汽车中控锁故障自检修一例(有图有真相)
凌志ES300中控门锁失灵
凌志ES300中控门锁失灵一辆凌志ES300因中控门锁失灵来我修理厂检查,此车为带遥控防盗型的中控门锁系统装置.试车时发现,防盗系统工作一切正常,只是遥控门锁时,只能锁止,不能开锁,随后用钥匙及主门锁开关也只能锁止不能开.从故障现象看,故障应出在门锁电脑的输入线路或门锁电脑ECU本身.故障检测:在乘客侧的脚右侧,找到门锁ECU,拔下其插头.首先在点火开关打开时,测其供电及搭铁良好.再测输入信号是否正常,将试灯笔一端接正极端(火端),另一端接在插头的A14脚(左前门LOCK端),此时将主门锁开关打到闭锁位置时,试灯点亮,说明闭锁的输入信号很正常,有接地触发信号.再将试灯笔接在A10脚(UNIOCK端),此时将门锁开关打到开锁位置,试灯点亮,说明开锁的输入信号也很正常,有接地触发信号.由此证明故障不在信号输入电路上,随后顺便做了门锁ECU的输出测验,人为在插头的A3,A4脚轮换送火和地,车门锁开闭一切正常,经过输入与输出的检测试验后,确定门锁电脑ECU内部故障,应凌志ES300中控门锁失灵包头李贵德冯志超更换,经询价后,价格昂贵,车主希望能对电脑再检测,最好修复.于是答应了车主的要求,抱着一种深入学习的心情,拆下ECU,打开护罩,目测电路板没有发现明显烧损现象.在工作台上,利用稳压电源,给电脑送电,人为在输入脚A14,A10两端分别搭铁,可以清晰听到两个继电器在动作(在电路板上并排有五个继电器,其中两个为副门和后门门锁换相继电器).人为地在输出脚A3,A4两端接入一个试灯,做为门锁替代装置,用它可以看到输出状态.当A14脚搭铁时,有一个继电器动作,此时,输出端试灯闪亮了一下(大约1s).当A10脚搭铁时,另一个继电器动作,此时没有看到试灯闪亮.由此证明问题出在这一个继电器的触点上,由于此继电器完全密封,又不好更换,只好将继电器密封壳人为地小心破坏,让其线圈和触点暴露出来.它是一个双触点式(常闭和常开触点),当测量常闭触点时,电阻为0Ω,说明常闭触点完好.当人为地用手按下动片,使常开触点闭合时,再测常开触点两端,电阻仍为断路.由此证明问题就在常开触点上.用细砂纸细心打磨后,常开触点工作正常,再作以上试验时,试灯随A14,A10输入端轮换搭铁而闪亮一下.故障排除,装复试车,一切正常.原理分析:中控门锁控制系统(门锁部分简图如下),部电路图,它很具有代表性.大多数中低档轿车的中控门锁装置,内部结构及工作原理基本相似.下面以此车中控门锁控制简图进行工作原理分析.首先注明几条关键电路器件:1.供电回路:A20(+B1)-中控门锁控制装置及继电器控制电源.A8(+B2)-主火,提供执行器电源.A6-搭地回路.2.输入信号端:A10,A14搭铁信号(主门锁开关,主锁位置开关和遥控器输出信号端).3.输出信号端:A3,A4-门锁执行器供电回路.4.换相继电器:1号,2号-通过继电器工作状态,改变门锁执行器的电流方向.5.放大定时电路:将输入的搭铁信号进行放大,整形,定时,使输入的搭铁信号变为有一定脉宽宽度的负触发脉冲信号,使继电器只工作瞬间(大约为1s),中控门锁电机在不工作期间,电机两端(A3,A4)均通过两个继电器的常闭触点搭铁.当有信号输入时(开锁或闭锁),放大定时电路将此信号变为负脉冲的形式,使其中凌志ES300中控门锁ECU局部电路+B1+B2 A20 A8 A3 A4 A10 A14 门锁电机放大定时电路1号继电器2号继电器在当今现代轿车中不断普及和提高.然而在众多的维修资料中均不给出其控制装置或电脑的内部结构原理图,这对维修人员进一步学习,了解,掌握中控门锁系统的工作原理故障,分析,检测思路都有一定的困难.如若熟悉它的控制原理,大家就不会只是单一的更换新件,而会进一步检测与修复,这对提高理论知识,维修技术是很有益的.上面的图是凌志ES300中控门锁控制电脑的局37一个继电器有接地回路而工作一下,此时如若开锁,A10脚搭铁,1号继电器工作,常闭触点打开,而常开触点闭合.此时门锁电机一端A3脚通过+B2供火,经电机线圈到2号继电器的常闭触点到接地形成一个电流回路.由于门锁电机线圈有电流流过,它便产生一个电场,使线圈中的铁芯在电场的作用下向一个方向运动,带动拉杆机构完成开锁动作.