发动机台架试验工作原理讲解
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发动机台架试验讲义
发动机台架试验简单讲义1、试验目的寻求参数设定和设计的依据，检验参数设定和设计的合理性及与目标的距离2、试验类型调整、匹配标定比对、验证、质量检验可靠性和耐久性法规试验3、完整试验的程序3.1 获得试验依据：项目计划、设计需要、会议纪要、外委等3.2 填写试验任务单●试验任务单流程：提出人员填写→项目负责人审核→部领导批准→中心计调科会签→执行单位执行→执行人员编写试验大纲、执行并编制试验报告●提出人员填写试验任务单后，应负责完成审核和批准，然后交部办公室。
●提出人员：工程师、项目管理人员、计划人员●项目负责人：主任工程师、科长、部总师●批准：部长、部总师●执行单位：能够执行试验的相关科室●执行人员：提出单位或试验室的工程师、技师●试验任务单是4联单，计调科、提出单位、执行单位各备存1联，另一联随试验报告●详见试验任务单3.3 执行人员编写试验大纲●试验人员接到任务单后，应按任务单的要求编写试验大纲，不详之处应与提出人员联系沟通。
●目的：试验方案设计并得到确认、备忘、合作人员了解；普通人员通过试验大纲可以对试验得到全面的了解，并能够正确地执行试验。
●编写：执行人员●审核：主任工程师、科长、项目负责人、总师●批准：部领导、总师发动机性能试验标准大纲1试验名称2试验依据根据号试验任务单进行试验3 试验目的4 试验对象4.1 试验对象样品名称型号，样品参数，生产厂家，生产日期，样品来源与试验对象进行比对的产品的描述4.2 载体的描述（发动机）●发动机型号：●发动机编号：●生产厂家：●主要技术参数：◆气缸数：◆缸径×冲程：◆压缩比：◆排量：◆燃烧室型式：●性能参数：额定功率、最大扭矩、排放水平等5 试验内容零部件尺寸、形状位置的测量、照像总功率、净功率试验；调速特性试验；负荷特性试验；怠速试验；万有特性试验；机械损失功率试验；各缸工作均匀性试验；机油消耗量试验；活塞漏气量试验；全负荷稳态烟度试验；排气污染物试验；可见污染物试验；可靠性试验试验后零部件的测量、检验、照像各种匹配标定试验检验。
发动机台架试验工作原理讲解
有效比油耗be：be=B/Pe×103
(g/KW·h)
３、耗油率的测量 1）容积法
充油
6
测量
7
测量消耗容积 v的燃油所用时间 t
8
燃油消耗量按下式计算
小时耗油量
耗油率
B ? 3.6 v? f
t
B be ? Pe ? 1000
式中 V—球泡容积（mL）
Pe —发动机有效功率（kW）
ρ f —燃油密度（g/mL） t—消耗容积V的燃油所用时间（s）
26
图1 汽油机外特性
27
３、实验设备、仪表
? 发动机：JL481Q汽油机，标定功率 83.1KW，标定转速5600转／分
? 测功机：CW160电涡流测功机 ? 测控仪：FC2000发动机自动测控系统 ? 油耗仪：FC2210智能油耗仪
28
tH2O
４、实验内容及步骤
? 实验方法 测试汽油机50%油门开度速度特性的方法是固定汽油机的油门为
? JL481Ｑ汽油机一台 ? CW160电涡流测功器一台 ? FC2000发动机自动测控系统一套
17
４、实验内容及步骤
? 检查机油量以及起动电机等电路连线。 ? 起动预热，检查油压、发动机状况，等水温升至
（80±5℃） 时方可开始实验。 ? 将汽油机加载至标定工况，即功率和转速都到标定值，
然后稳定运行5分钟左右。 ? 调整完毕即油供箱油
2）质量法
10
充油
11
测量
12
燃油消耗量按下式计算
B ? 3.6 m t
be
?
