减振降噪的应用
减振降噪技术在高速船舶上的应用
减振降噪技术在高速船舶上的应用【摘要】高速船舶的噪声问题一直是一个影响船舶航行环境和船员健康的重要挑战。
为了解决这一问题，减振降噪技术在高速船舶上得到广泛应用。
本文主要探讨了主动减振技术、消声器和隔声材料在高速船舶上的应用，同时也分析了传统减振降噪技术的局限性及新型技术的发展方向。
结论部分重点讨论了减振降噪技术在高速船舶上的未来发展前景，以及对环境和船员健康的积极影响。
减振降噪技术的重要性不言而喻，它不仅可以提升航行舒适度，还可以减少环境污染，促进船舶产业的可持续发展。
【关键词】高速船舶、减振降噪技术、主动减振技术、消声器、隔声材料、传统减振降噪技术、新型减振降噪技术、环境、船员健康、未来发展、重要性1. 引言1.1 高速船舶的噪声问题高速船舶在航行过程中产生的噪声问题是一个不容忽视的挑战。
由于高速船舶通常搭载强大的动力系统，如大功率发动机和螺旋桨，导致船舶在运行时会发出大量噪音。
这些噪音不仅会影响船员的工作和休息，还会对周围海洋生物造成干扰和伤害。
高速船舶的噪声问题主要包括以下几个方面：噪音会导致船员的工作效率降低，增加他们的工作压力和疲劳感，可能影响他们的健康和安全。
噪音也会对船舶本身的结构造成损坏，加速船体的疲劳破坏，缩短船舶的使用寿命。
船舶噪音还会扰乱周围海域的生态平衡，影响海洋生物的生存和繁衍。
解决高速船舶噪声问题，保障船员健康和安全，维护海洋生态环境的平衡，迫切需要采取有效的减振降噪技术来降低船舶噪音的强度和频率。
只有通过科学的技术手段和综合的管理措施，才能有效地解决高速船舶噪音问题，实现航行安全和环境保护的双重目标。
1.2 减振降噪技术的重要性减振降噪技术在高速船舶上的重要性不言而喻，船舶在航行过程中产生的噪声是一种环境污染和船员健康问题。
随着高速船舶的发展和普及，船舶噪声问题越来越引起人们的关注。
船舶噪声不仅会对海洋生物造成干扰和危害，还会影响船员的工作和生活质量。
船舶噪声会对海洋生态环境造成损害。
减振降噪技术在高速船舶上的应用
减振降噪技术在高速船舶上的应用高速船舶的噪声和振动是一个重要的问题，它们不仅会影响船员的健康和舒适度，也会对船舶和设备的寿命带来负面影响。
因此，减振降噪技术在高速船舶上的应用变得越来越重要。
减振技术主要通过改变结构或添加附加装置来减少振动，而降噪技术则主要通过隔离和吸收声音来减少噪声。
下面将分别介绍已经应用在高速船舶上的几种减振降噪技术。
1、积木式减振系统积木式减振系统是一种在结构内部放置“积木”来减少结构振动的方法。
这些“积木”通常由橡胶或其他弹性材料制成。
当结构振动时，“积木”会主动吸收和转化振动能量，从而减少振动。
2、主动减振系统主动减振系统通过在结构内部安装振动传感器和控制器，实时检测结构振动并控制附加质量来减少振动。
这种方法适用于需要快速响应和较大振动幅度时。
3、液压减振器液压减振器可以通过传递油压来减少结构振动。
当结构振动时，油压会随之变化，从而改变阻尼特性，减少振幅。
这种方法适用于需要较高的减振效果和持久性的情况。
4、隔振垫隔振垫是一种用于降低噪声和振动的隔离材料。
它们通常由橡胶或其他弹性材料制成，并通过在机器和结构之间减少直接接触来降低噪声和振动。
这种方法适用于需要降低机器噪声和振动的情况。
5、消声器消声器是一种降低噪声级别的装置。
它们通常由内部的吸音材料和外部的隔音材料组成，通过反射和吸收声波来减少噪声。
这种方法适用于需要降低排气系统和空气处理设备的噪声级别的情况。
总之，减振降噪技术在高速船舶上的应用可以降低噪声和振动的危害，保护船员的健康和船舶和设备的寿命，是一个不可忽视的问题。
不同的减振降噪技术需要根据不同情况选择合适的方法。
未来，随着新技术的不断出现，减振降噪技术将越来越成熟和完善。
设备减振降噪的几个措施
设备减振降噪的几个措施在现代工业生产中，许多设备在运行过程中会产生振动和噪音，不仅对设备本身有损害，还会给周围环境和人员带来不良影响。
因此，采取一些减振降噪的措施是非常必要的。
本文将介绍几个常见的设备减振降噪的措施。
1. 设备减振措施设备减振是指通过改变设备本身结构或增加减振装置等方式来减少设备振动的措施。
下面是几个常用的设备减振措施：1.1 增加减振装置对于振动较大的设备，可以在设备的底部或其他适当位置安装减振装置，如橡胶减振垫或弹簧减振垫。
这些减振装置可以吸收设备振动的能量，从而减少振动传递。
1.2 设备结构改进在设备设计过程中，可以通过改变设备的结构来减少振动。
例如，增加设备的刚度和稳定性，减少共振频率的发生等。
此外，还可以通过采用阻尼材料或结构来降低设备的振动。
1.3 减少不平衡质量设备在运行过程中，由于不平衡质量引起的振动往往是比较明显的。
因此，在设备制造过程中要严格控制不平衡质量的限度，如使用高精度加工设备和精确的装配工艺等，以减少不平衡质量对设备振动的影响。
2. 设备降噪措施除了减少设备振动外，还需要采取一些措施来降低设备产生的噪音。
下面是几个常见的设备降噪措施：2.1 声音隔离采取措施将设备与周围环境隔离开来，以减少噪音的传播与扩散。
例如，在设备周围加装声音隔离罩或使用隔音材料包覆设备，以阻挡噪音的扩散。
2.2 声波吸收通过在设备周围设置吸音材料，如吸音海绵或吸音板等，来吸收噪音的能量。
这样可以降低噪音的强度和传播距离。
2.3 声波消除采用声波消除技术，对设备产生的噪音进行反向干扰，以达到消除噪音的效果。
这种技术通常应用于噪音频率较单一的设备。
2.4 噪音控制技术借助噪音控制技术，对设备产生的噪音进行主动控制。
例如，通过调节设备的工作参数、改变运行状态或改进工艺等手段来降低噪音的产生。
结语设备减振降噪是保证设备正常运行和提高工作环境质量的重要环节。
