电动平车试验方法
150t电动平车技术方案说明书
文件编号：1-XXX-XX-021-********150t电动平车方案说明书编制：审核：批准：长沙润伟机电科技有限责任公司中国·湖南·长沙二0一二年二月目录1、设计理念 (1)2、采用的当前最新技术 (1)2.1 采用德国名牌德马格技术 (1)2.2 采用三合一驱动结构 (2)2.3 采用导电滑轨低压供电 (2)2.4采用变频器控制 (2)3、采用的国内外成熟技术 (2)4、特殊需求的设计 (2)4.1概述 (2)4.2技术参数 (3)4.2.1设备工作环境 (3)4.2.2 主要技术参数 (4)4.3 设备组成及功能 (4)4.3.1 平车构架部分 (5)4.3.2 行走轮安装 (5)4.3.3 驱动系统和行走机构 (5)4.3.3.1采用模块化设计的DRS系列行走轮箱采用预安装轮箱设计 (5)4.3.3.2德马格的驱动马达为棋块化设计，电机、减速器、制动器三合一结构 (6)4.3.3.3 采用盘式转子制动电机 (8)4.3.4供电系统 (8)4.3.5控制系统 (8)5、电器原理图 (9)6、电动平车轨道及导电滑轨基础设计图 (10)7、生产技术及工艺特点说明 (11)1、设计理念随着铁路事业向着高速、重载、运载能力的跨越式发展。
各生产车间的工作量和效率不断加大和提高，这样对车间物流要求也有了进一步提升。
先前靠单一的天车来搬动工件完全不能满足现代高效率的生产要求，同时这种大马拉小车的物流方式也成为了一种浪费。
因此车间与车间以及车间内需要这种具有结构简单、使用方便、承载能力大、维护容易、使用寿命长电动平车来保证物流的畅通。
我公司利用国内外电动平车的制造经验，全面了天车、电动平车的行走和驱动结构，自主开发研制了适用于工业车间内安全、平稳、远距离搬运数量多、重量大的工件的免维护的新一代国内目前最先进的遥控操作电动平车。
2、采用的当前最新技术2.1 采用德国名牌德马格技术德马格系列产品采取模块化、标准化、规模化的设计和免维护结构设计生产的产品具有以下特点：☺采用模块化设计的DRS系列行走轮箱采用预安装轮箱设计，使设备结构设计及安装更为简单快捷，设备外形更为美观。
电动平衡车UL2272测试报告所需资料及测试项目
电动平衡车UL2272测试报告所需资料及测试项目美国消费品安全协会(CPSC)宣布，所有电动平衡车(包括扭扭车)的制造商、进口商、经销商，其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合最新的安全标准，包括UL 2272平衡车电路系统认证标准。
另外，所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。
UL2272认证测试项目电气测试 Electrical tests过充测试 Overcharge Test短路测试 Short Circuit Test过放电测试 Overdischarge Test温升测试 Temperature Test不均衡充电测试 Imbalanced Charging Test耐压测试 Dielectric Voltage Withstand Test绝缘电阻测试 Isolation Resistance Test泄漏电流 Leakage Current接地连续性 Grounding Continuity机械测试 Mechanical tests振动测试 Vibration Endurance Test机械冲击测试 Shock Test挤压测试 Crush Test跌落测试 Drop Test模压应力消除测试 Mold Stress Relief Test手柄载重测试 Handle Loading Test线材应力消除测试 Strain Relief Tests环境测试 Environmental tests部分浸水测试 Partial Immersion Test防水测试 Water Exposure Test (IP Code Rating)温度循环测试 Thermal Cycling Test标签耐久性测试 Label Permanence Test电机测试 Motor Tests电机过载 Overload电机堵转测试 Motor Locked Rotor办理UL2272认证需提供资料：1、外观尺寸图；2、电池包规格书；3、电芯规格书；4、整套电路板的电路图，PCB 走线图；5、整套电路板的软件程序保护原理框图，硬件保护原理框图；6、电路板BOM 表；7、马达规格书；8、电子档标签（包含：型号，电压(Vdc)，容量(Ah or Wh)，生产日期，极性标识，警告语句）；9、生产日期的编码规则；10、产品使用说明书；标签上需标识的警告语：a. Use Only (__) Charger.b. WARNING – To reduce the risk of injury, user must read instruction manual.。
电动平车轨道验收标准