B Pe
? 1000
式中 t——消耗m（g）燃油所需时间（ s） Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（ kW） B——小时耗油量（ kg/h） be——有效燃油消耗率 [g/ （kW·h）]
发动机台架试验-可靠性试验讲解
学生实验报告实验课程名称：发动机试验技术_______________开课实验室：内燃机实验室2013年5月29日目录一、试验目的二、试验内容1.试验依据2.试验条件3.试验仪器设备4.试验样机5.试验内容与方案（1）交变负荷试验（2）混合负荷试验（3）全速负荷试验（4）冷热冲击试验（5）活塞机械疲劳试验（6）活塞热疲劳试验三、试验进度安排四、试验结果的提供摘要国外在可靠性试验方面己做了许多有益的研究工作，但到目前为止尚未形成统一的试验方法，而且考虑到该试验的非普遍性及技术保密性，将来也不可能形成统一的试验规范。
相对于热疲劳研究状况来讲，国内对机械疲劳的研究还比较少。
为适应发动机比功率和排放法规日益提高的苛刻要求，发动机面临着更高机械负荷和热负荷的严峻考验。
国内高强化发动机最大爆发压力已超过22 Mpa。
活塞的机械疲劳损伤主要体现在销孔、环岸等部位。
活塞环岸、销座及燃烧室等部位由于在较高的工作温度下承受着高频冲击作用的爆发压力，润滑状况较差，摩擦磨损，其他破坏可靠性的腐蚀磨损（缸套一环换向区、排气门/排气门座锥面等）、疲劳磨损（挺杆、轴瓦、齿轮表面等）、微动磨蚀（轴瓦钢背、飞轮压紧处、飞轮壳压紧处、湿缸套止口处等）、电蚀（火花塞电极等）和穴蚀（水泵叶轮等）这些都是可靠性试验的主要目标，也是实施可靠性设计、试验研究的重点部位。
众所周知，在内燃机整机上进行零部件可靠性试验成本昂贵。
本文将参照原有的可靠性试验方法，通过看一些关于可靠性的零部件加速寿命实验技术制定一种评价内燃机可靠性的考核规范，包括活塞机械疲劳试验和活塞热疲劳试验，可迅速做出其可靠性恰当的评价，可以降低研发成本、缩短研发时间。
一、试验目的1通过理解内燃机可靠性评估，评定发动机的可靠性。
1.1了解评估的多种理论方法，如数学模型法、上下限法、相似设备法、蒙特卡洛法、故障分析（包括故障模式影响分析和故障树分析）等。
并掌握故障分析法。
1.2学会可靠性试验评估，为进行可靠性设计奠定基础理论，为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。
发动机台架试验报告ppt课件
（1KW=1.36马力，1马力=1/1.36=0.736KW）
﹡ 小时耗测量B：B=3.6 △V ﹡ρ/ △t P﹡n
(Kg/h)
式中：ρ---汽油密度
有效比油耗be：be=B/Pe×103
(g/KW·h)
有效扭矩Ttq：Ttq=7026KP
(N·m)
Pe＝0.001×P×n =Ttq×n/9550（马力）
一、发动机台架试验
1
１、试验台装置 基本组成、装配关系、固定、支承
22
２、制动测功装置—测功器 1）水力测功器
2）平衡式电力测功器 3）电涡流测功器
3
３、耗油率的测量 1）容积法 充油
4
测量
5
测量消耗容积v的燃油所用时间t
6
t
耗油率
be
B Pe
14
图1 汽油机外特性
15
３、实验设备、仪表
发动机 EQ6100型汽油机，标定功率 110马力，标定转速2800转／分。
测功机 D4水力测功机（产地德国） 油耗仪：自制容积法油耗仪。 水温、润滑油温度仪：热电阻式温度仪
（BA1型）。
16
t H2O
４、实验内容及步骤
实验方法
测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门为最大位置，测量性能参数 （Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。发动机台架试验\节气门1.jpg
1000
V—球泡容积（mL）；
Pe —发动机有效功率（kW）;
ρ
f
—燃油密度（g/mL）；
t—消耗容积V的燃油所用时间（s）。 7
2）质量法
供油
8
充油
9
测量
10
燃油消耗量按下式计算
﹡ 小时耗测量B：B=3.6 △V ﹡ρ/ △t P﹡n
(Kg/h)
式中：ρ---汽油密度
有效比油耗be：be=B/Pe×103
(g/KW·h)
有效扭矩Ttq：Ttq=7026KP
(N·m)
Pe＝0.001×P×n =Ttq×n/9550（马力）
一、发动机台架试验
1
１、试验台装置 基本组成、装配关系、固定、支承
22
２、制动测功装置—测功器 1）水力测功器
2）平衡式电力测功器 3）电涡流测功器
3
３、耗油率的测量 1）容积法 充油
4
测量
5
测量消耗容积v的燃油所用时间t
