重汽离合器区分
离合器最清晰演示图，看完全明白了！必须收藏
离合器最清晰演示图，看完全明白了！必须收藏什么是离合器？是发动机与卡车传动系之间切断和传递动力的部件。
说白了，就是利用“离”与“合”来传递适量的动力。
接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。
离合器的结构组成每一个离合器都是由以下的部分组成的：主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；压紧部分：压紧弹簧；操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
离合器的状态1》不踩下离合器的全连动状态车辆在正常行驶过程中，不踩下离合器时，压盘与飞轮紧贴在一起，此时发动机输出的动力全部传送到变速箱。
2》部分踩下离合器的半连动状态部分踩下离合器时，压盘与飞轮的摩擦力小于全连动状态。
此时发动机的动力无法全部传送到变速箱，只能传送一部分。
发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
3》踩下离合器的不连动状态当车辆起步时踩下离合器，此时压盘与飞轮完全不接触，也就发动机输出的动力不会传送到变速箱。
离合器的常见故障1》离合器打滑：卡车功率明显不足，低挡起步困难，重载无法起步，而发动机仍然稳定运转。
2》离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热。
3》离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击。
4》离合器响声异常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖。
今天小编带大家了解了离合器的基础知识，无论对修理工还是卡车司机都一定有所帮助，之后还会为大家分享离合器的常见故障及诊断维修方法对于离合器的讲解有不全面的地方。
重汽十档操作方法
重汽十档操作方法
重汽指的是中国重型汽车集团公司（China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd）生产的重型货车品牌。
重汽十档操作方法如下：
1. 启动发动机：将钥匙插入点火开关，打开电源，然后转动钥匙启动发动机。
2. 使用离合器：将脚放在离合器踏板上，踩下离合器踏板将离合器与发动机分离。
3. 挂挡：将手放在换挡杆上，将挡杆从空挡挂入一档，然后缓慢松开离合器踏板。
4. 加速：踏下油门踏板逐渐增加车速。
5. 刹车：将脚放在刹车踏板上，踩下刹车踏板逐渐减速或停车。
6. 换挡：根据需要逐渐提速，当车速适宜时，将手放在换挡杆上，将挡杆从当前挡位挂入下一档。
7. 减速：逐渐松开油门踏板，让车子缓慢减速。
8. 停车：逐渐减速将车辆停下后，将手放在换挡杆上，将挡杆挂入空挡。
9. 使用手刹：拉起手刹杆，将车辆固定在停靠位置。
10. 关闭发动机：转动钥匙将发动机熄火，关闭电源。
请注意，以上操作方法仅供参考，具体操作方法可能会因车型而有所不同。
在使用任何车辆之前，请务必阅读并遵循车辆操作说明书中的指导。
简述离合器的分类
简述离合器的分类
离合器是一种用于控制发动机与传动系统之间动力传递的装置。
根据其工作原理和应用领域的不同，离合器可以分为以下几种主要类型：
1. 手动离合器（Mechanical Clutch）：手动离合器是最基本的类型，通常用于手动变速器车辆上。
它由离合器踏板、离合器压盘、离合器摩擦片和释放轴等组成，通过踩下离合器踏板来使发动机和变速器之间的动力传递断开或接通。
2. 液压离合器（Hydraulic Clutch）：液压离合器使用液压原理来传递力量，相比于机械离合器更易于操作，并且提供了更平稳的离合过程。
液压离合器通常用于一些需要频繁变速的车辆上。
3. 自动离合器（Automatic Clutch）：自动离合器是一种无需驾驶员干预的离合器系统，它可以根据车速、转速等参数自动控制离合状态。
这种类型的离合器通常用于自动变速器和某些高级车型上。
4. 离合器副压离合器（Centrifugal Clutch）：这种类型的离合器通常用于小型机械设备和摩托车上，它使用离心力原理来控制离合状态，当发动机转速达到一定数值时，离合器自动接合，从而传递动力。
这些是离合器的一些常见分类，不同类型的离合器在不同的应用场景下具有不同的特点和优势。
离合器基础知识
离合器的发展与变化第一代产品螺旋弹簧离合器最早的干式单片离合器中即采用螺旋弹簧作为压紧元件，1925年开始采用石棉基摩擦片，1930至今普遍使用。
第二代产品推式膜片弹簧离合器1938年美国通用汽车公司在雪佛兰汽车上开始采用，20世纪60年代末外国轿车，轻型，中型货车几乎全部采用，70年代后期开始拓展应用到重型货车。
推式膜片弹簧离合器的性能优于螺旋弹簧离合器1、推式膜片弹簧离合器见图52、推式膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比具有下例优点：A、结构简单，结构紧凑（膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用）B、散热通风性好C、高速性能好D、使用寿命长（膜片弹簧大端面环形与压盘接触，压力分布均匀，磨损均匀）E、扭矩容量稳定（膜片弹簧具有较理想的非线性特性）F、分离踏板操纵轻便G、平衡性好H、有利于大批量生产，降低制造成本第三代产品拉式膜片弹簧离合器20世纪60年代末在德国首先研制出，1980年以来国外大中小型车上都已开始采用。
