第九章车辆段行车作业组织
项目二 车辆段(车厂)行车组织
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项目二 车辆段（车厂）行车组织
一、案例导入 二、项目概述 三、学习目标 四、职业技能鉴定相关规定 五、任务驱动 六、拓展知识 七、资源列表 八、复习思考 九、实训演练 十、交流与讨论
轨道交通行车组织
一、案例导入
×年×月××日，某城市轨道交通运营公司的信号 设备出现故障，列车运行秩序出现了紊乱现象，控制中 心对列车运行进行人工调整，在没有恢复自动列车运行 调整功能的状态时，车辆段调度员没有和衔接站联系好， 按原来的发车时刻，盲目指挥运营客车从车辆段出发。 客车在转换轨前没有接收到速度码，但车辆段调度员通 知司机可以向正线运行，司机采用人工限制驾驶模式运 行，结果造成挤岔事件，损坏了行车设备，严重影响了 列车的正常运行。
轨道交通行车组织
任务2 车辆段（车厂）行车工作组织
（五）任务实践 一、车辆段（车厂）接发列车 1.列车出入段（厂）凭证 （1）当车辆段（车厂）微机联锁系统及衔接站微机联锁系统工作正常时， 列车出段（厂）的凭证为出段（厂）信号机的灯光显示。 （2）当车辆段（车厂）微机联锁系统故障开放不了出段（厂）信号时， 但衔接站微机联锁工作正常时，车辆段（车厂）的值班员在得到行调同 意后，可以采用反排引导信号或单操道岔开通发车进路办法与衔接站办 理发车作业。列车在车辆段（车厂）动车的凭证为车辆段（车厂）值班 员的允许或车辆段（车厂）调度的发车信号出段（厂）。 （3）当衔接站微机联锁故障，但车辆段（车厂）的微机联锁系统正常时， 采用电话闭塞法组织行车或按调度命令行车。
轨道交通行车组织
任务2 车辆段（车厂）行车工作组织
（四）相关知识 3.列车整备 列车整备作业包括列车清洗、列车检修和车辆验收三部分。 列车清洗：列车清洗包括车辆内部的清扫、清洁和车身清洗等，根 据清洗计划进行。列车清洗计划应下达给信号楼值班员、调车司机、 调车员及其他相关人员。列车清洗时的动车按调车作业办理。 列车检修：列车回库停稳、收车后，如无列车清洗等其他作业，运 转值班员应及时与车辆检修部门办理车辆交接手续。未办理交接手 续、未经运转值班员同意，检修部门不得擅自进行列检作业。正在 进行列检作业的车辆，未经检修负责人同意，运转值班员不得擅自 调动，无关人员不得擅自动车。 车辆验收：运转值班室接到车辆检修部门移交的车辆后，应指派专 人对车辆技术状态进行检查，确认车辆技术状态符合正线运行要求 后方能接收、投入使用。
车辆段行车作业组织
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
1）木箱。 2）瓦楞纸箱包装。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
3、按包装的目的、技术不同分类 （1）按包装目的不同可分为，商业包装和运输包装。
商业包装 运输包装
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
用来包装块状、粉状、粒状货物。包装袋有纸质包 装袋、塑料薄膜包装袋、塑料编织袋、组合包装袋 几种。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
第九章 车辆段行车作业组织
主要内容： 学习车辆段及停车场 学习车辆运用流程 学习车辆段行车工作 学习车辆段检修施工作业
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车辆段及停车场
一、车辆段及停车场概况
车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管 理、停放及维修保养的场所(有的公司也称之为“车 场”)。
车辆段总体上分为三个部分：咽喉部分、线路部 分和车库部分。
具体地说，保险法是调整保险活动中保 险人与投保人、被保险人以及受益人之 间法律关系的重要民商事法律，也是国 家对保险企业、保险市场实施监督管理 的法律。
第一节 保险法的概念及内容
• 二、保险法的内容 • （一）保险法的构成 • 1．保险合同法 • 保险合同法是保险法中的核心内容，是调整保险
