国际航空货物运输
国际航空货物运输_OK
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6．2．3 IATA运价及其计算
• IATA运价可分为非公布直达运价和 公布直达运价两种。
• 非公布直达运价是指当货物的始发 地至目的地之间无公布直达运价时 所采用的运价，包括比例运价、分 段相加组合运价等；
1
正本3 蓝 交托运人。作为承运人收到货物的证明，
2
正本1 绿
以交及承作运为人承财托务双部方门运。输除合了作同成为立承的运证人明财务
3
副本9 白
部方交代门运理之输人运合。同费供成账代立单理的和人证发留明票存外，还作为承托双
4
正本2 粉红 随货物交收货人
5
副本4 黄 交付联。收货人提货后应签字并交承运人
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4）集装货物运价
• 对于集装货物运价，目前主要采取如下3种形式： （1）大宗货集装器运价 （2）集装器运价 （3）包箱运价 5）运价的使用顺序 （1）优先使用协议运价 （2）指定商品运价 （3）等级运价 （4）普通货物运价
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6．3 国际航空货物托运书与航空货运 单
6．3．1国际货物托运书
• 国际货物托运书（详见附样6-1所示）是托运人委托代理承办航空货运出口货物的 依据和指示。在实际业务中，以下1-19项应由托运人如实填写，其它则由航空公 司填写。
6
副本5 白
留交目存的，港以机证场明已交妥货物
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副本6 白 交第三承运人
8
副本7 白 交第二承运人
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副本8 白 交第一承运人
10
额外副 白
11
本额外副 白
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12
本额外副 白
国际航空货物运输的业务流程
国际航空货物运输的业务流程1.准备货物：2.货物接收：航空货物运输的下一步是接收货物。
在货物集中地，航空货运代理人接收货物，并进行验收和记录。
验收过程中，货物的数量、重量和尺寸会被确认，必要时还会进行安全检查和包装整理。
3.货物打包：接收货物后，航空货运代理人会将货物打包（如果没有事先完成）。
打包包括选择适当的包装材料和方法，并确保货物能够安全运输。
4.文件准备：在货物进行航空运输之前，机场和海关需要相应的文件。
航空货运代理人会负责准备出口文件，例如运输合同、商业发票、装箱单和报关单等。
这些文件需要准确填写货物描述、重量、价值和其他必要信息。
5.出口海关审批：在货物出境之前，航空货物需要通过海关审批。
货运代理人需要准备和提交相应的出口报关单和其他必要文件。
审批过程中，海关会核实货物信息、支付相关费用并发放出口审批许可证。
6.货物运输：一旦办理完海关审批，货物将被送往货物仓库或直接送至机场，准备装运。
货物在运输过程中，通常会经过不同的仓库和机场进行中转或转运。
7.运输状态追踪：航空货物运输过程中，货主或货代可以通过货运代理公司提供的系统来追踪货物的运输状态。
这些系统可提供准确的航班信息、货物位置和预计到达时间等。
8.目的地海关审批：货物到达目的地后，需要通过目的地海关审批。
货运代理人需要准备和提交相应的入口报关单和其他必要文件。
审批过程中，海关会核实货物信息、支付相关费用并发放入口审批许可证。
9.货物交付：经过海关审批后，货物将被送至目的地仓库或直接交付给收货人。
货物的交付需要进行验收，收货人会确认货物数量、外观和完整性。
10.结算：在货物交付完成后，货主或货代与航空货运代理人结算运输费用。
结算的方式可以是预付款、货到付款或按运输协议支付。
以上是国际航空货物运输的主要业务流程，其中每一步都需要各方的密切合作和严格遵守相关法规。
在整个过程中，航空货运代理人起到了核心的协调和安排作用，确保货物安全、准时和有效地从起点到目的地。
航空货物运输国际航空货物运输的标准版
航空货物运输国际航空货物运输的标准版航空货物运输——国际航空货物运输的标准版随着全球贸易的不断发展，航空货物运输在国际贸易中扮演着重要的角色。
作为一种高效、快速、安全的运输方式，航空货物运输在国际贸易中具有独特优势。
为了保障国际航空货物运输的顺利进行，国际航空运输协会（IATA）制定了一系列标准，对货物的包装、标签、文件要求等进行了规定。
本文将对国际航空货物运输的标准版进行详细介绍。
货物包装要求航空货物的包装对于保护货物的安全和完整性非常关键。
国际航空货物运输的标准版规定了货物包装的相关要求，以确保货物在运输过程中不受损害。