6
t
耗油率
be
B Pe
14
图1 汽油机外特性
15
３、实验设备、仪表
发动机 EQ6100型汽油机，标定功率 110马力，标定转速2800转／分。
测功机 D4水力测功机（产地德国） 油耗仪：自制容积法油耗仪。 水温、润滑油温度仪：热电阻式温度仪
（BA1型）。
16
t H2O
４、实验内容及步骤
实验方法
测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门为最大位置，测量性能参数 （Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。发动机台架试验\节气门1.jpg
1000
V—球泡容积（mL）；
Pe —发动机有效功率（kW）;
ρ
f
—燃油密度（g/mL）；
t—消耗容积V的燃油所用时间（s）。 7
2）质量法
供油
8
充油
9
测量
10
燃油消耗量按下式计算
发动机台架试验解说共41页
发动机台架试验解说
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
谢谢！Βιβλιοθήκη 61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
谢谢！Βιβλιοθήκη 61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
发动机台架试验报告 ppt课件
一、发动机台架试验
ppt课件
1
１、试验台装置 基本组成、装配关系、固定、支承
ppt课件
22
２、制动测功装置—测功器 1）水力测功器
2）平衡式电力测功器
3）电涡流测功器
ppt课件
3
３、耗油率的测量 1）容积法 充油
ppt课件
4
测量
ppt课件
5
测量消耗容积v的燃油所用时间t
ppt课件
6
燃油消耗量按下式计算
t——消耗m（g）燃油所需时间（s）； Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）； B——小时耗油量（kg/h）； be——有效燃油消耗率[g/（kW·h）]。
ppt课件
11
二、汽油机外特性实验
ppt课件
12
1、实验目的
会用台架试验室
ppt课件
13
2、实验原理
汽油机全负荷速度特性是汽油机节气门 位置处于最大时汽油机性能参数随转速的变 化关系，也称为外特性，由此特性可确定它 所能达到的最大功率和最大扭矩以及相应的 转速，是标定和选择汽油机的主要依据。测 试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门 为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe等 ）随转速的变化关系。
。
3）起动并预热发动机使水温达到规定温度（75℃－80℃）。 4）调整汽油机为标定工况，测量相应参数。 5）固定节气门位置。从标定转速开始，每隔300（转／分）左右测量一点，直
到最低稳定转速。
注：1）每一试验点需测量出:n（转速）、P（测功机读数），△V（油量）、 △t （耗油时间）、出水温度t(H2O)，机油温度t(Oil) ，排气温度tr等参数。
实验方法
测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门为最大位置，测量性能参数（ Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。发动机台架试验\节气门1.jpg
ppt课件
1
１、试验台装置 基本组成、装配关系、固定、支承
ppt课件
22
２、制动测功装置—测功器 1）水力测功器
2）平衡式电力测功器
3）电涡流测功器
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3
３、耗油率的测量 1）容积法 充油
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4
测量
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5
测量消耗容积v的燃油所用时间t
ppt课件
6
燃油消耗量按下式计算
t——消耗m（g）燃油所需时间（s）； Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）； B——小时耗油量（kg/h）； be——有效燃油消耗率[g/（kW·h）]。
ppt课件
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二、汽油机外特性实验
