市政道路软基处理方法的有关探讨
市政道路软基处理探讨
市政道路软基处理探讨摘要：市政道路的软土地基具有含水量高、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大等特点如果处理不当，对于路基的破坏力很大。
本文根据多年的经验，对4种常用的软土的处理方法进行阐述及工程案例进行探讨。
关键词：市政道路；软基处理中图分类号：u415文献标识码： a 文章编号：前言软土地基的处理方法是多种多样的，我们要根据施工当地的工程地质情况，相应的选择合理适用的处理方法，这样才能保证良好的工程质量，确保道路运营时的路况良好及运行安全。
以下对4种常用的软土处理方法进行阐述。
一、抛石挤淤法当淤泥厚度小于3m，且表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石料易取得的条件下，可优先考虑此方法。
最常用的位置为路基跨越水沟、鱼塘、浅的沼泽地等。
施工时需注意抛石顺序应沿路中线向前抛填，然后向路边扩展，使淤泥挤出路基范围外。
当石块高出淤泥面后，应用小石块填缝找平，使填石紧密，然后设置砂垫层，最后按填方要求填筑路堤。
此方法有施工方法简便、就地取材、造价低等优点，但存在使用面小和处理不太彻底等缺点。
二、换填处理法换填处理法施工方法简便及周期短等优点，但同时存在软土厚度小及较宽工作面的缺点。
软土厚度小于2m时，可采用换填处理法施工。
此方法先将淤泥或软土全部挖除，再换填土或渗水性好的材料，需分层填筑，当地下水位较高时，换填材料为河砂，当条件允许换填土时再换填底层增设砂垫层。
三、加载预压排水固结法加载预压排水固结法是预先对地基加载，通过排水体排水，使地基土固结，以提高其承载力，并减少其工后沉降。
以前排水体常采用袋装砂井，并在顶上铺上一层土工布加筋垫层，既可做为横向排水通道，又可均化不均匀沉降。
袋装砂井的质量受施工质量影响较大，若袋中砂灌得不够密实时，放入孔中，砂遇水将下沉，导致砂井上部脱空，不能与砂垫层连通，以致水无法排出，因此袋装砂井逐渐被塑料排水带所代替。
与袋装砂井相比，塑料排水带具有施打速度较快、效率高、施工机械轻便、对软基扰动较小、可工厂化生产、抗折能力较强、受施工影响小等优点。
软基处理施工技术在市政公路施工中的应用
软基处理施工技术在市政公路施工中的应用软基处理施工技术是指利用各种方法对软弱地基进行改良和加固的工程技术，以提高地基的承载力和稳定性。
在市政公路施工中，软基处理施工技术的应用具有重要意义，可以有效解决地基软弱、易沉陷等问题，保障道路的安全和稳定性。
本文将就软基处理施工技术在市政公路建设中的应用进行探讨，分析其在工程项目中的重要作用和实际应用效果。
一、软基处理施工技术的原理和方法1.原理软基处理施工技术是通过改变地基土的物理性质和工程性质，来提高地基的承载能力和稳定性。
其主要原理包括：增加地基的密实度，提高地基土的承载能力；改变地基土的水分含量，提高土壤的强度和稳定性；调整地基土的物理和化学性质，改善地基土的工程性能。
2.方法软基处理施工技术的方法主要包括：加固土法、路基处理法、深层处理法和地基改良法。
加固土法主要通过添加助结晶材料或增加搅拌处理，来提高地基土的承载能力；路基处理法主要通过铺设加固材料或施加预应力来改善软弱地基的承载性能；深层处理法主要通过钻孔灌浆、压实墩等方法来提高地基土的密实性和稳定性；地基改良法主要通过土壤改良剂、化学改良剂等手段来改善地基土的工程性质。
1.提高道路承载能力在市政公路工程中，软基处理施工技术可以有效提高道路路基土的承载能力，防止路面沉陷和断裂。
通过采用路基处理法和加固土法等方法，可以改善软弱地基的力学性质，提高路基土的承载能力和稳定性，确保公路的安全运行。
5.节约施工成本软基处理施工技术可以有效节约市政公路施工的成本。
通过采用软基处理施工技术，可以减少对原有地基及路基土进行全面开挖和重新填埋的成本，降低施工的人工和材料消耗，提高施工的效率和质量，降低工程的投资和运营成本。
软基处理施工技术在市政公路建设中的实际应用效果主要表现在以下几个方面：3.改善路面的平整度软基处理施工技术的应用可以改善路面的平整度和舒适性。
通过软基处理施工技术的应用，可以提高路基土的均质性和均匀性，减少路面的凹凸和变形，提高司乘人员的舒适感和安全性。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
论市政道路软基处理技术
论市政道路软基处理技术摘要：市政道路是市政形象工程之一，不仅仅关系到城市的形象建设，更是影响着道路车辆的安全通行，因此，对市政道路的软基处理就显得尤为重要。
本文主要从市政道路软基的基本概念及其辨别方式出发，提出了笔者对市政道路软基处理技术的一些看法与经验。
关键词：市政道路；软基处理；技术措施引言：在软土地基上面进行市政道路的建设施工，都要求对软基尽行处理后方可进行。
目的是为了改善地基的工程性质，从而可以达到道路建设的要求，包括改变软基的渗透性以及抗剪强度性能等，从而消除对道路的不利影响。
在市政道路建设中，软基问题不可避免，因此，在进行市政道路的软基地区施工时，要充分的利用技术对软基进行处理，从而增强市政道路的使用性能，保证市政设施的安全性。
一、市政道路软基概念以及辨别方式一般的软土质为缓慢水流环境下以细微颗粒为主的近代沉积物，其含水量较大，且孔隙大、压缩能力强、承载能力弱以及透水性能小，是一类软塑或者是流塑状态下的饱和型粘性土质。
软土作为一种特殊性质的土质，也具有特殊的力学性能，软土一般含水量为30%左右，其天然的孔隙比e＞1，透水性能较低，且竖向与横向的渗水性能均不同，一般竖向的渗水性能较小，抗剪强度也较低，这是由于软土的内摩擦角几乎为零，土质的抗剪强度决定了其内聚力的大小。
软土最主要的特征为具有触变性以及流变性。