首先，货物应使用适当的包装材料进行包装，例如纸箱、木箱或塑料袋等。
包装材料应具备足够的强度和耐用性，能够承受运输过程中的挤压、震动和温度变化等外部因素的影响。
其次，货物的包装应符合相关的国际法规和标准，例如IATA危险品包装指南（DGR）中对危险品包装的要求。
危险品应采用特殊的包装材料和标识，以确保在运输过程中不对人员和环境造成危害。
最后，货物包装应注意适当的填充和内部支撑，以防止货物在运输过程中的移动和碰撞。
填充材料可以使用泡沫塑料、气囊或纸板等，以提供额外的保护和固定。
标签和文件要求为了确保货物的准确识别和跟踪，国际航空货物运输的标准版对货物的标签和文件要求进行了详细规定。
首先，每个包裹和货物应须附带正确的标签。
标签上应包含货物的发货人和收货人信息、目的地、包裹数量等必要的信息。
此外，对于特殊货物，如危险品和易碎品，还需要额外的标识和警示标志。
其次，货物的文件要求非常重要。
出口货物通常需要提供出口申报文件、航空运输单证、产地证明等，以满足目的地国家的进口要求。
此外，还需要提供货物清单、装箱单等详细的货物信息，以便航空公司和相关部门对货物进行识别和处理。
安全检查和合规要求为了保障国际航空货物运输的安全，国际航空货物运输的标准版还对安全检查和合规要求进行了规定。
航空货物运输必须通过安全检查，确保货物不含非法物品、违禁品和危险品等。
第七章、国际航空货物运输基础知识
由于集中托运延伸了空运服务网点，扩大了航空公司货源， 又方便了货主，因而是航空货物运输采用最普遍的方式。
（代理人）及地面运输公司。 航空货物运输不同于其他运输方式，通常情况下，航空
公司只负责机场—机场的运输，航空运输业务的其他服务都是 由航空货运代理来完成的。
航空货运代理公司是航空货物运输的中介，它可以是货主 的代理；也可以是航空公司的代理，亦可两者兼而有之。
其主要职能有：
1）揽货； 2）订舱； 3）制单； 4）接收单证，交接货物，包括门-门服务； 5）代理报关、报检； 6）签发运单、提单； 7）提供结算、投保、咨询等服务； 8）收取运费及代理费，并可从航空公司收取5%的佣金及回扣。
航空站亦称机场或空港。是指专供飞机起飞、降落、滑行、 停放以及组织、保障飞行活动使用的划定区域。除了跑道之外， 机场通常还设有塔台、停机坪、客运站、维修厂等设施，并提 供机场管制、空中交通管制等其他服务。
机场按运输区域分有国内机场和国际机场，国际机场还配 有海关、边防、检疫等国家口岸管理机关。
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二、航线与航班 （一）航线
国际货运代理人协会简称“FIATA”（菲亚塔），是国 际货运代理人的行业组织，于1926年5月31日在奥地利维也纳 成立，总部设在瑞士苏黎世，创立的目的是为了解决由于日益 发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运 代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。
（四）国际电讯协会（略）
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四、航空货物运输相关当事人第七章、国际航空货物运输基础知识
国际航空货物运输
三集中托运的限制 1 集中托运只适合办理普通货物;对于等级运价
的货物，不能办理集中托运 2目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或
地区，其它则不宜办理。
（四）集中托运的优点 1节省运费 2提供方便 3提早结汇
四 航空快运
1 航空快运的定义：又名桌至桌运输;是指专门经营该项业务的航空货运 与航空合作，派专人用最快的速度，在货主 机场、用户之间传送急件 的运输服务业务
三 集中托运
一集中托运的概念
集中托运;是指航空货运代理，将若干批单独发运的 货物，集中成一批向航空办理托运，填写一份总运 单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人， 负责分发给各个实际收货人
航空货运中最为普遍的一种运输方式，航空货运代 理的主要业务之一。费率随托运货物数量增加而降 低。
二集中托运的具体做法
2)对于直接或间接从事国际航空运输工作的各 空运提供合作的途径;
3)与国际民航组织及其他国际组织协力合作
协会的成员
国际航空运输协会会员分为正式会员与准 会员两种
申请加入国际航空运输协会的航空如果想 成为正式会员;必须符合下列条件：
1批准它的申请的政府是有资格成为国际民 航组织成员的国家政府；
法律、经营导航设备、财务和非法干扰国际民航 等委员会
2 IATA
