高清像机卡口式电警系统施工方案
高清卡口系统施工方案
高清卡口系统（线圈检测型）施工规范第一章简介 .1.1 编写目的 1.2 适用范围1.3 读者范围1.4 系统设备介绍 1.4.1 高清智能卡口型电子警察系统的组成 目录错误！未定义书签。
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1.4.2.3 线缆 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.4 立杆 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.5 户外配电箱 ........... 错误！未定义书签。
1.4.2.空气开关、防雷器 . ....... 错误！未定义书签。
1.4.2.7 光纤收发器 ........... 错误！未定义书签。
1.4.2.8 闪光灯 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.9 频闪灯 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.WS2790 支架和 4718 防护 ..... 错误！未定义书签。
1.4.2.11 DH-ITASD-012A 信号检测器 . ..... 错误！未定义书签。
1.4.2.12 前端存储单元 ............. 错误！未定义书签。
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1.4.2 主要设备介绍 . 1.4.3 图片显示工具及 web 客户端 1.5.1 工程勘察 . 错误！未定义书签。
1.5.2 安装方案设计 . 错误！未定义书签。
1.5.3 埋基础，安装手井、敷设管道，安装立杆 错误！未定义书签1.5.4 开箱验货 . 错误！未定义书签。
1.5.5 切割线圈 . 错误！未定义书签。
1.5.6 布线、设备安装 . 错误！未定义书签。
1.5.7 系统调试 . 错误！未定义书签。
1.5.8 割接 错误！未定义书签。
高清电子警察及卡口通用技术方案
高清电子警察及卡口通用技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3违法车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5名单管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (53)1.12.1抓拍控制主机 (53)1.12.2性能指标高 (53)1.12.3优越的检测、识别技术 (53)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (54)1.12.7接口丰富 (54)1.12.8安装、维护方便 (54)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (55)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第二章设备清单 (57)第一章技术方案1.1系统综述近年来（县级市）城市道路里程、机动车持有量迅速增长，（县级市）通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。
高清卡口施工方案
高清卡口施工方案一、背景介绍随着城市的发展和交通管理的不断完善，我们对车辆的监控和管理变得越来越重要。
作为重要的交通监测工具之一，高清卡口的应用越来越广泛。
本文将介绍高清卡口的施工方案，以及相关要点和注意事项。
二、施工方案2.1 方案概述我们的高清卡口施工方案主要包括以下几个步骤：1.确定卡口布设位置2.安装卡口摄像头和设备3.进行系统调试和测试4.完成安装工作2.2 卡口布设位置的选择在选择卡口布设位置时，需要考虑以下几个因素：1.车流量大的交叉口或主干道2.安装位置高度足够以便拍摄到车辆车牌3.符合交通规划和相关法律法规的要求2.3 卡口摄像头和设备安装卡口施工中，需要考虑以下几个方面：1.安装摄像头：摄像头应根据实际需要进行布设，角度和位置要能够拍摄到车辆车牌清晰可见。
2.安装光照补偿设备：为了保证夜间拍摄的效果，我们需要在卡口附近安装光照补偿设备。
3.安装车牌识别设备：车牌识别设备是高清卡口的核心，应该选择性能稳定可靠的设备进行安装。
2.4 系统调试和测试在完成设备安装后，我们需要进行系统的调试和测试，以确保系统的正常运行。
测试过程中需要注意以下几个方面：1.确保摄像头和设备的连接稳定可靠；2.对车牌识别系统进行全面测试，确保识别精度和速度满足要求；3.测试不同光照条件下的拍摄效果，对可能出现的问题进行分析和解决。
2.5 完成安装工作施工完成后，需要对设备进行最后的验收工作。
在验收过程中，需要进行以下几个步骤：1.检查设备安装的稳定性和牢固性；2.检查车牌识别的准确性和误判率；3.完成施工记录和验收报告。
三、注意事项在高清卡口的施工过程中，需要注意以下事项：1.施工前需要充分了解项目需求和相关法律法规；2.安装设备时要注意安全，避免影响交通或造成意外事故；3.施工过程中要遵循规范和操作手册，确保施工质量；4.对设备进行定期维护和保养，确保系统的长期运行效果。
四、总结高清卡口的施工方案是确保交通管理的重要环节之一。
高清卡口 施工方案
高清卡口施工方案1. 引言随着社会的进步和科技的发展，交通安全成为了人们关注的焦点之一。
高清卡口作为现代城市交通管理的重要手段之一，其施工方案具有重要意义。
本文将介绍高清卡口的施工方案，包括工程准备、设备安装、系统调试等内容。
2. 工程准备2.1 工程规划在施工之前，首先需要进行卡口位置的规划。
根据道路状况和交通压力，选择合适的位置布设高清卡口。
规划时需考虑交通流量、能见度、道路宽度等因素，确保卡口布设的合理性和有效性。
2.2 材料和设备准备在进行高清卡口施工之前，需要准备相关的材料和设备。
这包括高清摄像机、通信设备、存储设备等。
对于摄像机，应选择高分辨率、低光敏度的产品，以保证图像质量和夜间拍摄效果。
2.3 人员组织高清卡口施工过程中需要有专业的工程师和安装人员进行操作和维护。
在施工前，需要组织培训，确保人员熟悉高清卡口设备的安装和调试方法，并学习相关的安全规范。
3. 设备安装3.1 高清摄像机安装高清摄像机的安装是高清卡口施工的重要环节。
在选择安装位置时，应根据道路情况和监控需求确定。
一般情况下，高清摄像机应安装在道路垂直方向上的合适位置，以保证监控画面的清晰度和角度的覆盖范围。
3.2 通信设备安装高清卡口的监控设备需要与中心监控室进行通信，这就需要安装相关的通信设备。
根据具体情况，可以选择有线或无线通信方式。
在安装过程中，应注意通信设备与高清摄像机之间的适配和连接问题，以确保通信的稳定性和可靠性。
3.3 存储设备安装高清卡口所拍摄的大量视频数据需要进行存储和管理。
因此，在施工中需要安装相应的存储设备，例如硬盘录像机或网络存储设备。
在安装过程中，应注意设备的接线以及设备配置参数的设置，以保证数据的安全和可靠性。
4. 系统调试4.1 设备连接和网络配置在设备安装完毕后，需要对各个设备进行连接和配置。
首先要确保各设备之间的连接正确可靠，然后进行网络配置，包括IP地址、子网掩码、网关等。
通过网络配置，将高清卡口设备与监控中心建立起连接。
高清卡口系统施工方案
高清卡口系统施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在堆满资料的工作台上，我揉了揉眼睛，开始了今天的方案写作。
这个任务我已经准备了很久，关于高清卡口系统的施工方案，脑海里瞬间涌现出无数的想法，让我来一一梳理。
我们要明确高清卡口系统的施工目标。
这个系统主要用于城市交通管理，通过对车辆信息的实时抓拍和识别，提高交通违法行为的查处率，保障市民的出行安全。
那么，施工方案的核心就是确保系统的稳定运行和高效性能。
一、项目背景与需求分析我国城市化进程不断加快，交通压力日益增大，传统的交通管理手段已经无法满足实际需求。
高清卡口系统应运而生，它具有实时性强、准确率高、覆盖面广等特点，是解决交通问题的有效手段。
本项目旨在某城市的主要道路、路口、桥梁等位置安装高清卡口系统，提高交通管理水平。
二、施工准备1.人员准备：组建专业的施工团队，包括项目经理、技术人员、施工人员等，确保项目顺利进行。
2.设备准备：根据项目需求，采购高清卡口相机、传输设备、存储设备等硬件设施。