电动平车轨道验收标准一、轨道安装位置1.轨道安装应符合设计要求，固定牢固，拼接平整，运行平稳。
2.轨道安装位置应符合规定，不得侵入设备运行范围。
3.轨道应与电气设备接地装置连接可靠。
二、轨道直线度1.轨道直线度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
3.两条轨道相对标高差应小于8毫米。
三、轨道标高1.轨道标高应符合设计要求，一般要求小于±5毫米。
2.两条轨道相对标高差应小于10毫米。
四、轨道水平度1.轨道水平度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
五、轨道跨距1.轨道跨距应符合设计要求，不得超出允许误差范围。
2.轨道跨距偏差应小于5毫米。
六、轨道接头平整度1.轨道接头平整度应符合设计要求，不得出现高低不平、缝隙过大等情况。
2.轨道接头平整度偏差应小于1毫米。
七、轨道固定方式1.轨道固定方式应符合设计要求，采用可靠的固定方式，如地脚螺栓等。
2.轨道与基础的连接必须牢固可靠，不得松动或位移。
3.轨道固定支架或基础必须设置在可靠的地基上，不得出现下沉、倾斜等现象。
八、轨道防撞设施1.轨道防撞设施应符合设计要求，设置合理可靠的防撞装置，如缓冲器、止动器等。
2.防撞设施必须能够吸收和分散来自平车、叉车等设备的撞击能量，保护设备和人员安全。
3.防撞设施应定期检查和维护，确保其正常运转和有效性。
九、轨道表面处理1.轨道表面应平整、光滑、无毛刺和裂纹等缺陷。
2.轨道表面应进行防锈处理，涂覆防锈漆等材料，以增强耐久性和防腐性能。
3.在特殊环境下，如高温、低温、腐蚀等环境，应根据需要选择适合的表面处理方式。
4.轨道表面应定期进行检查和维护，发现缺陷应及时进行处理和修复。
5.在使用过程中，应避免对轨道表面造成损伤或刮擦，保持其完好无损。
电动平车的检查方法
电动平车的检查方法新乡市百分百机电有限公司电动平车制造完成后，它需要经历以下检查：1.温度测试：它能够满足温度-20度至40度;2.载荷均匀分布负载，测试负载的对象应该是标准的重块或加权对象。
3.测试应当将在直导轨运行时，长度30m，坡度小于2/10004.在选择底轨测试轨道区域中，并且使轨道表面和四个轮子接触之间的高度差小于0.5毫米。
5.仪表量具测试应符合GB / T377标准，并应在有效期内。
6.灰尘和油漆的导轨面的低压轨道电动平车应予排除在外，因为它们会影响到导体。
新乡市百分百机电有限公司座落在新乡市榆东开发区工业园区，占地面积586平方米，员工100多人，是集科研开发、设计、制造、安装为一体的综合性企业，本厂具有雄厚的技术力量、先进的生产工艺和设备、齐全的检测手段，我们公司以“kpd36伏（36v）低压无缆轨道平车、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列电动平车、电动平板车、电平车、平车、小车、台车、动力平板车为主导产品。
工作原理平车的动力是380V电源通过电缆线给交流电机提供电力以控制平车的前进、后退等运行，电缆线通过平车的移动依靠在平车上的电缆卷筒进行收放，也可以添加线缆槽保护线缆，操作系统是低压36V电源控制。
将交流380V电源通过依靠平车运行进行电缆卷筒收放的电缆线引入电气系统，进而给交流电机提供电力使平车运行。
选型参考恶劣环境、防爆环境及高温场合中多选用此供电方式。
详细部件描述总体1、该系列电动平车维修方便2、该系列电动平车台面变形小3、整车由4个车轮组成4、电动平车具有起重机吊装位置5、车启动缓慢加速启动6、电动平车可实现爬坡的能力7、电动平车由电缆卷筒收放电缆供电8、可以在轨道中间预留电缆槽减速机1、减速机的齿轮为硬齿面2、减速机的齿轮传动平稳3、减速机可以耐一定的温度4、电动平车可以实现任何一个速度5、电动平车的运行速度：20m/min优势操作简单，选用箱型梁结构，成本费用低，可根据需求添加排线器和导线装置，实现人性化设计。
助力电动自行车道路试验规范
助力电动自行车道路试验规范2011-8-25发布 2011-9-2实施前言符合国家法规及相关标准要求，并按规定要求进行有效控制。
特制定本标准。
本标准按GB/T 1.1 《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》规则编写。
并参照了《电动自行车》的有关标准。
电动自行车道路试验规范1 范围本标准规定了电动自行车产品的道路试验流程、道路试验方法以及关、重零部件在整车上的道路试验要求等。
本标准适用于电动自行车以及关重零部件产品（在整车上）的道路试验。
2 术语及定义2.1 能量消耗率电动自行车以电动骑行（电助动的以电助动骑行），经过规定试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程所得的值，单位为Wh/km。
