隧道浅埋段施工专项施工方案设计
浅埋暗挖隧道全段面注浆方案
1、工程概况本工程为浅埋暗挖隧道工程。
拟建管线主要由雨水、污水组成。
拟建雨水管线和拟建污水管线均采用预制混凝土圆管，砂石垫层基础，雨水方沟采用现浇钢筋混凝土结构，雨水管道拟采用开槽方式施工。
过滨河路路口采用浅埋暗挖施工。
由于本次暗挖隧道位于, 人工堆积层以下为新近沉积之粘质粉土、砂质粉土②层，重粉质粘土、粉质粘土②1层，细砂、粉砂②2层及砂质粉土②3层。
土质比较疏松，覆土厚度约 4.5m左右，隧道跨度比较大，所以隧道施工前对隧道整个断面进行全断面注浆。
2、注浆加固的范围对于隧道内深孔注浆主要是通过从作业面的周边和断面内设置注浆孔，形成固定体。
在实际施工中，超前深孔注浆每循进尺12m，开挖循环段的预留止浆墙厚为3.0m，钻孔间距0.7米×0.7米，梅花型布置，对隧道开挖上顶至大管棚，两侧线外2.0m，底拱线外1m范围内土体进行加固，形成具有一定抗压强度和支承能力的支护结构,为隧道的开挖施工创造较好的施工条件，确保隧道开挖过程周边环境安全以及隧道结构安全。
注浆加固的范围详见下图。
隧道内深孔注浆止水加固图3、注浆参数由于本工程是在砂质粉土层中注浆，主要为渗透注浆，浆液的扩散半径取决于岩土的渗透系数、裂隙宽度、注浆压力、注入时间，为了充分发挥灌浆孔的潜力，以获得最大的注浆体厚度。
注浆压力：预注浆加固地层P=0.5～1.5Mpa 注入率：25%凝结时间：60s ~100s (根据地质条件可做适当调整) 4、注浆材料（1）其特性对地下各软弱土层易结合，无收缩；（2）对不同地层，凝结时间可调节，流动性高，渗透性强； （3）高强度； （4）注浆材料配比注浆止水墙 隧道初支可开挖段长度L=12.0m12米线预留注浆墙厚9米线内侧注浆层内侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层内侧注浆层内侧注浆层5、钻孔参数设计根据工程地质条件，对现有地基加固注浆参数及如下：孔径：42mm；孔间距：0.5m~0。
隧道贯通方案专项施工方案范本
隧道贯通方案专项施工方案一、建设背景隧道工程作为一项长期以来的工程建设项目，随着交通运输的发展已经成为现代城市建设的重要组成部分。
在隧道贯通的施工过程中，施工方案是至关重要的一步。
本文主要阐述隧道贯通方案专项施工方案。
二、施工原理1. 施工目标本工程施工的目标是将浅埋深埋隧道贯通，满足道路交通需要。
隧道总长1000米，最大埋深65米，分为2号隧道和3号隧道。
隧道贯通施工，以保证施工质量和安全为前提，尽量减少不必要的影响和损害。
2. 施工方法2.1 盾构施工法盾构施工法是借助盾构机进行隧道贯通的方法，其优点是施工效率高、质量稳定。
但是该施工法存在工程投资大、施工难度大等问题。
2.2 爆破施工法爆破施工法需要在地下进行爆破，将土方挖掉并清理，最终使隧道贯通。
该施工法存在噪音大、粉尘污染等问题。
3. 施工安全施工过程中，要加强安全管理和质量监管，遵守相关法规和规范要求。
加大设备设施检查的力度，减少人员伤亡事故的发生。
1. 施工准备1.选定施工现场和施工队伍；2.协调相关单位和人员进行施工；3.在施工现场勘测隧道位置和土层情况。
2. 施工前期1.新建隧道的桩基础施工，并保证基础质量；2.确定盾构机的施工位置，隧道内协调设施的配置；3.选定盾构机和爆破方案；4.布置施工大本营，并实施机具生产作业。
3. 施工主体1.盾构施工：采用盾构机进行挖掘和衬砌施工；2.爆破施工：浅埋段采用保护爆破法，深埋段采用分段爆破法；3.施工安全：严格按照施工规范、标准和奖惩制度，严格控制施工安排和要求。
4. 施工收尾1.完成隧道贯通及两侧接口施工；2.完成隧道壁和拱顶玻璃钢衬砌及检查；3.施工设备和生产物资包供质量检验及清理；4.原土运输、处理和排放；5.对施工质量及工程实施过程进行总结和评价。
1. 浅埋段施工采用带保护的爆破工艺进行口子和初爆，然后在爆破段内采用盾构机进行挖掘和衬砌，最终实现浅埋段隧道贯通。
2. 深埋段施工采用分段爆破法，爆破后在爆破段内采用盾构机进行挖掘和衬砌，最终实现深埋段隧道贯通。
隧道浅埋偏压方案
浅埋、偏压、冲沟段隧道施工方案1 引言在浅埋、偏压、冲沟段及软弱围岩隧道施工中，由于施工技术运用或处理不当，经常会造成较大面积的坍方，由此带来人身伤害、财产损失及工期延误等是无法估量的。
黄土隧道，施工难度相当大，工期要求也非常紧张，保证隧道按期安全贯通成为当前的首要任务，为此制定了隧道过浅埋、偏压、冲沟及软弱围岩隧道段专项方案。
2工程概况武家岭隧道位于吕梁山西坡黄土梁茆区，冲沟发育，地形起伏大，高程957～1143.1m之间。
隧道进出口沟底及沟壁见基岩出露，上层覆盖黄土。
隧道进口里程为DK14+715，出口里程为DK18+840，全长为4125m。
隧道最大埋深为156.71m，为单洞双线隧道。
本隧道设计行驶速度120km/h，正线采用60kg/m的钢轨，有砟道床。
以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，地层为新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，第三系黏土和粉质黏土、半胶结砾岩，下伏中生界砂岩、页岩、泥岩，地质构造复杂。
武家岭隧道共3处浅埋偏压段，埋深为3～25m，分别是：DK14+727～DK15+080、DK17+110～DK17+460、DK18+450～DK18+832隧道进出口位于土石分界线上施工安全风险高。
