加油加气站消防设计专篇要点
加油加气站的防火设计要求
加油加气站的防火设计要求随着汽车的普及，加油加气站已经成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，加油加气站由于涉及易燃易爆的油气，所以防火安全问题日益严峻。
为了加强加油加气站的防火安全性能，本文将就防火设计方面的一些重点进行探讨。
加油加气站的火灾隐患加油加气站存在多种火灾隐患。
主要包括：•烟蒂、明火等点火源：烟蒂、明火等点火源很容易引发油气的燃烧，导致火灾。
•油气泄漏：由于油气运输管线等原因，油气很容易泄漏，形成点燃条件。
•静电放电：由于摩擦等原因，油气会带上电荷，很容易形成静电火花，导致引发火灾。
加油加气站的防火设计原则加油加气站的防火设计主要根据以下原则进行：1. 预防性原则预防性防火原则是加油加气站防火安全设计的首要原则。
这里包括以下要点：•加强加油加气站的消防设施，在站点周边设立消防栓和灭火器等消防设备。
•加油加气站应选用质量可靠的油气供应设备，以防止油气泄漏。
•对所有易燃易爆物品进行良好的管理，保障其不泄漏、不损坏、不存放在易燃易爆区域。
•对员工进行防火安全知识的培训，提高员工的安全意识。
•增加站点的安全监控设备，如视频监控、火气探测、烟雾报警等，及时发现火灾隐患。
2. 防护性原则防护性原则是加油加气站防火安全设计的重要原则。
这里包括以下要点：•合理布置加油加气站的各个设施，合理设置防护措施。
如泵房、油罐区、消防站等，均应布置在远离人员和车辆通行的地方，以减低火灾的发生概率。
•对油罐进行专业检查，定期进行维护和保养，保证其处于良好使用状态。
•安装防爆设备，如泄漏探测、静电接地、油气回收等，以阻隔火源和防止静电等问题。
•加强加油加气站的通风设施，保证燃气的正常排放，减低其浓度。
3. 应急性原则应急性原则是加油加气站防火安全设计的最后一道防线。
这里包括以下要点：•制定应急预案，明确基本应急措施，如灭火器的使用方法、预警和救援措施等等。
•配合当地消防部门进行联合演练与准备，提高站点的应急处理能力。
加油站防火设计规范
加油站防火设计规范加油站作为一个公共场所，防火安全问题格外重要。
为了确保加油站的安全，保障员工和顾客的生命财产安全，防止火灾发生和扩散，加油站防火设计规范十分严格。
以下是加油站防火设计规范的主要内容：1. 结构设计方面：- 加油站建筑物应选择耐火材料进行建造，尽量减少建筑物的可燃性。
- 建筑物外墙应采用防火材料，具备防火隔离功能，防止外界火源传入。
- 加油站内部应设置防火分区，各功能区域之间设置防火墙来隔离，以阻止火势蔓延。
- 灭火器具应设置在易燃区域和易燃物品附近，保证灭火设备的快速使用。
- 设置可燃易爆物品存放区域，并根据相关规定进行分类、分区，并进行合理的通风。
2. 配套设施方面：- 加油站应设置消防报警系统和自动灭火装置，及时发现火灾并尽早进行灭火。
- 应配备足够的灭火器、消防水带、灭火器自动启动装置、防火卷帘门等设备。
- 加油站应设置紧急疏散通道和应急照明设备，确保人员能够安全疏散。
- 应设置紧急关闭设备，以便在紧急情况下迅速切断电力和供气管道。
3. 库存管理方面：- 应制定科学合理的易燃易爆物品进货计划，库存量要根据实际需求进行合理控制，防止库存过多。
- 应配备防静电设备，及时处理易燃易爆物品的电荷积累，防止电火花引发火灾。
- 对易燃易爆物品的储存区域进行防火分区，严格按照相关规定进行分类储存，并设置相应的防火措施。
4. 人员培训方面：- 加油站工作人员应定期接受消防安全培训，了解火灾危害和常见火灾原因，熟悉应急处理步骤。
- 加油站应设立消防管理岗位，配备专职消防管理人员，负责防火设施的日常维护和消防安全培训工作。
5. 安全管理方面：- 加油站应落实安全管理责任，建立完善的安全管理制度和安全评估制度。
- 加油站应设置明显的消防安全标识，指示灭火器具的位置和使用方法，提醒人员保持安全意识。
- 定期进行消防安全检查，发现问题及时整改，确保消防设施的完好性和有效性。
总之，加油站的防火设计规范旨在保障人员的生命财产安全，预防火灾的发生和扩散。
加油加气站建筑防火通用要求
加油加气站建筑防火通用要求加油加气站作为易燃易爆场所，安全问题一直备受关注。
为确保加油加气站的安全运营，防止火灾事故的发生，必须对加油加气站建筑进行防火设计与施工。
本篇文档将详细阐述加油加气站建筑防火通用要求。
一、建筑设计要求1. 消防设施加油加气站应装设消防器材，如灭火器、泡沫灭火设备、安全出口指示灯等，以及设置消防水源和水灭火系统等消防设施，保证在火灾事故发生时能及时进行控制和扑灭。
2. 防火墙加油加气站建筑应按照当地建筑安全规范建造防火墙，防火墙的布置应符合规定并符合排布要求，以便进行火灾隔离。
3. 防火材料加油加气站建筑材料应选用符合国家标准的防火材料，如防火门、防火玻璃等，并做好防火涂料和防火罩等各种辅助设施的选型。
4. 排风系统加油加气站的排风管道应安装防火板，排风口应设置消防阀门，并保证系统正常工作。
5. 安全通道加油加气站应设置直达安全通道，保证员工和消费者在发生火灾事故时能安全撤离。
6. 电气线路加油加气站建筑的电气线路应按照规定进行布置，并安装避雷设施。
二、建筑施工要求1. 施工管理加油加气站施工过程中必须严格执行焊接防火工艺，防止飞溅物和火花的产生，加油加气站施工现场必须有专人负责现场监控，保证施工过程中的安全性。
2. 施工材料加油加气站施工所涉及的材料必须符合防火性能要求，同时加油加气站施工过程中绝不能使用易燃材料。
3. 施工防护加油加气站施工现场应设置专门的施工隔离区，并采取防护措施，防止火星、飞溅物等危险物质进入有易燃物质的施工区域。
三、日常管理要求1. 定期检查加油加气站建筑的防火设施需定期检查、保养和更新，确保火灾预防策略行之有效。
2. 加强巡查加油加气站建筑日常巡查需加强，发现火灾隐患须及时处理，避免火灾事故的发生。
3. 保持通风加油加气站建筑内需保持良好通风，定期洁净排风管道和散热器，避免发生火源积存。
四、总结加油加气站建筑防火通用要求，我们必须时刻记住。
防火是一项全方位的工作，在加油加气站建筑设计、施工和日常管理中都有其不可或缺的作用。
加油站消防设施配置需要注意什么
加油站消防设施配置需要注意什么在现代社会，加油站作为能源供应的重要枢纽，其消防安全至关重要。
合理配置消防设施是保障加油站安全运营的关键环节。
那么，在加油站消防设施配置过程中，究竟需要注意哪些方面呢？首先，我们要明确加油站火灾的特点和风险。
加油站储存和销售的汽油、柴油等易燃液体，具有易燃易爆、易挥发、易扩散等特性。
一旦发生火灾，火势蔓延迅速，燃烧猛烈，还可能引发爆炸，造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，消防设施的配置必须充分考虑这些特点和风险。
灭火器材是加油站最基本的消防设施之一。
常见的灭火器材包括手提式干粉灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器等。
在配置时，要根据加油站的规模、储存油品的种类和数量，合理确定灭火器的类型和数量。
一般来说，每 2 台加油机应至少配备 2 具 4 千克干粉灭火器，或 1 具 4 千克干粉灭火器和 1 具 6 升泡沫灭火器。
同时，加油站的办公区、便利店等场所也应配备适量的灭火器。
消防沙也是加油站不可或缺的消防设施。
消防沙应存放在专门的沙箱内，并保持干燥。
在发生油品泄漏火灾时，消防沙可以用来覆盖泄漏的油品，阻止火势蔓延。
沙箱的数量和容量应根据加油站的面积和储存油品的规模确定，通常每个沙箱的容量不应小于 1 立方米。
除了灭火器材和消防沙，加油站还应配备消防栓系统。
消防栓的设置位置要合理，便于消防车辆取水和消防员操作。
消防栓的数量和间距应根据加油站的占地面积和建筑物的分布情况确定。
在寒冷地区，消防栓还应采取保温措施，防止冬季结冰。
加油站的储油罐区是消防安全的重点区域。
对于储油罐，应安装固定式泡沫灭火系统或喷淋冷却系统。
泡沫灭火系统可以有效地扑灭油罐火灾，而喷淋冷却系统则可以降低油罐温度，防止油罐因高温而发生爆炸。
同时，储油罐区还应设置防火堤，以防止油品泄漏扩散。
在消防设施的配置过程中，质量是至关重要的。
所有的消防设施都必须符合国家标准和行业规范，并且要从正规渠道购买。
不合格的消防设施不仅无法发挥应有的作用，还可能在关键时刻造成更大的损失。
加油站消防安全管理要点
加油站消防安全管理要点加油站是一个具有危险性的场所，要保障加油站的消防安全，需要制定一系列的管理要点，从各个方面提高加油站的消防安全管理水平。
一、建立消防安全责任制和管理体系加油站应建立健全消防安全责任制，明确各级负责人在消防安全工作中的职责和权力。
要组织开展消防安全培训，提高员工的消防安全意识和应急处置能力。
制定消防安全管理制度和操作规程，并加强对其执行情况的监督和检查。
二、加强消防设施的建设和维护加油站应按照国家有关消防法律法规的要求，配置符合消防安全标准的消防设施。
