以及以中心线为基准左右偏差（在±1.5mm以内）和前后偏差（在±2mm以内）；3、检查秤台四周间隙应注意秤的边缘与秤体底部或秤体与引坡间有无杂物嵌入；接线盒应内清洁干燥，各个传感器电缆接线牢固，ABS外六角螺母锁紧。
如何对“电子汽车衡”进行检定及维护
最 大 允许 误 差
±０ ． ２ ５ ｅ ±０ ． ２ ５ ｅ
±０ ． ５ ｅ ±１ ． Ｏ ｅ
±１ ． ５ ｅ
称量 误差
＞５ ０ ０ ｅ～２ ０ ０ ０ ｅ
＞ ２ ０ ０ ０ ｅ～ ｍａ ｘ
备还 可 进入 企 业数 据 制造 管理 系统 ， 以完 成 更高 层 次 的数 据 处理及 传 输 需要。
① 称 重传 感器 是 电子汽 车衡 的核 心 ， 是 将力 学 量 转换 小秤 量 、 最 大 秤量 、 检定 分度 值等 铭牌 标记 是否 完整 。 ② 置 为 电学 量 的转 换元 件 。 将作 用在 被 测物体 上 的重力 按 一定 零与 除 皮装 备准 确 度检定 。 不 带零 点跟 踪 装备 汽车衡 ， 先 比例 转换 成可 计量 的输 出信 号 。电阻应 变称 重传 感器 主要 将秤 置零 ，然后 测定使 示值 由零 变零 上 的一个 分度值所 施 分 为模 拟 信号 输 出 的模 拟 称 重传 感 器 和 数 字信 号 输 出 的 加 的砝 码 ， 利用 闪变点 法测定零 点误 差。 具有 自动置零 的零 数字 式称 重传 感器 。 ② 模 拟式 称重传 感器 是 一种 电阻 应 变 点汽车衡 将示值 摆脱零 点跟踪 范 围 （ 如 加放 １ ０ ｅ砝码 ） ， 利 式 称 量传 感器 ， 其 工作 原 理 ， 弹性 体 在 外 力作 用 下 产 生 强 用 闪变点法测 定零点 误差 。确 定 除皮 装置准确 度应 所使 用 性 变 形 ，使粘 贴 在 它表 面 的 电阻应 变片 随 同产 生 变形 ， 电 除皮装 备 的示 值调整 为零 ， 利 用 闪变点 测定误差 。 ③ 秤量检 子 应 变片 变 形后 ， 它 的阻值 将 发生 变化 再 经相 应测 量 电路 定。 从零 点起 由小 到大顺 序加砝码 至最 大秤量 ， 用相 同的方
电子汽车衡检定分度值和检定分度数的设定[宝典]
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电子汽车衡检定分度值和检定分度数的设定目前，我国电子汽车衡的检定是按照JJG539-1997《数字指示秤》检定规程的具体要求来完成的，其中检定分度值和检定分度数的设定，对于电子汽车衡的正确检定和使用起着关键作用。
一、随意减小电子汽车衡的检定分度值和增大检定分度数现象普遍存在由于电子汽车衡显示装置(称重显示仪表)的分辨力不断提高，电子汽车衡具备了检定分度值在以质量单位表示的1×10k、2×10k、5×10k(k为正、负整数或零)值范围内随意设定的功能。
由此出现了许多电子汽车衡使用方要求计量检定人员在检定时将电子汽车衡检定分度值设得尽可能小，以相应增大检定分度数的情况，他们认为这样可以提高准确度。
甚至部分电子汽车衡的生产厂商为了迎合客户需要，在出厂时就将电子汽车衡的检定分度值设得很小，而检定分度数却很大。
例1:在对一企业所用SCS-100型(产品铭牌上标注为Max:100t、Min:1t、e:50kg、准确度等级)电子汽车衡进行强制检定时，该企业负责人要求检定人员将原检定分度值(e)由50kg 重新设定为20kg，并强调分度值设为50kg时，经常有售粮农民反映他们的电子汽车衡称量不准(实际上是指此时电子汽车衡示值变化一个分度值所用重量值跨度较大)。
二、检定分度值及检定分度数的基本概念要想从根本上弄清楚事情的原委，首先要了解检定分度值与检定分度数的概念。
JJG555-1996《非自动秤通用》检定规程之2.3.2.3和2.3.2.4分别对检定分度值和检定分度数作了解释。
检定分度值是用于对秤分级和检定时使用，以质量单位表示的值，用符号e表示；检定分度数是最大秤量与检定分度值之商，用n表示，n=Max/e。
检定分度值代表了秤的绝对准确度，因此，检定分度值越小，秤的绝对准确度越高；而检定分度数则代表了秤的相对准确度，检定分度数越大，秤的相对准确度越高。