合同双方当事人权利和义务关系的法律规范。
第八章 包装技术与设备
第一节 包 装 概 述
行车组织概述课件
通过智能信号控制系统，实现交通信号的自适应 调整，提高道路通行效率，缓解交通拥堵问题。
• 智能化调度系统
通过大数据、云计算和人工智能等技术，实现车 辆的智能调度和路线优化，提高行车组织的效率 和可靠性。
• 智能化安全保障
通过智能监测和预警系统，实时监测车辆运行状 态和道路状况，及时发现和预警潜在的安全隐患 ，保障行车安全。
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行车组织的基本方法
列车运行图的编制
列车运行图是行车组织工作的基础， 用于规定列车占用区间的顺序、列车 在各个车站的到达和出发时间、列车 在区间的运行时分等。
列车运行图的编制需要运用计算机辅 助设计软件，根据历史数据和预测数 据进行模拟和优化，以提高列车运行 的效率和效益。
列车运行图的编制应考虑客货运需求 、列车交路、机车周转、乘务制度、 车辆检修等因素，以确保列车运行的 安全、准时和经济。
及时应对原则
对于已经发生的安全事故 或安全风险，应迅速启动 应急预案，采取有效措施 ，防止事态扩大。
列车运行效率
最短路径原则
在确保安全的前提下，选择最短 的路径进行列车运行，以减少运
行时间和能耗。
高效调度原则
通过合理的调度安排，提高列车 运行的效率，减少列车在车站和
线路上的等待时间。
均衡运输原则
保持列车运行和客流量的均衡分 布，避免部分线路或车站过于拥
绿色化行车组织
总结词
随着环保意识的不断提高，绿色出行已经成为社会广泛关 注的议题。行车组织也需要向绿色化方向发展，通过节能 减排措施，降低对环境的影响。
• 节能减排措施
通过优化行车组织、提高车辆能效、加强排放控制等措施 ，降低车辆的能耗和排放量。
• 新能源车辆推广
城市轨道交通车辆段行车组织作业
交通车辆段行车组织作业
③列车出库与出段。在 报告信号楼值班员“××× 车整备作业完毕，请指示” 后，等待信号楼值班员的命 令，未得到出库命令前严禁 动车。
交通车辆段行车组织作业
动车出库前要确认以下事项： a.进路安全。 b.库门开启到位。 c.信号机开放白色信号。 d.司机室门锁闭良好。 e.模式开关在受限制的人工驾驶(restricted manual,RM)模 式位。 确认以上事项后，以鸣笛声表示动车，限速运行。出段转换 模式开关至点式列车自动防护（intermittent automatic train protection ，IATP）模式，确认信号机显示绿色，鸣笛动车。
（5）协助正线事故救援工作。 （6）编排列车运行计划，按列车运行图要求配置 列车及乘务人员。 （7）对车辆乘务人员及站场行车人员进行行政管 理、技术管理等。
交通车辆段行车组织作业
2. 车辆段内的列车运转流程
由于客车主要是在正线上运 行，所以车辆段调度行车工作主 要是出车和收车，列车在车辆段 内的运转流程主要包括4个环节， 分别是列车出车作业、正线运营 作业、列车收车作业、列车整备 作业。具体流程如图4-2所示。
城市轨道交通车辆段行车组织作业
交通车辆段行车组织作业
车辆段内的行车组织工作应按照“统一指挥，逐级负责”的 原则进行，由车辆段内的车场调度员统一指挥。车辆段行车指挥 架构如图4-1所示。
图4-1 车辆段行车指挥架构交通车辆段行车源自织作业1车辆段行车作业
车辆段中的车场是勤务人员的重要工作场所，为运营相关人员 提供后勤保障、服务；同时为正线运行列车提供各类后勤保障、服 务，确保正常的运营秩序。车场内的常见设备包括线路、信号进路 和控制设备，以及各类机电设备、检修设备、列车存放和其他辅助 设备。
地铁车辆段场安全行车组织与施工管理
地铁车辆段场安全行车组织与施工管理发布时间：2021-06-04T10:49:26.493Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：王樊[导读] 摘要：伴随地铁在城市居民日常工作和出行中的作用越来越明显，人们提倡对地铁的安全运行提出更高的要求。
南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530000摘要：伴随地铁在城市居民日常工作和出行中的作用越来越明显，人们提倡对地铁的安全运行提出更高的要求。