3 施工组织因隧道均处于软弱围岩及黄土V级加强围岩段，为保证施工安全，采取早进晚出的进洞方案，即洞门修建应尽量避免对山体的扰动，尽可能减少边仰坡刷坡范围。
洞口处已有部分按路基开挖，且边仰坡较高，不宜再破坏洞口边坡，以采取套拱、超前长管棚等辅助施工措施，确保施工安全。
首先，我项目部成立了专门的地表测量小组，对所有隧道进行了地表测量，每5-10米一个测点，分别对应相应里程的隧道与地表断面图，由埋深分析该隧道段的浅埋、偏压、冲沟地段的位置与地理情况；再则，我们从数据出发，实地观查了隧道浅埋、偏压、冲沟地段的情况特别是薛家塔1#隧道DK22+060～DK22+130和DK22+430～DK22+490段埋深最浅处距隧道正洞顶仅9m，为明显的冲沟、浅埋地段，测量小组对该段布控了测量观测点从而由隧道外部这方面掌握好隧道开挖过程中山体自稳情况，开挖过程中以及开挖后将对测量控制点反复量测数据、分析数据，以确保隧道安全施工;隧道内控制开挖遵循“超支护、短进尺、少扰动、勤量测、强支护”的原则。
宝塔山隧道出口浅埋段施工方案
施工 方法
宝 塔 山隧 道 出 口端 浅埋 段 开挖 里 程 为 Ｄ ３ ００～Ｄ ２ ９０ Ｋ ０＋ ０ Ｋ ９＋ ６
围岩较破碎 ， 隧道埋深 １ ０ｍ。洞 口段围岩 为 Ｖ级 ， 由于围岩比较 设计 宽度 为 ２ ． 分离式路基宽 １ ．５ｍ。全线 设计 车辆荷 载 段 ， ４ ５ｍ， ２ ２ 破碎， 经多方论证 ， 决定采用大管棚注浆进洞 ， 双侧壁导坑法开挖。 采用公路 一 Ｉ级 ， 隧道净 空为 ５ｍ×１ ．５ｍ。宝塔 山隧道位 于晋 ０２
量 及 施 工 荷 载 之 和 ） １０ 。 的 ３％
要设置 的预拱度 叠加 ， 出施工 时应 当采用 的预拱 度 ， 算 按算 出的 预拱度调整 支架 （ 底模 ） 标高 。
４． 测 量 ２
观测点 的设置 ， 跨 中和 向两侧 每 ５ｍ设 置一 个观 测 断面 ， 参 考 文 献 ： 在 １ Ｔ ５ ８ ， ０ Ｓ． 每个观测 断面上布三个观 测点 。根 据测得 数据进行列表 ， 出各 ［ ］ ＪＪ ２ —６ 公路 桥涵钢结构及木结构设计规 范［ ］ 分 ２ Ｇ －０ ８ 建 ９ Ｓ． 对应情况下的数值并和理论计算值进行对照 、 分析 ， 出规律 ， 找 为支 ［ ］ Ｊ Ｊ ４２ ０ ， 筑 桩 基 技 术 规 范 ［ ］
山体成 因属于构造剥 蚀 与侵蚀 性 ， 以构造 隆升 为主 因 ， 蚀 为 且 侵 宝塔 山隧道埋深 浅 ； 隧道 出 口工作 面施 工前 ， 须对 洞 口段边 具体防护措施为 ：） １ 打设 ６ ５早强速 凝药包锚杆 。 ２ 次 。 隧道 围 岩 由 三 叠 系 下 统 刘 家 沟 组 、 尚 沟 组 、 和 中统 二 马 营 沉 仰坡进行 防护 ， 锚杆长度为 ２ｍ 根 ， ／ 问距 为 ２ ０ｍ ｘ ． 梅花形 布置。２ 挂 网 ． ２ ０ｍ， ） 积岩构成 ， 岩性为砂 岩 、 岩及 泥质粉 砂岩 、 层状 砾 岩等 ， 中 泥 薄 其
浅埋隧道施工
形、支护受力等情况。
数据采集与分析
02
对监控量测数据进行实时采集、整理和分析，及时发现异常情
况并采取相应措施。
安全预警与处置
03
根据监控量测结果进行安全预警，采取有效措施确保隧道施工
安全。
04
浅埋隧道施工中的问题 与对策
施工中的问题
地质勘查难度大
浅埋隧道通常位于地质条件复杂地区，地下水位高，土质松软， 增加了地质勘查的难度。
施工效果
通过精心设计和施工，该段浅埋隧道施工顺利完成，周边建筑物未受到 影响，环境保护得到有效保障，取得了良好的社会效益和经济效益。
广州地铁案例分析
案例概述
广州某地铁线路在施工过程中，需穿越珠江和多个繁华商业区，地质条件复杂，隧道埋深 较浅，施工难度较大。
施工方法
为了确保施工安全和质量，施工单位采用了盾构法进行施工。针对珠江和商业区的特殊情 况，采用了大直径盾构机进行挖掘，同时加强了地层加固和隧道衬砌工作。
施工效果
通过合理的施工组织和严格的安全管理，该工程顺利完成， 隧道结构稳定，无明显沉降和变形，达到了设计要求和使 用安全。
上海地铁案例分析
01
案例概述
上海某地铁线路穿越城市中心区域，沿线建筑物密集，对施工安全和环
境保护要求极高。其中一段浅埋隧道施工成为难点。
02 03
施工方法
针对该地段的特点，施工单位采用了明挖法进行施工。在保证安全的前 提下，尽量减小对周边环境的影响。同时，采取了多种措施控制地面沉 降和噪音、尘土等污染。
03
浅埋隧道施工流程
施工准备
现场勘查
人员培训与技术交底
对隧道施工区域的地质、水文等条件 进行详细勘查，获取准确的数据资料。
隧道浅埋段施工专项施工方案
目录1.工程概况............................................. 错误!未定义书签。
1.1工程简介 ......................................... 错误!未定义书签。
1.2重要技术原则 ..................................... 错误!未定义书签。
1.3工程地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.4水文地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.5气象特性 ......................................... 错误!未定义书签。