包括消防水源、消防水泵、消防喷淋系统、灭火器、消防通道等。
这些设施要进行定期维护，确保其性能完好。
同时加强消防设施的日常巡查和保养，发现问题及时修复。
三、加强火灾隐患的排查和整改加油站要定期进行火灾隐患的排查，包括油罐区、加油区、存储区、电气设备等。
发现火灾隐患要及时整改，消除安全隐患。
同时要定期进行灭火器、灭火器橱、消防栓等设施的检查和维护，确保设施可靠有效。
四、加强消防演练和应急预案的制定加油站要定期组织消防演练，包括逃生演练、灭火演练等，提高员工应急处理能力。
要制定完善的应急预案，明确各类火灾事故的应急处理程序和责任人，确保在发生火灾事故时能够迅速、有效地处置。
五、加强对员工的消防安全教育和培训加油站要定期对员工进行消防安全教育和培训，提高员工的消防安全意识。
教育员工了解有关消防法律法规和政策，知晓火灾的危害和防范措施。
通过培训提升员工的防火技能和应急处理能力，做到人人参与、人人责任。
六、加强与消防部门的合作和沟通加油站要与当地消防部门建立良好的合作关系，定期进行沟通和交流。
了解有关消防安全政策和法规的最新动态，共同研究解决消防安全问题。
在消防部门的指导下，定期进行消防安全检查和巡查，并及时改正存在的问题。
七、加强消防宣传和培训加油站要加强对周边居民、过往车辆和员工的消防宣传和培训。
通过悬挂宣传标语、播放宣传片等方式，宣传消防知识和防火安全常识。
加油站设计防火规范
加油站设计防火规范随着我国汽车保有量的不断增加，加油站也成为城市中不可或缺的设施之一。
然而，加油站的高危性质也是不可否认的，因为加油站内储存着易燃易爆的石油，一旦发生火灾，将会造成巨大的危害。
因此，加油站的设计与建设需要遵循严格的防火规范，以确保消防安全。
一、加油站设计的注意事项1.地理位置的选择：加油站应只能设在交通便利、远离居民区且空旷安全的区域。
不得设置于住宅区、自然保护区等禁止加油站的区域内。
2.建筑类型的选择：加油站建筑宜选择轻钢结构，砖混结构等难燃材料建筑，不得使用木质结构。
3.建筑高度的确定：加油站单体建筑的高度一般不得超过10米，面积不得超过1000平方米。
4.储油罐的数量：每个加油站储油罐的数量应控制在不超过4个。
储油罐与房屋建筑最好分开，同时要保持一定的安全距离。
5.风险分区的划定：根据安保规定，对加油站周边区域进行分区，将有爆炸风险的区域划分为A类，次爆炸区域为B类，一般区域为C类。
二、加油站设计中的防火措施1.消防通道的设置：加油站建筑周围应设置消防通道，通道宽度大于4米，满足消防车辆行驶的需要。
2.消防水源的配备：在加油站建筑周围设置灭火水源，配备灭火器材和应急照明系统。
3.安全隔离措施的采取：通过物理隔离和逻辑隔离相结合的方式，将储油罐和附属建筑、车流、行人等有关区域隔离开来，有效降低火灾的风险。
4.电气设计：加油站电气设备要采用难燃、不易燃等安全防火材料，并按照国家规定进行布线和维护。
5.监控系统：安装有效的监控系统，对加油站区域进行实时监控，一旦发现火灾等情况，及时采取措施处理。
三、加油站建筑的防火季节性措施在炎热的夏季，加油站的防火措施也需要季节性的调整。
1.防晒降温措施：在温度高的日子，要加强夏季车站的防晒和降温工作，保持现场清洁，尽可能减少热源。
2.全员培训：在夏季，应加强加油站员工的防火安全培训，在工作中注意防范意识。
3.检查维修：在夏季，要对加油站的设施和设备进行更加频繁的检查和维修，及时发现并处理可能存在的安全隐患。
一级消防工程师消防安全技术考点之加油加气站防火
一级消防工程师消防安全技术考点之加油加气站防火加油加气站是一个高度易燃易爆的地方，正因为如此，其火灾爆炸的概率也比其他地方要高得多。
因此，在加油加气站的建设过程中，消防安全技术是不可或缺的一部分，它直接关系到人们的生命财产安全。
那么，作为一级消防工程师考试的考点之一，加油加气站的消防安全技术应该注意些什么呢？下面将从不同的角度来逐一阐述。
一、建筑设计加油加气站的建筑设计是其消防安全的前提，必须保证其能够阻止火势快速蔓延，并给人们留出足够的疏散通道。
具体来说，建筑应当选用不易燃材料，尽可能减少可燃物的使用量；建筑结构不宜设置过多的盲角，确保能够及时发现火情；保存油气的坑池设置应距房建筑物较远，供货车辆的进出口也应尽可能设在较远的位置。
当然，建筑设计的安全性还需要加油加气站的消防工程设计来配合。
二、消防设备消防设备是加油加气站消防安全技术的重要组成部分。
固定灭火系统、消防水泵房、自动喷水灭火装置以及手提灭火器等，都应当在加油加气站设置齐全。
同时，应当建立消防预案，并组织员工进行消防演练，提高员工的消防安全意识并掌握正确的灭火方法。
三、员工培训员工培训是加油加气站消防安全技术的重要环节，必须确保员工具备相关的消防安全知识和技能。
应当加强员工的消防安全意识培养，并对员工进行消防安全培训和考核。
这样一来，即使发生火情，员工也能迅速处置并采取正确的应急措施，保障自身和消费者的生命安全。
四、管理管理是加油加气站消防安全技术的重要保障，应妥善管理加油加气站内的各类设备，保证其运转正常。
同时，应加强对人员的管理，确保员工能够正确使用消防设备，执行相关规定，制定并贯彻消防安全管理制度。
总之，加油加气站的消防安全技术是一个综合性的系统，必须整体考虑。
建筑设计、消防设备、员工培训和管理都是其重要的组成部分，彼此之间是密切关联的。
只有在这些方面都做得足够好，才能真正地将加油加气站变成一个安全可靠的地方。
加油加气站的防火设计要求
加油加气站的防火设计要求一、站址选择加油加气站的站址选择,应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利的地方;在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站;在城市中心区不宜建一级加气站、一级加油站、一级加油加气合建站、CNG加气母站;城市建成区内的加油加气站,宜靠近城市道路,但不宜选在城市干道的交叉路口附近;二、防火间距加油加气站与站外建构筑物的防火间距汽车加油加气站设计与施工规范已有详细规定,本章不再累述,仅列出常见的防火间距,见表4-5-8、4-5-9;三、平面布局1.车辆入口和出口应分开设置;2.站区内停车位和道路应符合下列规定：1站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定;CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度,不应小于4.5m,双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位,单车道或单车停车位宽度不应小于4m,双车道或双车停车位不应小于6m;2站内的道路转弯半径应按行驶车型确定,且不宜小于9m;3站内停车位应为平坡,道路坡度不应大于8%,且宜坡向站外;4加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面;3.在加油加气合建站内,宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶组、LNG储罐与汽油罐之间;4.加油加气作业区内,不得有“明火地点”或“散发火花地点”;5.柴油尾气处理液加注设施的布置,应符合下列规定：1不符合防爆要求的设备,应布置在爆炸危险区域之外,且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m;2符合防爆要求的设备,在进行平面布置时可按加油机对待;6.电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内;7.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外,且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m;变配电间的起算点应为门窗等洞口;8.站房可布置在加油加气作业区内,但应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012的规定;9.加油加气站内设置的便利店、汽车服务等非站房所属建筑物或设施,不应布置在加油加气作业区内,其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距,应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012有关三类保护物的规定;便利店、汽车服务等设施内设置明火设备时,则应视为“明火地点”或“散发火花地点”;其中,对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离;10.加油加气站内的爆炸危险区域,不应超出站区围墙和可用地界线;11.