第四章道路运输(1-2)

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5、智能交通系统（ITS） 、智能交通系统（ ）
• 智能运输系统是将先进的信息技术、计算 智能运输系统是将先进的信息技术、 信息技术 机技术、数据通信技术、传感器技术、 机技术、数据通信技术、传感器技术、自 动控制理论、运筹学、 动控制理论、运筹学、人工智能等高新技 术综合运用于交通的运输、服务控制、车 综合运用于交通的运输、服务控制、 辆的运行管理，加强车辆、道路、 辆的运行管理，加强车辆、道路、使用者 之间的协调与统一，从而形成一种定时、 之间的协调与统一，从而形成一种定时、 准确、高效的综合运输系统。 准确、高效的综合运输系统。
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我国公路运输的发展
2、新中国公路运输业的发展 (1)公路网建设： (1)公路网建设： 公路网建设
• 运输里程 • 高速里程 370万公里； 370万公里； 万公里 6.5万公里； 6.5万公里； 万公里
• 截至2009年底，农村公路总里程达到333.56万公里,乡镇通达率 截至2009年底，农村公路总里程达到333.56万公里, 2009年底 333.56万公里 达到99.4%，通畅率达到92.7%， 达到99.4%，通畅率达到92.7%，东、中部地区建制村通畅率达到 99.4% 92.7% 95.6%和88.5%，西部地区建制村通达率达到90.1%。 95.6%和88.5%，西部地区建制村通达率达到90.1%。 90.1% • 并建立和发展了与之相适应的公路勘察、设计、施工和养护队伍。 并建立和发展了与之相适应的公路勘察、设计、施工和养护队伍。
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2、移动通信技术（MCS） 移动通信技术（MCS）
•GMCS技术：全球性移动通信技术 GMCS技术： GMCS技术 •陆地移动通信系统与卫星移动通信系统结合。 陆地移动通信系统与卫星移动通信系统结合。 陆地移动通信系统与卫星移动通信系统结合 •功能：在地球上的任何地点，实现运输车辆之 功能：在地球上的任何地点，实现运输车辆之 功能 车辆与客货运站点之间、 间 、 车辆与客货运站点之间 、 运输场站之间以 及运输企业与用户之间的运输生产组织通信联 及运输企业与用户之间 的运输生产组织通信联 系。
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“十五”规划 十五” 十五
总 里 程：150万公里 万公里 万公里； 高速 2.5万公里；二级以上 万公里 万公里 二级以上23万公里 公里/百平方公里 密 度：15.1公里 百平方公里 公里 客车达到115万辆，货车达到 万辆， 车 辆：客车达到 万辆 货车达到490万辆 万辆 路网规模： 乡镇， 路网规模：99.5%乡镇，93%行政村通公路 乡镇 行政村通公路 重点建设： 一个系统三个网络” 重点建设：“一个系统三个网络” 全国公路主骨架系统： 五纵七横” 全国公路主骨架系统：“五纵七横” 区域干线公路网络 县乡公路网络 公路运输服务网络
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我国公路运输的发展
1、旧中国的公路运输 •1949年 1949年 1949 •通车公路 通车公路 5万余辆； 万余辆； 仅8万公里； 万公里； •完全依靠进口，“万国牌”； 完全依靠进口， 万国牌” 完全依靠进口 •路基低洼、路面狭窄、坡陡弯急、缺桥少涵等 路基低洼、路面狭窄、坡陡弯急、 路基低洼
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二、道路运输的特点
（二）城市道路运输的特点
1．人多 、 车多 ， 城市中有大量的交通集散点、 枢纽点， 这些 ．人多、车多，城市中有大量的交通集散点、枢纽点， 地方时刻吸引大量人流和行成较为复杂的车流； 地方时刻吸引大量人流和行成较为复杂的车流； 2．交通流 在空间上流动路线和流量经常变化， 不稳定。 在时 ．交通流在空间上流动路线和流量经常变化 不稳定。 在空间上流动路线和流量经常变化， 间上周期性地形成早晚人流、车流高峰； 间上周期性地形成早晚人流、车流高峰； 高峰 3．交通运输工具类型多，速度不同； ．交通运输工具类型多 速度不同； 工具类型 4．人流和车流以及车流和车流之间交叉多，相互干扰大； ．人流和车流以及车流和车流之间交叉多，相互干扰大； 交叉多 5．城市道路运输需要大量附属设施和交通管理设施。 ．城市道路运输需要大量附属设施和交通管理设施。 交通管理设施
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2．公路运输发展趋势 ．
