《汽车车身修复技术》期末考试题C

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朱明zhubob-汽车车身修复技术试题c

学年第一学期科目《汽车车身修复技术》考试[ ] 考查[√] 闭卷[ ] 开卷[√] A 卷[ ] B 卷[ ] C 卷[ V ] D 卷[ ]班级姓名学号一、填空题（每空格2分，共22分）1.汽车承载式车身：载荷由承受。

2.汽车半承载式车身：承受部分载荷。

3.大梁车架优点：很强的能力和刚度，简单，开发容易，生产工艺的要求较低。

4.汽车车身的组成：车身、车身件、车、内外件、附件等。

5.车用高强度钢板应具有和性好的特点。

二、判断题（每小题1分，共10分）（）1.车身最常用的表面处理钢板是镀锌板。

（）2.镀锡钢板是在冷轧钢板表面被覆一层锡铅合金，俗称“马口铁”。

（）3.汽车车身修理人员所需要处理的钢板都未加工成型，当平整的钢板被加工成一定的形状后，它便具有钢板硬化后的特性。

（）4.一种金属的原子结构和晶体组织将决定它对于内力的作用有何反应。

（）5.当载荷超过A 点时，即使载荷消除后，变形也会保留下来，金属板不能恢复其原来的形状，这就是塑性变形。

（）6.加工硬化是达到塑性变形的上限时，金属出现的一种现象。

（）7.在任何未受损坏的车身金属板上都存在某种程度的加工硬化。

（）8.车身损坏的类型(1)直接损坏，(2)间接损坏。

（）9.如今汽车上使用的金属往往太薄，易以重新加工。

（）10.对间接损坏的修理方法不是相同的，只是由于受损坏部位的尺寸、硬度和位置不同，所用的修理工具有所不同。

三、单项选择题（每小题2分，共20分）1.必须对受伤部位上的（）主要加工控制点对照生产厂家说明书进行复查，否则就不可能将汽车修复得令人满意。

A ．所有B ．重要C ．基准D ．标准2.必须根据所修的车型使用相应厂家和车型的尺寸图，利用（）的数据，就可以将损坏车辆的测量尺寸与正确的尺寸进行比较。

A ．实测B ．图中C ．维修D ．检测3.要识读身尺寸图，首先要弄清车身的（）测量基准。

汽车车身修复技术题库完整样本

汽车车身修复技术题库（共300题。

判断题110, 单选110, 多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区普通分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存储工位等。

（对）2.轿车车身校正工位安全操作空间: 长度普通为8 m ～10 m, 宽度普通为5 m ～6.5 m。

（对）3.车身维修车间内, 从主气管路分流到各工位分管路连接办法可任意设立, 只要有足够气量即可。

（错）4.车身修复操作中, 气体保护焊用电量最大。

（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松衣服。

（对）6.硬顶轿车特性是只有一种中柱。

（错）7.常用车身构造重要分为车架式和整体式两种。

（对）8.车架有足够结实度, 在发生碰撞时能保持汽车其她部件正常位置。

（对）9.车架式主车身是用螺栓固定在车架上。

（对）10.整体式车身门槛板是车身上覆盖件。

（错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计, 在碰撞时折曲并吸取冲击能量。

（对）12.前置后驱汽车前车身强度比前置前驱汽车前车身强度大。

（错）13.强度最高、承载能力最强车架是框式车架。

（错）14.X形车架中间窄, 刚性好, 能较好地承受弯曲变形。

（错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮背面区域设计成扭力箱构造。

（错）16.车架在发生碰撞时, 由中部车架变形吸取能量。

（错）17.整体式车身刚性较大, 有助于向整个车身传递和分散冲击能量, 使远离冲击点某些部位也会有变形。

（对）18.当碰撞限度相似时, 整体式车身损坏要比车架式车身损坏小。

（错）19.整体式车身前部构造比车架式车身复杂得多。

（对）20.整体式车身前部板件承受载荷更大, 规定前部车身强度要好。

（对）21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6焊丝。

（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。

（错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。

（错）24.超高强度钢不同寻常高强度是由于在加工过程中产生特殊细化晶粒形成。

江苏开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库(附答案)

