典型汽车液压传动系统.

合集下载

汽车液压传动系统的组成

汽车液压传动系统的组成
汽车液压传动系统是一种汽车用的活动控制机构，它的结构由液压泵、液压马达、传动轴、控制台等组成。

1、液压泵：液压泵是液压传动系统的核心，其工作原理是将液体材料从容器中吸取出来，经过活塞运动而产生压力，从而将液体材料压入另一个容器中。

2、液压马达：液压马达是液压传动系统的关键元件，它是一种驱动机构，可以将液压泵产生的压力能量转换为机械能量，从而提供控制装置的运动能量。

3、传动轴：传动轴是传动系统的连接系统，用于将液压马达的机械能量输出至控制台，以实现活动控制。

4、控制台：控制台可实现活动控制，通过控制台的运动能量，可以实现控制活动设备的操作。

汽车液压传动系统的特点是驱动反应迅速，安装容易，提供轻巧灵活性能，重量轻，结构简单，价格低廉，不易受扭矩影响，持久耐用。

此外，汽车液压传动系统适用于大多数车辆，可以集中控制多个减速机，同步运行，提高了汽车的运行效率。

典型液压传动系统PPT课件

•25
是液压泵→顺序阀7→上液压缸换向阀6(中位)→下液压缸换向阀14(中位)→油箱。
４. 快速返回：时间继电器延时到时后，保压结束，电磁铁2YA通电，先导阀5右位接入系统，释压阀8使上液压缸换向阀6也以右位接入系统(下文说明)。这时，液控单向阀12被打开，上液压缸快速返回。
进油路：液压泵→顺序阀7→上液压缸换向阀6(右位)→液控单向阀11→ 上液压缸下腔；
１. 系统使用一个高压轴向柱塞式变量泵供油，系统压力由远程调压阀3调定。
２.系统中的顺序阀7规定了液压泵必须在2.5MPa的压力下卸荷，从而使控制油
路能确保具有一定的控制压力。
３.系统中采用了专用的QFl型释压阀来实现上滑块快速返回时上缸换向阀的换
向，保证液压机动作平稳，不会在换向时产生液压冲击和噪声。
工作进给速度范围为 6.6mm/min～660mm/min 最大快进速度为7300mm/min 最大推力为45kN
•1
•2
二、 YT 4543型动力滑台液压系统工作原理
动画演示
•3
•4
•5
•6
•7
•8
•9
元件1 为限压式变量叶片泵，供油
压力不大于6.3MPa，和调速阀一
起组成容积节流调速回路。
动画演示 •22
一、 YB 32―200型液压机的液压系统
•23
•24
液压机上滑块的工作原理
１.快速下行：电磁铁1YA通电，先导阀5和上缸主换向阀6左位接入系统，液控单向阀11被打开，上液压缸快速下行。
进油路：液压泵→顺序阀7→上缸换向阀6(左位)→单向阀10→上液压缸上腔；回油路：上液压缸下腔→液控单向阀11→上缸换向阀6(左位)→下缸换向阀
7. 机床的润滑