车辆段场被分析为地铁安全运营的重要组成部分。
列车组织和施工管理在车辆段场的重要性也变得越来越重要。
本文主要从车场的日常行车工作和施工组织入手，介绍车场的行车安全和施工管理措施，并为车场内地铁的安全运行提供一些建议。
关键词：地铁车辆段场；安全行车组织；施工管理本文首先分析了车辆段场的安全重点，然后详细介绍了车辆段场的安全管理策略，最后总结了地铁车辆段场的施工管理和安全行车组织。
一、车辆段场管理与行车组织的简介车辆段场在确保地铁的安全运行中起着重要的作用，需要帮助正线行调任故障列车，施工列车和故障车辆的发送和接收操作。
也应担任段场内测试执行和调车工作。
总体而言，地铁车段场的建设和运营主要负责调车，试运行，紧急运行以及各种施工运营的注销和登记。
为了保护地铁的信号系统，车辆段场的高度较低，操作和施工的类型很多，工作内容复杂，因此每个地铁站的施工和运营风险系数都很大，因此我们将分析和调查对段场的运营和建设进行概述是确保地铁正常运行的关键。
二、车辆段场行车组织和施工管理简述车辆段场在确保地铁的安全运行中起着重要作用，并与正线行调合作，负责各种运营列车，故障列车，施工作业列车和救援列车的进出站。
还对现场调车，试车，施工管理工作和组织现场施工负有独立的责任。
通常，地铁站的运营和建设主要负责以下任务：首先，组织段场接触轨/网的停电和输电作业。
其次，按照作业时间表组织接收和调度作业的段场作业车辆。
第三，组织段场分流器；第四，组织段场测试执行；第五，组织接收和运输故障列车和救援列车的作业。
浅谈车辆段内的作业组织
浅谈车辆段内的作业组织一、车辆段现状1、车辆段概述车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
而城市轨道交通车辆段主要担负着一条或几条线路城市轨道交通车辆的停放、检查、维修、清洁等任务。
通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
(1)车辆段的主体车辆段主要分为3大部分：停车库、检修库、办公生活设施等停车库：○1用于收车后停车作业和停放备用车辆○2可进行简单维修保养作业○3可进行车辆编组、清扫、整备○4日常管理工作○5含检车线、停车线、洗车线、列检线等线路检修库：○1专门用于车辆检修作业、配有检修设备○2包括列检库、月检库、定修库、架修库、大修库○3含列检线、出入库线试车线、镟轮线、检修线等线路办公生活设施：○1主要包括信号楼○2管理人员和司乘人员工作、休息的场所（2）车辆段的设计原则及位置设计原则：收发车顺畅停车检修分区合理用地布置紧凑设计位置：一般采用贯通式或尽端式贯通式设置在线路中央地带，两端均可收发车，能力较大尽端式设置在线路一端，能力较小（3）车辆段的工作范围与内容日常维护：收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养对车辆内外部清洗打扫列检：对各主要部件进行外观检查对危及行车安全的故障及时进行重点修理月检：对车辆外观和主要部件技术状态进行检查对危及行车安全的故障进行全面修理定修：预防性的对各大部件技术状态进行仔细的检查对车上仪器和仪表进行校验对发现的故障进行针对性修理架修：检查和修理大部件对车辆各部件进行解题和全面检查、修理、实验、校验大修：全面恢复性修理对车辆全面解体、检查、修理、整形、实验、校验、调试、油漆（4）车辆段检修设备运输设备：轨道平地两用电动牵引车、移车台、轨道车、转轨设备升降设备：架车机、落轮升降台清洗设备：洗车机、转向架冲洗机、各种高压冲洗机、超声波洗涤剂修理加工设备：不落轮镟床、绝对压装机、整流子下刻焊接机、轨道打磨机检测设备：超声波轮对探伤仪、轮缘轮距测量仪、车门驱动空气压力测量装置试验设备：列车静调试验台转向架试验台等各种试验台2.南京现有车辆段及其它城市的车辆段城市轨道交通车辆段主要承担轨道交通车辆的停放、检查、维修和清洁整备的工作。
城市轨道交通行车组织 模块4 车辆段行车组织 课件 PPT
1.车辆段的主要功能
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车辆段的主要功能如下 ：