市政道路在选址建设过程中，常常会遇到软基问题，主要表现为路面的沉降不稳定以及形变性大、路基边缘外挤、路基基床变形等。
由于软基地质的易变性，不仅极大的危害了车辆的行车安全，同时也增加了市政道路的维护保养费用。
经过几十年的研究，采用现场勘察技术与手段以及采用各种软基处理新方法，使市政道路软基处理问题得到了较好的解决。
1、市政道路软基判别方法。
路基原结构的承载能力是通过平均弯沉值来反映出来的，而弯沉差则反映出了市政道路路面反射裂缝出现的概率以及程度。
造成路面原结构承载力不足的主要原因有路基脱空、基层强度低以及软土路基，因此，可采取排除法通过值来辨别软土路基。
谈市政道路软土路基处理方法论文
谈市政道路软土路基的处理方法摘要：市政道路软土路基的处理技术是地基处理中的一项重要技术，如果处理不当，会造成路面裂缝、破损的病害。
本文首先介绍了软土路基的变形特点，然后对软土路基的处理技术进行了探讨。
关键词：道路施工；软土路基；处理技术中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：1工程概况威海海滨路地处山东半岛的北部沿海，该区原始地形由于海水养殖、盐业发展已经人工改造。
地貌单元多为冲积海积平原，并伴有河流和低山丘陵地貌。
为了有利地发展山东半岛蓝色经济区，就必须加快海滨公路的建设步伐。
要想建设好海滨公路，就必须先解决好海滨公路软土路基的处理问题。
2软土路基的变形特点软土路基的变形特点主要有：变形量大、压缩稳定所需要的时间长、侧向变形大。
由于软弱土体自身的含水量大，颗粒结构主要以粘粒为主，尽管孔隙比较大，但单个孔隙较细，透水较差，孔中的水很难流动，水分子的斥力造成土体不易压实，即使通过长期压载排水的时间也较长，造成土体变形量大，压缩稳定需要的时间也较长。
由于土体被毛细；水饱和，土体受荷载作用后，水分难以排出，土体的变形速率也非常慢，其变形要经过数年甚至数十年，等到最终压实后，土体的侧向变形比一般土体要大得多。
3道路施工软土路基处理技术3.1表层处理措施1）表层排水法。
该方法适用于软土路基含水量较大但土质较好的情况，其是在路基修筑前在地表开挖沟槽排除地表水以降低地基表层内含水量，或在沟槽内填筑透水性好的砂砾等以使其发挥盲沟作用，在沟槽布设时应全面考虑地形与土质情况以确保排水畅通，盲沟为纵向应沿道路纵向开挖，横向盲沟则应控制其间距以保证排水效果，若埋设孔管代替盲沟则应用过滤材料对其加以保护。
2）砂垫层法。
该方法适用于软土距地面较浅、厚度较薄且含水量较高，不必采用深层处理或采取堆载加压则可达到沉降稳定的情况，一般采用中粗砂，其应级配良好，含泥量不超过3%，垫层厚度应控制在50~80cm，如地基较为湿软则应在原地面上铺一层土并轻压后再铺砂垫层以更好的发挥其排水作用，同时为保证施工机械通行可结合表层排水及铺垫材料共同作用，如路段采用吹砂路堤且砂自身具有较好纯净度则不必专门铺设砂垫层，或原地面存在硬壳层则可直接在其上面铺设砂垫层；无排水砂垫层真空预压法。
新型市政道路软基处理方法探讨
２ 城 市 道 路 软基 处 理 的 常 用 方 法
上世 纪 ８ 代 以来 ，我 国 的 公 路建 设进 入 了快 速 发 展 时 ０年 期， 软土地区修建 了许 多条高速 公路， 在此期间从 国外 引进 了 不 少 软 基 处理 技 术 ， 中应 用 最 多 的 有 ： 于 排 水 固结 法 的塑 其 属 料 排 水 板 （ 袋 装 砂井 ） 载 预 压 （ 真 空 预压 ） ； 于 化 学 加 或 堆 或 法 属 固的 水泥 土 搅 拌 法 （ 括 粉 喷 桩 和 浆 喷桩 ） 以及 各 种 土 工 合 成 包 ， 材 料 加筋 垫 层 ， 用 的 处理 方 法 主要 有 以下 几种 方 法 。 常 （） 填 垫层 法 １换 换 填 垫 层法 就 是 将 路 基 一 定深 度 范 围 的软 弱 土 层 （ 用 人 采 工或机械开发等方式） 换填好 的土 、 、 ， 砂 石或石屑等材料 ， 并经 压 （ ） 做 成 压 缩 性低 、 载 力 高 的垫 层 。根 据 换 填 方 式 的 不 夯 实 承 同可 分 为 ： 填土 、 石 挤 淤 法及 爆 破 挤 淤 法 。 换 抛 （） ２ 堆载 预 压 法 该 法 是 在 工 程 建 造 之 前 ， 除大 部分 工 后 沉 降 ， 高 地 基 消 提 的强 度 。 当 工后 沉 降 满 足 要 求 ， 度 指 标达 到设 计 要 求 的数 值 强 后 ， 筑 道路 路 面 。 修 （） 载 预 压排 水 固结法 ３加 加 载 预 压 排 水 固 结 法 是 预 先 对 地 基 加 载 ， 通 过 排 水 体 排 水 ， 地 基 土 固结 ， 使 以提 高其 承 载 力 ， 并减 少 其 工 后 沉 降 。 以前 排水 体 常采 用 袋 装砂 井 ，并 在 顶 上 铺上 一层 土 工 布 加 筋 垫 层 ， 既 可作 为横 向排 水通 道 ， 可 均化 不 均 匀 沉 降 。 袋 装砂 井 的质 又 量 受 施 工 质 量 影 响较 大 ， 若袋 中砂 灌 得 不 够 密 实 时 ， 人 孔 中 ， 放 砂 遇 水 将 下 沉 ， 致 砂井 上 部脱 空 ， 能与 砂 垫 层 连 通 ， 导 不 以致 水 无 法 排 出， 因此 袋 装 砂井 逐 渐 被 塑 料 排 水 带 所代 替 。 与袋 装 砂 井相 比， 塑料 排水带具 有施打速度 较快 、 率高 、 效 施工机 械轻 便 、 软 基 扰 动较 小 、 对 可工 厂 化 生 产 、 折 能 力 较 强 ， 施 工 影 抗 受 响 小等 优 点 （） 层搅 拌 法 ４深 深 层搅 拌 法 是 用 水 泥 或 其他 材 料 作 为 固化 剂 的主 剂 ， 过 通
市政道路常用软基处理技术解析
市政道路常用软基处理技术解析市政道路是城市的基础设施之一，其质量和安全直接关系到市民出行和交通通畅。