2.2 续驶里程电动自行车一次性充满电后的续行里程应不小于25km.2.3 30km路面振动架试验模拟各种路面状态，对样车或部件，在规定负载下（30km路面振动架）所进行的一个例行试验。
3规范性引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。
凡是未注日期的引用文件，其最新版本均适用于本标准。
GB 3565 自行车安全要求GB 17761 电动自行车通用技术条件4 职责4.1技术中心负责新产品（包括关、重零部件）、二次开发及样件变更的路试计划，编制产品《道路试验大纲》经主管领导核准后提交检测所开始对产品进行试验，同时跟踪试验的全过程，对试验中发现的问题进行分析、评定并提出改进意见。
4.2检测所负责产品的道路试验，跟踪道路试验结果，及时反馈在道路试验中存在的质量问题并提出改进意见。
4.3检测所根据委托部门提出的路试要求，安排路试人员对样车或样件进行道路试验，做好试验过程的相关试验记录，道路试验结束后出具《道路试验结果报告》和《性能试验报告》，经主管领导核准后转交相关部门并存档。
50吨轨道供电电动地平参数性能
一、地平车性能描述该型电动平车工作原理是：将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V两相接至轨道上，车轮在轨道上取电，平车设有随车控制按钮，可控制平车前进、后退、停止。
平车采用电磁制动电机制动，制动平稳、可靠、使用安全、检修方便。
为了保证平车运行的安全，在平车的操作按钮上加装了紧急停止按钮，在平车两端设置了声光报警装置。
二、地平车设计制造引用标准GB443机械油GB699优质碳素结构钢技术条件GB700碳素结构钢GB985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB986埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB3177光滑工件尺寸的检验GB5117碳钢焊条GB5676一般工程用铸造碳钢GB8923涂装前钢材表面修饰等级和除锈等级GB9286色漆和清漆漆膜的划格试验GB9439灰铸铁件GB10095渐开线圆柱齿轮精度GB2299矿山、工程、起重运输机械产品涂装和安全标志三、基本技术参数序号项目名称参数备注1承载重量(t)50T2台面尺寸(mm)5500×2500车架为钢板焊接梁式结构3台面高度(mm)6504轨中心距(mm)20005轨内侧距(mm)19306供电方式36V轨道供电7操作方式手柄+遥控采用独特的电器控制8输入电源380V/50HZ9电机功率(KW)2*3Kw断电自动刹车+手动释放10运行速度（m/min）25m/min速度可调11降压变压器20kva1台12运行长度(m)120m13车轮直径(mm)Φ4004组14道轨型号P4315整车颜色中黄色四、地平车主要配置和技术要求KPDS系列电动平车由车架、传动装置、主从动轮对、降压变压器、地面控制柜和电气设备等组成。
1、车架:电动平车制造按JB/T6172-2010行业标准，车架结构材料为Q235-B，平车钢构架采用优质钢材，结构设计合理，承重能力强，在保证承载强度的基础上，尽量减轻结构的自重。
平车配有安装起吊钩。
车架的钢结构是根据起重机的原理，全部采用箱型梁的设计结构，两箱型梁采用钢板焊接成工字梁及工字钢等型钢链接。
KPD-75型电动平板车的设计
摘要:从冲压生产现场出发，选择了电动平板车的形式；基于经济性、实用性的原则，对车架系统、前后轮组、传动装置、供电装置进行了选型设计；KPD-75型电动平板车经运行实践，各项技术性能指标符合设计要求，满足模具运输的需要，受到了用户的好评，取得了良好地经济效益和社会效益。
关键词:电动平板车蓄电池电动平板车，又称电动平车、电平车等，它是一种运输车，它是在电动机减速机驱动下自动运行的一种平板车。
在冲压生产中，常常会遇到模具在厂房内部及厂房与厂房之间运输的情况，为解决模具运输的问题，我们设计了KPD 型电动平板车。
KPD 型是由蓄电池供电的电动平车，电机使用直流电机，启动力矩大，过载能力强，行程长，机动灵活，安全可靠；与卷筒供电、拖缆供电、轨道供电式相比较，蓄电池电动平板车优点表现为对轨道铺设要求不高，按普通钢轨铺设方法即可使平车正常运行，特别适用于老轨道的利用，可不进行改造也可使用，并且不受运行距离的限制，也可适应弯轨运行的供电方式。
KPD 型电动平板车适用于机械、汽车、军工等行业室内工装及产品运输，对提高生产效率、减轻工人劳动强度、安全、环保等方面起着重要作用。
1基本参数平板车的技术要求如下：①台面尺寸：长5000mm，宽2500mm，高800mm。
②额定载重量：75吨，最大允许超载25%。
③走行速度：低速行驶，15-20m/min，行驶时声光报警。
④电机：功率不小于6.3KW，直流电机，使用蓄电池作为供电电源。
⑤前后轮距长3000mm，轨道中心距1500mm。
2工作原理及结构特点该电动平板车是由蓄电池为动力的电动平板车。
