PVH变量柱塞泵使用说明书
PVS系列可变容积柱塞泵说明书
PVS-2B-45*3.)Features SpecificationsModel No.Volumecm3/revDischarge volume at no-load ℓ/min 1000minEnergy-saving Type with Drastically Reduced LossA NACHI-proprietary semi-circular bar-rel swash plate that receives pressureExplanation of model No.PVS – 1 B – 16 N 2 – (*) – 12Design No. 30: PVS-0*12: PVS-1*, PVS-2*20: PVS-2*-45N3 onlyVariable Control MechanismsStandard typeSymbol External View CharacteristicsPressurePVS-0B-8N*-30General PerformanceManual mode: standard typeTypical characteristics at hydraulic operating fluid kinematic viscosity of 32 mm Pressure Compensation TypeInstallation Dimension DrawingCross-sectional DrawingPerformance Curves3334271722251620103835281512112426211829473Pressure compensatorMINDrain portRc(Former PT)3/8Lock nutLock nut164.5(MAX)( ow rateadjustmentlength)1861449.5214( MAX)510Pressureadjusting screw Discharge volume Q 1800m in –115141314e v o l u m e e v o l u m e(side port type)PVS-1B-1622N*-(Z)-12Installation Dimension DrawingsCross-sectional Drawing761631221721351539303841Typical characteristics at hydraulic fluid kinematic viscosity of 32 mm Performance CurvesPerformance CurvesPVS-1B-16N*-(Z)-12PVS-1B-22N*-(Z)-12401800min –1Discharge u m e u m e 302830o l u m e o l u m e General PerformanceGeneral PerformanceTypical characteristics at hydraulic operating fluid kinematic viscosity of 32 mm(side port type)PVS-2B-3545N*-(Z)-12(20)PVS-2B-3545N*-(Z)-12Installation Dimension DrawingsCross-sectional Drawings1222153921297617361642323031193541317.5 (MAX)General Performance General Performance Typical characteristics at hydraulic operating fluid kinematic viscosity of 32 mm Typical characteristics at hydraulic operating fluid kinematic viscosity of 32 mmPerformance Curves Performance Curves PVS-2B-35N*-(Z)-12PVS-2B-45N*-(Z)-12(20)65e80e ePressure CompensatorResponse Performance911314532101112Test CircuitPiping volume 400 cm 3The ZR-T02-*-5895* is the recommended remote control valve.Provide piping to the remote control valve at a pipe volume of 150 cm Design No. 30: PVS-0*12: PVS-1*, PVS-2*(remote control mode)Pressure Compensation TypeExplanation of model No.: PVS – 0 B – 8 P * – 30PVS-0B-8P*-30Installation Dimension Drawings164.5(MAX )214(MAX )( ow rate adjust-649.593.518Design No.12: PVS-1*, PVS-2* 20: PVS-2*-45N3Q*2-pressure, 2-flow Rate Control TypeExplanation of model No.: PVS – 1 B – 16 N 3 Q 1 – 12Installation Dimension DrawingsPVS-1B-1622N*Q*-1277.549.5301.5(MAX)23Drain port P2 pressurePVS-1B-1622R*AS*-12Solenoid power supply Installation Dimension DrawingsSolenoid Cutoff Control TypeExplanation of model No.: PVS – 1 B – 16 R 2 S 1 – 12200.32-pressure Control Type Explanation of model No.: PVS – 1 B – 16 W 2 S 1 – 12Installation Dimension Drawings PVS-1B-1622W*A S*-122-pressure, 2-flow rate Control Type w/ Solenoid CutoffSolenoid power supply 1: AC100V2: AC200V P-Q CharacteristicsExplanation of model No.: PVS – 1 B – 16 RQ 2 S 1 – 12PVS-1B-1622RQ*A S*-12Installation Dimension Drawings301.5(MAX)yqq12-cutoff Control Type Explanation of model No.: PVS – 1 B – 16 C 2 S 1 – 12Installation Dimension Drawings PVS-1B-1622C*A S*-12Foot Mounting KitCoupling kitPiping Flange KitApplicable Pump Model No.Accessories Bolt Q'ty Washer Q'ty A PVS-0B PVS-1B TB-10×302WP-102127152.5Kit for PVS-0B: PSCF-100000For PVS-1B, 2BUni-pump Specifications(CE mark standard compliant) Explanation of model No.UPV – 1 A – 16 N 1 – 1.5 * – 4 * – * – 30(50)(3.7kW only)Hanging bolt Hanging bolt Flow rate adjusting screw M8UPV-0A-8**-**-4-50Installation Dimension Drawings(side port type)。
PARKER派克PV型柱塞泵技术使用操作资料
PARKER派克PV型柱塞泵技术使用操作资料PARKER派克PV型柱塞泵技术使用操作资料PARKER派克PV型柱塞泵按泵的工作压力分为低压泵（压力小于2.5Mpa）、中压泵（压力为2.5Mpa～8Mpa）、中髙压泵（压力为8 Mpa～16Mpa）、高压泵（压力为16Mpa～32Mpa）和超髙压泵（压力大于32Mpa）。
各种派克柱塞泵都可以制造成定量泵，如齿轮泵（外啮合式、内啮合式）、叶片泵（单作用式、双作用式）、柱塞泵〔轴向式、径向式）和螺扞泵（双螺杆式、三螺杆式）；有的派克柱塞泵能制造成变量泵，如单作用叶片泵、轴向柱塞泵和径向柱塞泵。
PARKER派克柱塞泵都是依靠密封容积变更的原理来进行工作的，故一般称为容积式派克柱塞泵。
是一单柱塞派克柱塞泵的工作原理图。
派克塞泵重要由偏心轮、柱塞、缸体、弹簧、排油单向阀和吸油单向阀等构成。
派克柱塞泵重要特点及功能1、节电效果达3070%。
2、电机软启动，削减对机械的撞击。
3、无高压节流能量损失。
4、具有欠压、过压、过载、短路、缺相等自动保护。
5、替换原来系统。
降低采购产品本钱（新设备购买）。
6、削减机械的维护和修理本钱。
7、操作简单、可实现远程掌控。
Parker派克PV系列轴向柱塞泵有带标准压力调整器和带功率调整器两种选择。
z大排量从16至270ml/rev，额定工作压力为350bar，z低转速为每分钟300转，PARKER柱塞泵依据倾斜元件的不同，有斜盘式和斜轴式两种。
斜盘式是斜盘相对回转的缸体有一倾斜角度，而引起柱塞在泵缸中往复运动。
传动轴轴线和缸体轴线是*的。
这种结构较简单，转速较高，但工作条件要求高，PARKER柱塞端部与斜盘的接触部往往是软弱环节。
斜轴式的斜盘轴线与传动轴轴线是*的。
它是由于柱塞缸体相对传动轴倾斜一角度而使柱塞作往复运动。
流量调整依靠摇摆柱塞缸体的角度来实现，故有的又称摆缸式。
它与斜盘式相比，工作牢靠，流量大，但结构多而杂。
大后方对PARKER柱塞泵产品特别执着，在液压行业PARKER产品在大后方液压算是重点的产品，以致一直得到同行业的大力支持。
柱塞泵说明书(2)
用户须知
一、在使用前请仔细阅读《使用说明书》。
二、请严格按照操作规程要求使用。
三、如再技术更新，概不通知用户。
四、在保修期内，凡未经拆动确属产品制造质量造成故障或
损坏，均由我公司负责免费修理或更换损坏的配件。
五、由于用户使用不当等人为造成的零配件损坏，我公司可
协助用户修复。
六、用户与我公司联系解决质量问题或调试时，请写明柱塞
泵型号，说明故障现象及供浆工艺性能要求。
七、用户在使用过程中有任何疑问，请与我公司技术部联系。
永昌机械有限公司
目录
一、特点与用途---------------------------1
二、主要技术参数-------------------------2
三、外形与配件---------------------------3
四、安装使用与维修-----------------------4
五、常见故障及排除方法-------------------8
六、安装基础图--------------------------10
七、液压系统图---------------------------11。
柱塞泵作业指导说明书
柱塞泵作业指导书工作原理：柱塞泵是往复泵一个，属于体积泵，其柱塞靠泵轴偏心转动驱动，往复运动，其吸入和排出阀全部是单向阀。
当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀关闭，低于进口压力时，进口阀打开，液体进入；柱塞内推时，工作室压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，液体排出。
当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成吸排油过程。
柱塞和缸孔组成工作容腔中油液经过配油盘分别和泵吸、排油腔相通。
变量机构用来改变斜盘倾角，经过调整斜盘倾角可改变泵排量。
作业步骤：1 开机前检验：1.1 检验全部管路、配件、螺栓和电路接线是否准备就绪。
1.2 检验全部管路接头部位密封情况是否达成要求。
1.3 全开储罐上回气截止阀、液相截止阀，检验泵吸入压力是否大于0.02MPa且小于1.0Pa。
2 开启：2.1 开启使用泵泵前阀门，缓慢地对泵进行冷却。
2.2 当预冷完成（冷却时间约为10分钟），根据CNG加气步骤，开启管路上阀门，开启泵。
2.3 检验泵开启是否正常。
正常开启工作，将有以下现象：1)有一泵排出管路开始结霜。
2)可听到轻微震动声，证实泵进、出阀正在工作。
3)排出管路上压力表将显示逐步增加压力。
2.4 本泵运转约5000小时后，为了确保十字头、滑套和连杆有更长使用寿命，可更换电机旋转方向。
2.5 假如汽化器最终一排翘片发生结霜现象或汽化器去储气瓶管路发生结霜现象或汽化器出口温度低压-5°C，表明系统流量已超出汽化器气化能力，应立即停泵，切换另一套设备使用。
1.2.5 假如泵发出异常声音，显示在压力管路中形成了过高压力，那么应立即停泵，并查找原因。
3 停泵：3.1 正常充装工作完成后，应点击操作台上停止钮，即停止变频器输出并关闭泵进液阀及汽化器进口阀，延时10秒打开泵出液放空阀放掉残液，同时常开回气阀。
3.2 假如系统出现故障，则应首先切断泵电机电源，停止泵工作，待故障排除后，再重新开启。
柱塞泵的使用方法
柱塞泵的使⽤⽅法⼀、开机前的准备⼯作1.检查柱塞泵的电机是否已经安装妥当，并确保电机旋转⽅向与泵的指示标志⼀致。
2.检查柱塞泵的电源连接是否牢固，并确保电源电压与电机额定电压⼀致。
3.检查柱塞泵的润滑系统，确保润滑油充⾜且清洁。
4.检查柱塞泵的进出⼝管道是否清洁，并确保管道连接牢固，⽆泄漏现象。
5.检查柱塞泵的泵体和电机部分，确保⽆异常声⾳和振动。
⼆、启动操作1.打开柱塞泵的进⼝阀⻔，确保进⼝管道充满介质。
2.按下柱塞泵的启动按钮，观察泵的旋转⽅向是否正确，电机是否正常⼯作。
3.调节进⼝阀⻔的开度，使泵的排出压⼒和流量符合要求。
4.观察柱塞泵的运⾏情况，如发现异常声⾳或振动，应⽴即停机检查。
三、运⾏维护1.定时检查柱塞泵的运⾏参数，如压⼒、流量、温度等，确保在正常范围内。
2.定时检查柱塞泵的润滑系统，确保润滑油充⾜且清洁。
如发现润滑油变质或不⾜，应及时更换或补充。
3.定时检查柱塞泵的进出⼝管道，确保管道连接牢固，⽆泄漏现象。
如发现泄漏现象，应及时处理。
4.定时检查柱塞泵的泵体和电机部分，确保⽆异常声⾳和振动。
如发现异常现象，应及时处理。
5.在使⽤过程中应避免超载运⾏，防⽌损坏电机和泵体。
6.在使⽤过程中应保持环境清洁，防⽌杂物进⼊泵内，影响泵的正常运⾏。
7.在使⽤过程中应保持电源电压稳定，防⽌电压波动对泵的运⾏造成影响。
8.在使⽤过程中应定期对泵进⾏维护保养，如清洗过滤器、更换润滑油等，以保证泵的正常运⾏和使⽤寿命。
9.在使⽤过程中应严格按照操作规程进⾏操作，避免违规操作对泵造成损坏。
10.在使⽤过程中应定期对泵进⾏检测和试验，确保其性能稳定可靠。
11.在使⽤过程中应注意观察泵的运⾏情况，如发现异常应及时停机检查并处理。
12.在使⽤过程中应保持安全意识，避免因操作不当导致的安全事故。
13.在使⽤过程中应做好记录和统计⼯作，以便于对泵的运⾏状况和维护保养情况进⾏跟踪和分析。
14.在使⽤过程中应加强与⽣产⼚家的沟通和联系，以便及时获取技术⽀持和帮助。
电动柱塞泵使用方法说明书
电动柱塞泵使用方法说明书一、泵概述电动柱塞泵是一种应用于工业领域的流体输送设备，其主要功能是将液体或气体从低压输送到高压，广泛应用于石油、化工、冶金等行业。
本说明书将详细介绍电动柱塞泵的使用方法。
二、安全须知在操作电动柱塞泵之前，请务必仔细阅读以下安全须知，并严格遵守：1. 在操作和维护设备时，必须佩戴符合要求的个人防护用品，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。
