压路机坡道的碾压(标准版)
压路机碾压基础技术交底
碾压基础技术交底
1、碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般情况下，不得超过以下规定：
平的碾：2km/h
振动压路机：2km/h
2、碾压基础要求需达到八遍。
碾压顺序为交叉施工，现横向四遍碾压完毕之后，再纵向四遍碾压。
3、碾压时，轮（夯）迹应相互搭接达到1/2，防止漏压或漏夯。
每层接缝应做成斜坡，碾迹重叠。
上下层错缝距离不应小于1m。
4、在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油夯实机分层夯实。
5、碾压完成后，表面应继续找平的，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平的；未达到标准标高的地方，应补土找平的继续碾压。
交底人：技术总监：接交人：。
压路机路面压力标准
压路机路面压力标准一、压实力度压实力度是压路机对路面施加的压力，是压实效果的重要因素。
在压实过程中，根据路面的材料、厚度和压实要求，选择合适的压实力度，以达到最佳的压实效果。
一般来说，对于沥青路面，压实力度通常在2.5-4.0吨之间，对于混凝土路面，压实力度可适当加大。
二、压力分布压力分布是指压路机在作业过程中，各个轮胎对地面的压力分布情况。
为了使压实力度均匀分布，提高压实效果，需要保证压路机各个轮胎与地面的接触面积基本一致。
在压实过程中，应该经常检查和调整轮胎的充气压力，以保证压力分布的均匀性。
三、压力调节压力调节是指根据不同的压实需求和路面状况，对压路机的压实力度进行调节。
在压实过程中，应该根据实际情况适时调节压实力度，以保证压实效果和避免对路面造成损害。
调节压实力度的方法包括调节油门大小、更换不同重量的钢轮或调节钢轮的充气压力等。
四、压力控制压力控制是指对压路机施加在路面上的压力进行自动控制，以保证压实力度的稳定性和准确性。
在现代压路机中，通常采用电子控制系统来实现压力控制。
通过传感器检测轮胎与地面的接触压力，将信号传输给控制系统，控制系统根据设定的压力值自动调节油门大小或钢轮的充气压力，以保持压力稳定。
五、压力监测为了确保压实质量和作业安全，需要对压路机施加在路面上的压力进行实时监测。
压力监测系统通过传感器检测轮胎与地面的接触压力，将信号传输给显示屏或控制系统，使操作人员能够实时掌握压实力度的大小和分布情况。
当出现异常情况时，监测系统会发出警报或自动调节油门大小或钢轮的充气压力，以保持稳定的压力状态。
综上所述，压路机路面压力标准主要包括压实力度、压力分布、压力调节、压力控制和压力监测等方面。
在实际操作中，应综合考虑这些因素，选择合适的标准进行作业，以保证压实质量和作业安全。
压路机施工验收标准
压路机施工验收标准如下：
•冲击碾压后压实质量检测压实系数达标：冲击碾压位于基床表层部位是压实系数不小于0.95，位于基床以下部
位时压实系数不小于0.92，检测数量为每2000㎡不少
于4处且有一处在边坡线，有重要结构物时应增加检测
点数。
•冲击碾压后承载力检测达标：采用平板载荷试验，冲击碾压位于基床底层部位时地基承载力应不小于180kpa，位于基床以下部位时要不小于150kpa，检测的数量为
每3000㎡抽样检测4处。
•冲击碾压工艺流程达标：在最后5遍冲击碾压时布点检测，沉降量要求不得超过1~5cm（具体看具体施工要
求而定），检测未能达标的需按5遍一个单位重新补压。
压路机坡道碾压
压路机坡道碾压引言压路机是一种重型机械设备，常用于土地平整和路面建设中。
在道路建设过程中，压路机的坡道碾压是一个必不可少的环节。
本文将介绍压路机坡道碾压的工作原理、操作要点和注意事项。
工作原理坡道碾压是指将压路机用于坡度较大的区域，通过碾压作用使土壤或路面材料紧实，以提高其承载能力和稳定性。
在坡道碾压过程中，压路机主要依靠自身重量和振动轮的运动产生作用力，以达到土壤或路面的压实效果。
操作要点下面是进行压路机坡道碾压时的操作要点：1.选择合适的压路机型号：根据工地的具体情况，选择适合的压路机型号，如单钢轮压路机、双钢轮压路机或胶轮压路机等。
2.确保安全：在进行坡道碾压前，必须确保工地及施工区域没有其他人员或障碍物存在，以保证施工安全。
3.调整振动频率和振幅：根据土壤或路面材料的特性，调整振动频率和振幅，以达到最佳的压实效果。
4.合理排布碾压路径：根据坡度和施工区域的大小，合理排布碾压路径，确保每个区域都能得到充分的碾压。
5.注意碾压速度：控制好碾压速度，避免过快或过慢造成的不良影响。
6.交替碾压：对于大面积的坡道，应采取交替碾压的方式，确保整个施工区域均匀受力。
7.注意碾压方向：碾压方向应与坡度方向一致，以确保施工效果。
注意事项在进行压路机坡道碾压时，还需要注意以下事项：1.施工期间定时巡视：在施工过程中，定时巡视施工区域，及时发现并解决可能出现的问题。
2.避免过度压实：过度压实可能会导致土壤或路面材料的破坏，因此需要控制好碾压的力度和次数。
3.避免过度震动：过度震动可能会对附近建筑物或管线造成损坏，因此需要合理控制振动频率和振幅。
4.慢速下坡：在进行陡坡碾压时，需以较慢的速度下坡，以确保操作稳定和安全。