ppt课件
12
1、实验目的
会用台架试验室
ppt课件
13
2、实验原理
汽油机全负荷速度特性是汽油机节气门 位置处于最大时汽油机性能参数随转速的变 化关系，也称为外特性，由此特性可确定它 所能达到的最大功率和最大扭矩以及相应的 转速，是标定和选择汽油机的主要依据。测 试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门 为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe等 ）随转速的变化关系。
。
3）起动并预热发动机使水温达到规定温度（75℃－80℃）。 4）调整汽油机为标定工况，测量相应参数。 5）固定节气门位置。从标定转速开始，每隔300（转／分）左右测量一点，直
到最低稳定转速。
注：1）每一试验点需测量出:n（转速）、P（测功机读数），△V（油量）、 △t （耗油时间）、出水温度t(H2O)，机油温度t(Oil) ，排气温度tr等参数。
实验方法
测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门为最大位置，测量性能参数（ Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。发动机台架试验\节气门1.jpg
发动机台架试验工作原理讲解
31
六、柴油机速度特性实验数据及处理表格
32
３、耗油率的测量
1）容积法
充油
6
测量
7
测量消耗容积v的燃油所用时间t
8
燃油消耗量按下式计算
小时耗油量 耗油率
B be 1000 Pe
B 3.6
v f t
式中 V—球泡容积（mL） Pe —发动机有效功率（kW）
ρ f —燃油密度（g/mL）
t—消耗容积V的燃油所用时间（s）
9
2）质量法
JL481Ｑ汽油机一台 CW160电涡流测功器一台 FC2000发动机自动测控系统一套
17
４、实验内容及步骤
检查机油量以及起动电机等电路连线。 起动预热，检查油压、发动机状况，等水温升至 （80±5℃） 时方可开始实验。 将汽油机加载至标定工况，即功率和转速都到标定值， 然后稳定运行5分钟左右。 调整完毕即可开始标定转速下的负荷特性实验，工况 （负荷）由小到大。为了确保实验的可靠性，先由小到 大，再由大到小作一个来回。 测定每一工况下各参数时，必须使汽油机在此工况下稳 定运行，以防测录数据不稳定。测油耗时必须测录两次 以上，并取平均值。
18
作监视曲线，以防飞点。 试验完毕后，停车整理台架，打扫实验间。 数据处理与特性曲线绘制。 1)实验中应记录数据： 大气状况：大气压力、大气温度、相对湿度。 测功器表盘读数 发动机曲轴转速 Δt油耗仪读出时间 ΔG油耗仪砝码重量 排气温度 机油温度 冷却水温度
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2)导出参数及名称： 功率 Pe=F*n/K (kw) F—测力结构读数（N） n—汽油机转速（r/min） K—测功器常数 K=9550/L L—测力机构力臂长（m） 燃油消耗量 B=ΔG*3600*10-3/Δt (kg/h) Δt—油耗仪读出时间（s’） ΔG—给定砝码重量（g） 有效燃油消耗率 be=B/Pe*103 (g/kwh) 3)绘制特性曲线： 以标定转速下的功率Pe为横坐标，以B, be,Tr为纵坐 标，在坐标纸上画出曲线。
发动机台架试验报告讲解
Ttq=9550*Pe(马力)=（9550/1.36）*Pe=7026*K*P(N.m)
绘制特性曲线
以转速为横坐标，以Me、ge、Ne等为纵坐标，绘制特性曲线。
分析计算
标定功率、最大扭矩、最大扭矩转速、扭矩储备系数、最低油耗等参 数。
18
五、实验注意事项
注意安全，尤其注意尽量避开联轴节位 置。
14
图1 汽油机外特性
15
３、实验设备、仪表
发动机 EQ6100型汽油机，标定功率 110马力，标定转速2800转／分。
测功机 D4水力测功机（产地德国） 油耗仪：自制容积法油耗仪。 水温、润滑油温度仪：热电阻式温度仪
（BA1型）。
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t H2O
４、实验内容及步骤
实验方法
测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门为最大位置，测量性能参数 （Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。发动机台架试验\节气门1.jpg
测定每一工况时必须稳定运转2—3分钟， 以保证测量精度。