• （ 1）加强 公路建设 ， 特别是 高速公路 的建设 ； 广泛研究和 公路建设， 高速公路的建设 ）加强公路建设 特别是高速公路的建设； 应用道路建设新技术。 应用道路建设新技术。 • （ 2 ） 大力开展汽车安全技术 、节能和 多种燃料技术、 环保 大力开展汽车安全技术 节能和多种燃料技术、 安全技术、 技术、舒适性技术和电子技术的研究和应用 的研究和应用， 技术、舒适性技术和电子技术的研究和应用，提高车辆的使 用性能，减少汽车带来的“公害” 用性能，减少汽车带来的“公害”。 • （ 3 ） 按规模化要求建立集约化经营的运输企业，行政区域 按规模化要求建立集约化经营的运输企业， 的界限将趋于淡化；广泛开展公路快速客、货运业务； 的界限将趋于淡化；广泛开展公路快速客、货运业务；大力 开展集中运输、集装箱运输、专业化运输等。 开展集中运输、集装箱运输、专业化运输等。 • （4）发展公路智能运输系统。 ）发展公路智能运输系统。 全球定位系统(GPS)广泛被应用； (GPS)广泛被应用 ①全球定位系统(GPS)广泛被应用； ②地理信息系统(GIS)方兴未艾； 地理信息系统(GIS)方兴未艾； (GIS)方兴未艾 计算机辅助设计技术(CAD)应用范围进一步拓展； (CAD)应用范围进一步拓展 ③计算机辅助设计技术(CAD)应用范围进一步拓展； 道路检测技术有所突破。 ④道路检测技术有所突破。
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现代化公路运输的特征
建成了一个相当规模的沟通全国城乡的骨 1 、 建成了一个相当规模的沟通全国城乡的 骨 干公路网； 干公路网； 2 、 有一个跨越各主要城市的具有较高标准的 国家干线公路网，保证长途直达运输畅通； 国家干线公路网，保证长途直达运输畅通； 3、建立了完善高速公路网； 建立了完善高速公路网； 高速公路网 实现筑路和养路机械化 并向自动化迈进； 机械化， 自动化迈进 4、 实现筑路和养路 机械化 ， 并向 自动化迈进 ； 5、积极采用和发展先进的管理科学技术。 积极采用和发展先进的管理科学技术
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三、道路运输的产生及发展趋势
（一）道路运输的产生及发展趋势 二战” （3）发展的新时期 ——“二战” 结束至 ） 二战 今 •汽车工业的发展； 汽车工业的发展； 汽车工业的发展 •路网规划相当完善； 路网规划相当完善； 路网规划相当完善 •高速公路迅速发展,广泛采用； 高速公路迅速发展, 高速公路迅速发展 广泛采用； •公路建设也达到了空前的水平； 公路建设也达到了空前的水平； 公路建设也达到了空前的水平 •采用了先进的管理技术。 采用了先进的管理技术。 采用了先进的管理技术
第四章 道路运输
第一节 道路运输概述 第二节 道路运输设备 第三节 城市道路运输设备 第四节 汽车
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第一节 道路运输概述
一、道路运输的基本概念 二、道路运输的特点 三、道路运输的产生及发展趋势
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一、道路运输的基本概念
• 道路运输主要包括城市对外道路运 道路运输主要包括城市对外道路运 城市内部道路运输， 输和城市内部道路运输，也就是指 城际间道路运输以及城市内部道路 城际间道路运输以及城市内部道路 以及 运输。 运输。
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2．公路运输发展趋势 ．
在汽车运输管理领域采用现代技术，主要包括: 在汽车运输管理领域采用现代技术，主要包括: •1、全球定位技术（GPS） 1 全球定位技术（GPS） •2、移动通信技术（MCS） 2 移动通信技术（MCS） •3、计算机信息管理技术（CMS） 3 计算机信息管理技术（CMS） •4、智能交通系统(ITS） 4 智能交通系统(ITS） (ITS
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我国公路运输的发展
建立、健全了经营管理制度： ⑶ 建立、健全了经营管理制度： 各项规章制度包括： 各项规章制度包括： 运价制度 记费制度 生产管理、 生产管理、技术管理 劳动管理和经济核算制度
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ห้องสมุดไป่ตู้
我国公路运输的发展
存在问题 公路标准低， 质量差， 数量少， ① 公路标准低 ， 质量差 ， 数量少 ， 混合行驶 的现象严重； 的现象严重； 运输工具落后， 车辆技术性能差， ② 运输工具落后 ， 车辆技术性能差 ， 运力及 吨位构成不合理； 吨位构成不合理； 经营管理比较落后。 ③经营管理比较落后。
