船舶结构与设备2
船舶结构与设备课件
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自动化设备
采用自动化技术，实现船舶设备的远程监控和智 能控制，提高设备的可靠性和维护性。
船舶结构与设备的智能化发展
01
智能化监测与诊断
通过传感器和智能化技术，实时监测船舶结构和设备的工作状态，实现
故障预警和自动诊断。
02
智能决策支持
利用大数据和人工智能技术，为船舶运营和管理提供智能决策支持，提
高运营效率。
船舱
位于甲板下方，用于装 载货物或燃油等物资。
桅杆和烟囱
桅杆用于安装导航和通 信设备，烟囱用于安装 船舶发动机的排气管。
船舶结构材料
钢材
是船舶结构的主要材料，具有强度高、耐腐蚀等 特点。
木材
在小型船舶上仍被使用，具有质轻、易加工等特 点。
复合材料
如玻璃钢、碳纤维等，在某些特殊用途的船舶上 使用，具有轻质、高强度等特点。
04
船舶结构与设备的维护与 管理
船舶结构的维护与管理
定期检查船体结构
结构加固与修理
包括船壳、甲板、船舱等部位，确保 结构完整无损，无锈蚀、裂缝等现象。
根据需要对船体结构进行加固或修理， 确保船舶安全性能。
船体涂层保护
定期对船体涂层进行维护，保持涂层 的完整性和防腐蚀性能。
船舶设备的维护与管理
设备日常检查
蒸汽轮机
利用蒸汽机推动船舶前进的系统，具有功 率大、效率高等优点，但维护成本较高。
船舶导航设备
雷达 利用无线电波探测目标并确定其 位置和运动状态的航海电子设备， 具有全天候、全天时、远距离探 测能力。
自动识别系统（AIS） 利用GPS和通信技术实现船舶自 动识别和信息交换的设备，有助 于提高船舶航行安全。
人员培训与分工
船舶结构与设备课件——船体结构
三、舷边
是指甲板边板与舷顶列板的连接部位。因为 它处于拐角处，所以内应力很大。常用的舷 边形式有两种：一种是直角连接；另一种是 圆弧连接。 1、直角舷边 特点是建造方便，但应力较大。目前多用于 中小型船舶和一些有加强措施的船舶，如： 集装箱船（双层舷侧）散货船（顶边水舱） 等。 2、圆弧舷侧 特点是应力分布均匀，结构刚性较大，但甲 板的有效面积减小，甲板排水易弄脏舷侧板。 目前多见于大型船舶的船中部位。
主要构件： 1、纵向构件 （1）中桁材：是位于船底中心线、连接平板龙骨 和内底板的纵向连续构件，在船中0.75L范围内不 许开孔。 （2）旁桁材：是位于中桁材两侧对称布置的纵向 构件，与船底板和内底板相连，上面可以开减轻孔、 气孔和流水孔。 （3）箱形中桁材：是指位于船底中心线两侧对称 布置的纵桁，与内、外底板组成水密空心结构。它 一般从机舱前壁设置到防撞舱壁，用于集中布置舱 底各种管路，故又称为管隧，其宽度不超过2m （4）纵骨：是仅在纵骨架式结构中设置的纵向构
特点： 1、横向强度和局部强度好 2、结构简单，容易建造 3、舱容利用率高 4、空船重量大 5、使用在对总纵强度要求不很高的的中小型 船舶
二、纵骨架式船体结构
纵骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧 结构中，纵向构件数目多、排列密，而横向 构件数目少、排列疏的船体结构。 特点： 1、总纵强度大 2、结构复杂。 3、舱容利用率低 4、空船重量小 5、通常在大型油船和矿砂船上采用
3、外板的厚度分布 1）沿船长方向 外板在船中0.4L范围内厚度最大，向首位两 端逐渐减薄 2）横剖面方向 平板龙骨要求厚度比相邻船底列板厚2mm， 宽度沿船长方向不变 舷顶列板的厚度大
其余从船底列板向上的各列板随水压的减小 而逐渐减薄
外板厚度沿船长方向分布 外板名称
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小。
其中货运160道题目，结构占20-30道题；3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底：分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室）★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70%烟囱标志：位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志：上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志：第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度（定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比：影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义）载重量：总载重量、净载重量（了解定义）2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点：抗沉性好（二舱不沉制）、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点：单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性）、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点：运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台，跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时，跳板对码头负荷不超过2-3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点：运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船：双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁（减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化（球形或圆柱形）/冷冻液化（矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式）14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大）、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板）及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字）：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D...