江苏开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库（附答案）一、单选题1 .在安装拉伸装置时，要掌握好链条和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成的角必须是（），这样才能保证顶杆机构的稳定。

A、锐角B、直角C、钝角D、任意角答案： C2. 直动型溢流阀一般只能用千()。

A、．高压大流量B、．低压小流量C、．低压大流量答案： B3汽车前部正面碰撞时，如果碰撞点位置靠下部，则后部会（）变形。

A、．向上B、A.向上C、．向左或右答案： A4焊接时戴焊接头盔的主要目的是（）。

A、．防止紫外线伤害眼睛B、．看清楚焊接位置C、．保护脸部皮肤答案： A5. 用锤子和手顶铁修理钢板时，为什么首先木锤？（）A、防止钢板收缩B、防止钢板划伤C、防止钢板延伸D、防止工作时发出噪声答案： C6. 表示的含义是()A、．粗糙度的最大值为3.2µm, 去除材料的方法获得B、．粗糙度的最大值为3.2µm, 不去除材料的方法获得C、．粗糙度的最小值为3.2µm, 去除材料的方法获得答案： A7. 缩火的目的是（）A、使钢板表面更光滑B、提高钢板的刚性C、减少钢板的抗拉强度D、拉伸钢板答案： B8塑料的缺点是（）。

A、．比强度小B、．耐热性低C、．吸振性差答案： B9车身上，应用双面锻锌的部件有（）。

A、．车顶板B、．门槛板C、．发动机罩答案： A10. 柱塞泵常做成（）。

A、．低压泵B、．中压泵C、．高压泵答案： C11. 形状公差有（）种类型A、. 2B、. 3C、. 4答案： C12. 下图是拉伸力在夹钳上的拉伸方向，哪一种拉伸是错误的（）DA、B、C、D、答案：A13.技师甲对承载式车身所做的损伤分析要比传统的车架式车身车辆要彻底，技师乙说传统的车架式车身需要更彻底的检查。

谁正确（）A、技师甲B、技师乙C、都对D、都不对答案：A14.当板厚增加时，剪床的剪刃间隙应（）。

A、．调小B、．比板厚小C、．调大答案： C15. 在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。

《汽车车身修复技术》试卷6

《汽车车身修复技术》试卷1√闭卷□其他）考试形式（□开卷□专业、班级姓名学号一、名词解释（本题总计20分，每题5分）1、承载式车身：2、比强度：3、虚敲：4、弹性变形：二、单项选择题（本题总计20分，每题2分）1、下面对镀锌钢板描述正确的是哪一项？（）A、镀锌钢板有单面处理、双面处理和2/3面处理B、镀锌钢板表面金属锌属于惰性金属C、镀锌钢板有镀层的一面与普通原子灰的黏附能力很强D、镀锌钢板有镀层的一面喷涂环氧底漆会降低原子灰的粘附性2、下面对间接损坏描述正确的是哪一项（）A、间接损坏是由直接损坏引起，表现为折损和挤压B、间接损坏通常相当于总损坏的10%～15%C、钢板弯曲后一定会产生折损D、所有的间接损坏都可以用同一种维修方法修复3、车身外部板件通常选用钢板的厚度是多少？（）A、0.5～1.2（mm）B、2～3（mm）C、3～4（mm）D、5～6（mm）4、超高强度钢板抗拉强度大概是普通碳钢的多少倍？（）A、100倍B、8-10倍C、5倍D、1倍5、汽车油箱通常使用的材料是以下那种钢？（）A、镀锡钢板B、镀铝钢板C、不锈钢D、镀锌钢板6、对手工整形描述正确是哪一项？（）A、适用手可以伸进受损钢板内部B、适用手无法触及的损伤C、使用铝介子机修复D、使用整形机修复7、对铝合金整形的时候，使用热敏涂料或热敏“笔”的温度是下面哪一项？（）A、320°B、150°C、300°D、250°8、对铝合金整形时，使用热敏涂料在损伤部位周围画半径多大的环状标志？（）A、20～30mmB、25～35mmC、30～40mmD、10～40mm9、车身修复时，当金属的板件的弯曲半径小于多大时，需要更换？（）A、3.2mmB、4.2mmC、2.2mmD、5.2mm10、下面对缩火后的钢板描述正确是哪一项？（）A、缩火完成的钢板需要和原始未受损表面一样高B、缩火完成的钢板还可以进行多次拉拔修复C、缩火完成的钢板应当比原始未受损表面高D、缩火后的钢板比原始未受损表面低且强度恢复三、判断题（本题总计20分，每题2分。