整个测量过程中保证节气门开度不变。
19
六、柴油机速度特性实验数据及数据处 理表格
20
11
二、汽油机外特性实验
12
1、实验目的
会用台架试验室
13
2、实验原理
汽油机全负荷速度特性是汽油机节气门 位置处于最大时汽油机性能参数随转速的变 化关系，也称为外特性，由此特性可确定它 所能达到的最大功率和最大扭矩以及相应的 转速，是标定和选择汽油机的主要依据。测 试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门 为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe等） 随转速的变化关系。
（1KW=1.36马力，1马力=1/1.36=0.736KW）
汽车及发动机测试系统-台架
局限性
台架测试只能模拟特定条件下的工况，无法 完全模拟实际行驶中的各种复杂情况。
缺乏实际路况信息
台架测试无法获取实际路况信息，如路面状 况、交通状况等。
改进方向
提高测试精度
01
通过改进测试系统设计和优化测试方法，提高测试结果的精度
和可靠性。
增加模拟工况种类
02
增加台架测试的模拟工况种类，以更全面地模拟汽车及发动机
在实际运行中的各种工况。
降低成本
03
通过优化设计、采用新型材料和降低维护成本等措施，降低台
架测试系统的建设和维护成本。
05
CHAPTER
汽车及发动机测试系统-台架 的实际应用案例
案例一
总结词
高效、精确、自动化
详细描述
某汽车制造公司使用发动机测试台架对新型发动机进行性能测试，包括功率、 扭矩、油耗等关键参数。该台架采用先进的数据采集和处理系统，确保测试结 果精确可靠，为产品研发和优化提供有力支持。
案例二
总结词
专业、定制化、跨领域合作
详细描述
某科研机构与多家发动机制造商合作，共同研发新型发动机性能测试台架。该台架可根据不同发动机 类型和规格进行定制化设计，满足各种复杂测试需求。通过跨领域合作，实现技术共享和优势互补， 推动发动机技术的进步。
案例三：某大学实验室的发动机测试台架应用
总结词
教学、实践、创新
趋势
未来，随着传感器技术、计算机技术、人工智能等技术的不断发展，台架测试系统将更加智能化、自动化和精细 化，能够更好地满足汽车工业的发展需求。同时，随着环保意识的提高，台架测试系统也将更加注重节能减排和 绿色环保。
02
CHAPTER
汽车及发动机测试系统-台架 的构成
发动机台架试验报告
。
3）起动并预热发动机使水温达到规定温度（75℃－80℃）。 4）调整汽油机为标定工况，测量相应参数。 5）固定节气门位置。从标定转速开始，每隔试验点需测量出:n（转速）、P（测功机读数），△V（油量）、 △t （耗油时间）、出水温度t(H2O)，机油温度t(Oil) ，排气温度tr等参数。
小时耗油量
B 3.6 v f
t
耗油率 B
be Pe 1000
V—球泡容积（mL）；
Pe —发动机有效功率（kW）;
ρ
f
—燃油密度（g/mL）；
t—消耗容积V的精选燃课件油所用时间（s）。 7
2）质量法
供油
精选课件
8
充油
精选课件
9
测量
精选课件
10
燃油消耗量按下式计算
B 3.6 m t
be
B Pe
1000
t——消耗m（g）燃油所需时间（s）； Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）； B——小时耗油量（kg/h）； be——有效燃油消耗率[g/（kW·h）]。
精选课件
11
二、汽油机外特性实验
精选课件
12
1、实验目的
会用台架试验室
精选课件
13
2、实验原理
汽油机全负荷速度特性是汽油机节气门 位置处于最大时汽油机性能参数随转速的变 化关系，也称为外特性，由此特性可确定它 所能达到的最大功率和最大扭矩以及相应的 转速，是标定和选择汽油机的主要依据。测 试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门 为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe等 ）随转速的变化关系。
精选课件
14
图1 汽油机外特性
精选课件
15
３、实验设备、仪表
3）起动并预热发动机使水温达到规定温度（75℃－80℃）。 4）调整汽油机为标定工况，测量相应参数。 5）固定节气门位置。从标定转速开始，每隔试验点需测量出:n（转速）、P（测功机读数），△V（油量）、 △t （耗油时间）、出水温度t(H2O)，机油温度t(Oil) ，排气温度tr等参数。
小时耗油量
B 3.6 v f
t
耗油率 B
be Pe 1000
V—球泡容积（mL）；