本文介绍了几个常见的设备减振降噪的措施，包括增加减振装置、设备结构改进、减少不平衡质量等减振措施，以及声音隔离、声波吸收、声波消除和噪音控制技术等降噪措施。
路面减振降噪技术及应用
路面减振降噪技术及应用随着城市化进程的加快，交通拥堵和噪音污染问题日益严重。
针对这一问题，路面减振降噪技术逐渐受到广泛关注和应用。
本文将介绍路面减振降噪技术的原理及其在城市交通系统中的应用，并探讨其在未来的发展潜力。
为了解决城市交通系统中的振动和噪音问题，路面减振降噪技术应运而生。
该技术的基本原理是通过在道路上应用不同的材料和结构，以吸收、分散和隔离车辆行驶时产生的振动和噪音。
下面将具体介绍几种常见的路面减振降噪技术及其应用。
1. 空气减振降噪技术空气减振降噪技术是一种主动控制技术，通过在路面下方放置气囊或减振器，利用气体的压缩和膨胀来减少车辆行驶时产生的振动和噪音。
这种技术适用于高速公路、机场跑道等重要交通干线，能够有效降低噪音污染，并提升交通系统的运行效率。
2. 弹性材料减振降噪技术弹性材料减振降噪技术是一种 passiv控制技术，通过在道路表面或下方使用弹性材料，如橡胶、聚氨酯等，来吸收和分散车辆行驶时的振动能量。
这种技术不仅能减少振动和噪音的传播，还能提供较好的驾驶舒适性。
目前，弹性材料减振降噪技术已广泛应用于城市道路、停车场等地区，取得了显著的效果。
3. 路面结构调整技术路面结构调整技术是一种简单有效的降噪方法，通过调整和优化路面的结构布局，来达到减少振动和噪音的目的。
这种技术包括改善路面材料、增加隔音屏障、设立噪音限制区等措施。
此外，路面的平整度和排水能力也是降低噪音的重要因素。
路面结构调整技术适用于城市道路、小区内部道路等地方，对改善周边环境噪音的影响具有显著作用。
除了上述几种常见的路面减振降噪技术外，还有许多新技术逐渐被引入并应用于城市交通系统。
例如，光伏-声波混合减振降噪技术利用光伏板和声波传感器相结合，通过吸收太阳能并根据车辆行驶时的振动产生相应音波，实现减振降噪的效果。
这种技术不仅能降低噪音污染，还能为城市提供清洁能源。
在未来，随着科技的不断进步和创新，路面减振降噪技术将迎来更广阔的发展空间。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究随着城市轨道交通的不断发展，其带来的噪音和振动污染问题也日益严重，对城市环境造成了不小的影响。
因此，轨道交通减振降噪技术的应用和发展已经成为城市交通建设的重要课题。
轨道交通减振降噪技术的应用涉及到多个方面，主要包括列车、轨道、结构、环境等。
在列车方面，采用隔振悬挂、轮轮鉴定和轨道直线度控制等措施，可以有效降低列车在行驶过程中的噪音和振动。
在轨道方面，采用高弹性复合轨道垫、减震板、轨下垫层、地铁隧道衬砌等减振降噪措施，可以减少轨道的噪声和振动。
在结构方面，采用抗震减振技术、结构隔振技术等措施，可以减少建筑物结构传递的噪音和振动影响。
在环境方面，采用隔音屏障、绿化带、水池等景观治理措施，可以有效隔离轨道交通的噪声和振动对周边环境的影响。
目前，轨道交通减振降噪技术的应用和研究已经取得了一定的进展。
例如，国内某些轨道交通线路已经开始采用轨下垫层、减震板等措施，取得了一定的降噪效果。
同时，国内外也出现了一些创新的减振降噪技术，如新型减振垫、空气弹簧隔振技术等。
这些技术不仅可以提高减振降噪效果，还可以减少对轨道交通系统的干扰，提高运行效率。
但是，仍然存在一些问题和挑战。
首先，轨道交通减振降噪技术的应用和研究需要大量的投资和耐心的实践，这需要相关部门和企业加大投入和合作力度。
其次，不同类型的轨道交通系统和运营环境也存在差异，需要根据实际情况制定相应的减振降噪方案。
此外，有效的减振降噪技术也需要通过标准化和认证，以保证其稳定性和可靠性。
总之，轨道交通减振降噪技术的应用和发展在城市交通建设中具有重要的意义。
今后，需要加强研究和实践，不断完善和创新技术，以实现更加环保、舒适、高效的城市轨道交通系统。
城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案(二)
城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案一、实施背景随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为绿色、高效的交通方式受到了广大市民的欢迎。
然而，列车运行过程中的振动和噪声问题也日益凸显，严重影响了沿线居民的生活质量。
为此，开展城市轨道交通减振、降噪技术研发与应用势在必行。
二、工作原理1.减振技术：通过研究列车运行过程中的振动产生机制，开发出具有优异阻尼性能和能量吸收能力的减振材料。
利用这些材料对轨道进行改造，有效地吸收和分散列车运行时产生的振动能量，从而降低对沿线居民的影响。
2.降噪技术：针对列车运行过程中的噪声源，通过声学原理，设计出具有优异隔音效果的降噪设备。
这些设备包括隔音板、隔音墙等，能够有效地阻挡和吸收列车运行时产生的噪声。
三、实施计划步骤1.需求分析：对城市轨道交通的振动和噪声问题进行深入调研，了解其产生机制、影响范围和程度。
2.技术研究：开展减振和降噪技术的理论研究和实验室测试，确定技术方案。
3.材料与设备研发：根据需求分析和技术研究的结果，研发出适合城市轨道交通使用的减振和降噪材料及设备。
4.现场试验：选择典型站点进行减振和降噪技术的现场试验，验证技术的实际效果。
5.全面推广：根据试验结果，对城市轨道交通的减振和降噪技术进行全面推广和应用。
四、适用范围本方案适用于城市轨道交通中的减振和降噪问题，包括但不限于轨道、桥梁、隧道等结构。
同时，也可应用于其他交通领域，如高速公路、机场等。
五、创新要点1.材料创新：研发出具有优异性能的减振和降噪材料，为城市轨道交通的减振降噪提供了新的解决方案。