1.6地震动参数 ....................................... 错误!未定义书签。
1.7浅埋段设计参数 ................................... 错误!未定义书签。
2.浅埋段总体施工方案................................... 错误!未定义书签。
3.浅埋段施工措施....................................... 错误!未定义书签。
3.1浅埋段施工要点 ................................... 错误!未定义书签。
3.2浅埋段施工准备 ................................... 错误!未定义书签。
3.3洞外地表处理 ..................................... 错误!未定义书签。
3.4监控量测 ......................................... 错误!未定义书签。
浅埋段隧道监测专项方案
重庆至贵阳线扩能改造工程站前工程YQZQ-X标浅埋段及软质围岩专项方案编制：审核：审批：中铁X局集团有限公司测绘分公司2017年7月1日1-3目录1.工程概况 ...........................................................................................................错误！未定义书签。
2.监测与预警技术要求 .......................................................................................错误！未定义书签。
2.1 设计依据......................................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.2 监测项目与技术要求..................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.3 监测频率......................................................................................................................... 错误！未定义书签。
3.内部监测方案设计 ...........................................................................................错误！未定义书签。
浅埋暗挖专项方案
一、工程概况1. 工程概述本工程为某城市地铁隧道工程，采用浅埋暗挖法进行施工。
隧道全长2000米，最大埋深10米，最小埋深3米。
隧道断面采用单洞双线，设计时速为100公里/小时。
2. 工程设计概况隧道结构形式为马蹄形，内径6.2米，外径7.6米。
隧道衬砌采用双层衬砌结构，内层为喷射混凝土，厚度0.25米；外层为预制混凝土管片，厚度0.3米。
隧道断面净高5.5米，净宽5.2米。
二、施工平面布置1. 施工区域划分本工程分为四个施工区域：进洞口施工区、主体隧道施工区、出口施工区、过渡段施工区。
2. 施工设施布置进洞口施工区：设置临时设施，包括临时办公室、材料堆场、施工机械停放场等。
主体隧道施工区：设置隧道掘进、衬砌、防水、通风、排水等设施。
出口施工区：设置临时设施，包括临时办公室、材料堆场、施工机械停放场等。
过渡段施工区：设置隧道掘进、衬砌、防水、通风、排水等设施。
三、施工工艺1. 浅埋暗挖法本工程采用浅埋暗挖法进行施工，主要工艺如下：（1）管超前：在隧道开挖前，先进行管棚施工，以保证隧道结构的稳定。
（2）严注浆：对开挖面进行注浆加固，提高围岩的承载能力。
（3）短开挖：采用短段开挖，减小对围岩的扰动。
（4）强支护：及时进行初期支护，保证隧道结构的稳定。
（5）快封闭：在初期支护完成后，及时进行二次衬砌，封闭隧道。
（6）勤量测：对隧道施工过程进行监测，及时发现并处理问题。
2. 施工顺序（1）进洞口施工：进行洞口施工，包括洞口加固、临时设施建设等。
（2）主体隧道施工：按照浅埋暗挖法进行隧道开挖、支护、衬砌等工序。
（3）出口施工：进行出口施工，包括洞口加固、临时设施拆除等。
（4）过渡段施工：进行过渡段施工，包括隧道开挖、支护、衬砌等工序。
四、安全措施1. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）设置安全警示标志，确保施工现场安全。
2. 质量控制（1）严格控制原材料质量，确保施工质量。
隧道工程安全专项施工方案
隧道工程安全专项施工方案隧道工程安全专项方案1、编制说明1.1编制依据为保证xx铁路四分部隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订隧道工程安全专项施工方案。
上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。