反之如若闭锁,A14搭铁,2号继电器工作,门锁电机的另一端A4脚供火,A3脚接地,又形成一个反方向的电流,产生反方向的电场,铁芯便向反方向运动,带动拉杆机构完成闭锁动作,这就是中控门锁完成开锁,闭锁的全过程.中控门锁控制系统的三步检测法:1.供电回路检测:在中控门锁控制和装置的电源脚,一定明确它本身有几个电源输入端,不可漏测,接地端是否完好,这是中控装置的基本条件.2.输入信号检测:明确中控装置有几条信号线(如三菱主门为一条线控制,副门两条线控制),它们的信号形式是正触发还是负触发(如三菱主门为正,负触发).人为地在输入端送入相应信号,是否能听到继电器的动作声或各门锁的动作声,如果完成相应动作,说明问题在输入电路中,应继续检测输入线路及各输入开关.3.输出信号检测:在中控装置的输出端接入一个试灯,人为地触发输出端各脚,试灯是否均会闪亮.如果亮,说明问题在输出电路,继续检测线路及执行器.4.中控锁控制装置检测:当确认问题出在控制装置时,应拆下目测,是否有明显烧损或水锈.再进行工作台通电检测:如果在输入端送触发信号时无反应,应继续在继电器的控制端送相应触发信号.如果继电器动作,说明放大电路故障,如果继电器动作的同时而无输出或某一个无输出,说明故障在继电器的触点上,可进一步修复继电器.丰田佳美,发动机型号5S—FE自动变速器,ABS防抱死系统,1997年款.故障现象:早晨发动车,发动了好几次,也没起动着.故障排除: 初步检查,发现蓄电池亏电.换一块新蓄电池,以利试车.初试车,随着发动机的转动,排气管中发出"空空"声,发动机也只是"吭吭",一点着车的迹象都没有.凭借多年的修理经验,感觉发动机转动无力,但起动机已经打成转了,认为发动机的压缩不正常.首先检查火花塞,其火花电极全是汽油,明显淹死了.用火加热,把火花塞电极部分烤干,装复试车,不着车.卸下来,重装试车,又淹死了.反复几次,都是如此,这是为什么呢沈阳张海涛询问驾驶员,据驾驶员讲在本地修理厂修车时将车的外部几乎都检查了,包括油路,电路,结果没检查出问题出在什么地方.于是决定检查发动机的配气正时,是否窜齿了驾驶员问我们电脑是否会有问题,我们告之,发生这种情况的概率太小了.从修理操作程序来看也得先检查油路,电路,配气正时后,才能考虑电脑及其线路部分.检查结果发现,正时窜了,即活塞在气缸上止点时,偏心轴正时齿轮正时与缸盖前外罩标记差了近2～3齿,俗称2～3牙,而正时皮带没问题,皮带的预紧机构也没问题.于是,把正时重新对好,准备起动车.顺便把机油尺拔出来看看,发现机油有些黑,用手指刮抹一下,觉得粘乎乎的,且一点流动的意思也没有.因此认为油有问题,因为车是半夜送过来的,放在库里至少也得有4～5h,虽然库房温度不算太高,机油也不应像冻了一样!于是,把油底螺丝拧下来,机油没有立即流下来,用手按住车头使劲地上下晃,结果过了大约1min后,油才淌了出来.与其说是淌出来的,不如说是晃出来的.而且是一段一段地落在油盆中,显然不是防冻机油.换上新的防冻机油及新机油滤芯,起动车,头一下,车没有着住,已经有了发动的迹象;紧接着第二次起动,点了两下加速踏板,发动机好像一下苏醒了,一下着车了,刚着时排气管中排出一股股黑烟,伴随着生油烟味,几分钟后一切正常,尾气开始滴水了.事后分析,此车加的不是防冻机油,致使发动机在起动的瞬间,由于机油粘度太大,机油泵没有及时地吸入足够的机油,甚至根本没被吸上去,致使曲轴偏心轴在缺油的情况下转动,这无形中给曲轴偏心轴增加了转动阻力,曲轴与偏心轴二者出现了不正常速度差,在瞬间正时便窜了,即曲轴与偏心轴(凸轮轴)由于机油不防冻和质量差,致使其在运转时相对阻力不正常,这是正时窜牙的主要原因.通过维修此车,觉得单单把正时对好是不够的.解决问题关键,在于认真分析,抓住故障的实际根源,从而使维修操作少走弯路.97款丰田佳美起动不着车。
7.3.3中控门锁修复 - 中控门锁修复
二、门锁执行机构
执行门锁锁定和开 启任务。
2.电动机式门锁执行机构 优点：体积小、耗电少、动作迅速 。 缺点：当门锁已经锁定或开启时，应即时切断电源，避免 电动机长时间带电而烧坏。
7.3.2 中控门锁的组成 三、基本门锁控制电路
开锁
7.3.2 中控门锁的组成 三、基本门锁控制电路
锁定
7.3.3 典型车型中控门凯越轿车 症状：左后门锁不工作。 故障点：