拉式离合器结构简单，性能可靠。
离合器基本结构及零件名称：1.离合器盖总成。
2.从动盘总成膜片弹簧离合器主要分为：1.推式 2.拉式 3.单片 4.双片盖 膜片弹簧支撑环压盘分离钩 传动片 从动盘 摩擦片 波形片 盘毂阻尼环碟型垫圈 减振弹簧 止动销减振盘▲接合状态当离合器与发动机飞轮用螺栓紧固在一起时，膜片弹簧被预加压紧，离合器处于接合位置，此时，由于膜片弹簧力的作用，离合器压盘和飞轮将离合器从动盘压紧于飞轮和压盘之间，当离合器盖总成随飞轮转动时，就通过摩擦片上的摩擦转矩带动从动盘总成和驱动轴一起转动以传递发动机动力。
分离状态要分离离合器时，将离合器踏板踏下，通过操纵机构，使分离轴承前移推动分离指，膜片弹簧呈反锥形变形使其大端离开压盘，压盘在传动片的弹力作用下离开从动盘摩擦片，离合器处于分离位置，切断了发动机动力的传递。
1、切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步：2、在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮中间的冲击；3、在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转扭，防止传动系各零件因过载而损坏；4、有效地降低传动系中的振动和噪声，提高整车寿命。
重汽产品编码规则
重汽产品编码规则(总27页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第1章重汽汽车产品、总成零部件图号编制规则本章要求：熟记车型编号规则，熟记车型编号规则中国家公告车型号的含义，熟记企业自定义代号前8位的含义。
熟悉第一节重汽汽车型号§1.1.1企业名称代号“ZZ”为“中国重型汽车集团有限公司”的简称“中重”二字汉语拼音的开头第一个字母（大写）的连写，按GB/T 9417规定执行，占用两位。
§1.1.2车辆类别代号按GB/T 9417规定，用一位阿拉伯数字表示，见表1.各类汽车和半挂车的主参数代号均按GB/T 9417规定，用两位阿拉伯数字表示。
载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号均为车辆的总质量（t）；半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。
当主参数不足规定位数是时，在主参数前以“0”占位。
主参数的数字修约按GB/T 9417规定。
§1.1.4品牌代号用于区分企业产品品牌特征，用一位阿拉伯数字表示，见表2。
A7系列沿用豪泺品牌。
§1.1.5 公告发动机功率区间（P）代号是指申报国家汽车产品公告时，用于定义所装用发动机的功率区间，用一位大写字母表示，见表3.轴距是汽车产品设计时车辆轴间距最长的相邻两轴轴中心线间距离，并为修约成分米（dm）后的实际数值，用两位阿拉伯数字表示。
§1.1.7 驱动型式代号用于说明车辆的驱动型式，即汽车总轮数与驱动轮数之间的关系。
用一位阿拉伯数字或一位大写英文字母（O、I、Z除外）表示。
1——4×2 6——8×4 A——8×22——4×4 7——8×8 B——10×43——6×2 8——10×10 C——6×2（双前轴转向）4——6×4 9——12×10 D——10×65——6×6 0——12×12 E——8×6F——6×2（中置随动转向）§1.1.8 车型系列代号是指某一品牌汽车派生出的车型系列，用一位阿拉伯数字表示。
重汽9档操作方法
重汽9档操作方法
重汽车型一般来说，9档操作方法是与其他车型相似的。
以下是常见的9档操作方法：
1. 准备起步：
a. 脚放在离合器上等待绿灯亮起，同时换挡杆在自动挡上或者空挡。
b. 缓慢抬起离合器同时轻轻踩加速踏板，逐渐放开离合器使车辆平稳起步。
2. 加速：
a. 加速时，踩加速踏板增加油门。
b. 当车速达到合适的档位转速时，松开加速踏板。
3. 换挡：
a. 当车速达到合适的转速时，踩下离合器。
b. 将换挡杆推动到下一个档位，并缓慢松开离合器同时轻轻踩加速踏板。
4. 减速/刹车：
a. 当需要减速或刹车时，将脚从加速踏板上移开，踩下制动踏板。
b. 在减速到所需速度时，根据需要逐渐降档。
5. 停车：
a. 当需要停车时，减速至低速档位，同时轻踩刹车。
b. 将换挡杆推到空挡位置。
c. 松开刹车，车辆停下后拉手刹。
需要注意的是，以上操作方法是基于一般情况。
在实际驾驶中，根据路况和实际需要，可能会有微调或变化。
完全掌握车辆操作需要练习和经验，建议在合适的地方进行练习，并遵守交通规则和法律。
重汽变速箱原理
重汽变速箱原理
重汽变速箱原理是指重汽车辆使用的变速箱工作原理。
变速箱是一种能够改变发动机输出转速和扭矩的装置，其主要作用是提供合适的速度和扭矩输出以适应不同行驶条件下的需要。
重汽变速箱的工作原理可以简单概括为通过离合器和齿轮组合来实现不同挡位的切换。