2.技术集成：将减振和降噪技术进行集成，实现了对城市轨道交通振动和噪声问题的全面治理。
3.智能化应用：通过智能化技术，实现对减振和降噪设备的实时监控和控制，提高了应用效果和维护效率。
六、预期效果1.改善居民生活质量：通过减振和降噪技术的应用，有效降低了列车运行对沿线居民生活的影响，提高了生活质量。
2.提升城市形象：良好的城市轨道交通环境能够提升城市的形象和吸引力，有利于城市的招商引资和旅游发展。
减振降噪技术在高速船舶上的应用
减振降噪技术在高速船舶上的应用随着高速船舶的发展，减振降噪技术在船舶设计和船舶运行中的应用日益重要。
高速船舶的运行带来了巨大的噪声和振动，在船舱内部会对乘客和船员的舒适性和健康造成不良影响。
减振降噪技术旨在减少船舶运行中产生的噪声和振动。
振动主要由船舶主机、推进器和船体运动产生，噪声主要由发动机、排气系统、船体与水面的相互作用等因素引起。
下面将详细介绍减振降噪技术在高速船舶上的应用。
对于船舶主机的振动和噪声控制，可以采用减振器和隔振装置来降低振动传递和噪声辐射。
减振器主要是通过消耗和转换振动能量来减少振动的传递。
常用的减振器有弹性支座和阻尼器等。
而隔振装置则是通过隔离振动源和振动接收体之间的直接传递路径，减少振动的传递。
采用悬浮结构和弹性支承，可以有效降低船舶主机的振动和噪声。
对于船体的振动和噪声控制，可以采用结构阻尼和减震材料来降低振动和噪声辐射。
结构阻尼可以通过在船舶结构上安装阻尼器和阻尼材料，改变结构的共振频率，降低振动和噪声辐射。
减震材料则是通过吸收和散射振动能量来减少振动和噪声的产生。
常用的减震材料有橡胶、泡沫塑料等。
针对船舶运行中产生的排气噪声，可以采用降噪器和消声器来降低噪声辐射。
降噪器主要是通过增加噪声传播路径长度和消音量来减少噪声的传播。
消声器则是通过吸收和散射噪声能量来降低噪声的辐射。
常用的消声器有消音波纹管和消声壳等。
除了上述技术，还可以通过优化船舶的结构设计和航行参数来降低振动和噪声。
在船舶设计中采用流线型船体和减阻设计，可以减少水动力噪声的产生。
在船舶运行中，通过优化船舶的航行速度和航向角度等参数，可以减少水动力和机械振动的产生。
减振降噪技术在高速船舶上的应用包括减振器和隔振装置的应用、结构阻尼和减震材料的应用、降噪器和消声器的应用，以及优化船舶的结构设计和航行参数。
这些技术可以有效降低高速船舶运行中产生的振动和噪声，提高乘客和船员的舒适性和健康。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究随着城市的不断发展壮大，轨道交通系统在城市中的作用日益凸显。
随之而来的振动和噪音问题也对城市居民的生活造成了很大的影响。
为了解决轨道交通系统的振动和噪音问题，各国纷纷进行了相关的研究与应用，进行了一系列的技术创新。
本文将对轨道交通减振降噪技术的应用与发展进行研究，探讨其发展趋势与前景。
一、轨道交通系统的振动和噪音问题轨道交通系统的振动和噪音问题主要来源于列车的运行运转以及轨道和车辆之间的摩擦，这些问题不仅会对周围环境和建筑物造成影响，也会对沿线居民的生活带来负面影响。
振动和噪音问题主要表现在以下几个方面：1. 城市环境噪音污染：轨道交通系统的列车运行和刹车，轨道的摩擦噪音等会产生大量的噪音，对周围居民的生活造成严重的干扰。
2. 土壤和建筑的振动影响：列车在运行过程中会产生较大的振动，而这种振动会传导到土壤和建筑物中，对周围环境和建筑物造成影响，甚至损坏。
3. 乘客舒适度：列车在运行过程中会受到多种力的影响，产生颠簸和振动，对乘客的乘坐舒适度造成影响。
二、轨道交通减振降噪技术的应用针对轨道交通系统的振动和噪音问题，各国进行了相关的研究与应用，提出了一系列的解决方案和技术手段。
具体的减振降噪技术主要包括以下几个方面：1. 轨道技术改进：通过改进轨道的材料和结构设计，减少轨道与车辆之间的摩擦和振动，降低列车运行时的噪音。
2. 车辆技术改进：改进列车的设计和制造工艺，提高其运行的平稳性和稳定性，减少列车在运行过程中产生的振动和噪音。
3. 噪音屏障和隔离设施：在轨道交通系统周围建设噪音屏障和隔离设施，减少噪音对周围居民的影响。
4. 振动吸收与消除技术：利用减振器、缓冲器等技术手段，减少列车在运行过程中产生的振动，降低振动传导到土壤和建筑物中的影响。
5. 环境监测与管理：通过对轨道交通系统周围环境和建筑物的振动和噪音进行监测和评估，采取相应的管理措施，减少振动和噪音对周围环境和居民的影响。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究随着城市经济的不断发展以及人口密集度的增加，轨道交通成为了城市中不可或缺的一部分。
随着轨道交通系统的不断建设和运营，传统的轨道交通系统也带来了一些问题，如振动和噪音。
这些问题严重影响了周边居民的生活质量，因此如何有效降低轨道交通系统的振动和噪声成为了一个迫切需要解决的问题。
为此，各国在轨道交通减振降噪技术的研究和应用方面进行了大量的工作，取得了一系列的成果。
1.隔振减噪技术隔振减噪技术是通过安装减振器或隔振垫来减少地铁列车的振动传播，从而降低地铁列车运行所产生的地面和建筑物的振动。
目前，隔振减噪技术已经在一些大城市的地铁建设中得到了应用，取得了良好的效果。
在日本东京地铁系统中，采用了多种减振隔振技术，有效降低了列车和轨道系统的振动，减少了对周边建筑和居民的影响。
2.材料与结构改进技术通过改进轨道交通系统的材料和结构，也可以有效减少振动和噪音的产生。
采用高强度、低噪音的轨道及车辆材料，可以减少列车与轨道之间的摩擦，降低噪音的产生。
通过优化车轮的结构及表面处理，也可以减少车辆在运行过程中产生的振动和噪音。
3.智能控制技术智能控制技术是指通过传感器及控制系统对轨道交通系统的运行状态进行监测和控制，从而有效降低振动和噪音的产生。