1.线路故障。 2.左后门锁电机故障。 诊断：左后门锁电机故障。 修复：更换左后门锁电机总成， 故障排除。 分析：左后门锁电机总成故障， 导致左后门锁不工作。
学习小结
1.中控门锁的组成。 2.中控门锁的工作原理。 3.中控门锁的典型故障。 4.中控门锁的故障排除。
任务载体
学
学习要求
习
理论知识
导
实训技能
航
案例分析
学习小结
任务载体
故障现象：左后 门锁不工作。
车型：别克凯越轿车
工作原理？ 故障原因？ 如何诊断？ 如何排除？
故障诊断：经 检查，左后门 锁电机故障， 更换左后门锁 电机总成后， 故障排除。
学习要求
知识目标： 1.理解中控门锁的结构组成和工作原理。 2.掌握中控门锁的控制方式。
分析可能的故障原因
步骤3：检测方法
故障检测 电路回路 万用表 示灯 跨接线
步骤4：判断
故障检测 电路回路 万用表 示灯 跨接线 确定故障部位
步骤5：排除
故障检测 电路回路
万用表 示灯 跨接线
确定故障部位 故障排除
步骤6：验收
故障检测 电路回路 万用表 示灯 跨接线
确定故障部位 故障排除 验收
工作原理 1.门锁开关控制开锁 2.门锁开关控制闭锁 3.左前中央门锁和防 盗开关控制闭锁 4.左前中央门锁和防 盗开关控制开锁
汽车常规电器系统检修：中控(央)门锁系统检修
带有遥控的中控门锁电路
遥控器电池的检查和更换
中控门锁系统检修
（2）未锁报警开关总成的检查
未锁报警开关总成的检查如图1、图2所示，具体标准可结合表1、表2。
图1 检查未锁报警开关的导通情况
图2 检查未锁报警开关的搭铁情况
中控门锁系统检修
（2）未锁报警开关总成的检查
端子号 1—2
开关动作 开关松开（拔出钥匙）
由于图A路电源为车内常火线，与蓄电池直接 相连，所以中央集控门锁装置对门锁的控制功能与 点火开关的钥匙位置无关。
中控门锁系统检修
2．检修
（1）用点火钥匙开启驾驶员侧车门门锁时，其 余车门部分能自动开启，部分不能开启的故障可能 的原因有：
相关电路接触不良、断路，门锁电动机故障， 中央门锁控制模块故障。
威 驰 轿 车 中 控 门 锁 电 路
中控门锁系统检修
1.门锁控制开关的检查
门锁控制开关示意图和端子图
端子号
开关位置
标准状态
1—5
LOCK
导通
— 1—8
OFF UNLOCK
不导通 导通
门锁控制开关端子检查
中控门锁系统检修
2．检查门锁总成
门锁电动机的检查和端子图
测量条件
蓄电池“+”—端子4 蓄电池“—”—端子1
这时电源经熔断器，并通过J53的闭合触点及集控开 关2号第2位加至集控门锁内部电源线P2；与此同时电源 的负极经集控开关1号第2位加至集控门锁内部电源线P1。 电动机反转，带动各自门锁锁闭。电流回路为：蓄电池
正极→熔断器(S3)已闭合的左前集控锁控制器(J53)的动 合触点→集控开关2号第2位P2→电动机→P1→集控开关1 号第2位→接地→蓄电池负极。1～2s后，左前集控锁控
维修案例：新爱丽舍中控门锁时能开关时不能开关反复的乱跳
维修案例：新爱丽舍中控门锁时能开关时不能开关反复的乱跳
客户反应车门锁有时能开有时不能开，有时又锁不了，开锁和关锁的时候，车门里面在的门锁在反复的乱跳。
有时候还开不了车门下不了车，要开门下车还要把玻璃降下来用钥匙才能把车门打开。
后门从里面可以打开不能从外面打开。
懂的朋友应该就知道是什么问题了。
这个问题一般就是这几问题了左前中控门锁损坏中控控制盒损坏还有就是最容易出的问题就是锁块的问题。
这个应该是出问题最多的，车门锁块在车门里面时间长了，锁块上面就生锈了，导致中控锁电机的最大力，都不能开启和关闭达到开关行程的位置。
左前中控锁里面有一个开关既没有在开的位置，又没有在关的位置，就是在开和关的中间位置。
所以就会出现车门中控门锁来回的乱跳的，老款爱丽舍也有这种现象的。
两个办法解决 :直接更换门锁锁块
门锁锁块拆下来把锈剂清洗干净加上新的油试开锁和关锁的连接部位灵活就可以了。
中央控制门锁不能锁止故障检修PPT课件
第三层
第二层 第一层