汽车车身修复期末考试试题

桃源县职业中专高一年级《汽车修复》期末考试试题时量： 45 分钟分值： 100 分一、填空题（30分） 1. 汽车车身按照受力情况可分为（）、（）、（）三种类型。

2. 金属的性能主要是指（）和（）。

3. 金属材料的使用性能包括（）、（）、（）。

4. 普通热处理包括（）、（）、（）、（）四把火。

5. 冲压工艺术语有（）、（）、（）等。

6. 汽车涂装的主要功能有（）、（）、（）、（）。

7. 空气喷枪的主要类型有（）、（）、（）三种。

8. 车身测量基准有（）、（）、（）三个面。

二、选择题（30分） 1. 下列哪一项不是重力式喷枪的特点（）。

A.油漆杯可按喷涂件调节 B.油漆杯装在喷嘴上方 C.油漆杯容量小 D.安全性能低 2. 金属材料的物理性能不包括（）。

A.密度 B.耐腐蚀性 C.熔点 D.磁性 3. 金属材料的力学性能不包括（）。

A.抗氧化性 B.强度 C.塑性 D.硬度 4. 下列哪一项不是金属材料的强度指标（）。

学校：学号班次姓名………………………………○……○………………密……○……○…………封……○……○………线……○……○………………………………… 装订线内不要答题，装订线外不要写姓名、考号，违者试卷作分处理A.弹性极限B.伸长率C.屈服强度D.抗拉强度5. 下列哪一项不是冲压工艺术语（）。