电子汽车衡作为非自动衡器的一种，当然也适用上述规定。
如何对“电子汽车衡”进行检定及维护
摘要:随着国家经济的发展，电子汽车衡技术得到迅速提高，电子称重技术从模拟测量向数字测量，从单参数测量向着多参数测量发展。
电子汽车衡是一种带有单片微处理器的固定电子秤，主要用于静态称量汽车等大宗货物的计量器具。
本文主要阐述如何对《电子汽车衡》进行检定及维护，以供衡器计量检定人员及维护人员参考。
关键词:电子汽车衡检定维护电子汽车衡（静态）是我国应用较为广泛的衡器之一，电子汽车衡是一种大型地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物称重的一种衡器，因其主要用于车辆载货重量的称量，常称为汽车衡，通常所说的电子汽车衡是由承重器（秤体）、载荷转换机构（称重传感器）和载荷测量装置（称重显示仪表或称重显示器）三大部件组成。
另外，根据用户的不同要求，电子汽车衡还可以与多种设备，如打印机、大屏幕显示器、计算机等外接以完成各种功能，而且通过外接设备还可进入企业数据制造管理系统，以完成更高层次的数据处理及传输需要。
1电子汽车衡的分类及原理1.1随着电子称重技术的迅速发展，电子汽车衡产品显现出日新月异现象，其种类也越来越多，主要有五种分类：①按照安装方式分为地中式电子汽车衡和地上式电子汽车衡。
②按照传输信号分为模拟式电子汽车衡和数字式电子汽车衡。
③按照使用环境分为防爆电子汽车衡和非防暴电子汽车衡。
④按照称量方式分为整车称量静态汽车衡和便携式静态汽车衡。
⑤按照台面制造材料分为钢结构台面电子汽车衡和混凝土台面电子汽车衡。
1.2电子汽车衡是采用电阻应变称重原理，通过电阻应变式称重传感器，把“重量”变换为“电量”，将该微电量输入至称重显示器，由显示器对信号进行处理后再将被称车辆的重量值显示出来。
①称重传感器是电子汽车衡的核心，是将力学量转换为电学量的转换元件。
将作用在被测物体上的重力按一定比例转换成可计量的输出信号。
电阻应变称重传感器主要分为模拟信号输出的模拟称重传感器和数字信号输出的数字式称重传感器。
②模拟式称重传感器是一种电阻应变式称量传感器，其工作原理，弹性体在外力作用下产生强性变形，使粘贴在它表面的电阻应变片随同产生变形，电子应变片变形后，它的阻值将发生变化再经相应测量电路把这一电阻变化转换为电信号，从而完成将外力转换为电信号的过程。
电子汽车衡检定及常见问题解决方法
国内统一刊号CN31-1424／TB 2020/3 总第280期0 引言电子汽车衡主要应用于货物称重计量，广泛应用于港口、机场、仓储物流、冶金及工厂企业等场所，是企业进行贸易结算的重要计量器具。
一台普通的电子汽车衡主要由承载器（秤台）、称重传感器、称重显示器、接线盒组成（图1所示）。
通过电子汽车衡检定过程中的实践和经验，总结出了一些检定注意事项及现场问题的处理方法。
图1 电子汽车衡装置组成1 电子汽车衡检定在对电子汽车衡进行检定时，所使用的砝码不确定度应优于电子汽车衡不确定度。
通常选用的是M12等级大砝码。
1.1 外观检查及注意事项在开始检定以前，外观检查尤为重要。
首先，应确认铭牌信息是否符合检定规程要求，然后进行如下检查：（1）秤体周围应无障碍物，各传感器附近无泥沙堆积及异物堆积。
（2）地中式的电子汽车衡坑体内应无明显异常量的积水。
（3）秤台和基座无剐蹭。
（4）限位装置和基座框架之间的间隙是否合理，秤体和地面或基坑外框是否有接触，有接触的要及时排除。
（5）确定各配套部件的性能是否良好，各接线是否松动，接地是否牢靠。
（6）铅封应完好无损，不破坏铅封无法进行计量参数调整（必须是物理铅封，而非印封。
铅封直径至少为5 mm，并有相关标识）。
（7）显示器不缺笔划，无异常跳变。
电子汽车衡如有较为明显异常状态，应首先检查电池电量或电源线连接是否正确。
依然无法排除异常的，建议打开表头查验电路板是否有改动痕迹。
确认有作弊功能的，应第一时间通知当地计量监管部门。
笔者在检定工作中曾遇到过一个客户，显示器开机完成后显示异常，数码管忽亮忽暗，零位显示也时有时无。
当时客户给出的解释是表头老化，毕竟这台电子汽车衡已经用了十几年了。
但凭借多年工作经验，经再三检查，确认这台电子汽车衡的称重仪表内部曾经被动过手脚，客户也不得不承认这台电子汽车衡有遥控作弊历史。