通常情况下，重汽车辆的变速箱采用手动操作方式，驾驶员通过操纵离合器和换挡杆来进行挡位切换。
当驾驶员踩下离合器踏板时，变速箱中的离合器会打开，断开发动机和变速箱之间的连接。
此时，驾驶员可以通过换挡杆将挡位切换到所需的位置。
当挡位切换完成后，驾驶员松开离合器踏板，离合器再次闭合，将发动机的动力传递给变速箱。
在变速箱内部，不同的齿轮组合可以实现不同的速度和扭矩输出。
一般来说，一辆车辆的变速箱中至少包含一个主动齿轮和一个从动齿轮，它们通过啮合来传递动力。
啮合过程中，主动齿轮带动从动齿轮转动，从而实现功率传递。
当变速器处于低档时，主动齿轮的直径较小，从而提供更高的扭矩输出。
而当变速器处于高档时，主动齿轮的直径较大，提供更高的速度输出。
通过不同齿轮组合的啮合，重汽变速箱可以提供较宽的速度范围和适应不同负载条件下的扭矩输出。
总的来说，重汽变速箱的工作原理是通过离合器和齿轮组合来实现不同挡位的切换，从而提供适应不同行驶条件下的合适速
度和扭矩输出。
这为重汽车辆的驾驶和行驶提供了更高的灵活性和适应性。
货车离合器原理
货车离合器原理
货车离合器是负责连接和分离发动机与变速器之间的装置，其原理是利用离合器片的摩擦力来传递或中断发动机的动力输出。
离合器主要由压盘、隔离器片、离合器片和驱离器片组成。
当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘会与驱离器片之间的压紧装置卸压，离合器片与压盘分离。
这种分离动作使得发动机输出的动力无法传到变速器上，即离合器处于断开状态，车轮停止运动。
同时，驾驶员可以更换挡位，并慢慢松开离合器踏板。
当驾驶员踩下加速踏板时，发动机的转速会增加，使离合器片与压盘之间的摩擦力增大，驱离器片开始压紧操纵离合器片。
这时，发动机的动力通过离合器片传递给变速器，从而推动车轮运动。
由于离合器片与压盘之间的摩擦力，使得离合器与压盘之间可以传递一定的转矩，实现动力的平稳传递。
总而言之，货车离合器通过离合器片与压盘之间的摩擦力，将发动机输出的动力传递或中断，实现发动机与变速器的连接和分离。
这样可有效控制货车的运动和变速操作，提供驾驶的灵活性和安全性。
重型汽车离合器设计毕业论文
重型汽车离合器设计毕业论文目录前言第一章绪论 (6)§1.1离合器原理及功用 (6)§1.2离合器类型 (8)第二章离合器类型的选择和设计计算 (9)§2.1离合器结构方案分析 (9)§2.2离合器主要参数的选择 (11)§2.3离合器磨损寿命的计算 (13)第三章离合器零件的结构选型及设计计算 (14)§3.1从动盘总成设计 (14)§3.2压盘和离合器盖设计 (17)§3.3圆柱螺旋弹簧设计 (21)§3.4离合器分离装置设计 (22)第四章离合器操纵机构系统设计 (26)§4.1气压助力液压式离合器操纵机构工作原理 (27)§4.2气压助力液压式离合器操纵机构的计算 (28)结论 (31)参考文献 (32)致谢 (33)外文翻译 (34)前言随着汽车发动机转速和功率的不断提高、汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。
从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。
因此，提高离合器的可靠性和使用寿命，适应高转速，增加传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。
对轿车和轻型、微型货车而言，发动机的最大转矩一般不大。
在布置尺寸允许的条件下，离合器通常只设有一片从动盘。
单片离合器结构简单，尺寸紧凑，散热良好，用时能保证分离彻底、接合平顺。
而对于重型汽车，发动机功率不断加大，单片离合器由于受到压紧弹簧结构布置和设计的限制，其转矩容量也受到了限制。
为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上可采用双片离合器。
由于双片离合器有它的技术优势，即使在离合器单片的转矩容量足够的情况下，有时仍考虑采用双片。
从理论上讲，在相同的径向尺寸下，双片离合器的扭转能力和使用寿命是单片离合器的一倍。
第一章绪论在汽车技术飞速发展的今天,特别是伴随着电子技术在汽车上的广泛应用,汽车传动系有了长足的进步,自动变速器、实时四轮驱动系统、各种电子控制装置的应用,使得当今的传动系早已不可同日而语。
AMT维修案例--离合器分离轴承开裂
中国重汽AMT变速维修案例
车辆类型：HOWO A7，340马力，D10发动机，AMT16档普通变速箱
购车时间：大致在2009年
行驶里程：40万公里
故障现象：
用户反映车辆行驶中减档减不掉，且不能回空挡，加档最多只能到12档，换挡速度慢，仪表报故障520437-14,请求外出救援。
现场检查：
用电脑（重汽六合一诊断仪）检测后，发现所有数据一切正常，试车挂档时发现，离合器结合位置42左右，分离位置18左右，在正常范围，此时车辆挂不上档，松开手刹后挂档正常（车停的位置属于慢下坡，松开手刹后，车辆慢慢向前移动），却摘不掉档，暂时断定为离合器分离不清。
打开变速箱观察孔，盘飞轮齿发现离合器分离轴承开裂(分离轴承包裹处有一半已经开裂)，导致离合器分离不清。
更换分离轴承后，试车正常。
（有个小插曲，更换完分离轴承后，启动车辆等待干燥器排气后，挂档正常，踩油门车辆却不能起步。