3.资料准备：收集相关法律法规、技术规范、施工图纸等资料，为施工提供依据。
4.场地准备：对施工现场进行实地考察，确定设备安装位置，协调相关部门提供施工条件。
三、施工步骤1.设备安装：按照施工图纸，将高清卡口相机、传输设备、存储设备等安装在指定位置。
2.网络布线：根据设备安装位置，合理布置网络线路，确保信号传输的稳定性和安全性。
4.系统集成：将高清卡口系统与现有的交通管理平台进行集成，实现数据共享和业务协同。
5.系统验收：在设备安装、调试、集成等环节完成后，组织专家进行验收，确保系统性能达到预期目标。
四、施工注意事项1.安全施工：在施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。
2.质量控制：严把质量关，确保设备安装、网络布线、系统集成等环节的质量。
3.环境保护：施工过程中，尽量减少对周边环境的影响，做好环境保护工作。
4.协调沟通：与相关部门保持密切沟通，确保施工顺利进行。
高清卡口型电子警察系统施工方案
高清卡口型电子警察系统(线圈检测型)施工规范目录第一章简介 (6)1.1 编写目的 (6)1.2 适用范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 读者范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 系统设备介绍 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.4.1高清智能卡口型电子警察系统的组成............................ 错误!未定义书签。
1.4.2主要设备介绍................................................ 错误!未定义书签。
1.4.2.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪............. 错误!未定义书签。
1.4.2.2 镜头 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4.2.3 线缆 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
高清卡口 施工方案
高清卡口施工方案高清卡口是一种通过高清摄像机进行视频监控和车牌识别的交通管理设施，在城市交通智能化建设中发挥着重要作用。
高清卡口的建设旨在提高城市交通的管理水平，提升交通管理效率，保障交通安全。
为了确保高清卡口施工顺利进行，需要按照以下方案进行施工：1. 施工前准备：首先需要制定详细的施工计划和设计方案，并进行相关的协调工作。
施工人员需要做好安全防护意识，并准备好所需的施工材料和设备。
2. 建设场地准备：选择适合建设高清卡口的场地，通常选择在交通繁忙的路口或道路旁边。
场地需要进行平整处理，确保施工区域的安全和通行。
3. 设备安装：根据设计方案，在合适的位置上安装高清摄像机和车牌识别设备。
设备的安装需要保证其稳固性和稳定性。
4. 线缆敷设：将摄像机和车牌识别设备与监控中心连接，需要敷设一定长度的线缆。
线缆的敷设需要保持整齐，避免出现松散和交叉的情况。
5. 车牌识别系统调试：在设备安装完成后，进行车牌识别系统的调试工作。
检查设备是否能正常工作，车牌识别准确率是否达到要求等。
6. 视频监控系统调试：在车牌识别系统调试完成后，进行视频监控系统的调试工作。
检查摄像机是否能够清晰地拍摄到车辆信息，监控画面是否稳定等。
7. 联网测试：完成上述设备的安装和调试后，进行联网测试，确保设备能够与监控中心进行连接和数据传输。
8. 运行监控系统：设备安装和调试工作完成后，将监控系统投入正常运行。
对于高清卡口而言，可以进行车辆违规行为的检测和记录，提醒交通管理部门进行相应的处罚。
总之，高清卡口的施工方案需要进行详细的规划和准备工作，确保设备能够正常工作。
只有在施工过程中做好相关的工作，才能够提高交通管理的效率和安全性，确保城市交通的正常运行。
卡口电警实施方案
卡口电警实施方案一、背景介绍。
随着交通事故的频发和交通违法行为的增多，卡口电警系统被广泛应用于城市交通管理中。
卡口电警系统是一种通过摄像头和自动识别技术，对交通违法行为进行监控和记录的设备，能够有效提高交通违法行为的查处率，减少交通事故的发生，保障道路交通安全。
二、卡口电警实施方案。
1. 确定布设地点。
卡口电警系统应根据交通事故易发地点、交通违法多发路段等因素，合理确定布设地点。
布设地点应选择在交通流量较大、交通违法行为较多的路段，以最大程度发挥卡口电警系统的作用。
2. 设备选型。
在确定布设地点后，需要根据实际情况选择合适的卡口电警设备。
设备选型应考虑到路段的交通流量、车辆速度、光线条件等因素，选择适合的摄像头、识别设备和记录设备，以保证系统的稳定性和准确性。
3. 技术支持。
卡口电警系统的实施需要技术支持团队进行现场调试和维护。
技术支持团队应具备丰富的安装调试经验，能够及时处理设备故障和技术问题，保证系统的正常运行。
4. 法律法规。
卡口电警系统的实施需要符合相关的法律法规，包括《道路交通安全法》、《交通标志标线使用管理规定》等相关法律法规的规定。
在实施过程中，应严格遵守法律法规，保障交通违法行为的合法查处。
5. 宣传教育。
卡口电警系统的实施需要进行相关的宣传教育工作，向社会公众普及卡口电警系统的作用和意义，引导驾驶员自觉遵守交通法规，增强交通安全意识，减少交通违法行为的发生。
6. 数据管理。
卡口电警系统的实施需要建立健全的数据管理机制，对系统采集的数据进行及时、准确的管理和分析。
通过数据管理，可以及时发现交通违法行为的趋势和规律，为交通管理部门提供决策支持。
7. 效果评估。
卡口电警系统的实施需要进行效果评估，对系统的运行效果进行定期检查和评估。
通过效果评估，可以及时发现系统存在的问题和不足，及时进行改进和优化，提高系统的运行效率和效果。
三、结语。
卡口电警系统的实施对于提高交通管理效率、减少交通事故、保障交通安全具有重要意义。
高清像机卡口式电警系统施工方案
高清像机卡口式电警系统施工方案高清像机卡口式电警系统施工方案目录第一章项目方案设计 (6)1.1系统总体设计 (6)1.2项目方案设计 (7)第二章系统安装方案 (8)2.1立杆距离及设备安装 (8)2.1.1系统杆件安装 (8)2.1.2设备安装（标准方案） (9)2.2非标道路系统安装操作说明 (10)第三章系统安装准备 (12)3.1工具仪表准备 (12)3.2软件准备 (12)3.3主机参数准备 (13)3.4基础、立杆和户外配电箱检查 (13)3.5供电检查 (13)3.5.1交流电源要求 (13)3.5.2UPS稳压电源要求 (13)3.5.3 开箱验货 (14)第四章系统布线、设备安装及检查 (15)4.1系统布线接线 (15)4.1.1系统布线总图 (15)4.1.2 系统布线接线分解 (15)4.1.3 电缆布放工艺、要求 (17)4.2系统设备安装 (20)4.2.1 高清像机安装 (20)4.2.2 安装频闪灯 (22)4.2.5 安装智能交通终端管理设备 (22)4.3系统上电前检查 (23)4.3.1设备安装固定检查 (23)4.3.2系统接线检查 (23)4.3.3设备短路检查 (23)第五章系统调试 (24)5.1设备升级指导 (24)5.1.1升级方式 (24)5.1.2恢复设备默认配置 (29)5.1.3升级注意事项 (30)5.2IE浏览器使用的提醒 (30)5.2.1 IE浏览器推荐 (30)5.2.2 初次使用IE浏览器的注意事项提醒 (30)5.2.3 IE浏览器登录不同型号设备前的注意事项提醒 (31) 5.3高清像机调试指导 (31)5.3.1 像机WEB客户端使用介绍 (31)5.3.2 像机场景 (33)5.3.3像机参数设置 (34)5.5012B信号检测器参数设置 (57)5.5.1 信号检测器调试步骤说明 (57)5.5.2 信号检测器参数设置详细指导 (58)5.6频闪灯调试 (59)5.6.1频闪灯调试步骤导航 (59)5.6.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (59)5.7闪光灯调试 (60)5.7.1闪光灯调试步骤导航 (60)5.7.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (61)5.8智能交通终端设备（0800智能交通终端管理设备）使用指导(61)5.8.1 智能交通终端设备的组网方式介绍 (61)5.8.2设备参数配置指导 (64)5.9系统模拟调试 (72)5.10网络、光纤数据传输调试 (72)第6章. 实时图片浏览 (73)6.1WEB预览 (73)6.1.1 预览窗口介绍 (73)6.1.2 实时图片在本地PC的存储路径 (73)6.1.3 WEB录像、图片存储路径修改 (74)施工安全须知施工人员要求：应按照施工安全，要求着反光背心等防护装备进行施工作业。