总之，在检定工作开始以前，耐心检查是重中之重。
检定工作也是一份社会责任，切不可因急于结束工作而跳过检查工作。
60t电子汽车衡测量不确定度评定
（2）
（4） 由于实际测量时附加标准砝码和误差均很小，对测量结果不确定度的影响很小，可以忽 略不计。式（3）可简化为式（4） 。 4 各输入量的标准不确定度评定 ( )= ( )+ ( )+ (∆ ) 4.1 由汽车衡示值引起的标准不确定度分量 （ ）的评定 ( )不确定度主要源于汽车衡测量重复性、分辨力和温度变化等因素。 4.1.1 由测量重复引入的标准不确定度分量 ( )的评定 采用 A 类评定方法，在重复性条件下，用标准砝码对汽车衡进行 3 次连续测量，得到实测 值量列： （a）10t(500e)时： 测的值为：10 002kg，10 002kg，10 000kg，极差 = (10 002 − 10 000)kg = 2kg，估计服从 正态分布，则单次测量结果的实验偏差 s 为： s= =
u ( （c）60t 时： u (
)= )=
(1.3) + (1.2) = 1.8kg (1.3) + (1.7) = 2.1kg
6 扩展不确定度的评定 依据 JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》的要求，通常取包含因子 = 2。 汽车衡在 10t、40t 和 60t 秤量点的扩展不确定度： （a）10t 时： (10) = × ( ) = 2 × 1.3kg = 2.6kg （b）40t 时： (40) = × ( ) = 2 × 1.8kg = 3.6kg （c）60t 时： (60) = × ( ) = 2 × 2.1kg = 4.2kg 7 测量结果不确定度的报告与表示 （a）汽车衡在 10t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (10) = 2.6kg，它是由合 成标准不确定度u ( ) = 1.3kg与包含因子 = 2 之积获得。 （b）汽车衡在 40t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (40) = 3.6kg，它是由合 成标准不确定度u (40) = 1.8kg与包含因子 = 2 之积获得。 （c）汽车衡在 60t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (60) = 4.2kg，它是由合 成标准不确定度u (60) = 2.1kg与包含因子 = 2 之积获得。 8 测量结果不确定度评定结果分析 （a）汽车衡在 10t 秤量最大允许误差 MPE 为±10kg，测量结果扩展不确定度 (10) = 2.6kg， (10) < ,因此利用此标准器对汽车衡进行测试可以行。
电子汽车衡检定规程检定分度数存在问题及措施
电子汽车衡检定规程检定分度数存在问题及措施作者：韦艳红吴艳来源：《时代汽车》2024年第11期摘要：随着电子汽车衡在现代交通和物流领域的广泛应用，电子汽车作为现代交通和物流领域的重要设备，承担着货物称重和计量的任务，保证其准确性和可靠性成为重要任务。
然而，在电子汽车衡的检定过程中，常常会出现一些问题，如称量数值误差过大、不回零问题以及仪表显示问题。
本论文通过分析这些常见问题的根源，并提出相应的解决方法，以期改善电子汽车衡的检定精度和可靠性。
关键词：电子汽车衡检定规程分度数可靠性电子汽车作为现代交通和物流领域的重要设备，承担着货物称重和计量的任务。
准确的检定结果对于保障交易公正、确保道路交通安全至关重要。
然而，在实际的检定过程中，常常会遇到一些问题，如称量数值误差过大、不回零问题和仪表显示问题，这些问题严重影响了电子汽车衡的检定精度和可靠性。
1 常见检定问题1.1 称量数值误差过大称量数值误差过大可能由多种因素引起，如传感器的非线性响应、传感器漂移、环境因素的影响等。
这些因素会导致电子汽车衡的测量结果与真实值之间存在较大的偏差。
1.2 不回零问题不回零问题是指在称量过程中，电子汽车衡无法回到零位或回到零位后存在偏差的情况。