(完整版)典型液压系统汽车起重机液压系设计毕业设计论文

优秀论文审核通过未经允许切勿外传目录引言............................................................................................................................................正文............................................................................................................................................1.1 液压传动系统的特点.........................................................................................1.2 液压传动应用于汽车起重机上的优缺点 ........................................................2 汽车起重机总体方案设计 ...........................................................................................2.1 传动型式的选定.................................................................................................2.2 动力装置的选定.................................................................................................2.3 起升机构液压油路方案设计 ............................................................................2.4 支臂控制机构液压油路方案设计 ....................................................................2.5 回转机构液压油路方案设计 ............................................................................2.6 支腿机构液压油路方案设计 ............................................................................3 起重机液压系统元件的选择 ......................................................................................3.1汽车起重机液压系统功能、组成和工作特点 ...............................................3.2 典型工况分析及对系统的要求 (1)4 起重机各液压回路组成原理和性能分析 (1)4.1 汽车起重机典型液压系统原理图 (1)4.2 起升回路 (1)4.3 变幅回路 (1)4.4 伸缩回路 (1)4.5 回转回路 (1)4.6 支腿回路 (1)4.7 制动回路 (1)5 起重机液压系统的常见故障及预防 (2)5.1 起重机液压系统的主要故障 (2)5.2 汽车起重机液压系统故障的预防 (2)5.3 起重机液压系统故障的排除 (2)结论 (2)致谢 (2)参考文献 (2)引言汽车起重机是各种工程建筑广泛应用的起重设备,是用来对物料进行起重、运输、装卸或安装等作业的机械设备，在工业和民用建筑中作为主要施工机械而得到广泛运用。

汽车液压液力传动

采用新材料
采用新型的高效材料，提高系统的耐久性和可靠性。
智能化控制
通过引入先进的控制系统，提高液压液力传动的自动化和智能化水平。
环保设计ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在设计中考虑环保因素，减少对环境的负面影响，同时降低运营成本。
04
汽车液压液力传动的维护与保养
日常维护
01
保持液压液力传动系统清洁
定期检查并清洁液压液力传动系统，防止杂物和污垢对系统造成损害。
液压泵由泵体、叶片、齿轮、活塞等组成，其工作原理是通过叶片或齿轮的旋转产生压力，
将油液吸入和排出。
液压泵的性能参数包括排量、压力、功率等，这些参数的选择直接影响整个液压系统的性能。
液压泵是液压系统的动力源，它能够将机械能转化为液压能，为整个系统提供动力。
液压泵的种类繁多，常见的有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等，根据不同的工作需求选择不同类型的液压泵。
温度敏感性
液压液力传动对温度比较敏感，温度变化会影响液体的粘度和流动性，进而影响系统的性能。
液体泄漏风险
液体在高压下容易泄漏，可能导致系统失灵和环境污染。
制造成本高
液压液力传动的制造成本较高，因为需要精密加工和高质量的材料。
改进方向
优化设计
通过改进液压液力传动的结构设计，降低能量损失和液体泄漏的风险。
检查管路和接头
定期检查液压液力传动系统的管路和接头，确保其无破损、老化或松动现象。
常见故障与排除方法
01 02
油温过高
液压液力传动油的温度过高可能是由于散热不良、长时间高负荷工作等原因引起的。应检查散热器是否清洁、工作负荷是否过大等，采取相应措施进行排除。
油压异常