通过智能控制系统对轨道交通车辆的速度、加速度等参数进行实时调整，可以减少列车在运行过程中对轨道及周边建筑物的振动作用，降低噪音的产生。
二、轨道交通减振降噪技术的发展趋势1. 多元化的技术应用未来轨道交通减振降噪技术将趋向于多元化的技术应用，不仅局限于单一的减振隔振技术，还会结合材料与结构改进技术、智能控制技术等多种技术手段，从多个方面来解决振动和噪音问题。
2. 绿色环保的理念随着社会对环保理念的日益重视，未来的轨道交通减振降噪技术也将朝着绿色环保的方向发展。
采用生物可降解材料或回收利用材料来改善轨道交通系统的结构，减少环境污染。
3. 智能化与自动化未来轨道交通系统将会更加智能化与自动化，通过引入人工智能技术、大数据分析技术等，对轨道交通系统的运行状态进行精准监测和控制，从而实现更高效的减振降噪效果。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究随着城市化进程的加速，越来越多的人选择轨道交通作为出行工具。
随之而来的问题也日益凸显，尤其是轨道交通所带来的振动和噪音污染。
为了改善这一问题，许多研究机构和企业纷纷投入到轨道交通减振降噪技术的研发中。
本文将从技术应用与发展研究两个方面来探讨轨道交通减振降噪技术。
技术应用：减振技术是通过改善车厢和轨道之间的接触来降低振动；降噪技术则是通过改善车辆和轨道之间的空气流动以及防护结构设计来降低噪音。
减振技术主要包括了车体悬挂、隔振软垫、轮轨交会以及车辆减振装置等。
而降噪技术主要包括了声屏障、隧道壁面处理、减振隔音等技术手段。
具体来说，车体悬挂通过改善车体与车轮之间的接触，来减缓车体振动传递到车厢的速度。
通过采用弹簧、减震器等减振装置，可以有效地降低振动。
隔振软垫则是在轨道上铺设一层软质材料，以减少轨道振动传递到地面。
轮轨交会技术则是通过改善轮轨之间的接触，来降低振动和噪音产生。
而车辆减振装置则是直接安装在车辆上，以减少车辆通过铁轨时的振动传递。
而在降噪技术方面，声屏障是一种常见的技术手段，通过在轨道两旁建造一些隔音墙来减少环境噪音的传播。
隧道壁面处理则是在地铁隧道内部进行一些隔音和吸音处理，以减少列车行驶过隧道时的噪音。
而减振隔音技术则是通过在车辆和轨道之间安装一些隔音装置，以减少振动和噪音的传递。
一些新型的减振降噪技术也正在不断涌现。
一些企业研发了一些材料，具有较好的减振降噪性能，以及对环境友好的特点。
一些新型的隔音装置也被研究出来，其隔音效果更好，成本更低，并且安装维护更方便。
技术发展研究：轨道交通减振降噪技术的研发，不仅需要多学科的协同合作，还需要深入研究各项技术之间的协同关系。
许多学术研究机构纷纷投入到轨道交通减振降噪技术的研发中。
他们通过不断的实验研究和模拟分析，来探索更好的技术解决方案。
一些企业也正在积极地进行新型产品的研发，力求在减振降噪领域获得更大的突破。
减振降噪技术在高速船舶上的应用
减振降噪技术在高速船舶上的应用
随着人们对旅游和海洋科研的需求日益增加，高速船舶的应用也越来越广泛。
然而，
高速船舶在行驶过程中会产生很高的噪声和振动，给乘客和船员带来不舒适的体验，同时
也会损害机舱和重要设备的正常工作。
减振降噪技术的应用可以有效地降低高速船舶的噪
声和振动，提高船舶的舒适性和工作效率。
1. 结构减振技术：通过在船舶结构中加入弹性支撑和减震器等减振材料，可以有效
地减少船舶在行驶时的振动和噪声。
此外，还可以通过调整船舶的结构设计，减少结构的
谐振点，进一步降低船舶振动和噪声。
2. 声学隔振技术：通过在船舶内部和外部安装隔振材料，可以有效地隔离船舶和周
围环境之间的声音传播，减少噪声对环境和人体健康的影响。
此外，还可以结合结构减振
技术，将声学隔振材料与减振材料一起使用，达到更好的减振降噪效果。
3. 液压减振技术：通过安装液压减振器或减振泵等设备，在船舶结构和重要设备上
建立液压缓冲系统，可以有效地减少振动和噪声。
此外，液压减振技术还可以对船舶的姿
态进行控制，提高船舶的稳定性和航行性能。
4. 智能化控制技术：通过给船舶安装振动和噪声传感器，以及采用自适应控制技术，可以实现船舶的自动控制和调整，避免不同航速和海况下的振动和噪声问题，同时还可以
根据乘客和船员的反馈对船舶进行实时优化和调整。
减振降噪材料
减振降噪材料减振降噪材料是一种能够有效减少振动和噪音传播的材料，广泛应用于建筑、交通工具、机械设备等领域。
它的主要作用是减少振动和噪音对周围环境和设备的影响，提高舒适度和安全性。
在现代社会，随着人们对生活质量和环境保护的要求越来越高，减振降噪材料的应用也越来越广泛。
减振降噪材料通常包括减振材料和隔音材料两大类。
减振材料主要用于减少振动的传播，可以有效地降低机械设备、车辆等产生的振动对周围环境和设备的影响。
隔音材料则主要用于阻隔噪音的传播，可以有效地减少噪音对周围环境和人体健康的影响。
这两类材料在减振降噪领域发挥着重要作用，对于改善生活和工作环境具有重要意义。
在建筑领域，减振降噪材料被广泛应用于楼板、墙体、天花板等部位，可以有效地减少外部噪音的传播，提高室内环境的舒适度。
同时，它也可以应用于管道、风机、空调等设备上，减少设备振动和噪音对建筑结构和居民生活的影响。
在交通工具领域，减振降噪材料被应用于汽车、火车、飞机等交通工具的车身和内饰部件上，可以有效地减少发动机、车轮、风吹等产生的振动和噪音，提高乘坐舒适度。
在机械设备领域，减振降噪材料被广泛应用于发动机、泵、压缩机等设备上，可以有效地减少设备振动和噪音对周围环境和设备自身的影响，提高设备的稳定性和安全性。
同时，它也可以应用于工厂车间、生产线等场所，减少机械设备运行时产生的振动和噪音，改善工作环境，保护员工健康。