这可能是由于传感器的故障、误差或仪表的显示问题导致的。
1.3 仪表显示问题仪表显示问题是指电子汽车衡的仪表显示与实际称量结果不一致或存在误差的情况。
这可能是由于仪表的校准不准确、显示系统故障或电子信号传输问题引起的。
2 检定分度数存在问题的原因分析2.1 制造误差的影响在电子汽车衡的制造过程中，制造误差是导致检定分度数存在问题的一个重要因素。
制造误差可能源于多个方面，包括制造设备的精度限制、工艺控制的不准确性以及人为因素等。
这些误差可能导致刻度线位置不准确或不均匀，从而影响到分度数的准确性。
首先，制造设备的精度限制可能会影响电子汽车衡刻度的精确性。
在制造过程中使用的切割、刻印或喷涂等工艺可能存在一定的误差。
电子汽车衡原始记录
送检单位 名称 生产厂 电子汽车衡 最大称量 仪表型号 标准载荷单元（组） 组 衡器载荷 单元 测量仪 单元 技术依据 检定条件 温度 一、通用技术要求检查 二、置零准确度 记录编号 型号规格 准确度等级 最大扣除皮重 编号 出厂编号 分度值 支承点数 仪表出厂编号 证书编号
最小称量 仪表生产厂 型号规格
五、除皮 检定点 kg 示值I kg 标准载荷L 修正误差Ec kg kg
除皮后零点附近示值 皮重值 kg 除皮后零点附近标准载荷 除皮准确度 说明： 结论： 检定员：
注：*表示该检定点为计算修正误差时的参考零点。
kg
kg
kg
核验员：
检定日期：
有效期至
地点 多指示装置 □合格 □不合格 标准载荷L00 计量法制标志和计量器具标识 □合格 □不合格 置零准确度E0
计量的安全性 □合格 □不合格 零点示值I
1 ○
3 ○ 4 ○
5 ○ 6 ○
7 ○ 8 ○
9 ○ 10 ○
三、偏载
偏载载荷：
2 ○
位置 1 2 3 4
示值I
标准载荷L 修正误差EC
位置 5 6 7 8
示值I
标准载荷L
修正误差C
四、称量 第1遍 检定点kg 示值I kg 第2遍 示值I kg 第3遍 标准载荷L 修正误差 kg EC kg 重复性kg 鉴别阈
标准载荷L 修正误差EC 标准载荷 修正误差EC 示值I kg kg kg L kg kg
JJG539-2016新规程下的电子汽车衡强制检定分析
異佳猛：JJG539 -2016新规程下的电子汽车銜孩制检定分祈103 JJG539-2016新规程下的电子汽车衡强制检定分析吴佳猛(常州市计量测试技术研究所，江苏常州213000)摘要:数字指示秤检定规程更新后，对电子汽车衡强制检定提出了更高的要求。
本文依照最新版的数字指示秤检定规程，详细介绍在新规程内容下电子汽车衡的检定方法。
关键词：电子汽车衡;检定中图分类号:TH123. + 2 文献标识码:A国家标准学科分类代码:460.4030DOI：10.15988/ki.1004-6941.2018.07.036Compulsory Verification of Electronic Truck ScaleUnder the New JJG539 -2016W u Jia m en gA b s tr a c t：A fte r the d ig ita l in d ic a to r scale v e rific a tio n procedure is u p d a te d，h ig h e r requirem ents are im posed onthe m andatory ve rific a tio n o f e le ctro n ic tru c k scales.T his thesis is based on the latest version scale ve rific a tio n p ro ce d u re s,d e ta ilin g t he ve rific a tio n m ethod o f the e le ctron ic tru c k scale u n d e r the new tio n s.K e y w o rd s：e lectron ic tru c k s c a le;v e rific a tio n0引言当前，随着社会的发展，经济的快速增长，电子 汽车衡越发显得重要起来，对我国经济的平稳发展 起到保驾护航的作用。