加油加气站的工艺设备与站外建构筑物之间,宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙;当加油加气站的工艺设备与站外建构筑物之间的距离大于表4-5-5、4-5-6中防火间距的1.5倍,且大于25m时,可设置非实体围墙;面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙;一加油加气站建筑防火通用要求1．加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级;当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时,其耐火极限可为0.25h,顶棚其他部分应采用燃烧体建造;2．加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开;有爆炸危险的建筑物,应采取泄压措施;加油加气站内,爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施;3．加油加气站站房可由办公室、值班室、营业室、变配电间、卫生间和便利店等组成,站房内可设非明火餐厨设备;站房可与设置在辅助服务区内的餐厅、汽车服务、锅炉房、厨房、员工宿舍等合建,但站房与上述设施之间,应设置无门窗洞口且耐火极限不低于3.00h的实体墙;液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体聚集的其他植物;4．加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚,罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效高度不应小于4.5m;罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m;二汽车加油站的建筑防火要求1除桥装饰加油装置所配置的防火防爆油罐和柴油罐应埋地设置,严禁设在室内或地下室内;2汽车加油站的储油罐,应采用卧式油罐,油罐应采用钢制人孔盖,人孔应设操作井;设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密闭井盖和井座;3汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置,通气管管口高出地面不应小于4m,沿建构筑物的墙柱向上敷设的通气管,其管口应高出建筑物的顶面1.5m以上;通气管管口应设阻火器,当加油站设油气回收系统时,汽油罐的通气管管口除应装设阻火器外,还应装设呼吸阀;4加油机不得设在室内,位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱栏,其高度不应小于0.5m;5油罐车卸油必须采用密闭方式;加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外,均应埋地敷设;当采用管沟敷设时,管沟必须用中性沙子或细土填满、填实;工艺管道不应穿过或跨越站房等逾期无直接关系的建筑构物,与管沟、电缆沟和排水沟交叉时,应采取相应的防护措施;6撬装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所,其设计与安装应符合现行行业标准采用撬装式加油装置的加油站技术规范和其他有关规范的规定;三液化石油气加气站的建筑防火要求1．液化石油气罐严禁设在室内或地下室内;在加油加气合建站和城市建成区内的加气站,液化石油气罐应埋地设置,且不宜布置在车行道下;当液化石油气加气站采用地下储罐池时,罐池底和侧壁应采取防渗漏措施;地上储罐的支座应采用钢筋混凝土支座,其耐火极限不应低于5.00h;加气机不得设在室内;2．液化石油气储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀;出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀;止回阀和过流阀宜设在储罐内;储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀;安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀;地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上,且应高出地面5m及以上;地下储罐的放散管管口应高出储罐操作平台2.5m及以上;放散管管口应设有防雨罩;在储罐外的排污管上应设两道切断阀,阀间宜设排污箱;3．液化石油气储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计以及液位上、下限报警装置,储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置;4．液化石油气压缩机进口管道应设过滤器;出口管道应设止回阀和安全阀;进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀;连接槽车的液相管道和气相管道上应设拉断阀;加气机的液相管道上宜设事故切断阀或过流阀;事故切断阀及加气机附近应设防撞柱栏; 5．加气站和加油加气合建站应设置紧急切断系统;液化石油气罐的出液管道和连接槽车的液相管道上应设紧急切断阀;紧急切断阀宜为气动阀;紧急切断系统至少应能在距卸车点5m以内、在控制室或值班室内和在加气机附近工作人员容易接近的位置启动;四压缩天然气加气站的建筑防火要求1．压缩天然气加气站的储气瓶储气井间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构;屋面应采用非燃烧轻质材料制作;压缩天然气加气站的压缩机房宜采用单层开敞式或半开敞式建筑,净高不宜低于4m；屋面应为不燃烧材料的轻型结构; 2．压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀,压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置;压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置;压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置;压缩机的卸载排气不得对外放散;压缩机排出的冷凝液应集中处理;3．加气站内压缩天然气的储气设施宜选用储气瓶或储气井;储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧,应设安全防撞栏或采取其他防撞措施;4．加气机不得设在室内;加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀;加气机的加气软管上应设拉断阀;加气机附近应设防撞柱栏;5．天然气进站管道上应设紧急截断阀;手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源;储气瓶组储气井进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器;每个储气瓶井出口应设截止阀;储气瓶组储气井与加气枪之间应设储气瓶组储气井截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀;6．