总的来说，减振降噪材料在各个领域都发挥着重要作用，对于改善生活和工作环境、保护设备和人体健康具有重要意义。
随着科技的不断进步和人们对生活质量的不断追求，减振降噪材料的应用前景将会更加广阔，也将会不断涌现出新的材料和技术，为减振降噪领域的发展注入新的活力。
希望通过不断的研究和创新，可以开发出更加高效、环保、可持续的减振降噪材料，为人类创造更加安静、舒适、健康的生活环境。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究1. 引言1.1 轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究在现代社会，噪音和振动不仅影响了居民的生活质量，还威胁了人们的身体健康。
研究如何减少轨道交通带来的噪音和振动，提高其安全性和舒适性，成为当今交通领域的研究热点之一。
通过应用各种减振降噪技术，可以有效地减少列车运行时产生的噪音和振动，从而改善周围环境，减少对居民的影响。
未来，随着科技的不断进步和社会的不断发展，轨道交通减振降噪技术将会持续推进，为城市交通建设和居民生活带来更多的便利和舒适。
这些技术的应用将不断扩大，为轨道交通系统的可持续发展提供有力支持。
希望通过这篇文章的研究，能够为轨道交通减振降噪技术的应用与发展提供一定的参考和借鉴。
2. 正文2.1 现状分析轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，承载着城市居民的出行需求。
然而，轨道交通在运行过程中会带来噪音和振动问题，严重影响了周边居民的生活质量。
因此，轨道交通减振降噪技术的应用与发展成为了当前的研究热点。
首先，从振动方面看，轨道交通车辆在行驶过程中会产生振动，这些振动会通过轨道传递到地面，对周围建筑和居民产生影响。
特别是在高铁等高速列车的运行中，振动问题更加突出。
目前，减振技术包括悬挂式减振装置、吸振器、阻尼器等，已经在地铁和高铁等轨道交通系统中得到应用。
其次，从噪音方面看，轨道交通在行驶过程中会产生机械噪音、轨道噪音和空气噪音等。
这些噪音不仅影响了周边居民的生活，还可能导致健康问题。
降噪技术包括隔离噪声源、吸声材料、声屏障等，已经在轨道交通系统中得到应用。
总的来说，轨道交通减振降噪技术虽然在应用中取得了一定的成就，但仍面临一些挑战，如成本高、技术难度大等问题。
因此，未来需要加强技术研究，不断改进和完善减振降噪技术，提升轨道交通系统的运行质量和环境友好性。
2.2 减振技术的应用减振技术的应用在轨道交通领域起着至关重要的作用，能够有效减少列车运行过程中的振动，提高乘车舒适度和安全性。
设备减振降噪的几个措施
设备减振降噪的几个措施1.设备悬浮系统：一种常见的设备减振降噪方法是通过悬浮系统将设备与地面隔离。
悬浮系统通常使用弹簧、气垫、减振胶等材料，将设备与地面分开，从而减少振动传递。
这种方法非常适用于大型机械设备，如发电机组、变压器等。
2.结构加固：在一些振动和噪音较大的设备上，可以通过对结构进行加固来减少振动和噪音的产生。
加强设备的支撑框架、底座和外壳，采用合适的结构设计和材料，以提高设备的刚性和稳定性，降低振动传递和噪音辐射。
3.减振材料的应用：减振材料可以在关键部位使用，以吸收和隔离振动能量。
常见的减振材料包括减振橡胶、减振胶垫、减振垫等，这些材料可以降低设备与地面的接触和振动传递，从而降低振动和噪音的产生。
4.声源控制：对于产生噪音的设备，可以通过改变其结构或采用降低噪音的技术来减少噪音的产生。
例如，在风力涡轮机上安装噪声抑制器，可以减少风力涡轮机旋转时产生的噪音。
此外，选择噪声较小的设备或采用低噪声技术也是减少设备噪音的有效措施。
5.振动补偿技术：振动补偿技术通过在设备上应用传感器和控制系统，对振动进行实时监测和自动调整，以减少振动和噪音的产生。
这种技术可以有效地控制和调整设备的工作状态，减少工作时的振动和噪音，提高设备的工作效率和运行稳定性。
6.维护和保养：设备的定期维护和保养对于减少振动和噪音的产生非常重要。
定期检查和更换磨损零部件，保持设备的良好工作状态，可以减少摩擦和共振引起的振动和噪音。
此外，适时润滑设备可以减少摩擦和噪音的产生。
7.声屏障和隔音室：在一些特殊情况下，可以采用声屏障和隔音室来限制噪音的传播和辐射。
声屏障和隔音室采用吸声材料和隔音结构，可以有效隔离噪音源和声波的传播路径，减少噪音的辐射和影响范围。
总之，通过悬浮系统、结构加固、减振材料的应用、声源控制、振动补偿技术、维护和保养、声屏障和隔音室等措施，可以有效地减少设备的振动和噪音，提高设备的工作效率和操作安全性，降低对操作员和周围环境的影响。
减振降噪技术在高速船舶上的应用
减振降噪技术在高速船舶上的应用
随着社会经济的发展和人们对生活质量的追求，高速船舶的应用越来越广泛。
高速船舶的优点之一是速度快，但同时也带来了噪音和振动的问题。
船舶噪音和振动不仅会影响乘坐舒适度和船员的工作效率，还会对周围环境和海洋生物造成负面影响。
减振降噪技术在高速船舶上的应用变得尤为重要。
减振降噪技术是指通过吸音、隔声、隔振等手段，减少船舶噪音和振动对船舶及周围环境的影响。
下面将具体介绍几种常见的减振降噪技术在高速船舶上的应用。
船舶隔音技术是减振降噪的重要手段之一。
船舶隔音是通过在船舶内部和外部设置隔音材料，减少噪音传播的路径，达到减少噪音传递到船舶外部和船舱内部的效果。
在高速船舶上，可以使用吸音板、隔音薄膜、隔音垫等材料进行隔音处理，有效地降低噪音的传播和影响范围。
船舶减振技术也是重要的减振降噪手段。
在高速船舶上，由于船舶受到的外界水流和风力的影响较大，会产生较强的振动。
为了减少这种振动对船舶和人员的影响，可以通过安装振动吸收器、减震垫等装置，将振动能量转化、吸收或降低，从而达到减振降噪的效果。