②布置车场线路的要求。布置车场线路应遵循以下几点要求： a.列车停车、检修、试验及其他作业的线路应为平直线路，其他线路的坡度不应大于2％；由于在车场内
是无载客运行，通过对数较少、行车速度较低，最小平面曲线半径R可根据道岔的导曲线半径及车辆构造 允许的最小曲线半径等因素确定，一般以R≥150 m为宜。 b.除架修、大修线外，在车场内地铁列车可能到达的地方应设置接触网或接触轨（包括接通至库内）。采 用接触轨时，应有防护设施；采用接触网时，应在线路交界处设置醒目的标志，防止列车误入无接触网区 段，造成列车受电弓和接触网的损坏事故。 c.在线路端部应设置车挡，防止溜车。 d.应根据实际情况对各线路接触网分区（段）供电，设置隔离开关，分别断电和送电，以便于对列车进行 各种作业。 e.除架修、大修线外，其他线路的有效长度至少应保持远期规划列车编组长度与轨道车长度之和，再加上 满足司机瞭望和行车安全的距离。 （3）车库部分。车库有停车库、定修库、架修库、洗车库等。
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4.2 车辆段行车组织作业
4.2.1 车辆段行车作业
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4.2.1 车辆段行车作业
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释义
车辆段中的车场是勤务人员的重要工 作场所，为运营相关人员提供后勤保 障、服务；同时为正线运行列车提供 各类后勤保障、服务，确保正常的运 营秩序。车场内的常见设备包括线路 、信号进路和控制设备，以及各类机 电设备、检修设备、列车存放和其他 辅助设备。
4.2.2 车辆段接发车作业
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1.车辆段接发车作业的一般规定
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车辆段接发车时应遵循以下规定：
（1）接发列车应灵活运用股道，做到不间断接车、正点发车、减少转线作业，备用车应停放在运用库线路发车 的一端，升起弓，随时准备出车辆段。
(整理)车站行车组织管理
1.车站行车组织管理（1）车站行车组织工作1）在行车设备正常的情况下，车站的行车组织工作以监视为主。
车站行车值班员通过信号系统终端、CCTV等设备监视列车运行和车站行车工作、设备运行状态等情况。
站台工作人员随时注意站台乘客动态，负责维护站台秩序，监督司机按规范动作关门。
车站根据规章规定或行车调度员要求，负责记录上、下行列车在站台到、发时刻，并在客车晚点时报告行调。
2）主要行车设备故障或遇到突发事件的情况下，车站的行车组织工作重点做好以下几方面：信息收集和及时上报控制中心调度员和车站管理者。
组织人员到位，必要时申请增加人手支援。
按照设备故障处理指南或有关预案进行处理。
当需要改变行车组织办法时，立即安排好人员组织行车，控制好安全关键点、确保行车安全。
组织维持乘客服务；安排播放运营信息广播，填写、摆放告示，向乘客做好解释工作。
3）接发列车在信号系统正常运作的条件下，列车的进路由信号系统自动排列，需要临时调整列车运行时，由行车调度员人工介入排列进路；当有需要时，根据行车调度员的命令，由联锁站（或信号设备集中站）使用车站级计算机排列进路。
此时，车站行车组织重点工作是监督行车设备的运转状态，执行控制中心指令调整列车运行，对加开、晚点列车进行通报，与司机执行互控和联控措施。
在信号系统故障的情况下，车站成为行车工作的直接操作者和执行者。
必要时，车站根据行车调度员的命令准备列车进路，办理接发列车手续。
4）车站由值班站长每天运营前需向行车调度员通报车站线路情况及人员到位情况。
2.车辆段行车组织管理车辆段行车组织工作车辆段信号楼设有2名信号楼值班员（一名前台值班员，一名后台值班员），信号楼值班员负责办理接发列车作业、排列列车进路的控制及监控。
后台值班员负责对外工作协调，接收和传达作业计划以及发布行车指示/指令，并对前台值班员排列进路等操作的监控；前台值班员负责接收和执行作业计划、行车指示，在后台值班员的监督下进行设备操作。
车辆段行车组织作业