2. 在操作泵时，禁止戴任何饰品，长发必须束起来，以防发生意外。
3. 在维护和清洁电动柱塞泵之前，务必将电源切断，并等待设备完全停止运转后进行操作。
4. 使用泵时，必须确保设备处于良好的工作状态，若发现任何异常情况，应立即停止操作，并进行维修。
5. 在进行维护或更换零部件时，应使用原厂配件，并根据说明书提供的操作步骤进行操作。
三、使用步骤1. 安装a. 将电动柱塞泵放置在平稳的工作台上，并通过螺丝固定。
b. 连接进出口管道，确保连接牢固且没有漏水。
c. 将电源线连接至泵的电源接口，并根据电源要求接通电源。
2. 开机准备a. 检查电动柱塞泵的所有开关、阀门是否处于关闭状态。
b. 打开进气阀，确保进气通畅，并检查泵的压力表是否工作正常。
c. 检查油液或液体储存容器是否有足够的填充量。
3. 启动电动柱塞泵a. 将电源开关切换至“ON”状态。
b. 打开电动柱塞泵的主控阀门，并逐渐调节至所需的工作压力。
c. 观察电动柱塞泵的工作状态，确保正常运转。
4. 关机a. 当工作完成或需要维修时，将电源开关切换至“OFF”状态。
b. 关闭主控阀门，切断电源，并等待电动柱塞泵完全停止工作。
c. 清洁泵体及周边区域，并妥善存放设备。
四、维护保养为保障电动柱塞泵的正常运行和延长使用寿命，请按照以下步骤进行维护保养：1. 定期检查电动柱塞泵的油液或液体储存容器，并及时更换。
2. 清洁电动柱塞泵的滤网和进、出口通道，确保畅通无阻。
3. 检查电动柱塞泵的零部件是否损坏或磨损，如有异常情况应及时更换。
PVH型液压油泵说明书
PVH Piston PumpsIncluding ControlsVickers ®Piston Pump sOverhaul ManualSection 1 – IntroductionA. Purpose of ManualThis manual describes basic operating characteristics and provides overhaul information for the VickersPVH 57/74/98/131 series piston pumps. The information contained herein pertains to the latest design series as shown in the model code.B. Related PublicationsInstallation dimensions for the PVH series pumps and controls are not included in this manual. Individual parts numbers for the basic pumps are also not included. Refer to the related publication list below for publications that include this type of information.PVH57Service drawing M–2206–SPVH74Service drawing M–2207–SPVH98Service drawing M–2208–SPVH131Service drawing M–2209–SPVH Series Application GB–C–2010C. Model Code DescriptionVariations within each basic model series are covered in the model code as shown on the next page. Service inquires should always include the complete unit model code number as stamped on the name plate, and the assembly number as stamped on the mounting flange.Model CodeN = ISO 3014/2- Short straight E32N keyed 1 =SAE ”C ”Straight(J744-32-1)keyed 2 =SAE “C ”G Splined 14 tooth(J744-32-4)12/24 D.P .3 =SAE “CC ” Splined 17 tooth (J744-38-4)12/24 D.P .12 = SAE “D ” Splined 13 tooth (J744-44-4) 8/16 D.P .13 = SAE “C Straight (J744-38-1) keyed 16 = SAE “D “ Straight(J744-44-1) keyedBlank = Non-thru-drive (single pump)A = Thru-drive pump with SAE“A ” 2-bolt rear flange mounting (SAE J744-82-2)B = Thru- drive pump with SAE “B ” 2- and 4-bolt rear flangemountings ♦(SAE J744-101-2/4)C = Thru-drive pump with SAE “C ” 2- and 4-bolt rear flange mountings ♦(SAE J744-127-2/4)S = Adjustable maximum volume stop (non-thru-drive andnon-torque-control pumps only)PVH *** QI * – * (*) * – ** * – 10 – C(M) ** (**) (**) – *0 – ***** = Customer desired torque limitersetting specified in ten bar (145 psi) increments, e.g.: 8 = 80 bar (1160 psi); 18 = 180 bar (2610 psi).The torque setting range is from 30–80% of the specified compensator setting.C = 70-250 bar (1015-3625 psi) (standard)CM = 40-130 bar ((580-1885 psi) (optional QI version)IC = Industrial controlUV = Unloading valve control for accumulator circuitsShaft seal, prime mover endS = Single, one-way (standard)D = Double, two-way (optional)Recommended on second pump of tandem assembly (PVH**/ PVH**)Maximum geometric displacement46810 57 = 57.4 cm 3/r (3.5 in 3/r) 74 = 73.7 cm 3/r (4.5 in 3/r) 98 = 98.3 cm 3/r (6.0 in 3/r)131 = 131.1 cm 3/r (8.0 in 3/r)711Mounting flange, prime mover endC = SAE “C ” 4–bolt type (SAE J744-127-4 )M = ISO 3019/2–125B4HW (Option for PVH57QI and PVH/74QI only)R = Right hand, clockwise (Standard on QI models)L = Left hand, counterclockwise (Optional on QI models)ConfigurationMain portsF = SAE 4-bolt flange pads (standard )M = SAE 4-bolt pads with metricmounting bolt threads (PVH57 & PVH74 only)Shaft-end type, at prime mover end9Pump design numberPressure compensatoradjustment rangeMobile pumpsIndustrial pumpsShaft rotation, viewed atprime mover end 5234567891112132PVH *** - C – * (*) * – ** * – 10 – C ** (**) (**) – *0 – ***1410Additional control functions13Blank = No additional controlsV = Load sensing, 20 bar differential pressure setting T = Torque limiterVT = Load sensing and torque limiterTorque limiter factory setting1415Control design number31 = C, CM, or C**V controls.13 = C**T controls 14 = C**VT controls 10 = UV and IC controls♦Built from pump with SAE “A ” rear pad to which suitable flange adapter is bolted. For best availability and flexibility,order PVH SAE “A ” thru-drive pump and SAE “B ” or “C ” adapter kit separately.10 (Subject to change. Installation dimensions unaltered for design numbers 10 to 19 inclusive. )245678910131415151225 = Normal factory setting of 250 bar for “C ” models.7 = Normal factory setting of 70 bar for “CM ” models.Pressure compensator factorysetting in tens of bar16Special features suffix027= Composite 2-bolt/4-bolt mounting conforming to SAE “C ” (except PVH131)031= Thru-drive SAE “A ” pad cover041= No case-to-inlet relief (for use with supercharged circuits)057= Shaft-up operation (vertical mount)Torque restrictions apply to #2 shaft inPVH74 and 98 thru-drive, and PVH131single and thru-drive, pumps. Vickers is not responsible for misapplied usage of these shafts. Please contact a Vickers representative for review of your application.G 111Piston pump, variabledisplacement11312163Industrial version16Section 2 – DescriptionA. Basic PumpFigure 1 shows the basic construction of the PVH series piston pump. Major parts include the drive shaft, housing,yoke, rotating group, valve plate, control piston, bias piston,valve block and compensator control. The PVH seriesreplaces the pintle bearing assembly with saddle bearings,which reduces weight and eliminates the roller bearings that added to maintenance time and overhaul costs.B. Pump ControlsTwo common pump control types are available. One type is the standard “C ” compensator control that limits pump outlet pressure to a desired level. The other type is the “CV ”pressure limiter/load sensing control. Now available is the “IC ” (Industrial Control) which can be used as a load sensing compensator, remote compensator control andelectrohydraulic control. These limit pump outlet pressure and also regulate pump displacement to match load requirements.Section 3 – Principles of OperationA. Pump OperationRotation of the pump drive shaft causes the cylinder block,shoe plate and pistons to rotate (See Figure 2). The piston shoes are held against the yoke face by the shoe plate. The angle of the yoke face creates a reciprocating motion to each piston within the cylinder block. Inlet and outlet ports connect to a kidney slotted wafer plate. As the pistons move out of the cylinder block, a vacuum is created and fluid is forced into the void by atmospheric pressure. The fluid moves with the cylinder block past the intake kidney slot.The motion of the piston reverses and fluid is pushed out of the cylinder block into the outlet port.WarningBefore breaking a circuit connection, make certain that power is off and system pressure has been released. Lower all vertical cylinders, dischargeaccumulators, and block any load whose movement could generate pressure. Plug all