加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置,泄压保护装置应采取防塞和防冻措施;不同压力级别系统的放散管宜分别设置;放散管管口应高出设备平台2m及以上,且应高出所在地面5m及以上;五LNG和L-CNG加气站的建筑防火要求1在城市中心区内,各类LNG加气站应采用埋地LNG储罐,地下LNG储罐或半地下LNG 储罐;2非LNG撬装设备的地上LNG储罐等设备的设置,应符合下列规定：①LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的直径的1/2,且不应小于2m;②LNG储罐组四周应设防护堤,堤内的有效容量不应小于其中1个最大LNG储罐的容量;防护堤内地面应至少低于周边地面0.1m,防护堤顶面应至少高于堤内地面0.8m,且应至少高出堤外地面0.4m;防护堤内堤脚线至LNG储罐的外壁净距不应小于2m;防护堤应采用不燃烧实体材料建造,应能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响,且不应渗漏;防护堤的雨水排放口应有封堵措施;③防护堤内不应设置其他可燃液体储罐、CNG储气瓶组或储气井;非明火汽化器和LNG汞可设置在防护堤内;3箱式LNG撬装设备应符合下列规定：①LNG撬装设备的主箱体内侧应设拦蓄池,拦蓄池的有效容量不应小于LNG储罐的容量,且拦蓄池侧板的高度不应小于1.2m,LNG储罐外壁至拦蓄池侧板的净距不应小于0.3m;②拦蓄池的底板和侧板应采用耐低温不锈钢材料,并应保证拦蓄池有足够的强度和刚度;③LNG撬装设备主箱体应包覆撬体上的设备;主箱体侧板高出拦蓄池侧板以上的部位和箱顶应设百叶窗,百叶窗应能有效防止雨水淋入箱体内部;④LNG撬装设备的主箱体应采取通风措施,并符合有关规范的规定;箱体材料应为金属材料,不得采用可燃材料;4地下或半地下LNG储罐宜采用卧式储罐,并应安装在罐池中;罐池应为不燃烧实体防护结构,能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响,且不应渗漏;储罐的外壁到罐池内壁的距离不应小于1m,同池内储罐的间距不应小于1.5m;罐池深度大于或等于2m 时,池壁顶高出罐池外地面不应小于1m,当池壁顶高出罐池外地面1.5m及以上时,池壁可设置用不燃烧材料制作的实体门;半地下LNG储罐的池壁顶应至少高出灌顶0.2m,储罐应采取抗浮措施;储罐基础的耐火极限不应低于3.00h;5加气机不得设置在室内;加气机附近应设置防撬柱栏,其高度不应小于0.5m;6当LNG管道需要采用封闭式管沟敷设时,管沟应采用中性沙子填实;五、消防设施一灭火器材配置加油加气站工艺设备应配置灭火器材,并应符合下列规定：1．每两台加气机应配置不少于两具4kg手提式干粉灭火器,加气机不足两台应按2台配置;2．每两台加油机应配置不少于两具4kg手提式干粉灭火器,或1具4kg手提式干粉灭火器和1具6L泡沫灭火器;加油机不足两台应按两台配置;3．地上LPG储罐、地上LNG储罐、地下和半地下LNG储罐、CNG储气设施,应配置两台不小于35kg推车式干粉灭火器;当两种介质储罐之间的距离超过15m时,应分别配置;4．地下储罐应配置1台不小于35kg推车式干粉灭火器;当两种介质储罐之间的距离超过15m时,应分别配置;5．LPG泵和LNG泵、压缩机操作间棚,应按建筑面积每50㎡配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器;6．一、二级加油站应配置灭火毯5块、沙子2m3；三级加油站应配置灭火毯不少于两块、沙子2m3;加油加气合建站应按同级别的加油站配置灭火毯和沙子;其余建筑的灭火器配置,应符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005的有关规定;二消防给水设施1．液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站应设消防给水系统;2．液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站消防给水系统的设计应符合下列要求：①消防给水应利用城市或企业已建的给水系统,当已有给水系统不能满足消防给水的要求时,应自建消防给水系统;②消防给水管道可与站内的生产、生活给水管道合并设置,但应保证消防用水量的要求;消防水量应按固定式冷却水量和移动水量之和计算;③液化石油气加气站采用地上储罐的,消火栓消防用水量不应小于20L/s,连续给水时间不应小于3h；采用埋地储罐的,一级站消火栓消防用水量不应小于15L/s,二、三级站消火栓消防用水量不应小于10L/s,连续给水时间不应小于1h;④总容积超过50m3的地上储罐应设置固定式消防冷却水系统,其冷却水供给强度不应小于0.15L/㎡.s,着火罐的供水范围应按其全部表面积计算,距着火罐直径与长度之和0.75倍范围内的相邻储罐的供水范围,可按相邻储罐表面积的一半计算;⑤液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时,室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为30~50m;三级站的液化石油气罐距市政消火栓不大于80m,且市政消火栓给水压力大于0.2mpa⑥液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时,室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为30～50m;三级站的液化石油气罐距市政消火栓不大于80m,且市政消火栓给水压力大于0.2MPa时,可不设室外消火栓;⑦固定式消防喷淋冷却水的喷头出口处给水压力不应小于0.2MPa;移动式消防水枪出口处给水压力不应小于0.2MPa,并应采用多功能水枪;3设置有地上LNG储罐的一、二级LNG加气站和地上LNG储罐总容积大于60m3;4符合下列条件之一的,可不设消防给水系统;①加油站、CNG加气站、三级LNG加气站和采用埋地、地下半地下LNG储罐的各级LNG 加气站及合建站;②合建站中地上LNG储蓄总容积不大于60m3;③LNG加气站位于市政消火栓保护半径150m以内,且能满足一级站供水量不小于20L/s;④LNG储罐之间的净距不小于4m,且在LNG储罐之间设置耐火极限不低于3.00h的钢筋混凝土防火隔墙,防火隔墙顶部高于LNG储罐顶部,长度至两侧防护堤,厚度不小于200mm;⑤LNG加气站位于城市建成区以外,且为严重缺水地区；LNG储罐,放散管储气瓶组、卸车点与站外建构筑物的安全距不小于现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范2014年版GB50156——2012所规定安全距离的2倍；LNG储罐之间的净距不小于4m灭火器的配置数量在现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范2014年版GB50156——2012规定的基础上增加1倍;三火灾报警系统1加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统;2加油加气合建站内设置有LPG设备、LNG设备的场所和设置有CNG设备包括罐、瓶、泵、压缩机等的房间内、罩棚下,应设置可燃气体检测器;3可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的25%;4LPG和LNG储罐应设置液位上限、下限报警装置和压力上限报警装置;5警控制器宜集中设置在控制室或值班室内;6警系统应配有不间断电源;7燃气体检测器和报警器的选用和安装,应符合现行国家标准石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范50493-2009有关规定;8LNG汞应设超温、超压自动停汞保护装置;六、供配电1油加气站的供电负荷等级可为三级,信息系统应设不间断供电电源;2油站、LPG加气站、加油和LPG加气合建站的供电电源,宜采用电压为380/220V的外接电源；CNG加气站、LNG加气站、L-CNG加气站、加油和CNG或LNG加气站、L-CNG 加气站加气合建站的供电电源,宜采用电压为6/10kV的外接电源;加油加气站的供电系统应设独立的计量装置;3加油站、加气站及加油加气合建站的消防泵房、罩棚、营业室、LPG泵房、压缩机间等处,均应设事故照明;4引用外电源有困难时,加油加气站可设置小型内燃发电机组;内燃机的排烟管口,应安装阻火器;排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离,应符合下列规定：①排烟口高出地面4.5m以下时,不应小于5m;②排烟口高出地面4.5m及以上时,不应小于3m;5加油加气电力线路宜采用电缆并直埋敷设;电缆穿越行车道部分,应穿钢管保护;6采用电缆沟敷设电缆时,加油加气作业区内的电缆沟内必须充沙填实;电缆不得与油品、LPG、LNG和CNG管道以及热力管道敷设在同一沟内;7．爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等,应符合现行国家标准爆炸危险环境电力装置设计规范GB50058-2014的有关规定;8．