5.注意防滑措施：在湿滑的坡道上施工时，可以采取增加轮胎的摩擦力或使用防滑装置等措施，提高安全性。
6.遵循操作规程：操作人员应熟悉压路机的操作规程，并按照规程操作，确保施工质量和安全。
结论通过本文的介绍，我们了解了压路机坡道碾压的工作原理、操作要点和注意事项。
碾压试验段标准做法
碾压试验段标准做法
⑴碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。
⑵首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直到达到密实度要求。
⑶压路机的振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。
压路机的振幅应控制在0.7~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。
⑷碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
压路机最大行驶速度不宜超过4Km/h。
碾压时直线段先行。
碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
⑸振动压路机碾压后的表层比较疏松，为不消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。
⑹填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大
于2m。
⑺碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。
碾压操作规程(3篇)
第1篇一、目的为确保碾压作业的安全、高效，规范施工流程，特制定本规程。
二、适用范围本规程适用于所有道路、桥梁、广场等工程中的碾压作业。
三、作业前的准备1. 人员准备：碾压作业人员必须经过专业培训，掌握碾压机的操作技能和安全知识，并取得相关资格证书。
2. 设备准备：检查碾压机是否完好，液压系统、电气系统、传动系统等是否正常，确保设备符合安全操作要求。
3. 材料准备：确保碾压作业所需材料（如砂石、水泥等）质量符合规范要求，数量充足。
4. 场地准备：施工场地应平整，排水畅通，确保碾压作业顺利进行。
四、碾压作业流程1. 起步：启动碾压机，检查各部件运行是否正常，确认无误后缓慢起步。
2. 预压：在碾压区域内进行预压，使土壤密实，为正式碾压做好准备。
3. 碾压：a. 确定碾压路线，尽量使碾压路径平行于施工方向。
b. 按照规定的碾压速度和遍数进行碾压，确保碾压均匀。
c. 注意观察碾压效果，如发现碾压不均匀或存在坑洼，应立即进行局部碾压。
4. 终压：完成规定的碾压遍数后，进行终压，确保碾压层表面平整、密实。
5. 检查：碾压完成后，检查碾压效果，如存在质量问题，应立即进行复压。
五、注意事项1. 安全操作：碾压作业过程中，严格遵守操作规程，确保人员安全。
2. 监控调整：碾压过程中，监控碾压效果，根据实际情况调整碾压速度和遍数。
3. 环境保护：碾压作业过程中，注意环境保护，避免污染周围环境。
4. 紧急处理：如遇设备故障或意外情况，应立即停止作业，采取相应措施进行处理。
六、记录与总结1. 记录：碾压作业过程中，详细记录作业时间、碾压速度、遍数、材料用量等信息。
2. 总结：作业完成后，对碾压效果进行总结，分析存在的问题，提出改进措施。
七、附则本规程自发布之日起实施，如遇特殊情况，可由项目负责人根据实际情况进行调整。
第2篇一、目的为确保碾压作业安全、高效、质量达标，特制定本规程。
本规程适用于所有涉及碾压作业的工程现场。
二、适用范围本规程适用于各类土石方工程、道路、桥梁、堤坝等工程的碾压作业。
压路机道路基层的压实
压路机道路基层的压实〔1〕水泥稳定土基层的压实水泥稳定土是指在松散的碎土中掺入一定量的水泥和水,经拌和、压实和养生后得到的具有一定抗压强度的混合料.对以水泥稳定土为铺料的道路基层,在碾压时应注意以下事项：①当混合料在路段上粗略铺平后,应先用轮胎压路机或拖拉机、平地机快速碾压一遍,并予以整平.②基层经过整形后,用12t以上的三轮光面压路机或重型轮胎压路机或振动压路机,在基本宽度内进行碾压.在直线段,应由两侧路肩向路中心碾压；在曲线段,应由内侧路肩向外侧路肩碾压.碾压时,重叠宽度为后轮宽度的1/2,稳定层的边部与路肩应多压2~3遍.当含水量大于2%时,应碾压6遍以上,头两遍碾压速度为1.5~1.7km/h,以后几遍则为2~2.5km/h.在碾压过程中,不得在已完成或正在碾压的路段上"掉头"或紧急制动,以免破坏基层表面.③在碾压过程中防止出现"弹簧" 、松散与起皮等现象,干燥时可补洒少量的水.④在碾压的后期,应避免应力过大或碾压时间过长,以防止降低水泥稳定土的强度.最后"终压"时应采用光轮压路机,以提高基层表面的平整度.⑤最好采用轮胎压路机进行碾压,机重为10~20t,轮胎气压在0.7MPa左右,轮数在7~11之间.⑥当稳定土铺设于松软路基上时,最好选用中低线压力的振动压路机.当压实密度提高、铺料变硬和压路机产生轻度弹跳时,应减小振幅,以免损坏机件.