1.2采用的标准规范《工程建设标准强制性条文》《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94《施工现场临时用电安全技术规范》46-2005《建筑机械使用安全技术规程》33—2001《建筑施工安全搜检标准》59-99本项目标合同、招投标文件、图纸等2、工程概况四分部位于定西市漳县境内殪虎桥乡铁钩村，线路由北向南横跨铁钩河，工程内容主要有：后山坪隧道进口、胡家湾隧道出口、铁钩中桥，重点工程为后山坪隧道进口。
1、后山坪隧道起讫里程为DK156+130～DK162+777,全长6647m，本分部负责施工进口段DK156+130～DK159+455，全长3325m，洞口DK156+130～DK156+136为明洞。
施工范围内隧道主要开挖类型有Ⅲ级围岩1904m，Ⅳ级围岩749m，Ⅴ级围岩666m。
据测算正常涌水量为8450m3/d，属高风险隧道。
隧道断面为双线无砟轨道，初期支护采用锚、喷、网联合支护，曲墙带仰拱复合式衬砌。
工程地质特性：隧道通过地层为第四系全新洪积、坡积碎石土，上更新统砂质黄土、粗圆砾等。
下伏基岩为下二迭系下统石灰夹砂岩，泥盆系上统至石灰系下统的砂岩夹页岩、泥盆系上统的砂岩夹泥岩等。
另外在纠绌沟及隧道进口段路线右侧可见燕山期闪长斑岩。
水文地质特性：本区地下水类型为第四系松散层孔隙潜水、碳酸盐岩类溶裂隙水和基岩裂隙水。
2、胡家湾隧道工程所在区域地貌单位属于西秦岭低中山区，洞身最大埋深420m，起迄里程DK153+005～DK155+860，全长2855m,其中Ⅳ累围岩地段969米，Ⅴ类围岩地段451米，洞内线路为6.5‰～3‰的人字坡。
大跨度公路隧道浅埋段设计施工方案研究
１ 工程概 况
长山隧道位于花 山大道 Ⅳ标 段 ， 从南 向北穿越石 门峰 ， 为双 向 六车道分离式小净距隧道， 结构设计断面最大跨度为 １．４ 最 ５ ７９ｍ， 大高度 为 １ ．５ １ ５７ ｍ。隧 道右 线进 口段 位 于石 门峰 南侧 ， 形 较 地
曰填 土石
缓， 地面坡度约 ｌ 。进 口段约 １０多 米范 围内覆 土较浅 （ 土厚 ０， ０ 覆
收稿 日期 ：０ １０ —６ ２ １ —３ ０
作者简 介： 王 志（ ９ ３ ， 硕士 ， 理 工程 师 ， 海市政 工程设 计研 究 总院（ 团） １８ 一） 男， 助 上 集 有限公 司 ， 上海
２０９ ００２
第３ ７卷 第 １ ８期
．
１２ ． ６
２ ０ １ １年 ６ 月
一
关键词 ： 浅埋 段 ， 挖 法 ， 挖 法 ， 挖 法 ， 锚 支护 明 盖 暗 喷 中图 分 类 号 ： ４５ ４ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ａ
０ 引 言
随 着 我 国公 路 交 通 事 业 的 蓬 勃 发 展 ， 向六 车 道 公 路 已 逐 渐 双
挖施工 ， 面采用喷锚支 护。其 中碎 石土和红 粘土层 采用 １０ ５ 坡 ： ．
付 晓 鹏 张 杏 萍
摘
吴 虹 瑾
要 ： 绍了某复式钢 箱提篮拱桥 的基本 结构概况 ， 介 并指 出了桥 梁养护维修 的必要 性， 细归纳 了桥 面系和上 部结构 详
的养护维修 细则， 为该类桥 梁“ 养护手册” 的编写奠定 了基础。 关键词 ： 复式钢箱提 篮拱 ， 查 ， 检 养护 ， 养护手册
至 坑 底 后 及 时 铺 设 垫 层 以 封 闭基 坑 ， 时 开 始 施 作 明 洞 结 构 ， 同 明
隧道浅埋段施工方案
阳曲1号隧道浅埋段施工方案一、编制依据1 平定至阳曲高速公路LJ21合同段项目招投标文件、合同文件及有关补遗资料。
2 山西省交科设计院提供的两阶段施工图、参考资料。
3交通部颁发的现行规范、规程、规则及验收标准；国家和山西省有关法律、法规.4 现场踏勘调查所获得的相关资料。
5 我项目部拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力,以及长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。
二、编制范围山西平定至阳曲高速公路第LJ21合同段阳曲1号隧道浅埋段施工。
三、编制原则1。
确保施工和建筑结构的安全;2. 在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料方法；3．合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理；4．文明施工，创建标准化施工现场;四、工程概况阳曲1号隧道进口段位于凌井小盆地的地表黄土冲刷沟壑浅埋段中，洞口段浅埋Ⅴ级围岩地段设计埋你，深在13～38m之间，其中ZK93+870～ZK93+960,ZK94+020~ZK94+140，ZK94+390～ZK94+440,K94+410～K94+510；K93+857～K94+140里程段因地表存在汇水冲刷沟壑，地表地势较低，隧道设计埋深较浅。
上述里程隧道最大埋深仅12m 左右，最小埋深2m 左右，平均埋深6m 左右，为单向三车道隧道，隧道开挖断面大，分别为:Ⅴa 级—17。
23m ，Ⅴb 级-17.13m,Ⅴj 级—19.87m 。
尤其是隧道洞口开挖和Ⅴj 级开挖比较困难。
隧道右线(里程桩号:K94+410～K94+510)开挖包含一个紧急停车带（Ⅴj 级）开挖断面为19.87m 和1＃车行横通道，而隧道紧急停车带和车行横通道平均埋深仅9m ，最小埋深仅4m 。