加油加气站内爆炸危险区域以外的照明灯具,可选用非防爆型;罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具,应选用防护等级不低于IP44级的照明灯具;七、防雷、防静电1钢制油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组必须进行防雷接地,接地点不应少于2处;2加油加气站的电气接地应符合下列规定：①防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等,宜共用接地装置,其接地电阻应按其中接地电阻值要求最小的接地电阻值确定;②当各自单独设置接地装置时,油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻,不应大于10Ω,电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω,地上油品、LPG、CNG 和LNG管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻,不应大于30Ω;3当LPG储罐的阴极防腐符合下列规定时,可不另设防雷和防静电接地装置：①LPG储罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时,牺牲阳极的接地电阻不应大于10Ω,阳极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2;②LPG储罐采用强制电流法进行阴极防腐时,接地电极应采用锌棒或镁锌复合棒,其接地电阻不应大于10Ω,接地电极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2;4埋地钢制油罐、埋地LPG储罐和埋地LNG储罐,以及非金属油罐顶部的金属部件和罐内的各金属部件,应与非埋地部分的工艺金属管道相互做电气连接并接地;5加油加气站内油气放散管在接入全站共用接地装置后,可不单独做防雷接地;6当加油加气站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时,应采用避雷带网保护;当罩棚采用金属屋面时,可不采用避雷带网保护;7加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线;配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地;8加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时,应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压电涌保护器;9380/220V供配电系统宜采用TN—S系统,当外供电源为380V时,可采用TN—C—S系统;供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地,在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压电涌保护器;10地上或管沟敷设的油品管道、LPG管道、LNG管道和CNG管道,应设防静电和防感应雷的共用接地装置,其接地电阻不应大于30Ω;11加油加气站的汽油罐车、LPG罐车和LNG罐车卸车场地和CNG加气子站内的车载储气瓶组的卸气场地,应设卸车或卸气时用的防静电接地装置,并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪;12．在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处,应用金属线跨接;当法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下可不跨接;13油罐车卸油用的卸油软管、油气回收软管与两端快速接头,应保证可靠的电气连接;14采用导静电的热塑性塑料管道时,导电内衬应接地；采用不导静电的热塑性塑料管道时,不埋地部分的热熔连接件应保证长期可靠的接地,也可采用专用的密封帽将连接管件的电熔插孔密封,管道或接头的其他导电部件也应接地;15油品罐车、LPG罐车、LNG罐车卸车场地内用于防静电跨接的固定接地装置,不应设置在爆炸危险1区; 16防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω;本章思考题1．加油站、加气站、加油加气站的等级分类如何划分2．加油加气站有哪些火灾危险性3．加油加气站的站址选择应注意哪些要求4．加油加气站的建筑防火有哪些要求5．哪类加油加气站应设计消防给水如何设计参考文献l中国石油化工集团公司.GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工范围S.北京:中国计划出版社,2012.第六章发电厂防火。
加油站设计防火规范
加油站设计防火规范加油站是一个高度危险的场所。
因此，设计加油站时必须遵守严格的防火规范。
这篇文档将介绍加油站的设计规范和防火措施，以确保加油站的安全性。
设计规范以下是加油站设计要求的一些规范：1. 合适的位置：加油站应该建造在远离火源、电线等电器设施和建筑物的地方，以避免火灾。
它还应该与其他建筑物保持一定的距离。
2. 规范的尺寸和形状：加油站的规模必须考虑到交通流量、车辆出入口宽度、消火器的位置和容量等因素。
3. 良好的通风系统：对于加油站的室内部分，需要确保良好的通风系统，以避免油雾、汽油气味等对员工和顾客造成伤害。
4. 恰当的照明：加油站的照明应该明亮且不产生过多热量。
因此，在选择灯具时要特别注意。
灯具和配线应该安全可靠。
5. 良好的排水系统：地面上的汽油、油污等物质应该得到合理处理，以避免在紧急情况下滑动和事故。
防火措施加油站还应该配备防火设备和采取其他预防措施，以提高加油站的安全性。
以下是几个重要的防火措施：1. 灭火器：在加油站中，应当安装足够数量和容量的火灾灭火器。
工作人员应该知道如何使用它，并定期检查是否需要维护或更换。
2. 自动灭火系统：这是一个自动的灭火系统，能够快速灭火并将火势控制在最小范围内。
自动灭火系统应该安装在易燃和易爆区域，例如储油罐区、加油工作区域等。
3. 防火墙和隔音区域：为防止火势扩散和物质泄漏，加油站应该有适当的隔离和防火措施。
规划防火隔离区域和过渡区域，向建筑物和火源隔离加油站。
4. 自然通风和排气系统：除了良好的通风系统之外，还必须有正确的排气系统，以防止火灾和煤气爆炸。
5. 漏油报警系统：这是一个利用技术手段监测和识别漏油的报警系统。
加油站应该配备最先进的漏油报警系统。
值得指出的是，防火规范和措施只有与实践相结合才能发挥其最大的作用。
加油站管理人员应该定期检查各种设备的正常运行和消防设备的有效性。
结论总之，加油站设计规范和防火措施的重要性无法被低估。
在建造和管理加油站时，必须遵循安全性最高的标准，以保护工作人员和顾客的安全。
加油站消防设计规范
加油站消防设计规范篇一：加油站设计防火规范第三章汽车加油站第一节加油站的分级及站址选择第3.1.1条汽车加油站的等级划分，应符合表3.1.1的规定。
表3.1.1 加油站的等级划分注：①本表油罐总容量系指汽油储量。
当兼营柴油时，汽油、柴油的储量，可按1∶2的比例折算。
②城市市区内不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐。
第3.1.2条汽车加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
城市市区的汽车加油站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。
郊区汽车加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。
企业附属汽车加油站由企业统一规划，宜靠近车库或车辆进出口。
第3.1.3条当汽车加油站选在城市市区的交叉路口附近时，不应影响交叉路口的通行能力。
第3.1.4条汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不应小于表3.1.4的规定。
表3.1.4 汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离（m）注：①三级汽车加油站相邻的民用或其它建筑为一、二级耐火等级，且与加油站相邻一面无门窗时，其与加油站的安全距离可不限。
②设有油气回收系统的加油站，与周围建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少50%。
第二节总平面布置第3.2.1条汽车加油站的布置，应符合下列要求：一、加油站的进、出口，应分开设置。
二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。
三、当油泵房、消防器材间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。
第3.2.2条汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表3.2.2的规定。
表3.2.2 汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m）注：①站房包括：营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等。