A.切开B.淬火C.冲裁D.拉深6. 下列哪一项不是金属材料的铸造性能（）。

A.液态流动性B.锻造性能C.收缩性D.吸气性7. 下列哪一项不是焊接接头的形式（）。

A.对接接头B.蝴蝶结接头C.角接接头D.搭接接头8. 下列哪一项不是涂装的特点（）。

A.耐腐蚀性B.耐候性C.耐沥青、油污、酸碱等物质侵蚀性D.吸气性9.下列哪一项不是喷枪的操作要领（）。

A.喷枪与工作表面的角度B.喷枪的移动速度C.喷枪内涂料的多少D.喷枪扳机的控制10.下列哪一项不是车身测量的基准面（）。

汽车车身修复技术期末复习试题2套.docx

试卷1题号—二三四五总分得分一、填空题（每空1分，共20分。

）得分评卷人1.车身修理车间主要是完成（）和涂装主要工作。

2.用压缩空气进行清洁工作的时候，压力值应当保持在（）一下。

3.车身零件图标注尺寸分为（）,定形尺寸，总体尺寸三类。

4.车身结构种有两种类型的钢板分别是热轧钢板和（）。

5.车架式车身的变形分为左右弯曲变形上下弯曲变形断裂变形菱形变形和（）。

6.车身测量的三个基准是基准面、屮心线和（）。

7.客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时，可以采取加固修复。

加固地方法有镶套加固、（）、角板加固等多种方法。

8.车身校正的重点是（）。

9.整体式车身，必须用多点固定的方式，至少需要（）个固定点。

10.在修理中对车身的防锈处理主耍有两种类型：（）；采取措施预防班检锈蚀得再次发生。

11・防腐蚀材料课分为三大类：（）、车身密封剂或密封胶和防锈剂。

12.金属板上的损坏一般分两种，即直接损坏和间接损坏。

直接损坏通常只山10%~15%,间接损坏占所冇损坏类型的（）。

13.当金屈板上存在拉伸区时，修理时需要对这些变形进行（）处理。

14.板件轻微损伤的修复一般常用的方法有粘结法修复和（）。

15.电阻电焊焊点的分离可以采用钻头、（）、等离子焊炬和高速砂轮磨削分离。

16.修理封闭截而梁，采用了工艺是用（）o17.更换装饰性板件时，可以是用（）的方法。

18.加强型塑料件的修理方法有四种：单面修理、（）、板件切割和整块板件更换。

19•诊断分析的基本步骤是：确定汽车构造类型、（）、以肉眼确定损坏的范围、测量车身各部分的尺寸、综合诊断。

20.塑料焊接的基本修理程序是预处理受损区域、将受损区域定位、（）、冷却、打磨及涂保护漆。

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题1分，共20分。

）得分评卷人1-10. DADBBCBBCA 11 -20. CCAADBCBD1.甲采用止向焊接,以在金属上得到较深熔深，乙采用逆向焊接，以得到较平的焊缝，谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不正确2.甲说：焊炬喷嘴主要功能是提供气体保护：乙说：焊炬喷嘴主要功能是给工作部位施加压力谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不止确3.焊接电流影响下列哪一项？（）A.溶深B.电弧稳定性C.溅出物的数量D.以上三项4.定位焊的长度由什么决定？（）A.操作者偏爱B.母材厚度C.母材的类型D.保护气体的类型5.甲安装了一个直径较大的电极头，乙安装了一个直径较小的电极头，谁可增加焊点直径？（）A•甲 B.乙C.甲乙D.都不可以6.金属板上应进行多少次点焊？（）A.等于制造厂的点焊数目B.比制造厂增加5%C.比制造厂增加30%D.都不正确7.乙烘焊接屮，乙块的标准压力是多少？（）A 15-100 1 b/in2 B3-12 1 b/in2 C 3-25 1 b/in2 D 30-120 1 b/in28.哪种损伤是最常见于车架式车身？（）A左右弯曲B上下弯曲C断裂损伤D菱形变形9.整体式车身哪种损伤发生在最后？（）A上下弯曲B断裂损伤C扭转变形D增宽损伤10・技师甲说：“应力是材料对修复加工的内在阻力。

《汽车车身修复》复习题(含答案)

《汽车车身修复》复习题一、选择题1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。

（ D ）A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹3. 以下矫正方法哪种是错误的。

（ B ）A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。

A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。

A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面6. 以下哪种材料不能焊接。

（ C ）A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。

A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（ D ）。

A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图9.（ C ）是指制定和贯彻技术标准的全过程。

A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差10. 一般金属材料的阻值（ B ）。

A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关二、填空题1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。

2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为 8～10 m ，宽度一般为 5～6.5 m 。

3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于 15A ，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于 40A 。

4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的结构件、加强件及支撑件进行牵拉，同时进行就位修复即可。

5. 表面热处理括退火、淬火、回火。

三、判断题1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。

《汽车车身修复技术》试卷5 答案

《汽车车身修复技术》试卷5标准答案及评分标准一、名词解释（本题总计20分，每题5分）1、塑形材料拉伸超过屈服极限以后，卸载后从新加载，材料的弹性极限有所提高，而塑形变形减小的现象。

2、顶铁的位置和钣金锤敲击的位置相同。

3、顶铁的位置和钣金锤敲击的位置不同。

4、对维修后的钢板加热风冷，发生热胀冷缩的现象。

二、单项选择题（本题总计20分，每小题2分）1、B2、B3、A4、A5、A6、D7、A8、B9、D10、C三、判断题（本题总计20分，每题2分。

正确的打√，错误的打×）1、× .2、× .3、× .4、× .5、×6、× .7、× .8、× .9、× . 10、× .四、不定项选择题（本题总计10分，每小题2分）1、ABCD2、ABCD3、AC4、ABCD5、ABCD四、综合题（本题总计30分，每小题3分）1①确定受损范围，确定整形工艺。

②实施修复。

③整形后的部位钢板是否发生延展变形，确定是否缩火或者缩火类型。

④确定修复部位是否比未受损表面低，轮眉线是否回位。

⑤修复钢板部位背部做防锈。

⑥涂装。

⑦完工检查。

2、共同点①手锤和顶铁配合修复；②尽可能采取虚敲；不同点①钢修复过程不需要加热，但是铝合金需要加热；②钢板修如果发生刚度丢失，可以通过缩火，但是铝合金不可以；③钢板修复工具可以混用，但是铝合金修复工具专用；④钢板可以修复大面积损伤，但是铝合金只能修复小面积，小曲率损伤；⑤钢板修复后，要做防锈，但是铝合金不需要；3、①个人和车辆的防护②固定车辆、断电和准备拆装工具；③拆卸前杠壳体，放置；④拆卸聚氨酯泡沫，放置；⑤拆卸前杠铁，放置；⑥反序安装；⑦完工检查；⑧5S；。