结构设计： 盖板和爪支座作为门锁结构件用来支撑和固定功能零部件(见附图),卡板（ 锁栓）和止动爪（锁块）通过各自的转轴被固定在盖板和爪支座(塑料本体 ）之间，并可以绕各自的转轴转动。爪支座结构设计（见附图），其上面的 沟槽设计用来固定卡板（锁栓）和止动爪（锁块）回位弹簧，为了有效的降 低噪音，在爪支座（塑料本体）上安装了橡胶材料制作的缓冲块，滑块在关 门过程中随锁销的运动沿导向轴滑动，在全锁和半锁状态下通过自身的斜面 结构对锁销上下方向进行限位，减小车门在运动过程中上下方向的晃动。
叉形门闩轴 止动爪轴
锁止机构
叉形门闩弹簧 叉形门闩 止动爪
止动爪弹簧
操作杆
开启状态 锁止状态
汽车门锁的结构
机械门锁锁体按安装方式可分为：外置式门锁、分体式门锁、内置式门锁； 电动门锁按控制方式分为：基础型电动门锁、遥控电动门锁、智能电动门锁 。EQ6380门锁为内置式机械门锁，接下来主要介绍该种类型的门锁。该门锁 锁体为整体式设计，从结构上可分为三层：第一层为盖板；第二层为爪支座 （塑料本体）部件；第三层为基板部件（锁体部件）。第一层与第二层构成 锁体的锁紧机构用以实现锁紧功能。第三层由释放机构（转换杠杆）、内/ 外开启机构、锁止/解止机构、内锁止/解止机构、外锁止/解止机构及防误 锁机构等组成，实现内、外开启功能及内、外锁止/解止功能，防误锁机构 通过止动爪（锁块）的状态反馈实现防误锁功能。
锁锁启 启 匙开 开 机 机 系把 把 构 构 统手 手
一、车门锁
• 车门锁主要指前、后侧门锁机构总成 ；
• 车门锁根据工作用途分为：电动门锁和机械门锁；
• 电动门锁机构的组成部分：锁机构机械部分、闭锁器、锁扣、各 种锁杆(线) （如锁芯拉杆(线) 、 外开拉杆(线) 、 内开拉杆 (线) 、 保险拉杆(线) 、 闭锁器拉杆(线)等等）
捷达系列轿车防盗中控门锁故障排除案例一组讲解
拆卸左车门锁检查，发现左前中控锁电动机有故障。
更换电动机后，试车，故障排除。
4、捷达车前卫（Ci）轿车仪表板上防盗系统指示灯连续闪亮（一）故障现象：捷达前卫（Ci）轿车，将点火开关转到“ON”位置，仪表板上的防盗指示灯连续闪亮。
故障诊断与排除：捷达前卫轿车装备德国大众第二代最新防盗系统（IMMOBILIZER），由于采用了“变码”技术，使装备该系统的车辆更安全、可靠。
最突出的特点为：即使原车钥匙丢失或被盗，也不用担心车辆会丢失，只要到特约服务站将剩余的钥匙重新做一下匹配，丢失的钥匙就会自动失效，免去了车主的担心或因更换全车钥匙而造成的经济损失。
如图3－2所示为第二代防盗系统，主要由防盗控制单元（IMMO ECU）、读马线圈（READING SPOOL）、带送码器的钥匙和防盗指示灯组成。
这套防盗系统在防盗器控制单元的随机数据中选择了一组数据并将它传送到位于点火开关钥匙中的密码送码器中。
每个送码器均有自己的固定码，在执行预置的程序后送码器利用传送来的数字与其固定码计算出新的数据，这组新的数据即“密码”被传回防盗控制单元并利用相同的预置程序进行反向运算，运算结果与在随机区域选择的初始数据必须吻合，这把钥匙于是被确认为已授权的钥匙。
当钥匙确认为被授权后，一个“变码”被传送到发动机的控制单元，发动机每次启动后这个变码由发动机控制单元随机选择并储存在这两个控制单元中，如果防盗器送来的变码与发动机控制单元相吻合，车辆便处于可运行状态。
采用此“变码”技术的防盗器的钥匙上均有“W”标记，以示区别。
用专用检测仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有三个故障记忆，分别为KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。
根据故障代码显示分析，故障原因可能是钥匙匹配出现问题。
汽车中控门锁维修案例
案例：3
车型里程：VIN: LSGVU52Z67Y030848新景程140km
故障现象：按钥匙上的遥控锁车键锁车后报警喇叭不停的“嘀、嘀…”响。
检测分析：正常情况在锁车后报警喇叭会“嘀”的响一声，进行提示，试车发现用钥匙拧司机车门锁芯锁车时正常，报警喇叭不响，但是一按遥控锁车键报警喇叭就不停的响，开锁正常；检查还发现前车厢灯不会亮。