电脑检测才发现，离合器结合位置变成52左右。
系统学习后，车辆行驶正常。
注：分离轴承用户自己购买的）
维修总结：
外出维修之前多与用户沟通，如果有条件，在群里跟大家讨论讨论，维修时就可以直奔主题了。
再次感谢姜工，周工的大力支持。
维修时忘记拍照，没有图片，忘谅解
维修人员：韦旭江
西安昱泰服务站
2014年1月5日。
离合器分类
离合器分类离合器是一种自动离合器，也是一种能够把发动机与变速器隔离开来的机械装置。
离合器主要通过液压、弹簧、电子等信号来控制启动、换挡等操作。
而离合器的分类则体现了它们的不同结构、工作原理以及使用场景。
一、分离离合器分离离合器是目前应用最广的离合器类型，主要特点是操作轻便，磨损小，但强度和承载能力较低。
通过离合器外径上的最大容许转矩来评估分离离合器的使用能力，常见的分离离合器有常规薄型离合器、超薄型离合器、液压薄型离合器等。
1. 常规薄型离合器常规薄型离合器是一种使用十分广泛的离合器类型。
它是由摩擦压盘、压力板、离合器壳及其它零部件组成，通过摩擦片发生接触从而起到离合及联结变速箱的作用。
2. 超薄型离合器超薄型离合器在操作中具有较高的扭矩传递和较高的热容量，是目前应用比较广泛的一种离合器。
主要具有透心光、内腔设计合理、且耐高温变形能力强等特点，常常被用于特殊场合下的汽车。
3. 液压薄型离合器液压薄型离合器是一种在高扭矩传输应用场合下比较流行的离合器形式。
它的工作原理是通过油液压力驱动，转速控制精度较高，加载速度快，不会产生像其它离合器器的磨损，因而在工业、汽车等领域得到了广泛的应用。
二、湿式多片离合器湿式多片离合器也是一种常用的离合器类型，主要运用于大功率、高转速等应用场合。
其优点是承载强度高，操控可靠，因此在运用度数高的汽车和摩托车中被广泛应用。
常见的湿式多片离合器有常规湿式多片离合器、无簧片湿式多片离合器等。
1. 常规湿式多片离合器常规湿式多片离合器主要是采用多片式结构，表现出来的像油离合器，但比油离合器的能力强且更适用于高负载与高转速的使用场合。
这种离合器安装的环境要求较高，也需要更高的成本，但由于性能好，因此越来越受到各品牌车型等的青睐。
2. 无簧片湿式多片离合器无簧片湿式多片离合器是一种相对常规型式而言更为先进的离合器，适用于高负载下的应用场合。
其主要特点在于，噪音低，使用性能更加稳定，耐油腐蚀能力高，可靠性较高，因此被广泛应用于自动变速器和液力变矩器等设备上。
东风系列重型车离合器及操纵机构故障检修
１ 离合 器及操 纵机构 结构 原理
东风 系列重型车 离合器 系统 包括 离合器总成 （ 膜片弹簧 离 合器 ） 和操纵 系统两部分 。膜片弹簧离合器主要 由开有径向槽 的弹性碟形膜片、离合器盖、从动盘等组成。与螺旋弹簧离合
器所不 同的是 ，膜片弹簧即压紧弹簧又是分离杠杆 ，它是用优 质弹簧钢 、薄钢板制 成，其上 开有若干径间切槽形成若干弹性 杠杆 。在 离合器总成未紧固于飞轮前 ，由于膜 片弹簧
推 杆、液压活塞 ，推杆推动 离合器分 离叉轴旋转 ，使离合器 分 离轴 承向前推动 分离杆垫环 ，使离合器 分离。 当松 开脚踏 板时 ，油压下降 ，在压盘弹 簧的作用下 ，反推推杆 ，液压活 塞 ，推 杆和气缸活塞 使提升 阀关 闭 ，芯杆 的前端离开提升 阀 门 ，使 膜片前腔和气缸 活塞后部 的压缩空气通 过芯杆 中的排 气孔流入膜 片后腔 ，经过排 气塞排入 大气。在 回位弹簧的作 用下 ，液压 活塞回位 ，液压 油反流 到离合器总 泵 ，完成一次 性 工作 。离合器操纵 系统 见图 ｌ 。
４ 离合器打滑故障的诊断及原因分析及排除方法
启动 发动 机 ，将驻车制动阀 （ 即手控 阀） 拉到停车位置 （ 俗 称拉 紧手制动 ） 挂上低速档 ；缓 抬离合器踏板 ，并慢慢加大油
门，若车辆不动发动机 又不熄火 ，则说 明离合器打滑。 主要原因 ；ａ 离合器踏板 自由行程太小 ；ｂ． ． 被动摩擦 片沾 有油污 ；Ｃ 从动 盘减薄 ；ｄ 离合器压紧弹簧折断或变软 ；ｅ 分 ． ． ．
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’＿ － ＿车离合器 是汽 车底盘的重要组 成部分 ，主要是将发动机 发出的动力传给驱 动轮 ，以保证 汽车 在不同的情况下正 油压下降 ，进气 阀门在 回位 弹簧作用下回位 ，离合器结合 。 当踏 下离合器 踏板压下 总泵 ，从总泵 压出的液压 油通 过
离合器的作用和四大分类
离合器的作用和四大分类2010年10月12日17:23腾讯汽车我要评论(2)字号：T|T离合器是主、从动部分在同轴线上传递动力或运动时，具有接合或别离功能的装置。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时别离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。
主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有别离叉、别离轴承、离合器踏板和传动部件。
离合器的作用1、保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。
在汽车起步前，自然要先起动发动机。