《汽车车身修复技术》复习试题[1]

《汽车车身修复技术》复习题一、填空题1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下，其损伤的形式、部位和程度也不同，归纳起来主要有：、、和2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。

3. 货车车身包括和两大部分。

4. 最常见的货车驾驶室为和。

5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。

6. 板料划线、敲平及矫正需要在上进行，它是钣金操作的基础。

7. 和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。

8. 如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时，可以代替垫铁使用。

9. 通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。

10. 对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。

11. 利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。

12. 把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为。

13. 将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。

14. 采用气焊焊接金属材料时，是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。

15. 为了保证CO2 保护焊焊接质量，电源极性一般采用。

16. 客车车身骨架的检验方法有、和三种。

17. 轿车车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点即、、、。

18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。

19. 扭曲是车身的一种总体变形，所以只能在车身的测量。

20. 轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主，通常采用的方法是、、及等。

21. 玻璃钢构件有各种成形方法，对于补板制作，一般采用。

22. 塑料就其特性而言可分为两大类，即和。

23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶，说明焊接温度。

24. 涂料由四种基本成分组成：、、和。

25. 按溶剂构成情况，将可涂料分为、、。

26. 常用的涂装前处理材料主要有、、、、和。

27. 国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、和。

28. 涂装后的配套材料主要包括和。

29. 根据干燥方式的不同，烤漆房可分为、和30. 调色设备主要包括、、、和。

31. 按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大类，即熔化焊、压力焊和钎焊。

《汽车车身修复技术》答案

项目一一、选择题1～5：CACBC二、填空题1．结构件；覆盖件2．车架3．800℃4．热塑性塑料；热固性塑料5．钢化玻璃；夹层玻璃；特殊功能玻璃三、简答题1．承载式车身也称为无车架式车身，其没有独立的车架，是一个整体的刚性框架结构，目前主要应用在小轿车上。

承载式车身的特点是：所有结构件都参与承载，承载力分散在各个车身结构件上，保证了车身整体的刚度和强度。

当车身整体或局部承受适度荷载时，车身壳体不易发生永久性变形。

2．冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理后得到的，厚度一般在0.4～1.4 mm之间。

3．热固性塑料是指经过一次固化后，不再受热软化的塑料。

这类塑料适用于一次成形而不需要修复的零件，如大灯罩、倒车镜等。

项目二一、选择题1～5：CCBAA二、填空题1．左右弯曲；上下弯曲；压缩变形；菱形变形2．上下弯曲；菱形变形3．菱形变形；增宽变形4．控制点；基准面；零平面5．测距法；定中规法三、简答题1．车架发生压缩变形，可以从以下几个方面进行判断。

（1）车身上某个部件或者车架元件的尺寸比正常尺寸小。

（2）发动机罩前移或者车窗后移。

（3）车门可能吻合较好，但挡板、车壳或车架的拐角处会有皱折或其他严重变形。

（4）车架在车轮挡板圆顶处向上提升。

（5）保险杠会有一个非常微小的位移。

2．当汽车发生碰撞时，车身变形情况会因现场因素不同而有所差别。

因此，在诊断汽车碰撞变形时，应了解影响汽车碰撞变形的一些现场因素，这些因素主要包括驾驶员的预先反应不同对碰撞变形的影响、碰撞物不同对碰撞变形的影响、行驶方向不同对碰撞变形的影响和车辆类型不同对碰撞变形的影响等。

3．汽车车身变形测量是指对车身及构件的形状与位置偏差进行检测，它是车身修复中的一个非常重要的环节，对承载式车身来讲尤为重要。

因为承载式车身的发动机、转向装置、悬架等重要构件都直接装在车身上，如果修理不彻底、不精确，势必会影响汽车使用的安全性、稳定性等，而汽车车身变形测量是确保车身修复准确的关键，只有对车身进行精确测量，才能确切地定位出车身的损伤程度及范围，进而进行精准修复。