谢谢观看
时，改为电话联系（或区段闭塞）行车法组织行车，车场值班员得到行车调度员改变行车组织办 法的命令，与邻站办理发车作业，列车占用转换轨的凭证为行车调度命令（或路票）。
3.列车停车规定
列车停车规定如下：
1）列车驶进车辆段后，应停于接车线信号 机内方，列车头部不得越过防护信号机。 如果列车尾部停在信号机外方，车场值班 员应通知司机向前移动到信号机内方。 （2）客车在车场内运行时要严禁其受电弓 在分段绝缘器位置停车。 （3）列车停放运用库时不得压住平交道口 。
1.2 车辆段接发车作业
1.车辆段接发车作业的一般规定
车辆段接发车时应遵循以下规定：
（1）接发列车应灵活运用股道，做到不间断接车、正点发车、减少转线作业，备用车应停放在运用库线路发车的 一端，升起弓，随时准备出车辆段。
（2）当计算机联锁系统发生故障，采用应急台排列接发列车进路时应按压引导总锁闭，并现场确认进路开通，人 工准备进路时使用钩锁器对进路上的对向道岔进行加锁。
（2）正线运营作业
列车运行时，正线运行的循环交路、在两端 折返的时刻、出入段时间顺序由车辆周转图 规定。
列车司机作业方面，严禁司机违章行车，应 确保行车安全和乘客安全，正司机应严格按 照指示操作，副司机严格按照乘务员的命令 完成各项工作。
交接班时，司机应按要求出勤，需要将列车 技术状态、有关行车命令、注意事项向派班 员交代清楚。
车辆段行车组织作业
项目
1.1 车辆段行车作业
1.1 车辆段行车作业
释义
车辆段中的车场是勤务人员的重要工作 场所，为运营相关人员提供后勤保障、 服务；同时为正线运行列车提供各类后 勤保障、服务，确保正常的运营秩序。 车场内的常见设备包括线路、信号进路 和控制设备，以及各类机电设备、检修 设备、列车存放.车辆段行车作业内容
第九章：车辆段行车作业组织PPT课件
设值班员和助理值班员，主要负责车辆段或停车场内行车指挥、 进路排列和列车接发工作，隶属于车场调度员管理。
I t站 t间隔
车辆段及停车场
三、车辆运用生产岗位
3.司机组
I
根据列车配置数和运行图的要求设若干班组，由司机长进行 管理指挥。司机组主要职责是按运行图的要求安全、快速、准 点地驾驶列车，并配合场内的车辆调试、验收、保养等工作。
车辆段行车工作
二、车辆段调车作业
1.调车作业的定义分类
除列车在正线上的运行以外，凡因列车折返、转线、解体、编 组和车辆摘挂、取送等作业需要，列车或车辆在线路上进行有 目的的调动，都属于调车。 按调车目的不同，轨道交通调车主要有折返调车、转线调车、 解体调车、编组调车、摘挂调车和取送调车等。 轨道交通的调车作业主要是在车辆段和折返站内进行，调车作 业的动力是内燃机车或动车。
车辆段行车工作
二、车辆段调车作业
3.特殊情况调车作业
（1）救援调车 救援列车连挂故障列车，牵引或推送故障列车在适当的车站清 客，然后返回车辆段称为救援调车。 救援列车牵引故障列车运行时，调车进路的确认由救援列车司 机负责；救援列车推送故障列车运行时，调车进路的确认由故 障列车司机负责。
车辆段行车工作
1.接发车作业的模式
停车场内接发车咽喉道岔布置的特点及影响范围，可分为三种： （1）接发车作业模式一：此模式使用两条联络线双向接发列车， 即出场线与入场线都能接发列车，简称双线双向。 （2）接发车作业模式二：此模式使用联络线中出场线单线双向 接发列车，简称出场线单线双向。 （3）接发车作业模式三：此模式使用联络线中的入场线单线双 向接发列车，简称入场线单线双向。
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车站行车组织管理
1.车站行车组织管理（1）车站行车组织工作1）在行车设备正常的情况下，车站的行车组织工作以监视为主。
车站行车值班员通过信号系统终端、CCTV等设备监视列车运行和车站行车工作、设备运行状态等情况。
站台工作人员随时注意站台乘客动态，负责维护站台秩序，监督司机按规范动作关门。
车站根据规章规定或行车调度员要求，负责记录上、下行列车在站台到、发时刻，并在客车晚点时报告行调。
2）主要行车设备故障或遇到突发事件的情况下，车站的行车组织工作重点做好以下几方面：信息收集和及时上报控制中心调度员和车站管理者。
组织人员到位，必要时申请增加人手支援。
按照设备故障处理指南或有关预案进行处理。