先检查前车厢灯故障：新景程电器系统与老款景程有了较大的变化，新增加了一个灯光控制模块(LCM)，位置在车身控制模块后面，查看电路图（见附图），前车厢灯是由灯光控制模块提供电源的，用万用表测量，1号脚电压始终为零，2号搭铁正常，测量从前车厢灯到灯光控制模块(LCM)的线路正常，检查保险丝都完好，于是更换了一个新的灯光控制模块(LCM)，结果前车厢灯恢复正常，将车门关好，一试遥控也恢复正常了！两个故障都排除了。
排除方法：将原车的灯光控制模块(LCM)重新安装，试车发现两个故障都不再出现了，这说明故障原因是灯光控制单元(LCM)的插头接触不良，导致上述两个故障，将插头处理并重新安装后故障排除。
附图：。
汽车中控门锁失灵故障诊断及维修-精品文档
汽车中控门锁失灵故障诊断及维修-精品⽂档汽车中控门锁失灵故障诊断及维修⼀、中央门锁控制系统的功能中央门锁控制系统具有钥匙联动锁门和开门功能以及钥匙禁闭预防功能，具体如下：1、两级开锁功能。
在钥匙联动开锁功能中，⼀级开锁操作，只能以机械⽅法打开钥匙插⼊的门。
两级开锁操作，则同时打开其他车门。
2、钥匙占⽤预防功能。
防⽌钥匙插⼊点⽕开关时，没有钥匙⽽将车门锁住。
3、安全功能。
当钥匙从点⽕开关中拔去⽽门已锁住时，⽆论⽤钥匙或不⽤钥匙锁门，门都不能⽤门锁控制开关打开。
4、电动窗不⽤钥匙的动作功能。
驾驶员和乘客的车门都关上，点⽕开关断开后，电动窗仍可动作约60s。
⼀般来说，所有车门可以通过前右或前左侧门上的钥匙操纵同时关闭和打开。
若已执⾏了锁门操纵，⽽⼀侧前门打开并且点⽕开关钥匙仍插在锁芯内，则所有的车门会⾃动打开，以防⽌点⽕开关钥匙遗忘在汽车内。
⼆、汽车中控门锁的分类汽车电⼦锁的分类⽅法很多，既可以按照控制部分中主要元器件的异同进⾏分类，也可以按照编码⽅式的异同进⾏分类。
1、按键式电⼦锁。
按键式电⼦锁采⽤键盘或组合按钮输⼊开锁密码，操作⽅便。
内部控制电路常采⽤电⼦密码专⽤集成电路。
2、拨盘式电⼦锁。
拨盘式电⼦锁采⽤机械拨盘开关输⼊开锁密码。
很多按键式电⼦锁可以改造成拨盘式电⼦锁。
3、电⼦钥匙式电⼦锁。
电⼦钥匙式电⼦锁使⽤电⼦钥匙作为开锁密码，它由元器件搭成的单元电路组成，做成⼩型⼿持单元形式，通过光、声、电或磁等多种形式与主控电路联系。
此类产品包括各种遥控汽车门锁、转向锁和点⽕锁以及电⼦密码点⽕钥匙。
4、触摸式电⼦锁。
采⽤触摸⽅法输⼊开锁密码，操作简单。
5、⽣物特征式电⼦锁。
将声⾳、指纹等⼈体⽣物特征作为密码输⼊，由计算机进⾏模式识别控制开锁，智能化相当⾼。
三、汽车中控门锁的结构1、汽车电⼦门锁的结构汽车电⼦门锁由控制部分和执⾏机构两部分组成。
（1）控制部分控制部分包括编码器、输⼊器、存储器、鉴别器、驱动级、抗⼲扰电路、显⽰装置、保险装置和电源等部分。
汽车中控锁故障案
案例3.奥迪100 2.2E，中央控制门锁 失效
• 故障现象：用钥匙打开或关闭司机一侧的 门锁时，可以听见后座椅下面的中央门锁 双压力泵转动，持续30秒后转动停止，而 此时其他三个门锁不工作。 故障诊断：中央门锁气管路中如果有漏气 现象，门锁继电器的保护电路就会工作， 此时双压力泵电机在转动30秒后会自动停 机。 修理：在气路管中有一个三通漏气，将 其插牢后，上述故障排除。
案例5
• 1.08年帕沙特领域，行驶里程13689KM,现在故障 现象：遥控闭锁双闪不亮，而开锁时闪亮。通过 匹配进入通道08，09以后都处于开启状态，数只 显示先是怀疑电脑有问题，更换中控锁控制单元 1C0 962258AC,编码为00019，同时把08，09通 道开启后故障没有解决。用试灯测量通往仪表处 的端子在锁车的时候的却没有电压输出。怀疑是 编码有问题，再次和商品车对照编码，确认无误。 • 解决方案：在数据流9组第4区在锁车以后的数据 流与其他车不同，而 • 且发现锁车以后从里面多次拉动拉手可以将门打 开。所以更换F223右后闭锁控制单元，故障排除。
汽车中控锁故障案例
1. 比亚迪f3中控锁电路图 2. 案例分析
比亚迪f3中控锁电路图
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ例分析
案例1：科鲁兹中控故障
• 故障描述：一辆09款科鲁兹120公里自动挡， 中控锁（见左图彩色开关）能锁不能开， 用遥控器能够开和关作动，着车出P档也能 落锁且油箱盖功能也都有效，当把司机侧 门打开，按锁开关，开、关功能都有，但 这时其它三个门没有开锁动作，只有关闭 动作。此车买到手后就不好使，车主以为 此车没此功能，后来与同款车对比才知道 应该有此功能。