汽车车身损伤修复技术考核试卷

四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.汽车车身修复中，所有损伤都可以通过钣金修复来解决。（）
2.在汽车车身修复过程中，底漆可以直接涂抹在裸露的金属表面上。（）
3.使用砂纸打磨车身时，应该使用相同粒度的砂纸进行整个修复区域。（）
4.汽车车身修复中，多涂层漆面系统可以提高漆面的耐久性。（）
3.喷涂底漆和面漆时需注意环境清洁、材料混合比例、喷涂技巧和干燥时间。这些因素影响漆膜质量、附着力和外观。
4.安全措施包括使用防护装备、防火设备、通风良好和遵守化学品安全规程。环境保护措施减少废物和污染，提高修复质量和职业健康安全。
B.填补腻子
C.抛光处理
D.清理损伤部位
18.下列哪种方法不能有效防止汽车车身修复过程中的火灾事故？（）
A.保持工作场所通风
B.使用防火设备
C.储存易燃物品
D.禁止明火作业
19.下列哪种情况可能导致汽车车身修复后漆面出现色差？（)
A.喷涂面积不一致
B.喷涂压力不均匀
C.漆膜厚度不均匀
D.所有上述情况
A.严格遵循修复流程
B.使用合适的填补材料
C.确保每一层漆膜完全干燥
D.定期进行技术培训
20.以下哪些是汽车车身修复中的安全注意事项？（）
A.保持工作场所通风
B.使用个人防护装备
C.了解并遵守化学品的安全数据表
D.避免在修复区域内进食和饮水
（以下为答题纸，请在此处填写答案）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
A.清理表面灰尘
B.喷涂底漆
C.抛光处理
D.涂抹脱脂剂
15.下列哪种因素会影响汽车车身修复后漆面的质量？（）

车身修复试题(含答案)

机动车维修技术人员车身修复试题〔共80道试题〕〔共80题，其中判断题20题、单项选择题80题〕一、判断题〔每题1分〕1.职业道德往往采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。

〔√〕2.精工细作、完工及时、平安可靠、优质高效地向用户提供维修效劳，是机动车维修从业人员的根本职业责任。

〔√〕德责任感是机动车维修职业良心的含义之一。

〔√〕3."机动车维修管理规定"中规定，机动车维修经营者应当确保平安生产。

〔√〕4.机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、根本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。

〔√〕5.国家标准权威性最高，要求也最高，行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。

〔×〕6.从业人员因生产平安事故受到损害时，依法享有工伤社会保险，但不得向本单位提出赔偿要求。

〔×〕7.拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。

〔×〕8.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。

〔√〕9.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。

〔×〕10.碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。

〔√〕11.车身测量的误差允许为±5mm。

〔×〕12.一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据，但不能测量所有厂家的车型。

〔×〕13.车身校正仪是通过液压力量进展修复操作的。

〔√〕14.主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。

〔×〕15.当代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊和钎焊。

〔×〕16.焊缝比拟长时，可以不用间歇焊。

〔×〕17.金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上敲击的方法校正。

〔×〕18.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。

〔×〕19.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。

《汽车车身修复技术(a)》期末复习题及答案(二)

《汽车车身修复技术(A)》期末复习题及答案（二）一、判断题（每题1.5分，共30分）1.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8～10m，宽度一般为5～6.5m。

（√）2.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。

（×）3.钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。

（×）4.车身结构主要分为车架式和整体式两种。

（√）5.车门加强梁都不适宜校正，应当更换。

（√）6.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。

（√）7.在修理中发现一些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析，继续修理。

（×）8.对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况。

（√）9.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。

（×）10.整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。

（×）11.对于薄金属板，防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。

（√）12.对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。

（√）13.许多拱起部位上的收缩区，都可以采用铁锤在垫铁上敲击的方法，使它恢复到原来的高度。

（×）14.用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。

（×）15.车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。

（√）16.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。

（×）17.维修加强型塑料件时，为了增加强度，可以使用金属板填料。

（×）18.玻璃使用黏合剂固定时，原先的黏合剂要全部清除，不能继续使用。

（×）19.更换安全气囊时，要断开所有的电源、熔断丝及模块。

（√）20.车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。

（×）二、单项选择题（每题2分，共40分）1.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是（ B ）MPa。