国际航空运输协会 International Air Transport Association - IATA 是一个由世界 各国航空所组成的大型国际组织;其前身是 １９１９年在海牙成立并在二战时解体的 国际航空业务协会
二 IATA
2）在两个或两个以上国家间从事航空服务 其他航空可以申请成为准会员。
协会的成员
凡国际民航组织成员国的任何空运;经其政 府许可都可成以为会员
国际航空货物运输
交接发运 交单、交货
交单：将随机单据交给航空公司； 分单、舱单、账单、发票、装箱单、 产地证
交货：把与单据相符的货物交给航 空公司；大宗货、集中托运货，以 整板、整箱称重交接 航班跟踪 信息服务 费用结算
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国际航空货运的出口业务流程
• 航空公司出港货物的操作程序 – 预审CBA • CBA--国际货物订舱单，配载人员进行配 载工作的依据 • 根据CBA，了解旅客人数，货邮订舱情况 • 估算本航班最大可利用货邮业载和舱位 • 预划平衡 • 了解相关航线上待运货物情况 – 整理单据
• 除此之外，普通货物运价还公布有“Q45”、 “Q100”、 “Q300”等不同重量等级分界点的运价。
浦东机场
二、发展
1、初始阶段(1903—1938年) 2、完善阶段(1939—1945年) 3、突破阶段（1946至1957年） 4、高超音速阶段（1958至今）
我国航空发展
2007年，完成运输总周转量365.3亿 吨公里、旅客周转量2791.7亿人公里、 旅客运输量1.9亿人次、货邮周转量 116.4亿吨公里、货邮运输量401.9万 吨，分别比去年增长19.5％、17.8％、 16.3％、23.5％、15.0％。
二、包机运输（Chartered Carrier）
可分为整包机和部分包机。 1. 整包机 （1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先
约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一 个或几个航空港装运货物至目的地。 2．部分包机
（1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架 飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几 家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于 托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运 输。
– 交接
国际航空货物运输作业流程
国际航空货物运输作业流程你得准备好货物呀！要确保货物包装得结实妥当，千万别在运输途中出岔子。
这一步其实很简单，但千万不能马虎！接下来，你得找一家靠谱的货代公司。
我觉得这一步特别关键，找对了货代能省不少心呢！
然后呢，就是填写各种单证，什么运单、报关单等等。
这可有点繁琐，不过别着急，慢慢来，一个一个填准确了！别忘了核对信息，可别写错了哟！
货物交到货代手里后，他们会安排运输。
这时候你就可以稍微松口气，但也别完全不管啦！要时不时问问进度怎么样。
等到货物上了飞机，这心里总算能踏实点。
也不是万事大吉，还得关注着到达目的地的情况。
小提示：别忘了最后一步哦！就是货物到达后，及时去办理提货手续。
刚开始可能会觉得麻烦，但习惯了就好了！
为什么要这么仔细呢？因为这样才能保证货物顺利运输，减少不必要的麻烦呀！
朋友们，加油！希望这个流程能帮到你们！。
第7章 国际航空货物运输
2、包机运输不用中转，可以弥补直达航线的不足；
3、可以减少货损、货差或货物丢失； 省时间；
5、在空运旺季，可以缓解航班紧张状况； 6、可以解决海鲜品、活动物的运输问题。
4、货物全部由包机运出，可以避免多次发货的手续，节
班机运输与包机运输的比较：
途停靠的空港，因此比班机运输更具灵活性。
5、公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运 价，而且只适用于单一方向。 6、公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等 附加费。 7、原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线无 关，但可能因承运人选择的航路不同而受影响。 8、运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为 准，费率以承运人或其授权代理人签发空运单 的时间为准。
(二)其他附加费 其他附加费包括制单费、货到付款劳务费、 中转手续费等等，一般只有在承运人或航空货 运代理人或集中托运人提供服务时才收取。