电子警察及卡口详细施工方案
高清卡口及电警系统施工组织方案目录第一章、系统安装方案 (4)1.1立杆距离及设备安装 (4)1.1.1系统杆件安装 (4)1.1.2设备安装（标准方案） (5)1.2线圈切割方案 (6)1.2.1环形（传感）线圈的设计 (6)1.2.2环形（传感）线圈施工规范 (8)1.3非标道路系统安装操作规范 (9)第二章、系统安装准备 (11)2.1工具仪表准备 (11)2.2软件准备 (12)2.3主机参数准备 (12)2.4基础、立杆和户外配电箱检查 (12)2.5供电检查 (12)2.5.1交流电源要求 (12)2.5.2 UPS稳压电源要求 (13)2.5.3 开箱验货 (13)第三章、系统布线、设备安装及检查 (13)3.1系统布线接线 (13)3.1.1系统布线总图 (13)3.1.2 系统布线接线分解 (13)3.1.3 电缆布放工艺、要求...................................................................................................... 错误！未定义书签。
3.2系统设备安装 (16)3.2.1 高清像机安装 (16)3.2.2 安装频闪灯 (17)3.2.3 安装闪光灯 (17)3.2.4 安装车检器 (18)3.2.5 安装智能交通终端管理设备 (18)3.3系统上电前检查 (18)3.3.1设备安装固定检查 (18)3.3.2系统接线检查 (18)3.3.3设备短路检查 (18)第四章、系统调试 (19)4.1设备升级指导 (19)4.1.1升级方式 (19)4.1.2恢复设备默认配置 (20)4.1.3升级注意事项 (20)4.2IE浏览器使用的提醒 (20)4.2.1 IE浏览器推荐 (20)4.2.2 初次使用IE浏览器的注意事项提醒 (21)4.2.3 IE浏览器登录不同型号设备前的注意事项提醒 (21)4.3高清像机调试指导 (21)4.3.1 像机WEB客户端使用介绍 (21)4.3.2 像机场景 (22)4.3.3像机参数设置 (22)4.4004A车检器调试【纯视频检测系统略去此步骤】 (26)4.4.1 车检器参数设置步骤说明 (26)4.4.2 车检器参数设置的详细步骤介绍 (26)4.4.3 车检器参数设置正确性的确认方法指导 (27)4.4.4 车检器调试重要注意事项提醒 (27)4.5012B信号检测器参数设置 (28)4.5.1 信号检测器调试步骤说明 (28)4.5.2 信号检测器参数设置详细指导 (28)4.6频闪灯调试 (29)4.6.1频闪灯调试步骤导航 (29)4.6.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (30)4.7闪光灯调试 (30)4.7.1闪光灯调试步骤导航 (30)4.7.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (30)4.8智能交通终端设备（0800智能交通终端管理设备）使用指导 (31)4.8.1 智能交通终端设备的组网方式介绍 (31)4.8.2设备参数配置指导 (32)4.9系统模拟调试 (34)4.10网络、光纤数据传输调试 (34)第五章、实时图片浏览 ............................................................................................................... 错误！未定义书签。
高清卡口施工方案
高清卡口施工方案一、引言高清卡口是目前广泛应用于交通监控领域的一种技术。
其通过高清图像传感器和先进的图像处理算法，实现了对车辆的快速识别和敏锐的监测能力。
本文档将介绍一个高清卡口施工方案，包括所需材料、施工步骤以及验收标准等内容，以帮助施工人员更好地进行卡口的安装和调试工作。
二、材料清单为了实现高清卡口的施工，我们需要准备以下材料和设备：•高清摄像机：根据需要选择适合的型号和品牌，确保其具备良好的图像传感器和图像处理能力。
•网络交换机：用于将摄像机与计算机、监控中心等设备连接起来，实现图像的传输和数据的交互。
•电源适配器：根据摄像机的功率需求选择适配器，保证正常供电。
•网线：用于摄像机与交换机之间的连接，建议选择网线质量好、传输速率高的品牌。
•室外防护罩：用于保护摄像机免受恶劣天气和外力的影响。
•安装支架：用于固定摄像机，确保摄像机的稳定和准确的角度。
三、施工步骤1.预安装准备：根据施工计划，确定好卡口的位置和摄像机的安装点。
在施工前，需要确保该位置拥有良好的视野和通风条件。
同时，需对摄像机进行功能和外观检查，确保其正常运行。
2.安装摄像机：根据所准备的安装支架，在卡口设备安装位点进行固定。
注意安装时要保证摄像机与地面垂直，并使用水平仪进行校准。
固定后，将摄像机连接至交换机，并将网络电缆放置入地下电缆槽，保持整洁和美观。
3.连接电源：将电源适配器连接至摄像机，并确保供电正常。
此时需要注意，电源线路要单独布置，避免与其他电器设备共用线路，以防止供电不稳定。
4.防护罩安装：根据实际情况，选择适当的尺寸和型号的防护罩，并将其安装在摄像机上，确保摄像机免受恶劣天气和外力的侵害。
5.调试与测试：完成安装后，通过计算机或监控中心软件对摄像机进行调试和测试。
确保图像传输正常、画面清晰、颜色还原准确，并进行必要的调整和参数设置，以实现最佳效果。
6.系统测试与验收：在调试完成后，对整个卡口系统进行全面测试，并邀请相关部门或专家参与验收。
高清卡口施工方案
高清卡口施工方案高清卡口施工方案一、施工准备1.确定卡口建设地点和范围，对施工现场进行勘测并绘制详细的施工图纸。
2.购置所需设备和材料，包括摄像机、监控设备、纤维光缆等，并进行安装和调试。
3.招聘有经验的施工队伍，确保施工人员熟悉相关技术和操作要求。
4.与相关部门和单位进行沟通，确保施工过程中不会影响到交通和周边环境。
二、施工步骤1.准备施工现场，对场地进行清理和整平，搭建临时工棚以便施工期间的设备和材料存放。
2.进行纤维光缆的敷设，根据实际情况选择合适的敷设方式和路径，确保纤维光缆的质量和稳定性。
3.安装和调试摄像机和监控设备，根据实际需求对摄像机的数量和位置进行合理的安排。
4.进行网络连接和配置，确保摄像机和监控设备可以正常工作，并能与其他设备进行联动。
5.对摄像机和监控设备进行调试和测试，确保其画面清晰、稳定，并能正常抓拍和录像。
6.对整个卡口系统进行集成和联调，确保各个设备之间的协作和数据的传输正常。
7.设置监控中心，安装监视器和运行管理软件，进行数据的监控和管理，并设置相关报警和预警功能。
8.进行最后的功能和性能验证，确保整个卡口系统的运行稳定和可靠。
三、施工要求1.施工队伍必须按照相关规定进行安全操作，使用个人防护装备，确保施工过程中的人身安全。
2.施工现场必须进行周边交通的安全和疏导，确保不会对交通和行人造成不必要的影响。
3.设备和材料的安装必须符合相关要求，并要保证其质量和性能符合设计要求。
4.施工期间必须对周边环境进行保护，确保不会对周围的建筑和绿化造成损坏。
5.施工完成后，必须对现场进行清理和整理，保持整洁，并按照相关规定进行交付和验收。
通过以上施工方案，我们可以确保高清卡口系统的有效实施，提升监控能力和交通管理水平，为城市交通安全和治理提供有力的支持和保障。
同时，在施工过程中，我们要注意安全和环保，确保不会对周围环境造成不必要的影响，保护好公共利益和城市形象。
海康威视监控系统、卡口系统、电子警系统安全施工规范方案说明