而道路软基的处理是道路建设中的一个重要工程环节，对于道路的使用寿命和安全性有着非常重要的影响。
本文将对市政道路常用的软基处理技术进行解析，以便更好地了解道路建设中的重要工程之一。
一、软基处理的主要目的市政道路软基处理是指对道路的软土地基进行改良或加固，以提高地基的承载能力和抗变形能力，确保道路使用寿命和安全性。
软基处理的主要目的包括：1. 提高地基承载能力：软基处理可以改变软土地基的物理和力学性质，提高其承载能力，使其能够承受道路交通荷载和自重的作用。
2. 减小地基变形：软基处理可以减小软土地基的沉陷和变形幅度，保证道路平整度和轴线的稳定。
3. 提高路基稳定性：软基处理可以增加路基的抗渗、防冻融和抗冲刷能力，提高道路的稳定性和耐久性。
二、软基处理的常用技术市政道路软基处理技术的选择应根据土质条件、道路荷载和使用要求等因素进行综合分析，根据实际情况采取适当的处理措施。
常用的软基处理技术主要包括：1. 加固土石方加固土石方是通过在软基上铺设或夯实一定厚度的砾石、碎石或砂石层，形成一层坚实的石质路基，提高软基的承载能力和稳定性。
这种方法适用于软土地基承载能力较低的情况，可以有效减小地基变形和改善路基稳定性。
2. 桩基处理桩基处理是通过在软基中设置一定深度的桩基，利用桩基的承载和挤压作用来提高软基的承载能力和稳定性。
在柔软的软土地基上，可以采用灌注桩、搅拌桩等桩基形式，通过桩基与地基的相互作用来改善软土地基性质。
4. 地基加固5. 深层加固三、软基处理工程的质量控制市政道路软基处理工程的质量控制对于道路的使用寿命和安全性至关重要。
在软基处理工程中，应该严格按照相关规范和标准进行设计、施工和验收，确保软基处理工程的质量和安全。
质量控制主要包括：1. 前期调查和设计：在软基处理工程前，应对软土地基的性质和特点进行充分的调查和分析，合理设计软基处理方案，明确软基处理的施工参数和要求。
市政道路软基处理方法研究
市政道路软基处理方法研究摘要：市政道路和高速公路之间是存在巨大差异的，市政道路施工建设过程中如果遇到软基，怎样有效的进行软基处理是市政道路施工建设的重点研究对象。
如果无法正确有效的处理，会造成地基失稳情况的出现，而造成道路发生较大程度的沉降，影响市政道路的正常使用。
文中简述了我国市政道路软基的处理现状，并就使用频率较高的处理方法，做了简要分析。
关键词：市政道路；软基处理；处理方法城镇化建设步伐的进一步加快，市政道路建设规模和长度也在不断加大，相应修建道路的地质条件也变得更加复杂。
在软弱地基上修建道路，必须采取有效的措施对软弱地基进行加固处理，以保证其路基的承载力和稳定性。
如道路软弱地基处理不恰当，不仅会影响到道路工程的施工质量水平，同时还会影响到道路通车的行车舒适性和安全性，加上市政道路中需要埋设城市生活、工作等必须的各类管线，对道路竣工后的沉降要求非常严格。
因此，在城市道路规划设计、施工建设和运营维护等环节中，合理采取技术上可行、经济上合理的软弱地基处理技术和方法手段，提高路基的承载力，就显得非常有工程实践应用研究意义。
1.市政道路软基处理现状（1）我国软土地地基的处理现状因为不同的自然条件影响，因此不同土壤类型的地基有不同的道路设计方案，我国对软土工程性质的区分已经有了统一标准，实际的工程地质性质和规定标准相适应，就需要以软土地基的要求行处理操作，首先要对软土地基的性质做分析，之后选择正确合适的设计方案，最后才是相应的人工处理。
受到软土自身特殊性质影响，加上不同的软土性质之间的差异较明显，这也就位市政道路的软基处理工作提出了较高的工作要求，当下我国对软土地基性质的研究现状最主要集中在道路工程性质的研究基础上，主要借助施工人员的工作经验来选择具体的处理方式。
可是因为实际工作环境的差异，因此软土划分的标准不甚清晰，无法准确的进行软基处理效果的预测，之中存在大量的不确定性因素，这就为后期的路基安全运行埋下了巨大的安全隐患。
市政道路软基处理技术的探讨
市政道路软基处理技术的探讨【摘要】随着我国经济的快速发展，对市政道路建设的要求也越来越高。
道路软基处理一直是道路建设中的技术难题，应根据各种地质情况而采用合适的软基处理方法。
本文针对常见的几种市政道路软基处理技术进行探讨，供同行借鉴。
【关键词】道路软基；技术处理；质量控制1 软土的危害和及原因软土地基处理不当，将会使路基沉陷过大而导致路基失衡、路面开裂、路面无规则起伏，路堤彻底破坏，使构造物（如挡墙、桥台、排水管涵等）失稳或断裂，从而使其失去其使用功能而造成塌方、跳车、掏空路基使路面塌陷而对行人及车辆造成极大的危害。
造成软土地基超限沉陷主要有两个方面原因；一方面是由于地基处理不当而引起；另一方面是由于路基处理不当而引起。
2 道路软基处理方法为了改善软弱地基，满足道路安全性要求，就必须根据实际情况来选择合适的处理方法。
道路软基处理的主要方法有：竖向排水固结法、粉喷桩复合地基法、添加剂法、砂垫层法、材料敷垫法、cfg桩复合地基、轻质路堤等等。
下面对几种常见的的软基处理方法进行分析，并提出施工质量控制要点。
2.1 粉喷桩复合地基技术的应用粉喷桩复合地基技术广泛应用于市政道路软土地基处理中。
粉喷桩复合地基技术粉搅拌桩是使用特制的机械深层搅拌机，强制地将固化剂水泥粉或石灰粉等与软土地基搅拌形成的水泥土桩。
因为使用的固化剂为干粉，可以充分吸收软土中的水分，对于含水量较高的软土，此方法的效果明显比其他的好，粉喷桩使用的固化剂份量比其他的较少，也不会有地表隆起现象出现。
在施工前，应对施工地段进行清表处理，用土填平低洼地段，才能进行粉喷桩的施工。
粉喷桩的施工工艺为：粉喷桩机就位→搅拌下沉至桩底→钻头反转喷粉→提升至距地面30cm处停喷→复搅至桩底→钻头反转提升至地面→关闭粉喷桩机→移至下一桩点。
粉喷桩复合地基技术施工质量控制：（1）粉喷桩测量定位要准确，桩机就位后，一定要进行水平调整，以避免施工中桩径倾斜。