例1 某航空公司运送普通货物两件，总重 220kg，每件体积91.4×86.3×91.4cm，求应 收运费。 解：体积重量： 91.4×86.3×91.4×2/6000=237.4kg >220kg 所以，按体积重量计收，为237.4kg 应收运费=237.5kg×运价
一、特 点
速度快 安全准确 节省运杂费
第 一 节 概 述
二、基本知识
（一）航线：方向、经停地点、 航路的宽度和高度 （二）航空港： （三）航空器：主要是飞机 （四）集装设备：托盘、集装箱
运费高容积小
受自然因素影响大 基本建设周期短，投资少
三、国际航空组织
国际民用航空组织 国际航空运输协会 国际货运代理协会联合会
三、集中托运
国际航空货物运输ppt课件
运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单 位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的 航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
航空运价体系图
协议运价
运价体系
非公布的直达运价
航协运价
普通货物运价
公布的直达运价 特殊货物运价
等级货物运 价
公布的直达运价是指运价本上直接注明的货物自始发地机 场至目的地机场的单位价格。
• 与发达国家相比，我国民航业还有很大的差距，以美
国为例，我国人口大约是美国的4.3倍，国土面积比美 国略多，而年人均乘机次数仅约为美国的1/17，年航 空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点：
• 运送速度快 • 不受地面条件影响，能深入内陆地区 • 安全性高、准确性好 • 节约包装、保险、利息等费用 • 运费高，不适合大件、大批量或低值货物 • 容易受恶劣气候影响
• FEDEX以“隔夜交货”为其响亮的商业口号，全球约
14万员工在 220个国家及地区 提供快递服务，每个工 作日处理约330万件包裹 。
• FEDEX是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，
是风险投资案例的一个奇迹。
➢ UPS美国联合包裹服务公司: 创办于1907年，总部位于
佐治亚州亚特兰大市， UPS公司用来运送包裹的交通 工具包括约10.1万辆轿车、货车、拖车和摩托车，以及 大约600架飞机，在2010年度《财富》全球最大五百 家公司排名中名列第157。
➢ DHL：德国邮政旗下的快递业务集团，总部位于波恩，拥
有250架 货机、31000辆各式车辆，员工10万名，为 220多个国家和地区超过2,500万客户提供服务，年处理 快件4亿6800万件，2011年营业收入为118亿欧元。在 中国，DHL与中国外运长航集团合资的中外运敦豪快递公 司是国内最大的航空快递公司，拥有市场份额37%。
国际航空运输操作流程
国际航空运输操作流程
1.货物收集和准备：
首先，货物必须从供应商或生产商处收集起来。
货物应按照航空公司的要求进行包装、标记和分类。
各种货物的包装和标记要求可能会有所不同，因此必须按照航空公司的规定进行操作。
2.货物交付和运输：
货物应交付给货物代理或航空公司的货物接收点。
货物接收点会对货物进行检验、称重和记录，确保货物合法、完好，并准备好放入飞机进行运输。
货物将通过货运舱门加载到飞机上，然后由飞机运输到目的地。
3.通关程序：
在货物到达目的地之前，需要进行通关程序。
这包括对货物进行安全检查、海关申报和报关手续等。
货物必须遵守目的地国家的法规和规定，以确保顺利通关。
4.目的地运输和分发：
一旦货物通过通关程序，它们将被转运到目的地货物接收点。
在货物到达目的地之前，货物接收方需要提供所需的文件和许可证。
一旦货物到达货物接收点，货物将进行检验、分类和分发到最终目的地。
5.记录和跟踪：
货物的运输过程应始终进行记录和跟踪。
这包括记录货物的起始地、目的地、运输时间等信息。
通过记录和跟踪，可以确保货物按时到达，同时也可以提供给客户有关货物位置和状态的实时信息。
6.交付和签收：
最后一步是货物的交付和签收。
货物将根据接收方的要求送到指定地点，并要求接收方签署收货凭证。
签收后，货物交易完成。
第一章 国际航空货物运输基础知识
航空货运的特点有：①运送速度快；②破损率低，安全性好；③空间跨度大；④可节省 生产企业的相关费用；⑤运价比较高；⑥载量有限；⑦易受天气影响。
(三)航空集中托运 三 航空集中托运