removed units and cap all lines to prevent the entry of dirt into the system.Figure 1. PVH Section ViewFigure 2. PVH Pump OperationYoke faceOutlet portInlet portDrive shaftInlet valve plate kidney slotInletValve blockBias pistonPistonB. Pump ControlsPressure Compensator Controls “C” & “CM”(Figure 3)The standard “C” and low pressure “CM” compensator controls are internally pilot operated, spring offset, 2-way valves. Their purpose is to limit system pressure to a desired level by varying pump displacement. These controls only provide the flow required to satisfy the load demand, while maintaining a constant preset pressure.During operation, load or system pressure is continually fed to the bias piston. The function of the bias piston is to maintain the yoke at a full pump displacement position. Load or system pressure is also fed to the compensator spool chamber within the control. Pressure within the compensator spool chamber acts upon the spring force of the compensator spring.When load or system pressure is below the pressure setting of the compensator spring, the compensator spool remains offset and the pump continues to operate at full displacement. When load or system pressure approaches the compensator pressure setting, the compensator spool will start to move and overcome the compensator spring force. Fluid will then meter into the control piston area. Since the control piston area is greater than that of the bias piston,the control piston pushes the yoke towards minimum pump displacement. The compensator control continues to meter fluid to the control piston, adjusting the pump displacement, and pumping only enough fluid to satisfy the load demand while holding the system at a constant pressure.When load or system pressure exceeds the compensator setting, the compensator spool shifts towards the spring chamber area. A maximum amount of fluid is then metered to the control piston area, causing the yoke to shift to minimum pump displacement.When system pressure decreases below the compensator pressure setting, the compensator spool returns to its original position and the yoke returns to maintain maximum pump displacement.The compensator is available in two pressure ranges. The “C” spring has an adjustment range of 70–250 bar(1015–3625 psi). The “CM” spring has an adjustment range of 40–130 bar (580–1885 psi).Figure 3. “C” & “CM” ControlsI DrPBody SpringTo tankPressure limiting spoolControl pistonYoke angleBias pistonPiston pumpLoad Sensing & Pressure Compensator Control C(M)*V (Figure 4)This pump will provide power matching of pump output to system load demand, maximizing efficiency and improving load metering characteristics of any directional control valve installed between the pump and the load.Load sensing ensures that the pump always provides only the amount of flow needed by the load. At the same time, the pump operating pressure adjusts to the actual load pressure plus a pressure differential required for the control action. Typically, the differential pressure is that between the pressure inlet and service port of a proportionally controlled directional valve, or a load sensing directional control valve. When the system is not demanding power, the load sense control can operate in an energy-saving stand-by mode. To achieve the low pressure, no flow, stand-by mode, the load sense signal line must be drained to the tank externally. The standard differential pressure setting for load sense is 20 bar (290 psi), but can be adjusted to between 17 and 30 bar (247 and 435 psi) on the pump.If the load pressure exceeds the system pressure setting,the pressure compensator de-strokes the pump. The load sensing line must be as short as possible and can also be used for remote control or unloading of the pump pressure.For remote control, it is recommended that you contact your Vickers representative for the correct configuration of the control.Figure 4: C(M)*V ControlInletLoad sense signal portOutletTo load1.7 bar (25 psi)Case drainPVH with UV Control for Accumulator Circuits (Figure 5)This pump control functions as a load- sensing pressure compensator that unloads the pump at a preset pressure and loads the pump after preset pressure drop.Figure 5: UV ControlOutlet1.7 bar (25 psi)•••••Pressure & Torque Limiter Control C**T (Figure 6)This pump senses pressure and flow and starts destroking at a predetermined input torque level. The rate of flowreduction is normally tailored to follow the maximum power capability curve of the prime mover. Input torque is limited while the pressure compensator limits the system pressure.When the input speed remains constant (i.e. industrialdrives), the torque limiter acts as an input power limiter. This allows a smaller electric motor to be used if maximum pressure and maximum flow are not required at the same time. At low load levels, the control permits high pump displacement and high load speeds. Under heavy loads,speed is reduced, preventing stalling of the prime mover. In the case of variable speed drives (I.C. engines), this function provides, in addition to pressure compensation or limiting, a torque limiting ability that can be adjusted to the torque/speed characteristics of the engine.The start of torque limiting (pump-destroking) is pressure dependent. The pressure is selectable (see model code) and is factory preset to between 30% and 80% of the maximum pressure control setting. The adjustment range for the “C ”compensator is 80 to 200 bar (1160 to 2900 psi) in 10 bar (145 psi) increments. There is no “CM ” spring option available with the torque limiting control.Figure 6: C**T ControlInletCase drainOutlet To load1.7 bar (25 psi)Torque Limiting Plus Load Sensing Control C**VT (Figure 7)This pump control option functions like a load sensingcontrol, but with additional torque limiting tailored to the size of the drive motor selected. The limiting function is the same as for a pressure compensator with torque limiting. The combination of the two controls provides the following benefits:1. The energy savings of a variable displacement load sensing control.2. The pump pressure follows the load pressure.3. The torque control allows smaller drive motors to be used.4. The pressure compensator de-strokes the pump as maximum pressure is reached.5. The pump pressure can also be remotely controlled using the load sense line. The C**VT control allows complete control of flow and pressure, either mechanically or electrically, if used with proportional valves.Figure 7: C**VT ControlCase drainInletLoad sense signal portTo loadOutlet1.7 bar (25 psi)Industrial Control (Figures 8 & 9)This pump control option is intended for use when multiple,remote, or electrically controlled compensating settings, with or without load sensing, are desired.Pressure compensation is obtained by removing an internal plug, keeping the load-sense signal port plugged, and internally applying pilot pressure to the spring chamber of the pilot-operated control spool. For