船舶排气噪声控制技术也是减振降噪的一个重要方面。
高速船舶通常会采用内燃机作为动力装置，而内燃机排气噪声是船舶噪声的重要来源。
为了降低排气噪声，可以采用声学屏蔽技术、喷气风扇噪声抑制技术等手段，将噪声控制在合理范围内。
船舶结构优化和设计也是减振降噪的重要手段之一。
通过优化船舶结构和布置，合理设计船体、机舱、甲板等部位，可以有效地降低噪音和振动的产生和传播。
城市轨道交通工程中的减振降噪技术应用
城市轨道交通工程中的减振降噪技术应用随着城市化进程的加速，城市轨道交通在解决城市交通拥堵问题方面发挥着越来越重要的作用。
然而，轨道交通列车在运行过程中产生的振动和噪声也给沿线居民的生活和工作带来了一定的影响。
因此，减振降噪技术在城市轨道交通工程中的应用显得尤为重要。
城市轨道交通产生振动和噪声的原因是多方面的。
列车车轮与钢轨之间的相互作用、轨道结构的不平顺、列车的动力系统以及车辆与空气的摩擦等都会产生振动和噪声。
这些振动和噪声不仅会影响乘客的舒适度，还可能对沿线建筑物的结构安全造成威胁，干扰居民的正常生活和工作。
为了有效减少城市轨道交通的振动和噪声，工程中采用了多种减振降噪技术。
首先是轨道减振技术。
常见的轨道减振措施包括弹性扣件、橡胶隔振垫、浮置板道床等。
弹性扣件通过增加扣件的弹性，减少钢轨与轨枕之间的刚性连接，从而降低振动的传递。
橡胶隔振垫安装在道床和基础之间，能够有效地隔离振动的传播。
浮置板道床则是将道床板通过弹性元件悬浮在基础上，大大减少了振动向周围的传递。
其次是车辆减振技术。
优化车辆的悬挂系统、采用新型的车轮和钢轨材料、降低车辆的运行速度等都可以有效地降低车辆自身产生的振动和噪声。
例如，采用弹性车轮可以减少车轮与钢轨之间的冲击，降低噪声的产生。
在桥梁结构方面，通过采用合理的桥梁结构形式、增加桥梁的阻尼、优化桥梁的支座等方式也能达到减振降噪的目的。
例如，采用箱梁结构可以减少噪声的辐射，增加桥梁的阻尼可以消耗振动能量。
声屏障是城市轨道交通中常用的降噪措施之一。
声屏障可以分为直立式、半封闭式和全封闭式。
直立式声屏障较为常见，其安装简单、成本较低，但降噪效果相对较弱。
半封闭式和全封闭式声屏障降噪效果更好，但成本较高，施工难度也较大。
在选择声屏障时，需要综合考虑降噪要求、工程成本和景观影响等因素。
此外，隧道内的减振降噪也不容忽视。
在隧道内铺设吸音材料、优化隧道的截面形状等都有助于降低噪声。
在实际的城市轨道交通工程中，减振降噪技术的选择需要综合考虑多种因素。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究1. 引言1.1 研究背景轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究引言随着城市化进程的加速和人口密集度的增加，轨道交通作为城市交通的重要组成部分，扮演着越来越重要的角色。
随之而来的问题也逐渐显现出来，其中最为突出的就是轨道交通所带来的振动和噪音污染。
振动和噪音不仅对周围环境和居民生活造成干扰和影响，还可能引发一系列健康问题。
面对这一问题，各国纷纷加大对轨道交通减振降噪技术的研究和应用力度。
通过不断地创新和改进技术手段，力求降低轨道交通的振动和噪音水平，提高城市交通运行的质量和效率。
深入研究轨道交通减振降噪技术的应用与发展，对于缓解城市交通带来的环境问题，提升城市居民的生活质量具有重要的现实意义和深远的影响。
1.2 研究意义减振降噪技术在轨道交通中的应用具有重要的意义。
随着城市化进程的加快，轨道交通系统成为城市重要的公共交通方式之一，但同时也带来了噪音污染和振动问题。
这不仅影响了居民的生活质量，还可能导致健康问题和环境破坏。
研究和应用减振降噪技术，可以有效降低轨道交通系统产生的噪音和振动，提升城市环境质量，改善居民生活，促进城市可持续发展。
减振降噪技术的研究和应用也有利于提升轨道交通系统的安全性和运营效率。
减小振动可以减少对轨道交通设备和结构的损伤，延长其使用寿命，降低维护成本。
降低噪音也有利于保护乘客和工作人员的健康，提升其乘坐体验，增加出行舒适度，从而提高轨道交通系统的乘客满意度和市场竞争力。
研究减振降噪技术在轨道交通中的应用具有重要的意义，可以为城市轨道交通系统的可持续发展和城市环境改善提供技术支持和保障。
2. 正文2.1 轨道交通减振降噪技术概述在城市轨道交通系统中，噪声和振动是不可避免的问题，给乘客和周边居民带来负面影响。
为了解决这一问题，人们提出了轨道交通减振降噪技术。
这些技术主要包括减振技术和降噪技术两大类。
减振技术主要是通过改善轨道、车辆以及轨道基座等结构的设计和制造工艺来减少振动传递到周围环境中的方法。
声学材料减振降噪技术的研究与应用
声学材料减振降噪技术的研究与应用随着人们生活和工作环境的改变，人们对噪声污染越来越不能容忍。
尤其是在城市建设中，噪声问题已经成为了一项非常重要的议题。
因此，减振降噪技术成为了人们越来越关注的领域之一。
声学材料是减振降噪技术中的一个重要组成部分，具有广阔的应用前景。
1. 声学材料的特点及应用声学材料是一种可以减少声波传播的材料，该材料具有减振、吸声、隔声等特点。
主要分为两类材料，一类是密度较低、孔隙率较大的泡沫材料，如泡沫塑料，泡沫橡胶等，这种材料主要用于吸声处理。
另一类是高密度、流体材料，如橡胶，金属等，这种材料主要用于减振处理。
近些年来，随着人们对低噪声环境的需求越来越高，声学材料应用也越来越广泛。
例如，汽车行业，铁路、飞机制造业和建筑工程等，都需要使用声学材料来降低环境噪声，提高人们的生活质量和工作效率。
2. 声学材料在汽车行业中的应用汽车行业是声学材料的主要应用领域之一。
在汽车生产中，声学材料不仅可以减轻整车噪声，改善驾驶乘坐环境，还可以提高汽车的安全性和舒适性。
因此，声学材料的应用成为了汽车制造商必须关注的领域。