（2）由于粉喷桩施工，属于隐蔽工程，施工过程中一定要按照试验桩的施工工艺以及工艺参数严格控制：桩机的钻进速度、提升速度、喷灰压力、水泥用量、喷灰时间、复搅速度、复搅深度、复搅时间。
论述市政道路软基处理方法
论述市政道路软基处理方法引言在软土地区修建道路。
常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。
软土地基的性质因地面异，因层而异，不可预见性大。
在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故。
对软土地基进行有效的处理，不但能够将市政道路路基的承载力提高，还能将市政道路的路基稳定性提高。
1、换填土法换填土法是用好土（强度较高和透水性好的材料）全部或部分替换软土的方法。
适用于软土层较厚，稠度大，路堤高、施工期紧迫。
（1）加固原理：根据土中附加应力的分布规律、让垫层承受上部较大的应力，软弱土层承受较小的应力。
（2）作用：提高持力层承载力；减少沉降量；加速软土层的排水固结；防止冻胀；消除膨胀土的胀缩作用。
（3）开挖方法：①全部开挖换填：在路堤全宽范围内将需要处理的软土层挖除，并置换以好土。
适用于软土层厚度为3m以内，路堤需在短期内填筑完成的情况。
②部分开挖换填：仅挖除表层最软弱部分的软土，换填以好土，使沉降量减少到可接受程度（挖填深度为2m以内）。
（4）换填材料：宜选用排水性能好，处于地下水以下能保持有足够承载力的砂、砂砾及其它粗粒料。
2、排水固结法原理：孔隙水排出，孔隙体积减小，地基产生固结变形。
操作要点如下：2.1排水坡及排水砂垫层的设置。
首先对路基进行加固方位以内的一些杂物或者草皮进行清理和移除，接着将路基地表建构成为一个路拱，其坡度不能低于3%，并满足路基的密实度要求，对砂子进料关进行严格的把握和控制，以相关设计要求为依据对排水砂垫层进行均匀的铺设。
2.2主要材料选定。
砂袋：采用透水性、耐水性、韧性强的聚丙烯编织布制作，长度比设计井深长200cm。
砂料：选用渗水率高的干燥中粗砂，含泥量<3%。
2.3机具定位。
以袋装砂井的间距以及布置范围为依据，利用竹板桩对每一个砂井的具体位置进行确定，进行机具的定位时，要对桩锤中心与地面定位在同一个点上进行保证，同时利用经纬仪对桩锤导向架垂直度进行控制。
关于城市道路软基处理技术的探讨
３ 处理 方法
由于城市道路建设地域性特殊 ， 施工地点 大多是在周边
施要求较高 ， 需慎用。
３４ 水泥搅拌桩 ．
村庄 ， 为使尽量降低影响周边居 民出行和尽早 带动某区域的
经济发展 ， 从而施工工期一般 比较 短。因此在软基处理 时， 选 择处理方 法是很重要 的 ，既要确保软基处 理达到预期 的效 果， 又要对工期的影 响降到最低 ， 处理成本亦需兼顾 。 根据多 年城市道路工作经验总结 出 ４种常用的软基处理措施 。
・
６ ・ ２
第 期总 １期 １（第２ ） ９
工机械和较丰富的施工经验等缺点。
楚 莲 村
工程师进行处理。
工应■ 程 用
影响小 等优点 ， 但存在施工周 期长 ， 造价较 高且需要专 门施
（） ２底层基床抛石前 ， 基槽复测有较大变化 时 ， 同现场 会
４ 工程 实例 一厦 门航 空物 流 园 区滨 海道路
法是相当重要 的。
底、 造价低 等优 点 ， 存在处理软 土厚度小和需要 较宽工作 但
面的缺点 。
３２ 抛 石 挤 淤 法 ．
当淤泥厚度小 于 ３ 且表 层无硬壳 ， ｍ， 呈流 动状 态 ， 排水 困难 ， 石料 易取得的条件下 ， 可优先考 虑此方法 。 最常用的位
置为路基跨越水沟 、 鱼塘 、 浅的沼泽地 等。 施工时需注意抛石 顺 序应沿路 中线 向前
楚 建 村
２２ ０生 １
关亏城市道 路软基处 理技 术的探讨
赖 洪 流
（ 门海沧旅 游投 资集 团有限公 司， 厦 福建 厦 门 ３ １２ ） ６０ ６ 摘
论述市政道路软基处理办法
设计与施工 ： ①如采 用机械施工 ， 确定砂垫层 厚度 时， 在 应
考虑机械的重量， 轮胎对地面接触压力 ， 偏心程度及软土地基表 层强度等在极软地基上，仅 用砂 垫层来确保大型施工机械 的通
１ 表 层 处 理 法
表 层 处 理 法 用 于地 表 面 极软 弱 的情 况 。 该法 是通 过 排 水 、 敷 设或增 添材料等 办法 ， 高地表强度 ， 提 防止地基 局部剪切 变形 ，
石灰和水泥。 石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌， 了降低土 除 壤含 水量、 产生 团粒效果外， 对被 固结 的土 随着 时间的推移会发 生化学性 固结， 使粘土成分发生质 的变化 ， 从而促进土体稳定。
行 ， 往需要较 厚的砂垫层 ， 不经 济的， 以常与表层 排水或 往 是 所
敷垫材料等法并用。② 砂垫层施 工时应设放样板 。
１３ 土 工织 物加 强法 ＿
土工织物 的制造过程 是首先 把聚合物原料加工成丝 、短纤 维、 纱或条带 ， 然后再制成平 面结构的土工织物 。 土工格栅 是一种主要 的土工合成材料，与其他土工合成材 料桐 比， 它具有独特 的性能与功效 。 土工格栅 分为塑料类和玻璃 纤维类两种类型。采用 编织 土工布和土工格栅，铺设于软基表 面， 可起到反滤 、 排水、 隔离和补强的作用。
２３ 粉喷 桩加 固处 理法 ．
２３１ 施 工 设 计 ．．
（） 喷桩施工前应准备 下列 施工技术资料 ： 工场 地的工 １粉 施 程地 质报告 ， 土工试验报 告 ， 内配 比试验报 告， 喷桩没计 桩 室 粉 位 图， 原地面高程数据表 ， 固深度与停灰面 高程 以及测 量资料 加
关于市政道路软基处理措施的探讨
关于市政道路软基处理措施的探讨市政道路软基处理措施是指城市道路建设过程中，为解决土质软弱、沉降加剧等问题而采取的一系列技术措施。