电子汽车衡检定记录
E=I+0.5e-Δm-m ;Ec=E-E0开原市三兴衡器厂单位:kg受控编号：
受检单位
准确度等级
三级
型号规格
温度
制造单位
开原市三兴
最大称量
编号
使用条件
检/校地点
最小称量
分度值
检/校类别
检定/校准依据：JJG539—1997《数字指示秤检定规程》
置零准确度
m(10e)
I
△m
E0
mpe
±0.25e=
偏载测试
m=
序号
m
I
△m
Ec
mpe
序号
m
I
△m
Ec
mpe
称
量
及
鉴
别
力
测
试
序号
m
I
△m
Ec
mpe
鉴别力
↑
↓
↑
↓
↑
↓
↑
↓
除皮准确度P1
m(10e)
I
△m
E0
mpe
±0.25e=±
除皮准确度P2
m(10e)
I
△m
E0
mpe
±0.25e=±
除皮后的秤量检定
P1=
序号
mHale Waihona Puke I△mEc
mpe
P2=
重复性检定
m=
序号
m
I
△m
Ec
mpe
序号
m
I
△m
Ec
mpe
功能检查
器件防护
首次检定/校准□
随后检定/校准□
检定结果：
检定员：
核验员：
检定/校准日期：年月日
关于大型电子汽车衡检定若干问题探讨
关于大型电子汽车衡检定若干问题探讨摘要：电子汽车衡就是俗称地磅，就是一种地表的质量称重装置，利用电子计量装置，能够避免分散称量的误差和不便，同时适合整车运输，称重流程大大减少，是现在建筑原材料采购、煤炭运输、农业运输的重要电子设备。
因此电子汽车衡的检定问题就格外重要，电子汽车衡，尤其是大型电子汽车衡，检定中有着很多难点，所以需要一定的技巧和方法，本文分析了电子汽车衡的的工作原理，以及检定的问题。
希望可以给有关人士一些参考意见。
关键词：大型电子汽车衡；工作原理；检定技术电子汽车衡装置是常用的的大型计量设备。
因为电子汽车衡的便捷性，被各行各业普遍使用，也是交通管理部门严查超载、超重的重要检查设备。
电子汽车衡因为其工作强度大，压力不均衡，在使用一段时间后，电子汽车衡的准确程度下降，所以需要做好检定工作。
一、电子汽车衡的结构原理电子汽车衡分为一个部分，包含平台，用于支撑汽车；压力传感器，用于测定汽车的压力。
限位装置，用于固定汽车的位置，妨碍测量数据不准确。
显示器，用来显示实际重量。
电路板，实现逻辑电路的编写；电源。
提供系统的电能。
电子汽车衡的原理就是利用感压元件，通过压力改变的电力的电阻，或者采用滑动变阻器和弹簧的配合，实现压力改变感应器电阻的目的，通过一个恒定的电流，造成电流数值的变化，通过计算数值的变化，测定平台上车辆以及物品的重量。
其主要的过程就是在重力的作用下，电流发生变化，形成模拟信号，模拟信号经过数字信号装换其后，将具体的数值显示在相应的屏幕上，有的电子汽车衡上配备计算器功能和存储功能，能够实现简单的价格清算。
二、大型电子汽车衡的检定依据和检定项目对于大象电子汽车衡的监测时一项比较困难的工作，首先因为大型的电子汽车衡对标准砝码的灵敏度不高，需要特殊的配套砝码。
砝码的重量至少应该大于电子汽车衡量程的三分之一，同时大型电子汽车衡一般不采用砝码，因为砝码操作麻烦，而是可以利用其它的载荷替代。
大型电子汽车衡的检查项目应该包括0刻度的标准性，实际的称重测试，偏载能力测试，超载能力测试，测定的准确程度，以及重复性的测定。
电子汽车衡检定及常见问题解决方法
电子汽车衡检定及常见问题解决方法发布时间：2022-03-11T06:58:40.480Z 来源：《科技新时代》2022年1期作者：祁建军[导读] 电子汽车衡简单来说就是地磅，电子汽车衡可以对大宗货物进行质量称重，为了提高最终减对了结果以及整体的工作效率，需要确保电子汽车衡的各方面性能。
结合多年的工作经验，针对电子汽车衡质量检定维护质量提升进行总结，分析电子汽车衡检定工作当中所存在的问题，制定具有针对性的解决措施，以便于可以推动电子汽车衡检定工作稳定可持续开展。
青铜峡市质量监督检验与计量测试所，宁夏回族自治区吴忠市青铜峡市，751600摘要：电子汽车衡简单来说就是地磅，电子汽车衡可以对大宗货物进行质量称重，为了提高最终减对了结果以及整体的工作效率，需要确保电子汽车衡的各方面性能。