电子警察施工调试规范内部资料注意**海康威视安全施工规范1. 目的为了贯彻执行"安全第一,预防为主"的安全施工方针,切实保证公司员工在施工中的安全和健康,根据国家有关标准规程,并结合道路交通工程工程施工的具体情况,制定本安全规范.公司参与施工现场项目的有关工作人员,包括项目管理人员、工程技术人员、工程施工人员、后期维护人员及施工过程中到现场支援的本公司研发人员等,必须熟悉并严格遵守本安全施工规范. 2. 对参加工程实施的人员要求公司对本项目的工程实施人员必须具备以下条件：2.1经医师鉴定,无妨碍工作的病症.2.2具备必要的电工知识,熟悉被安全规范.2.3对外单位派来人员,工作前应介绍现场情况并做好安全措施的交底工作.3. 工程实施过程的基本要求1)健全与工程展开有关的各方面的安全工作措施以及相关的组织机构,对上岗的所有人员进行安全知识教育.2)上路施工人员必须身穿反光衣带安全帽,禁止穿凉鞋拖鞋,并正确使用个人安全防护用品.3)严禁酒后进入施工现场.4)施工人员应有责任分工,在道路上施工时,必须实行严格的人员工作责任制,必须服从负责人管理指挥,各种安全标志齐备,施工环境操作者配置安全装置.5)各工作点施工时均严格按要求布设安全示警牌、锥形交通标等安全设施,确保施工安全；晚上施工人员撤离现场后,现场仍布设安全设施,确保过往车辆和行人的安全.6)文明施工、合理安排施工计划和施工程序、尽早清运余土,尽量少占用行车道、非机动车道和人行道,确保道路畅通,人车安全.7)各种电动工具必须有可靠有效的安全防护,接地装置,做到一机一闸一漏电保护,不懂电气和机械的人员严禁使用和操作机电设备.8)高处作业必须使用安全带,安全带使用前应进行检查.安全带必须挂在牢固的构件上或专为挂安全带用的钢架或钢丝绳上,并不得低挂高用,禁止挂在移动或不牢固的物件上.高度超过1.5m以上时,必须使用安全带等其它可用的安全措施.9)高处作业应使用工具袋,较大的工具应固定在牢固的构件上,不准随便乱放,上下传递物件应用绳索拴牢传递,严禁上下抛掷.10)在立杆吊装、大交通量道路路面施工时,要制定详细的施工方案和安全保障措施,并得到业主方面的封道等帮助.11)当安全与进度发生冲突时,要安全放在第一位.12)施工现场要做好防盗措施,禁止非施工人员进入现场,保管好各种操作工具,确保公司和个人财产安全.13)对突发事件的现场作好应急措施.4、对于登高作业的特殊要求1)登高作业应具备合适的登高器具,最佳器具是高空作业车或升降车,高空作业车必须有专人操作.2)部分工程商会选择廉价的脚手架甚至是木梯子,我们禁止使用木梯子进行调试,在高空需要一手拿笔记本,一手调试镜头,这样工作危险性太高.使用脚手架调试可以接受,但是必须放置足够的反光路锥,并把拉脚手架的车辆停放到脚手架前部,这样有车冲进施工现场会多一层保护,登高人员必须穿带安全带.3)移动脚手架到新的位置时,脚手架上方不允许有人.4)有高空作业时,高车下方严禁站人,防止高空坠物伤人.5)有高空作业时,地面工作人员需佩戴安全帽.5、对于指导施工项目施工现场安全设置不满足要求的处理1)现场工程师应及时和工程商集成商交流,提高对方的安全意识.2)经过交流问题依然不能解决的,应及时和项目销售人员沟通,严格要求工程商提供必要的安保设施.3)在现场情况危险的情况下,现场工程师可以拒绝危险作业,并及时同相关人员交流沟通.6、道路施工安全设施设置道路施工,施工路段前端必须放置施工警示牌、反光路锥.在车流量比较大或夜间需要安排专人在施工位置前端指挥交通.施工警示牌放置要求：a)前方道路施工指示牌放置在距离施工位置300到350米位置.b)减速慢行标志放置在施工位置前150米位置.c)行车方向警示放置在施工位置前100米位置.反光路锥放置要求：a)反光路锥放置距离：反光路锥安全放置距离为施工车道限速值的距离,例如本车道限速值90K/H,则反光路锥放置的安全距离为90M.b)反光路锥从距离施工地点最远端,按照比较缓的斜线慢慢放置,给乘车司机以缓冲空间,让车辆逐渐沿着路锥改道到其它车道.施工现场的车辆、工程辅材停放堆放要求：施工现场的车辆必须停放到来车方向施工位置前方,并开启双闪紧急指示灯.工程辅材堆放尽量堆放到不影响交通的绿化带或路边.距离为该路段的限速值,如果施工现场有公司车辆或租赁车辆务必将车辆停滞在施工界面前面的来车方向.对前端指挥交通人员的要求：a)交通指挥员必须穿反光背心、带安全帽.b)交通指挥员在前端必须精神集中,并面向来车方向,严禁在工作期间玩手机、看电子书.施工现场封路要求：a)施工前,需和公安交警部门打好招呼,重要路段或车流量较大路段最好协调安排交警到现场帮忙指挥交通.b)施工封路时,按照保证施工现场交通有序、流畅的原则封路,避免做成堵车或发生交通事故.c)施工封路必须按照封一条路,施工完毕一条的原则,进行封路施工；非必要情况下不允许同事封两条及以上的道路.以下是施工过程中的几种常见的封路方式.1)双车道路面局部施工时安全设施布设2)四车道以上道路一侧路面施工时安全设施布设3)同向车道中有一条车道路面施工时安全设施布设4)同向车道中有两条车道以上路面施工时安全设施布设。
浙江宇视高清电子警察及卡口系统技术方案
额敏县高清电子警察及卡口技术方案目录第一章技术方案 .............................................................................................................................1.1系统综述 ...................................................................................................................................1.2设计原则 (9)1.3设计依据 ...................................................................................................................................1.4系统架构 ...................................................................................................................................1.4.1系统设计说明 ...................................................................................................................1.4.2系统组成部分及功能 .......................................................................................................1.5系统前端路口单元介绍 ...........................................................................................................1.5.1前端路口单元设计 ...........................................................................................................1.6中心管理系统 ...........................................................................................................................1.6.1系统登录...........................................................................................................................1.6.2系统构架...........................................................................................................................1.6.3违法车辆管理 ...................................................................................................................1.6.4视频管理...........................................................................................................................1.6.5名单管理...........................................................................................................................1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理...........................................................................................................................1.6.8设备管理...........................................................................................................................1.6.9用户管理 (31)字典管理...........................................................................................................................退出系统...........................................................................................................................1.7基础设施施工指导说明 ...........................................................................................................1.7.1穿线...................................................................................................................................1.7.2安装设备...........................................................................................................................1.7.3接线...................................................................................................................................1.8系统组成部分 ...........................................................................................................................1.8.2设备连接设计 ...................................................................................................................1.9网络传输系统 ...........................................................................................................................1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 ...............................................................................................................1.10.2车尾卡口功能 ...................................................................................................................1.10.3不按车道行驶抓拍 ....................................................................... 错误！未定义书签。
高清卡口施工方案与技术措施
1、项目施工方案及技术措施假如我企业中标，我企业将按照下列程序进行施工及安装调试。
由于本系统工程项目旳实行是在都市旳交通路口，因此施工过程中将不可防止地需要与城建、电信以及交通管理部门旳支持，因此，我们提议交警支队安排专人负责与上述各个部门旳协调工作，以期该工程项目准期完毕。
(1)施工前旳准备1、施工前应满足下列条件：●设计文献和施工图纸齐全，并已会审和同意；●施工人员熟悉施工图纸及有关资料，包括工程特点、施工方案、工艺规定、施工质量原则；●设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足持续施工和阶段施工旳规定；●施工区域内能保证施工用电。
2、施工前旳准备●施工区域内路口旳现场状况和预留管道状况；●使用道路及占用道路（包括横跨道路）状况；●敷设管道电缆和直埋电缆旳路由状况，并对各管道标出路由标志；●当施工现场有影响施工旳多种障碍物时，应提前清除。
●施工前应对系统使用旳材料、部件和设备进行检查：(2)基础施工1、施工前准备：检查基础位置。
基础位置处地下不应有管道，电力、通讯、光纤等线路通过，注意机柜旳前后门位置0.7m内不许有障碍物阻挡。
测量基础位置处旳可施工尺寸，看与否可以满足基础尺寸旳最低规定，2、施工措施及注意事项严格按基础施工图或基础变更方案挖掘，在基础附近制做一种电缆井，在电缆井旳对应方向、对应位置处预留下线管进孔；在立杆基础挖掘与电缆井制做完毕后，需在立杆基础下按施工图规定埋设地线，规定由接地母线引出旳镀锌扁钢由机柜基础中心从下至上垂直引出，扁钢高出基础0.2～0.3m。
扁钢与接地母线连接处需焊接牢固，并用环氧树脂处理焊接处以防止被锈化腐蚀。
下地笼时，要把地笼安放在基础旳中心位置，规定地笼主筋与地面垂直，立杆地笼安放时，应保证安装横臂杆时，其横臂与停车线平行，需对地笼钢挡板上旳主筋螺纹采用保护措施，防止磕碰或粘上泥浆。
基础内下线管旳安放可与地笼安放同步或稍后进行。
下线管旳尺寸、数量及走线方向要事先规划好，留有余量；下线管一端要从基础中心处垂直向上引出，高出基础面150mm，管口要采用措施临时封堵，下线管另一端从电缆井引出，规定管头水平或稍向下倾斜，在电缆井内留有20～50mm旳余量。
浙江宇视高清电子警察及卡口系统技术实施方案
额敏县高清电子警察及卡口技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3违法车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5名单管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (52)1.12.1抓拍控制主机 (52)1.12.2性能指标高 (52)1.12.3优越的检测、识别技术 (52)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (53)1.12.7接口丰富 (53)1.12.8安装、维护方便 (53)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (54)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第一章技术方案1.1系统综述近年来额敏县城市道路里程、机动车持有量迅速增长，额敏县通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。
高清卡口型电子警系统施工方案
高清卡口型电子警系统施工方案1.1环形（传感）线圈及其馈线的安装和施工规范1.1.1 路面开槽线圈和馈线是最重要又易损坏的部分，必须给予足够的重视。