当需要改变行车组织办法时，立即安排好人员组织行车，控制好安全关键点、确保行车安全。
组织维持乘客服务；安排播放运营信息广播，填写、摆放告示，向乘客做好解释工作。
3）接发列车在信号系统正常运作的条件下，列车的进路由信号系统自动排列，需要临时调整列车运行时，由行车调度员人工介入排列进路；当有需要时，根据行车调度员的命令，由联锁站（或信号设备集中站）使用车站级计算机排列进路。
此时，车站行车组织重点工作是监督行车设备的运转状态，执行控制中心指令调整列车运行，对加开、晚点列车进行通报，与司机执行互控和联控措施。
在信号系统故障的情况下，车站成为行车工作的直接操作者和执行者。
必要时，车站根据行车调度员的命令准备列车进路，办理接发列车手续。
4）车站由值班站长每天运营前需向行车调度员通报车站线路情况及人员到位情况。
2.车辆段行车组织管理车辆段行车组织工作车辆段信号楼设有2名信号楼值班员（一名前台值班员，一名后台值班员），信号楼值班员负责办理接发列车作业、排列列车进路的控制及监控。
后台值班员负责对外工作协调，接收和传达作业计划以及发布行车指示/指令，并对前台值班员排列进路等操作的监控；前台值班员负责接收和执行作业计划、行车指示，在后台值班员的监督下进行设备操作。
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车辆运用流程
3.列车收车作业
列车收车作业包括列车入段与入库、库内作业两部分。 （1）列车入段与入库：正常情况下，列车经由入段线入段。 （2）库内作业：列车进入车库停稳后，司机应对列车进行检查， 在确认列车无异常后携带列车钥匙、司机报单及其他相关物品 办理退勤手续，然后向司机长汇报当日工作情况，并听取次日 工作安排与注意事项。
4.派班室
设派班员，主要负责安排司机的出勤、退勤，编制、实施司机 的派班计划，遇突发事件及时安排好司机的出勤、派班的工作。
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车辆段及停车场
三、车辆运用生产岗位
5.车辆轮值室
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根据列车配置数和运行图的要求设若干班组，由司机长进行 管理指挥。司机组主要职责是按运行图的要求安全、快速、准 点地驾驶列车，并配合场内的车辆调试、验收、保养等工作。
车辆运用流程
4.列车整备作业
列车整备作业包括列车清洗、列车检修和车辆验收三部分。 （1）列车清洗：列车清洗包括车辆内部的清扫、清洁和车身 清洗等，根据清洗计划进行。 （2）列车检修：列车回库停稳、收车后，如无列车清洗等其 他作业，车场调度员应及时与车辆检修部门办理车辆交接手续。 （3）车辆验收：信号楼接到车辆检修部门移交的车辆后，应 指派专人对车辆技术状态进行检查，确认车辆技术状态符合正 线运行要求后方能接收、投入使用。
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车辆段及停车场
咽喉部分是车辆段的停车库、检修库与正线连接 地段，有出入段线和众多道岔，它直接影响整个线路 的正常运营。
线路部分由各种用途不同的线路组成，如出入段线、 停车线、列检线、镟轮线、检修线、洗车线、牵出线、 试车线、静调线、救援线和联络线等。
车库部分有停车库、定修库、架修库、洗车库等。
6.工程车辆组
设派班员，主要负责安排司机的出勤、退勤，编制、实施司机 的派班计划，遇突发事件及时安排好司机的出勤、派班的工作。
车辆运用流程
一、车辆运用流程
1.列车出车作业
列车出车作业主要包括编制发车计划、司机出乘、列车出库与 出段等三部分。 （1）编制发车计划：发车计划由车场调度员根据使用列车运行 图、运营检修用车安排、车辆段线路存车情况等编制，内容包 括列车车次、待发股道、运用车编号等。
（2）司机出乘：司机应在充分休息的情况下出勤，按规定时间、 在规定地点办理出勤手续，领取相关物品。
（3）列车出库与出段：列车起动前应确认信号开放与库门开启 正常，并注意平交道口是否有人员、车辆穿越。
车辆运用流程
2.列车正线运行
从车辆运用角度，列车正线运行主要涉及列车运行交路、列车 驾驶作业和司机正线交接班等。
车辆运用流程