(1)集运商提供的服务。集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外， 还可承担：①对出口货物：负责集中托运货物的组装；将“待运状态”的散装货物交付给承 运人；将货物装入集装器后，交付给承运人；货物的信息追踪。②对进口货物：办理清关手 续并交付货物；准备再出口的文件；办理国内中转货的转关监管手续。 (2)航空集中托运的文件：分运单(HAWB)和主运单(MAWB)。 (3)航空集中托运的货物。并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式，因为在集中 托运时，代理人把来自不同托运人的货物并在一个主单上运输，对于航空公司来说，对待主 单上所有的货物的方式一定是一样的， 不可能在一张主单上的两种货物， 采取两种不同的操 作方法。下列货物不得以集中托运形式运输：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、 危险物品等。
(五)民用航空飞机的分类 五 民用航空飞机的分类
民用航空飞机按机身的宽窄可分为宽体飞机和窄体飞机两种；按用途不同可分为全货 机、全客机和客货混用机。
(六)集装器 六 集装器
(1)集装运输的特点：①减少货物装运的时间，提高工作效率；②以集装运输替代散件 装机，可以减少地面等待时间；③减少货物周转次数，提高完好率；④减少差错事故，提高 运输质量；⑤节省货物的包装材料和费用；⑥有利于组织联合运输和门到门服务。 (2)集装设备的种类：①集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器、非注册 的飞机集装器；②集装器按种类可划分为集装板和网套、结构与非结构集装棚、集装箱。 (3)集装器代号的组成。如 AVE11OOMU，第一位字母代表集装器的类型，第二位字母 代表底板尺寸，第三位字母代表外形或适配性，第四、五、六、七位数字代表序号，第八、 九位字母代表所有人、注册人。 (4)集装货物的基本原则：①检查所有待装货物；②一般情况下，大货、重货装在集装 板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内；③在集装箱内的货物应码放紧凑，间隙越 小越好；④如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的 2／3，且 特别重的货物放在下层，底部 为金属的货物和底部面积较小、 重量较大的货物必须使用垫板； ⑥装在集装板上的货物要码 放整齐，上下层货物之间要相互交错，骑缝码放，避免货物与货物坍塌、滑落；⑦装在集装 板上的小件货物， 要装在其他货物的中间或适当地方予以固定， 防止其从网套及网眼中滑落； ⑧探板货物组装：一般情况下不组装低探板货物。确因货物多，需充分利用舱位，且货物包 装适合装低探板时，允许装低探板。
国际航空运输
（二）航空货物运价和费用的种类
1. 航空货物运价的种类
航空货物运价按制定的途径划分，主要分为协议 运价和国际航协（IATA）运价。
（1）协议运价
协议运价是指航空公司与托运人签订协议，托运 人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航 空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。
（2）国际航协运价
1．航空快递业务的形式 （1）门/桌到门/桌 （2）门/桌到机场 （3）专人派送
2. 航空快递业务的特点 （1）快递公司具有完善的快递网络 （2）航空快递以收运文件和小包裹为主 （3）特殊的单据 （4）流程环节的全程控制 （5）高度的信息化控制
国际物流学
（四）联合运输
联合运输方式是包括空运在内的两种以上运输方 式的联合运输。
二、航空运价和费用
（一）计费重量 计费重量（chargeable weight）是指用来计算货物航空运费的重量。
货物的计费重量可以是货物的实际毛重、体积重量或较高重量分界 点的重量。 1. 实际重量 实际重量（actual weight）是指包括货物包装在内的实际总重量。 2. 体积重量 体积重量是指按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合 成的重量。
国际物流学
国际航空运输
一、国际航空运输方式
国际航空运输有班机运输、包机运输、集中托运和联合运输等方式。
ห้องสมุดไป่ตู้
（一）班机运输
班机（schedule airline）是指在固定的航线上定 期航行的航班，这种飞机固定始发站、目的站和 途经站。
（二）包机运输
当货物批量较大，而班机又不能满足需要时，一 般就采用包机运输（chartered carrier）方式。包 机运输可分为整架包机和部分包机两种。
国际航空货物运输方式
②时间比整包机时间长。
三、集中托运（Consolidation）
• 1、定义：指航空货运代理公司将若干 批单独发运到同一方向的货物，组成 一整批，填写一份主运单，发到同一 目的站，由航空货运代理公司委托目 的站当地的代理人（也称