结合多年的工作经验，针对电子汽车衡质量检定维护质量提升进行总结，分析电子汽车衡检定工作当中所存在的问题，制定具有针对性的解决措施，以便于可以推动电子汽车衡检定工作稳定可持续开展。
关键词：电子汽车衡；检定；故障；解决对策引言针对大宗货物的称量主要是通过电子汽车衡为主，电子汽车衡最终的检定结果对于双方的经济利益会造成一定的影响，电子汽车衡检定工作在整体开展的过程当中，会存在各种各样的原因，以至于正常的工序无法得到开展。
针对电子汽车衡检定工作所存在的问题，需要进行系统性进行深入的分析，制定具有针对性的解决措施，提高电子汽车衡的精确程度，有效保障整体检测工作的质量。
1电子汽车衡的原理称重显示器、称重传感器以及秤体共同组成了电子汽车衡，利用变色的原理可以达到称重的目的，为了进一步了解负载沉重的状态，可以通过称重传感器获取相关的信息，在整个过程中会将信号转化为电压信号。
真正细节性的工作处理，也可以应用到微处理器和滤波模数转换设备，最终的测量结果都会在显示屏上有所表现[1]。
通过特定的计算方式可以了解电流的实际改变效果，结合电子汽车衡的抗干扰能力可以对磁场的分布情况进行分析，从而可以确保检定工作稳定可持续开展。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析【摘要】本文旨在探讨电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析。
在将介绍研究背景和研究意义。
在内容包括电子汽车衡的检定要点、维修要点，以及常见故障分析，包括故障现象及原因分析以及故障处理方法。
结论部分将强调电子汽车衡的检定维修工作的重要性，并展望未来研究方向。
文章旨在帮助读者更好地了解电子汽车衡的检定维修工作，提高其在汽车维修领域的应用价值。
【关键词】电子汽车衡、检定、维修、要点、常见故障、故障分析、故障处理、重要性、未来研究方向1. 引言1.1 研究背景电子汽车衡是一种应用于汽车秤的新型智能仪器，具有高精度、高效率、易操作等特点，在汽车称量领域得到了广泛应用。
由于操作不当、设备老化等原因，电子汽车衡在使用过程中也会出现各种故障，严重影响了称量的准确性和效率。
对电子汽车衡进行及时的检定和维修显得尤为重要。
在现今社会，汽车称量的准确性对于商品交易、物流运输等领域具有重要意义。
对电子汽车衡进行检定和维修是确保称量准确性的关键措施。
通过对电子汽车衡进行定期检定和维护，可以有效地减少故障发生的概率，保障称量的精准度和稳定性，提高工作效率，节约成本，提升企业竞争力。
本文将从电子汽车衡的检定要点、维修要点以及常见故障分析等方面进行深入研究，为维护电子汽车衡的正常运行提供参考。
探讨电子汽车衡检定维修工作的重要性，展望未来的研究方向，为汽车称量行业的发展贡献力量。
1.2 研究意义研究电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析具有重要的意义。
电子汽车秤作为现代物流与汽车行业中不可或缺的重要设备，其准确性和可靠性直接影响到货物的计量准确性和车辆的安全运行。
对电子汽车秤进行定期的检定和维修工作，可以有效地确保其计量准确性和使用寿命，提高工作效率和安全性。
通过对电子汽车秤常见故障的分析和处理，可以提升维修人员的技能水平，减少设备故障对生产和运营造成的影响，保障生产和运营的顺利进行。
研究电子汽车秤的检定维修工作，可以为相关行业提供更加科学、规范的操作指南和技术支持，推动行业的发展和进步。
浅析电子汽车衡的检定与维修
浅 析 电子 汽 车衡 的检 定 与维 修
Ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｔ ｒ ｕ ｃ ｋ Ｓ ｃ ａ ｌ ｅ Ｃ ａ ｌ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｍａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ
确， 并 且重 复性有 很 大 的偏 差 。如 果 敲击 汽 车衡 基 础 上
次， 让汽车衡各个部分之 间尽量磨合 。不然 的话 ， 即使检定 合格 ， 但使用后不久 ， 数字就会出现大 的偏差。另外 ， 如果更 换传感器 的 ， 和新安装汽车衡首次检定 的程序一样。 （ ６ ） 当汽 车衡检 定 合格 ， 在 使 用 中出现 在 小 吨位 （ 如