（详见隧道左右线浅埋段纵断面示意图）1220高 程（m）原 地 貌阳曲1号隧道 2730m 起点 Z K 93+870桩号 ZK 94+1151#人行横通道隧道左线浅埋段纵断面示意图1225123012351240124512501255126012651270127512801285129012951300130513101315132013251330133513401345135013551360136513701215121012051200桩号 ZK 94+4651#车行横通道桩号 ZK 94+8152#人行横通道桩号 ZK 95+1652#车行横通道桩号 ZK 95+5153#人行横通道桩号 ZK 95+8653#车行横通道桩号 ZK 96+2154#人行横通道桩号 Z K 96+5654#车行横通道终点 Z K 96+600平定五、施工方法及工艺由于结构松散、埋深浅,黄土隧道在施工扰动后很难形成自承体系,易松弛，产生张裂破坏，若施工方法和支护方式处理不当，很容易造成坍方甚至冒顶事故。
洞口专项施工方案
一、工程概况本工程位于我国某地区，为某重要交通线路的隧道工程。
隧道洞口段为浅埋段，地质条件复杂，围岩结构松散，泥质砂节理裂隙发育，存在地表水渗入洞内的风险。
为保障隧道施工安全、高效，特制定本洞口专项施工方案。
二、施工目标1. 确保洞口段施工安全，避免发生坍塌、涌水等事故。
2. 优化施工工艺，提高施工效率，缩短工期。
3. 保证洞口段工程质量，满足设计要求。
三、施工内容1. 洞口开挖：采用台阶法开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。
2. 围岩支护：采用42小导管超前支护，开挖后及时封闭开挖面，临时边仰坡用锚网喷C20砼防护；永久边坡用M7.5浆砌块石护坡。
3. 地表防护：对洞口地表进行砂浆锚杆固结处理，梅花形布置，间距为100cm。
地表砂浆锚杆施作前，用轻型钻机钻孔，每钻一孔，用灰浆泵注入20#水泥砂浆并立即插入锚杆，锚杆插入锚孔后要避免晃动，以防失效，一般要待砂浆强度达到设计强度的70%以上后才能进行下步洞身开挖。
4. 地表水处理：设置地表水收集系统，将地表水引入洞内排水系统，确保洞内无积水。
5. 施工监测：对洞口段进行地表沉降、洞内围岩变形等监测，及时发现并处理异常情况。
四、施工工艺1. 洞口开挖：采用台阶法开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。
开挖过程中，注意观察围岩变化，发现异常情况及时采取措施。
2. 围岩支护：采用42小导管超前支护，开挖后及时封闭开挖面，临时边仰坡用锚网喷C20砼防护；永久边坡用M7.5浆砌块石护坡。
3. 地表防护：对洞口地表进行砂浆锚杆固结处理，梅花形布置，间距为100cm。
地表砂浆锚杆施作前，用轻型钻机钻孔，每钻一孔，用灰浆泵注入20#水泥砂浆并立即插入锚杆，锚杆插入锚孔后要避免晃动，以防失效。
4. 地表水处理：设置地表水收集系统，将地表水引入洞内排水系统，确保洞内无积水。
5. 施工监测：对洞口段进行地表沉降、洞内围岩变形等监测，及时发现并处理异常情况。
五、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
三车道大跨隧道浅埋土质地层段施工技术
三车道大跨隧道浅埋土质地层段施工技术施家梁隧道位于北碚区施家梁镇境内，是重庆外环高速公路北段项目的重点控制性工程之一，也是我国在建的最长的三车道大跨隧道。
本文结合施家梁隧道进口端施工过程中采用的一些施工方法和技术参数来浅谈大跨度隧道在洞口浅埋土质地层段的施工技术方法。
1 工程概况及特点施家梁隧道属特长隧道，设计为双洞六车道，隧道左线（LK43+107～LK47+410）全长4303m，右线（LK43+103～LK47+370.5）全长4267.5m。
隧道地质结构复杂，围岩破碎，Ⅳ、Ⅴ级围岩占67.5%；进口浅埋段地层表面覆盖第四系全新统崩坡积层、残坡积层粘土，下伏岩层主要为泥岩、粉砂质泥岩。
隧址区由于地下水接受补给的来源单一，主要为大气降水，故地下水动态变化同大气降水密切相关，随降雨量的变化而变化。
左右线之间有一冲沟，每当暴雨发生，地表排水通畅，山洪暴发时消涨亦快。
隧道最大开挖宽度17.82m，最大开挖高度12.47m（含仰拱），最大开挖断面177.1m2。
设计荷载为公路—Ⅰ级，计算行车速度100km/h；建筑限界宽14.5m，高5.0m。
隧道衬砌内轮廓为三心圆曲墙结构，内净空面积100.69m2。
隧道衬砌支护采用复合式衬砌，初期支护以锚、网、喷为主，并辅以超前小导管/超前锚杆及钢支撑支护，二次衬砌为模筑混凝土（钢筋混凝土）。
左线设计路堑式明洞70m，右线18m。
暗洞施工时首先采用50mφ127mm 超前大管棚预支护作为施工辅助措施。
2 浅埋土质地层段施工方案2.1 基本原则2.1.1 短进尺掘进：在隧道进口浅埋软弱地段，人工配合挖掘机严格按短进尺开挖，局部坚石采用弱爆破掘进。
2.1.2 初期支护紧跟：尤其在软弱围岩段，地压增长快，自稳时间短。
锚、网、喷及钢支撑架设工作在爆破、排险后马上施作，基本与出碴同时或交错进行，尤其在地层破碎或构造带地段更要紧跟，以保证围岩稳定。
2.1.3 为维护开挖周边稳定，开挖必须形成平顺的开挖轮廓，不但对维护围岩稳定有利，也为后续工序创造良好条件，同时有效地控制超欠挖，也是提高企业经济效益的有效途径。
浅埋段施工方案1