分拨代理商）负责收货、报关并交付 给每个实际收货人。
• （2）经营者不同 • ①航空快递：跨国公司 • ②邮政业务：邮政当局 • ③航空货运：主要是集中托运人，也可以是
发货人直接委托航空货运代理人。
• （3）经营者内部的组织形式不同 • ①航空快递：中心分拨理论（hub） • ②邮政业务：接力式传送
（4）使用的单据不同 • ①航空快递：交付凭证（proof of delivery,
• (3) 提早结汇
• 3、局限性：（1）贵重物品、活动物、危险品等 不能采用集中托运。
•
（2）不适合易腐烂货物、紧急货物。
•
（3）能享受特种运价的货物不适合采用此
种方式。（因为运费更高了）
四、航空快递（Air Express）
• 特点 （1）收件的范围不同 ①航空快递对包裹的要求：
毛重不超过32千克 外包装单边不超过102厘米。 三边相加不超过175厘米。 ②传统货运对货物的要求：每件或物体积不 得少于5厘米×10厘米×20厘米 ③邮政业务对包裹的要求：每件重量不超过 20千克，长不超过1米。
物流运输组织与管理
POD） • ②邮政业务：包裹单 • ③航空货运：航空运单 • （5）航空快递服务质量更高 • ①速度更快：洲际快件：1——5天内完成
• ②更安全、可靠：快件始终在同一公司内 部完成。
• ③更方便：真正实现门到门服务。
德国敦豪(DHL)、美国联邦快递(FEDEX)、美国联合包裹(UPS)、荷兰天地快运 (TNT)、中国邮政快递(EMS)
国际航空货物运输的作业流程
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4国际航空货物运输
2、航空货运公司
航空货运公司又称空运代理，它们从事航空货物 在始发站交给航空公司之前的揽货、接受、报关、 订仓及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付 或送货上门等业务。
航空货运公司具有以下优点：
使航空公司能更加集中精力搞好空中运输业务而不 必担心货源。
方便货主，货主可以及时托运、查询、跟踪货物。 将零散货物集中拼装托运，简便手续，降低成本。
2．集中托运人的专业性服务也会使托运人受益， 这包括完善的地面服务网络，拓宽了的服务项目， 以及更高的服务质量。
3．集中托运形式下托运人结汇的时间提前，资金 的周转加快。主要因为航空公司的主运单与集中托 运人的分运单效力相同。
4）集中托运与直接运输的区别： 接管货物人不同
前者：集中托运商 后者：承运人（航空公司） 使用的航空货物运单形式不同 前者： 分运单+主运单 后者：航空货物运单 航空货物运单的填写不同 收发货人不同 运价不同 出单日期不同
主运单： 由航空公司（承运人）和航空货运代理公司（
托运人）之间签订的航空货物运输合同的初步证据 ，是航空货物运输的凭证。 航空主运单不是物权凭证，属于货物收据。 一式三联： 第一联交承运人 第二联交收货人 第三联交托运人。
集中托运的优势：
1．能够争取到更为低廉的费率。集中托运人会将 其中一部分支付目的地代理的费用，另一部分会返 还给托运人以吸引更多的客户，其余的作为集中托 运人的收益。
集中托运的流程：
托运货物
托 A
运
人签发航空分运单
托运货物
集 中 托 运
托 B
运
人
签发航空分运单
人
托运货物(A,B) 航空 运输 公
签发航空主运单 司
寄送主运单 和分运单
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2）东南亚次区
包括文莱、柬埔寨、 中国（不包括香港、 澳门、台湾）、圣诞 岛、澳属科科斯群岛、 关岛、香港特别行政 区、印度尼西亚、哈 萨克斯坦、吉尔吉斯 斯坦、老挝、澳门特 别行政区、马来西亚、 马绍尔群岛、密克罗 尼西亚、蒙古、缅甸、 北马里亚纳群岛、帕 劳、菲律宾、俄罗斯 （乌拉尔山以东）、 新加坡、中国台湾省、 塔吉克斯坦、泰国、 土库曼斯坦、乌兹别 克斯坦、越南
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3）西南太平洋次区
包括美属萨摩亚、 澳大利亚、库克群 岛、斐济、法属波 利尼西亚、基里巴 斯、瑙鲁、新喀里 多尼亚、新西兰、 纽埃、巴布亚新几 内亚、萨摩亚、所 罗门群岛、汤加、 图瓦卢、瓦努阿图、 瓦利斯和富图纳群 岛以及中间的所有 岛屿
课外思考题
中国与国际民航组织的渊源。 备注：必须回答中国何时加入国际民航组织， 属于第几类的理事国。
二、IATA
国际航空运输协会 (International Air Transport Association -- IATA) 是一个 由世界各国航空公司所组成的大型国际组 织，其前身是１９１９年在海牙成立并在 二战时解体的国际航空业务协会。
4）技术工作