而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。
如果传动系〔它联系着整个汽车〕与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。
这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。
在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速〔一般300-500RPM〕以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
因此，我们就需要离合器的帮助了。
在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器别离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。
在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供应量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。
同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。
实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。
重汽变速箱系列产品知识-范月杰
▪ 主轴一档齿轮：10040230
▪ 2、副箱齿轮003
▪ 副轴一档齿轮：10030331
▪ 3、重汽变速箱齿轮损坏率高的 是主轴还是副轴？
六、重汽变速箱同步器系列A
▪ 重汽同步器安装位置
六、重汽变速箱同步器系列B
▪ 重汽同步器产品型号 ▪ 1、同 步 推 块： 2229020001 ▪ 2、推块外弹簧： 2229020002 ▪ 3、推块内弹簧：2229020003
▪ B：9档、10档、16档:430拉式：00001。 ▪ 12档拉式的是：000203
▪ C： 9档、10档、16档：420推式：00002 ▪ 目前我知道的12档没有推式。。。
▪ D：变速箱前壳（离合器壳）里面的小件也是有 推式和拉式之分。
▪ E：以上规律13710和19710T除外
四、重汽变速箱中壳（变速箱壳）B
重汽变速箱产品分享
产品管理部四区：范月杰 2013-11
目录
▪ 一、重汽变速箱市场型号认识 ▪ 二、重汽变速箱的编号规则 ▪ 三、变速箱总成认识 ▪ 四、重汽变速箱外围件认识 ▪ 五、重汽变速箱主箱内部产品 ▪ 六、重汽变速箱同步器系列 ▪ 七、重汽变速箱其它
一、重汽变速箱市场型号
▪ HW18709 ▪ HW13710 ▪ HW14710 ▪ HW15710 ▪ HW18710 ▪ HW19710 ▪ HW19712 ▪ HW20716 ▪ HW19710( T
C CL)
二、HW19710T新型变速器编号规则
1. HW十档箱系列
HW 19 7 10 T C 超速档
重汽豪沃
七系
全同步器 前进档数
名义输入扭矩
三、重汽变速箱总成认识
离合器的功用、组成及各部分的分类
离合器的功用、组成及各部分的分类离合器的功用离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在车辆行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器功用：1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步2、暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。
3、限制所传递的转矩，防止传动系统过载。
离合器的组成摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
离合器各部分都包括的部件1、离合器主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。
离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。
这样，当发动机转动时，动力便经飞轮、离合器盖传动压盘，并一起转动。
2、离合器从动部分包括从动盘和从动轴。
从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时摩擦衬片分别与飞轮和压盘向接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。
3、离合器压紧机构有若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
4、离合器操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、分离拉杆调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
离合器自由间隙和离合器踏板自由行程离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器自由间隙。