（IOQ不用），船首/尾命名数字（注意：甲板板命名相异）、作用4、总布置图：右舷侧视图、各层甲板与平台平面图、舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等（由上往下）二、船底结构1、双层底骨架形式：横骨、纵骨架式，组成，作用（强度、舱室、压载、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受负荷）了解客船双层底布置：50≤L<61、61≤L<76、76≤L2、船底板平板龙骨尺度要求、船底板厚度分布3、横向构件肋板：分类（实肋板、水密肋板、组合肋板）、结构、设置要求（横骨、纵骨架式）舭肘板：作用（★连接肋板、肋骨）、尺寸要求（宽度和高度相同，面板或折角宽度为厚度10倍，减轻孔和污水孔孔缘板宽不小于舭肘板宽度的1/3）4、纵向构件桁材：中桁材（箱形中桁材，别名箱形龙骨）设置要求★箱形龙骨，一般设置机舱、防撞舱壁间，作用，宽度不超过2m，设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口，两面操纵关闭装置。
船舶基本常识(船舶结构与设备)(课堂PPT)
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船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板（upper deck）， 亦称为:
• 主甲板（main deck）：所有开口都能封密并保证水密。 • 量吨甲板：丈量吨位时。 • 遮蔽甲板：少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船
首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能 叫遮蔽甲板（shelter deck）。 • 主甲板在不同场合又被称为：第一层全通甲板、干舷 甲板、露天甲板、游步甲板、强力甲板等等。
是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相 差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考 虑的吃水。
壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯
导航及生活设备。
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配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基本组成实船图 5
建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
罗经forecastle) 长度一般为10%L左右，作用是减少首部上浪，改善航行条件。
尾楼(poop） 作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室 或派作其他用途。
桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处 所的上层建筑。
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。 液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等 液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减 少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。
船舶结构与设备概述
船舶结构与设备概述1. 引言船舶是一种常见的水上交通工具，具有复杂的结构和各种设备。
理解船舶的结构和设备对于航海运输领域的专业人士至关重要。
本文将介绍船舶的结构和各类设备的概述，以加深对船舶相关知识的理解。
2. 船舶结构概述船舶的结构可以分为上层结构和下层结构两部分。
2.1 上层结构上层结构主要指船舱、甲板和舰岛等部分。
船舱是船舶的内部空间，用于货物存储和人员居住。
甲板是船舶的平台，用于装载货物和供人员活动。
舰岛是船舶上的一座建筑物，用于指挥和控制船舶的航行。
2.2 下层结构下层结构主要指船体和推进装置等部分。
船体是船舶的骨架，由船体骨骼和船体外壳构成。
船体骨架由龙骨、船体骨架材料等组成，支撑船舶的整体结构。
船体外壳由钢板或其他材料制成，用于保护船体骨架。
推进装置包括主推进装置和辅助推进装置，用于推动船舶前进。
3. 船舶设备概述船舶设备可以分为操纵设备、通讯设备、导航设备和安全设备等多个类别。
3.1 操纵设备操纵设备用于操纵船舶的运动和姿态。
主要包括舵机、舵盘、操纵杆和操纵台等。
舵机用于控制船舶的转向，由舵盘或操纵杆操作。
操纵台是船舶驾驶员用于操纵船舶的工作区域。
3.2 通讯设备通讯设备用于船舶与外界进行通信。
主要包括无线电设备、卫星通信设备和电话设备等。
无线电设备用于短距离通信，包括船用对讲机和航行电台等。
卫星通信设备可以实现远距离通信，用于与陆地或其他船只进行通讯。
3.3 导航设备导航设备用于船舶的导航和定位。
主要包括罗盘、雷达、GPS和惯性导航系统等。
罗盘用于船舶的方向定位，通过测量地球的磁场确定船舶的方向。
雷达可以探测物体的位置和距离，用于船舶的避碰和导航。
GPS系统可以通过卫星定位确定船舶的位置。
惯性导航系统可以通过测量船舶的加速度和角速度确定船舶的位置和姿态。
3.4 安全设备安全设备用于保障船舶的安全。
主要包括救生设备、消防设备和报警设备等。
救生设备包括救生圈、救生艇和救生衣等，用于船舶遇险时的救援。
船舶结构与设备2
1． ( ) 船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。
A．舭肘板B．舭龙骨C．舭列板D．舭部2． ( ) 船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是________。
A．能承装货物B．抗风浪C．保证水密D．方便工作3． ( ) 在上甲板下面的第一层甲板常称为________。
A．一层甲板B．二层甲板C．舱内甲板D．下甲板4． ( ) 下列有关主船体描述正确的是________。
Ⅰ．是船舶的主体部分；Ⅱ．由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；Ⅲ．由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；Ⅳ．是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。