只有几 十千克 ， 即进行 角差调 整 ， 只调整 到与实 际载 货量
相等 （ 砝码全 量 ） 。还 有 一种 情 况 不需 要 进 行 角 差 调整 ，
看传感器 的钢球是否松动 ， 如果发现有松动现象 ， 首
先要 进行 处理 。一 般采 取垫钢 板 的办法 。就 是在钢球 下 面底 座地 方垫 上钢 板 ， 钢 板厚 度要 看钢 球 与底 座 之 间 的 距 离有 多大 。检定 人员 在检定 工 作 中 ， 要准 备 （ １ ～３ ） ｍ ｍ 的钢板 。总 之传感 器下 方 的钢 球不 能有松 动现象 。
载试 验过程 中 ， 进行 过角差调 整 的汽车 衡 ， 在偏 载 试验 结 束时， 都要经 过整体 标定 。
（ ５ ） 在新安装 汽 车 衡首 次 检 定 时 ， 首先要找重车， 最 好接 近 满量 程 ， 在汽 车衡 上 来 回开 动 ， 并 急刹 车 ， 反 复 几
出空 空 的声 音 ， 说 明预 埋体 与水泥墩 子 已经脱开 。此 时 ， 即使 检定 合 格 ， 但该汽车衡在使用中， 数字 同样 会 不准
电子汽车衡鉴定规程
电子汽车衡检修规程1.概述汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
1 @' R! f$ H& I2 ^1 m1.1 系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。
0 B; s0 X' ~1 Y1.2 工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D 电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU）对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
6 v%2. 技术指标! E" |1 N3 R2.1 汽车衡主要技术指标2.1.1型号：SCS/ZCS-100PN2.1.2制造商：梅特勒-托利多（常州）测量技术有限公司2.1.3额定量程：100吨2.1.4最大安全过载：125%FS/40吨2.1.5允许通过的汽车轴载分度值：20千克2.1.6台面尺寸：20m（L）×3.4m（W）2.1.7结构：4节台秤，全钢结构，秤台刚性：1/1000，安全系数之2.52.1.8基础形式：无基坑2.1.9精度：OIML III级2.1.10电源：220AC（-15%〜+10%），50HZ±2%2.1.11秤台防护等级：室外工作，防护等级IP682.1.12秤台结构设计增强：称体连接处加强设计，满足高频次，耐磨损的恶劣使用要求2.2 传感器主要技术指标6 \% q( S, |6 s; T: d' |) m- R2.2.1 型号：SLC8202.2.1 注册商标：POWERCELL PDX®。
动态汽车衡动态原始记录电子化设计
处理效率低等缺点，当前提升检校效率，更好地保
息首页是利用检定机构 Lims 系统直接关联获取。
证动态汽车衡检定工作质量已成为计量检测行业急
数据页设计利用 EXCEL 软件来实现，通过编写相
需解决的重要问题。本文利用 EXCEL 软件制作动
应的计算公式，设置单元格的有效性，从而实现
态汽车衡动态检定电子原始记录模板，将初始检测
大允许误差为合格，其判定公式为：
E tmv ' ≤ MPE
双轴刚性参考车辆动态称量误差合格的判定
依据为单轴和总重判定都合格的条件下，双轴刚
性参考车辆动态称量为合格，判定公式为：
=IF（AND（ABS（E tmv '）≤ABS（MPE）, ABS（E'）
≤ABS（MPE'））,"合格","不合格"）
3.2
Article abstract: In order to solve some problems in the original records of the paper version of the dynamic verification of the dynamic