如果没有自由间隙，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑，使离合器所能传递的转矩下降，车辆行驶无力，而且后加速从动盘的磨损。
为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。
重汽变速箱工作原理
重汽变速箱工作原理
重汽变速箱工作原理是一种机械装置，它的主要功能是将发动机的动力传递到车辆的车轮上，并且根据驾驶员的需求，以合适的速度和力量提供给车辆。
变速箱是由一系列齿轮和离合器组成的。
当汽车起步时，变速箱处于空档状态，发动机的动力通过离合器传递到变速箱的输入轴上。
然后，通过齿轮的转动，动力被传递到不同的输出轴，从而改变车辆的行进速度。
变速箱的齿轮通常是分为多个档位，每个档位都有不同的齿轮比例。
在低速档位下，齿轮比例较大，可以提供较大的力量，适用于起步和爬坡。
而在高速档位下，齿轮比例较小，可以提供更高的车速。
变速箱还配备了离合器，它的作用是使发动机与变速箱的输入轴分离，以便实现换挡操作。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器将发动机与输入轴分离，使得可以换档。
在换档时，需要将前一档位离合器脱离并将下一档位离合器接合，以实现平稳的换挡过程。
除了离合器，变速箱还可以配备液力变矩器。
液力变矩器是一种液压传动装置，可以通过控制液体的流动来实现发动机与变速箱的连接和分离。
液力变矩器可以在发动机怠速和轻负荷工况下提供更好的驾驶舒适性。
总而言之，重汽变速箱通过控制齿轮比例和离合器的连接与分
离来实现发动机动力的传递和车辆速度的调整。
它在车辆行驶过程中起到了至关重要的作用，使得驾驶变得更加平稳和舒适。
A7培训-离合器及操纵
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限位螺栓
限位螺栓长度的调整
5～8mm
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5、排尽液压系统内的空气： 离合器液压系统内存有空气，助力缸推杆的有效行程 就会减少，使离合器分离不彻底，挂档困难。在装配或拆 装油管时，先将助力缸放气阀松开，由储油罐内加入指定 牌号的制动液，边踩离合器踏板边补充制动液，直至从放 气阀处溢出为止，拧紧放气阀。然后快踩离合器踏板数次 后踏板踩住不放，松开助力缸放气阀直到没有气窜出，拧 紧放气阀。重复上述步骤2～3次，即可排尽液压系统内的 空气。
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A7系列车型推式离合器操纵装置图
1、离合器踏板总成 2、回位弹簧 3、离合器传动缸推杆 4、离合器储油罐
5、离合器传动缸 6、高压油管 7、离合器助力缸 8、助力缸支架 9、分离摇臂
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A7系列车型拉式离合器操纵装置图
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拉式离合器操纵装置
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分离轴承的安装（需要用绳套等帮助）
分离轴承的安装（不需要用绳套等帮助）
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当螺栓紧固完成后，去掉4个卡销
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去 掉 4 个 卡
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A7离合器踏板装置三维图
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中国重汽16档操作方法
中国重汽16档操作方法
中国重汽的16档操控方法如下：
1. 启动发动机：将离合器踩到底，插入钥匙并转动至启动位置，待发动机启动后松开离合器。
2. 换挡：将离合器踩到底，同时用手拉动换挡杆，将挡位从N挡（空挡）换至目标挡位。
注意在换挡过程中要准确配合离合器的松合和踏下。
3. 加速：在路上行驶时，踩下油门踏板，适量增加油门以提高车速。
4. 减速和刹车：踩下刹车踏板，减少油门，并逐渐用刹车来减速或停车。
5. 停车：当需要停车时，首先松开油门，踩下离合器并同时踩刹车，将挡位换至N挡（空挡），最后松开刹车踏板和离合器。
6. 倒挡：在需要倒车时，将离合器踩到底，将挡位从1挡（或2挡）换至R挡（倒挡），然后适量松开离合器，倒车时注意观察后方情况。
注意事项：
- 在换挡时要确保离合器完全踩下，否则易造成换挡不顺畅或伤害到变速器。
- 油门和刹车操作要根据路况和信号规定来进行，以确保行车安全。
- 在拥堵或爬坡等情况下，可以使用低挡位以增加爬坡能力或提高动力输出。
- 在长时间行驶后，要适时进行换挡油更换和车辆维护，以保证车辆性能和安全。