②其它建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等。
③直埋地下卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的安全距离，可不限。
LNG汽车加气站消防安全设计要点探讨
LNG汽车加气站消防安全设计要点探讨LNG汽车加气站具有广阔的发展前景，但其具有燃烧爆炸的危险性，为保证LNG汽车加气站及周围建构筑物的安全，本文从选址、总平面布局、建筑、工艺、电气、给排水等方面进行探讨。
标签：LNG汽车加气站；消防安全设计1 LNG汽车加气站的广阔前景天然气在大气压下，冷却至约-162℃时由气态转变成液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×108cal）。
液化天然气较其它可燃气体比，具有以下优点：清洁、高效、经济、方便、可靠。
LNG汽车加气站是近年发展起来的一种新型环保汽车，由于LNG燃料密度大，储气瓶重量轻，占用空间小，比CNG和LPG具有更强的实用性。
目前云南省计划在三年内建设300个LNG 汽车加气站。
由于我国目前此方面的设计规范标准尚不完善，本文通过对承接的昆明最早的几个加气站设计实践，就消防安全设计做简要探讨。
2 LNG汽车加气站火灾危险性分析（1）爆炸特性：LNG的主要成分是甲烷和乙烷，均为易燃易爆物质，火灾危险性为甲类，爆炸极限为5-15%，对空气的相对密度为0.675，扩散系数为0.196，具有极强的燃烧爆炸特性。
（2）泄漏特性：LNG粘度小，流动性强，遇火源迅速形成流淌火灾，事故范围扩大。
（3）装置的不安全性：LNG的低温特性容易使储罐容易脆裂变形。
雷电，静电及电磁效应热效应等均容易使装置发生爆炸。
3 消防设计要点3.1LNG加气站等级划分根据总容量和单罐容量的规模LNG加气站分为三级，一级主要在城市建成区以外，二三级主要在城市建成区。
按照《建筑设计防火规范》GB50016-2006要求，一级加气站不能建在城市建设区。
昆明建成的LNG汽车加气示范站都是建在公交车停车场，建设规模均为50m3。
加油站消防设计审核要点
加油站消防设计审核要点学习加油站消防设计审核这么久了，今天来说说关键要点。
首先呢，我理解加油站的选址是很重要的一点。
它得远离那些容易引发火灾或者爆炸的地方，就像居民楼集中的区域、学校、医院等人员密集的地方，这很好理解，要是在这些地方发生加油站起火爆炸，那后果简直不堪设想。
比如说我家附近，要是有个加油站挨着小区，大家每天都得提心吊胆的。
然后就是关于加油站的平面布局。
油罐区、加油区、卸油区这些功能区的布局要合理。
我总结油罐区和加油区之间要有一定的安全距离。
就好比我们住的房子，卧室和厨房得保持段距离，以防厨房做饭着火了烧到卧室。
对了还有个要点，卸油区的位置也得精心安排，得方便油罐车进出，同时也要避免卸油的时候对其他区域造成危险。
消防设施的配备那更是重中之重啊。
灭火器肯定是少不了的，而且得是适合扑灭油类火灾的那种，像干粉灭火器。
我之前就疑惑为什么不能用水基型灭火器呢，后来一查资料才发现油会浮在水上，水没法灭掉油火，还有可能让火烧得更旺，这一下就恍然大悟了。
消火栓系统也要完善，距离要合理，得保证能覆盖到加油站的每一个角落。
防火分隔也不能忽视。
站内的建筑要做合理的防火分隔，防止火灾蔓延扩大。
我理解就像我们把房间隔开，一个房间着火了，别的房间不会一下子就被烧着。
说到疏散通道呢，我觉得这是为了在发生危险的时候，里面的人能够快速逃生。
必须保证通道通畅无阻，宽度也要符合标准要求。
就像是电影院的疏散通道一样，如果堵得死死的，真发生火灾，人们都跑不出去，那多危险啊。
在学习的过程中，我也碰到不少难点。
比如说设计规范里面的一些数字标准，真心不好记。
我的学习技巧就是把相似的数字标准写在一张纸上，对比着记，这样就不容易混淆了。
参考资料这一块，《建筑设计防火规范》里关于加油站的部分是必须要看的，它是很权威的资料，能让我们深入理解很多要点。
这些就是我目前总结的加油站消防设计审核要点，我还在继续学习中，以后要是有新的想法肯定还会和大家分享。
2023年加油站消防安全管理要点
2023年加油站消防安全管理要点
加油站消防安全管理要点
2023年加油站消防安全管理要点主要包括以下几个方面：
1. 消防设施的建设和维护：加油站应配备完善的消防设施，包括火灾报警系统、灭火器、消防栓等。
这些设施应定期检查和维护，确保其正常工作。
2. 火源控制：加油站的火源应得到有效控制，禁止在易燃易爆区域进行明火作业。
同时，加油站的电气设备和线路应符合相关安全标准，并定期进行维护和检修。
3. 防火隔离和防火防爆措施：加油站应设置防火隔离带和防火墙，防止火势扩散。
对于储油罐区和加油区域，应采取防爆措施，确保安全生产。
4. 消防培训和演练：加油站应定期组织员工进行消防培训和演练，提高员工的火灾扑救和逃生自救能力。
同时，应对新员工进行必要的消防培训。
5. 应急预案的制定和执行：加油站应制定消防应急预案，并定期组织演练。
预案应明确职责分工、逃生路线和救援措施，以便在火灾发生时能够及时处置。
6. 定期检查和评估：加油站应定期进行消防安全检查和评估，确保消防设施和措施的有效性。
对于存在问题的地方应及时整改，并进行记录和汇报。
以上是2023年加油站消防安全管理的要点，通过加强消防设施建设与维护、控制火源、加强防火隔离和防爆措施、组织消防培训与演练、制定和执行应急预案以及定期检查和评估等措施，能够有效提高加油站的消防安全水平，确保加油站的正常运营和工作人员的人身安全。
加油站消防设计专篇
目录1设计依据 (1)2工程概述 (1)2.1公司概况 (1)2.2设计承担的范围 (1)2.3工程概况 (1)2.4工艺流程 (2)2.5主要设备 (3)2.6项目生产过程中火灾爆炸危险分析 (3)2.7项目涉及化学品数量及状况 (10)3消防设计 (11)3.1消防设计规划 (12)3.2总平面设计 (12)3.3建筑防火及安全疏散 (13)3.4工艺及电气防火措施 (15)3.5消防给水 (17)3.5消防电源及其配电 (18)3.6火灾应急照明和疏散指示标志 (18)4消防设施设计结论和建议 (19)4.1消防设施设计结论 (19)4.2消防设施设计建议 (19)1设计依据1、《中华人民共和国消防法》（国家主席令【2008】第6号）2、《建筑设计防火规范》GB50016-20063、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-20054、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002（2006版）5、《建筑防雷设计规范》 GB 50057-94（2000年版）6、《山东省消防条例》山东省人民代表大会常务委员会公告（第18号）7、国家及地方有关部门的其他相关规范、规定2工程概述2.1公司概况成武县汇丰加油站位于成武县南鲁镇政府驻地李元村路北，本项目为新建项目，使用性质为易燃易爆液体的供应站。
共设6台埋地储罐，其中设柴油罐3台，每台25m3，汽油罐3台，每台25m3，折合后的总容量为112.5m3，属于二级加油站。
2.2设计承担的范围成武县汇丰加油站委托济宁化工设计院对加油站新建项目进行消防设施设计，双方协商的本次设计范围为加油站消防平面布置图，站房以及油罐区的消防设施设计。
2.3 工程概况2.3.1工程性质项目名称：加油站新建项目建设单位：成武县汇丰加油站建设地点：成武县南鲁镇政府驻地李元村路北建设性质：本项目涉及到的危险化学品有汽油、柴油,属于危险化学品储存项目。
2.3.2地理位置成武县汇丰加油站位于成武县南鲁镇政府驻地李元村路北，本站北侧为耕地，东侧为空地，西南两侧为公路。
加油站消防设计专篇
加油站消防设计专篇
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加油站消防设计专篇
一、加油站消防设计原则
1、稳定性原则：就是指针对加油站消防设施设计要考虑安全性、可靠性和维修性，要采用可靠的材料，有效的设计，合理的布置；
2、可靠性原则：在加油站消防设备的选型和安装过程中，应重视其可靠性，保证其有效性，这是消防试验的基础；
3、经济性原则：就是指在加油站消防设施设计时，应考虑节约成本，并尽可能利用现有设施，节约成本；
4、安全性原则：就是指在加油站消防设施设计时，应考虑安全因素，确保消防安全；
5、可操作性原则：就是指在加油站消防设施设计时，应考虑操作的便捷性、容易性，以保证消防设施的有效性。
二、加油站消防设计
1、规划设计
1.1、建筑布局：主要考虑消防通道的开设和疏散通道的设置；
1.2、消防安全形象：除了安装适当的消防设施外，还应注意营造消防安全的形象，不能有破坏消防安全的行为；
1.3、消防防护工程：加油站消防设施设计中，重点是防护工程，如消防室、消防水池、消防沟等；
1.4、消防水源：加油站消防设施设计中，重点是规划消防水源，
如建立消防水池、收集雨水池等；