液压传动在汽车上的应用

液压传动在汽车上的应用液压传动是指在液体传动力和动能的一种传递方式，它可以通过液体的流动来产生或控制力和能量的传递。

在汽车制造中，液压传动应用广泛，能够提高汽车的性能和安全性，使汽车更方便、更舒适。

本文将介绍液压传动在汽车上的应用。

一、刹车系统液压制动系统是汽车制造中最为重要的应用之一。

它通过制动油压来使刹车器件实现制动。

液压制动系统由主缸、制动缸、制动管路和刹车器组成。

在制动过程中，驾驶员通过踩刹车踏板在主缸内产生液压力，使制动油液经过制动管路进入制动器件，从而实现制动。

液压制动系统的优点是制动力矩大，稳定性强，刹车效果好。

二、悬挂系统汽车的悬挂系统是液压传动应用的重要领域。

在悬挂系统中，液压杆的主要作用是吸收汽车在行驶过程中所产生的震动和冲击力，保证汽车的平稳性和舒适性。

液压悬挂系统的优点是结构简单、安装方便、能够适应不同的路面条件。

三、转向系统汽车的转向系统也是液压传动的重要应用领域之一。

在转向系统中，液压泵驱动油液流入转向器件，通过液压力来改变车轮方向，从而实现车辆的转向功能。

液压转向系统的优点是转向轻便、转向半径小、控制精度高。

四、变速箱系统汽车的变速箱系统也是液压传动的重要应用领域之一。

液压变速器通过液压力来控制变速箱的各项功效。

液压传动在变速箱中能够提高变速的平稳度和舒适性，减少换挡的冲击，延长变速器的使用寿命。

液压变速器还可以通过液压力来实现换挡控制，使驾驶员能够更加舒适地进行驾驶。

综上所述，液压传动在汽车上的应用是广泛而重要的，它能够提高汽车的性能和安全性，使汽车更加舒适和方便。

未来，液压传动将继续在汽车制造领域中发挥重要作用。

汽车液压传动系统课件

和元件的安装位置。
液压转向系统的图形符号 1—活塞 2—液压缸 3—换向阀 4—液压泵
5—滤油器 6—油箱 7—溢流阀
五、液压传动的优缺点
1. 液压传动的优点
（1）传动机构布置方便灵活。（2）质量轻、结构紧凑、惯性小。（3）可在大范围内实现无级调速。（4）传递运动均匀平稳, 负载变化时速度较稳定。
齿轮缸
模块四液压传动
课题四液压控制阀
1. 掌握普通单向阀、液控单向阀的工作原理和作用。 2. 掌握换向阀的工作原理、分类、符号、中位机能及换向方式。 3. 掌握溢流阀的原理及应用。 4. 了解顺序阀、节流阀的原理及应用。
日常生活中，我们都是利用开关（阀）来控制洗澡水的水温和水流大小的。那么，在液压系统中，又是通过什么来控制液体的压力、流量和流动方向的? 其控制是如何实现的?
气囊式蓄能器 1—气体入口阀 2—皮囊 3—压力罐 4—油入口阀
三、油箱
油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量（在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量）、释出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。
油箱 1—吸油管 2—油箱盖 3—回油管 4—放油塞 5—隔板
1. 掌握液压传动的组成和工作原理。 2. 了解液压传动系统的图形符号。 3. 了解液压传动的特点及应用。
仔细观察汽车液压助力转向系统，想一想，液压系统是由哪些部分组成的？它是如何使转向轻便的？
液压助力转向系统
一、液压传动的工作原理
液压传动的工作原理可以用液压千斤顶的工作原理来说明。
液压千斤顶示意图 1—杠杆手柄 2—小液压缸 3—小活塞 4—吸油单向阀 5—油箱

《汽车机械基础》模块六汽车液压传动图文模板

液压千斤顶是典型的液压传动装置，如图6-1所示。
液压系统的表示方法与组成
如图6-2（a）所示为某机床工作台的液压系统半结构式原理图。
为了便于阅读、分析、设计和绘制，液压系统多采用图形符号进行表示，如图6-2（b）所示。从上述实例可以看出，整个液压系统由以下几个部分组成： ①动力元件———液压泵
这种泵的转子每转一圈完成一次吸油和压油，因此称为单作用式叶片泵。当转子不停地转动时，泵就不停地吸油和压油。
单作用式叶片泵可改变偏心距的大小和方向，使之成为单向变量泵和双向变量泵。双向变量泵能在工作中变换进、出油口，使液压执行元件的运动反向。叶片泵的流量可以手动调节和自动调节，自动调节式变量泵有限压式变量泵、稳流量式变量泵等多种形式，其中限压式变量泵有反馈式和内反馈式两种。
在转子转动一圈的过程中每个密封容积各完成两次吸、压油，因此称为双作用叶片泵。
由于该泵的吸、压油腔的布局径向对称，其径向液压力互相平衡，故这种泵又称为平衡式叶片泵，但此泵排量不可调，是定量泵。
3．柱塞泵
（1）轴向柱塞泵工作原理如图6-7所示，斜盘和配流盘固定不动，传动轴带动缸体和柱
塞一起转动，柱塞靠机械装置或在低压油作用下压紧在斜盘上。
2．液压传动的缺点
① 油液的泄漏、油液的可压缩性、油管的弹性变形都会影响运动传递的正确性，故液压传动不适用于对传动比要求精确的场合。
② 由于油液的黏度会随温度而变化，因此不宜在温度变化范围较大的场合下使用液压传动，否则会影响运动的稳定性。液压传动的工作温度在-15 ～ 60℃的范围内较适宜。此外，液压传动工作油必须始终保持清洁。
（2）双杆活塞缸
如图6-11所示，活塞的两侧都有伸出杆的为双杆活塞缸，当两活塞杆直径相同，缸两腔的供油压力和流量都相等时，活塞（或缸体）两个方向的运动速度和推力也都相等。