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一横
四横
二横 三横 一纵
五横
二横
二纵 三纵 四纵
五纵 七横
六横
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2020年公路发展总目标 2020年公路发展总目标
总里程： 总里程： 400万公里 400万公里 高速公路里程： 高速公路里程：8万公里 高速公路密度：0.8公里/ 高速公路密度：0.8公里/百平方公里 公里 目标： 目标： 满足旅客个性化出行要求； 满足旅客个性化出行要求； 与现代物流有机融合； 与现代物流有机融合； 交通智能化达到先进水平。 交通智能化达到先进水平。
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1、全球定位技术（GPS） 全球定位技术（GPS）
• 可在全球范围内向任何用户提供车辆的定位 可在全球范围内向任何用户提供车辆的定位 导向服务 服务。 和导向服务。 GPS技术优点 技术优点： GPS技术优点： • 定位精度高、报时准确、 定位精度高、报时准确、 • 全天候服务、 全天候服务、 • 不受地理条件限制、 不受地理条件限制、 • 显示直观和易于同其它设备联接等
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三、道路运输的产生及发展趋势
（一）道路运输的产生及发展趋势 1．道路运输的产生 ．
十九世纪末至“ （1）发展初期 ）发展初期——十九世纪末至“一战”前 十九世纪末至 一战” • 汽车数量少,公路差，是一种辅助的运输手段 汽车数量少,公路差， （2）发展中期 ）发展中期——在二次世界大战之间 在二次世界大战之间 • 军事工业转为民用汽车制造业, 军事工业转为民用汽车制造业, • 小客车发展很快,成为主要运输工具， 小客车发展很快,成为主要运输工具， • 公路建设、路网规划、运输条件逐步完善。成为短途 公路建设、路网规划、运输条件逐步完善。 运输的主要工具，在中长途运输开始与水运、 运输的主要工具，在中长途运输开始与水运、铁路竞 争。
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一、道路运输的基本概念
• 道路运输 ( 广义 ): 旅客和货物借助 广义)
运输工具沿公路的一定方向做有目 的移动。 的移动。
• 道路运输 ( 狭义 ): 现代化的公路运 狭义)
输，指汽车运输。 指汽车运输。
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二、道路运输的特点
（一）道路运输的特点 机动灵活，适应性强； 1、机动灵活，适应性强； 可实现“门到门”的直达运输； 2、可实现“门到门”的直达运输； 中短途运输速度快； 3、中短途运输速度快； 原始投资少，资金周期快； 4、原始投资少，资金周期快； 5、运量小，单位运输成本高； 运量小，单位运输成本高； 运输持续性差； 6、运输持续性差； 安全性较差， 7 、 安全性较差 ， 污染环境及旅客舒适性 较差。 较差。
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3、计算机信息管理技术（CMS） 计算机信息管理技术（CMS）
用于企业内部管理的计算机信息系统： 用于企业内部管理的计算机信息系统： 运输市场分析系统 车辆科学管理系统 运输生产调度系统 运输成本分析系统 运输场站管理系统
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计算机信息管理技术（CMS） 4、计算机信息管理技术（CMS）
• 专家系统：进一步与货主单位的货物信息系 专家系统： 统联网； 统联网； 减少管理文件及其处理的成本费用； 减少管理文件及其处理的成本费用； 还可提高其信息传输速度； 还可提高其信息传输速度； 加速商品周转并使运输组织合理化。 加速商品周转并使运输组织合理化。
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我国公路运输的发展
汽车工业的发展： ⑵ 汽车工业的发展： • 1956年7月，长春第一批载货汽车（即解放 1956年 长春第一批载货汽车 第一批载货汽车（ 和红旗牌轿车； 牌）和红旗牌轿车； • 随后我国在武汉、南京、济南、广州、北 随后我国在武汉、南京、济南、广州、 上海等地也建立了汽车工业基地 汽车工业基地； 京、上海等地也建立了汽车工业基地； • 改革开放以来，先后与德国、美国、日本、 改革开放以来，先后与德国、美国、日本、 法国等合资发展轿车工业； 合资发展轿车工业 法国等合资发展轿车工业； • 年生产能力180万辆。 年生产能力180万辆。 180万辆