Pe —发动机有效功率（kW）;
ρ
f
—燃油密度（g/mL）；
t—消耗容积V的精选燃课件油所用时间（s）。 7
2）质量法
供油
精选课件
8
充油
精选课件
9
测量
精选课件
10
燃油消耗量按下式计算
B 3.6 m t
be
B Pe
1000
t——消耗m（g）燃油所需时间（s）； Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）； B——小时耗油量（kg/h）； be——有效燃油消耗率[g/（kW·h）]。
精选课件
11
二、汽油机外特性实验
精选课件
12
1、实验目的
会用台架试验室
精选课件
13
2、实验原理
汽油机全负荷速度特性是汽油机节气门 位置处于最大时汽油机性能参数随转速的变 化关系，也称为外特性，由此特性可确定它 所能达到的最大功率和最大扭矩以及相应的 转速，是标定和选择汽油机的主要依据。测 试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门 为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe等 ）随转速的变化关系。
精选课件
14
图1 汽油机外特性
精选课件
15
３、实验设备、仪表
12发动机台架试验000
二、起动试验
1、目的
评定发动机的低温（汽油机环境温度255 K、柴油机263 K）、 中温及热机起动性。起动性的优劣取决于启动发动机所需要的拖动 时间。
2、试验条件
低温起动试验，汽油机在255 K、柴油机在263 K的环境温度下 进行，加足防冻液及润滑油的发动机（含变速器）、充足电的蓄电 池和燃油一起置人规定的低温环境，待蓄电池电解液、防冻液及润 滑油温达到规定的环境温度±1 K时，即可开始低温起动试验。 暖机起动试验前，在40％～80％额定转速下运转，待冷却液温 度达到361 K±5K后，怠速10 s，停机120 min，环境温度不限，即 可开始中温起动。 热机起动试验前，在40％～80％额定转速下运转，待冷却液温 度达到361 K±5K后，怠速10s，停车10 min，环境温度不限，即可 开始热车起动。
3、测量项目及数据整理
进气状态、转速、扭矩、燃料消耗量、点火或喷油提前角、点燃 机进气管真空度或绝对压力、空燃比和燃料牌号。按需要测量CO、HC、 NOx排放量等（点燃机按GB 14761，压燃机按GB 17691）。
作业题 1.发动机台架试验的目的是什么？ 2.一般发动机试验除有特殊规定及要求外，都有什么
主要由涡流制动器、测力装置等组成。涡流制动 器主要由感应子（旋转部分）和摆动部分组成，其作 用是吸收动力机的输出功率。
二、主要种类
1.电涡流测功机 (2)工作原理
定子中装有励磁线圈，当 给励磁线圈通电时，在转子和 定子的间隙中产生磁场。而且 齿顶处磁通密度大，齿根处的 磁通密度小。当转子在发动机 的带动下旋转时，A处的磁场 减弱，根据电磁感应定律，在 定子中会产生感应电动势，于 是在定子中产生电涡流，方向 可以根据右手定则来确定；而 B处磁场增加，同理可以确定 电涡流的方向。左手定则判断 定子的受力如图b。
发动机台架标定培训课件
设备安全检查
每次使用发动机台架标定设备前，都应检查设 备运行状态及内部部件是否正常。
具备急救知识
在紧急情况下，例如意外受伤等，应该知道急 救的基本知识，及时予以处理。
发动机台架标定的组成部分和运行原理
1
测力传感器
用于测量发动机输出扭矩，扭矩值会通
转速传感器
2
过数据采集系统记录下来，以便进行数 据分析及后续调整。
2
理论和方法的不断更新
标定理论和方法的不断更新，将对标定过程的效率和效果产生更为直接和深刻的 影响。
3
标定工程师技能和素质更高
标定工程师的技能和素质要求越来越高，包括技术水平、专业素养、服务态度、 团队协作等方面。
用于测量发动机转速，同样会记录在数
据采集系统中，与扭矩值一起来评估发
动机性能。
3
数据采集系统
用于记录和存储发动机产生的各项数据， 包括转速、扭矩、功率等性能参数。
发动机台架标定的安装与调整
台架安装
发动机台架标定的成功离不开精 准的安装和调整，调整过程包括 摆放位置、紧固固件、接线等。
标定工具
调整技巧
发动机台架标定培训课件
发动机台架标定是一个关键的机械测试过程，本课程将向您介绍发动机台架 标定的基础知识以及实践技巧。
发动机台架标定的基本原理
发动机台架标定的定义
发动机台架标定是指通过使用测 力传感器、转矩传感器、排气分 析仪等设备，对发动机进行性能 测试的一种机械测试过程。
动力学的基本概念
发动机组成部分
负载测量技术
根据发动机的扭矩、转速等 参数，计算出负载功率，另 一方面通过测量燃油消耗量， 计算出发动机的效率等。