A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅰ，ⅣD．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ5． ( ) 船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。
A．舭部B．胯部C．舷部D．端部6． ( ) 船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。
A．舭肘板B．舭龙骨C．舭列板D．舭部7． ( ) 主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。
A．首舷和尾舷B．船首和船尾C．首部和尾部D．首端和尾端8． ( ) 主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。
A．船尾（尾端）B．船头C．尾舷（尾部）D．船端9． ( ) 船首两侧船壳弯曲处称________。
A．首舷B．首楼C．舭部D．胯部10． ( ) 船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的________。
A．船底板B．舷侧外板C．舭部D．构成船底、舷侧及舭部外壳的板11． ( ) 就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是________。
Ⅰ．为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；Ⅱ．上甲板为船体的最高一层全通甲板；Ⅲ．平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。
A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ12． ( ) 上层连续甲板是指________。
船舶结构与设备
《船舶结构与设备》是2009年人民交通出版社出版的图书，作者是向阳，唐寒秋。
本书以某集装箱船为例系统介绍了船舶结构与设备及使用与养护知识。
本书是国家示范性高等职业院校重点建设专业教材。
全书共九章，内容包括：认识船舶、船舶结构与管系的保养、系泊设备与作业、锚泊设备作业、舵设备与操舵、起重设备与装卸作业、系固作业、堵漏作业和船舶修理。
各章的第一节为基本作业训练指导，通过基本作业来认识结构与设备；第二节为基本知识学习；第三节为结构与设备的养护要点；最后还安排了相应的拓展训练任务，使学生能运用本章节的知识来独立完成训练任务。
本书覆盖了《STCW 78/95公约》及国家海事局关于船员适任考试的要求，既可以作为高职院校航海技术专业和相关的海事管理、国际航运管理、集装箱运输管理和报关与国际货运专业学生的教材，也可以作为海船驾驶员考证培训教材和船员或港航有关人员的参考书。
目录：
第一章认识船舶
第一节船舶基本知识
第二节识别船舶
第三节拓展任务
第二章船体结构与船舶管系的保养
第一节船体结构的认知
第二节干货船管系的认知
第三节船体结构与管系的养护要求第四节拓展任务
第三章系泊设备与作业
第一节靠码头系泊作业
第二节系泊设备的认识
第三节系泊设备的配备及养护
第四节系泊作业技能训练
第四章锚设备与锚泊作业。
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小.其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底:分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板(注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用)、甲板室（长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义）、其他舱室★隔离空舱(干隔舱)：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志:公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志:尺寸（300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10％-20%；船籍港字高为船名字高60％—70％烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度(定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义)载重量：总载重量、净载重量（了解定义)2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好（二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2—3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化(球形或圆柱形）/冷冻液化(矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式)14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字)：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D。
船舶结构与设备
1.1 船舶的基本组成与主要标志1.1.2 船舶的主要标志——吃水指示系统由于水尺是标志在船壳板外侧的首、中、尾部，往往难以准确方便地读取船舶的六面水 尺，特别是读取尾部弯曲壳板处的水尺时更为困难。
因此，在有些大型现代化船舶上设有吃 水指示系统(draft indicating system)，用以测量船舶首、中、尾的吃水和纵、横倾斜度，它可 以随时从指示面板上集中读取首、中、尼的吃水，颇为方便。
吃水遥测系统目前有以下三种类型：1．浮子式遥测系统：这种系统主要是利用设置在船体首、中、尾内的水位管中随当时 水位高低而上下浮动的浮子，只要将浮子上下移动的机械运动转换为电信号，并传递到集中 指示面板，便能指当时的吃水。
该水管的下端是通过船底板与船外相通的，因此，水位管内 的水位与船外的水位是相同的。
2． 超声波探侧式遥测系统： 这种系统主要是利用超声波探测仪来探测当时的水位高度， 再把探测到的首、中、尾的水位传递给集中指示面板。
3．吹气式遥测系统：这种系统主要是利用压缩空气来测量水位，如图 1—2—5 所示。
压缩空气发生器 l(或压缩气瓶)的压缩气经供应装置 2 使之减压、过滤和节流后成为恒压恒 量的气流，通过供应管送至甲板上的吹气装置 3．再经吹气管 4向舱底部的吹气箱5 吹气。
当海底阀 7开启时，水位管 6 便与船底外的海水接通，因此，水位管内的水位与当时船舶水 线保持同一水面。