软基处理的目的是确保道路的平整度、稳定性和使用寿命，提高市政道路的安全性和舒适性。
市政道路软基处理措施主要包括场地处理、草袋加固、加强路基处理和安装加筋板等几个方面。
场地处理是软基处理的第一步，对于软弱土地区的道路建设，需要对土壤进行排水、加固等处理。
首先，采用排水设施来加速土壤松散、排出多余的水分。
其次，采用加固措施，如土壤翻耕、夯实、混合填土等，增加土壤密实度和抗沉降能力。
草袋加固是一种常用的软基处理方法，主要针对路基边坡的加固。
通过将草袋填充到路基边坡中，形成一种具有柔性和强度的结构，可以有效防止边坡的滑坡和沉降。
同时，草袋加固还具有良好的透水性和保水性，有利于土壤的生物修复和生态环境的改善。
加强路基处理是软基处理的重点，主要针对整个路基的处理。
通过施工工艺控制，采用加固材料和工艺进行抗沉降处理。
其中，路基有机土加固、水泥加固、灰浆加固、人工料筛选等是常用的加强路基处理方法。
这些方法在施工中能提高路基的稳定性、抗水土流失能力等，从而能更好地解决软基问题。
安装加筋板是一种较为便捷的软基处理方法，特别适用于道路修建时需要快速处理软基问题的情况。
加筋板主要通过在路基上层中安装钢筋筋板，形成一个坚硬的层面，从而增加道路的承载能力和稳定性。
总的来说，市政道路软基处理措施是城市道路建设过程中必不可少的环节。
通过综合运用场地处理、草袋加固、加强路基处理和安装加筋板等措施，可以有效提升道路的安全性和使用寿命，为市民提供更加安全舒适的出行环境。
但需要注意的是，软基处理措施的选择应根据具体情况灵活应用，不能一概而论。
在实施软基处理措施时，需要根据当地地质条件、道路用途等因素综合考虑，选择适合的软基处理方法。
同时，在施工过程中，还需要做好监测和评估工作，及时调整施工方案，确保软基处理效果的可靠性和持久性。
对市政道路工程中软土路基施工技术的应用分析
对市政道路工程中软土路基施工技术的应用分析1. 引言1.1 研究背景软土路基施工技术是市政道路工程中重要的施工环节，软土地区往往具有土层松软、含水量较高、孔隙率较大等特点，对路基施工提出了很高的要求。
在道路建设过程中，软土路基的施工质量直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
研究软土路基施工技术的应用，对提高市政道路工程质量具有重要意义。
随着城市化进程的不断加快，市政道路建设规模日益扩大，软土路基施工技术成为市政工程中的热点问题。
如何应对软土路基施工中遇到的问题，提高施工效率、保证工程质量，是当前市政道路建设亟需解决的难题之一。
对软土路基施工技术的深入研究和探讨，既可以提高市政道路工程的施工技术水平，又可以为软土地区的道路建设提供有益的借鉴和参考。
【2000字】1.2 问题提出在市政道路工程中，软土路基施工技术一直是一个备受关注的问题。
由于软土路基的地质条件复杂，施工过程中容易导致一系列问题，直接影响道路的使用寿命和安全性。
如何有效应对软土路基施工技术中存在的问题，提高施工效率和质量，已成为市政管理部门和施工单位共同面临的挑战。
在这样的背景下，本文将对软土路基施工技术中存在的问题进行深入研究，探讨软土路基施工技术的影响因素、应用方法、优势和局限性，以及未来的发展趋势。
希望通过本文的研究，能够为市政道路工程中软土路基施工技术的改进提供参考，推动软土路基施工技术的发展。
1.3 研究意义软土路基施工技术在市政道路工程中的应用具有重要的意义。
软土路基施工技术的应用可以提高道路工程的施工效率和质量，缩短工期，降低工程成本。
通过合理选用施工方法和技术手段，可以有效地处理软土路基施工过程中可能出现的问题，保证道路工程的稳定性和可靠性。
软土路基施工技术的研究还可以促进道路工程领域的发展和创新，推动工程技术的进步。
通过对软土路基施工技术的深入研究和应用，可以不断提高施工质量，增强工程抗灾能力，提高城市道路网络的安全性和可持续性。
市政道路工程中软土地基的处理措施探讨_1
市政道路工程中软土地基的处理措施探讨发布时间：2023-03-15T09:17:56.208Z 来源：《城镇建设》2023年1期作者：张再伟[导读] 道路工程是市政工程的核心组成部分，市政道路工程的质量是城市化建设水平的体现。
张再伟中国电建市政建设集团有限公司，天津市，300000摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，道路工程建设越来越多。
道路工程是市政工程的核心组成部分，市政道路工程的质量是城市化建设水平的体现。
为了提升市政道路工程建设的安全指数，确保人们出行安全，采用科学合理的处理技术，强化软土地基的运行质量极其重要。
对此，本文首先分析市政工程软土地基的危害，其次探讨市政道路工程软土地处理技术，以此来提升市政道路工程的施工质量和效益最大化。
关键词：应对措施；处理技术；软土地基；市政道路工程引言根据地质勘察报告显示，施工现场存在多处软土地基，为确保项目施工质量达到建设单位的要求，施工单位认为有必要在了解软基危害的基础上，对常见软基处理技术的实践应用要点进行探究总结，以此全面提升自身软基处理技术水平，进一步增强现场软基加固处理的成效。
深厚软土作为路基的处理技术主要有排水固结法和复合地基法。
排水固结法通过排除土体内孔隙水，增加土颗粒的接触，改善土体内部结构，事先使得软土排水固结，达到变形稳定和提高承载力的目的。
复合地基法通过土体内设置桩体，如素混凝土桩、水泥土搅拌桩等，形成桩土共同受力，达到承载力要求，同时减小荷载作用下的变形。
1市政工程软土地基的危害软土一般指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏性土为主并伴有微生物作用的近代沉积物，多分布于江、河、海洋沿岸、内陆湖泊、池塘和多雨的洼地，如淤泥和淤泥质土、冲填土、泥炭土和沼泽土等，淤泥和淤泥质土是软土中较为主要的类型。