蓄电池安装在平板车上直接给牵引直流电动机提供电力。
该电动平板车主要由车架系统、前后轮组、传动装置、供电装置几部分组成（见图1）。
图1电动平板车结构示意图2.1车架车架为全焊结构，台面为平铺钢板形式，台面上开有长方敞口，口上加盖，以便于电池组的拆装。
车架是平板车关键承载部件，设计是否合理直接影响平板车承载能力和使用寿命，因此，必须具有足够的强度和刚度以保证在规定的载荷下，主梁的弹性下挠值在允许的范围内，以及不发生变形。
电动汽车纵向行驶平顺性试验方法
电动汽车纵向行驶平顺性试验方法电动汽车的纵向行驶平顺性试验是评估车辆在纵向行驶过程中的舒适性和稳定性的一项重要试验。
本文将从试验方法、试验步骤和结果分析三个方面来介绍电动汽车纵向行驶平顺性试验。
试验方法：电动汽车的纵向行驶平顺性试验可以采用道路试验和车辆滚动台试验两种方法。
道路试验是将车辆驶入实际路况中进行测试，采集车辆的运动数据和驾驶员的反馈感受，较为真实可靠。
车辆滚动台试验是将车辆固定在滚动台上，通过滚动台模拟车辆在不同速度下的加速和制动，重点测试车辆在加减速过程中的平顺性和稳定性。
试验步骤：1.配置试验设备：根据试验需求，确定需要的试验设备和测量仪器，包括车辆滚动台、力传感器、加速度传感器、转向角传感器等。
2.设定试验参数：根据试验目的，设定试验的速度范围、加速度、制动力等参数。
3.实施道路试验：将电动汽车驶入不同路况的道路上，进行加速、制动和恒速等试验，在试验过程中记录车辆的运动数据和驾驶员的反馈感受。
4.进行滚动台试验：将电动汽车固定在滚动台上，根据试验设定的参数，进行加速、制动和恒速等试验，通过测量传感器采集的数据来评估车辆的平顺性和稳定性。
5.数据分析：对试验过程中采集的数据进行统计和分析，评估车辆在不同速度下的平顺性和稳定性。
结果分析：根据试验数据和驾驶员的反馈感受，可以评估电动汽车在纵向行驶过程中的平顺性和稳定性。
主要考察的指标包括车辆的加速度和制动力的平稳性、转向角的稳定度、车辆的颠簸感和震动感等。
通过对比不同车型、不同速度下的试验结果，可以找出优化和改进的方向，提高电动汽车的纵向行驶平顺性和稳定性。
总结：电动汽车纵向行驶平顺性试验是评估车辆舒适性和稳定性的重要试验，可以采用道路试验和滚动台试验两种方法。
试验步骤包括配置试验设备、设定试验参数、进行道路试验和滚动台试验、对数据进行分析等。
通过试验结果的分析，可以找出电动汽车的优化和改进方向，提高车辆的纵向行驶平顺性和稳定性。
电动平车 en测试标准
电动平车en测试标准电动平车是目前市场上应用广泛的一种物流设备，其主要功能是搬运货物，提高工作效率。
在实际应用中，为了确保电动平车的质量和性能，需要制定一系列的测试标准。
本文将从以下几个方面详细介绍电动平车的测试标准以及测试方法。
一、外观检测首先，在对电动平车进行测试之前，需要对其外观进行检查。
主要包括电动平车的整体结构是否完好、有无明显的变形、划痕或者损坏。
同时还需要检查电动平车的焊接工艺是否合格，以及牢固度是否符合要求。
外观检测可以使用目测和触摸等方法进行。
二、性能测试1. 载重能力测试电动平车的主要功能是搬运货物，因此对其载重能力进行测试是非常重要的。
测试方法可以使用最大载荷或者按照标准荷载进行测试，同时需要记录下测试时的电池电量和工作时间等参数。
2. 提升高度测试电动平车还具备提升货物的功能，因此需要对其提升高度进行测试。
测试方法可以通过将货物放置在一定高度的平台上，观察电动平车是否能够顺利提升货物到相应高度，并记录下提升过程中的时间和动作。
3. 行驶速度测试电动平车的行驶速度也是测试的重要指标之一。
可以通过在一定距离内测量其行驶时间来得出平均行驶速度，也可以通过使用红外测距仪等工具来实时测量电动平车的速度。
4. 制动性能测试为了保证电动平车的安全性，制动性能的测试也是必不可少的。
可以通过在规定的距离内加速，然后使用制动系统进行减速和停车，观察电动平车的制动效果是否良好，以及停车距离是否符合标准要求。
5. 转弯半径测试电动平车在实际应用中可能需要进行转弯操作，因此需要测试其转弯半径。
可以在室外场地或者特定的测试环境中设定转弯半径，观察电动平车在不同转弯半径下的转弯灵活性和稳定性。
三、电池测试电动平车的电池是其动力的重要来源，因此对电池性能的测试也十分重要。
1. 续航测试续航能力是测试电动平车电池性能的关键指标之一。
可以将电动平车在满电状态下进行一系列的工作操作，记录下其工作时间和电池电量变化情况，从而评估其续航能力。
电动平衡车运行安全技术条件及测试方法
ICS49.020V 00/09 DB44 广东省地方标准DB 44/ XXXX—XXXX电动平衡车运行安全技术条件及测试方法Operation safety specifications and test methods for electrical self-balancing vehicles（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 技术条件 (1)5 性能条件 (2)6 测试条件 (3)7 测试方法 (3)8 标志、说明、包装、运输和存储 (6)前言本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准由XXX提出。