Байду номын сангаас实时监测技术
发动机台架试验工作原理
试验准备工作
进行发动机台架试验之前，需要进行试验准备工作，包括安装发动机和附件、 连接传感器和数据采集设备、设置试验参数和工况等。这些准备工作的顺利 完成，将为试验的顺利进行打下基础。
试验过程和数据采集
在试验过程中，会对发动机进行加载和运行，并采集各项参数的数据。控制系统会监测发动机的燃油消耗、排放物 排放、功率输出等指标，并将数据记录下来动机台架试验基于模拟实际工作环境，通过对发动机进行加载和监测，来验证其性能和可靠性。试验中会对发动 机进行各项指标的测试，并对数据进行采集和分析，以评估发动机在不同工况下的表现。
试验台架的组成和结构
发动机台架由基础支架、托架、控制系统等组成。基础支架用于支撑发动机， 托架用于固定发动机附件。控制系统包括传感器、控制器和数据采集设备， 用于监测和控制发动机的各项参数。
试验结果分析与解读
通过对试验数据的分析和解读，可以评估发动机在不同工况和负载下的性能 表现。工程师将根据数据分析结果，发现发动机存在的问题，并提出相应的 改进方案，以进一步提高发动机的性能和可靠性。
台架试验的应用和发展前景
台架试验在发动机研发、改进和故障诊断方面有着广泛的应用。随着技术的 不断进步，台架试验将进一步发展，成为发动机研发和性能评估的重要手段， 帮助推动整个行业的发展。
发动机台架试验工作原理
发动机台架试验是一项非常重要的工作，它可以帮助我们验证发动机的性能 和可靠性。本文将介绍台架试验的基本原理、试验台架的组成和结构、试验 准备工作、试验过程和数据采集、试验结果分析与解读，以及台架试验的应 用和发展前景。
试验的目的和重要性
发动机台架试验的目的是评估发动机的性能和可靠性，以确保其在实际使用中的稳定运行。台架试验是发动机研发 和改进的重要环节，可以帮助工程师发现问题并进行优化，提高发动机的效率和寿命。
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３、耗油率的测量
1）容积法
充油
6
测量
7
测量消耗容积v的燃油所用时间t
8
燃油消耗量按下式计算
小时耗油量 耗油率
B be 1000 Pe
B 3.6
v f t
式中 V—球泡容积（mL） Pe —发动机有效功率（kW）
ρ f —燃油密度（g/mL）
t—消耗容积V的燃油所用时间（s）
9
2）质量法
20
实验注意事项
实验时，负荷调整要平稳，避免负荷大起 大落。 实验时要注意安全。
21
22
六、汽油机负荷特性实验数据及数据处理表格
23
三、汽油机速度特性实验
24
1、实验目的
熟悉测定汽油机速度特性的仪器设 备及实验方法。 根据测得的汽油机部分负荷速度特 性，分析汽油机的性能。
25
2、实验原理
油 箱 供 油
10
充油
11
测量
12
燃油消耗量按下式计算
m B 3 .6 t
B be 1000 Pe
式中 t——消耗m（g）燃油所需时间（s）
Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）
B——小时耗油量（kg/h）
be——有效燃油消耗率[g/（kW· h ）]
13
二、汽油机负荷特性实验
﹡ ﹡﹡
绘制特性曲线
以转速为横坐标，以Ttq、be、Pe等为纵坐标，绘制特性曲线。
分析计算
标定功率、最大扭矩、最大扭矩转速、扭矩储备系数、最低油耗等参
数。
30
五、实验注意事项
Hale Waihona Puke 注意安全，尤其注意尽量避开联轴节位 置。 测定每一工况时必须稳定运转2—3分钟， 以保证测量精度。 整个测量过程中保证节气门开度不变。
26
图1
汽油机外特性
27
３、实验设备、仪表
发动机：JL481Q汽油机，标定功率 83.1KW，标定转速5600转／分 测功机：CW160电涡流测功机 测控仪：FC2000发动机自动测控系统 油耗仪：FC2210智能油耗仪
28
t H2O
４、实验内容及步骤
实验方法 测试汽油机50%油门开度速度特性的方法是固定汽油机的油门为 50%位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。 实验步骤 1）检查发动机各安装螺栓、联轴节及安装防护罩等是否正常。 2）检查润滑油和冷却水量是否符合要求，有无泄漏；仪器设备工作是 否正常。 3）起动并预热发动机使水温达到规定温度（75℃－85℃）。 4）调整汽油机为标定工况，测量相应参数。 5）固定节气门位置。从标定转速开始，每隔300（转／分）左右测量一 点，直到最低稳定转速。 注：1）每一试验点需测量出:n（转速）、P（测功机读数），△V（油 量）、 △t （耗油时间）、出水温度t(H2O)，机油温度t(Oil) ，排气温 度tr等参数。 2）耗油时间需取两次测量的平均值。 3）必须画出监视曲线，及时发现飞点并进行补做。