A．0.4～0.8 B．0.5～0.8 C．0.3～0.82.游标卡尺主尺刻度间距是1mm，游标刻度间距是0.9mm，其误差是（A ）mm。

《汽车车身修复技术》期末考试题C

2014/2015学年第一学期期末考试《汽车车身修复技术》期末考试题C（供 2013级汽车整形技术1班使用）一、单项选择（每题2 分，共30分）1、下列哪类型车没有车架（）A 、非承载式B 、承载式C 、半承载式D 、三种都是2、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形（） A 、向上 B 、向下 C 、向左 D 、向右3、一般情况下，车架发生各类损伤的次序为（） A 、左右弯曲—上下弯曲—断裂损伤—菱形变形—扭转变形 B 、断裂损伤—左右弯曲—上下弯曲—菱形变形—扭转变形 C 、菱形变形—左右弯曲—上下弯曲—断裂损伤—扭转变形 D 、扭转变形—左右弯曲—上下弯曲—断裂损伤—菱形变形4、焊丝向前进方向反向倾斜焊接时称为（）A 、前倾焊法B 、正向焊接C 、正直焊法D 、逆向焊接 5、采用直流电源焊接时，如果焊丝接正极，工件接负极称为（） A 、直流正接 B 、交流正接 C 、直流反接 D 、交流反接6、各汽车生产厂，数据公司提供的车身测量使用的数据格式（）A 、都是相同的B 、可以不同C 、只有高度数据相同D 、只有高度数据不同 7、车身数据图的车身俯视图中标有哪些数据（）A 、长度和高度B 、宽度和高度C 、只有高度D 、长度和宽度 8、在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面 100mm ，车身右侧某点的宽度读书是450mm ，则这点宽度实际读书是（） A 、450mm B 、550mm C 、350mm D 、250mm9、对于焊接车身钢板时我们通常使用（）作为保护气体进行气体保护焊。

A 、40%氩气与60%氧气混合气 B 、60%氩气与40%氧气混合气 C 、80%氩气与20%氧气混合气 D 、20%氩气与80%氧气混合气 10、被撞一侧钢梁内侧及另一侧钢梁的外侧有皱曲，发生什么变形（）。

A 、上下弯曲 B 、左右弯曲 C 、压溃变形 D 、扭转变形 11、发生菱形变形后通过测量（）可以判断。

《汽车车身修复技术》试卷3[4页]