本标准由XXX归口。
本标准主要起草单位：本标准参与单位：本标准主要起草人：本标准首次发布。
电动平衡车运行安全技术条件及测试方法1 范围本标准规定了电动平衡车运行安全技术条件的术语和定义、技术条件、性能条件、测试条件和测试方法等内容。
本标准适用于在已划分道路种类的非机动车道、人行道，以及未划分道路种类的道路两侧（前进方向右侧）通行的电动平衡车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 34667—2017 电动平衡车通用技术条件GB/T 34668—2017 电动平衡车安全要求及测试方法GB 4599—2007 汽车用灯丝灯泡前照灯QB 2191—1995 自行车反射器QB/T 1723—1993 自行车车铃GB 3785 声级计的电、声性能及测试方法3 术语和定义GB/T 34667—2017 中第 3.1 条及下列术语和定义适用于本标准。
3.1空车质量电动平衡车本身（包括蓄电池）的总重量。
3.2最高设计时速当气候条件良好、交通密度小、车辆运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响且在额定转速之下的功率时，电动平衡车所设定控制的最大安全时速。
UL2272 测试规范
2) 发生起火/爆炸。
结果判定：
E
F
R
L
S
25. 过放测试
充满电的样品在正常条件下用宣称的最大放电流放电至 EODV，再在单一故障条件下
用客户宣称的最大放电电流对样品充电至以下现象之一：
1) 样品完全放电至 0V；或
2) 保护元件动作，直至温度降回室温；或
3) 发生起火/爆炸。
结果判定：
E
F
R
L
S
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Strain Relief Tests (Cord Anchorages) (电源线拉力测试)
三．环境测试：
38.1
Water Exposure Tests-IPX4 Code Rating (IPX4 测试)
38.2
Water Exposure Tests- Partial immersion (浸渍试验)
26. 温度测试
1) 放电至截止电压的样品放置到宣称的最高充电温度下，当环境温度稳定后，用充电器的
最大输出条件充满样品。
2) 温度稳定后，对电池带额定负载放电直至达到截止电压。
3) 重复以上(1)(2)过程一次(共两个循环)。
4) 将样品放到客户宣称的最低工作温度，重复重复以上(1)(2)过程二次(共两个循环)。
完全充满电的平衡车应经受三次1 米高度的跌落，水泥地厚度不 低于76mm，跌落后如
果平衡车仍可操作，应进行至少一次充放电循 环测试。
结果判定：
E
F
R
L
S
34. 外壳烤箱测试 该测试主要试验平衡车整机在高温环境下热塑性外壳是否产生收缩及变形。平衡车在 70℃或是(ΔT+10℃+Tma)温度下放置7h，选大者。(Tma=厂商订定最大使用环境温度) 结果判定： 平衡车外壳应无破损以致直径 2.5mm，长度 100mm 的细杆可以碰到危险带电体。
电动汽车用电机及其控制器试验方法
电动汽车用电机及其控制器试验方法前言本标准是根据GB/T 18488.1-2001《电动汽车用电机及其控制器技术条件》提出的试验项目要求进行编写的。
在本标准制定的过程中，参考了日本JEVS E701-1994《电动汽车电机及控制器联合功率测试》中的有关测试条件，使试验数据更接近于电动汽车用电机及控制器的实际使用结果。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国科学院电工研究所、清华大学、重庆电机厂、华中科技大学、西北工业大学、信息产业部电子工业标准化研究所。
本标准主要起草人：李世毅、温旭辉、姚若萍、刘林、马志源、季小尹、陈俐。
中华人民共和国国家标准电动汽车用电机及其控制器试验方法GB/T 18488.2-2001Test procedures of the electrical machines andcontrollers for electric vehicles1 范围本标准规定了电动汽车用驱动电机及其控制器试验用的仪器、仪表，试验准备及各项试验方法。