液压与气压传动8-2 典型液压系统实例

第二节液压机的液压系统
一、概述
液压机是用来对金属、木材、塑料等进行压力加工的机械,也是最早应用液压传动的机械之一。目前液压传动己成为压力加工机械的主要传动形式。液压机传动系统是以压力变换为主的系统由于用在主传动,系统压力高,流量大,功率大,因此特别要注意提高原动机功率利用率, 须防止泄压时产生冲击。
二、工况特点及对液压系统的要求
主机动作要求：液压机根据其工作循环要求有快进、减速接近工件、加压、保压延时、泄压、快速回程及保持（即活塞）停留在行程的任意位置等基本动作，图8-3为液压机典型工作塞前进、停止和退回等动作。
《液压与气压传动》第8章典型液压传动系统
四、液压系统的特点 1. 液压系统中各部分相互独立,可根据需要使任一部分单独动作,也可在执行元件不满载时,各串联的执行元件任意组合地同时动作。 2. 支腿回路中采用双向液压锁6,将前后支腿锁定在一定位置，防止出现“软腿”现象或支腿自由下落现象。 3. 起升回路、吊臂伸缩、变幅回路均设置平衡阀,以防止重物在自重作用下下滑。 4.为了防止由于马达泄漏而产生的“溜车”现象,起升液压马达上设有制动阀,并且松阀用液压力,上阀用弹簧力,以保持在突然失去动力时液压马达仍能锁住,确保安全。
《液压与气压传动》第8章典型液压传动系统
四、 YA32-315型四柱万能液压机液压系统特点 1. 采用高压大流量恒功率变量泵供油,既符合工艺要求,又节省能量,这是
压机液压系统的一个特点; 2.本压机利用活塞滑块自重的作用实现快速下行,并用充液阀对主缸充液。
这一系统结构简单,液压元件少，在中、小型液压机是一种常用的方案；
《液压与气压传动》第8章典型液压传动系统
4DT
10 9
7
1DT