〔2〕石灰稳定土基层的压实石灰稳定土是指在松散的碎土中掺入适量的石灰和水,经拌和、压实与养生后得到的具有一定抗压强度的混合料.对以石灰稳定土为辅料的道路基层或底基层,在碾压时应注意以下事项：①碾压前需检查混合料的含水量.含水量为1%~2%时的碾压效果最好,含水量不足时应补充洒水,含水量过大时应翻晒.②人工摊铺和整形之后,先用拖拉机,或6~8t串联式压路机,或轮胎式压路机碾压1~2遍；然后再用12t 以上的静力光轮压路机进行碾压,直到混合料密实度达到95%~98%时为止.③若以石灰稳定土作为高级路面的底基层时,水和石灰的含量应要求精确.碾压时不能采用重型静力压路机多次碾压,而应当使用高效振动压路机,先断开振动源进行静压,再逐步进行振动压实,最后再断开振动源进行静力压实.〔3〕石灰稳定工业废渣基层的压实石灰稳定工业废渣是指将一定量的石灰、粉煤灰〔或煤渣〕与其他集料〔或无其他集料〕相混合,加入适量的水,经拌和、压实与养生后所得到的混合料.由于这种混合料的密实度大小对强度影响很大,故在压实时宜采用较重的压路机进行碾压.通常先用中型压路机初压3~4遍后,再用重型压路机继续碾压6~8遍,直至达到要求的密实度为止.〔4〕级配型集料基层的压实级配型集料是指由碎石或砾石或碎砾石按粒级大小混配而成的混合料.对于用这种混合料铺就的基层,最好采用振动压路机进行压实,也可采用12t以上的静力光轮压路机,或重型轮胎压路机,或振动压路机与轮胎压路机一起碾压.〔5〕填隙碎石基层的压实填隙碎石基层是指用不同规格的大、中、小单一尺寸碎石分层摊铺、分层碾压所形成的道路基层.该类基层在铺设时应分为两步：先铺设大碎石并进行压实；再铺小碎石最后压实.第一次压实宜采用8~10t静力串联压路机或5t振动压路机进行快速碾压,将全部填隙料振入粗碎石孔隙中.第二次铺完小碎石继续用振动压路机进行碾压.待碎石表面孔隙全部被填满后,用12~15t静力光轮压路机终压1~2遍,直至表面平整稳定、无明显轮迹、无石块蠕动现象为止.压路机的选用〔1〕根据工程质量要求选择若想获得均匀的压实密度,可选用轮胎式压路机.轮胎式压路机在碾压时不破坏土壤原有的粘度,各层土壤之间有良好的结合性能,加之前轮可摆动,故压实较为均匀,不会有虚假压实情况.若想使路面压实平整,可选用全驱动式压路机.对压路机压实能力要求不高的地区,可使用线压力较低而机动灵活的压路机.若要尽快达到压实效果,可选用大吨位的压路机,以缩短工期.〔2〕根据铺层厚度选择在碾压沥青混凝土路面时,应根据混合料的摊铺厚度选择压路机的重量、振幅与振动频率.通常,在铺层厚度小于60mm的薄铺层上,最好使用振幅为0.35~0.60mm的2~6t的小型振动式压路机,这样可避免出现堆料、起波和损坏骨料等现象；同时,为了防止沥青混合料过冷,应在摊铺之后紧跟着进行碾压.对于厚度大于100mm的厚铺层,应使用高振幅〔可高达1.0mm〕、6~10t的大中型振动式压路机.〔3〕根据公路类型〔等级〕选择对于一、二级国家干线公路和汽车专用路,应使用6~10t的具有较高压实能力的大型振动压路机；对于三级以下的公路,或不经常进行压实作业时,最好配备2t左右的机动灵活的振动压路机.对于水泥混凝土路面,可采用轮胎驱动式串联振动压路机；对于沥青混凝土路面,应选用全驱动式振动压路机；对于高级路面路基的底层,最好选用轮胎压路机或轮胎驱动振动压路机进行压实,以获得均匀的密实度；修补路面时可选用静力作用式光轮压路机.〔4〕根据被压物料的种类选择对于岩石填方压实,应选用大吨位压路机,以便使大型块料发生位移；对于粘土的压实,最好使用凸块捣实式压路机；对于混合料的压实,最好选择振动式压路机,以便使大小粒料掺和均匀；深层压实宜采用重型振动压路机慢速碾压,浅层则应选用静力作用式压路机.各种压路机所适用的物料种类如表1所示.表1 各种压路机所适用的物料种类种类大块岩石、圆石、砾石砾石土砂砂质土粘土、粘性土砾石粘土、砾石粘性土软的粘土、软的粘性土硬的粘土、硬的粘性土压路机 A A A A B B C C自行式轮胎压路机 B A A A A A C B牵引式轮胎压路机 B A A A A A C B羊足压路机 C C B B B B C A振动压路机 A A A A C B C C注：A――最佳适用；B――无其他机器时可代用；C――不适用.〔5〕振动式压路机的选用①根据作业种类选择吨位型号〔见表2〕表2 振动式压路机的吨位型号与适用作业种类类型机重t 工作宽度cm 适用作业种类小型 1.0-1.5 40-100 沟槽回填、人行道路、公园道路、道路维修中型 4.5-6.0 160-180 城市道路、场地、基础回填、公路施工与修理大型 7.0-18.0 190-220 公路、水坝、机场、林区公路、大面积基础回填②根据工程类型选择压路机振幅和振动频率的大小〔见表3〕.表3 不同的工程类型与其适用的振幅、频率工程类型振幅mm 频率Hz路基压实 1.64-2.00 25-30粒料与稳定土基层和底基层压实 0.80-2.00 25-40沥青路面压实 0.40-0.80 30-50③根据被压实物料种类选择振动碾的型式〔见表4〕.