本标准适用于电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）驱动电动机及其控制器。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1029-1993 三相同步电机试验方法（neq IEC 60034-2：1972）GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法（eqv IEC 60068-2-11：1981 ）GB 10068-2000 轴中心高为56 mm及以上电机的机械振动振动的测量、评定及限值（idt IEC 60034-14：1996）GB 10069.1-1988 旋转电机噪声测定方法及限值噪声工程测定方法（neq ISO 168O-1 ：1986）GB 10069.2-1988 旋转电机噪声测定方法及限值噪声简易测定方法（neq ISO 1680-2：1986）GB/T 14023-2000 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法（eqv IEC/CISPR 12：1997）GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB/T 18488.1-2001 电动汽车用电机及其控制器技术条件GB 14711-1993 中小型旋转电机安全通用要求（neq IEC 60034-1）GB/T 4942.2-1993 低压电器外壳防护等级（eqv IEC 60947-1：1988）GB/T 12665-1990 电机在一般环境条件下使用的湿热试验要求3 试验准备3.1 测量仪器选择3.1.1 仪器准确度测量电压、电流平均值可采用磁电式仪表或能读出平均值的其他仪表，包括数字式仪表。
电动车整车检验指导书
电动车整车检验指导书一、背景介绍随着环保意识的提高和能源危机的加剧，电动车作为一种清洁、高效的交通工具，逐渐受到人们的青睐。
为了确保电动车的质量和性能，保障消费者的安全和权益，制定一份电动车整车检验指导书显得尤为重要。
二、检验前准备1. 检验仪器：准备一套标准的电动车检验仪器，包括轻型万用表、充电器检测仪、电池测量仪等。
2. 检验环境：确保检验环境安全、干燥、整洁，并保持适宜的温度和湿度。
3. 检验人员：具备电动车相关知识和技能的专业人员参与检验。
三、检验项目1. 外观检查：- 车身：检查车身表面是否有刮擦、凹陷等损伤。
- 灯光：检查前照灯、后尾灯、制动灯、转向灯等是否正常工作。
- 刹车系统：检查刹车系统是否灵敏，刹车力是否均匀。
- 轮胎：检查轮胎胎压、胎面磨损情况以及胎纹深度。
2. 电动系统检查：- 电池：检查电池的正负极接线情况，检测电池的电压、容量和内阻。
- 控制器：检查控制器的接线是否牢固，检测控制器的工作电压和输出电流。
- 电机：检查电机的接线是否牢固，检测电机的工作电压和输出功率。
3. 充电系统检查：- 充电器：检查充电器的接线是否牢固，检测充电器的输出电压、电流和充电时间。
- 充电插座：检查充电插座的接线是否牢固，检测插座的电压和插座的安全性。
4. 驾驶系统检查：- 方向盘：检查方向盘的灵活性和稳定性。
- 刹车踏板：检查刹车踏板的力度和行程，确保刹车灵敏可靠。
- 加速踏板：检查加速踏板的灵敏度和行程，确保驾驶控制的平稳性。
四、检验步骤1. 登记信息：记录电动车的基本信息，包括车型、生产日期、VIN码等。
2. 外观检查：按照前述的外观检查项目进行检查，记录任何问题或缺陷。
3. 电动系统检查：使用指定的检验仪器进行电池、控制器和电机的检测。
4. 充电系统检查：使用指定的检验仪器进行充电器和充电插座的检测。
5. 驾驶系统检查：对方向盘、刹车踏板和加速踏板进行检查，记录任何异常情况。
6. 整车动态检验：进行整车的动态检验，包括起步、刹车、行驶稳定性等。
具有特殊电气要求的KPD系列电动平车轨道安装施工技术
具有特殊电气要求的KPD系列电动平车轨道安装施工技术霍红伟;夏峰海;李文明;涂艳军;汪仲琦
【期刊名称】《建筑施工》
【年(卷),期】2012(034)002
【摘要】平板车轨道特殊的电气要求一直是困扰施工单位的难题。
由于施工难度大,且用万能表检测电阻,往往不能得出实际值。
由此,结合实际情况,总结出成套电动平车轨道施工工艺及检测方法,以供同类工程参考。
【总页数】2页(P162-163)
【作者】霍红伟;夏峰海;李文明;涂艳军;汪仲琦
【作者单位】中建八局第三建设有限公司,上海200135;中建八局第三建设有限公司,上海200135;中建八局第三建设有限公司,上海200135;中建八局第三建设有限公司,上海200135;中建八局第三建设有限公司,上海200135
【正文语种】中文
【中图分类】TU758
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电动平车产品测试与验收流程
新乡市百分百机电有限公司电动平车产品测试与验收流程1、测试在交货前，卖方应该按合同要求对物资的质量、规格、性能、数量和重量等进行全面详细的检验，并出具一份证明物资符合规定的检验证书。
此证书经作为付款和运营交接的初步证据，但不作为有关质量、规格、数量、或重量的最终检验定论。
卖方检验的结果和细节应附在检验证书后面。