航空电子和电信、工程环境、机场、航行、医学、 简化手续以及航空安保工作
IATA在中国的发展情况
１９９３年８月，中国国际航空公司、中国东方 航空公司和中国南方航空公司正式加入该组织。 １９９４年４月１５日，该协会在北京设立了中 国代理人事务办事处。 １９９５年７月２１日，中国国际旅行社总社正 式加入该组织，成为该协会在中国大陆的首家代 理人会员。 1998年厦门航空公司，2000年海南航空公司， 2001年山东航空公司，2002年深圳航空公司， 2003年新疆航空公司，云南航空公司，上海航空 公司分别成为IATA的准会员。
IATA的主要工作
2）代理人事务 1952年制定了代理标准协议，设置了航空 公司与代理人之间的关系模式。 制定了适用于客、货销售的航空公司与代 理人结算的“开账与结算系统(BSP)”和 “货运账目结算系统(CASS)”
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IATA的主要工作
3）法律工作
设立出文件和程序的标准，如合同等； 为会员提供民用航空法律方面的咨询和诉讼服务 等； 在国际航空立法中，表达航空运输承运人的观点
一、国际民用航空组织
成员大会为该组织最高权力机构，每３年开会一 次，理事会为常设机构，有３３名理事， 第一类理事国为民航大国，占１０席， 第二类理事国是向国际民航提供便利方面作出大 贡献的国家，占１１席， 第三类理事国是具有区域代表性的国家，占１２ 席； 理事会每年开会３次，下设航行技术、航空运输、 法律、经营导航设备、财务和非法干扰国际民航 等委员会。
3）中东次区
包括巴林、埃 及、伊朗、伊 拉克、以色列、 约旦、科威特、 黎巴嫩、卡塔 尔、沙特阿拉 伯、苏丹、阿 曼、叙利亚、 阿联酋、也门
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3.TC3区
TC3区包括： 亚洲及其邻 近岛屿（不 包括二区内 的）东印度 群岛，澳大 利亚，新西 兰以及太平 洋中的群岛 （不包括一 区内的）
本节任务
能说出主要国际航空货运组织的名称及英 文缩写，会辨识其LOGO。
Байду номын сангаас
第一节 国际航空货运组织
名称 国际民用航空组织 缩写 标识LOGO
ICAO IATA
国际航空运输协会
国际电讯协会
SITA
国际民用航空组织 (International Civil Aviation Organization -- ICAO) 是各国政府之间组成的 国际航空运输机构。 １９４４年１１月１日至１２月７日，５２个国 家在美国芝加哥举行国际民用航空会议，签订了 《国际民用航空公约》（简称芝加哥公约），并 决定成立过渡性的临时国际民用航空组织。 １９４７年４月４日芝加哥公约生效，国际民用 航空组织正式成立，同年５月１３日成为联合国 的一个专门机构。 秘书处为处理日常工作的机构。 总部设在加拿大的蒙特利尔。
2.TC2区
二区(TC2)包括： 欧洲，非洲及其 邻近岛屿,包含阿 松森岛及乌拉尔 山以西部分（包 括伊朗）的亚洲 部分。
北 起 北 冰 洋 诸 岛 ， 南 至 南 极 洲
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2.TC2区
二区细分为 ： 1）欧洲次区； 2）非洲次区； 3）中东次区。
1）欧洲次区
可再划分为 以下小区： 一、 斯堪的 那维亚 二、 欧共体 航空区域
1） 加勒比次区
苏群 包 里岛 括 南、 巴 圭哈 亚马 那、 、百 法慕 属大 圭、 亚加 那勒 、比
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2） 墨西哥次区/北美洲
3）远程次区/中美洲
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4）南美次区
包括阿根廷、玻 利维亚、巴西、 智利、哥伦比亚、 厄瓜多尔、法属 圭亚那、圭亚那、 巴拿马、巴拉圭、 秘鲁、苏里南、 乌拉圭、委内瑞 拉
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IATA的欧洲次区还可划分为以下小区： （1） 斯堪的那维亚
包括丹麦（格陵兰除外）、挪威、瑞典 （运价计 算时，上述三国应被视为是同一国）
（2） 欧共体航空区域
European Commom Aviation Area 缩写为ECAA， 包括奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、 希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、列支敦士登、卢 森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、英 国