开槽前应检查路面是否坚固，按照系统总体技术条件选定线圈埋设的位置后，画上开槽尺寸线，用开槽机按图施工。
具体施工位置见图5.1-1。
1.1.2开槽顺序首先应当先切割距路边最远的线圈槽和引线槽，这样避免导线的交叉和减少导线接头。
1.1.3槽的几何尺寸环形线圈槽及导线的剖面，用开槽机开槽一直开到路边窨井附近，槽深为50mm-60mm，槽宽为4-8mm左右，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50厘米），开槽时尽可能两者兼顾。
为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线，在槽的拐角处切45o斜角，对线圈起保护作用。
1.1.4槽内清理开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，保持干燥，必须用空压机吹槽。
1.1.5环槽内下线用FVN/2.5平方毫米聚氯乙烯绝缘尼龙护套线，在路边窨井中预留成1.5米后再引至槽边，在其中按顺时针紧绕圈，再将另一端引到路边窨井中，从环形线圈到窨井中的馈线部分，两线端应以每米20绞的频率相互对绞，导线下槽后用钝物将其压实（不准用尖锐利器捣压），最后在井窖中将导线抽头标上记号。
1.1.6馈线的长度检测器用规定的馈线，其长度可50—300米之间，不要超出此范围，否则会影响检测效果。
1.1.7 填槽首先要保证槽和电缆洁净、干燥，并测量线圈无短路现象才可封槽。
1.1.8浇注方法先用冷浇法，使用环氧树脂使槽内数匝线圈互相粘合保证可靠性，稍等片刻，用热浇法把沥清混合物填入槽内，浇注时要注意沥清温度不能过高（一般80℃左右），并且要灌实不能有气泡，以免影响电参数。
1.1.9环形线圈的测试（1）埋设好的线圈（4匝）首先用三用表测其直流电阻在1—2Ω之间，如果短路或断路须重新埋设。
（2）埋设好的环形线圈都应用500V直流高阻表测试其对地的电阻，在500V 直流电压下其绝缘电阻应≥10MΩ。
交通电子警察高清卡口方案
【智慧交通】高清卡口信息化整体解决方案北京XX科技有限公司目录第1章项目概述 (10)1.1. 建设背景 (10)1.2. 建设范围 (11)1.3. 建设依据 (12)1.4. 设计思想 (15)1.4.1. 机动车违法抓拍系统 (15)1.4.2. 智能卡口系统 (16)1.5. 设计原则 (18)第2章项目总体设计 (20)2.1. 系统总体架构 (20)1.1 系统总体设计 (21)2.2. 机动车违法抓拍系统技术模式 (21)2.2.1. 闯红灯抓拍子系统 (21)2.2.2. 超速抓拍子系统 (21)2.2.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (22)2.2.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (22)2.3. 智能卡口系统技术模式 (23)2.4. 接地和防雷设计 (23)2.5. 存储设计 (26)第3章机动车违法抓拍系统设计 (28)3.1. 系统概述 (28)3.2. 系统建设范围 (29)3.3. 系统组成 (29)3.3.1. 闯红灯抓拍子系统 (29)3.3.2. 超速抓拍子系统 (30)3.3.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (32)3.3.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (33)3.4. 系统功能 (35)3.4.1. 闯红灯抓拍子系统功能 (35)3.4.1.1. 系统结构 (35)3.4.1.2. 闯红灯违法抓拍功能 (36)3.4.1.3. 闯红灯抓拍系统中卡口监测记录功能 (36)3.4.1.4. 车辆牌照自动识别功能 (36)3.4.1.5. 智能补光功能 (37)3.4.1.6. 前端备份存储功能 (38)3.4.1.7. 车辆稽查布控功能 (38)3.4.1.8. 高清视频流采集功能 (38)3.4.1.10. 数据断点续传功能 (38)3.4.1.11. 时间校准功能 (38)3.4.1.12. 图像防篡改功能 (38)3.4.1.13. 网络远程维护功能 (39)3.4.2. 超速抓拍子系统功能 (39)3.4.2.1. 系统结构 (39)3.4.2.2. 车辆捕获功能 (40)3.4.2.3. 车辆速度检测功能 (40)3.4.2.4. 超速抓拍功能 (40)3.4.2.5. 车辆图像记录功能 (40)3.4.2.6. 智能补光功能 (40)3.4.2.7. 车辆牌照自动识别功能 (42)3.4.2.8. 车型判别功能 (43)3.4.2.9. 高清视频流采集功能 (44)3.4.2.10. 交通流检测功能 (44)3.4.2.11. 备份存储功能 (44)3.4.2.12. 数据断点续传功能 (44)3.4.2.13. 图像防篡改功能 (44)3.4.2.14. 时间校准功能 (44)3.4.2.15. 网络远程维护功能 (45)3.4.3. 违法使用号牌抓拍子系统功能 (45)3.4.3.1. 系统结构 (45)3.4.3.2. 车辆捕获功能 (46)3.4.3.3. 机动车前后号牌比对功能 (46)3.4.3.4. 违法使用号牌抓拍功能 (46)3.4.3.5. 车辆图像记录功能 (46)3.4.3.6. 智能补光功能 (46)3.4.3.7. 车辆牌照自动识别功能 (48)3.4.3.8. 车型判别功能 (49)3.4.3.10. 交通流检测功能 (50)3.4.3.11. 前端备份存储功能 (50)3.4.3.12. 数据断点续传功能 (50)3.4.3.13. 图像防篡改功能 (50)3.4.3.14. 时间校准功能 (50)3.4.3.15. 网络远程维护功能 (51)3.4.4. 禁行/禁左抓拍子系统功能 (51)3.4.4.1. 系统结构 (51)3.4.4.2. 不按车道行驶抓拍功能 (52)3.4.4.3. 车辆牌照自动识别功能 (52)3.4.4.4. 智能补光功能 (53)3.4.4.5. 前端备份存储功能 (54)3.4.4.6. 车辆稽查布控功能 (54)3.4.4.7. 高清视频流采集功能 (54)3.4.4.8. 交通流检测功能 (54)3.4.4.9. 数据断点续传功能 (54)3.4.4.10. 时间校准功能 (55)3.4.4.11. 图像防篡改功能 (55)3.4.4.12. 网络远程维护功能 (55)3.5. 系统性能 (55)3.6. 系统优势 (57)3.6.1. 行业领先的车牌识别技术 (57)3.6.2. 行业领先的视频跟踪技术 (58)3.6.3. 车牌前端识别技术 (58)3.6.4. 有效避免环境干扰 (59)3.6.5. 前端系统结构简单稳定 (59)3.7. 系统现场布局 (60)3.7.1. 闯红灯抓拍子系统 (60)3.7.2. 超速抓拍子系统 (62)3.7.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (63)3.7.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (64)3.8. 系统效果图 (65)3.8.1. 闯红灯抓拍子系统 (65)3.8.1.1. 闯红灯抓拍（白天效果图） (65)3.8.1.2. 闯红灯抓拍（夜间效果图） (66)3.8.1.3. 卡口抓拍（白天效果图） (68)3.8.1.4. 卡口抓拍（夜间效果图） (70)3.8.2. 超速抓拍子系统 (73)3.8.2.1. 正常过车抓拍（一张） (73)3.8.2.2. 超速行驶抓拍（二张） (74)3.8.2.3. 跨线行驶抓拍 (76)3.8.2.4. 摩托车及非机动车抓拍识别 (77)3.8.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (78)3.8.3.1. 白天过车抓拍 (78)3.8.3.2. 夜间过车抓拍 (79)3.8.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (79)3.8.4.1. 不按车道行驶抓拍 (79)3.8.4.2. 违反禁止标线抓拍 (80)3.9. 主要产品技术规格 (81)3.9.1. 200万抓拍单元 (81)3.9.2. 500万抓拍单元 (83)3.9.3. 信号灯检测器 (84)3.9.4. 车牌补光灯 (85)3.9.5. 