摩托车发动机装配工艺知识

5、发动机各密封面结合处不应有渗漏气、油或水现象。 各连接件的连接应牢固可靠。
（三）外观质量： 发动机外表面不应有明显的损伤、缺陷和锈蚀，涂 层、镀层应良好。 （四）主要性能：
1、标定功率及标定转速的值由企业标准规定，其标 定转速允许有±５％偏差。 2、最大转矩及相应转速的值由企业标准规定，其相 应转速允许有±５％偏差。 3、外特性曲线上的最低比燃油消耗率应不大于标准 规定的数值。 4、起动性能符合相关技术标准要求。
3、装配的组织形式： 根据生产纲领和节拍，生产性质、装配的成本估算等因 素，可以有不同的装配组织形式。 ①固定式装配： 在单件或较小批量生产装配时，或者零部件的组装时， 采用这种装配组织形式。它又可以分为以下两种形式：
A、集中固定式装配：是指装配人员和工件都集中在一个固 定的装配操作位置上，完成该产品的全部装配工作。 B、分散固定式装配：是指被装配产品放置于若干个固定的 装配操作位置；装配人员分组，每组只完成每个位置上的 部分装配工作，全部装配工作由若干组的人员共同完成。 这是一种“流”人不“流”物的装配组织形式。
（三）调整法： 1、固定调整法： 这种方法选用尺寸链中容易改变尺寸的零件（如垫片、套 筒等）作为组成环中的调整环，来调节封闭环的数值。在维 修时，或由于封闭环超差wk.baidu.com使产品不合格时，可以用调整法 补救。有的产品中还专门设有调整垫片，以控制封闭环的尺 寸。 2、可动调整法： 这种方法是在产品中专门设置了可调整封闭环的机 构，可定期检查调节。发动机中气门间隙调整机构就是 一个典型。 （四）修配法： 这种办法主要用在小批量生产或维修时的装配中。根据零 件实际测量的结果，采用机加工或钳工的方法，改变尺寸链 中某个增环或减环的尺寸，调整封闭环的数值。
（一）基本要求： 1、发动机应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并应 符合有关标准的规定。 2、制造厂应提供发动机的主要技术规格。 3、润滑油装置的容量应能在50％标定功率及相应转速工况下连续 运转10ｈ而无需补充加油。 4、二冲程发动机的汽油与润滑油容积混合比应不低于25:1。 5、发动机在车辆行驶的各种正常倾斜状态下均应能工作。 6、同一型号的发动机主要零部件、易损件（包括附件）应能互换。
（一）完全互换法： 将组成环中若干环的公差或公称尺寸重新调整， 使所得到的封闭环能达到精度要求。这是最理想的 办法，但这样做不得不提高某个或几个零件的加工 精度，有一定的难度。 （二）分组互换法： 分组互换法只能用在尺寸链环数不多，而对封闭 环的极限范围要求很高的情况下。如果用完全互换法， 势必要过分提高零件的精度，增加了零件的加工难度， 而且也是极不经济的。摩托车发动机中的气缸内径和 活塞裙外径，活塞销和活塞销孔、活塞销和连杆小头 孔等装配工作中，常采用分组互换法。
1、装配性质： 摩托车发动机制造中的装配，可分为部装和总装。零部件 的组装称部装，摩托车发动机的零配件很多，工艺装备多， 装配线长，技术要求高，固通常称为发动机总装。 不同的装配性质，有不同的装配工艺要求。 2、生产纲领和生产节拍： 生产纲领是指年产量；生产节拍是指产出每台产品的时间， 也有用班产量来表示。 定型的摩托车发动机产品，一般都是大批量生产。有时是 为试制，或试生产，故也有小批量和批量生产。 生产纲领不同，装配工艺是不同的。
5、最低空载稳定转速（怠速）符合相关技术标准要 求。
6、多缸发动机在标定工况下，各缸功率不均匀并不大于５％。 7、发动机噪声限值按GB16169的规定。 8、发动机怠速污染物的限值按GB14621的规定。 （五）清洁度： 发动机的清洁度限值按GB5362的规定。
汽油机的清洁度是指以规定的方法，从汽油机指定的部位 采集到的杂质量；其量值的单位是毫克（ｍｇ）。
（六）可靠性与耐久性： 发动机的可靠性与耐久性均用台架强化试验考核。
（七）检验规则： 检验分出厂检验、定期检验和定型检验。
1、出厂检验：发动机应由制造厂质量检验部门检验合格，并 签发产品合格证才能出厂。
2、定期检验：批量生产时进行抽样定期检验。 3、定型检验： （八）标志、包装、运输与储存： 标志、包装、运输与储存均应符合有关标准的要求。 应在发动机的易见部位铸出商标或厂标，出厂编号应打印 在曲轴箱易见且易于拓印部位，打印字高不小于0.2ｍｍ，在 出厂编号的两端应打印起止标记。
③单品种装配： 是指在一条装配线上只装配一个品种的发动机 产品。要装另一个品种，必须停产准备后，方可进 行。 ④混合装配形式：
是指在一条装配线上，可以同时装配若干个品 种的产品。这种装配线由计算机控制系统操作，根 据人的指令，备料、分流。按不同的节拍，装配不 同的产品。
1、确定装配性质、组织形式和生产节拍。 2、分析产品图纸、选定装配的基准件、分解产品零件、划分装 配单元和装配顺序。根据节拍确定和协调各装配单元的装配速度， 以及人员分配。 3、根据装配的技术要求，确定装配用的设备、夹具、工具和量 具。 4、根据产品的有关标准和技术要求，确定装配质量控制点、线 上检测点和下线检测点。 5、零、部件的准备、分配、传送方式和流程；装配前的预处理 （如零件清洗等）方式。 6、画装配工艺流程图，填写工艺卡片和工序卡片。
②移动式装配： 移动式装配可分为自由移动式装配和强制 移动式装配。 A、自由移动式装配：是指装配线上装配用的 随行夹具，没有强制的机构定时移动的装配组 织形式。这在中、小批量生产中，比较实用。 B、强制移动式装配：它有两种形式： Ⅰ、连续移动式装配：是指装配随行夹具是在 连续移动的。 Ⅱ、间歇移动式装配：是指装配随行夹具是定 时间歇移动的。
（二）运转质量：
1、起动踏杆踩踏后应能灵活复位。电起动机构起动完毕 应自动脱开。 2、发动机运转时，应符合下列要求： ①在整个工况范围内应无异常响声。 ②运转应平稳、振动小，不得有断火、排气不匀、打嗝、 放炮、回火或非正常冒烟等现象。 ③当变动工况时，应能平稳过渡，不得有回火或熄火现象。 ④各部分应保持良好的润滑、散热，不应有过热现象。 3、在正常工况范围内，离合器结合时，不应有打滑现象， 分离时应处于正常脱开状态。 4、变速机构变档应灵活可靠，不应有脱档、跳档等现象。