软土地基具有流动性强，天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低，固结系数小，固结时间长，透水性差，物理力学性质相差较大等特点。
市政道路常用软基处理技术解析
市政道路常用软基处理技术解析市政道路的常用软基处理技术主要包括预压桩、预拌桩、岩石梁、纤维增强土工格栅等。
这些技术在市政道路的设计和建设中起到了重要的作用，可以提高道路的承载力和稳定性，从而提高道路的使用寿命和安全性。
预压桩是一种常用的软基处理技术，它通过在软基土层中预埋一定数量的压实桩，通过桩的自重和振捣荷载，在软基土层中形成一定的桩载荷，从而改善软基的工程性质。
预压桩的主要作用是增加软基土的承载力和稳定性，避免软基沉降和变形，提高道路的使用寿命。
预压桩一般采用斜孔与垂直孔交替的方法施工，通过桩身的竖向振捣和水平摆动，形成桩身周围土体的压实。
预拌桩是一种利用水泥混凝土预制桩体的软基处理技术。
预拌桩的施工方法是将水泥与骨料按一定比例搅拌后，灌注到预制模具中，经过一定时间的养护后取出，形成具有一定强度和稳定性的桩体。
预拌桩可以根据具体需要采用不同的桩型，如方桩、圆桩、楔形桩等。
预拌桩的优点是施工速度快、质量稳定、造价相对较低，可以提高软基土的承载力和稳定性。
岩石梁是一种利用岩石来增加软基土承载力和稳定性的软基处理技术。
岩石梁是指将坚硬的岩石搬运到软基土表面，形成一条连续且稳定的地下岩石层，从而承担地表荷载，分散荷载到软基土层中。
岩石梁的厚度和宽度可以根据具体需要进行设计，通常需要考虑软基土的侧向扩散和固结沉降等因素。
岩石梁的优点是具有较强的承载能力和稳定性，适用于软基土较深或较薄的情况。
纤维增强土工格栅是一种利用纤维增强复合材料来加固软基土的软基处理技术。
纤维增强土工格栅是由高强度纤维与土工合成材料组成，通过将其嵌入软基土体中，形成一种具有较高抗拉和抗剪强度的增强层，从而提高软基土的整体强度和稳定性。
纤维增强土工格栅的优点是施工方便、成本较低、适用范围广，可以有效地改善软基土的工程性能。
浅谈市政道路施工中的软基处理技术
浅谈市政道路施工中的软基处理技术在市政道路工程施工时，常常会遇到特殊地基，软土地基是其中最典型、最常见的。
可以说，软土地基危害性特别大，处理的好坏直接关系到工程安全和工程质量，如果处理得好，则能有效保证行车安全，提升道路使用功能。
文章通过对软土地基在市政道路施工中存在问题的分析，提出相应对策，供同行参考。
标签：市政道路；施工；软土地基；技术处理前言在施工中，一定要重视软土地基危害性，这种地基直接影响了市政道路工程质量，为安全埋下巨大隐患。
要在实践中，通过有效措施，合理进行解决，从根本上降低软土地基对市政道路工程的潜在危害，保证道路行车安全。
虽然在实际操作中，总结了一些方法，但每一种方法都有其弊端，只有不断强化创新，才能在实践中完善施工技术和工艺，从各个方面提高软土地基处理技术，完善软土地基处理方法，确保市政道路工程建设质量提升。
1 软土地基沉降原理及其危害（1）决定天然地基土强度和变形的，是三相体结构比例关系，沉降现象严重的破坏了天然地基土组成，主要原因有二：一是自然界水文由天然或人为原因，引发地下水位降落，造成沉降；二是地基填土荷载过大，打破了固有的天然平衡，使天然地基土三相体结构比例关系发生改变，导致了地基的沉降。
（2）软土地基危害。
软土地基危害会造成公路项目施工最致命的威胁，有效解决和避免成为最为重要的迫切问题，对软土路基危害进行处置，要本着成本小、安全性能高的原则。
造成软土路基危害的因素主要是软土路基抗剪强度不减弱，导致不稳定；软土路基突然沉降，引发变形；软土路基渗水量超标，引发路基渗透。
2 市政道路施工过程中软土地基处理方式不同的施工阶段有不同的处理方式，在市政道路工程中，一般投资都不大，为了节省处理的成本，提升最终效果，要合理规划设计各阶段需要，以阶段目标为载体妥善进行处理。
2.1 项目设计阶段处理方式设计阶段是关系到整体工程和质量的关键，设计的好坏也影响着使用功能发挥。
一定要从各个方面加强调研，合理分析，通过可行性方案，全面预测软土地基成因，遇到软土地基时，通过科学合理的施工，有效解决工程难题，不会对市政道路工程建设造成不良影响。
探讨城市道路路基软地基处理过程中的市政工程技术
探讨城市道路路基软地基处理过程中的市政工程技术摘要：本文从市政道路工程施工中常见的问题，展开了分析软地基处理的特点。
其中除去软地基中的软弱淤泥部分是清淤换填的目的，而更深层次的搅拌桩施工工作则是为了进一步加固地基的措施，这两方面都是软地基处理工作中的必不可少的施工程序。
软基处理段具有较高的技术经济效益，其推广应用价值较高。
关键词：市政道路施工问题防治对策软土路基在市政工程建设中，城市道路建设是起着不可或缺的作用，同时对于城市规划建设以及城市发展过程来说，也是非常重要的。
因此对于整个城市的发展，高质量的城市道路具有重要的现实意义。
在城市道路建设过程中地基处理是一个比较重要的环节和施工阶段，尤其是在建设整体道路过程中，对于软弱地基的处理具有至关重要的作用。
在城市道路建设过程中，软地基很常见特别是对于一些河段方面的地基处理。
这些问题的考虑是不可避免的在城市道路规划和建设时。
所以对于分析城市道路路基软地基处理过程中的市政工程技术具有很好的实际价值。
1. 路基软地基处理1.1清淤及垫层施工第一步对于整个软地基的处理工作就是要清除完毕对于在施工地点的地基的积水与淤泥，一直到该地的土地恢复为原来的情况，这一环节至关重要。
对于清理淤泥的工作做完之后，紧接着就是进行地基的垫层施工。
一般而言.都要用砂砾材料来进行地基的垫层施工工作，这归结为砂砾有着良好的隔水及渗透能力极强，对于软地基的建设是非常有用的。
在对于砂砾进行垫层铺设完毕之后，就是要进行碾压.并且要充分进行分层压实工作，可以保证垫层的平整。