浅埋段施工方案１、工程概况大瑞铁路尖山岭隧道D2K31+320～+376段地表为一泥石流沟的通过带及堆积带，该段设计地表采用∮75钢花管注浆加固地表。
地表加固段纵向长度56m。
全环型钢拱架加强支护，超前支护为中管棚,根据现有的施工资源配置和施工生产进度，明年雨季正好施工到该段。
2 、优化的施工方案针对设计方案和隧道施工的实际情况，为节约施工成本，对设计施工方案进行了优化，最终确定采用“设托梁、拱外拱、明暗相结合”的施工方案。
隧道拱顶AB单元采用明挖，当明挖完成后，在隧道衬砌轮廓线外设厚30cmC25钢筋混凝土明拱，明拱拱脚纵向设（0.6m×0.8m）C25钢筋混凝土托梁并采用∮42锚管与围岩锚固，锚管纵向间距1.2m,当明拱混凝土完成后进行拱背C15混凝土回填。
当隧道施工到浅埋段时，先中槽、后马口，在明拱的保护下进行暗挖施工。
明拱拱顶适当位置设置一直径2m圆柱状C25钢筋混凝土通风竖井。
3、施工方法3.1工艺流程工艺流程见图3。
图3 工艺流程图3.2明拱开挖过完春节进行浅埋段上半断面的明挖施工。
上半断面的开挖高度为7.75m~10.33m。
考虑出碴车辆起步坡度问题，明挖采取两层台阶，第一层台阶为5m高，台阶长度为15.5m，坡度8.8%。
挖掘机利用第一台阶进行二次翻碴，将第二台阶爆破的松碴转至第一台阶，充分利用地表面积大的特点，在第一台阶处再使用一台挖掘机给车辆装碴运至路基填方。
根据浅埋段地质围岩情况，为了严格控制围岩超、欠挖，尽可能减少爆破对隧道围岩的扰动，确保围岩自身的稳定性，每次开挖循环进尺控制在1.6m以下，严格控制单段装药量，以实现减少控制爆破振动的目的。
3.3浅埋段与尖山隧道的衔接加强明拱段与尖山岭隧道暗洞衔接。
当明拱段开挖到位后，在明暗相交的两个端头按尖山岭隧道开挖轮廓线安装一榀格栅钢架，沿格栅钢架外缘0.4m间距设φ42超前注浆小导管，单管长5.0m、外露0.5m、使超前小导管外露部分嵌入明拱内，与明拱钢架焊接为一个整体后浇筑C25钢筋砼，保证明暗交接处有良好的衔接效果。
黄土浅埋段的开挖及支护专项施工方案
Xxxx工程标段黄土浅埋隧洞专项施工方案Xxxxxx标段项目经理部二0一一年二月黄土浅埋段的开挖及支护施工方案一、编制依据输水干渠缺码溪隧洞平面、纵横剖面图《水利水电工程施工通用安全技术规程》(DL/T5370-2007)《水利水电工程施工质量检验与评定规程》(SL176—2007)二、工程概况缺码溪隧洞设计里程为干30+472.021～干31+921.245段，洞身全长1449.223米，地处区域牛耳子坪山，隧洞进口穿过湿陷性黄土的洞段长约30m、还有局部突泥、涌水、缓倾岩层、孤石夹层等不良地质。
地表水前补给区，根据其物理力学性质及变形特性，分析其湿陷特征及规律，以及隧洞产生施工缺陷的原因，提出合理的工程处理方案，确保输水畅通。
按照以往类似隧道的施工中处理不良地质的施工经验，确定对本隧道不良地质地段施工原则如下：采用管棚法．该工法包括回填和固结灌浆、管棚加固、控制爆破、喷锚和浇筑临时支护砼等工序。
通过对该隧洞地质描述、围岩分类及物理力学地质指标分析,得知该隧洞开挖将会遇到复杂地质条件,故在确定该隧洞开挖施工技术方案时提出了"长洞短打、弱爆破、短进尺、多循环、强支护"的施工技术原则,并在施工布置、施工程序和方法、支护及不良地质洞段处理等方面具体落实了这一施工技术原则,以确保工程施工质量要求和施工安全。
在施工不良地质地段时，加强地质预报；利用超前帷幕注浆方法对围岩进行超前预加固，采用钢架加强支护；采用超短台阶施工，按“预支护、短开挖、快封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，开挖后及时支护，做到随挖随护；缩短循环进尺，采用无爆开挖或微差控制爆破技术，尽可能的减少队围岩的扰动；加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资供应工作；采用信息化和动态化施工管理技术，加强施工量测，及时反馈信息，及时修正支护参数和施工方案，确保施工和洞身结构安全。
为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分布开挖法（又称环形开挖留核心土法），结合喷射砼及时封闭开挖面，用超前小导管支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布，实施短开挖，快循环来减少对土体的扰动，是目前黄土隧道施工的较完整的方法。
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目录1.工程概况 (3)1.1工程简介 (3)1.2主要技术标准 (3)1.3工程地质 (3)1.4水文地质 (4)1.5气象特征 (4)1.6地震动参数 (4)1.7浅埋段设计参数 (4)2.浅埋段总体施工方案 (5)3.浅埋段施工方法 (5)3.1浅埋段施工要点 (5)3.2浅埋段施工准备 (5)3.3洞外地表处理 (6)3.4监控量测 (6)3.5超前地质预报 (8)3.6超前支护 (9)3.7开挖及初期支护 (13)4.资源配置 (18)4.1人员配置 (18)4.2设备配置 (18)5．施工环保措施 (21)6．安全防措施 (21)7. 应急救援预案 (23)7.1建立应急处理机制 (23)7.2建立应急处理机制 (25)7.3成立现场急救小组 (25)7.4应急救援程序 (26)**隧道1#横洞工点浅埋段专项施工方案1.工程概况1.1工程简介**铁路**隧道设计为客货共线双线隧道（开行双层集装箱），隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全长13625m。
隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～+150为浅埋段，最小埋深拱顶以上约10m，此两段塌方初始风险为“高”。
1.2主要技术标准主要技术标准见表1-1。
表1-1 主要技术标准表1.3工程地质隧道岩性为辉绿岩，灰、深灰色，风化后为灰褐、褐黄色，中粒～粗粒钛辉辉长辉绿岩，具典型嵌晶含长结构，条块状构造。
1.4水文地质隧道区属珠江水系，地表水主要为河沟水，均属普厅河直流或支沟水系，主要有里呼和、那农河及莫勺河，主沟Q=100～600L/s，支沟Q=20～60 L/s。
隧道洞身上常年流水河沟主要为D4K348+157附近的那农河和D4K343+112的沟谷，这些沟槽一般都有水流，受上游地下水和大气降水补给，雨季水量较大。
D4K342+340～D4K343+180段正常涌水量为1038.5m³/h。
1.5气象特征**县年平均气温为19.5℃，极端最高气温为39.5℃，极端最低气温为－3.7℃。
年平均风速为1.3m/s，最大风速为17m/s。
年平均降雨量为1156.6mm，最大一日雨量为172.2mm。
年平均蒸发量为1611.6mm。
年雾日数为28.5天。
最大积雪深10cm。
霜、冻期平均为24.4天。
年平均雷暴日数为62.3天。
相对湿度为79%。
1.6地震动参数地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
1.7浅埋段设计参数表1-2 浅埋段设计参数表2.浅埋段总体施工方案隧道浅埋段里程为D4K342+620～+645、D4K343+095～+150，浅埋段施工前先将洞顶冲沟清理排水畅通后，才能进行暗洞施工。
浅埋段洞开挖先按要求做好超前地质预报，施作Ф108大管棚或Ф60中管棚超前支护，同时根据地质预报结果和地质条件，确定采用大拱脚台阶法或三台阶七步法进行开挖，支护按V级B型复合衬砌参数及全环I20b型钢钢架加强支护施作，并及时施作二衬封闭成环。
3.浅埋段施工方法3.1浅埋段施工要点（1）浅埋段隧道施工中对开挖方案的选择尤为重要，做到“管超前，严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”，其中监控量测是一项必不可少的工作环节，通过对监测数据的及时分析，判断围岩及初期支护的变形情况，合理指导施工安全。
（2）浅埋段施工的防治先从工程地质入手，了解围岩结构力学变化规律和自承能力的特点，采取超前加固措施，提高岩体本身结构承载能力和控制其变形，对初期支护进行加强，对受力结构进行完善，确保变形量在可控围之。
（3）雨季施工对浅埋段隧道施工影响很大。
围岩层间充水逐步松散软化，扩大松弛圈，造成支护体系破坏，同时孔隙水压力对初期支护产生新的附加压力，严重影响隧道施工安全，尽量避免在雨季施工浅埋段，或者通过对在浅埋段的地表水进行引排，绕开浅埋段再进行施工。
3.2浅埋段施工准备在施工前由分部总工组织技术人员及各级管理人员对浅埋段原地物、地貌以及裸露岩体进行实地踏勘，勘查结果与设计图纸进行对比，澄清有关技术问题。
组织测量组对该浅埋段进行地形测绘，绘制地形图，并对参加的施工人员进行技术交底和培训。
3.3洞外地表处理（1）对埋深段地表河沟进行清理，保证河沟排水畅通。
为保持自然环境和生态平衡，尽可能减少对地表植被的破坏。
（2）尽可能避开雨季施工该浅埋段，根据地表实际情况，有必要时可将地表水进行引排，绕开该浅埋段后再进行施工。
3.4监控量测4.4.1地表沉降量测隧道浅埋段通常处于埋深较浅、围岩破碎、自稳时间短、固结程度低的地层，施工方法不妥极易发生冒顶塌方或地表沉陷，危及施工安全。
因此，这项量测工作在浅埋段施工十分重要，其量测数据是确认围岩的稳定性、判断支护效果、指导施工工序、预防浅埋段崩塌、保证施工质量和安全的最基本的资料。
地表下沉采用水准仪、塔尺量测。
测试精度为1mm。
并且要求地表下沉量测必须在隧道开挖之前进行。
地表观测点和隧道监测点布置在同一里程断面。
地表沉降观测点纵向间距应符合表4-1要求。
表4-1 地表沉降测点纵向间距地表沉降测点横向间距为2～5m。
在隧道中线附近测点应适当加密，隧道中线两侧量测围不应小于Ho + B，地表有控制性建(构)筑物时，量测围应适当加宽。
其测点布置如图4-1所示。
图4-1 地表下沉测点布置图测点按普通水准点埋设，每断面施设11个测点，监测围在隧道开挖影响围以外。
地表下沉量测在开挖面前方隧道埋置深度与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。
地表下沉量测频率根据表4-2确定。
4.2.2.2净空变化量测（1）监测断面间距净空变化量测包括周边收敛和拱顶下沉，采用全站仪无尺量测。
根据铁道部文件铁建设[2010]120号《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》，隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10m，Ⅴ级围岩不得大于5m。
故两段浅埋段Ⅴ级围岩按5m间距设置拱顶下沉和净空变化的量测断面。