1.5、消防宣传：应在站内不定期开展消防宣传活动，以提高加油站员工和车辆消防安全意识。
2、设备安装
2.1、消防警报系统：应配备消防警报器，以提高加油站火灾的灵敏度；
2.2、消防监控系统：应配备消防监控系统，以更好地控制消防状态；
2.3、消防灭火设备：应配备有效的消防灭火设备，以确保消防安全。
规范管理油站消防安全的条件范文
规范管理油站消防安全的条件范文油站作为提供石油产品服务的场所，其消防安全管理至关重要。
为了保障油站及周边区域的生命财产安全，规范管理油站消防安全具有重要的意义。
下面将从油站布局规划、消防设施设置、人员培训和消防演练等方面，阐述规范管理油站消防安全的条件。
一、油站布局规划1.合理规划油站区域油站应按照当地相关要求规划设计，合理划定油站区域，并与周边建筑物进行有效的隔离。
油站周边不得设置易燃易爆物品堆放区，以减少火灾蔓延的风险。
2.设立防火间距在规划布局过程中，需要合理设置油罐与建筑物、设备等的防火间距。
防火间距的设置应符合相关消防规范，以便在发生火灾时能够阻止火势蔓延，减小火灾造成的损失。
3.确保通道畅通油站内部通道的设置应保持通畅，确保消防车辆和人员能够及时进入并疏散。
同时，油站出入口的位置和宽度也需要符合相关标准，便于消防车辆的进出。
二、消防设施设置1.指示明确的消防设施标识油站应设置明确的消防设施标识牌，包括消防器材存放位置、消防通道设置、灭火器使用方法等信息，以便员工和来访者能够快速了解和使用。
2.完善的消防水系统油站应配备完善的消防水系统，包括消火栓、喷淋系统等。
消防水系统的设置应符合相关标准，保证在火灾发生时能够迅速供水，并确保供水量符合需要。
3.火灾报警系统油站建议安装火灾报警系统，包括感烟探测器、手动火警按钮等，能够及时发出火灾报警信号，提醒员工和消防部门进行相应的处置。
4.防火墙和防火门油站建议设置防火墙和防火门，以阻止火势蔓延。
防火墙和防火门的材料和结构应符合相关标准，并定期进行检查和维修，确保其有效性。
三、人员培训1.消防知识培训油站应定期组织员工进行消防知识培训，包括火灾预防、火灾逃生、灭火器使用方法等内容。
员工需要了解油站消防安全管理的相关规定，并具备相应的应急处置能力。
2.安全意识培养油站管理层需要重视员工的安全意识培养，通过组织安全培训、安全知识宣传等方式，提高员工对消防安全的认识和重视程度，增强安全意识。
加油加气站建筑防火要求
加油加气站建筑防火要求加油加气站作为一个安全环保的基础设施，其建筑防火要求是非常重要的。
防火设计旨在保护人员和财产的安全，预防火灾事故的发生和蔓延。
下面将从建筑材料的选择、消防设施的设置以及管理措施的执行等方面进行详细叙述。
首先要考虑的是建筑材料的选择。
建筑材料的防火性能是决定建筑物防火能力的关键因素。
建筑防火材料分为不燃材料、阻燃材料和可燃材料三类，根据加油加气站的特殊性，应选择不燃或阻燃材料作为建筑材料。
例如，墙体宜采用钢筋混凝土或红砖等防火性能好的材料，屋顶使用防火板或防火涂料等。
此外，建筑材料还要符合国家相关的标准和规范，以确保其质量和防火性能的可靠性。
其次是消防设施的设置。
加油加气站的消防设施包括灭火器、自动喷水灭火系统、烟雾探测器、声光报警器等。
这些设施的设置要与建筑物的结构和功能相匹配，并按照相关标准和规范进行布置。
例如，灭火器应放置在易燃易爆物质储存区域和加油加气点附近，喷水系统要覆盖整个建筑物，烟雾探测器和报警器要布置在关键位置。
同时，这些设施还需要定期检查和维护，确保其正常运行和可靠性。
还需实施一系列管理措施来保障加油加气站的防火安全。
首先，建立完善的管理制度和责任制，指定专人负责防火工作，严格执行各项规章制度和消防安全操作规程。
其次，开展定期的消防安全培训和演练，提高员工的防火意识和应急处理能力。
第三，定期检查和维护工程设施和设备，发现问题及时修复和更换。
另外，还要定期进行隐患排查和整改，确保消防安全隐患的及时清除。
最后，要密切监控加油加气站的火灾风险，采取措施预防和减少火灾事故的发生。
总之，加油加气站的建筑防火要求是非常重要的。
通过严格选择建筑材料、合理设置消防设施以及执行科学可行的管理措施，可以有效降低火灾事故的发生概率，保障人员和财产的安全。
同时，加强员工的防火意识和应急处理能力，也是加油加气站防火工作的重要组成部分。
只有全面做好加油加气站的防火工作，才能确保其安全稳定运行。
消防计划书：加气站
消防计划书：加气站一、引言加气站是指将天然气或液化石油气（LPG）通过管道输送到加气站，再将其通过压缩机进行增压，最后供给汽车、工业设备等使用的场所。
随着天然气和液化石油气的不断普及和应用，加气站在我国能源领域扮演着重要角色。
然而，由于加气站涉及易燃并具有一定危险性，如不妥善管理和控制火灾风险，可能会对人身安全、财产安全和环境安全造成严重威胁。
因此，制定一份科学合理的消防计划书对于确保加气站的平稳运行至关重要。
二、火灾风险评估1. 加气站周边环境分析：了解加气站周边存在的潜在火灾风险因素，包括邻近道路交通流量大、建筑密集度高以及附近存在易燃物质等情况。
2. 加气设施分析：深入了解加气设施的结构和布局，包括压缩机、贮气罐、管道等设备的位置和性质，确保清楚了解可能存在的火灾风险源。
3. 人员安全意识：评估加气站员工的消防知识水平和应急处理能力，并制定培训计划，提高其对火灾风险的认识和应对能力。
三、基本消防措施1. 消防设备配备：安装并定期维护符合国家标准的消防设备，如自动喷水灭火系统、手提式灭火器、烟雾探测器等。
并设置合适数量的消防栓供应用水。
2. 建筑结构设计：加气站建筑结构应采用耐火材料，并具备良好的通风条件。
同时要根据实际需要，合理划分防火分区，并配置紧急疏散通道。
3. 防护与检查：确保加气设施周围没有易燃物质积聚，如干草堆放等。
并制定巡查制度，定期检查天然气管道和贮气罐的泄漏情况。
四、应急预案1. 火灾报警系统：安装可靠的火灾报警系统，并进行定期检测维修，确保在发生火灾时能够及时报警并启动其他应急措施。
2. 疏散与救援：制定明确的疏散预案和逃生通道标识，并配备足够数量的安全出口。
加强员工防火逃生演练，提高应对突发事件的应变能力。
3. 消防培训和演练：不定期组织消防知识培训和火灾应急演练，提高员工自救互救能力。
五、危险化学品管理1. 存储要求：根据相关法规要求，加气站应将危险化学品存放于专门仓库，仓库内部采取分区储存，并设有明显标识。
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国家发展和改革委员会工程设计资格证书资格等级：工程设计乙级证书编号：加油加气站消防设计专篇14Q-G Z5001-消篇*********工程有限公司二〇一年十月主要编制人员目录一、设计依据 (1)1.文件及批复 (1)2.消防设计贯彻的方针 (1)3.设计执行的相关法律、法规 (1)4.设计执行的主要技术标准、规范 (1)二、项目概况 (2)1.概述 (2)2.工艺装置 (2)3.消防设施现状 (4)三、自然条件及气象条件 (4)1.自然条件............................................................................. 错误!未定义书签。
2.气象条件............................................................................. 错误!未定义书签。
四、工艺装置火灾危险因素分析 (4)1.生产过程中易燃易爆物料性质 (4)2.生产过程中主要危险场所 (5)五、项目防火安全措施 (6)1.平面布置 (6)2.危险物料的安全控制 (6)3.爆炸危险区域划分 (8)4.防雷击、防静电积聚 (8)5.供电安全 (10)6.照明 (10)7.建、构筑物防火 (11)8.排水安全措施 (11)9.可燃液体泄漏和消防排水控制 (12)六、消防设计 (12)七、火灾报警系统 (12)1.火灾自动报警系统 (12)2.无线电通信系统 (13)3.电视监视系统 (13)附件：《广东省企业基本建设投资项目备案证》《建设用地规划许可证》《建设用地规划许可证》《建设工程规划许可证》《建设工程规划许可证》《****************环境影响报告表审批意见的函》附图：总平面布置图临时设备用房平面图临时设备用房立面图罩棚首层平面图罩棚立面图工艺管道及仪表流程图（加气部分）工艺管道及仪表流程图（加油部分）设备一览表站内爆炸危险区域划分图站内防雷接地总平面图站内给排水管道平面布置图站内消防设施平面布置图临时设备用房消防设施平面布置图视频监控系统电缆敷设图术语、符号和缩略语说明：本专篇中采用的术语、符号和缩略语除另行注明外，均以《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）第2章的规定为准。
一、设计依据1.文件及批复2.消防设计贯彻的方针在本项目的设计工作中，贯彻了国家规定的“预防为主，消防结合”的消防工作方针。