表4 振动碾型式与其适用的物料种类振动碾型式机重t 块石优良级配的砂和砾石均匀粒级的砂和砾石粉质砂、砾石或冰碛土粉土或砂质粉土低、中强度粘土高强度粘土振动平碾 <3 C B B B B C C振动平碾 3-5 C A A B B B C振动平碾 5-10 B A A A B B B振动羊足碾 - C C B B B A A注：A――完全适用；B――可以选用；C――不适用.压路机道路横向接缝的碾压在用摊铺机铺设沥青混合料路面时,对于较长的道路,不可能一次完成铺设,需要分段摊铺.每摊铺一段,在结尾处需要放置一块与铺层厚度相等的木版,以防止碾压时边缘混合料发生塌裂现象.在接下去摊铺时将木版撤掉并放在新的结尾处,这样就在新旧混合料相接处形成一条整齐的横向接缝.横向接缝的碾压应在新料刚刚摊铺结束之后立即进行,以便趁温度较高时使新旧料接合紧密,较好地消除缝隙.横向接缝在开始碾压时最好使用光轮压路机,若使用振动压路机则应断开振动机构,先将压路机的大部分重量支承在旧料上,小部分重量压在新料上〔只用10－20cm的轮宽〕,碾压2－3遍后,逐步向新料上横移；在快要完全进入新料时,接通振动机构进行振动压实.碾压结束后,压路机切勿在接缝处转向,以免损坏路面；可在路边搭接与路面平齐的木版,让压路机驶离铺层压路机道路纵向接缝的碾压由于摊铺机一次摊铺的路面宽度是有限的,对于较宽的路面则需分几次完成铺压,每两次之间就形成带状的纵向接缝.纵向接缝的碾压须根据接缝的冷热状况而有所不同.〔1〕热料层与冷料层纵向接缝的碾压如果采用静力光轮压路机或脱开振动机构的振动压路机进行作业,则在碾压开始时应将压路机的大部分重量支承在冷料层上,只能以10－20cm的轮宽压在热料上进行碾压.用此法碾压时,多余的混合料会从未经压实的料中挤出,减小了结合边缘的料量,从而导致结合密度较低.在纵向接缝处使用振动压路机进行碾压时,若想获得平整的接缝就必须使压路机重量尽可能多地位于热沥青上,只让10－20cm的轮宽压在冷料层上,随后进行振动碾压.这样,一方面不会造成冷料层因振动而损坏,另一方面可将混合料从热边压入相对冷的结合边内,从而产生较高的结合密度.但如果采用的是轮胎驱动单滚轮振动压路机,就必须考虑将75%的轮胎宽度放在接缝的冷料一边来进行碾压.采用振动压路机碾压纵向接缝的方法不但能增大单位面积的压实能力,而且还因压路机占用冷料一边的面积较小而减少对交通的干扰.〔2〕热料层与热料层纵向接缝的碾压使用振动式压路机进行碾压时,首先压实离中心结合缝两边约20cm以外的地方,然后压实中间剩余的混合料带.这样,不会使铺料从旁边挤出,还能得到良好的结合.压路机弯道的碾压碾压弯道或交叉路口时,容易在铺层料上产生剪切力.影响剪切力的因素很多,主要有：压路机线压力、轮径和轮宽；混合料的种类与构成；碾压速度；铺层厚度和混合料的温度；下层性能状况〔是否充分压实、有无喷洒沥青结合料等〕.剪切力会导致铺料产生位移,而影响剪切力的因素又很多,因为为了更好地碾压弯道,应注意以下事项：①从弯道内侧或较低的一边开始碾压,以利于形成一个良好的支承面.②尽可能直线碾压,避免在弯道上换向.③可采用缺角式碾压,并逐一转换压道.④不要在压实的混合料上换向.⑤转向应与速度相配合,行驶速度很慢时不应较快地转向.⑥尽可能采用振动碾压以减少剪切力.压路机坡道的碾压使用压路机在上、下坡道上碾压沥青混合料路面时,应注意以下几点：①无论是上坡还是下坡,沥青混合料底下一层必须清洁干燥,而且一定要喷洒沥青结合层,以避免混合料在碾压时滑移.②无论是上坡碾压还是下坡碾压,压路机的驱动轮均应在后面.这样做有以下优点：上坡时,后面的驱动轮可以承受坡道与机器自身所提供的驱动力,同时前轮对路面进行初步压实,以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时,压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的,只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力.③上坡碾压时,压路机起步、停止和加速都要平稳,避免速度过高或过低.④上坡碾压前,应使混合料冷却到规定的低限温度,而后进行静力预压,待混合料温度降到下限〔120℃〕时,才采用振动压实.⑤下坡碾压应避免突然变速和制动.⑥在坡度很陡情况下进行下坡碾压时,应先使用轻型压路机进行预压,而后再用重型压路机或振动压路机进行压实.。
一建公路-路面-碾压
1B412010 路面基层（底基层）碾压1B412012 路面粒料基层（底基层）碾压一、施工一般要求1、级配碎石（1）级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，①用做中间层：重型击实标准的压实度不应小于100%（中间层-100%）②用做基层时，重型击实标准的压实度不应小于98%（基层-98%）③用做底基层时，重型击实标准的压实度不应小于96%（底基层-96%）（2）碾压①使用12t以上三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超15-18cm（12t以上三轮—15-18）②使用重型压路机和轮胎压路机时，每层的压实厚度可达20cm（重型及轮胎——20）3、填隙碎石（1）碾压①机械：应使用振动轮每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压②填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。
碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石③碾压后基层的固体体积率不小于85%，底基层不小于83%二、路面粒料基层碾压（一）级配碎石路拌法1、碾压（1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时进行碾压（2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压（3）凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压（二）级配碎石集中厂拌法1、振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法同路拌法（三）填隙碎石施工干法施工（1）初压→（2）撒铺填隙料→（3）碾压→（4）再次撒铺填隙料→（5）再次碾压→（6）再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并继续碾压；重复直至全部孔隙全被填满。
表面必须看得见粗碎石（7）当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5-10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石（8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12-15t三轮压路机再碾压1-2遍，在碾压过程中，不应有任何蠕动现象湿法施工（1）-(7)与干法一致（8）粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直至饱和（9）用12-15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压，洒水及碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。
压路机坡道的碾压实用版
YF-ED-J4082可按资料类型定义编号压路机坡道的碾压实用版Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.（示范文稿）二零XX年XX月XX日压路机坡道的碾压实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。
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使用压路机在上、下坡道上碾压沥青混合料路面时，应注意以下几点：①无论是上坡还是下坡，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层，以避免混合料在碾压时滑移。
②无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。
这样做有以下优点：上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。
③上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。
④上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。
⑤下坡碾压应避免突然变速和制动。
⑥在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实。
压路机操作规程标准流程规范
压路机操作规程一、作业前的准备（一）柴油机部份，按通用操作规程有关规定执行。
（二）检查各工作机构及紧固件是否完好，检查立轴及辊轮叉是否有裂纹。
（三）静作用压路机，要根据工程需要采取加水、灌砂等增加减少配重的方法，将压路机的作业线压力调整到规定数值。
（四）对于轮胎压路机，需将轮胎气压调整到规定的作业压力范围内，且全机各个轮胎气压应一致。
（五）启动发动机经试运转确认正常，且制动、转向、工作机构等性能完好后，压路机方可进行作业。
（六）作业前压路机操作人员要熟悉并了解施工方对压实的要求、土壤性质及含水量。
对松软的路基及傍山地段的初压，作业前须勘查施工现场，确认安全后压路机方可驶入作业。
（七）振动压路机作业前要检查振动机构的工作状况是否正常。
装有密实度计的压路机，要检查密实度计的工作状况。
最好备有两个以上三角木以备急用。
二、作业中的要求（一）作业时，操作人员应始终注意压路机的行驶方向，并遵照施工人员规定的压实工艺进行碾压。
（二）作业时，应注意各仪表读数，若发现异常，必须查明原因并及时排除。
严禁带病作业。
（三）振动压路机振幅及频率应控制在规定的范围内。
变换振幅及频率时必须先回到零，现换到另一个振幅。
在离保坎80-100㎝以内，不得施行振动碾压。