• 解决方法：对照前面的电路图，测量15#、19#两 脚有11.8V的电压（OFF），把19#直接接地，有 动作。把15#直接接地，没动作。说明开关是好 的。用同款车导一个BCM（OFF）按开关，开、 关都能动作，说明BCM损坏了，需更换。但奇怪 是把原车BCM装回后，开、关功能都有了可能是 模块内有静电
奔驰W140中控门锁失控故障排除
奔驰W140中控门锁失控故障排除
车型：奔驰W140
故障现象：中控门锁失控
故障检测：奔驰轿车中控门锁具有自控功能，首先调取故障码： 1.在发动机室，找到38脚圆型检测座，将一个LED(发光二极管)测试笔跨接在2-21脚。
2.点火开关置在ON档(不用着车)。
3.将21脚引一线对地搭铁，4秒钟取开，即可显示故障码。
4.重复3步，继续调取其后故障码。
5.将点火开关关闭30秒，自动清除故障码(拆下电瓶负极10秒也可)。
经调码，重复显示17号码——意为系统电源不良或电脑不良。
从后座下找到中控锁电脑，拔下插头，测量中控锁电脑的电源及地线均正常，看来电脑有问题。
打开电脑盒发现主电路板有水锈，经用酒精擦洗后，发现印刷电路有两处已腐断，有几处焊点松动，经仔细对几个焊点重焊，对断路线重新跨焊后，试机，中控门锁可以工作，但不太理想，动作缓慢无力，说明气压不足。
有两种可能：①气泵无力；②气路漏气。
随后拔下气泵输出管头，手感气压没问题，顺着气路寻找，在离气泵不远处有一个三通管，通往各个车门，在三通处发现接口不紧，有漏气现象，处理后一切正常。
26571106_2018款大众迈腾B8中控锁失灵
图5 控制单元J386高低CAN通信波形图 根据驾驶员侧车门控制单元电路(图6)，测量车门控制单元 供电熔丝SC25至针脚T20/19的供电电压均为12.4V，检测负极 接地针脚T20/20、T32/5的导通情况，均正常。此时诊断工作陷 入僵局，只好向当地4S店求助，他们根据上述检测结果及动力 CAN关联示意图(图7)建议检查安全气囊控制电脑。
使用中控锁开关上锁时，中控锁开关发送数据到左侧车门 控制单元J386，通过舒适CAN总线控制右侧前车门控制单元 J387，通过LIN线控制左侧后车门控制单元J388，而右侧前车门 控制单元通过LIN线控制右侧后车门控制单元J389。当驾驶员进 入车内，关闭车门，此时车门控制单元接收到来自车载电网控制 单元控制信号后，使中控落锁，将车门锁定。
专家 点评
焦建刚
从该车的整个检查、维修过程 看，误判故障点的原因有两点：一 是缺乏对相关车型技术的了解，尤
其是对于车辆碰撞后车门锁机构安全保护功能的认知不够；二
是对车辆网络系统的了解程度以及检查方法不清楚。
第一点，车辆碰撞后车门锁机构安全保护功能这里不做过
多解释。主要从第二方面进行分析，作者为什么会误判J386损
栏目编辑：桂江一 guijy@
图2 车门控制单元数据流(解锁) 按下车门上的上锁按钮时的数据流如图3所示，“中控锁按 钮：锁止车门；旋转锁闩状态：关闭”。通过数据流可以看出， 车门控制单元显示已经接收到信息，但车门状态始终处在解锁状 态，可能是基于某种原因，锁闩未执行车门关闭动作。
信息”，J386根本不可能正常通信，也不可能从中读取到“故
障码U112100-数据总线丢失信息”。看到这里，大家也明白，
作者更换J386是实在缺乏根据的。
在怀疑相关网络系统存在故障时，首先要搞清楚相关车辆
途胜,中控锁维修案例
途胜,中控锁维修案例
前段时间，突然车就前两门锁不上，还好有锁完车拉门检查习惯，发现后多次重复都是锁不上，只能用手锁。
到修理店检查，说是中控马达坏了，但途胜只能整个中控换的，所以决定淘宝买回来自己动手换
因为是第一次换，所以我选择了先换右前门中控，感觉简单一点（其实两边都是一样），开始怎么都拆下来，研究了差不多两小时才装好，所以决定左前门第二天才换。
这是要用到工具，记住一定要准备好内六角，因为中控锁的螺丝是内六角，准备开拆，拆完螺丝后要往车头方向推才可以拿出来。
把钢丝拆开，把它先放一边，把线拉出来，把这里面的两跟杆拔出来。
准备拆锁，把这两个白色固定胶拆开，拆开后，这样就可以把整个中控都拿出来了。