当前，在汽车行业中普遍使用的声学材料主要包括汽车隔音棉、隔音毡、隔音板、隔音条、隔音垫、消音器等。
其中，汽车隔音棉被广泛地应用于汽车车门、引擎盖等部位，主要负责吸收噪声和降低震动。
而隔音毡、隔音板则用于减少路面的冲击和发动机噪声，以及改进车内环境。
此外，消音器主要应用于汽车排气系统中，降低汽车排放的噪声。
3. 声学材料在其他行业中的应用在铁路、飞机制造业中，声学材料的应用主要是减少噪声和震动。
例如，在飞机制造业中，声学材料被用于消除与空气动力学有关的噪声和振动。
在铁路制造业中，声学材料则被广泛应用于降低铁路轮对和钢轨之间的噪声和冲击，同时提高列车车体中的舒适度。
此外，随着人们对低碳环保的需求越来越高，建筑工程中的隔音和吸声材料也越来越受到重视。
声学材料在建筑工程中的应用范围比较广泛，例如建筑外墙和屋顶隔热、隔声、吸声等，同时也应用于室内装修等领域。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究随着城市化进程的加快，轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，承担着越来越多的人员和货物运输任务。
轨道交通系统的噪声和振动问题成为城市居民和周边环境的一大困扰。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究日益引起人们的关注。
轨道交通的减振降噪技术可以分为减振技术和降噪技术两大类。
减振技术旨在减少轨道交通运输过程中产生的振动，主要包括结构减振、隔振和消振措施。
结构减振技术主要通过改变轨道、车辆和基础设施的结构特性，减少振动的传递和放大。
隔振技术则是通过在轨道、车辆和基础设施之间增加隔振层，阻断振动传递，达到减振效果。
消振技术则是通过在振动源处增设消振装置，减少振动的发生和传递。
降噪技术主要包括降噪墙、降噪隔音车厢和降噪耳塞等。
降噪墙是一种通过在轨道两侧建立隔音墙体，减少交通噪声的传播。
降噪隔音车厢则是在地铁和轨道交通车辆内部增设隔音层，减少车内噪声的产生和传播。
降噪耳塞则是通过在乘客耳朵处佩戴降噪装置，阻断外界噪声的干扰。
在实际应用中，轨道交通减振降噪技术需要考虑到多种因素的影响，包括交通运输方式、地理环境和周边居民的需求等。
不同的城市和地区可能有不同的振动和噪声情况，因此需要根据实际情况选择合适的减振降噪技术。
目前，国内外对轨道交通减振降噪技术的研究主要集中在以下几个方面。
轨道交通减振降噪技术的研究方向之一是改善车辆和轨道的结构设计。
通过改变车辆和轨道的结构特性，可以减少振动的产生和传递，从而降低噪声水平。
通过选用减振材料和减振器，可以减少车辆行驶时的振动。
通过优化轨道的设计，减少轮轨接触的噪声。
还可以通过改善火车的轮轨间隙和轨床的垫层材料，减少振动和噪声的产生。
轨道交通减振降噪技术的研究方向之二是改善与周边环境的交互作用。
轨道交通系统是在城市环境中运行的，因此与周边环境的交互作用将影响噪声和振动的传播。
为了减少交通噪声的传播，可以在轨道两侧建立降噪墙体，这种墙体可以有效地将噪声隔绝在轨道范围内，减少对周边环境的影响。
减振降噪技术在高速船舶上的应用
减振降噪技术在高速船舶上的应用随着经济的发展和人们生活水平的提高，高速船舶在交通运输中扮演着越来越重要的角色。
高速船舶在航行过程中产生的振动和噪音问题也引起了广泛的关注。
振动和噪音不仅会影响乘船人员的舒适度和健康，还会对船舶结构和设备的安全稳定性造成影响。
减振降噪技术在高速船舶上的应用变得非常重要。
减振降噪技术可以分为主动减振降噪技术和被动减振降噪技术两种类型。
主动减振降噪技术是指通过控制系统对船舶进行振动和噪音的主动抑制，以达到减少振动和噪音的目的。
这种技术可以采用振动控制器、主动振动消除器、有源噪音控制器等设备，通过感知振动和噪音信号并发出相应的反馈信号来进行控制。
被动减振降噪技术则是指通过安装减振降噪装置或采用特殊材料来减少船舶振动和噪音产生的传递和辐射。
在高速船舶上，减振降噪技术可以应用于以下几个方面。
首先是船体结构的减振降噪。
高速船舶的船体结构是振动和噪音的主要传路径，因此在设计和制造过程中应该采用良好的结构设计和材料选择，并且可以加装减振降噪装置，如减振板、阻尼器等，来降低船体结构的振动和噪音。
其次是船舶推进系统的减振降噪。
高速船舶的推进系统包括发动机、螺旋桨等部件，这些部件在航行过程中会产生较大的振动和噪音，可以使用减振板、阻尼器、复合材料等技术来减少其振动和噪音的传递和辐射。
最后是船舶内部空间的减振降噪。
高速船舶的乘船空间是人们工作和休息的场所，因此减少船舶内部空间的振动和噪音，提高乘船人员的舒适度和健康非常重要。
通过在船舶内部空间布置消音材料、隔音层等，可以有效减少船舶内部空间的振动和噪音。
减振降噪技术在高速船舶上的应用是为了提高船舶的航行稳定性和安全性，保障乘船人员的舒适度和健康，并减少船舶对周围环境的污染。
随着科技的进步和高速船舶的不断发展，减振降噪技术将会得到更广泛的应用和推广。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
减振与降噪的应用
随着我国轨道交通的不断发展，列车行驶速度得到很到提高，当前在高速铁路线上，列车运营速达到300Km/h。
由此带来了严重的铁路环境噪声污染，列车运行时产生的振动和噪声，不仅影响铁路自身的设备、旅客和工作人员，而且影响周围的环境和居民。
因此，采取相应的措施降低列车产生的振动和噪声，不仅有利于环境保护，而且有利于铁路交通的持续和健康发展。
高速铁路车轮的振动辐射噪声在轮轨滚动辐射噪声中占有很大的比重，而且在1500Hz 以上的频段占主导，对列车车轮进行优化设计，通过改变车轮的形状，可以达到较好的减振降噪效果。