（四）振动压路机在改变行驶方向、减速或停驶前，应先停止振动。
振动压路机不允许在硬质路面上振动行驶。
（五）多台压路机联合作业时，应保持规定的队列及间隔距离，并应建立相应的联络信号。
（六）必须在规定的碾压段外转向，应平稳的改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。
（七）必须遵照规定的碾压速度进行碾压作业，在碾压过程中，不得随意改变碾压速度及方向，不得中途停机。
（八）三轮压路机在正常情况下禁止使用差速锁止装置，特别是在转弯时严禁使用。
（九）压路机在坡道上行驶时，严禁换档，严禁脱档滑行。
（十）严禁用牵引法拖动压路机，不允许用压路机牵引其它机具。
（十一）不允许压路机长距离自行转移。
道路碾压要求规范
道路碾压要求规范
道路碾压要求规范
路基碾压。
其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。
（2），压路机碾压轮重叠轮宽的1/3—1/2；（3），碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。
（4），压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。
一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。
所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
（5），影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。
在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。
根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。
如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。
因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。
（不同类型土压实时的最大容许含水量）现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。
如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。
不过这两种方法都要增加成本，应该取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。
压路机坡道的碾压
压路机坡道的碾压在道路建设中，压路机是必不可少的机械设备之一，它可以有效地压实路面，增加其密度和强度，并防止路面出现塌陷等问题。
对于一些具有坡度的道路，压路机在施工过程中的操作和技巧则显得尤为重要。
本文将阐述在坡道施工中，如何正确地使用压路机进行碾压，以达到最佳的工程效果。
坡道碾压的难点相比平坦路面的碾压，坡道施工中的碾压难度要大得多。
一方面，坡道的施工地形不规则，地势高低不平，可能会出现回流现象，这样增加了操作难度。
另一方面，坡道上相邻的轮胎轮迹间距变长，轮胎所覆盖的面积变小，压路机的重心容易偏移，因此需要加倍小心谨慎。
在进行坡道碾压的过程中，压路机的操作人员应该时刻保持警惕，确保每一次碾压都能够达到预期的效果。
下面分别介绍压路机在上坡和下坡时的操作技巧。
上坡碾压技巧在坡道上升的过程中，压路机的主要任务是将较为松散的路面物料压实，并形成坚实的路面结构。
下面是一些上坡碾压需要注意的技巧：1. 选择适当的速度上坡的速度要比平路时慢一些，这是因为上坡时，路面的摩擦力会减小，速度过快容易导致压路机打滑、失控。
2. 保持适当的前进角度上坡时，压路机的前进角度不应过陡，避免重心前移而导致侧滑或翻车。
一般情况下，前进角度应在15~20度之间为宜。
3. 采用交叉碾压方式为了增加压实度，上坡时可以采用交叉碾压方式，即首先从左侧施工到右侧，再由右侧碾压到左侧，交替进行。
通过交叉碾压，可以将路面物料逐渐压实，提高路面密实度。
4. 保持合适的工作状态在上坡时，碾轮压力可以稍微降低一些，以使路面物料逐渐达到均匀密实。
同时，要注意保持合适的振动幅度和振动频率，以达到更好的压实效果。
下坡碾压技巧下坡碾压与上坡相比，技术难度要更大，因为下坡速度容易失去控制，且路面的倾斜度更深，下面是下坡碾压的一些注意事项：1. 选择适当的速度在下坡时，要比平路时更加慢些，以免因碾压速度过快而导致压路机失控。
2. 保持合适的前进角度下坡时，压路机的前进角度也应维持在合适的范围内。
设备碾压标准
设备碾压标准摘要：一、设备碾压标准的背景和意义二、设备碾压标准的具体内容1.设备类型2.碾压速度3.碾压次数4.碾压质量控制三、设备碾压标准在实际工程中的应用四、实施设备碾压标准的注意事项五、结论与展望正文：【一、设备碾压标准的背景和意义】设备碾压标准是在工程建设中为确保道路、桥梁、隧道等基础设施质量而制定的一系列规定。
它对于提高工程质量和降低施工成本具有重要意义。