把中控锁拆开，把两根杆换到新锁，拧螺丝背面也要拧一个，先固定一个螺丝，再把这两跟杆固定好。
装好后先拧螺丝，把这边门拉手也装好，装好盖子，大功告成。
捷达系列轿车防盗中控门锁故障排除案例一组讲解
捷达系列轿车防盗中控门锁故障排除案例一组讲解拆卸左车门锁检查，发现左前中控锁电动机有故障。
更换电动机后，试车，故障排除。
4、捷达车前卫（Ci）轿车仪表板上防盗系统指示灯连续闪亮（一）故障现象：捷达前卫（Ci）轿车，将点火开关转到“ON”位置，仪表板上的防盗指示灯连续闪亮。
故障诊断与排除：捷达前卫轿车装备德国大众第二代最新防盗系统（IMMOBILIZER），由于采用了“变码”技术，使装备该系统的车辆更安全、可靠。
最突出的特点为：即使原车钥匙丢失或被盗，也不用担心车辆会丢失，只要到特约服务站将剩余的钥匙重新做一下匹配，丢失的钥匙就会自动失效，免去了车主的担心或因更换全车钥匙而造成的经济损失。
如图3－2所示为第二代防盗系统，主要由防盗控制单元（IMMO ECU）、读马线圈（READING SPOOL）、带送码器的钥匙和防盗指示灯组成。
这套防盗系统在防盗器控制单元的随机数据中选择了一组数据并将它传送到位于点火开关钥匙中的密码送码器中。
每个送码器均有自己的固定码，在执行预置的程序后送码器利用传送来的数字与其固定码计算出新的数据，这组新的数据即“密码”被传回防盗控制单元并利用相同的预置程序进行反向运算，运算结果与在随机区域选择的初始数据必须吻合，这把钥匙于是被确认为已授权的钥匙。
当钥匙确认为被授权后，一个“变码”被传送到发动机的控制单元，发动机每次启动后这个变码由发动机控制单元随机选择并储存在这两个控制单元中，如果防盗器送来的变码与发动机控制单元相吻合，车辆便处于可运行状态。
采用此“变码”技术的防盗器的钥匙上均有“W”标记，以示区别。
用专用检测仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有三个故障记忆，分别为KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED （钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。
上海大众高尔轿车中控锁故障的维修
门 ／ 门 信 号 后 ， 立 即 驱 动 各 个 车 门 锁
内 的 门 锁 电 动 机 进 行 相 应 的 开 锁 和
防 盗 状 态 ， 现 防 盗 报 警 喇 叭 Ｈ８没 发
有 任 何 声 响 ， 而 且 ４ 个 报 警 灯 Ｌ１ ～
闭 锁 动 作 。 如 果 使 用 遥 控 器 完 成 开 门 ／ 门 操 作 ，８ 锁 Ｊ ５将 相 应 地 进 入 防 盗
被 盗 贼 打 开 或 盗 贼 破 窗 而 入 ，８ Ｊ ５会
驱 动 防 盗 报 警 喇 叭 Ｈ８ 和 转 向 信 号
灯 Ｌ１ Ｌ ～ ４报 警 。
警 喇 叭 ， 现 喇 叭 已 发 热 ， 疑 给 Ｊ５ 发 怀 ８
供 电 的 熔 断 器 Ｓ ２ 熔 断 是 由 Ｈ８造 １ 成 的 。 说 明 刚 才 报 警 ，－ 烁 不 停 时 ， ｊ闪 ｑ
题 没 有 发 出声 响 。 更 换 新 的 喇 叭 后 ， 再 进 入 开 门／ 门 检 查 操 作 ， 喇 叭 发 锁 出 了 “ 嘟 ” 报 警 声 响 ， ４个 报 警 嘟 的 而
灯 不停 闪烁 。
控 门 锁 系统 存 在 故 障 。 车 中控 门锁 该
这 时 的 现 象 和 Ｊ ５进 入 报 警 状 ８
线 路 及 地 胶 部 分 烧 毁 ， 修 理 在
厂更 换 线束 后 出现上 述故 障 ， 因 无 法 修 理 ， 主 将 车 辆 开 到 车
我 厂检 查 。
故 障 诊 断 及 维 修 ： 照 常 按
规 思 路 先 检 查 保 险 丝 及 电源 ，
无 异 常 。 测 量 马 达 处 无 电源 ，
就是 Ｆ ６始 终 在 接 通 状 态 。 随 后 打 开
中控门锁系统故障检修案例-精品
中控门锁系统故障检修案例
1 .故障现象
赵先生拥有一辆07年桑塔纳轿车，他反映用车钥匙打开左侧驾驶员门锁时，其余车门能自动打开，但右前车门不能打开。
请求修理该车。
2 .故障分析