29
数据处理
有效功率Pe：Pe=0.736 K P n (KW) （1KW=1.36马力，1马力=1/1.36=0.736KW） 小时耗测量B：B=3.6﹡ △V ﹡ρ/ △t P﹡n (Kg/h) 式中：ρ---汽油密度 有效比油耗be：be=B/Pe×103 (g/KW· h) 有效扭矩Ttq：Ttq=7026KP (N· m) Pe＝0.001×P×n =Ttq×n/9550（马力） Ttq=9550*Pe(马力)=（9550/1.36）*Pe=7026*K*P(N.m)
汽油机速度特性是汽油机节气门部分开 启时汽油机性能参数随转速的变化关系，如 图1示。外特性表示汽油机所能达到的最高性 能。由此特性可确定它所能达到的最大功率 和最大扭矩以及相应的转速，是标定和选择 汽油机的主要依据。 测试汽油机外特性的方法是固定汽油机 的油门为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、 Pe等）随转速的变化关系。
JL481Ｑ汽油机一台 CW160电涡流测功器一台 FC2000发动机自动测控系统一套
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４、实验内容及步骤
检查机油量以及起动电机等电路连线。 起动预热，检查油压、发动机状况，等水温升至 （80±5℃） 时方可开始实验。 将汽油机加载至标定工况，即功率和转速都到标定值， 然后稳定运行5分钟左右。 调整完毕即可开始标定转速下的负荷特性实验，工况 （负荷）由小到大。为了确保实验的可靠性，先由小到 大，再由大到小作一个来回。 测定每一工况下各参数时，必须使汽油机在此工况下稳 定运行，以防测录数据不稳定。测油耗时必须测录两次 以上，并取平均值。
18
作监视曲线，以防飞点。 试验完毕后，停车整理台架，打扫实验间。 数据处理与特性曲线绘制。 1)实验中应记录数据： 大气状况：大气压力、大气温度、相对湿度。 测功器表盘读数 发动机曲轴转速 Δt油耗仪读出时间 ΔG油耗仪砝码重量 排气温度 机油温度 冷却水温度
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2)导出参数及名称： 功率 Pe=F*n/K (kw) F—测力结构读数（N） n—汽油机转速（r/min） K—测功器常数 K=9550/L L—测力机构力臂长（m） 燃油消耗量 B=ΔG*3600*10-3/Δt (kg/h) Δt—油耗仪读出时间（s’） ΔG—给定砝码重量（g） 有效燃油消耗率 be=B/Pe*103 (g/kwh) 3)绘制特性曲线： 以标定转速下的功率Pe为横坐标，以B, be,Tr为纵坐 标，在坐标纸上画出曲线。
一、发动机台架试验
1
１、试验台装置 基本组成、装配关系、固定、支承
2
２、制动测功装置—测功器
1）水力测功器
2）平衡式电力测功器
3）电涡流测功器
3
圆柱感应电涡流测功机原理
测功机由制动器、测力机构和测速装置等组成。 制动器调节发动机的载荷，并同时把所吸收的发动机功率 转换为热能或电能，测功机是根据作用力矩与反作用力矩 大小相等方向相反的原理来测量扭矩的。 感应体形状犹如直齿轮，产生涡流地方在导磁涡流环的孔 壁上。励磁绕组通上直流电后，则围绕励磁绕组产生一个 闭合磁通。当感应体被原动机带动旋转时，气隙磁密随感 应体的旋转而发生周期性变化，在涡流环孔壁表面及一定 深度范围内将产生涡流电势，并产生涡流，该涡流所形成 的磁场又与气隙磁场相互作用，就产生了制动转矩。该转 矩通过外环及传力臂传至测力装置上，由力传感器将力的 大小转换成电信号输出，从而达到测转矩的目的。 转速测量采用非接触式的磁电式转速传感器，将转速信号 转换成电信号。
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六、柴油机速度特性实验数据及处理表格
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14
1、实验目的
掌握汽油机负荷特性试验方法。 熟悉所用设备、仪表。 学会数据采集与整理，绘制特性曲线。
根据数据分析汽油机的工作状况，判 断汽油机性能。
15
2、实验原理
保持汽油机转速不变，通过改变测功器负 荷和节气门开度，测取各种工况下，油耗 率、功率及其它参数之间的关系。
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３、实验设备