9《液压传动》典型液压系统分析

第一节组合机床动力滑台液压系统
组合机床是由通用部件和某些专用部件所组成的高效率和自动化程度较高的专用机床。它能完成钻、镗、铣、刮端面、倒角、攻螺纹等加工和工件的转位、定位、夹紧、输送等动作。
动力滑台是组合机床的一种通用部件。在滑台上可以配各种工艺用途的切削头，例如安装动力箱和主轴箱、钻削头、铣削头、镗削头、镗孔、车端面等。YT4543型组合机床液压动力滑台可以实现多种不同的工作循环，其中一种比较典型的工作循环是：快进—— 一工进——二工进——死档铁停留——快退——停止。完成这一动作循环的动力滑台液压系统工作原理如图9-2所示。系统中采用限压式变量叶片泵供油，并使液压缸差动联接以实现快速运动。由电液换向阀换向，用行程阀、液控顺序实现快进与工进的转换，用二位二通电磁换向阀实现一工进和二工进之间的速度换接。为保证进给的尺寸精度，采用了死档铁停留来限位。实现工作循环的工作原理如下：
（7）原位停止当主液压缸快速返回到达终点时，滑块上的挡块压下行程 1XK让其发出信号，使所有电磁铁都断电，于是全部电磁铁都处于原位；阀控制腔依靠阀4的d型中位机能与油箱相通，阀F5的控制腔与压力油相通。阀F2打开，液压泵输出的油液全部经阀F2回油箱，液压泵处于卸荷状态；关闭，封住压力油流向主液缸下腔的通道，主液压缸停止运动。液压机辅助液压缸的工作情况如下：（1）向上顶出工件压制完毕后，按下顶出按钮，使电磁铁2YA、9YA和都通电，于是阀4上位接入系统，阀16、17下位接入系统；阀F2的控制腔被插装阀F8和F9的控制腔通油箱。因而阀F2关闭，阀F8、F9打开，液压泵输油液进入辅助液压缸下腔，实现向上顶出。此时系统中油液流动情况为：进油路液压泵——阀F1——阀F9——辅助液压缸下腔；回油路辅助液压缸上腔——阀F8——油箱。（2）向下退回把工件顶出模子后，按下退回按钮，使9YA、10YA断电，8 11YA通电，于是阀13、19下位接入系统，阀16、17上位接入系统；阀F7、的控制腔与油箱相通，阀F8的控制腔被封死，阀F9的控制腔通压力油。因而阀F7、F10打开，阀F8、F9关闭。液压泵输出的油液进入辅助液压缸上腔，腔油液回油箱，实现向下退回。这时系统中油液流动情况为：进油路液压——阀F1——阀F7——辅助液压缸上腔；回油路辅助液压缸下腔阀——F10油箱。

液压传动技术在汽车中的应用及发展趋势

液压传动技术在汽车中的应用及发展趋势1. 液压传动技术的基本原理液压传动技术是利用液体传递能量的一种传动方式。

在汽车中，液压传动技术主要通过液压油泵、液压缸和液压控制阀等组件实现动力传递和控制。

液压传动技术的基本原理是利用液体在封闭的容器中传递压力，通过改变液体的流动方向和流量来实现输出力的控制。

2. 液压传动技术在汽车中的应用液压传动技术在汽车中有着广泛的应用，包括但不限于以下几个方面： 1) 制动系统：液压制动系统是汽车制动系统的主要形式之一。

通过踩刹车踏板，驱动主缸产生压力，通过液压传动将压力传递至各个刹车缸，推动刹车片和刹车鼓之间的摩擦，从而实现汽车的制动功能。

2) 变速箱控制系统：自动变速箱利用液压传动技术来实现齿轮的换挡控制。

液压控制单元通过控制液压油的流动方向和流量，实现变速箱离合器和换挡机构的控制。

3) 助力转向系统：液压助力转向系统通过液压传动技术来减小驾驶员操纵转向盘所需的力量，提供更轻便的转向操控。

驾驶员操纵转向盘时，液压泵将液压油送至液压缸，通过液压作用减小了转向机构的转向阻力，提高了操控舒适性。

4) 悬挂系统：液压传动技术可以应用在主动悬挂系统中，通过控制液压缸的伸缩来调节汽车悬挂的硬度，提高汽车的悬挂性能和行驶稳定性。

3. 液压传动技术在汽车中的发展趋势随着汽车工业的不断发展，液压传动技术在汽车中的应用也在不断创新和完善，未来的发展趋势主要表现在以下几个方面：1) 节能环保：随着能源和环保要求的不断提高，未来液压传动技术在汽车中的应用将更加注重节能和环保。