环境补光灯 (87)3.9.6. 窄波雷达（川速品牌） (88)3.9.7. 嵌入式控制主机 (89)3.9.8. 嵌入式控制主机（视频分析） (90)3.9.9. 交换机 (91)3.9.10. 机柜 (92)第4章智能卡口系统设计 (96)4.1. 系统概述 (96)4.2. 系统建设范围 (97)4.3. 系统结构 (98)4.4.卡口系统结构示意图系统组成 (98)4.5. 系统功能 (100)4.5.1. 车辆捕获功能 (100)4.5.2. 车辆测速功能 (100)4.5.3. 高清照片抓拍功能 (100)4.5.4. 全天候高清成像 (100)4.5.5. 车辆牌照识别功能 (102)4.5.6. 车身颜色识别功能 (104)4.5.7. 车型判别功能 (106)4.5.8. 交通流检测功能 (106)4.5.10. 图像防篡改功能 (106)4.5.11. 网络远程维护功能 (106)4.6. 系统性能 (106)4.7. 系统优势 (108)4.7.1. 具有良好的系统扩展兼容性 (108)4.7.2. 全系列产品具备自主知识产权 (108)4.7.3. 高清成像技术确保全天候清晰成像 (109)4.7.4. 高密度集成技术提升卡口前端系统稳定性 (110)4.7.5. 数据前端缓存保证数据完整性 (110)4.8. 系统现场布局 (110)4.8.1. 现场布局俯视图 (111)4.8.1.1. 道路中间有绿化带（T型立杆） (111)4.8.1.2. 道路中间无绿化带（L型立杆） (113)4.8.2. 现场布局侧视图 (115)4.9. 系统效果图 (116)4.9.1. 白天抓拍效果图 (116)4.9.2. 夜间抓拍效果图 (117)4.9.3. 骑线抓拍效果图 (118)4.9.4. 非机动车抓拍效果图 (119)4.10. 主要产品技术规格 (121)4.10.1. 200万抓拍单元 (121)4.10.2. 车辆检测处理器 (123)4.10.3. 闪光灯 (124)4.10.4. 嵌入式控制主机 (126)4.10.5. 交换机 (127)4.10.6. 机柜 (128)第5章项目管理方案 (133)5.1. 组织领导与管理 (133)5.2. 项目专家小组 (134)5.3. 项目技术小组 (135)第6章项目质量保证 (138)6.1. 软件质量保证体系 (138)6.1.1. 质量保证活动(QA职能) (139)6.1.2. 独立的测试组和规范的测试流程 (139)6.1.3. 培训总则 (143)6.1.4. 培训地点 (144)6.1.5. 培训内容及方式 (144)6.1.6. 培训回访 (144)第7章项目进度安排及控制措施 (145)7.1. 项目进度 (145)7.2. 项目控制措施方案 (148)7.2.1. 项目进度管理 (149)7.2.3. 项目风险管理 (150)7.2.4. 项目的需求变更管理 (152)7.2.5. 项目的交流制度 (153)7.2.6. 项目的奖惩制度 (154)第8章保障措施 (155)8.1. 组织保障 (155)8.2. 制度保障 (155)8.3. 标准规范 (156)8.4. 技术保障 (156)第9章施工安装能力 (158)9.1. 工程概述 (158)9.2. 工程范围 (160)9.3. 建设目标 (160)9.4. 工期要求 (160)9.5. 编制依据 (160)第10章项目管理体系 (164)10.1. 项目管理目标及承诺 (164)10.2. 项目管理制度 (165)10.3. 施工管理措施 (166)10.4. 工程实施管理 (168)10.5. 保密管理 (171)第11章施工方案及技术措施 (173)11.1. 工作流程 (173)11.2. 施工阶段的划分 (173)11.3. 主要施工工艺及施工方法 (175)11.4. 深化设计 (233)11.5. 工程验收和移交 (246)第12章工程重点、难点分析及应对措施 (251)12.1. 本项目的特点分析 (251)12.2. 本项目施工的重点、难点及应对措施 (252)第13章施工资源配置 (259)13.1. 项目管理模式 (259)13.2. 现场组织机构图 (259)13.3. 项目人员职责 (260)13.4. 公司总部与现场组织机构的关系 (269)第14章本项目实施时间进度表 (271)第15章劳动力、施工机具配备计划 (272)15.1. 劳动力计划安排 (272)15.2. 施工主要设备及进场计划 (274)第16章质量管理体系、保证措施和创优计划 (283)16.1. 质量目标及质量控制指导原则 (283)16.2. 质量保证体系 (283)16.3. 质量保证措施 (292)16.4. 施工准备阶段的质量控制 (298)16.5. 施工阶段的质量控制 (301)16.6. 竣工验收阶段的质量控制 (312)16.7. 创优计划 (316)第17章文明施工及环境保护措施 (320)17.1. 文明施工措施 (320)17.2. 环境保护措施 (322)第18章安全施工措施 (328)第19章与各方的协调和配合措施 (366)19.1. 与发包人的协调及配合方案 (366)19.2. 与监理单位的协调及配合方案 (368)19.3. 与业主方的协调及配合方案 (369)19.4. 与各分包人的协调及配合方案 (370)第20章成品保护措施 (373)20.1. 概述 (373)20.2. 成品保护的目的及原则 (373)20.3. 成品保护工作的主要内容 (373)20.4. 成品保护责任及管理措施 (374)第21章培训计划 (379)21.1. 系统培训 (379)21.2. 培训对象 (379)21.3. 培训目标 (379)21.4. 培训分类 (380)21.5. 培训流程 (381)21.6. 培训组织实施与管理 (381)第22章售后服务 (383)22.1. 保修期内售后服务承诺 (383)22.2. 系统保修期内的定期维护 (385)22.3. 保修技术力量表 (386)22.4. 售后服务 (386)第1章项目概述1.1. 建设背景近年来，随着xxx市经济建设的飞速发展，xxx市的城市面貌有了一个全新的改观。
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高清像机卡口式电警系统施工方案目录第一章项目方案设计 (6)1.1系统总体设计 (6)1.2项目方案设计 (7)第二章系统安装方案 (8)2.1立杆距离及设备安装 (8)2.1.1系统杆件安装 (8)2.1.2设备安装（标准方案） (9)2.2非标道路系统安装操作说明 (10)第三章系统安装准备 (12)3.1工具仪表准备 (12)3.2软件准备 (12)3.3主机参数准备 (13)3.4基础、立杆和户外配电箱检查 (13)3.5供电检查 (13)3.5.1交流电源要求 (13)3.5.2 UPS稳压电源要求 (13)3.5.3 开箱验货 (14)第四章系统布线、设备安装及检查 (15)4.1系统布线接线 (15)4.1.1系统布线总图 (15)4.1.2 系统布线接线分解 (15)4.1.3 电缆布放工艺、要求 (17)4.2系统设备安装 (20)4.2.1 高清像机安装 (20)4.2.2 安装频闪灯 (22)4.2.5 安装智能交通终端管理设备 (22)4.3系统上电前检查 (23)4.3.1设备安装固定检查 (23)4.3.2系统接线检查 (23)4.3.3设备短路检查 (23)第五章系统调试 (24)5.1设备升级指导 (24)5.1.1升级方式 (24)5.1.2恢复设备默认配置 (29)5.1.3升级注意事项 (30)5.2IE浏览器使用的提醒 (30)5.2.1 IE浏览器推荐 (30)5.2.2 初次使用IE浏览器的注意事项提醒 (30)5.2.3 IE浏览器登录不同型号设备前的注意事项提醒 (31)5.3高清像机调试指导 (31)5.3.1 像机WEB客户端使用介绍 (31)5.3.2 像机场景 (33)5.3.3像机参数设置 (34)5.5012B信号检测器参数设置 (57)5.5.1 信号检测器调试步骤说明 (57)5.5.2 信号检测器参数设置详细指导 (58)5.6频闪灯调试 (59)5.6.1频闪灯调试步骤导航 (59)5.6.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (59)5.7闪光灯调试 (60)5.7.1闪光灯调试步骤导航 (60)5.7.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (61)5.8智能交通终端设备（0800智能交通终端管理设备）使用指导 (61)5.8.1 智能交通终端设备的组网方式介绍 (61)5.8.2设备参数配置指导 (64)5.9系统模拟调试 (72)5.10网络、光纤数据传输调试 (72)第6章. 实时图片浏览 (73)6.1WEB预览 (73)6.1.1 预览窗口介绍 (73)6.1.2 实时图片在本地PC的存储路径 (73)6.1.3 WEB录像、图片存储路径修改 (74)施工安全须知施工人员要求：应按照施工安全，要求着反光背心等防护装备进行施工作业。