《汽车车身修复技术》试卷3√闭卷□其他）考试形式（□开卷□专业、班级姓名学号一、单项选择题（本题总计20分，每题 2分）1、车身壳体刚度最大的区域是？（）A、车身前部B、车身后部C、车身中部D、车身底部2、关于钢卷尺测量使用描述正确的一项是？（）A、两孔径相同孔的边缘可以代替中心距B、可以测量不同平面的两孔C、两孔径不同孔的边缘可以代替中心距D、测量精度高3、关于奔腾Shrak使用描述正确的一项是？（）A、测量原理是超声波B、测量原理是激光C、测量原理是红外线D、测量原理是机械4、关于车身基准面表述正确的是？（）A、基准面是车身强度高低临界面B、基准面是车身宽度尺寸基准面C、基准面是车身底部尺寸测量基准面D、基准面是车身长度尺寸基准面5、现在主要使用的车身校正仪是哪个？（）A、地框式校正系统B、台架式校正系统C、小型快速校正系统D、以上都是6、下面对重型夹钳表述错误的选项是？（）A、夹持车身的拉拔点B、承载能力小C、承载能力大D、用于夹持车身梁柱等7、下面对拉钩表述错误的选项是？（）A、拉钩无需衬垫B、拉带功能和拉钩相同C、拉钩需要增加衬垫D、轻型拉钩可以拉伸覆盖件8、自锁夹钳的工作原理是？（）A、杠杆原理B、形锁死原理C、自重原理D、摩擦原理9、下面对拉伸周围固定表述正确的是？（）A、拉伸前不需要固定B、拉伸后固定C、拉伸前后都不需要固定D、拉伸过程都要固定10、关于SPANESE Superstar通用模块夹具表述正确的是？（）A、车身底部控制点命名是固定的B、车辆固定没有要求C、螺栓紧固扭矩越大越好D、不同的控制点模块是通用的二、选择题（本题总计30分，每题 3分）1、车身维修测量有哪几个步骤？（）A、作业前测量B、作业中测量C、修复后测量D、整车测量2、主要导致车身变形的因素有哪些？（）A、设计制造的不弱环节B、维修工艺不当C、长期使用引起的变形D、碰撞事故产生的机械损伤3、车身定损需要下列哪些程序？（）A、受力情况分析B、定性分析C、定量分析D、确定更换的部件后精确测量4、车身碰撞力主要有哪些？（）A、直接碰撞力B、惯性力C、下砸力D、应力5、制定车身修复方案的依据有哪些？（）A、车身损伤为依据B、技术员的水平为依据C、实际修理设备为依据D、车身修理手册为依据6、制定车身修复方案的原则有哪些？（）A、回复原车的安全设计为原则B、先矫正后修复覆盖件为原则C、降低成本为原则D、修复效率为原则7、车身校正工具使用安全事项有哪些？（）A、使用安全绳固定工具B、勿站在拉伸方向上C、边拉伸边观察D、使用专用工具和夹具8、车身拉伸校正消除应力的一般方法是？（）A、时效B、敲击C、加热D、过度拉拔9、下面属于电子大梁校正仪的设备有？（）A、奔腾SHARKB、SPANESI MINI BANCHIC、CAR-O-LINERD、地八卦10、车身夹具拉拔方向正确的有？（）三、判断题（本题总计10分，每题 2分。

汽车修复技术期末C答案卷

新疆生产建设兵团技师培训学院~~ 第一学期课程期末考试卷交通工程系系13-6班《汽车修复技术》试题C一、填空题：（共40分,）1. 钣金工具中撬镐关键有（小弧度撬镐）、（大弧度撬镐）；冲头有（弯头精修冲）、（勾头精修冲）；修平刀有（专用修平刀）、（冲击修平刀）、（成形修平刀）；锉刀关键有（柔性车身锉）、（固定式锉刀）、（弧形锉）。

2．惯性锤法修复车身定位方法关键有（钻孔法）、(拉环法)。

３．常见热塑性塑料有（AAS ）、（ABS ）、（ABS/PVC ）、（PC ）、（PE ）、（PP ）、（TPUR ）、（PUR ）、（TPO ）。

４．确保二氧化碳保护焊焊接质量技术参数有（电压和电流）、（焊接距离）、（焊接方向和角度）、（气体流量）、（焊接速度）。

５．纤维增强性塑料修复步骤有（打磨）、（调和）、（涂敷）、（干燥）、（修整）。

６．焊接变形多个常见形式有（收缩变形）、（角变形）、（弯曲变形）、（波浪变形）、（扭曲变形）。

７．火焰类型有（碳化焰）、（氧化焰）、（中性焰）。

8. 车锁种类很多，现在普遍使用是（中央电动门锁）。

二、选择题：（共１0分）1．下列(D )不是提升轿车轻量化可采取轻金属材料。

A.高强度钢板 B ．冷轧钢板 C.铝合金 D ．镁合金2. 火焰法扩展和收缩时，加热温度通常应控制在500C 以内，相当于钢板受热点变为(C )。

A 黑色 B ．黄色或浅黄色C ．橘红色D ．蓝色3. 铝制板件焊接不适合于采取( C )进行焊接。

A ．惰性气体保护焊B ．铜焊C 、电弧焊D ．钎焊4. 塑料填料中(A )，起粘合剂作用。

A 树脂B 颜料C 溶剂D 滑石粉５．CO2保护焊焊接质量优劣和电弧长度直接相关，而电弧长度则取决于电弧(A )。

A ．电压，B ．电流C ．电阻６．用风动錾配切割錾刀割断效率高，适于切割(A )类构件。

A 薄板B ．中板C ．厚板７．(A )是用于测量车身高度尺寸平面。

《汽车车身修复技术》期末考试题C

朱明zhubob-汽车车身修复技术试题c

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