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重汽离合器区分2012-7-29 16:03:37 来源：本手册分为 ф430 膜片离合器和 ф420 螺旋弹簧离合器两部分，系统地指出了离合器常见故障的种类、原因 及使用注意事项，并对各故障的排查维修提出建议，是制造商与用户沟通 的桥梁。
重汽桥箱公司离合器厂产品展示： WG9725160520WG9725160510WG9725160200WG9725160300WG9725160390BZ1560161090 BZ9114160013AZ9725160110[NextPageф430 拉式膜片弹簧离合器-产品标识]AZ9725160100第一部分：ф430 拉式膜片弹簧离合器总成一、AZ9725161000(Φ430A 型拉式膜片离合器总成）包括以下配置：1、AZ9725160100 离合器压盘总成2、AZ9725160300 从动盘总成3、WG9725160510 分离轴承总成二、AZ9725162000(Φ430B 型拉式膜片离合器总成）包括以下配置：1、AZ9725160100 离合器压盘总成2、AZ9725160390 从动盘总成3、WG9725160510 分离轴承总成三、AZ9725163000(Φ430C 型拉式膜片离合器总成）包括以下配置：1、AZ9725160110 离合器压盘总成2、AZ9725160200 从动盘总成3、WG9725160520 分离轴承总成离合器型号适配发动机扭矩 （Nm） 花键规格（inch）摩擦片外径/ 内径(mm)430A 型拉式膜片弹簧离合器总 成 1700--20002430/240430B 型拉式膜片弹簧离合器总 成 1400--17002430/240430C 型拉式膜片弹簧离合器总 成 1000--14001.75430/240AZ9725160100 离合器压盘总成产品标识AZ9725160110 离合器压盘总成AZ9725160110AZ9725160100AZ9725160200 从动盘总成 AZ9725160300 从动盘总成AZ9725160390 从动盘总成AZ9725160510 分离轴承总成AZ9725160520 分离轴承总成 [NextPageф430 拉式膜片弹簧离合器-操纵介绍] 拉式离合器操纵介绍 拉式操纵与传统的推式操纵系统相比，不需在使用当中调整分离轴承间隙，这既减轻了车辆保养的 工作量，又可完全避免漏调整轴承间隙引起的离合器 损坏。
A7 系列车型拉式离合器操纵装置图1、离合器踏板总成 2、回位弹簧 3、离合器传动缸推杆 4、离合器储油罐 5、离合器传动缸 6、高压油管 7、离合器助力缸 工作参数 工作介质：压缩空气、制动液。
最大工作压力：制动液为 4MPa,压缩空气为 0.85MPa。
工作温度：-40℃～+80℃。
制动液：符合 DOT3、DOT4 或 JG3、JG4 标准。
踏板行程：最大行程 185mm。
踏板力：有气助力时 150N。
[NextPageф430 拉式膜片弹簧离合器-安装与调试] 膜片离合器安装与调试 检查调整传动缸推杆与活塞之间的间隙：调整时，用手轻推踏板感觉到传动缸推杆顶到传动缸活塞，调整限 位螺栓的高度，使限位螺栓与离合器踏板的间隙为 0.5mm 左右，然后拧紧限位支架处的螺母。
保证推杆与 活塞间留有 0.5mm-1mm 的间隙，此间隙不宜超过 1mm。
否则会减少传动缸的有效行程。
拉式离合器的安装： 将从动盘总成套在花键轴上（安装离合器从动盘的定位用工具），对准飞轮中心孔。
将 离合器压盘总成上的任意两个孔装配到飞轮的两个双头螺柱上，然后分别安装其余的 10 个六角头螺栓，紧 固方式见下页。
注意：从动盘花键毂较短一侧朝向发动机。
拉式离合器在进行完上述步骤后，要取下压盘总成上的四个卡簧。
离合器盖总成的 4 个卡簧的作用是预防压 盘移动过度，如果当离合器盖总成装配后，没有去掉 4 个卡簧，会造成离合器功能丧失，造成离合器不分离。
另外，用风板机紧固离合器盖总成上的螺栓时，卡簧易脱落，务必使其不要落入离合器内，以免造成离合器 损坏。
拉式离合器连接：1.合上离合器压盘总成上弹性锁环。
将分离轴承与分离拨叉装好。
2.变速器装到发动机飞轮壳后，在助力缸安装口处对分离拨叉施加一个向后的拉力 （可用软绳套在分离拨 叉上端，后拉）， 听见“啪”的一声响，离合器盖总成与分离轴承就装配到位（弹性锁环卡到分离轴承 上）。
3.安装助力缸。
膜片拉式离合器总成的拆卸 首先通过离合器壳下方的观察孔将离合器盖总成上的弹性锁环打开，然后拆下离合器助力缸，用一个绳套套 在拨叉上向变速器方向用力拉一下，再向飞轮方向推一下拨叉，使分离轴承与盖总成脱开，最后拆卸离合器 壳及离合器总成即可。
注意:当拉环损坏时,可以直接更换拉环总成,请不要更换离合器压盘总成! 补充：分离拉环的拆卸与安装 拉式离合器盖总成唯一可拆卸更换的是分离拉环总成，其结构如下图：弹性锁环尾部要穿过分离拉环较大开口分离拉环的拆卸步骤： 1、从压盘上取下固定环。
2、拆下分离拉环总成。
分离拉环的安装步骤： 1、取一个新拉环总成,拆下固定环（图 1） 注意：不要拆除弹性锁环 2、把拆除固定环的分离拉环装在膜片 上。
安装时注意： （1）分离拉环上的六个爪子要与膜片弹 簧分离指的六个缺口对应。
（图 2、图 3） （2）分离拉环与膜片弹簧接触处（圆弧） 要涂抹润滑脂。