检验和测试可以在电动平车卖方制造厂的所在地、交货地点或物资的最终目的地进行。
如果在卖方制造厂的所在地进行，买房或其代表有权参加在交货之前对电动平车产品的检验与测试，卖方应免费提供工作条件，包括但不限于必要的技术资料、检测工具和仪器。
2、验收卖方随同电动平车产品附一份发货清单、出厂质量检验合格证书、保修卡、使用说明书等必要文件。
电动平车产品抵运买家指定交货地点后，买卖双方及施工、监理单位应按卖方提供的发货清单进行清点，包括到货数量、外观、规格型号合格证等清单包含的。
买方有权请有资质的检验部门检验进行验收，如果任何被检验或测试的部件不能满足技术规格的要求，卖方应及时更换，或对缺陷进行修复，卖方承担所有费用。
如发现货物有明显缺陷，应记录并立即检查，确认原因，如严重损伤，无锡电动平车有限公司应立即更换被损坏的物件，或者进行免费必要的补救以达到买家的要求。
电动平车产品经验收合格后，买方必须向乙方出具验收单据，买方出具验收单据后，电动平车产品所有权转移给买方，但并不解除卖方对电动平车产品应负的质量责任，买方也需按合同要求付清到货款。
电动平车操作规程1、操作者必须熟悉本设备结构性能，经考试合格取得操作证后方可独立操作。
2、操作者要认真做到“三好”（管好、用好、修好）“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障）。
3、操作者必须遵守使用设备的“五项纪律”和维护设备的“四项要求”的规定。
4、操作者要随时按照“巡回检查内容”的要求对设备进行检查。
5、严格按照设备润滑图表规定进行加油，做到“五定”（定时、定点、定量、定质、定人），注油后应将油杯（池）的盖子盖好。
电动车整车检验指导书
电动车整车检验指导书一、引言电动车作为一种环保、经济、便捷的交通工具，在现代城市中得到了广泛的应用。
为了保障电动车的性能和安全性，整车检验是非常重要的一项工作。
本指导书旨在提供一套完整的电动车整车检验流程，帮助检验员进行全面而准确的检验工作。
二、检验前准备1.检验工具准备：- 检验工作台- 万用表- 绕组电阻测试仪- 可调阻气体检测仪- 电压表- 钳形电流表- 液压传动检测仪- 其他常用工具（起子、扳手等）2.检验环境准备：- 干燥、通风的室内环境- 电源供应稳定、可靠三、整车检验流程1.外观检查- 检查车身外观是否完好，无明显刮擦、凹陷等- 检查车漆表面是否平整，无气泡、剥落等现象- 检查零部件连接处是否紧固，无松动现象2.电气系统检查- 检查电池电量，确保电量充足- 使用万用表检查电池电压，确保电压正常- 使用绕组电阻测试仪测量电机绕组的电阻值，确保在正常范围内- 使用电压表和钳形电流表测量电机的工作电压和电流，确保正常3.驱动系统检查- 检查驱动电机的传动装置是否正常，无异常声音和异味- 使用液压传动检测仪检测驱动装置的工作压力和油液流量，确保正常- 检查驱动系统的润滑状况，确保油脂是否充足且正常4.悬挂系统检查- 检查前后悬挂系统是否正常，无异常松动和异响- 检查悬挂系统的弹簧和减震器是否良好，无损坏和泄漏现象5.制动系统检查- 检查前后制动器的工作情况，确保制动器灵活可靠- 使用可调阻气体检测仪检测制动系统的气压，确保正常- 检查制动系统的油液是否充足，无泄漏现象6.灯光系统检查- 检查前后照明和信号灯是否正常亮起- 检查车辆的示宽灯、刹车灯等是否正常工作- 检查车辆的大灯、雾灯等是否正常照射无遮挡7.车辆安全性检查- 检查车辆的防盗装置是否有效- 检查车身结构是否牢固，车门、车窗等是否正常关闭- 检查安全带是否完好，能否正常使用四、检验报告编写在完成整车检验后，根据实际检测结果，生成一份详细的检验报告。
电动缝纫机测试标准-概述说明以及解释
电动缝纫机测试标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容如下:电动缝纫机作为一种能够快速且高效完成缝纫工作的家用工具，已经得到了广泛的应用和推广。
然而，由于市场上电动缝纫机品牌众多，型号繁多，因此如何评估和测试其性能和质量成为了一个重要的问题。
本文将针对电动缝纫机进行测试标准的研究和讨论。
通过制定一套全面、科学且可行的测试方法和指标，从而能够客观、准确地评估电动缝纫机的性能和质量。
这不仅有助于消费者选择高品质的产品，也对生产商提供了参考和改进的依据。
在探讨电动缝纫机测试标准之前，我们将首先介绍电动缝纫机的基本原理和工作原理，包括其结构组成和工作过程。
然后，我们将详细阐述测试标准的制定过程和原则，涉及到的测试指标和测试方法，以及测试过程中应注意的问题和注意事项。
通过制定和执行严格的测试标准，我们可以对电动缝纫机的多个方面进行评估，例如缝纫质量、操作便捷性、耐久性和安全性等。
这些测试结果将为消费者提供明确的参考，使其能够更好地选择适合自己需求的产品。
总之，本文将对电动缝纫机测试标准进行详细的探讨和研究，旨在为消费者选择优质产品提供参考，同时也为相关企业提供改进和产品质量提升的建议和依据。