pressure compensation with load sensing, the internal plug stays, the load-sense signal port is unplugged, and pilot pressure is externally applied.An external relief valve is used to set system pressure. The externally adjustable control-spool spring determines the differential pressure setting of the pump control. Pilot(spring chamber) pressure is separated from outlet pressure by an internal orifice. Outlet pressure shifts the spool when pressure drop across the orifice reaches the differential pressure setting, and the pump de-strokes.The relief valve can be mounted to an NFPA-D03/ISO 4401-03 pad on the pump control, or remotely located via tapping and blanking plates installed on the pad.The standard factory-set differential pressure setting of the pump control is 20 bar (290 psi) and is not specified in the pump model code. Any other ordered differential pressure,within the control ’s adjustable pressure range of 17–35 bar (247–508 psi), will be specified in the model code following the “IC ” control code; for example, “-IC30-” for a 30 bar setting.Application examples: Mounting Control TypeD EHSTElectrical control compensator D DG valve w/DGMC Double or triple compensator D C –175Remote control relief valve D CGE –02Electrical relief valveFigure 9: Industrial ControlCase drainInletOutlet To load1.7 bar (25 psi)Tank portPressure port ••••XLoad sense signal portInletLoad sense signal portOutlet To load1.7 bar (25 psi)X Tank portPressure port ••••C. Load Sensing/Pressure Limiting OperationAs one would expect from the title, this control is acombination of the features of both the pressure limiting and load sensing controls. Refer to Figure 10.The load sensing spool senses the pressure difference (pressure drop ∆P) between pump outlet and load pressure across a series flow control or system directional valve which is inherent in its operation. This differential pressure causes the load sensing spool to move against its spring to the closed –center position. If the differential pressure (pressure drop ∆P) increases (greater flow through the series valve), the load sensing spool moves to the right.Figure 10: Load Sensing Control SystemPressure SignalSpoolSensing Compensator AdjustmentPressure Limiting SpoolTo TankFlow Control or Dir. Valve Control Piston Piston PumpBias PistonThe load sensing portion of the control operates as a function of the pressure drop across the series valves(pressure drop ∆P), and is independent of system pressure.It establishes a constant flow characteristic from the pump based on the magnitude of the directional valve opening (operator controlled).If outlet pressure increases to the maximum pressure limit setting, the pressure limiting spool meters fluid to the control piston. The control piston moves the yoke to reduce flow. If outlet pressure continues to rise, the spool will continue to meter fluid to the control piston and the pump will stroke to zero flow at maximum pressure.Reduced horsepower standby featureWhen the system flow control valve or directional valve is closed completely, the circuit is placed in standby.NoteThis feature assumes the system flow controlvalve or directional valve provides decompressionof load sensing pressure in the standby, fullyclosed position. Pressure at point A (Figures 10 &11) must decay toward zero through the systemflow control or directional valve for standby tooccur. Decompression of the load sensingpressure allows the pump to stroke to zero flowand minimum pressure. The circuit functions in thefollowing manner.Assume the flow control or directional valve is closed and there is no bleed of point A (Figure 10) to tank. The fluid is trapped and the load sensing spool is held to the left by the spring. The system pressure rises until the pressure limiting spool takes over. The yoke then stokes to zero flow and holds pressure at the maximum limiter setting.If, in the closed condition, the flow control or system directional valve bleeds point A (Figures 10 & 11) to tank, the load sensing feedback pressure will decay. The load sensing spool will shift to the left. Fluid then meters through the pressure limiting spool and into the control piston. Outlet pressure decays through pump leakage following the decay of feedback pressure A (Figures 10 & 11) until minimum pressure drop is reached. The pump will operate in the standby mode (zero flow, minimum pressure) until the flow control or system directional valve demands flow from the pump. At this time, normal operation of the controlwill resume.D. Adjustment procedure:Load Sensing PressureLimiting ControlGeneralThis procedure contains information on the PVH pressure limiting and load sensing control. Test and adjustment procedures are provided for standard units.NotePressure gauges must be installed into the systembefore adjustment of the control can be performed.Complete field test adjustment procedures areincluded.Set upMake sure all machine controls are in the OFF or neutral position.Figure 11: Gauge Connection(A) Load pressureconnection(CT/CTS control) pressure gaugeConnect a 5000 psi pressure gauge at the outlet of the piston pump and on load sensing models, in the load sensing line.Check pump housing to verify that it is full of system fluid. Jog the engine to prime the pump, then exercise the controls to eliminate entrained air in the system.Pressure Limiter AdjustmentMove an appropriate cylinder on the machine until it bottoms out. From the center condition, crack the control valve lever toward the bottomed out position enough to allow pressure build up in the system. DO NOT exceed the maximum pressure limit noted in Table 1. If the maximum pressure limit does not correspond to Table 1, adjustment of the control is required.CautionDO NOT adjust control while machine is running. Adjust the pressure limit set screw (clockwise to increase, counterclockwise to decrease) until the pressure noted in Table 3 is obtained.PumpModelTable 1. Control Pressure SpecificationsMaximum PressureLimit–C18V–301802610–C19V–301902755–C20V–302002900–C25V–302503625bar psiLoad Sensing Valve AdjustmentWhile slowly moving an actuator on the machine, observe pump pressure and load pressure. The difference between pump pressure and load pressure is the load sense pressure drop. To increase the load sensing pressure drop (∆P), rotate load sensing adjusting screw clockwise. To decrease the setting, rotate the load sensing adjusting screw counterclockwise. The standard factory setting is 290 psi ∆. If this pressure drop is set too low, system instability can occur. Correct this by increasing pressure drop.E. Overhaul of PVH Controls Disassembly of C, CM Control (Refer to Figure 12)CautionDO NOT disassemble or remove control whileengine is running. Make sure power is OFF andhydraulic cylinders are lowered. Dischargeaccumulators and block any load whose movementcould generate pressure.NoteIn the following step if pump control is mounted atthe 12 o’clock position, complete draining of thepump