中控门锁系统由门锁控制器、门锁开关、闭锁器（执行器）和电机等电气部分和门锁、钥匙、拉杆、拉纽等机械部分组成。
该车中控门锁系统电路如图3-10所示。
在中控门锁系统中，当驾驶员把车钥匙插入左前门锁内，开启或关闭该车门锁时，其余3扇门的门锁应同时能被打开和锁上；其余3扇门上的按钮还应可以分别控制各门锁单独开启或锁紧。
通过分析车主反映的故障现象可知，问题应出在VI和外线路上。
也有可能是右前车门机械故障。
3 .故障排除
综合以上信息，当用车钥匙打开左侧驾驶员门锁时，除右前车门外其余车门能自动打开, 可能的故障原因是：线路断路，门锁控制器损坏，闭锁执行器损坏。
按照先查电路通断的方式进行排查。
使用万用表对照电路图进行线路断路的检查，若无线路断路问题，则有可能是门锁控制器损坏或闭锁执行器损坏。
分别使用试件法换上新的门锁控制器或闭锁执行器，找到最终的故障原因，更换新的损坏元器件。
迈腾中控锁系统故障处理方法_丛君
迈腾 B7L 右前门锁单元
图8 中央门锁安全指示灯
门锁单元
M1. 中控锁电机 M2. 安全锁电机 F1. 车门状态开关 F2. 锁状态开关 J387. 右前车门控制单元
图10 右前车门控制单元电路
图9 右前门锁单元
门锁单元控制说明
门锁单元插脚 1
2
速判断出故障
点，必须对中控
锁系统的工作原
理有深入理解。
在此基础上充分
利用诊断仪读取
系统的故障码和
图4 故障码
数据流，方能做 到事半功倍的效
果。接下来简单
介绍一下迈腾车
系中控锁的工作
原理。
大众迈腾系
列车型中控锁工
作原理：
正常情况下利用上锁按钮锁车后 应该显示“锁止” 用遥控器锁车显示“车门锁：保险”
1.中控系统 概述
当J387控制单元收到解锁指令 后，给“门锁单元”1号脚供+12V 电，2号脚和3号脚接地。M1和M2转 动使门锁机械机构处于解锁状态。 F2通过4号脚为J387提供0Ω的接地电 阻。
车门控制单元通过T20/3号脚与 T20/6号脚之间的电阻变化，来判断 门锁的状态，进而将此信息通过舒适 系统CAN总线反馈给舒适系统控制 单元J393。
中央门锁安全指示灯舒适系统控制单元j393遥控器锁按钮及联锁指示灯门锁单元钥匙lin总线lin总线舒适系统总线后备箱锁单元右前门控制单元j387门锁单元门锁单元右后门控制单元j389门锁单元左后门控制单元j388左前门控制单元j386气囊控制单元j234动力总线网关j533电动门锁的控制方式中央门锁安全功能指示灯迈腾b7l右前门锁单元图10右前车门控制单元电路m1
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我的福美来323（2005年12月购车）中控锁忽然出现遥控只能落锁，不能开锁故障。
每次要用钥匙打开，且只能开驾驶门，其余三门得侧身过去用手开，很是不分别便！速度20公里能自动落锁，可是当发动机熄火后所有的门锁都不能自动开，需要每人开自己那个门的锁，麻烦死！决定自己查找原因。
拔下门锁控制继电器（在仪表台左下那堆继电器，几个小的，2个大的，其中1个大的就是Relay Door Lock），型号HG4418。
继续打开可以看到：
将电路板上的继电器HG4508外壳打开后,
重新安装在原位置上，(插上插头)，分别按两继电器簧片，能开锁，能锁门，且四个门联动。
哈哈哈，原因找到！！
判断开门继电器坏。
（左边那个）（右边的那个是锁门继电器）在线测量，其继电器线包断开。
然后，用吸锡器取下HG4508，
HG4508内部电路图：
本故障就是①②脚不通。
本想找到漆包线的断点，焊上就好，无奈断点在线包里面，就只能新购啦！
淘宝网查HG4508 012-2Z1A-T166 哈哈哈，8大元人民币。
邮寄价12元。
如果购买整个门锁继电器就简单一些，买个换上就好。
新的HG4418的话大概50元人民币左右。
邮寄费10元。
最后处理方法：买新了HG4508继电器，用万用表测量两线包都通。
说明新继电器完好。
从原位置焊接上新的，再装入HG4418外壳，插上原插头，遥控门锁开关正常。
至此，一次自己动手检修自己的汽车过程就结束啦，历时4天时间（主要是邮寄HG4508的时间），这样既增加了知识，有节约了人民币（去4S估计得200大元吧）。