又因水位管上端呈开口，当压缩空气气压过大时，过多的气压可通过水位 管的上端溢出管外，于是吹气管 4内的气压与当时水位(即吃水)的静压力保持动态平衡。
此 平衡压力通过信号管8经四通阀9传送至集中指示面板上的压力表10(或水银柱管)便可显示 当时的吃水。
管路 11 是清洁管，用来引导压缩空气吹清管路中的污物。
为了测量船舶的纵倾度，可将首尾二个信号管分别接于 U 型水银柱管的两端。
当有首 尾吃水差时，水银柱即可显示其差额。
测量横倾度也可采用同样方法，将左右两舷侧的信号 管接于水银柱管的两端即可。
船舶结构与设备 第2章 船体结构(2)
3、根据船长按规范要求增加数量
第七节 舱壁结构
• 四、水密舱壁的结构 • 1、平面舱壁：由舱壁板和支持舱壁板的骨架组成。
– 骨架：垂直扶强材、舱壁垂直桁、舱壁水平桁。 – 舱壁板：水平布置，厚度向下加厚。
• 2、槽形舱壁：
– – – – 槽形形状：梯形、弧形 槽形方向：一般竖向 特点：P48 应用：干散货船和液体散货船
Single Skin Bulk Carrier — Typical Transverse Section
1.Strength deck plating 2.Stringer plate 3.Sheer strake 4.Side shell plating 5 Bilge plating 6.Bottom shell plating 7 Keel plate 7 Keel plate 8 Deck longitudinals 9 Deck girders 10 Sheer strake longitudinal 11 Longitudinal bulkhead top strake 12 Bottom longitudinals 13 Bottom girders 14 Bilge longitudinals 15 Longitudinal bulkhead lower strake 16 Side shell longitudinals 17 Longitudinal bulkhead 18 Longitudinal bulkhead longitudinals 25 Deck transverse centre tank 26 Bottom transverse centre tank 27 Deck transverse wing tank 28 Side shell vertical web29 Longitudinal bulkhead vertical web 30 Bottom transverse wing tank 31 Cross ties 32 Transverse web face plate
船舶结构与设备智慧树知到课后章节答案2023年下新疆交通职业技术学院
船舶结构与设备智慧树知到课后章节答案2023年下新疆交通职业技术学院新疆交通职业技术学院第一章测试1.船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为（）答案:舭部2.主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为（）答案:首部和尾部3.船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的（）答案:构成船底、舷侧及舭部外壳的板4.通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为（）。
答案:罗经甲板5.干舷大小是衡量船舶_____的重要标志（）。
答案:储备浮力大小6.下列有关集装箱船特点描述不正确的是（）答案:舱内不能有导轨7.船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有（）。
答案:首尖舱;尾尖舱;双层底;深舱8.载重线标志的作用有（）。
答案:保证船舶具有足够的储备浮力;限制船舶的装载量;确定船舶干舷第二章测试1.梁拱是甲板的横向曲度，其作用是（）。
答案:便于甲板排水;增加保留浮力;增加甲板强度2.纵骨架式双层底结构中的横向构件之一称为（）答案:肋板3.双层底的作用是：①、增强船体总纵强度和船底局部强度；②、用作油水舱，并可调整船舶吃水；③、增加船舶抗沉能力和承受负载（）答案:①、②、③4.舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边，其连接方法有：①、舷边角钢连接；②、圆弧连接；③、舷边直角焊接；④、上倾式和下倾式连接（）答案:①、②、③5.船壳外板由_____组成。
①、平板龙骨；②、船底列板；③、舭列板；④、舷侧列板；⑤、舷顶列板；⑥、龙骨（）。
答案:①、②、③、④、⑤6.下列对横骨架式船体结构特点描述正确的是：①、建造方便；②、货舱容积损失少；③、船舶纵向强度大；④、常用于沿海中小型船。
（）答案:①、②第三章测试1.下列有关锚链筒描述不正确的是（）。
答案:是锚链进出的孔道，但不可收藏锚干2.在锚设备的组成中，设置在锚链管与锚链筒之间的设备是（）答案:锚机和制链器3.锚链管上口设置盖板的目的是（）答案:防止海水进入锚链舱4.锚链舱内设置污水井和排水管系的目的是①、排除积水；②、防止锚链锈蚀；③、冲洗锚链（）答案:①、②5.制链器的主要作用是（）答案:减轻锚链下垂曲度6.锚链筒上口处设置盖板的目的是（）。
船舶结构与设备-第2章-船体结构PPT课件
• Floor Deep frames running from the keel to the turn of the bilge. Frames may be attached to floors - the frame would be that part above the turn of the bilge.
• Wind and Water Strakes are the strakes of a ship's side shell plating between the ballast and deepest load waterline.
30
Shell plating
• Keel A large center plane girder running longitudinally along the bottom of the ship.
– 舷侧板 side shell plate
– 舷侧顶列板 top side plate
Sheer Strake
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Shell plating
• Strake is a course, or row, of shell, deck, bulkhead, or other plating.
• Sheer Strake is the top strake of a ship's side shell plating.