will not be required. Some draining will occuruntil fluid level reaches drain port level of thecontrol.1.Remove drain plug (47, see Figure 29) from pump housing and drain fluid from pump. Remove all tubing connected to the control.2.Remove the control by loosening four screws (1b) that hold the control to the valve block. Remove o–rings and discard.3.Install the control into a vise with the jaws resting on the outside of body (13b).4.Remove nut (4b), with the associated o–ring (7b).Remove adjusting screw (5b), remove spring seat (6b),spring (8b) and spring guide (9b).5.Remove plug (10b) and o–ring (11b), remove spool(12b).Follow the same inspection, repair and replacementprocedure as outlined for the Industrial Control.AssemblyNoteObtain seal kit for the control (check servicedrawing for part number). Replace all seals andback up rings with new ones from the kit. Refer toFigure 12 during assembly. Special assemblyprocedures will be noted in the step–by–stepprocedure.NoteLubricate all parts with system fluid at assembly.O–rings and back up rings require a viscosityimprover to facilitate assembly.1.Assemble spool (12b) into valve body (13b) with roundedend of spool pointing toward adjustment plug end of valve.Assemble o–ring (11b) on plug (10b) thread plug (10b) into body (13b). Torque plug to 9.8–10.2 N.m. (7–7.5 lb.ft.).2.Install parts (9b, 8b, 6b, 5b) in the order shown inexploded view.3.Install plug (4b) and o–ring over spring seat (6b). Makesure adjusting screw (5b) is threaded through plug (4b).Make sure adjusting screw (5b) is lubricated. Thread on nut (3b).9b8b2b 7b6b5b4b12b11b10bFigure 12: C, CM Control Exploded ViewDisassembly of CV Control (Refer to Figure 13)CautionDO NOT disassemble or remove control whileengine is running. Make sure power is OFF andhydraulic cylinders are lowered. Dischargeaccumulators and block any load whose movementcould generate pressure.NoteIn the following step if pump control is mounted atthe 12 o’clock position, complete draining of thepump will not be required. Some draining will occuruntil fluid level reaches drain port level of thecontrol.1.Remove drain plug (47, see Figure 29) from pump housing and drain fluid from pump. Remove all tubing connected to the control.2.Remove the control by loosening four screws (1a) that hold the control to the valve block. Remove o–rings and discard.3.Install the control into a vise with the jaws resting on the outside of body (7a).4.Remove nuts (14a), then remove plugs (15a and 13a) with their associated o–rings (12a and 16a). Remove adjusting screws (11a), remove spring seats (10a), springs (9a and 18a) and spring guides (8a).5.Remove plugs (4a) and associated o–rings (3a), removeFollow the same inspection, repair and replacement procedure as outlined for the Industrial Control.AssemblyNoteObtain seal kit for the control (check servicedrawing for part number). Replace all seals andback up rings with new ones from the kit. Refer toFigure 13 during assembly. Special assemblyprocedures will be noted in the step–by–stepprocedure.Lubricate all parts with system fluid at assembly.O–rings and back up rings require a viscosityimprover to facilitate assembly.1.Assemble spools (2a and 5a) into valve body (7a) with rounded end of spool pointing toward adjustment plug end of valve. Pressure compensating spool (5a) has five grooves versus three on the load sensing spool (2a). Make sure to note this distinction for proper assembly. Assemble o–rings (3a) on plugs (4a) and on plugs (15a and 13a) then thread plugs (4a) into body (7a). Torque plugs to 9.8–10.2 N.m.(7–7.5 lb.ft.).2.Install parts (8a, 9a, 10a, 11a, 17a and 18a) in the order shown in exploded view.3.Install plugs (13a and 15a) with their o–rings over spring guides (10a). Make sure adjusting screws (11a) are threaded through plugs (13a and 15a). Make sure adjusting screws (11a) are lubricated. Thread on nuts (14a).8a9a10aFigure 13: CV Control Exploded ViewFigure 14: UV Unloading ControlUnloading ValveRefer to Figure 14.Refer to the overhaul procedure for the CV control. The MCD block and screw–in cartridge cannot be overhauled, replace if necessary.Disassembly of Industrial ControlRefer to Figure 15.CautionDO NOT disassemble or remove control whileengine is running. Make sure power is OFF andhydraulic cylinders are lowered. Dischargeaccumulators and block any load whose movementcould generate pressure.NoteIn the following step if pump control is mounted atthe 12 o’clock position, complete draining of thepump will not be required. Some draining will occuruntil fluid level reaches drain port level of thecontrol.1.Remove drain plug (47, see Figure 28) from pump housing and drain fluid from pump. Remove all tubing connected to the control.2.Remove the control by loosening four screws (19) that hold the control to the valve block. Remove o–rings and discard.3.Install the control into a vise with the jaws resting on the outside of body (17).4.Remove nut (1) and adjusting screw (2), then remove nut (3) and associated o–ring (4). Remove spring guides, pin (not on PVH131), and spring (parts 5, 6, & 7). Discardo–rings.5. Remove plugs (13 and14), remove and discard o–rings (12 and 15). Remove orifice plug (11) if necessary, and slide out spool (16).Inspection, Repair & ReplacementNoteAll parts must be thoroughly cleaned and kept cleanduring inspection and assembly. Clean all removedparts with a solvent that is compatible with systemfluid. Compressed air may be used in cleaning, butmust be filtered to remove water andcontamination. Clean compressed air is especiallyuseful in cleaning body passages.NoteReplace all parts that do not meet the followingspecifications:1.Inspect the threads and o–ring grooves and adjustment screw (2). If threads are worn, replace. If o–ring grooves have burrs, remove the burrs with an India stone.2.Inspect spring (7) for wear on the outside edge of the spring. Check spring ends for squareness. The spring ends must be parallel within (3_). If spring is bent or worn, replace the spring.3.Check spring guides (5) for burrs. Clean up with an India stone if burrs are present.4.Check spool (16) for erosion, burrs, and scratches. If the spool is eroded or scratched across a land, check body (17) for the same problem. If erosion is heavy in both parts, replace the valve. If the spool is scratched and the scratch cannot be removed by light polishing with 500 grit paper or crocus cloth, replace both the body and spool. Clean up burrs with an India stone.NoteReliable operation throughout the specifiedoperating range is assured only if genuine Vickersparts are used. Sophisticated design processes andmaterials are used in the manufacture of our parts.Substitutions may result in early failure.AssemblyNoteObtain seal kit for the control (check servicedrawing for part number). Replace all seals andback–up rings with new ones from the kit. Refer toFigure 15 during assembly. Special assemblyprocedures will be noted in the step–by–stepprocedure.Lubricate all parts with system fluid at assembly.O–rings and back–up rings require a viscosityimprover to facilitate assembly.1.Assemble spool (16) into valve body (17) with rounded end of spool pointing toward adjustment plug end of valve. Assemble O–rings (12 and 15) on plugs (13 and 14), (install orifice plug 11 if removed) then, thread plugs (13 and 14) into body (17). Torque plugs (13 and 14) to 9.8–10.2 N.m. (7–7.5 lb.ft.).2.Install spring guides (5), spring (7) and pin (6) into body (17). Install o–ring (4) over plug (3) and thread screw into body (17). Install adjusting screw (2) and nut (1).NoteReassemble the control to the pump and connectall tubing and applicable relief valves. Perform thefinal adjustment of control assembly.18。