3.设计执行的相关法律、法规1)《中华人民共和国消防法》（国家主席令第6号）2)《中华人民共和国安全生产法》（国家主席令第70号）3)《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）4)《中华人民共和国劳动法》（国家主席令第28号）5)《中华人民共和国职业病防治法》（国家主席令第52号）4.设计执行的主要技术标准、规范1)《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20122)《建筑设计防火规范》GB50016-20063)《建筑物防雷设计规范》GB50057-20104)《建筑照明设计标准》GB50034-20045)《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-926)《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-20057)《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003 （2009版）8)《室外给水设计规范》GB50013-20069)《室外排水设计规范》GB50014-200610)《低压配电设计规范》GB50054-201111)《供配电系统设计规范》GB50052-2009二、项目概况1.概述2.工艺装置本项目的工艺分为加油和加气两个相对独立的部分。
(1)主要物料本项目的加油工艺涉及的物料有：92#汽油、95#汽油、0#柴油，加气工艺涉及的物料有：LNG、CNG。
(2)加气工艺本站的加气工艺流程主要分为：LNG卸车流程、LNG加气流程、CNG卸车流程、L-CNG气化流程和CNG加气流程。
下面分别作介绍：1)LNG卸车流程在做好LNG卸车口和LNG槽车之间的连接后，可以通过LNG输送泵将槽车内的LNG输送至LNG储罐内。
LNG泵撬中还带有一台空温式卸车增压器。
在需要的时候，可以通过该增压器给槽车增加以加快卸车速度。
2)LNG加气流程通过LNG输送泵将储罐内的LNG向与LNG加气机连接的车辆加气。
3)CNG卸车流程在将CNG槽车和CNG卸气柱妥善连接后，先打开管道上阀门，通过压力差从槽车通过顺序控制盘向CNG储气瓶组输送CNG。
在压力逐渐平衡、流量显著减小后，可以通过天然气压缩机继续将CNG从槽车向瓶组内输送。
在压差达到一定值后卸车即可结束。
4)L-CNG气化流程LNG从储罐开始依次经过：LNG储罐-> LNG高压柱塞泵->空温式气化器->程序控制盘-> CNG储气瓶组在此过程中，常压冷态的LNG通过LNG高压柱塞泵加压成为高压冷态的液体，再通过空温式气化器的加热成为高压常温的气体，最后通过程序控制盘的分配进入CNG储气瓶组储存，以备CNG加气用。
5)CNG加气流程通过CNG加气机的自动控制，利用CNG储气瓶组和车辆气瓶之间的压差向车辆加气。
为了尽可能地提高CNG储气空间的效率，本站将CNG储气瓶组内分为高、中、低压三部分储存空间。
在加气前平时这三部分储气空间储存的均是相同压力的CNG，但加气时先通过总容积相对较大的低压储气瓶向车辆加气，然后依次使用中压和高压储气瓶向车辆加气。
(3)加油工艺1)卸油流程本项目采用成品油运输槽车经连通软管与油罐卸油孔连通卸油的方式卸油。
装满汽油、柴油的槽车到达加油站内后，将连通软管与槽车的卸油口、储罐的进油口利用密闭快速接头连接好，接好静电接地装置以后利用槽车和储罐之间高差产生的自重卸油。
油品卸完后，关闭阀门、拆除连通软管，人工封闭好油罐进口，拆除静电接地装置，槽车缓慢离开站内。
站内的卸油口设计了卸油油气回收管线，将卸油过程中储油罐内散溢的油气，通过油气回收地下工艺管线及卸车软管重新收集至成品油运输槽车内，实现卸油与油气等体积置换。
密闭卸油工艺流程方块图如下：2)加油流程加油采用正压打出工艺，通过潜油泵把油品从储油罐打出，经过加油机的油气分离器、计量器，再经加油枪加到汽车的油箱中。
加油工艺设计中设置了加油油气回收管线，汽车加油过程中，将原来油箱口散溢的油气，通过油气回收专用加油枪收集，经油气回收管线输送至汽油储罐，实现加油与油气等体积置换，基本杜绝了汽车加油过程中的油气排放。
汽车加油工艺流程方块图如下：本项目整个工艺流程详见附图工艺流程图。
(4)主要设备本项目设置的工艺设备主要有：储罐、泵、压缩机、气化器、加油机、加气机等，详见附图设备一览表。
3.消防设施现状三、自然条件及气象条件四、工艺装置火灾危险因素分析1.生产过程中易燃易爆物料性质本项目涉及的易燃易爆物料为汽油、LNG、CNG。
本项目涉及的柴油为可燃物料，闪点大于55℃。
按照全球化学统一分类和标签制度（GHS）、《化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范易燃液体》（GB20581-2006）和现行《危险化学品名录》（国家安全生产监督管理局公告2003年第1号），柴油不属于危险化学品中的易燃液体类别，暂不纳入危险化学品管理。
但柴油属于成品油，按照现行《危险货物品名表》（GB12268-2005）属于危险货物。
因此本项目参照危险化学品的管理要求对柴油进行消防设计。
各物料的基本数据见下表：2.生产过程中主要危险场所危险源及危险和有害因素存在的主要作业场所情况如下表所示：五、项目防火安全措施1.平面布置(1)站内设施之间的防火间距站内主要设施之间的设计距离如下：柴油罐距相邻油罐0.6m（0.5m）、CNG储气设施43.2m（6m）、LNG储罐27.5m（12m）、CNG加气机3.1m（3m）、LNG加气机12.8m （4m）。
汽油罐距CNG储气设施46.2m（6m）、LNG储罐30.5m（12m）、CNG加气机6.1m（4m）、LNG加气机15.8m（4m）。
CNG储气设施距LNG储罐4.04m（4m）。
其他防火间距见附图总平面布置图上的标注。
站内设施之间的防火间距符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）的要求。
2.危险物料的安全控制(1)汽油、柴油本项目的埋地油罐采用卧式钢制油罐，油罐筒体所采用钢板标准规格的厚度不小于6mm，封头所采用钢板标准规格的厚度不小于8mm。
钢制油罐的设计和制造满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。
油罐的外表面防腐设计符合国家标准的规定，并采用加强级的防腐绝缘保护层，防腐材料选用环氧煤沥青防腐漆，涂层结构为：底漆—面漆—玻璃布—面漆—玻璃布—两层面漆，涂层总厚度≥0.6mm。
油罐的人孔设操作井，井盖采用本项目车行道下专用的密闭井盖；人孔操作井设在车行道下。
油罐的各接合管，均设在油罐的人孔盖上。
油罐的量油孔设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管向下伸至罐内距罐底200mm处。
油罐的进油管向下伸至罐内距罐底50mm~100mm处，进油立管的底端为45度斜管口或T形管口，且弯向侧壁。
油罐安装前进行水压试验，试验压力0.1MPa。
每台加油机按加油品种单独设置进油管。
本项目的固定油品输送管道采用符合现行国家标准的无缝钢管和复合管。
柴油、汽油属可燃液体，输油管道级别为GC2级。
管道连接方式除与加油机及埋地油罐接口采用法兰连接、复合管采用粘接外，其余为焊接。
本项目内的油品输送管道均埋地敷设，且不穿过建、构筑物。
埋地钢管外表面的防腐设计符合国家现行标准《钢质管道外腐蚀控制规范》（GB/T21447-2008）的有关规定，并采用不低于加强级的防腐绝缘保护层；卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管坡向埋地油罐。
卸油管道的坡度不小于5‰，卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不小于1%。
汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，管口高出罩棚顶 1.5m。
通气管的公称直径为50mm，通气管管口安装阻火通气帽。
成品油运输槽车卸油时用导静电耐油软管连接，连通软管的公称直径为80mm；卸油管与油罐进油耐油胶管的连接为专用快速接头，卸油管线每座储罐设1组。
(2)LNG本项目的LNG储罐采用卧式双层真空绝热低温储罐。
内罐采用304不锈钢制造，外罐采用16MnR钢板制造。
储罐设计压力1.44Mpa，设计温度-196℃，能够满足储存LNG液体和液氮预冷的需要。
本项目的LNG储罐采用半地下布置，罐体中心低于附近4米范围的地面。
LNG储罐、LNG潜液泵撬和LNG柱塞泵撬均位于低于地面的围堰池内。
围堰内的容积大于LNG储罐的容积。
本项目的LNG管道属于GC2级，采用符合现行国家标准的无缝不锈钢管。