（图 2、图 3）安装时注意： （3）安装时仔细观察,AZ9725160100(A、B 型）膜片弹簧有三组短指,弹性锁环的两个突起要与膜片弹簧短 指对应。
（C 型膜片离合器 AZ9725160110 膜片弹簧无短指）。
3、安装固定环 注意：固定环开口要与弹性锁环尾部相对应。
[NextPageф430 拉式膜片弹簧离合器-使用与保养] 膜片离合器使用和保养 为了使您的汽车起步平稳，离合器分离彻底，换档灵活，延长使用寿命，请仔细阅读以下注意事项： 1、离合器出厂前经过严格的动态不平衡量试验和各项性能试验，请勿对铆钉和定位孔随意改变调整。
除了 拉环总成可拆卸更换外，其他零件均不可拆卸更换。
更换拉环时应注意分离指的长短，弹性锁环两个凸起处 应对应分离指短指处。
2、在周转搬运时轻拿轻放，避免任何形式的摔、砸、撬造成离合器盖产生变形；不得拉拽分离拉环进行搬 运，以免造成分离拉环歪斜和膜片弹簧分离指磨损。
3、请勿私自对离合器总成进行改造使用； 4、请勿使用被水淋湿过、严重锈蚀的产品。
注意事项装车前注意事项：请确认离合器与车型是否匹配，从动盘总成是否能顺利套入一轴； 检查飞轮端面是否起沟槽或有异物； 分离拨叉和导向套（轴承）是否异常； 总、分泵和曲轴、变速箱油封是否漏油或失效； 分离轴承是否可以自由滑动, 是否卡滞或磨损严重等； 仔细清除飞轮壳内杂物，清洁飞轮和离合器压盘工作面； 分离拉环弹性锁环尾部是否穿过较大开口，突起是否与膜片弹簧短指对应； 分离拉环固定环开口是否与弹性锁环尾部相对应。
装车时注意事项：严格按照装车规范要求进行装配，防止总成安装倾斜、分离拉环脱落及分离指变形损坏； 装车时，不允许有杂物掉入离合器总成及离合器壳内； 请注意配套使用相应型号离合器，禁止使用摔落过的离合器，并对所有紧固螺钉按要求顺序拧紧； 安装后应将四个卡簧取出； 在吊装变速箱时一轴不要碰撞分离拉环。
使用和保养：为了保证离合器使用性能和寿命，请您按车辆额定量装载，并用一档起步。
拉式膜片离合器常见故障及维修故障现象一:离合器不分离 故障现象二:离合器打滑 故障现象三:起步发抖 故障现象四:离合器异响 故障现象五:离合器异常损坏 故障现象六:离合器踏板力过重1、飞轮 2、从动盘 3、离合器盖 4、胶片弹簧 5、分离轴承 6、压盘 7、支撑环故障现象一:离合器不分离一：盖总成的原因 具体原因分析: 1、盖总成传动片变形: (1)、制造、装配缺陷 (2)、用户搬运、装车时意外摔落 (3)、错误换档(指高速时挂低档)造成反向的载荷冲 击 2、使用了不恰当规格(含参数)的盖总成与从动盘造 成不匹配 注：并不是规格和安装尺寸相同的所有离合器都可以 匹配使用二：操纵系统的原因 具体原因分析：1、液压分离系统管路泄露、放气不尽,或总、分泵内泄、损坏等 2、操纵系统参数调整不当或踏板空行程过大造成离合器有效分离行程不足 3、分离轴承与拨叉脱开三：从动盘总成的原因 1、从动盘总成翘曲变形或偏摆过大 2、从动盘总成在一轴上卡滞不能自由滑动 3、使用了其他厂家从动盘总成造成不匹配四：其他原因 1、导向套(轴承)磨损,造成一轴跳动过大 2、各种原因造成一轴与飞轮端面不垂直 3、离合器盖与飞轮之间的紧固螺栓未拧紧或配合面有异物建议故障排查维修步骤： 1、总泵、分泵是否漏液、漏气； 2、分泵气压是否足够； 3、拨叉轴角度行程是否足够； 4、离合器分离拉环与分离轴承是否脱开。
故障现象二:离合器打滑一：盖总成的原因具体原因分析 1、盖总成工作压紧力不足 （1）正常使用未到规定里程,盖总成压紧力衰减超差 （2）超载、陷车连续多次起步等不当操作造成压盘过热烧伤或变形 2、压盘工作面沾染油污 （1）装车前,未仔细清洁压盘工作面的油污 （2）发动机曲轴后油封或变速箱一轴漏油 （3）一轴花键或轴承套筒等处涂抹了过多的润滑脂 3、盖与膜片弹簧间卡入异物 （1）分离轴承异常破损后，轴承钢球等掉落于盖与膜片弹簧之间， 造成打滑、发抖或分离不良 （2）安装前未清理罩壳内的异物，使之进入盖与膜片弹簧之间，造 成打滑、发抖或分离不良 （3）操作不当致使离合器烧损，以致于从动盘总成摩擦片脱落，进 入了盖与膜片之间 （4）飞轮壳上的防尘罩没装，导致异物进入罩壳内，并卡在了盖与 膜片弹簧之间二：从动盘总成的原因1、摩擦片沾染油污 2、摩擦片磨损至铆钉未及时更换 3、摩擦片烧损或破裂三：盖总成与从动盘总成匹配的原因1、使用了其他厂家从动盘总成所造成的不匹配 2、使用了不恰当规格(含参数)的盖总成或从动盘总成所 造成的不匹配 3、操纵系统没有完全复位,导致离合器处于半分离状态引起打滑建议故障排查维修步骤：先检查总分泵及管路是否通畅，不通畅时先调整。
如故障仍未排除，再拆检离合器。
故障现象三：起步发抖一：盖总成的原因 具体原因分析 1、压盘倾斜或分离指高低不平 （1）安装时未按规定顺序拧紧螺钉,引起盖变形 （2）膜片弹簧与盖之间卡入异物 2、压盘热变形 （1）过载引起压盘热变形过大 （2）操作不当,造成压盘过度热变形 3、盖总成安装螺钉未全部紧固二：从动盘总成的原因 具体原因分析： 1、摩擦片跳动超差不平 2、使用了不良摩擦片的从动盘总成厚度超差 3、减震弹簧损坏、脱落 4、从动盘总成铆钉松动三：操纵系统的原因 具体原因分析： 1、分离轴承歪斜、偏心等 2、分离拨叉两工作面不对称 3 、分离轴承导向套磨损严重,间隙过大建议故障排查维修：先检查从动盘总成有无上述的原因,发现问题加以更换再检查其他部分。