第6章 起重设备(船舶结构与设备课件)
三．起重机的操作注意事项(以回转式起重机为例) 1.进入使用 1)打开水密门，天热时须启动轴流风机。 2)检查卷筒上的钢丝排列是否正常。
3)升起吊臂，使仰角大于27°。
4)检查刹车及安全装置。
3.放置 先将吊臂转到支架上方，再把旋转手柄放在空挡，然后脚踏 转换开关，将吊臂落到支架上，再将旋转手柄回到零位。此时， 变幅钢丝绳稍有收紧，切忌很紧或很松，以免钢丝绳在卷筒上 松脱，关闭门窗。
发出声光信号。
10)具有不同SWL相应不同臂幅的起重机，设有臂幅指示器。
2.起重机的保安装置 1)起升高度限位器
由差动型限位装置限止吊钩组合进入吊臂头部；当吊钩组合
向吊臂头部接近约剩2m时，起升的上升与变幅的下降方向自动 停止，但吊钩能放下，吊臂能上仰。 2)最大与最小臂幅限位器 工作幅度为3.5～16m，仰角为27°～79°，仰角的限制由塔 架转台侧面受吊臂脚撞触的限位开关保证。当吊臂仰角大于 79°时，塔架头上两个缓冲器顶住吊臂的横档。吊臂需放置支 架时，脚踏转换开关，就能落下。 3)回转角度限位器用于回转角度有限制的起重机
第二节 起 重 机
起重机又称克令吊，具有占地面积小、结构紧凑、操纵灵 活、装卸效率高，吊货后可随意改变吊货钩着落点、作业前
准备工作少等优点。 起重机是采用最为普遍的一种起重设备。
缺点是结构复杂，投资高，维修难度较大。
一、甲板起重机 1.回转式起重机 1)回转式(甲板)起重机的结构由基座、回转塔架、吊臂、操纵 室和操纵装置等组成。 基座穿过甲板与船体结构连接，并有旋转支承(即上座圈、 下 座圈)、外围支承板和旋转结构 (即电动机、小齿轮、大齿 轮)。回转塔架支承在基座上，包括上下二层，上层为操纵室， 下层装有三部电机，分别控制吊货索起升、吊臂的变幅及塔架 旋转。吊臂根部固定在回转塔架底部，可绕根部支点上下俯仰， 其头部有两套滑车组供吊货索和千斤索用。 起重机按动力源的不同，分电动式和液压式两种。
武理工船舶结构与设备习题及答案02船体结构与船舶管系
第二章船体结构与船舶管系1、按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为：A、普通构件B、次要构件C、主要构件D、强力构件2、按规范规定，在船体结构中一般是指板的扶强构件。
A、一般构件B、普通构件C、次要构件D、主要构件3、在船体结构中，规范规定的主要构件是指：A、板的扶强构件B、船体的主要支撑构件C、组合肋板的骨材D、中桁材4、在船体结构中，规范规定的次要构件是指：A、板的扶强构件B、船体的主要支撑构件C、组合肋板的骨材D、舱壁扶强材5、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：A.总纵弯曲强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度6、大风浪中航行，当船长L等于波长λ时，船体最易出现：A.扭转变形B.中拱中垂变形C.局部变形D.局部和扭转变形7、引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：A.重力分布不平衡造成的B.浮力分布不平衡造成的C.压力分布不平衡造成的D.重力和浮力不平衡造成的8、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端_____船长处。
A.1/2B.1/4C.3/4D.1/39、船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端：A.0.15LB.0.25LC.0.35LD.0.4L10、以下有关船体强度表述最准确的是：A.是船体对外的受力B.船体抵抗风浪冲击的能力C.船体抵抗"中拱"、"中垂"合力的能力D.船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力11、船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将：A.逐渐减小B.迅速减少至一定值C.迅速增大D.逐渐增大12、船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是：A.波长等于船长B.波长等于2倍船长C.波高小于干舷D.波速大于船速13、船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有：①、强度；②、稳定性；③、刚度A.①、②、③B.②、③C.①、③D.①、②14、船体发生扭转变形的时机是：①、船舶斜浪航行时；②、中拱、中垂时；③、首尾装载对中心线左右不对称时；④；空船航行时A.①、②、③、④B.②、③C.①、③D.②、③、④15、船体结构必须具有：①、足够的强度；②、足够的刚度；③、足够的稳定性；④、可靠的水密性；⑤、符合营运上的要求A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①、②、③、④、⑤16、船体结构的设计与建造应满足：①、具有足够的强度、刚度和稳定性；②、构件本身应有良好的连续性；③、施工工艺合理；④、充分考虑整个船体的美观；⑤、便于维修保养A.①、②、③B.②、③、④、⑤C.①、③、④D.①、②、③、④、⑤17、船体纵骨架式结构的特点是：A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小18、下列对横骨架式结构特点描述不正确的是：A.建造方便B.货舱容积损失少C.船舶纵向强度大D.常用于沿海中小型船舶19、纵骨架式船体结构的优点是：①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船；④、舱容利用率高A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②20、对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是：①、纵向构件尺寸大；②、增加了船舶的自重；③、能充分利用舱容A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③21、船体横骨架式结构特点是：A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大22、横骨架式船的骨架排列特点之一是：A.