新型液压油的研发和应用将进一步提高液压传动系统的能效，减少能源消耗和环境污染。

2) 智能化控制：未来液压传动技术在汽车中的应用将更加智能化和自动化。

智能液压控制系统、液压传感技术和液压执行机构的发展将进一步提高汽车液压系统的精准度、稳定性和可靠性。

3) 集成化设计：未来液压传动技术将更加注重系统的集成化设计和模块化组装。

汽车典型液压系统应用

企业技术开发 ② 回转回路。回转回路主要由液压泵、换向阀、平衡阀
和液压马达等组成。在回转回路中回转力很小，回转结构
２０１４年１月
也就没有没有起升回路那样复杂。重物水平移动的范围有限，所需功率也很小，这就符合回转回路的工作条件，通常将汽车起重机都设计成全回转式的，回转的速度一般为２ｄｍｉｎ～３ｒ／ｍｉｎ。液压马达的回转主要有三位四通手动换向阀ｃ进行控制，当三位四通手动换向阀ｃ工作在左位时，液压马达正向回转，在右位时，液压马达正向回转。其油流路
作循环和动作特点不同。文章主要论述了汽车典型液压系统的应用，进一步了解液压元件在整个液压系统中的作用和各种
液压回路的组成。
关键词：汽车；典型液压系统；液压回路；工作原理；应用
中图分类号：ＴＨ１３７
文献标识码：Ａ
文章编号：１００６ — ８９３７（２０１４）３－００３９ — ０２
在汽车的众多系统中，有很多都采用的是液压传动系２汽车典型液压系统的应用统。在实际应用的过程中，只有了解和掌握相关液压系统的组成、特点和工作原理，才能够根据实际需要选择合适２．１汽车起重机液压系统的液压系统。液压起重机承载能力比较大，能够在有冲击、振动和环境温度恶劣的情况下工作。一般液压起重机都会采用手１液压传动系统的组成及其特点动控制，这样方便对系统的准确的控制。由于起重机的液１．１液压系统的基本组成压系统对保证工作安全性较为重要，所以它的各项指标均液压传动系统的主要部分为：动力元件、控制元件和要符合国家标准。起重机的走台板通常为全覆盖式，便于辅助元件。此外，还包含液压系统中的工作介质。各个组成操作和维修。因此，在汽车起重机系统中得到了广泛的应部分在液压传动系统中功能是不一样的，具体情况如下：用。 ①动力元件：它是系统机械能转化为工作介质压力能２．１．１汽车起重机液压系统的特点的装置，主要作用是为液压系统提供压力油，是系统的动汽车起重机液压系统一般由伸缩回路、回转回路和控力源。常见的动力元件有液压泵和电动机。制回路等回路组成。每个回路都有各自的功能和特点。 ②控制元件：它是控制系统压力油流速、压力、方向的２．１．２汽车起重机液压系统的工作回路。种装置。如溢流阀、节流阀和换向阀等。 ①伸缩回路。伸缩回路主要通过改变吊臂的长度来改 ③执行元件：它是将液体压力能转换为机械能的装变起重机吊重的高度，这样就能够根据所吊物体的高度来根据伸缩高度和方式不同，其液压缸的节数结置，其作用是输出力和速度，以驱动液压缸和液压马达工进行调节。作。构也会不一样。三位四通手动换向阀Ｄ控制吊臂的伸缩运 ④辅助元件：为整个压力系统提供辅助功能的一些装动，换向阀Ｄ的不同工位能够实现伸长、缩短和停止三种不置。主要作用是为系统储油和保护系统。如油箱、过滤器和同的工作状态。当三位四通手动换向阀Ｄ工作在左位时液压力计等装置。压缸伸出，在右位时液压缸缩回，在中位时，液压缸处于停 ⑤工作介质：工作介质是指传动液体或传动气体，在止状态。手动阀组Ｄ中位工作时液压油的流向如图１所示。液压传动系统中通常为液压油液。１．２液压传动系统的特点１．２．１液压传动系统的优点液压传动可以实现无级调速，并且调速范围大和调速便捷。如果在相同功率的情况下，液压传动工作比较平稳，反应也很迅速，并且换向冲击很小；同时也能够快速启动、制动和频繁换向，这些特点使得液压传动控制易于实现自