本文对高速铁路车轮优化方法进行详细的分析评论，并提出相应的问题和改进的方向。
1 车轮辐射噪声分析
铁路噪声是由各种类型的列车通过轨道这样一个复杂的的噪声源系统而产生的，主要分为牵引噪声、轮轨噪声、空气动力学噪声和其他方面的噪声[1]。
我国目前大量采用无缝线路，致使轮轨滚动噪声成为铁路的主要噪声。
图1 为典型的轮轨噪声频谱分析图[2]，从图中可以看出，轮轨滚动噪声中，由轨枕产生的集中在500Hz 以下，由钢轨产生的集中在500~1500Hz 之间，由车轮产生的集中在1500Hz 以上。
文献[3]研究也表明：在轮轨滚动噪声中，车轮的主要辐射噪声频段在1500Hz 以上。
现在普遍认为，轮轨滚动噪声由车轮结构振动
和轨道结构振动产生[4，5]，车轮和轨道结构辐射噪声的分量对比，欧洲的学者倾向于认为以车轮辐射为主，美日学者倾向于认为以钢轨为主[3]。
因此研究车轮的声辐射特性及减振降噪是非常有意义的。
降低车轮噪声措施
根据轮轨噪声理论，降低车轮噪声的措施主要有[1]：（1）利用附加的阻尼元件、弹性元件和辅助质量块通过联结在主振系统上所产生的动力作用来减小主振系统振动。
（2）在车轮轮毂与轮辐之间添加橡胶材料隔离层形成弹性车轮。
（3）在不影响其他（如强度）方面要求的情况下对车轮形状进行优化，以此降低车轮结构的振动速度，从而降低车轮噪声。
（4）降低车轮的声辐射效率。
阻尼车轮和弹性车轮不仅构造复杂，而且增加制造成本，在车轮上穿孔影响车轮的整体
性，而且孔洞大小和孔空洞间距受限制，只对低频有
效。
合理设计车轮形状，技术上可行，风险小，成本低。
2 车轮优化方法概述及分析
轮轨滚动噪声在铁路声辐射中扮演着重要的角色，车轮辐射噪声在轮轨滚动噪声中特别是高频围占主导，其主要影响围在
1500~6000Hz，甚至更高。
对车轮进行优化设计，降低车轮的辐射噪声，是一个很有意义的课题。
Persson 等[6]将遗传算法引入到踏面优化，并
做了大量关于车轮踏面和轨头形状优化方面的研究。
Efthimeros 等[7]基于遗传算法，以车轮辐射噪声最小为目标，对铁路车轮的几何形状进行优化设计。
并对优化前后的车轮进行了声辐射分析，优化后的车轮发射噪声的声功率级比初始车轮发射噪声的声功率级降低了3dB，证明利用遗传算法对铁路车轮进行优化设计是可行的。
THOMPSON[8]应用二维边界元法计算了车轮直径、辐板和轮毂厚度对车轮声辐射效率和方向性的影响。
德国的科研机构在对车轮形状进行了长期的研究，发现车轮的辐板形式、车轮滚动圆直径、辐板与轮辋及轮毂之间的过渡圆弧曲率以及辐板的厚度对车轮的辐射噪声都有影响，并根据试验的结果设计出了改进型的低噪声车轮。
SATO等[9]学者基于试验测试的方法，对服役在日本窄轨线路上的波浪形辐板车轮和直辐板车轮的声振特性进行了研究。
进一步地，他们运用有限元和边界元相结合的方法，研究了车轮的不同部位(踏面、轮辋、轮缘以及辐板等)的声辐射特性以及它们在整个车轮声辐射中各自所占的
比重[10]。
NIELSEN 等[11]运用多目标优化的试验设计方法，对车轮的直径、辐板厚度、轮缘与轮毂间的横向偏移量以及轮缘与辐板间的过渡圆弧和辐板与轮毂间的过渡圆弧等几何参数进行优化设计，从而达到减轻车轮重量，降低簧下质量，降低轮轨滚动噪声的目的。
相比欧美国家，我国在车轮结构优化方面起步比较晚。
柳拥军等在切比雪夫多项式逼近法的基础上，提出了一种高次曲线磨耗型踏面的设计方法[12]。
王开云等[13]关于轮轨耦合动力学性能的研究表明，磨耗型踏面有利于车辆动态曲线通过。
钢等[14]基于接触角曲线反推法，研制了采用Matlab 语言的计算机软件DesProf 实现踏面外形计算机程序化设计，达到快速逼近直接目标，并且可以根据任意形状的轨头外形来设计与之匹配
的踏面外形。
方锐[15]利用有限元-边界元相结合的方法，建立实体三维车轮有限元模型，研究了不同辐板类型的车轮受激励的声功率级情况，三种不同形式的辐板分别为S 型、直型、波浪型，得出直辐板型的车轮在降低车轮辐射噪声方面有比较理想的效果。
林芽等[16]对不同直径及辐板厚度的车轮振动辐射噪声做了研究，分析表明适当减小车轮半径，增加车轮辐板厚度和车轮踏面质量有助于降低轮轨噪声。
国外学者大多数均从减少轮轨磨耗延长车
轮使用寿命出发，对车轮的踏面进行优化设计，在车轮声辐射优化方面研究较少，Efthimeros、
SATO 和方锐等虽然对车轮的振动声辐射进行了分析，但在激励力输入方面，没有与线路实际情况紧密联系起来，致使车轮优化后减振降
噪效果的可信度降低。
3 总结
轮轨滚动噪声在轨道交通噪声中占有重要的地位，在1500Hz 以上的一个很宽的频段，车轮辐射噪声在轮轨滚动噪声中占主导，采用不同的形式对列车车轮进行优化，如改变车轮的踏面外形，改变车轮辐板类型与半径，采用不同的辐板厚度，改变轮毂和轮辋与辐板连接的曲线半径等，均可降低车轮辐射噪声。
对列车车轮进行优化，可以保持车轮的整体性，一旦试验获得成功，不会额外增加制造成本。
许多学者在对车轮进行优化过程中，均只对车轮某一个或几个参数进行优化，而在车轮全局优化上缺少研究，这是今后需要改进的地方。
结束语：
通过这一学期对《噪声振动与控制》这门课深入的了解和学习，我明白了噪声和振动的一些基本原理和理论，懂得了一些阻尼减振，吸声降噪，隔声技术，消声器原理，了解到了一些吸声材料和隔声，隔振材料的知识和运用。
并能运用一些原理和理论计算出有关噪声振动的减振和减噪的具体设计和计算。
总之，通过这节课我学到了平时司空见惯却不明白的现象和事物，如音乐厅，会议室的墙壁为什么会凹凸不平或有小孔，以及为什么小孔会排列有致，间隙均匀。
还有一些如汽车上的弹簧减振器，减振杆，钢板弹簧的不同效果等等。
每一门学问都有它独特和有用的一方面，只要我们细心认真研究都会有很大收获!。