横骨架大而密B.横骨架大而疏C.横骨架小而密D.横骨架小而疏23、横骨架式船舶的特点是：A.横向构件间距大，尺寸大B.船舶自重相对减轻C.货舱容积损失少D.空船重量轻24、因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构是：A.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式D.混合骨架式25、某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为：A.横骨架式B.纵骨架式C.纵横混合骨架式D.混合骨架式26、船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大的骨架结构属于：A.横骨架式结构B.纵骨架式结构C.纵横混合骨架式D.横纵混合骨架式27、船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：A.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式D.加强骨架式28、船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架结构属于：A.横骨架式B.纵骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式29、船体纵骨架结构是：①、纵向构件排列密而小；②、横向构件排列疏而小；③、纵向构件排列密而大；④、横向构件排列疏而大A.①、②B.②、③C.①、③D.①、④30、横骨架式结构是：①、纵向构件排列密而大；②、横向构件排列疏而大；③、纵向构件排列疏而大；④、横向构件排列密而小A.①、②B.②、③C.①、③D.③、④31、下列对横骨架式船体结构特点描述正确的是：①、建造方便；②、货舱容积损失少；③、船舶纵向强度大；④、常用于沿海中小型船A.①、②、③B.①、②、④C.②、③、④D.①、②32、货舱容积损失少的骨架排列形式是：A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式33、货舱容积利用率低的骨架排列形式是：A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式34、纵横强度合理，大中型船普遍使用的船体骨架形式是：A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式35、混合骨架式船体结构的特点是：①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构；②、船底采用纵骨架式结构；③、首尾端采用横骨架式结构；④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④36、船体纵横结构强度较好，可简化施工工艺且充分利用了舱容方便装卸的船体骨架是：A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.普通骨架式37、横骨架式船体结构的优点是：①、横向与局部强度好；②、舱容利用率低；③、结构简单；④、装卸方便A.①、④B.③、④C.①、③、④D.①、②、③、④38、有关横骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：①、结构简单，建造容易；②、横向构件尺寸小，舱容损失较少；③、总纵强度高A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③39、有关纵骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：①、纵向构件尺寸大；②、增加了船体自重；③、能充分利用舱容；④、纵向强度好A.②、③B.①、④C.①、③、④D.①、②、③、④40、船体骨架排列形式不包括：A.横骨架式B.长骨架式C.纵骨架式D.混合骨架式41、纵骨架式船的骨架排列特点之一是：A.纵骨架大而密B.纵骨架大而疏C.纵骨架小而密D.纵骨架小而疏42、广泛应用于大中型干散货船的船体结构形式是：A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.强骨架式43、在外板名称中"K"列板也叫：A.舷顶列板B.舭列板C.平板龙骨D.船底板44、在船舶事故报告中受损外板的编号为"SF6"，其含义是：A.右舷第6列第F块板B.左舷第6列第F块板C.右舷F列第6块板D.左舷F列第6块板45、船壳外板由许多块钢板焊接而成，其中钢板的长边与长边相接称_____；钢板的短边与短边相接称_____。
船舶常识船舶结构与设备
第二节 船舶尺度与吨位
• 主要是指表示船体外形大小的尺度，即船的长.宽. 深和吃水等。它是根据各种规范和船舶在营运中使 用上的要求定义的。按照不同的用图，主要可分为 三种：船型尺度.登记尺度和船舶最大尺度。
1.船型尺度
设计造船时所用的吃度，是用来计算性能、阻力、 吃水差和干舷，主要的船舶图纸上使用和标注的尺 度，也称为理论尺度和计算尺度。
①避免了含油压载水的排放污 染；
②油船的有效载货舱容减少； ③压载系统未独立。
成品油油船
2.液体化学品船
外形及内部结构与油船相似，用于载运有毒、易燃、腐 蚀性强的液体化学品货物。配载时，应将有毒物品装于 中间一列货舱内。
特点：1)具有许多较小的水密货舱，舱壁多用耐腐蚀的 不锈钢制成；
2)设置双层底； 3)用蒸汽泵装卸液
特点：1)货舱经特别设计，能满足载运多种货物的 需求；
2)货舱口一般较宽大， 有的船舶设有二层甲
板结构；
3)具有起重设备(以起 重机为主)。
多用途船
杂货/特种重大件货/集装箱船
杂货/袋装货/散装货船
杂货/重大件货/集装箱船
十一、液货船
液货船是指用于运输散装易燃液体货物的货船 。有油船、液体化学品船等。
九、冷藏船
冷藏船是指专用于运输鱼、肉、水果、蛋品之类等 易腐鲜货的船舶。冷藏集装箱的发展部分代替了冷 藏船的运输功能。
特点： 1)具有良好的隔热设施与制冷设备； 2)货舱舱口小； 3)货舱甲板层数较多(一般为3～4层)； 4)船速较快而吨位较小。