1.2 土工格栅当在砂砾上进行垫层铺设工作做完之后，达到基本的建设要求之后，需要在其上层进行土工格栅工作的铺设建设。
由于在施工过程中土工格栅所要使用的材料是塑料，因此要进行及时地覆盖，以防老化现象的出现.并且车辆在土工格栅层上行驶是不被允许的等，一经发现土工格栅层若是有破坏或者老化情况的出现就要抓紧时间进行修补和更换工作的进行，以免错失最佳时机。
市政道路常用软基处理技术解析
市政道路常用软基处理技术解析市政道路的质量直接关系到城市的交通流畅和城市环境的整洁，为了保证道路的使用寿命和安全性，需要采取一些软基处理技术。
下面是市政道路常用的软基处理技术的解析：1. 压实填筑法压实填筑法是道路软基处理中最常用的方法之一，该方法适用于满足以下条件的情况：软基土质地比较坚硬，填筑材料质量优良，填筑高度不大于2米。
压实填筑法的操作步骤如下：首先进行原有软基土的强度测试，然后在原有软基土表面涂一层0.15-0.2米的泊油，用50-100mm的碎石进行填筑，在填筑过程中要注意施工均匀，并且要进行适量的压实处理。
压实完成后，再用厚度不小于10cm的砾石或钢筋混凝土进行表层填筑，并对表层进行压实。
填筑完成后，随时监测道路的稳定性和变形情况，根据需要进行修正和加强处理。
2. 地下排水法地下排水法是利用地下排水来改善软基土壤的稳定性，适用于软基土地下含有大量水分的情况。
该方法的基本原理是通过在软基土壤下设置排水系统，将地下水排除，改善土壤的力学性质。
具体操作步骤如下：首先，进行地下水的勘察和试验，确定排水系统的位置和方式。
然后，在确定的位置挖出沟槽，设置资源杆和填充材料，从而形成排水渠道。
最后，进行土工材料的填充和压实，并进行监测和验收。
3. 加固法加固法是对已有软基进行强化加固的方法，适用于软基土体受到严重振动和扰动的情况，主要通过增加软基土的刚度或强度来提高其承载能力。
具体操作步骤如下：首先对原有的软基土进行削平和清理，然后涂一层适量的粘结剂或者路油，再用高强度的材料，如水泥、混凝土等进行覆盖；也可以采用填筑加固的方法，先将石材或混凝土进行灌注，再进行压实处理。
4. 沉降控制法沉降控制法主要是针对文物保护和城市建设，旨在减少软基土因振动或外力引起的沉降。
该方法通过在原有的软基土中加入特殊的填充材料，从而获得更高的强度和稳定性，从而使得基础沉降的幅度和速度得到控制。
具体操作步骤如下：首先进行软基土的勘测和设计，然后在土层深处设置井盖孔，通过填充特殊的填料材料进行强化加固，从而保证土层的强度和稳定性。
市政道路施工中的软基处理技术探微
市政道路施工中的软基处理技术探微市政道路的施工中，软基处理技术是非常重要的一项工作，目的是为了保证道路的稳定性和耐久性。
软基处理技术主要包括人工填土、土石方加固、土体改良等一系列工程措施，通过对软基进行处理，使其变得坚实稳定，从而确保道路的安全和可靠。
本文将从人工填土、土石方加固和土体改良三个方面对市政道路施工中的软基处理技术进行探讨。
人工填土是市政道路施工中常用的软基处理技术之一。
在施工过程中，由于某些地区地基条件较差，土壤的承载能力不够，因此需要进行人工填土。
人工填土是通过将大量的土石方料填充到软基上，增加地基的承载能力。
在进行人工填土时，需要注意选择合适的填料，填土的均匀性和密实度，以及与周围原有地基的衔接。
还要进行合理的压实和加固措施，如均匀浇注和碾压，以确保填土的稳定性和坚固性。
土石方加固是市政道路施工中另一种常用的软基处理技术。
土石方加固是通过在软基上加设土工格栅、土工布、土工格室等加固措施，增加软基的抗剪强度和抗压能力。
在进行土石方加固时，需要根据地基的具体情况选择合适的加固材料和加固方式。
土工格栅可以增加土壤的抗剪强度，土工布可以增加土壤的稳定性和耐久性，土工格室可以增强土壤的抗压能力。
通过这些加固措施，可以有效地提高软基的承载能力，确保道路的稳定性和安全性。
土体改良是市政道路施工中的另一种重要的软基处理技术。
土体改良是指通过改变土壤的物理性质、化学性质或水分状况，提高土壤的工程性能。
在市政道路施工中，常用的土体改良技术包括动力密实、振动加固、喷射灌浆等。
动力密实是通过振动设备对土壤进行振捣，使土颗粒重排，增加土壤的密实度。
振动加固是通过振动设备对土壤进行振动加固，增加土壤的抗剪强度和抗压能力。
喷射灌浆是通过喷射设备将特定的灌浆材料注入土壤中，改变土壤的物理性质和化学性质，以提高土壤的工程性能。
通过这些土体改良技术，可以有效地改善软基的性质，提高软基的承载能力和稳定性。
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市政道路软基处理方法的有关探讨
摘要：软土地基是市政道路建设中常遇到的一类问题，由于土壤含水量高且透气性差，因此承载力比较弱，地质结构稳定性差，施工期间常出现地面开裂乃至路基整体坍塌等安全事故，导致施工中断。
目前，针对软土地基的施工技术体系已经比较完善，在工程建设中，可采用的处理技术方法有强夯法、置换法、深层搅拌法、真空联合堆载预压法等。
关键词：市政道路；软基；处理方法
引言
在当今市政道路等基础设施的建设过程中，往往会遇到软基加固问题，如果不能对其进行高效可靠的解决，则必将会带来工程建设与后期使用中的一系列问题。
对于市政道路中的软土地基进行加固，必须根据工程建设场地周边的实际地质情况，采取不同的软基加固技术加以应对，只有这样才能有效提高市政道路建设质量，保证其使用寿命。
1软土地基概述
软土地基具有高压缩性、透水性低、沉降速度快、触变性和不均匀性等五个特点。
高压缩性是因为软土之间的孔隙较大，吸水量较多，容重较小，并且一些其它的物体易存在软土中，导致其压缩性高，在外界物体的压力下，致使它的稳定性不强；软土的透水能力较弱，垂直层面几乎不透水，所以使得软土排水固化时间较长。