通过对设备碾压标准的研究和实施，可以保证各类建筑材料在施工过程中得到充分压实，从而提高工程的使用寿命和安全性。
【二、设备碾压标准的具体内容】1.设备类型：根据工程需要，选用适当的压路机、振动压路机、轮胎压路机等设备。
不同类型的设备具有不同的压实效果，应根据施工场景和材料特性进行选择。
2.碾压速度：合理控制设备碾压速度，一般在5-10km/h范围内。
过快或过慢的碾压速度都会影响压实效果。
3.碾压次数：根据工程要求、材料特性及设备性能，确定合适的碾压次数。
通常情况下，碾压次数为2-3次，但对于特殊材料和施工条件，可能需要增加碾压次数。
4.碾压质量控制：在碾压过程中，应定期检查压实质量，如发现不合格部位，应及时进行整改。
同时，要对施工人员进行培训，确保他们掌握正确的操作方法。
【三、设备碾压标准在实际工程中的应用】在实际工程中，设备碾压标准有着广泛的应用。
如在高速公路、高铁、机场等重要基础设施的建设中，严格按照设备碾压标准进行施工，确保工程质量达到优良水平。
【四、实施设备碾压标准的注意事项】1.严格遵循设备碾压标准的规定，确保施工质量。
2.根据工程特点和材料性能，选用合适的设备类型。
3.合理控制碾压速度和次数，避免过度碾压或不足碾压。
4.加强施工过程中的质量检查，及时发现问题并进行整改。
5.加强对施工人员的培训，提高他们的操作技能。
【五、结论与展望】设备碾压标准在工程建设中起着重要作用，有助于提高工程质量和降低施工成本。
未来，随着基础设施建设的不断推进，设备碾压标准将不断完善和发展，以适应不断提高的工程需求。
压路机技术操作规程
压路机技术操作规程
1、在新开道路上进行碾压时，应从中间向两侧碾压，碾压不要太靠近路基边缘，以防塌方；
2、上坡与下坡时，应事先选好档位，禁止在坡上换档与滑行；
3、修筑山区道路时，必须由里侧压向外侧，碾压第二行时，需重叠半个轮以上的长度；
4、禁止用牵引法强制发动内燃机，不要用压路机拖其它机械或物体；
5、前后滚轮的刮泥板应经常检查与清理，保持刮泥板平整与良好的作用；
6、压路机滚轮如要填充黄沙增加重量时，应用干黄沙；在冬季不得用水增重，以防冻裂滚轮；
7、如新填路基松软时，必须先用羊足碾或用打夯机逐层碾压夯实后才能用压路机碾压；
8、两台以上压路机在平道上行驶或碾压时，其间距要保持在3米以上，坡道上禁止纵队行驶或溜坡以免发生事故；
9、机械发生故障需检修时，必须将发动机熄火，用制动器制动并用三角木对称楔紧滚轮；
10、使用胶轮压路机时，应注意保持轮胎的正常气压，并注意是否有石块夹在轮胎之间；
11、压路机应在不影响交通处停放，停放在平坦地，不准停放在斜坡上。
如必须在修坡上停放，须事先打好木桩，以防溜滑。
冬季停
车过夜必须用木板将滚轮垫离地面，防止与地面冻结在一起；
12、振动压路机严禁在坚实道路上进行振动，以免造成机件损伤；
13、振动压路机的起振或停振应在行驶中进行，以免损坏被压路面的平整。
建筑施工压路机的安全操作规程
建筑施工压路机的安全操作规程
1.在新开道路上进行碾压时，应从中间向两侧碾压，碾压不要太靠近路基边缘，以防塌方。
2.上坡与下坡时，应事先选好档位，禁止在坡上换档与滑行。
3.修筑山区道路时，必须由里侧压向外侧，碾压第二行时，需重叠半个轮以上的长度。
4.禁止用牵引法强制发动内燃机，不要用压路机拖其它机械或物体。
5.前后滚轮的刮泥板应经常检查与清理，保持刮泥板平整与良好的作用。
6.压路机滚轮如要填充黄沙增加重量时，应用干黄沙；在冬季不得用水增重，以防冻裂滚轮。
7.如新填路基松软时，必须先用羊足碾或用打夯机逐层碾压夯实后才能用压路机碾压。
8.两台以上压路机在平道上行驶或碾压时，其间距要保持在3米以上，坡道上禁止纵队行驶或溜坡以免发生事故。
9.机械发生故障需检修时，必须将发动机熄火，用制动器制动并用三角木对称楔紧滚轮。
10.使用胶轮压路机时，应注意保持轮胎的正常气压，并注意是否有石块夹在轮胎之间。
11.压路机应在不影响交通处停放，停放在平坦地，不准停放在斜坡上。
如必须在修坡上停放，须事先打好木桩，以防溜滑。
冬季停车过夜必须用木板将滚轮垫离地面，防止与地面冻结在一起。
12.振动压路机严禁在坚实道路上进行振动，以免造成机件损伤。
13.振动压路机的起振或停振应在行驶中进行，以免损坏被压路面的平整。
压路机坡道的碾压
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碾压测试标准
碾压测试标准
碾压测试标准是指在道路、桥梁、隧道等建设工程中，对路面平整度、坡度、横坡等进行测试和评估的标准。
以下是一些常见的碾压测试标准:
平整度测试标准：平整度是指路面表面的起伏程度。
在道路建设中，平整度是一个非常重要的指标。
常见的平整度测试标准包括《公路工程质量检验评定标准》和《城市道路工程质量检验评定标准》。
坡度测试标准：坡度是指路面表面的高低差。
在道路建设中，坡度是一个非常重要的指标。
常见的坡度测试标准包括《公路工程质量检验评定标准》和《城市道路工程质量检验评定标准》。
横坡测试标准：横坡是指路面表面的横向倾斜度。
在道路建设中，横坡是一个非常重要的指标。
常见的横坡测试标准包括《公路工程质量检验评定标准》和《城市道路工程质量检验评定标准》。