十、多用途船
多用途船既可单独用于载运普通件杂货、重大件货 、袋装货或散装货，又可载运集装箱或其它特种干 货能力的船舶。
2)油船设置专用压载舱的优缺点
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1． ( ) 船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。
A．舭肘板B．舭龙骨C．舭列板D．舭部2． ( ) 船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是________。
A．能承装货物B．抗风浪C．保证水密D．方便工作3． ( ) 在上甲板下面的第一层甲板常称为________。
A．一层甲板B．二层甲板C．舱内甲板D．下甲板4． ( ) 下列有关主船体描述正确的是________。
Ⅰ．是船舶的主体部分；Ⅱ．由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；Ⅲ．由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；Ⅳ．是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。
A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅰ，ⅣD．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ5． ( ) 船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。
A．舭部B．胯部C．舷部D．端部6． ( ) 船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。
A．舭肘板B．舭龙骨C．舭列板D．舭部7． ( ) 主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。
A．首舷和尾舷B．船首和船尾C．首部和尾部D．首端和尾端8． ( ) 主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。
A．船尾（尾端）B．船头C．尾舷（尾部）D．船端9． ( ) 船首两侧船壳弯曲处称________。
A．首舷B．首楼C．舭部D．胯部10． ( ) 船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的________。
A．船底板B．舷侧外板C．舭部D．构成船底、舷侧及舭部外壳的板11． ( ) 就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是________。
Ⅰ．为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；Ⅱ．上甲板为船体的最高一层全通甲板；Ⅲ．平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。
A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ12． ( ) 上层连续甲板是指________。
A．船体的最高一层甲板B．船体的最高一层全通甲板C．水密横舱壁上伸到达的连续甲板D．平台甲板13． ( ) 平台甲板是指________。
A．强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板B．强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板C．强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板D．强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板14． ( ) 最上一层首尾统长甲板，一般不是________。
A．艇甲板B．主甲板C．上甲板D．干舷甲板15． ( ) 任何船舶最上一层贯通首尾的连续甲板叫________。
A．遮蔽甲板B．主甲板C．舱壁甲板D．平台甲板16． ( ) 上甲板以下的第二层连续甲板常称为________。
A．二层甲板B．三层甲板C．主甲板D．干舷甲板17． ( ) 上甲板以下的第一层甲板常称为________。
A．一层甲板B．二层甲板C．舱内甲板D．下甲板18． ( ) 上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为________。
A．上层建筑B．甲板室C．深舱D．首尾尖舱19． ( ) 驾驶室顶上的一层甲板称为________。
A．上层建筑甲板B．驾驶甲板C．游步甲板D．罗经甲板20． ( ) 通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为________。
A．驾驶甲板B．上层建筑甲板C．艇甲板D．顶甲板（露天甲板）21． ( ) 上层建筑与甲板室的主要区别是在于围蔽建筑物的侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B的________。
A．2%B．4%C．6%D．8%22. ( ) 有首侧推器的船舶，其标志绘在________。
A．球鼻首标志前面B．球鼻首标志上面C．球鼻首标志后面D．球鼻首标志下面23.( ) 球鼻首标志绘在船首两侧________。
A．满载水线以下B．半载水线以下C．满载水线以上D．空载水线以上24. ( ) 水尺采用米制时，数字的高度和间距应是________。
A．6cmB．10cmC．12cmD．15cm25. ( ) 水尺采用英制时，数字的高度和间距应是________。
A．6inB．10inC．12inD．15in26. ( ) 平静水面看水尺时，如读得整米数字，是以水线在________。
A．数字上缘为准B．数字中间为准C．数字下缘为准D．以上均可27. ( ) 平静水面中，当水面与吃水标志相切时，吃水的正确读取方法是________。