汽车机械基础----液压传动应用与原理

6—液压缸 7—单向阀 8—液压泵 a，b—油道
49-35
控制元件的外形图
49-36
（4）辅助元件:过滤器、管路、密封件等－各种液压辅件
图1-2自卸车车厢举倾机构工作原理图 1—油箱 2—滤油器 3—限压阀 4—换向阀芯 5—换向阀
6—液压缸 7—单向阀 8—液压泵 a，b—油道
49-37
辅助元件的外形结构图
我国液压与气动技术从上世纪60年代开始发展较快，新产品研制开发和先进国家不差上下，但其发展速度远远落后于同期发展的日本，主要由于工艺制造水平跟不上去，制造比较困难，材料性能不能满足设计需要，影响了我国流体传动技术的发展。希望在坐各位能用自己所学为我国的流体传动技术作出应有的贡献。
2021/7/17
49-38
（5）工作介质：能量或信号的载体－液压油、液压液
图1-2自卸车车厢举倾机构工作原理图 1—油箱 2—滤油器 3—限压阀 4—换向阀芯 5—换向阀
6—液压缸 7—单向阀 8—液压泵 a，b—油道
49-39
三、液压系统图形符号
49-40
三、液压系统图形符号
1-油箱；2-液压泵；3-单向阀；4-换向阀；5-限压阀；6-液压缸；7-过滤器
49-41
任务1.2 分析汽车减振器减振原理
【任务描述】
49-42
任务1.2 分析汽车减振器减振原理
【任务分析】结合汽车减振器减振原理，掌握汽车液压传动的静力学和动
力学基础知识。【知识准备】
1、液体静力学基础理论 2、液体动力学基础 3、液体流经小孔及缝隙的流量—压力特性
49-43
1、液体静力学基础理论
图1-2自卸车车厢举倾机构工作原理图 1—油箱 2—滤油器 3—限压阀 4—换向阀芯 5—换向阀 49-33

第八章典型液压传动系统

使缸的两腔的油口连通（2、3连通），工作台
停止运动。
②工作台停留工作台停止运动后，换向阀右端仍继续进油，换向阀左端油液必须经节流阀L1回油，因而换向阀芯由L1调速缓慢左移。这时阀芯中部台肩比阀体沉割槽窄，故主油路仍保持缸两腔连通状态（停留状态）。
停留时间由L1的开口大小而定，一般为
0~5秒，因此节流阀L1（L2）也叫停留阀。
第四节一、概述
注塑机液压系统
注塑机是将颗粒状塑料加热至流动状态后，
以高压、快速注入模具内腔，保压一定时间后
冷却凝固，成型为塑料制品的塑料注射成型设
备。
注塑机的液压系统应满足以下要求：
（1）有足够的合模力。
（2）注射座可整体前进与后退。
（3）注射压力要能适应相应变化。
（4）可保压冷却。
（5）预塑过程可调节。（6）可顶出制品。本节介绍SZ-100/80型注塑机液压系统 SZ-100/80型注塑机属于中小型注塑机。
（6）装卸工作时，液压驱动尾架顶尖运
动，只有在砂轮架退出后才能松开。
（7）传动系统应具备连锁动作。
二、M1432A万能外圆磨床液压系统工作原理
液压系统主要由工作台往复运动系统、砂
轮架进给系统、尾座动作系统、工作台液动或手动互锁系统等组成。 1、工作台往复运动工作台往复运动的液压缸为活塞杆固定在
第八章
典型液压传动系统
第一节
数控机床及加工中心液压系统
一、MJ-50数控车床液压系统 MJ—日本马克扎与济南机床厂合作生产， 50—最大回转直径500毫米。 MJ-50数控车床的卡盘夹紧与松开、卡盘
夹紧力的高低压转换、回转刀架的松开与夹紧、
刀架、刀盘的正转与反转、尾座套筒的伸出与