施工区域要求：应设置安全施工区域和提示，确保施工区域安全，规定如下：普通公路：在车辆来向距施工地点１５０米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，形成施工隔离区域。
高速公路：在车辆来向距施工地点１.５公里靠硬路肩或中央护栏（安全的地方）处放置【施工作业警示牌】，往施工地点方向依次间隔１５０米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形成施工隔离区域，，并在车辆去向距施工区域１５０米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。
吊装或登高作业区要求：区域周围应设置明显的危险告示牌，夜间应有明显危险警示灯设置。
周围应配有专人看管，劝导行人绕道通行。
作业区域下方严禁站人。
工程作业车停放要求：应注意工程车停车位置是否适合登高作业，工程车的支撑脚是否按规定支撑在工程车伸展臂旁及作业范围内是否有强电线路、伸展时是否会触碰旁边物体等注意事项。
登高作业时要求：按要求系安全带、配戴安全帽，放置好设备、工具和随身物品，防止高空坠物伤人。
强电部分要求：接线时，强电外露部分的接头应按规范进行绝缘和防水包扎，注意绝缘盒防水材料的老化问题；强电接入设备端，在保证线路畅通的同时须将线缆绝缘皮压入接线端子，避免升温后因绝缘层与铜丝脱离而出现带电铜丝外露；老线路施工时，对线路应先进行验电，确保线路无电后再进行施工操作。
第一章项目方案设计1.1 系统总体设计本方案针对项目需求，同时考虑与现有系统平滑对接的需要，采用纯视频检测方式，自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录，无需破坏路面、埋设线圈。
系统采用500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台摄像机覆盖单向3车道；同步支持LED频闪灯进行夜间补光。
设备稳定，结构简单，便于安装维护。
系统整体分为三部分：前端采集部分、网络传输部分和中心管理部分。
前端采集部分针对本项目需求为新建部分，建成后可与现有系统平滑对接；网络传输部分采用4G无线传输通道以降低光纤链路铺设所面临的工程量大、投资大等问题；中心管理部分利用现有系统；项目整体框架图如下：1、前端采集子系统数据采集子系统主要由图像采集设备（一体化电警抓拍单元）、辅助光源（补光灯）、网络传输设备（光端机或光纤收发器）等组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制、违章记录本地储存、相关信息网络上传等任务。
一体化电警抓拍单元：系统采用一体化结构，集成500万嵌入式摄像机，内置高性能处理器，集成丰富的智能化算法；内置防雷模块，提高系统可靠性；实现一体化交付，现场安装方便,可靠性更高。
⏹LED补光灯：LED频闪灯采用进口封装高亮度LED，内置灯珠全部采用原装进口的美国CREE灯珠，发光效率为普通补光灯的两倍以上，整机防护等级为IP66，能够适应在室外的恶劣环境下长时间无故障作业。
⏹智能终端管理设备：采用嵌入式高性能处理平台，内置大容量硬盘，支持多路图片和视频接入，集图片、视频存储，管理、网络交换传输等功能于一体；支持多路数网络摄像机、模拟摄像机接入；具有断点续传、图片录像检索、图片合成、黑白名单等功能；内置工业级交换机，光纤传输接口可选；内置双网卡，可实现双网段隔离，提高数据安全性。
⏹网络传输设备：由以太网交换机（内置于智能交通终端管理设备中）无线传输模块等设备组成，实现前端卡口子系统到后端中心管理平台之间数据的互联互通。
⏹信号检测器:此产品配合智能相机（包括闯红灯一体化摄像机、卡口型电子警察系统一体化摄像机），实现闯红灯违章抓拍和卡口型电子警察系统抓拍，是智能交通抓拍系统中的一个非常重要的独立部件。
在视频检测模式中用于实现红绿灯信号的接入。
2、网络传输子系统网络传输子系统主要包括无线传输模块、4G无线专网等，实现前端采集子系统与中心管理子系统之间的数据和图像信息传输。
（1）无线传输模块：使用4G专网无线数据传输方式，不需要架设线路。
推荐通信线路无法到达或者架设线路成本较高时使用。
（2）4G无线专网：采用基于TD-LTE技术的4G无线专网实现前端信号的回传，并与后台监控中心对接。
该系统具有高带宽、广覆盖、实时、可靠、高效、成本低的综合优势。
3、中心管理子系统中心管理平台主要实现对电子警察前端路口设备进行远程管理、网络监控、抓拍图像和数据的处理，以及违章车辆的处罚等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。
1.2 项目方案设计本方案根据以下需求设计：1、在滨海大道与明珠路交叉口西向东方向车道增加一套电子警察前端路口设备，通过4G无线专网实现前端设备与监控中心的互联互通；2、在滨海大道与龙昆北路交叉口西向东方向车道一套电子警察前端路口设备，通过4G无线专网实现前端设备与监控中心的互联互通；第二章系统安装方案系统安装方案章节，主要是介绍设备安装位置设计。
设备安装位置主要介绍像机、LED频闪补光灯和爆闪补光灯的安装位置设计等方面的内容。
2.1 立杆距离及设备安装2.1.1系统杆件安装2.1.1.1立杆安装距离一、立杆安装距离对系统影响的说明系统的像机立杆距离，影响到系统功能的实现和系统效果最佳发挥。
立杆距离对系统的影响，主要表现在以下几个方面：因素①：杆件安装距离决定了系统场景系统监控场景的宽度要求覆盖3标准车道，至少14米（3车道*3.75标准车道+冗余2米）左右；该系统车牌识别宽度范围在90~140之间，以上是该系统对像机监控场景的整体要求。
影响像机监控场景的有两个因素：立杆距离和镜头焦距。
他们之间的关系是：立杆距离不变时，需更换镜头焦距来满足像机场景要求；而当镜头焦距不变时，则采用移动立杆距离来满足系统场景要求。
系统主机立杆的位置，就是采用以上方式来确认的。
当镜头焦距选定后，立杆距离决定了系统的监控场景。
因素②：杆件安装距离决定了像机的监控角度像机的监控角度影响视野内车辆的前后跟车的遮挡问题。
立杆位置距离停止线越远，前后车遮挡问题越严重；立杆位置距离停止线越近，越能规避前后车遮挡问题。
而监控车道车辆的前后车遮挡，影响系统的智能分析，从而也影响到系统效果的发挥。
因素③：杆件安装距离决定了系统的补光能效系统的补光设备在设计上都有最佳补光的距离范围，在该距离范围内立杆，才能达到系统最佳补光要求。
满足系统的夜间补光要求，才能确保系统夜间运行。
二、立杆安装距离和镜头焦距匹配的介绍由于路口情况复杂，系统最佳安装位置被占的情况普遍存在。
因此，主机立杆除标准安装位置以外，还得兼顾非标安装点位的立杆安装规范。
综合以上各方面因素的考虑，我们除了提供标准的主机立杆安装方案，还提供了非标的主机立杆方案供参考。
系统标准方案和非标安装方案的安装距离和相应镜头选择，请参考表1说明：标准方案（推荐）立杆距离停止线18米，允许±1米冗余 16mm 定焦镜头 523系列像机，要求使用1英寸像面的镜头。
非标方案 立杆距离停止线22~24米22mm 定焦镜头 立杆距离停止线24~26米 25mm 定焦镜头 表1 立杆距离和镜头焦距对应表注意：主机立杆位置的距离，依据现场停止线作为起始点来计算。
三、系统标准立杆距离的推荐系统标准方案推荐的立杆安装距离：立杆距离停止线18米，允许±1米冗余。
推荐理由：该安装距离满足系统各方面要求，可使系统处于最佳运行状态，确保系统各项功能指标达到预期。
四、关于非标安装方案对系统功能影响方面的说明选择非标安装方案进行系统立杆安装，对系统智能分析的车牌识别、车辆行为判断准确性和夜间图像效果方面有较大影响。
从实际项目施工经验来看，立杆距离（参考标准立杆方案）后移超过20米以上，对系统功能及效果方面的就略有影响，随着立杆后移的距离增加，该影响也随之增长，若距离大于25以上还需后移，该影响将成倍增长。