本节任务
1.明白各大洲分属于国际航协划分的哪个 航空运输业务区。 2.掌握国际航空飞行时间计算技能，避免 小五遭遇的尴尬，并完成第五节的《项目 一 飞行时间计算实训》。
一、航空运输业务区划
IATA将世界划分为三个航空运输业务区： ARETC1、ARETC2、ARETC3 简称TC1区、TC2区、TC3区 TC:TRAFFIC CONFERENCE AREA
第一节 国际航空货运组织
本节情境导入： 小五到空运部上班后，名片很快印好了。 小五发现自己名片上方中间印了个 “IATA”，就好奇地问经理：“这是什么？ 不像公司的LOGO？”经理笑道：“这是 一个空运组织，有实力的公司才能加入 的。”显然经理简单的介绍不能让小五满 意，但经理也没时间具体给小五讲解。于 是，小五只有去了解下国际航空运输方面 有哪些货运组织，IATA到底是什么。
凡国际民航组织成员国的任何空运企业， 经其政府许可都可成以为会员。 从事国际飞行的空运企业为正式会员，只 经营国内航班业务的为准会员。 国际航空运输协会的执委会负责审议航空 公司的申请并有权决定接纳该航空公司为 哪一类的会员。
IATA的机构
1）最高权力机构——全体会议。
每年举行1次，由执委会召集。 每一正式会员拥有一票表决权。
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3.TC3区
三区细分为： 1）南亚次大陆（SASC） 2）东南亚次区（SEA） 3）西南太平洋次区（SWP） 4）日本/朝鲜次区 日本/朝鲜为单独的一个次区，包括日本、 朝鲜民主主义人民共和国、大韩民国
1）南亚次大陆
包括阿富汗、 孟加拉、不丹、 印度、马尔代 夫、尼泊尔、 巴基斯坦、斯 里兰卡
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1.TC1区
TC1区包括： 南北美洲大 陆及其邻近 的岛屿,还包 括格陵兰,百 慕大,西印度 群岛,加勒比 群岛,以及夏 威夷群岛。 北 起 格 陵 兰 岛 ， 南 至 南 极 洲
1.TC1区
IATA又把一区细分为： 1）加勒比次区 ； 2）墨西哥次区/北美洲； 3）远程次区/中美洲； 4）南美次区。
协会的成员
国际航空运输协会会员分为正式会员与准 会员两种。 申请加入国际航空运输协会的航空公司如 果想成为正式会员，必须符合下列条件： 1）批准它的申请的政府是有资格成为国际 民航组织成员的国家政府； 2）在两个或两个以上国家间从事航空服务 其他航空公司可以申请成为准会员。
协会的成员
2）代表机构——执行委员会。
执委会成员必须是正式会员的代表； 执委会的理事长是协会的最高行政与执行官员。
3）专门委员会。
分为运输、财务、法律和技术委员会。 每一委员会人员构成须报执委会和大会批准。
IATA的主要工作
1）运价协调 监督世界性的销售代表系统，建立经营标准和程 序，协调国际航空运价； 多边联运协议(MITA)的主要职能是为成员航空公 司进行旅客、行李、货物的接收、中转、更改航 程及其他相关程序提供统一的标准，成员航空公 司间可互相销售而不必再签双边联运协议。 这一协议使成员公司相互接受运输凭证，使用标 准的国际航空运输协会客票和货单，将世界各航 空公司各自独立的航线，结合成为有机的全球性 航空运输网络。全球共有３００家航空公司加入 该协议。
二、 IATA
１９４４年１２月，出席芝加哥国际民航 会议的一些政府代表和顾问以及空运企业 的代表聚会，商定成立一个委员会为新的 组织起草章程。１９４５年４月１６日在 哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后， 国际航空运输协会成立。总部设在加拿大 蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。
IATA的宗旨
1)为了世界人民的利益，促进安全、正常和经 济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此 有关的问题; 2)对于直接或间接从事国际航空运输工作的各 空运企业提供合作的途径; 3)与国际民航组织及其他国际组织协力合作。
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当使用一区和二/三区间经大西洋航线的运 价时，一区还可以划分为以下三个次区。 一、 北大西洋次区
包括加拿大、格陵兰、墨西哥、圣皮埃尔和密克隆、美 国（包含阿拉斯加、夏威夷、波多黎各、美属维尔京群 岛）
二、 中大西洋次区 三、 南大西洋次区
包括阿根廷、巴西、智利、巴拉圭、乌拉圭（Argentina, Brazil, Chile, Paraguay, and Uruguay 简称ABCPU）