PV 电液比例泵使用手册_PARKER
安装及使用手册样本号 HY11-PV1017-42/CH 2004年3月电液控制PV 系列轴向柱塞式 变量液压泵泵设计序列号≥40安装及使用手册PV系列 目录页次 1. 比例排量控制, 代号…FPV 32. 比例排量控制, 带压力补偿越权, 代号…FPR/…UPR, …FPD/…UPD, …FPZ/…UPZ 53. 比例排量控制, 带闭环压力控制, 代号…FPG/…UPG84. 预加载阀块, 比例控制泵用, 代号 PVAPVV*115. 梭阀底板, 比例控制泵用, 控制器代号…WPV, …WPR, …WPZ, …WPG136. 快速卸荷溢流阀块, 代号PVAPSE*与代号为…FPS/…UPS 至 …FPT/…UPT 的补偿变量控制器配合使用147. 预加载和快速卸荷溢流阀块 PVAPVE*与代号为…FPP/…UPP 至 …FPE/…UPE 的补偿变量控制器配合使用168. 排量反馈及压力补偿控制阀的基本调整189. 比例压力/排量控制的电气连接2010.故障排除指南2411.重要的设定和诊断数据26注 本样本以及其它由派克汉尼汾公司及其子公司、销售公司与授权分销商所提供的资料，仅供用户专业技术人员在对产品和系统的选型进行深入调查考证时参考。
对于用户，至关重要的是，应在选择和使用任何产品及系统之前，认真分析自身设备的使用工况，并仔细查阅现行的样本，以详细地了解产品及系统的相关信息。
由于产品及系统的使用工况多种多样，用户应通过自己的分析和试验，独立地对产品及系统的最终选择负责，确保能满足自身设备的所有性能和安全性的要求。
目录ＰＶ系列 1. 比例排量控制, 代号…FPV比例排量控制是一种使液压泵的排量按输入指令电信号连续变化的控制方式。
单独的比例排量控制阀的订货代号是：PVCF*PV**。
第一个“*”表示泵的规格：A 代表PV016 - PV046 C 代表PV063 - PV092 E代表PV140 - PV270末尾两个“**”表示密封件材料与螺钉选项 (详见备件表PVI-PVC -UK)。
柱塞泵作业指导书
柱塞泵作业指导书一、引言柱塞泵是一种常用的液压传动装置，广泛应用于机械设备、航空航天、冶金、石油化工等行业。
为了保证柱塞泵的正常运行和安全使用，本作业指导书将详细介绍柱塞泵的相关知识、操作要点及常见故障处理方法。
二、柱塞泵的结构与工作原理1. 结构组成柱塞泵主要由泵体、柱塞、滑块、曲轴等组成。
其中，泵体负责容纳液体并形成压力，柱塞通过滑块与曲轴相连，并在泵体内部往复运动，从而实现液体的压缩与输送。
2. 工作原理柱塞泵工作的基本原理是利用柱塞在泵腔内做往复运动，使液体受到压力变化而流动。
具体工作过程如下：（1）吸液过程：柱塞向后运动，通过泵体进口形成负压，吸入液体。
（2）压液过程：柱塞向前运动，通过滑块、曲轴的升降，将液体压缩并推送到泵体出口。
三、柱塞泵的操作注意事项1. 安全操作（1）在操作柱塞泵之前，要确保泵体内无残余液体，并清理泵体及其周围的杂物。
（2）在操作过程中，要戴上安全手套和护目镜，以防止液体喷溅或泄漏引起伤害。
（3）禁止将手指等部位放入柱塞泵的运动部件，以免发生夹伤事故。
2. 正确操作（1）启动柱塞泵之前，必须检查电源是否正常，开关是否处于关闭状态。
（2）根据实际需求，调整柱塞泵的送液速度和压力，在操作过程中保持稳定。
（3）定期检查柱塞泵的各个部件，如滑块、柱塞等是否磨损，如有磨损应及时更换。
四、柱塞泵常见故障及处理方法1. 泵体漏液故障原因：（1）密封件磨损导致泵体密封不严密。
（2）泵体材料老化或损坏。
处理方法：（1）更换密封件，并确认是否安装正确。
（2）如材料老化或损坏严重，需要更换泵体。
2. 柱塞泵无法正常吸液故障原因：（1）进口管道堵塞。
（2）进口阀门关闭。
处理方法：（1）检查进口管道是否堵塞，如有堵塞应清理。
（2）确认进口阀门是否打开，如未打开应打开。
3. 柱塞泵无法正常压液故障原因：（1）柱塞与泵体配合间隙过大。
（2）滑块与曲轴配合间隙过大。
处理方法：（1）检查柱塞与泵体的配合间隙，如过大应调整或更换柱塞。
电动柱塞泵使用说明书
电动柱塞泵使用说明书第一节：引言感谢您购买我们的电动柱塞泵。
本使用说明书将为您提供详尽的操作指南，以确保您能够正确、安全地使用该泵，并从中获得最佳的效果和使用寿命。
第二节：产品概述电动柱塞泵是一种通过电动机驱动活塞工作的设备，可用于液体的输送和压力增加。
本产品采用先进的技术和优质的材料制造而成，具有结构紧凑、操作简便、性能稳定等特点。
第三节：安全须知在使用电动柱塞泵之前，请务必阅读并理解以下安全须知：1. 在操作和维护泵之前，必须使用个人防护装备，如手套、护目镜等。
2. 请保持工作场所干燥和通风良好，避免泵接触水分或其他液体。
3. 请确保电动泵的接地是可靠的，以确保安全使用。
4. 请勿将电动柱塞泵用于其它目的或超出其额定工作条件。
5. 在操作和维护过程中，请切勿将手部或其他物体靠近泵的工作部位，以免造成伤害。
第四节：安装操作请按照以下步骤正确安装并操作电动柱塞泵：1. 将电动柱塞泵放置在平稳的工作台上，并确保其与电源的连接正常。
2. 调整泵的位置，使液体进入口能够与源液体相连。
3. 打开电源，并确保泵的电机正常运行。
4. 根据需要调整泵的输出压力，确保其在额定工作范围内。
5. 当泵达到所需压力时，即可开始使用电动柱塞泵。
第五节：日常维护为了确保电动柱塞泵的正常运行和延长其使用寿命，请进行定期的日常维护：1. 定期检查泵的连接件和密封件，如有损坏应及时更换。
2. 清洁泵的工作部位，保持其干净整洁。
3. 定期检查电动泵的电机和线路，确保其正常运行。
4. 如有异常或故障出现，请及时停止使用并联系售后服务部门。
第六节：故障排除当电动柱塞泵出现故障时，请参考以下故障排除方法：1. 泵不能正常启动：检查电源连接是否正常、保险丝是否烧断等。
2. 泵运转声音异常：检查是否存在异物卡住，或泵的部件是否损坏。
3. 泵运行时出现漏液现象：检查密封件是否完好，如需更换请联系专业技术人员。
第七节：注意事项在使用电动柱塞泵时，请注意以下事项：1. 请勿在没有操作经验或无相关技术指导的情况下操作电动柱塞泵。
柱塞泵的操作
3·1泵的操作法柱塞泵的操作3.1 启动前的准备工作3.1.1 检查吸入管道是否畅通，有无漏气现象。
3.1.2 检查包括地脚螺栓在内的各联接部位的螺栓是否把紧，不允许有松动现象。
3.1.3 检查连杆及十字头、蜗杆，其间隙不宜过大，以免启动时产生冲击。
3.1.4 检查各加油部位，保证油量充足。
3.1.5 用手扳动蜗杆，使柱塞往返几次，不得有阻碍和卡塞现象。
3.2 启动3.2.1 打开泵出入口阀门。
3.2.2 打开泵出口压力表阀。
3.2.3 冲程调至最小（流量调至最小）3.2.4 启动电机，泵投入运行3.2.5 运行10－20分钟，调节流量至要求值。
3.3 停泵3.3.1 停电机3.3.2 将泵出入口阀关死。
3.4 正常操作与维护3.4.1 可以根据需要将柱塞泵流量在零至最大值之间任意调节，流量值通过调节套筒上的刻度读出。
3.4.2 经常检查各部位润滑油情况，减速机箱液位油不利低于油线位置，各润滑部位及时加油。
3.4.3 经常检查液缸体的泄漏情况，如果发生泄漏和填料箱松动应及时上紧，必要时要换填料。
3.4.4 注意蜗杆蜗轮连杆的十字头等各部位润滑情况防止发热或漏油，油温不得超过65℃。
3.4.5 如有敲击声，必须停泵检查，消除故障隐患。
3.4.6 若泵出口压力突然升高，必须停泵，待查明原因处理好后再投入运行。
3.4.7 平时应保持泵体清洁。
3.4.8 经常检查地脚螺栓及出入口管线联接是否有松动，柱塞填料紧力，轴承振动流量及各点润滑是否正常。
3.5 泵切换3.5.1 按3.1和3.2所述启动备用泵3.5.2 待备用泵运转正常后，停运转泵(见3.3)。
PVH柱塞泵
PVH柱塞泵检修手册第1页检修手册柱塞泵PVH柱塞泵包括控制器1993年2月修订第2页第一部分引言A．手册的用途这本手册说明了针对威格士PVH 57/74/98/131系列柱塞泵的基本操作特性,并且提供了检修资料.本手册中包含的资料适合于型号编码中给出的最新设计系列.B．相关出版物这本手册里不包括PVH系列泵和控制器的安装尺寸,基本泵的各自件号也不包括.包括这类资料的出版物请参考下面列出的相关样本.PVH57 维修图M-2206-SPVH74 维修图M-2207-SPVH98 维修图M-2208-SPVH131 维修图M-2209-SPVH 系列用途GB-C-2010C．型号编码说明每一种基本型系列的变化都包含在型号编码中,参见下一页.服务查询应当包括铭牌上注明的整个装置的型号编码,和印在安装法兰上的装配号.第3页型号编码工业泵工程机械泵型号编码柱塞泵,变量最大几何排量工业品种安装法兰,原动机端“C”4-螺栓形式(SAE J744-127-4) M=ISO 3019/2-125B4HW(仅PVH57QI和PVH74QI选项)泵的设计号,对于设计号10至19,安装尺寸保持不变.)压力补偿器调整范围标准)CM=40-130 bar (580-1885 psi)(QI品种选项) IC=工业控制器UV=卸荷阀控制,用于蓄能器回路轴旋转,从原动机端看 右手,顺时针(QI 型号是标准) L-左手,逆时针(QI 型号是选项) 配置 =非通轴驱动(单泵) A=通轴驱动泵,带SAE “A ”2-螺栓后法兰安装(SAE J744-82-2) B=通轴驱动泵,带SAE “B ”2-螺栓和4-螺栓后法兰安装◆(SAE J744-101-2/4) C=通轴驱动泵,带SAE “C ”2-螺栓和4-螺栓后法兰安装◆(SAE J744-127-2/4) S=可调整的最大排量挡块(仅非通轴驱动和非扭矩控制的泵)主油口 螺栓法兰板(标准)M= SAE 4-螺栓法兰板带米制安装螺栓螺纹(仅PVH 57和1PVH 74)轴端形式,在原动机端短直轴平键 1=SAE “C ”(J744-32-1) 直轴平键2=SAE “C ”■(J744-32-4) 花键14齿12/24径节 3=SAE “CC ”(J744-38-4) 花键17齿12/24径节 12=SAE “D ”(J744-44-4) 花键13齿8/16径节 13=SAE “C ”(J744-38-1) 直轴平键 16=SAE “D ”(J744-44-1) 直轴平键轴封,原动机端 单,单道(标准)D=双,双道(选项)推荐用在双联泵的第二个泵(PVH**/PVH**)压力补偿器工厂设定值,以10 bar 为单位 标称工厂设定值,针对”C ”型号 7=70 bar 标称工厂设定值,针对”CM ”型号 附加控制器功能=无附加控制V=负载传感,20 bar 压差设定值T=扭矩限制器VT=负载传感和扭矩限制器 扭矩限制器工厂设定值用户要求的扭矩限制器设定值,规定以10 bar(145 psi)为增量单位,例如:8=80 bar (1160 psi );18=180 bar (2610 psi ). 扭矩设定值范围是规定的补偿器设定值的30-80%. 控制器设计号或C**V 控制器 13=C**T 控制器 14=C**VT 控制器 10=UV 和IC控制器 特殊特征后缀复合2-螺栓/4-螺栓安装,符合SAE ”C ” (PVH 131除外)031=通轴驱动SAE “A ”法兰盖041=没有壳体至进口的溢流阀(用于升压回路)057=轴伸朝上工作(垂直安装)◆用螺栓连接带SAE “A ”后法兰的泵至合适的法兰过渡板.为了更加方便和灵活,单独订购PVH SAE ”A ”通轴驱动泵和SAE “B ”或”C ”过渡板套件. ■扭矩限制适用于PVH 74和PVH 98通轴驱动泵和PVH 131单泵和通轴驱动泵中的#2轴,对于没有正确使用这些轴所造成的损失,威格士不负责任.请联系威格士代理人来审查您的用途.第4页第二部分 说明A.基本泵图1表示PVH 系列柱塞泵的基本结构,主要零件包括驱动轴,壳体,摇架,旋转组,配流盘,控制柱塞,偏置柱塞,阀块和补偿器控制.PVH 系列用鞍状轴承代替底枢轴承总长,减轻了重量,并且取消了增加维护时间和检修成本的滚柱轴承.B.泵控制器有2种常用的泵控制形式,1种形式是标准的”C ”补偿器控制,它限制泵的出口压力在所要求的值,另一种形式是”CV ”压力限制器/负载传感控制.现在有货的是”IC ”(工业控制器),它能够用来作为负载传感补偿器,远程补偿器控制和电液控制,它们限制泵的出口压力,并且也调整泵的排量来匹配负载的要求.第三部分工作原理A.泵工作泵驱动轴的旋转造成缸体,滑靴盘和柱塞旋转(见图2),柱塞滑靴通过滑靴盘靠紧摇架面,摇架面的角度造成缸体内每个柱塞的往复运动,进口和出口连接至带腰形槽的配流盘,当柱塞朝缸体外运动时,产生真空,大气压力迫使油液进入空隙,油液随着缸体运动通过进口腰形槽.柱塞反向运动时油液被推出缸体进入出口.警告在断开回路连接前,要切断动力和释放系统压力,下降所有垂直的缸,排放蓄能器,固定住其运动会产生压力的任何负载,封堵所有拆除的元件,并且盖住所有管路,防止赃物进入系统.驱动轴摇架控制柱塞进口柱塞偏置柱塞阀块图1.PVH剖视图出口配流盘腰形槽阀块配流盘柱塞滑靴盘摇架面出口进口驱动轴进口配流盘腰形槽缸体图2.PVH泵工作第5页工作原理B.泵控制器压力补偿控制器”C”和”CM”(图3)标准的”C”和低压”CM”补偿器控制器是内部先导控制,弹簧偏置的二通阀.它们的目的是通过改变泵的排量来限制系统压力在要求的值,这些控制器仅提供满足负载要求的流量,而保持恒定的预设定压力.工作期间,负载或系统压力连续供给偏置柱塞,偏置柱塞的功能是保持摇架在泵的全排量位置,负载或系统压力也提供给控制器内的补偿器阀芯腔,补偿器阀芯腔中的压力作用在补偿器弹簧的弹簧力上.当负载或系统压力低于补偿器弹簧的压力设定值时,补偿器弹簧保持偏置,而且泵在全排量下连续工作.当负载或系统压力接近补偿器压力设定值时,补偿器阀芯将开始运动,并且克服补偿器弹簧力,油液则将节流进入控制柱塞面积,因为控制柱塞面积比偏置柱塞面积要大,控制柱塞推动摇架朝向泵的最小排量,补偿器控制器连续节流至控制柱塞的油液,调整泵的排量,并且在保持系统处于恒定压力的情况下,仅泵送足够满足负载要求的油液.当负载或系统压力超过补偿器设定值时,补偿器阀芯朝着弹簧腔面积运动,最大量的油液则节流进入控制柱塞面积,造成摇架朝泵的最小排量运动.当系统压力降低到低于补偿器压力设定值时,补偿器阀芯返回到它的原始位置,而且摇架返回,来保持泵的最大排量.补偿器有2种压力范围,”C”弹簧的调整范围是70-250 bar(1015-3625 psi).”CM”弹簧的调整范围是40-130 bar(500-1885 psi).