（2）量测频率一般情况下，考虑测线位移速率、距工作面距离，按下表3-2取值确定量测频率。
当地质条件变差或量测值出现异常，量测频率加大，必要时每2～5小时量测一次。
当变形稳定时，可适当降低量测频率。
当同一断面各测线变形速度不同时，以产生最大变形速度的测线确定全断面的量测频率。
（3）测线布置测线布置和数量与地质条件、开挖方法、位移速度有关。
根据采用大拱脚台阶法或三台阶七步法施工的实际情况，测线布置如图4-2：拱顶监测点AC C ''图4-2监控量测测线布置图3.5超前地质预报根据施工图浅埋段塌方的初始风险为“高”，超前地质预报D4K342+620～+645采取的预报手段类型为WT-2和ZT-4，D4K343+095～+150采取类型为WT-1和ZT-2，按此要求施作，掌握前方地质的接触带位置、地下水赋存情况、岩体破碎程度等，指导下一步采取的开挖方法和支护参数是否需要调整。
3.6超前支护D4K342+620～+645超前支护采用拱部设一环Ф108大管棚，环向间距0.4m，每环39根，每根长30m；D4K343+095～+150超前支护拱部设一环Ф60中管棚，环向间距0.4m，每6m一环，每环38根，每根长8m。
（1）管棚设计参数①导管规格：大管棚Ф108，壁厚6mm；中管棚Ф60，壁厚5mm，采用热轧无缝钢管；②管距：环向间距40cm；③倾角：外插角1°～3°为宜，可根据实际情况作调整；④注浆材料：M20水泥浆或水泥砂浆；⑤设置围：拱部120°围；⑥管棚单根长度：大管棚长30m，中管长8m⑦管棚数量：大管棚39根/环，中管棚38根/环（2）管棚施工工艺管棚施工主要工序有施作套拱；搭钻孔平台、安装钻机；钻孔；清孔、验孔；安装管棚钢管；注浆。
工序技术要求高，工艺复杂，施工工艺详见下图4-3。
图4-3 管棚施工工艺流程图1）扩挖管棚工作室由于管棚是在洞施作，为保证管棚施工的空间，需要开辟管棚工作室。
按单节导管长6米，钻机机身及主动钻杆共2.0m，则工作室的长度应为8m，扩挖较设计设计断面大58cm（见下图4-3）：因两段浅埋地段均为反坡施工，线路坡度15.5‰，因此在扩挖工作室后，管棚的外插角度宜平缓，控制在1°以或水平即可。
图4-4 管棚工作室施工示意图2）施作导向管工作室开挖、支护完成后，继续向前开挖2榀比设计断面大25cm左右的断面，尽快初喷，封闭掌子面，厚度4cm，形成止浆墙，架设钢架，采用全站仪以极坐标法放样法，在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定导向管的外插角，将导向管焊接在钢架上。
导向管与钢架高差可通过钢垫板实现调节。
焊接应牢固，使钢架与导向管形成整体，并迅速喷射混凝土形成套拱。
大管棚导向管长度1m，采用外径146mm、壁厚5mm热扎无缝钢管。
3）搭钻孔平台安装钻机①钻机平台可用方木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由钻机从低孔位向高孔位进行。
②平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。
防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。
③钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。
用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
4）钻孔①为了便于安装钢管，钻头直径采用稍大于管径。
②地质较好的情况下可以一次成孔；钻进时产生坍孔、卡钻，需补注浆后再钻进。
③钻机开钻时，可低速低压，待成孔1.0m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
④钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。
⑤钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑥认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。
作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。
5）清孔验孔①用地质岩芯钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。
②用高压气从孔底向孔口清理钻渣。
③用全站仪、测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。
6）安装管棚钢管①钢管应在专用的管床上加工好丝扣，管棚四周钻6～8mm出浆孔；管头焊成圆锥形，便于入孔。
②管棚顶进采用大孔引导和棚管机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。
③接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。
同一横断面的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。
7）注浆⑴安装好有孔钢花管后即对孔注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。