A．以数字为准确无误B．相切处按比例读取C．以相切处相邻数字平均值为准D．以水面下第一数字为准28. ( ) 有波浪时看水尺，应以水线在________。
A．波浪的最高点为准B．波浪的最低点为准C．波浪高、低点的平均值为准D．估算为准29. ( ) 如平静水面看水尺为8.5m，其水线是位于________。
A．数字8的下缘B．数字8的上缘C．数字5的下缘D．数字5的上缘30. ( ) 英制水尺每个数字高________。
A．4inB．5inC．6inD．8in31. 公制水尺每两个数字之间高度________。
A．6c mB．8c mC．10c mD．12c m32. ( ) 平静水面看水尺时，如读得整数，则是以水线在________。
A．数字的上缘为准B．数字的中间为准C．数字的下缘为准D．两相邻数字的中间为准33. ( ) 如平静水面看水尺为8.5m，其水线是位于________。
A．数字8的下缘B．数字8的上缘C．数字6的下缘D．数字4的上缘34.( ) 下图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为________。
A．8.00mB．9.10mC．8.80mD．8.90m35. ( ) 自动操舵航行时，应________。
A．每天至少检查手操舵一次B．每12h至少检查手操舵一次C．每 8h至少检查手操舵一次D．每个航行班至少检查手操舵一次36. ( ) 航行中使用自动操舵方式操舵时，________应进行一次自动操舵与随动操舵的转换，以查看转换是否正常。
A．大副班B．二副班C．三副班D．每一班37. ( ) 流线型舵叶密性试验合格后，通常在舵叶内灌充________。
A．沥青B．水C．甘油D．煤油38. ( ) 流线型舵叶密性试验合格后通常在舵叶内灌充沥青，其主要目的是________。
A．减轻重量、增加浮性B．增加舵叶强度C．减轻舵承的承受力和摩擦力D．防止舵叶内部锈蚀39. ( ) 舵轴，舵销及舵承的磨损腐蚀情况的全面检查应在________。
A．船舶小修时进行B．船舶检修时进行C．事故修理时进行D．船舶坞内检验修理时进行40. ( ) 在（）情况下，使用应急操舵。
A．自动操舵失灵B．随动操舵失灵C．主操舵装置发生故障D．自动舵和随动操舵失灵41. ( ) 船舶航行中，在（）情况下才在舵机间使用应急操舵。
A．自动操舵失灵B．随动操舵失灵C．自动舵和随动操舵失灵D．驾驶室不能进行操舵控制42. ( ) 操舵时当舵工听到操舵口令后，应立即（）待确认后及时将舵（）。
A．操动舵轮，转动至所指角度B．打开舵开关，快速转至所指角度C．复诵一遍，转至所指定角度D．启动舵轮指示灯，慢速转至所指角度43. ( ) 当指挥员发出变换航向口令时，舵工决定操舵角的大小主要依据（）。
①变更航向幅度；②船速快慢；③船转动惯性；④船回转速度。
A．①③B．②④C．③④D．①②44. ( ) 当船转向逐渐接近新航向时提前反向压舵的大小主要依据（）。
①变更航向幅度；②船速快慢；③船转动惯性；④船回转速度。
A．①②B．②③C．③④D．④①45. ( ) 船在航行中舵处于正舵位置，而船首一直向左边偏转，应（）。
A．向斜左方向用舵B．向右方向用舵C．向右方向临时用舵D．向右方压一个适当舵角46. ( ) 船舶在航行中受单侧风流影响时，船首一直向一边偏移，为抵消这种偏移应（）。
A．转向压舵B．向相反舷压一临时舵角C．保向压舵D．向相反舷压一合适舵角47. ( ) 操舵最终要求是（）。
A．注意力要集中B．时刻注视罗经航向C．严格遵照舵令操舵D．使船长、值班驾驶员满意48. ( )操舵注意事项（）。
①严格遵照舵令操舵；②掌握本船舵的性能；③熟悉操舵装置转换开关；④注意随动与应急舵不同使用方法；⑤注意随时改变航向。
A．①②③④B．②③④⑤C．①③④⑤D．①②④⑤49. ( ) 操舵时，当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时，这表示（）。
A．船首偏在原航线左边，应操左舵B．船首偏在原航向右边，应操右舵C．船首偏在原航向左边，应操右舵D．船首偏在原航向右边，应操左舵50. ( ) 按导标操舵是指（）。
A．让船首对准导标B．让船转至导标方向C．保持船舶当时导标方位D．保持船舶当时舷角51. ( ) 把定操舵是指（）。
A．将舵轮把定不变B.保持当时航向不变C．保持当时转出舵角不变D．将舵转回至零位52. ( ) 下列哪些情况应将自动舵转为人工操舵（）。
①避让和雾航时；②备车后或进出港时；③大风浪中；④过转向点时。
A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④53. ( ) 目前，海船上操舵装置多采用电力控制，其优点是（）。
①便于遥控并具有较大的应用前景；②不受船体变形及环境温度的影响；③工作可靠，维修管理方便。
A．①②B．②③C．①③D．①②③54. ( ) 使用手柄控制系统操舵时，要使舵叶准确到达所需的舵角，应注意掌握（）。
①船的回转惯性；②控制开关操作及时；③反馈信号。
A．①②B．①C．②D．①～③55. ( ) 在使用自动舵时，下列哪些情况应转成人工操舵（）。
①避让时；②雾航时；③大风浪航行时；④狭水道航行时；⑤进出港时。
A．①②③④B．②③④⑤C．①②④⑤D．①②③④⑤56. ( ) 以下应转换成人工操舵的情况有（）。
①雾航时；②大风浪中航行时；③狭水道中航行时；④渔区、礁区等复杂水域中航行时。
A．②～④B．①～③C．①③④D．①～④57. ( ) 操舵时当舵工听到舵令后，立即（）并同时将舵（）并（）。
A．操动舵轮；转动至所指角度；报告B．打开舵开关；快速转至所指角度；报告C．复诵一遍；转至所指定角度；报告D．打开舵开关；慢速转至所指角度；报告58. ( ) 当操舵人员听到把定口令时，应第一个动作是（）。
A．复述舵令B．保持当时航向不变C．保持当时转向舵角不变D．将舵转回至零位59. ( ) 当操舵人员听到按导标操舵口令时应（）。
①复述；②让船首对准导标；③让船首对准导标，将航向报告发令人。
A．②③B．①②C．①③D．②60. ( ) 当操舵人员听到操舵口令时，对操舵指令（）。
A．必须复述B．视情况决定是否复述C．可不必复述直接操舵D．按舵角操舵时复述，按航向操舵时不必复述61. ( ) 船体主要结构图的用途有________。