负载传感和压力补偿器控制C(M)*V(图4)这种泵将提供与系统负载要求相匹配的泵输出功率,达到最大效率和改善安装在泵和负载之间的任何方向控制阀的负载节流特性.负载传感保证泵始终仅提供负载需要的流量,同时泵的工作压力调整在实际负载压力加上控制动作要求的压差.通常,压差是在压力进口和比例控制的方向阀(或者负载传感方向控制阀)的工作口之间的.当系统不要求功率时,负载传感控制能够工作在节能的备用状态,为了实现低压,无流量,备用状态,负载传感信号管路必须外泄至油箱.针对负载传感的标准压差设定值是20 bar (290 psi),但是在泵上能够在17和30 bar (247和435 psi)之间调整.第6页工作原理如果负载压力超过系统压力设定值,压力补偿器使泵至零行程,负载传感管路必须尽可能的短,并且也能用于远程控制或者卸载泵的压力.针对远程控制,建议您就有关控制器的正确配置联系您的威格士代表.图4:C(M)*V控制带UV控制器的PVH,用于蓄能器回路(图5)这种泵的控制功能类似负载传感压力补偿器,它使泵在预设定压力下卸载,而且在低于预设定压力下使泵加载.图5: UV控制压力和扭矩限制器控制C**T(图6)这种泵传感压力和流量,并且在预先确定的输入扭矩值下开始至零行程.减小流量通常是为了满足原动机的最大功率曲线,当压力补偿器限制系统压力时,限制了输入扭矩.当输入转速保持恒定时(例如工业驱动),扭矩限制器作为输入功率限制器起作用,如果不是同时要求最大流量和最高压力,它允许使用较小的电机.在负载较小时,控制器允许较大的泵排量和较高的负载速度,在重载时,速度降低,防止原动机失速.在驱动转速可变(工业控制发动机)的情况下,这个功能除了提供压力补偿或限制外,还提供限制扭矩的功能,能够调整发动机的扭矩/转速特性.扭矩限制(泵-零行程)的开始是依靠压力,压力是可以选择的(见型号代码),并且由工厂预设定在30%和80%的最高压力控制设定值之间.对于”C”补偿器的调整范围是80至200 bar (1160至2900 psi),增量10 bar (145 psi).带有扭矩限制控制,没有”CM”弹簧选项的品种有货.图6:C**T控制扭矩限制加负载传感控制C**VT(图7)这种泵控制选项的功能像负载传感控制,但是带有附加的扭矩限制来适应所选的驱动电机的规格.限制功能与带扭矩限制的压力补偿器相同.2种控制的组合提供以下的好处:第7页工作原理1.变排量负载传感控制的节能.2.泵的压力按照负载压力.3.扭矩控制允许使用较小的驱动电机4.当达到泵的最高压力时,压力补偿器使泵至零行程.5.泵的压力也能使用负载传感管路进行远程控制.如果使用了比例阀(或者是机械式的或者是电气式的),C**VT控制允许流量和压力的完全控制.工业控制器(图8和9)这种泵控制选项用于当要求多路,远程或电气控制补偿设定值(带或不带负载传感)时.压力补偿的获得是通过拆下1个内部堵头,保持负载传感信号口封堵,并且内部提供控制压力给先导控制阀芯的弹簧腔.对于带负载传感的压力补偿,内部堵头保留,负载传感信号口不封堵,控制压力由外部提供.1台外部溢流阀用于设定系统压力.外部可调整的控制阀芯弹簧确定泵控制器的压差设定值.控制(弹簧腔)压力通过1个内部节流口与出口压力是分开的.当通过节流口的压降达到压差设定值时,出口压力移动阀芯,并且使泵至零行程.溢流阀能够安装在泵控制器的NFPA-D03/ISO 4401-03底板上,或者通过安装在底板上的分接板和盲板来远程固定.泵控制器的标准工厂设定压差值是20 bar (290 psi),并且在泵的型号编码中没有规定.订购任何其他的压差,只要在控制器的可调整压力17-35 bar(247-508 psi)范围内,将在型号编码的”IC”控制代号后进行规定,例如”-IC30-“是针对30 bar设定值.应用举例:第8页工作原理C.负载传感/压力限制工作如标题所述,这种控制器组合了压力限制和负载传感控制器的特点,参考图10.负载传感阀芯传感泵出口和跨越串联流量阀或系统方向阀(这是它的操作所固有的)产生的负载压力之间的压差(压降△P),这个压差造成负载传感阀芯移动克服它的弹簧至关闭中位位置.如果压差(压降△P)增大(更多的流量通过串联阀),负载传感阀芯向右移动,它打开了输出至控制柱塞,在控制柱塞处的出口压力使摇架向较小流量移动,而且压差再次造成负载传感阀芯移动至关闭中位位置.如果压差减小(较少的流量通过串联阀),负载传感阀芯向左移动,打开控制柱塞至油箱.偏置柱塞则使摇架向较大流量移动.当压差(压降△P)增至足够大去移动负载传感阀芯至关闭中位位置时,摇架运动将停止,而且流量将保持恒定.图10: 负载传感控制系统控制操作的负载传感部分作为跨越串联阀(压降△P)压降的一个功能,并且和系统压力无关.根据方向阀打开的大小(操作者控制),它建立了一个来自泵的恒定流量特性.如果出口压力升高到最高压力限制设定值,压力限制阀芯节流至控制柱塞的流量,控制柱塞移动摇架去减小流量.如果出口压力继续升高,阀芯将继续节流至控制柱塞的流量,而且泵将在最高压力下输出零流量.第9页工作原理减小功率,备用特征当系统流量控制阀或方向阀完全关闭时,回路处于备用.注这个特征表现为系统流量控制阀或方向阀在备用、全关位置时形成负载传感压力泄放,由于出现备用工况,在点A(图10和11)处的压力必须通过系统流量控制阀或方向阀降低至零.负载传感压力的泄放,允许泵的行程至零流量和最低压力,回路按照下面的方式运行.假定流量控制阀或方向阀关闭,而且点A(图10)至油箱没有泄漏,油液被截留,而且负载传感阀芯由弹簧保持向左.系统压力升高直至压力限制阀芯起作用.摇架则移动至零流量,并且保持压力在限制器的最高设定值.如果在关闭情况下,流量控制阀或系统方向阀放泄点A(图10和11)至油箱,负载传感反馈压力将降低,负载传感阀芯将向左运动,油液则节流通过压力限制阀芯而且进入控制柱塞. 出口压力通过泵的泄漏降低,跟随反馈压力A(图10和11)的降低直至达到最小压降.泵将工作在备用状态(零流量,最低压力)直至流量控制阀或系统方向阀要求来自泵的流量.此时,将恢复控制器的正常工作.D.调整程序:负载传感压力限制控制概要这个程序包括PVH压力限制和负载传感控制的资料,试验和调整程序是为标准装置提供的.注在控制器能够进行调整之前,必须在系统中安装压力表.包括完整的现场试验调整程序.起动确认所有的设备控制器都处于关或中位位置.图11: 压力表连接连接5000 psi压力表在负载传感型号柱塞泵的出口,在负载传感管路上.检查泵的壳体,确认充满系统油液.摇动发动机给泵灌注,然后使控制器动作来消除系统中混入的空气.压力限制器调整移动设备中的1个合适的液压缸,直至它到底.从中位状况,使控制阀手柄朝到底位置搬动,足以使系统中建立起压力.不要超过表1中给出的最高压力限制,如果最高压力限制和表1不符合,要求调整控制器.注意当设备在工作时不要调整控制器.调整压力限制设定螺钉(顺时针升高,逆时针降低),直至达到表3中给出的压力.表1.控制压力技术规格第10页负载传感阀调整慢慢移动设备中的执行器,观察泵的压力和负载压力.泵压力和负载压力之间的差是负载传感压降.顺时针旋转负载传感调整螺钉来增大负载传感压降(△P),逆时针旋转负载传感调整螺钉来减小设定值.标准工厂设定值是290 psi△.如果这个压降设定得太小,系统会出现不稳定,通过增大压降来进行纠正.E.PVH控制器的检修C,CM控制器的拆卸(参考图12)注意当发动机工作时不要拆卸或拆下控制器.确认动力关闭和液压缸都已经下降.排放蓄能器,固定住其运动会产生压力的任何负载.注在下面的步骤中,如果泵控制器安装在12点钟位置,不需要使泵完全排空.有些泄油将出现,直至液位达到控制器的泄油口液位.1.从泵壳体拆下泄油堵头(47,见图29),并且从泵里放油.拆下连接控制器的所有管路.2.松开固定控制器在阀块上的4个螺钉(1b),拆下控制器.拆下O-形圈,并且丢弃.3.把控制器安装在台钳上,用卡爪固定阀体(13b)的外侧.4.拆下螺母(4b),连同一起的O-形圈(7b).拆下调整螺钉(5b),拆下弹簧座(6b),弹簧(8b)和弹簧导座(9b).5.拆下堵头(10b)和O-形圈(11b),拆下阀芯(12b).执行针对工业控制器所提出的程序进行相同的检查,修理和更换.装配注拿到用于控制器的密封套件(检查图纸中的件号),用套件中的新元件更换所有的密封件和挡圈,装配时参考图12,要注意在装配步骤中的特殊程序.注用系统油液润滑所有装配的零件.O-形圈和挡圈要求用黏度改进剂便于装配.1.把阀芯(12b)装入阀体(13b),阀芯的圆形端朝向阀的调整堵头端.把O-形圈(11b)装在堵头(10b)上, 堵头(10b)拧入阀体(13b),拧紧扭矩9.8-10.2 N.m.(7-7.5 lb.ft.)2.按照部件分解图的次序,安装零件(9b,8b,6b,5b).3.安装堵头(4b)和O-形圈在弹簧座(6b)上,确认调整螺钉(5b)拧入堵头(4b).确认调整螺钉(5b)经过润滑,拧在螺母(3b)上.图12: C,CM控制器部件分解图第11页CV控制器的拆卸(参考图13)注意当发动机工作时不要拆卸或拆下控制器.确认动力关闭和液压缸都已经下降.排放蓄能器,固定住其运动会产生压力的任何负载.注在下面的步骤中,如果泵控制器安装在12点钟位置,不需要使泵完全排空.有些泄油将出现,直至液位达到控制器的泄油口液位.1.从泵壳体拆下泄油堵头(47,见图29),并且从泵里放油.拆下连接控制器的所有管路.2.松开固定控制器在阀块上的4个螺钉(1a),拆下控制器.拆下O-形圈,并且丢弃.3.把控制器安装在台钳上,用卡爪固定阀体(7a)的外侧.4.拆下螺母(14a),然后拆下堵头(15a和13a),连同一起的O-形圈(12a和16a).拆下调整螺钉(11a),拆下弹簧座(10a),弹簧(9a和18a)和弹簧导座(8a).5.拆下堵头(4a)和连同一起的O-形圈(3a),拆下阀芯(2a和5a).执行针对工业控制器所提出的程序进行相同的检查,修理和更换.装配注拿到用于控制器的密封套件(检查图纸中的件号),用套件中的新元件更换所有的密封件和挡圈,装配时参考图13,要注意在装配步骤中的特殊程序.注用系统油液润滑所有装配的零件.O-形圈和挡圈要求用黏度改进剂便于装配.1.把阀芯(2a和5a)装入阀体(7a),阀芯的圆形端朝向阀的调整堵头端.压力补偿阀芯(5a)有5个沟槽,而负载传感阀芯(2a)有3个沟槽.确认这一差别,以便正确装配.把O-形圈(3a)装在堵头(4a)和堵头(15a和13a)上, 然后堵头(4a)拧入阀体(7a),拧紧扭矩9.8-10.2 N.m.(7-7.5 lb.ft.).2.按照部件分解图的次序,安装零件(8a,9a,10a,11a,17a和18a).3.安装堵头(13a和15a)连同它们的O-形圈在弹簧导座(10a)上,确认调整螺钉(11a)拧入堵头(13a和15a).确认调整螺钉(11a) 经过润滑,拧在螺母(14a)上.图13: CV控制器部件分解图卸荷阀参考图14.参考用于CV控制器的检修程序.MCD块和螺纹插装阀不能检修,如果必要就更换.工业控制器的拆卸参考图15.注意当发动机工作时不要拆卸或拆下控制器.确认动力关闭和液压缸都已经下降.排放蓄能器,固定住其运动会产生压力的任何负载.注在下面的步骤中,如果泵控制器安装在12点钟位置,不需要使泵完全排空.有些泄油将出现,直至液位达到控制器的泄油口液位.1.从泵壳体拆下泄油堵头(47,见图28),并且从泵里放油.拆下连接控制器的所有管路.2.松开固定控制器在阀块上的4个螺钉(19),拆下控制器.拆下O-形圈,并且丢弃.3.把控制器安装在台钳上,用卡爪固定阀体(17)的外侧.4.拆下螺母(1)和调整螺钉(2),然后拆下螺母(3)和连同一起的O-形圈(4).拆下弹簧导座,销子(PVH 131没有)和弹簧(零件5,6和7),丢弃O-形圈.5.拆下堵头(13和14),拆下并且丢弃O-形圈(12和15),如果必要拆下节流堵(11),并且取出阀芯(16).检查,修理和更换注在检查和装配期间所有零件必须彻底清洗和保持清洁.使用和系统油液相容的溶剂清洗所有拆下的零件.可以使用压缩空气来清洁,但是必须有过滤器去除水和污染物.洁净的压缩空气在清洁阀体通道中特别有效.第13页注更换所有不满足下列技术规格的所有零件:1.检查螺纹,O-形圈沟槽和调整螺钉(2).如果螺纹损坏,更换.如果O-形圈沟槽有毛刺,用印度石打磨掉毛刺.2.检查弹簧(7),是否弹簧的外边有磨损,检查弹簧端面的垂直.弹簧两端必须平行(在3º以内),如果弹簧弯了或磨损了,更换弹簧.3.检查弹簧导座有无毛刺,如果有毛刺,用印度石打磨掉毛刺.4.检查阀芯(16)是否有腐蚀,毛刺和划伤,如果有贯穿台肩的腐蚀或划伤,检查阀体(17)是否有相同问题.如果2个零件上的腐蚀都严重,换阀.如果阀芯划伤,而且划伤痕不能用500#抛光砂纸或细砂布去除,更换阀体和阀芯.用印度石打磨掉毛刺.注只有使用了原装的威格士零件,才能保证在规定的使用范围内始终可靠工作.我们的零件在制造中采用了先进的制造工艺和材料,代用品会造成早期失效.装配注拿到用于控制器的密封套件(检查图纸中的件号),用套件中的新元件更换所有的密封件和挡圈,装配时参考图15,要注意在装配步骤中的特殊程序.用系统油液润滑所有装配的零件.O-形圈和挡圈要求用黏度改进剂便于装配.1.把阀芯(16)装入阀体(17),阀芯的圆形端朝向阀的调整堵头端.把O-形圈(12和15)装在堵头(13和14)上, (如果拆卸了节流堵头11,就安装上)然后把堵头(13和14)拧入阀体(17),拧紧扭矩9.8-10.2 N.m.(7-7.5 lb.ft.).2.把弹簧导座(5),弹簧(7)和销钉(6) 装入阀体(17). 把O-形圈(4)装在堵头(3)上,堵头拧入阀体(17),安装调整螺钉(2)和螺母(1).注把控制器重新安装到泵上,并且连接好所有的管路和使用的溢流阀.进行控制器装配的最后调整.图15: 工业控制器部件分解图第14页CV控制器的拆卸参考图16.注意当发动机工作时不要拆卸或拆下控制器.确认动力关闭和液压缸都已经下降.排放蓄能器,固定住其运动会产生压力的任何负载.注在下面的步骤中,如果泵控制器安装在12点钟位置,不需要使泵完全排空.有些泄油将出现,直至液位达到控制器的泄油口液位.1.从泵壳体拆下泄油堵头,并且从泵里放油.拆下连接控制器的所有管路.2.松开固定控制器在阀块上的4个螺钉(1d),拆下控制器.拆下O-形圈,并且丢弃.3.把控制器安装在台钳上,用卡爪固定阀体(4d)的外侧.注不要从端盖上拆下调整螺钉(7d)和堵头(6d),除非发现了问题.4.从阀体部件(4d)上拆下螺钉(8d)和端盖(9d).在拆卸时不要来回转动端盖(9d).5.如果弹簧导座(10d)还在端盖(9d)上,从端盖上拉出弹簧导座.从弹簧导座上拆下密封件(11d 和12d),从盖板上拆下密封件(14d和15d).丢弃密封件.6.在工作台上轻敲端盖(9d),拆下销钉(13d).如果销钉拆不下来,就拆下调整螺钉(7d),然后用细的黄铜杆从端盖上敲下销钉.插入1/8”黄铜杆通过调整螺钉的螺纹孔(7d).7.从阀体部件(4d)上拆下弹簧(16d)和弹簧座(17d).8.按照下面的步骤拆卸扭矩限制部件:a.从阀体部件(4d)上拆下2个螺钉(18d)和盖板(19d).b.拆下堵头(20d),并且从堵头的末端取下销子(21d).(注:用黄铜杆轻敲阀芯端部,把销钉取出阀体.)拆下密封件(22d至25d)并且丢弃.执行针对工业控制器所提出的程序进行相同的检查,修理和更换.装配注拿到用于控制器的密封套件(检查图纸中的件号),用套件中的新元件更换所有的密封件和挡圈,装配时参考图16,要注意在装配步骤中的特殊程序.注用系统油液润滑所有装配的零件.O-形圈和挡圈要求用黏度改进剂便于装配.1.把端盖(9d)放在台钳中,O-形圈沟槽朝上,调整螺钉(7d)孔朝向安装人员.2.把O-形圈(14d)和挡圈(15d)装在端盖(9d)的O-形圈沟槽中3.把O-形圈(12d)和挡圈(11d)装在堵头(10d)上,并且润滑密封件.4.把销钉(13d)插入端盖(9d).确认堵头完全进入它的孔内,它可能搁置在端盖的突出部分.5.把弹簧导座(10d)的末端放入端盖,并且顶到销钉.6.把弹簧(16d)装入弹簧导座(10d)的末端,并且把弹簧座(17d)放在弹簧的顶部.7.拿起阀体(4d),并且使它的底面接口朝上.朝端盖末端的开口推阀芯去接合弹簧座(17d),缓慢滑动阀体(4d)经过堵头和弹簧零件,并且向上靠紧端盖.手动拧紧安装4个螺钉,然后试验阀芯是否和弹簧导座正确接合.用黄铜杆移动阀芯克服弹簧,弹簧必须反弹回来,或者弹簧座是处于不正确的位置.当弹簧座和弹簧到位时,把阀体置于水平位置,并且拧紧螺钉至扭矩14.7-16 N.m (11-12 lb.ft.).8.如果拆卸了调整螺钉(7d),把调整螺钉(7d)拧入端盖(9d)直至它与端盖齐平.安装端盖堵头(6d).9.安装堵头(20d)上的O-形圈(23d和25d)和挡圈(24d和22d),挡圈要放在朝向堵头(20d)的末端.第15页10.用凡士林润滑销钉(21d),并且插入扭矩限制堵头(20d).用黏度改进剂润滑密封件,并且把扭矩限制堵头插入阀体部件(4d).确认销钉没有掉出扭矩限制堵头.(装配期间,堵头必须保持在水平位置.)11.安装堵头前面的盖板(19d),并且拧螺钉(18d)通过盖板进入阀体部件(4d).注: 盖板中的孔是偏心的.盖板从中心孔的最宽部分将处于朝向阀体部件(4d)的安装面. 拧紧螺钉至扭矩30-38 N.m (22-28 lb.ft.).12.安装阀体部件(4d)上的O-形圈(5d),把端盖置于阀体部件(4d)上,并且插入螺钉(1d)通过端盖进入阀体部件(4d).把控制器置于泵阀体的位置,把螺钉(1d)拧入泵中,扭矩达21-27 N.m (15-20 lb.ft.).确认端盖O-形圈密封件处于与阀体开口一致.。