机械基础第三版教案模块八液压传动

流量：单位时间内流过通流截面的液体的体积。

平均流速：单位时间内单位面积上流过通流截面的液体体积。

3.液体流动连续性原理液体在密封管道内作恒定流动时，设液体不可压缩，则单位时间内流过任意截面的质量相等。

液压传动的原理、特点，联想到四两拨千斤；通过管路将液压元件组成一个系统，让学生考虑到不同的元件有不同的分工,教学过程教学方法与手段教学过程教学方法与手段泄）。

4.压力继电器5.流量控制阀6.液压辅助元件四、思政元素从液压阀中密封的重要性，介绍港珠澳跨海大大桥的建设及大国工匠管延安的事迹。

每个大工程背后，都有一批执著、坚守、一丝不苟、精益求精的大国工匠，托起了一个个响一、方向控制回路1换向回路(1)电磁换向阀组成的换向回路电磁换向阀组成的投向回路⑵液动换向阀组成的换向回路2,锁紧回路图&42液压锁紧回路二、压力控制回路1.调压回路功能：调定或限制液压系统最高压力⑴单级调压回路⑵多级调压回路2.减压回路功能：使系统某一支路的压力低于系统的调定的工作压力。

⑴单向减压回路⑵二级减压回路3.增压回路4.卸荷问路卸荷回路是在执行元件不需保压时，不启停液压泵而达到卸荷的目的。

(1)换向阀中位机能的卸荷回路⑵溢流阀的卸荷回路三、速度控制回路三、重点难点教学重点1掌握简单的液压控制回路教学难点1.试读分析液压回路四、思政元素液压控制回路的多样化，联想到解决事情的手段的多样化五、教学设计教学过程教学方法与手段环节1：课前准备1.学生课前PPT预习讲授2.学习通预习习题的发布二、教学内容典型控制回路02三、速度控制回路速度控制回路用于控制执行元件的运动速度。

速度控制回路包括调节执行元件工作行程的调速回路和快速运动回路。

1.调速［1］路⑴节流调速回路节流调速回路是将节流阀串联在液压泵与液压缸之间，控制进入液压缸的流量。

①进油节流调速回路②出油节流调速回路③旁油节流调速回路。

典型液压传动系统实例分析

典型液压传动系统实例分析(总32页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第四章典型液压传动系统实例分析第一节液压系统的型式及其评价一、液压系统的型式通常可以把液压系统分成以下几种不同的型式。

1．按油液循环方式的不同分按油液循环方式的不同，可将液压系统分为开式系统和闭式系统。

（1）开式系统如图所示，开式系统是指液压泵1从油箱5吸油，通过换向阀2给液压缸3（或液压马达）供油以驱动工作机构，液压缸3（或液压马达）的回油再经换向阀回油箱。

在泵出口处装溢流阀4。

这种系统结构较为简单。

由于系统工作完的油液回油箱，因此可以发挥油箱的散热、沉淀杂质的作用。

但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致工作机构运动的图开式系统不平稳及其它不良后果。

为了保证工作机构运动的平稳性，在系统的回油路上可设置背压阀，这将引起附加的能量损失，使油温升高。

70在开式系统中，采用的液压泵为定量泵或单向变量泵，考虑到泵的自吸能力和避免产生吸空现象，对自吸能力差的液压泵，通常将其工作转速限制在额定转速的75％以内，或增设一个辅助泵进行灌注。

工作机构的换向则借助于换向阀。

换向阀换向时，除了产生液压冲击外，运动部件的惯性能将转变为热能，而使液压油的温度升高。

但由于开式系统结构简单，因此仍为大多数工程机械所采用。

（2）闭式系统如图所示。

在闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相联，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。

闭式直系统结构较为紧凑，和空气接触机会较少，空气不易渗入系统，故传动的平稳性好。

工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现，避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。

但闭式系统较开式系统复杂，由于闭式系统工作完的油液不回油箱，油液的散热和过滤的条件较开式系统差。

为了补偿系统中的泄漏，通常需要一个小容量的补油泵进行补油和散热，因此这种系统实际上是一个半闭式系统。