truck scale, this paper uses Excel software to design the electronic original record template of the dynamic verification of the dynamic
式中:
-------CorrAxle i—单轴载荷的修正平均值；
记录数据页中对应载荷框格的灰色区域，其余部分
利用 EXCEL 软件编辑好的公式进行相应计算和判
浅谈电子汽车衡的检定与修理
浅谈电子汽车衡的检定与修理
王玉 喜
（ 喀什地 区质 量技术 监督 局计 量检 定所 新疆 喀什
摘 要
８ ４ ４ ０ ０ ０）
电子汽车衡是一种较 大型 的电子平 台秤 ， 具有称量迅速 准确 、 数 字显 示、 直观 易读、 稳定 可靠、 容 易维修 等许 多 优点， － － Ｔ ； ￣ 除
使用质量大的砝码 比使用小砝码组合效果好 。而在现场检定时 ，
大陆桥视野／０ ８ ０
认 为读数误差 ， 更符合 法制力量管理 的要 求。 电子汽车衡 结构 原理 检定 维修
关键词
电子汽 车衡是测量大宗货物质量值 的计量器具 ，是属 于强 据通过称重管理系统进行综合管理 。
制 检定 的计量器具。 若要保证该计量器具准确可靠 ， 只有通过检
定 。而保 证检定 的品质 ， 不使量传产生偏 差 ， 正是大家所期待 的。 汽 车衡俗称地磅 ， 是大宗货物计量 的主要称重设 备。电子汽
调试和维护简单 ， 基础建设投资费用小深受用户欢迎 。 配有稳定
可靠的智能化称重显示仪表的电子汽车衡 ，由于仪表 具有高灵 敏度 、 高分辨率 、 工作稳定可靠 、 软件功能 丰富 具有丰富的接 口
３ ． 保证检定用的砝码及恒定栽荷的量值能够溯源。 对检定用
的砝 码及 测定 闪变 点用 的小砝码都应经过检定 ， 且有检定证书 ，
在短时间 内重复测量 。 号放大 ， 再经 Ａ ／ Ｄ转换为数字信号 ， 由仪表 的微处理机 （ Ｃ Ｐ Ｕ ） 对 相 同的地点 ，
重量信 号进行处理后直接显示重量数据 。 配置打印机后 ， 即可打 印记录称重数据 ，如果配置计算机及称重管理软件可将计 量数
电子汽车衡检定过程中“除皮检定” 的检定方法、步骤及误差的计算
电子汽车衡检定过程中“除皮检定” 的检定方法、步骤及误差的计算在对电子汽车衡衡的检定过程中，有些检定人员对“除皮”检定这一项感到头痛，对其中涉及到的“扣除皮重”、“添加皮重”理解困难，更难谈到正确、灵活的运用。
检到此项时不知如何下手。
我们根据多年工作经验，写成以下文章供大家参阅。
按照JJG539—2016《数字指示秤》检定规程中的要求和解释，不管秤的“除皮装置”，是“添加皮重”装置还是“扣除皮重”装置，秤的“皮重装置”能够正常运行的那个最大载荷量，就是最大的“除皮”效果。
近些年来伴随着社会的发展和科学技术的不断突飞猛进的进步。
随之而来的是电子技术的发展和电子秤的广泛应用，最大测量值不断提高，100吨以上乃至200吨甚至200吨以上的电子汽车衡不断在市场上出现，同时汽车衡的仪表和传感器的相应功能也在提高、丰富和完善，品种不断翻新。
因此“除皮”功能使用，使车载货物和包装商品的称重效率得到很大提高，减少了货物的重复装卸，也减少了包括货物量的计算量等环节，给使用者带来了很大的方便。
可以说是提高了整个社会的效率。
“除皮”就是在承载器上有载荷时，将示值置零。
“除皮”按照是否改变“净态重称量范围”分为“添加皮重”装置和“扣除皮重”装置两种。
“除皮”检定是衡器检定过程中若干检定项目中的一项。
对于一台大型电子汽车衡来说，所谓秤的“除皮”就改变静态称重范围，然后通过“称量测试”的方法再看秤的线性如何。
具体说来就是，在秤台上放置一定量载荷的物体m（按规程中要求选取的量，可以是砝码或是汽车或是其他重物等）将其量“扣除”后再进行的检定。
JJG539—2016《数字指示秤》检定规程中要求，扣除量应选择1∕3最大皮重到2∕3最大皮重之间的一个皮重值。
对秤“除皮”后的检定方法是，按仪表的“除皮”键，此时秤的仪表显示为“零”，然后按“称量测试”的步骤和方法进行检定。
检定同样应至少选择4个不同的载荷点，包括：最小称量、最大净称量、最大允许误差改变的载荷值点500e、2000e。