二、车辆点值乘方式
乘务方式：轨道交通乘务方式有轮乘制和包乘制两种。
1.轮乘制 轮乘制是指列车的值乘司机不固定，由各个司机轮流值乘。
2.信号楼值班室
设值班员和助理值班员，主要负责车辆段或停车场内行车指挥、 进路排列和列车接发工作，隶属于车场调度员管理。
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车辆段及停车场
三、车辆运用生产岗位
3.司机组
I
根据列车配置数和运行图的要求设若干班组，由司机长进行 管理指挥。司机组主要职责是按运行图的要求安全、快速、准 点地驾驶列车，并配合场内的车辆调试、验收、保养等工作。
9）静调线：用于新车停放及静态调试的线路。
10）救援线：用于停放救援列车的线路，一般设置在咽喉区附近。
11）联络线：与铁路接轨的线路，用于车辆、设备等的调运。
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车辆段及停车场
2.车库
车库分为停车库、列检库、定修库和架修库、洗车库等。 停车库与列检库用于停放车辆、进行列车技术检查等日常作业。 定修库与架修库用于车辆定期检修作业，有时统称为检修库。 洗车库为车辆清洁、清洗场所。
5）检修线：用于车辆定期检修的线路，包括定修线、架 修线和临修线等
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6）洗车线：用于车辆清洗作业的线路，一பைடு நூலகம்安装自动洗车机 2） 停车线：用于停放列车的线路。
7）牵出线：用于车辆段内调车作业的线路，根据车库的位置，牵 出线通常设置1～2条。
8）试车线：用于车辆定修、架修后动态调试的线路，试车线一般 设在段内靠近检修库一侧。
第九章 车辆段行车作业组织
主要内容： 学习车辆段及停车场 学习车辆运用流程 学习车辆段行车工作 学习车辆段检修施工作业
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一、车辆段及停车场概况
车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管 理、停放及维修保养的场所(有的公司也称之为“车 场”)。
车辆段总体上分为三个部分：咽喉部分、线路部 分和车库部分。
（1）列车运行交路：列车正线运行的循环交路，以及列车在两 端折返站的到、发时刻和出入段时间、顺序由列车交路图规定。
（2）列车驾驶作业：司机在值乘中应集中注意力，严禁违章行 车。
（3）正线交接班：司机在正线交接班时，接班司机应按规定、 提前到指定地点出勤，交班司机应将列车技术状态、有关行车 命令与注意事项交待清楚，并填写在司机报单上。
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3.调车机
调车机简称调机，是调车作业的动力，车辆段通常采用内燃机车 或动车作为调机。
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三、车辆运用生产岗位
1.车场调度室
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设有车场调度员，主要负责车场内行车运营秩序的指挥和管 理，司机的调配，行车信息的搜集、统计等工作。
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二、技术设备简介
车辆段技术设备由站场、车库、调机、供电、信 号、通信、通风空调和给排水设备等组成。
1.站场
站场由咽喉区与线路两部分组成。 （1）咽喉区：车辆段咽喉区是指连接车库与正线的部分，由 出入段线与道岔组成。
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（2）线路：车辆段线路包括出入段线、停车线、列检线、 镟轮线、检修线、洗车线、牵出线、试车线、静调线、救援线 和联络线等。
1）出入段线：连接正线与车辆段的线路。
2）停车线：用于停放列车的线路。
3）列检线：用于车辆日常检查的线路，设有检查坑。
4）镟轮线：在轮对磨耗不符合使用要求时，可对轮对踏 面进行镟修的线路。