路面平整度测试标准：路面平整度是指路面表面的起伏程度。
在道路建设中，路面平整度是一个非常重要的指标。
常见的路面平整度测试标准包括《公路工程质量检验评定标准》和《城市道路工程质量检验评定标准》。
路面坡度测试标准：路面坡度是指路面表面的高低差。
在道路建设中，路面坡度是一个非常重要的指标。
常见的路面坡度测试标准包括《公路工程质量检验评定标准》和《城市道路工程质量检验评定标准》。
斜坡碾压规范标准最新
斜坡碾压规范标准最新一、目的与适用范围本规范旨在确保斜坡结构的稳定性和耐久性，适用于各种土质和岩石斜坡的碾压施工。
二、施工前的准备1. 施工前应对斜坡进行地质调查，了解土质、岩石类型和地下水情况。
2. 根据地质条件和设计要求，选择合适的碾压设备和方法。
3. 制定详细的施工方案，包括施工顺序、碾压次数、速度和遍数等。
三、施工过程中的控制要点1. 斜坡碾压应从低处向高处进行，避免水土流失和土体滑移。
2. 碾压速度应控制在3-5km/h，以保证压实效果。
3. 碾压遍数应根据土质和设计要求确定，一般不少于3-5遍。
4. 碾压过程中应定期检测土体密实度，确保达到设计要求。
四、施工质量控制1. 施工前应对施工人员进行技术培训，确保其熟悉施工规范和操作流程。
2. 施工过程中应设置质量监控点，对施工质量进行实时监控。
3. 施工完成后，应对斜坡结构进行全面检查，确保无裂缝、滑移等质量问题。
五、安全与环境保护1. 施工过程中应严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。
2. 施工过程中应采取措施减少对周围环境的影响，如控制噪音、防尘等。
六、施工记录与验收1. 施工过程中应详细记录施工数据，包括碾压次数、速度、遍数等。
2. 施工完成后，应按照设计要求和施工规范进行验收，确保工程质量符合标准。
七、维护与监测1. 斜坡结构施工完成后，应定期进行维护和监测，及时发现并处理潜在问题。
2. 维护和监测应包括斜坡稳定性监测、排水系统检查等。
八、结语斜坡碾压施工是一项技术要求高、责任重大的工程活动。
施工单位应严格按照本规范执行，确保斜坡结构的稳定性和安全性，为社会和环境的可持续发展做出贡献。
请注意，以上内容为示例性质，实际施工时应参照最新的国家或行业标准，结合具体工程的实际情况进行施工。
碾压安全操作技术(标准版)
( 安全技术 )
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碾压安全操作技术(标准版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
碾压安全操作技术(标准版)
1、压路机的操作人员必须经培训考试合格并取得特种作业操作证后才可上岗操作,严禁酒后作业。
2、压路机工作前试验检查所有操作部件、仪表、制动器、转向机构是否正常，只有在一切正常的情况下方可开始工作。
压路应先起步后才能起振，内燃机转速应从底慢慢至高。
3、压路机在不平路面和场地上工作要小心谨慎，在坚硬路面不允许振动，检查并清除地面上危险物。
4、压路面转弯时，应降低速度，在坡道上行驶时，不允许换档变速，更不可使压路机滑行和溜车。
5、压路机工作完毕，应停在宽阔的平地上，不得不停在坡道上时，应用止动锁住轮子，必要时前后均应放置止动快。
6、停机时应先停止振动，然后将换向机构置于中间位置，最后
拉起手制动操纵杆，内燃机台速运转数分钟后熄火。
驾驶员离开压路机之前，必须使压路机处于制动状态。
7、不得在运行过程中对压路机进行调节、维修、保养等作业项目。
8、润滑要及时适量，要经常保持整洁，同时要注意防火。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
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压路机坡道的碾压(标准版)
压路机坡道的碾压(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
使用压路机在上、下坡道上碾压沥青混合料路面时，应注意以下几点：
①无论是上坡还是下坡，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层，以避免混合料在碾压时滑移。
②无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。
这样做有以下优点：上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。
③上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。
④上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。
⑤下坡碾压应避免突然变速和制动。
⑥在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实。
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