当道路竣工使用后，道路将会受到荷载，一些软土的孔隙水压便会升高，这将会严重影响到道路的稳定性；后期随着道路荷载量的加重，道路结构会发生变形、沉降的速度会加快；软土地基的触变性是因为软土地基的固态性会因外力不同的作用而发生改变，当外界的外力达到一定的影响强度时，固态将会发生改变，形成稀释的流动状态。
软土是由粉细砂等颗粒物组成，其内部结构明显不均匀，且不同物体的荷载对道路形成不同的外力，使得道路形成不同程度的沉降。
2市政道路软土基路段施工加固的重要性
随着我国经济社会的不断发展和科学技术的日趋进步，城市化的进程不断加快。
在城市发展建设过程中，市政道路建设是基础。
在社会主义市场经济飞速发展的大背景下，城市生产和市民生活均对市政道路建设提出了更高的要求。
在市政道路施工过程中，软土基就是指“软基路段”，特指地下淤泥相对较多、较厚，并且淤泥分布不均匀的施工路段。
因此，在施工过程中，软土基路段既有坚硬的泥土，又存在淤泥，淤泥和硬土的密度相差很大，沉降效果也存在很大不同，施工结束后极易引发路面下沉或者路面开裂。
软土基路段施工给城市道路施工带来了很大的困难，是制约市政道路施工水平的瓶颈技术之一。
因此，市政道路施工中必须要着重解决软土地基的施工问题。
一旦施工过程中没有解决好软土地基施工问题，就会给后续城市道路交通的正常施工带来很大的问题。
例如，如果软土基路段的抗压能力或者路段的坚固性达不到相关标准要求，就会引发路基下沉，甚至路基断裂或道路变形。
一旦同时有较多车辆或者载荷较大的车辆通过存在问题的软土基路段时，就会引起坍塌事故，造成极为严重的后果。
3市政道路软基处理常用方法
3.1强夯法
在土木工程建设中，发生地基沉降问题的关键因素为土壤孔隙过大，根据这
一软土性质，人们提出了强夯法这一软土地基施工技术。
在所有的软土地基处理
技术中强夯法最为简单粗暴，其技术设备为重锤等大型机械设备，施工工艺为利
用重力作用不断捶打软土地基，从而提高土壤密实度，来确保软土地基的稳固性。
相比较而言，强夯法对环境和设备的要求都比较低，施工工艺简单，效果显著，
尤其是在砂质土壤和混杂性填土的地基处理。
但是，在使用这一软土地基处理技
术时，应该事先做好地质勘测工作，勘探周边地形环境，明确地基承载力，然后
再制定科学合理的技术应用方案，选择合适的机械设备，确定重锤的质量、夯击
高度以及夯击次数，同时若施工地人口密集，应做好降噪防噪措施，选择合理的
施工时间。
3.2真空联合堆载预压法
真空联合堆载预压法是一种常用的软基处理方法，其技术系统由以下三个部
分组成：①排水系统。
由竖向排水通道和横向排水通道组成，组成物质多为含泥量小于5%的砂砾垫层，其厚度一般控制在40至70cm为宜；②真空系统。
由密
封膜及地基中的滤水管和真空泵组成，将土工密封膜铺设在软土地基上，滤水管
呈网状分布于砂垫层中，与真空泵相连接，真空泵可以实现连续性的抽水、抽气，形成60至80KPa的负压；③加压系统。
分阶段填土堆载，并采用超载预压的方式，让填土高度超过正常地基高度，在地基沉降量达标后再行卸荷。
在真空联合
堆载预压系统中，由真空泵抽气、抽水形成负压，再由滤水管将负压均匀扩散到
地基中，在密封膜构建的密封体系中，产生膜内外气压差，使得地基在水、气排
出过程中逐步固结[4]
3.3挤密砂桩
震动挤密砂桩的加固原理是以震动或冲击的方法成孔，在孔中填入砂、石、土、石灰或其它较小材料，并加以振捣成为桩体。
挤密砂桩是利用类似沉管灌注
桩的机械和打桩机施工。
振动挤密砂桩是在在天然地基的承载能力不满足要求时
采用的一种加固处理方式。
密实的砂桩在软性土中取代了同体积的软性土，形成“复合地基”，使地基承载力有所提高，地基沉降值变小，满足设计规范要求。
砂
桩可以象砂井一样起排水作用，大大缩短了孔隙水的渗透路径，从而加快地基的
固化沉降速度，加速软土的固化，减少后期的沉降。
3.4粉煤灰应用法
粉煤灰的容重小，透水性较好，静力抗剪强度较高，压缩性较低。
用粉煤灰、碎石等材料和水泥进行搅拌，可形成的水泥桩，这种水泥桩强度较大，有利于稳
定地基。
粉煤灰有效的解决了软土地基中的问题，并且操作便利、简洁，实用性
较强。
但是利用粉煤灰做成粉煤灰碎石桩存在一定的缺陷，一些技术人员没有合
理的计算好泵送连接接软管的长度，施工过程中则会导致软管出现堵塞的现象，
一些软管在遭受巨大的压力的条件下易发生爆裂和破损，严重造成施工材料的浪费。
除了粉煤灰碎石桩，粉煤灰的运用还有固结桩，固结桩的制造成本较低，施
工人员也可以根据不同的软土层来改变任意形状。
粉煤灰也是二灰桩更高的重要
材料之一，二灰桩由粉煤灰、石膏、水泥加水搅拌而成，通过加压挤入尼龙袋的
模具中，挤压周围的土体，加强其透水性，形成固结硬化的桩体。
二灰桩主要是
对软土地基产生挤密和置换作用，提高复合地基的承载力。
3.5置换法
除了强夯法之外，在土木工程建设遇到软土地基问题时，还可以采用另一种
简单易行的方法——置换法，直接将淤泥性质的软土用其他土壤置换掉，这种方
式无需考虑到土壤力学性质改良这些因素，但是工作量比较大，因此不适用于大
规模施工中，而且，在置换后由于地质水文条件未改变，可能无法达到预期效果。
如果，符合置换法的适用范围，就应该开始准备工作，根据地基建设需求，综合
周边土壤的供应环境，选择合适的土壤，在置换工作前，对土壤进行物理参数检测，并且进行力学分析，以保障土壤置换的效果，避免无用施工。
结束语
市政道路中软基加固的技术要点，就是对于软土地基中的含水量以及结构强
度进行控制，这直接影响着市政道路工程建设的整体质量。
对于软基加固技术的
应用，应该根据道路工程实际建设情况，对于当前主流的土木合成材料加固技术、预应力管桩加固技术以及强夯法加固技术进行合理选择，确保市政道路建设中软
土地基的加固效果。
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