威格士PVH074电机泵组说明书
电机泵组件使用维护说明书编制校对审核批准2021年2月21日目录第一章电机泵组结构简述 (1)第二章泵和电机的说明及参数 (1)第三章安装及使用说明 (3)第一章电机泵组结构简述1．电机泵组外型结构图1 电机泵组件简图电机泵组是由电机、泵、联轴器、钟形罩、连接法兰、管接头等组成。
它作为高压供油装置中的主要动力元件，可为顶轴装置提供充足的液压动力油。
恒压变量柱塞泵具有高效率、低发热、低噪音，高压下连续运转性能可靠、无外漏、容积效率高等诸多优点。
同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器，降低了整个油泵电机组的振动、噪音，保证系统整体性能的优良、可靠。
第二章泵和电机的说明及参数1、柱塞泵说明及参数泵的缸体由驱动轴通过电机驱动，装在缸体孔中的柱塞连着柱塞滑靴和滑靴压板，所以滑靴顶在斜盘上。
当缸体转动时，柱塞滑靴沿斜盘滑动使柱塞沿平行于缸体的的旋转轴线作往复运动。
配流盘上的油口布置成当柱塞被拉出时掠过入口，当柱塞被推回时掠过出口，泵的排量取决于柱塞的尺寸、数量及其行程。
而柱塞的行程取决于斜盘的倾角。
改变斜盘的倾角可以改变柱塞的行程。
PVH柱塞泵是一种大流量、高性能的变量直轴式柱塞泵。
技术参数：（1）最大排量：74cc/rew（2）最大流量：108L/min(电机转速1470r/min)（3）压力范围：1050-3625PSI(70-250Par)（4）转向：顺时针（从轴端方向）（5）密封材料：氟橡胶（6）带可调排量止档（7）驱动电机功率：30KW（8）排量调整：通过调整排量调整杆允许从外部把泵的流量从25%调到100%。
为了帮助初次灌注，把挡块调到至少允许40%的最大流量，通过松开锁紧螺母并顺时针转动调整杆以减小最大排量，或逆时针以增大最小流量。
当得到想要的设定时，旋紧锁紧螺母。
（9）压力调整：通过压力调整杆，松开锁紧螺母并顺时针转动调整杆以增大压力，逆时针转动压力调整杆以减小压力。
当得到想要的设定时，旋紧锁紧螺母。
柱塞泵说明书
柱塞泵说明书1 前言 (3)1.1 课程设计的目的和要求 (3)1.2 课程设计的任务 (3)1.3 课程设计报告的构成及研究内容 (3)2 装配体测绘 (4)2.1 测绘装配体步骤 (4)2.1.1 装配体示意图 (4)2.1.2 画装配图 (5)2.1.3 画零件图 (5)2.1.4 计算机绘图步骤及要求 (6)2.2 工程图纸的审查与出图 (6)2.3 测绘设计小结 (13)3 三维建模及参数化设计 (14)3.1 零件图、装配图三维建模 (14)3.1.1柱塞泵零件图建立 (14)3.1.2 3.1.2柱塞泵三维装配虚拟装配 (18)3.2 参数化设计 (20)3.2.1 参数化设计对象及设计思路 (20)3.2.2 零件参数化源程序 (20)3.2.3 计算结果与分析 (25)3.3设计小结 (25)4 心得体会 (26)5 评价分数表答辩分数组内成员相互评价 (28)参考文献1.前言1、1课程设计的目的和要求工程软件应用实践课程设计教学目的，是从产品装配测绘、计算机绘图、CAD三维建模、参数化设计等方面进一步加深和拓宽学生在工程制图、机械CAD技术与测量精度技术基础等课程中所学基本知识，结合实际机械产品（模型）设计的具体问题，培养学生理论联系实际认识和解决问题的能力，为后续专业课程和相关实践环节的学习奠定基础。
要求：要求每位学生按照指导教师的总体要求、设计小组分配的产品零件设计任务，独立完成上述四个环节的学习，构成成绩考核的主要部分；工程中产品设计更是一个多人协同工作的过程，因而，本课程设计将提交产品一套完整测绘草图、一套完整二维CAD工程零件图及完整装配图样、产品完整的三维CAD装配体及研究报告。
1.2、设计任务1.2.1 主要内容选择柱塞泵产品模型为对象，每四位同学为一设计小组，对产品模型进行装配测绘、二维计算机绘图、三维CAD、零件建模与产品装配、零件的参数化设计等。
1.2.2 任务分配全组对柱塞泵进行整体的认识、讨论和了解柱塞泵上各个部件的作用，和工作原理。
EH主泵PVH074使用说明书E16111002
合同编号：文件编号：E16111002 EH主泵PVH074使用维护说明书上海汇益控制系统股份有限公司SHANGHAI HUIYI CONTROL SYSTEM CO., LTD使用说明书编制校对审核会签批准一．EH主泵PVH074简介PVH074系列轴向柱塞泵由美国威格土公司生产，应用于本工程上的是其中一种轴向恒压变量泵，它能使出口压力穏定，具有压力响应快，噪音低等优点。
二．主要技术参数额定工作压力：25MPa，瞬时可达28MPa。
可调压力范围：7-25MPa，泵可在此压力范围内穏定工作。
输出最大流量：102L/min响应时间：0.1S当调定泵出口压力后(7-25MPa之间)，EH系统就将在此压力下工作，并能保持恒压，压力波动值不会超过±0.2MPa。
其输出流量可根据系统需要自动增加或减小。
三．安装方式此泵只能水平方向安装，如果需要垂直方向安装，请向上海汇益公司咨询。
安装方式如下图所示：四．泵的调试调试开始前，必须按以下歩骤进行，否则泵的寿命将大幅缩短，甚至一个月后EH 油泵就无修复价值，需报废处理。
1．油质达到DL/T 571-2007《电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则》规定的指标。
2．油温必须达到25℃才能启EH油泵。
3．启动泵前需要从泵的泄油管向泵内灌入与EH油箱内相同规格的抗燃油，直到泵内的空气完全排出。
必要时手盘动电机。
泵泄油口位置见图1。
此泵有多个泄油口，具体使用哪个，以供货实物为准。
4．电机电源接线完毕后，点动电机，检查电机转向。
从电机向泵端看，电机的转向应为顺时针方向，如果不是则调整电机电线的相序，使电机转向为顺时针。
5．打开系统泄压球阀，启动EH油泵，使泵在无负载条件下运转10分钟，使泵内各零部件得到充分磨合（新泵在投入使用前必须要做）。
然后慢慢关闭系统泄漏压阀门，使压力达到2MPa，穏压5分钟，再慢慢关闭系统泄漏压阀门使系统压力分别达到5MPa、10MPa分别保压5分钟后，然后使系统压力达到14MPa，此时达到EH系统额定工作压力。
柱塞泵作业指导书
柱塞泵作业指导书一、引言柱塞泵是一种常见的液体输送设备，广泛应用于各个工业领域。
本作业指导书旨在提供一份操作柱塞泵的详细指引，以确保使用者能够正确、安全地操作该设备。
二、设备描述1. 柱塞泵的基本构造柱塞泵主要由泵体、柱塞、进出口阀和驱动装置组成。
泵体通常由金属材料制成，具有坚固耐用的特性。
柱塞则为固定在泵体内部的活塞，通过来回运动实现液体的压送。
进出口阀负责控制液体的流动方向。
驱动装置可以是电动机或者柴油发动机，用于提供动力。
2. 柱塞泵的工作原理柱塞泵利用柱塞往复运动的原理来产生液体的压力。
当柱塞向前运动时，背压阀关闭，进口阀打开，液体被吸入泵体；当柱塞向后运动时，进口阀关闭，背压阀打开，液体被推出泵体。
通过循环这一过程，实现液体的连续输送。
三、操作指南1. 设备准备（1）检查柱塞泵是否处于正常工作状态，包括电源连接、驱动装置的启动情况等。
（2）确保柱塞泵的进出口通道畅通，避免起泡、阻塞等情况发生。
（3）检查各个阀门是否正常运作，确保进出口阀能够顺畅地开启和关闭。
2. 操作步骤（1）启动驱动装置，使柱塞泵开始运行。
（2）调整进出口阀的开启程度，以控制液体的流量和压力。
根据实际需要进行相应调整。
（3）观察液体的流动情况，确保柱塞泵正常工作。
（4）定期检查柱塞泵的工作状态，包括电流、电压、温度等参数，确保设备在正常范围内运行。
四、安全注意事项1. 在操作柱塞泵前，务必熟悉设备的工作原理和操作步骤，并遵循相关的安全操作规程。
2. 在操作柱塞泵时，应佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、护目镜、耳塞等。
3. 禁止将手指、手臂等身体部位伸入工作区域，以免造成意外伤害。
4. 在清洁和维护柱塞泵时，必须先切断电源并等待设备完全停止工作后再进行操作。
5. 定期对柱塞泵进行维护保养，及时清洁和更换磨损的零部件，确保设备的正常运行。
五、故障排除柱塞泵在使用过程中可能出现各种故障，以下是一些常见故障及其排除方法：1. 柱塞泵无法启动：检查电源连接是否正常，对驱动装置进行检修。
柱塞泵作业指导书
柱塞泵作业指导书一、前言柱塞泵是液压系统中的重要动力元件，广泛应用于各种工业领域。
为了确保操作人员能够正确、安全、高效地操作柱塞泵，特编写本作业指导书。
二、柱塞泵的工作原理柱塞泵是通过柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。
当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀关闭，低于进口压力时，进口阀打开，液体进入；柱塞内推时，工作室压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，液体排出。
三、柱塞泵的结构组成1、缸体2、柱塞3、斜盘4、配流盘5、传动轴6、变量机构四、操作前的准备工作1、检查柱塞泵的外观，确保无明显损伤和泄漏。
2、检查各连接部位的紧固情况，如有松动应及时拧紧。
3、确认油箱中的油液液位在规定范围内，油液品质良好。
4、检查电机的转向是否正确，与柱塞泵的要求一致。
5、打开进出口阀门，确保油路畅通。
五、启动操作步骤1、点动电机，观察泵的运转方向是否正确，如不正确应立即停机调整。
2、启动电机，让泵在无负载的情况下空转 2-3 分钟，检查泵的运转是否平稳，有无异常声音和振动。
3、逐渐增加负载，调节系统压力至工作所需压力。
六、运行中的注意事项1、密切关注泵的压力、流量和温度等参数，如有异常应及时停机检查。
2、注意倾听泵的声音，如有异常响声应停机排查故障。
3、定期检查油液的温度，一般不应超过 60℃，如温度过高应检查冷却系统是否正常工作。
4、检查密封部位是否有泄漏现象，如有泄漏应及时处理。
七、停机操作步骤1、逐渐减小负载，直至泵处于无负载状态。
2、关闭电机。
3、关闭进出口阀门。
八、维护与保养1、定期更换油液，一般根据使用情况每隔 3-6 个月更换一次。
2、定期清洗油箱和过滤器，确保油液清洁。
3、检查柱塞和缸体的磨损情况，如有磨损应及时更换。
4、检查配流盘的表面质量，如有划伤应进行修复或更换。
5、检查传动轴的连接情况，确保无松动。
九、常见故障及排除方法1、泵不出油或出油量少原因：油箱油位过低；吸油管堵塞；进口阀未打开；柱塞磨损严重。
变量柱塞泵阀安全操作及保养规程
变量柱塞泵阀安全操作及保养规程1. 引言变量柱塞泵阀是工业生产过程中常用的流体控制设备，其优点是调节范围广、控制精度高、流量平稳等。
但是，在设备操作过程中，如果不严格遵守操作规程，就容易造成安全事故，影响生产效率。
因此，本文将为大家介绍变量柱塞泵阀的安全操作和保养规程。
2. 安全操作规程2.1 前置准备在开展变量柱塞泵阀操作之前，务必做好以下前置准备：1.确认设备数量、型号、所在位置；2.确认泵阀工作状态，确认设备是否有压力，调节各个参数到相应位置；3.检查设备周围是否有杂物，如有，应及时清理干净。
2.2 操作步骤1.打开变量柱塞泵阀进口的闸阀，将设备压力升至设定值；2.按下变量柱塞泵阀的启动按钮，启动设备；3.调整变量柱塞泵阀的参数为所需参数，如当设备工作中，须增加流量，应适当开大变量柱塞泵阀的流量阀门，同时缩小输出阀门，当设备停止工作后，应关闭变量柱塞泵阀进口闸阀；4.操作过程中应注意观察仪表上的数据变化，如出现异常应及时停机检查；禁止随意拆动设备管路和阀门。
2.3 注意事项1.操作过程中禁止大声喧哗和乱动手脚；2.禁止在设备周围抽烟及火源；3.禁止将其它杂物放入设备中。
3. 保养规程3.1 日常保养1.每日按计划进行设备巡检，发现异常时及时排查；2.清理变量柱塞泵阀上的灰尘、油垢等污染物；3.每日检查变量柱塞泵阀液位是否正常、液面高度是否合理，如有问题应及时调整。
3.2 定期保养1.定期拆卸变量柱塞泵阀进行彻底清洗，清除设备内部沉积物、堵塞物，确保通道畅通；2.定期检查设备内部的管路和接头是否松动；3.定期检查设备各个部件是否磨损或者破损，如有问题要及时更换。
4. 总结变量柱塞泵阀是工业生产中常用的设备，操作规程要点在于前置准备、操作步骤和注意事项，一定要认真遵守，避免操作中发生意外。
保养规程要点在于日常保养和定期保养，通过规范保养可以保证设备的正常运行，延长其使用寿命，避免损坏和损失。
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PVH变量柱塞泵使用说明书 PVP柱塞泵是一种大流量、高性能的变量直轴式柱塞泵。
在汽轮机DEH控制系统中，它作为高压供油装置中的主要动力元件，可为系统提供稳定、充足的液压动力油。
1工作原理
PVH柱塞泵采用的是斜盘直轴结构（如图1所示），
图1
泵中的缸体由驱动轴通过电机驱动，装在缸体孔中的柱塞连着柱塞滑靴和滑靴压板，所以滑靴顶在斜盘上。
当缸体转动时，柱塞滑靴沿斜盘滑动，使柱塞沿平行于缸体的旋转轴线作往复运动。
配流盘上的油
口布置成当柱塞被拉出时掠过进口，当柱塞被推入时掠过出口。
泵的排量取决于柱塞的尺寸、数量及行程。
而柱塞行程则取决于斜盘倾角。
改变斜盘倾角可加大或减小柱塞行程。
斜盘倾角可用下述任何一种方法调整，如手动控制、伺服控制、压力补偿控制及负载传感加限压器控制等。
图1所示即为压力补偿器控制的泵。
2压力补偿器控制工作原理
压力补偿器工作原理如图2所示。
图2
该补偿器包括一个壳体，内含控制阀芯、加载弹簧、端盘和加载弹簧机构。
通过调整加载弹簧的预紧力，可以确定泵的设定压力。
系统压力（泵出口压力）作用于控制阀芯的左端，只要系统压力低于加载弹簧设定值，控制阀芯就被弹簧推向左端，从而使得伺服活塞连接于泵体泄油口,伺服弹簧则把泵保持于全排量。
当泵出口压力升高到设定压力时，控制阀芯克服弹簧力向右端移动，使伺服活塞连接于泵的压力进口。
该压力克服伺服弹簧力使伺服活塞移动并减小泵
的斜盘倾角。
随着系统压力升高斜盘倾角减小从而减小柱塞行程直到泵的输出流量减小到刚好把系统压力维持于设定值所需要的流量。
3 技术参数（PVP74）
3．1最大排量： 74cc/REW
3．2最大流量：约100l/min（电机转速1450r/min）
3．3压力范围： 1050-3625PSI（70-250Par）
3．4 转向：顺时针（从轴端看）
3．5密封材料：氟橡胶
3．6带可调排量止档（出厂时已设定为最大）
3．7 驱动电机功率： 30KW
4 注意事项
4．1 严禁在无油和空吸状况下启泵。
4．2 首次启泵前应按泵的旋转方向手动旋转油泵，排出吸油泵芯内的空气。
4．3 首次启泵时，应先点动电机，确认泵的转向正确（从电机端看为顺时针方向）。
4．4 油温低于18℃严禁启泵。
4．5 进入油泵的液压油，油温低于60℃。
4．6 油泵启动前液压管路及油箱内液压油清洁度应优于ISO标准17/14级或NAS标准8级。
4．7油泵应在卸荷状况下启动。