通过制定统一的测试标准，我们可以促进电动缝纫机行业健康发展，并满足消费者对高性能、高质量产品的需求。
文章结构部分的内容如下所示：1.2 文章结构在本文中，将按照以下结构进行讨论和分析电动缝纫机的测试标准：1. 引言1.1 概述在本节中，将简要介绍电动缝纫机的背景和重要性，并说明为什么有必要对其进行测试标准的制定和评估。
1.2 文章结构本节将详细阐述本文的组织结构，并说明每个部分的内容和目标。
1.3 目的在本节中，将明确阐述制定电动缝纫机测试标准的目的，包括提高产品质量、确保用户安全等。
2. 正文2.1 第一个要点在本节中，将介绍确定电动缝纫机测试标准所需考虑的关键因素，包括性能参数、安全性、使用便利性等方面。
纯电动城市客车起步平顺性试验方法
纯电动城市客车起步平顺性试验方法
E.1试验条件要求
E.1.1环境条件
环境条件按照GB/T4970-2009所述3.2的要求。
E.1.2道路条件
道路条件按照GB/T4970-2009所述3.1的要求。
E.1.3试验车辆条件
E.1.3.1车辆状态设置
试验前，试验车辆至少用安装在试验车辆上的动力蓄电池行驶300km。
对车辆载荷的定义为：额定最大装载质量。
对车辆状态的定义为：试验对轮胎、润滑油黏度、照明、信号装置、辅助设备、车窗、通风口等调节要求按照GB/T18385-2005所述4.1要求进行。
E.1.3.2驾驶模式和变速器挡位设置
对于有驾驶模式手动选择功能的，按照最高动力性能的驾驶模式和挡位进行；对于无驾驶模式手动选择功能的，以默认的驾驶模式和挡位进行。
E.1.3.3加速传感器设置
试验前在驾驶员座椅脚部地板上安装加速度传感器，安装方法参照GB/T4970-2009，测量纵向（X 轴向）振动。
E.2试验方法
E.2.1起步平顺性试验：(0～30)km/h
按照E.1.3.3安装加速度传感器。
按照E.1.3.1、E.1.3.2进行车辆状态、驾驶模式和变速器挡位设置。
按照GB/T18385-2005所述6要求调整车辆荷电状态至(50～60)%区间内。
按照E.1.1环境条件和E.1.2道路条件起动车辆。
松开制动踏板后，将加速踏板快速踩到底。
测试车辆起步加速的平顺性，按照GB/T4970-2009所述7进行数据采集。
电动乘用车纵向行驶平顺性试验方法编制说明
《电动乘用车纵向行驶平顺性试验方法》编制说明一、工作简况1.1 任务来源《电动乘用车纵向行驶平顺性试验方法》团体标准由中国汽车工程学会批准立项。
本标准是《插电式混合动力汽车试验方法》系列标准的一部分。
《插电式混合动力汽车试验方法》系列标准由清华大学牵头，参加单位有中国汽车技术研究中心有限公司、中国科学院电工研究所、上海汽车集团股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、浙江亚太机电股份有限公司、上海捷能汽车技术有限公司。
本标准由中国汽车技术研究中心有限公司牵头，参加单位有上海汽车集团股份有限公司、清华大学、中国科学院电工研究所、浙江吉利控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司。
1.2编制背景与目标电动汽车，尤其是插电式混合动力系统动力耦合状态变化频繁，极易影响纵向行驶平顺性。
目前，驾驶舒适性已成为除能耗、安全性之外用户选购电动汽车的主要考量性能。
为此，制定本标准以期为电动乘用车纵向行驶平顺性试验提供指导。
1.3主要工作过程本标准于2018年6月立项；2018年7月-2018年9月研究、起草了标准框架；2018年10月-2019年4月进行了标准相关的试验操作工作；2019年5月-2019年11月进行了标准编写工作；2019年12月-2020年2月，对标准进行了讨论和修改；2020年5月在中国汽车工程学会网站公开征求意见；2020年9月完成标准送审稿，并由中国汽车工程学会组织标准审核工作组进行标准审查；预计2020年10月底之前完成标准报批稿，进行标准报批。
二、标准编制原则和主要内容2.1标准制定原则本标准考虑了影响电动乘用车纵向行驶平顺性的多种场景（所述纵向行驶平顺性指电动乘用车纵向行驶时动力系统控制引发的平顺性，不包含由路面不平度等道路激发的平顺性），包括车辆起步、加速、减速、制动、挡位变换，以及混合动力各种工作模式的选择和切换。
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电动平车试验方法及标准
1、试验条件
1.1试验环境温度为-20—+40°C
1.2试验载荷为均布载荷，载荷用标准重块或经过称重的货物。
1.3试验应在直线轨道上进行，长度为30m以上，坡度应小于2/1000。
1.4试验用仪器、仪表、量具的精度应符合GB3177的规定，且在标定的有效期内。
1.5低压供电轨道上平面及低次供电的滑块上表面必须除去影响导电的油漆及锈层等。
1.6减速机内注入润滑油，各润滑部位应有足够的润滑油。
2、减速机试验
2.1 密封性试验：以无负荷额定转速正反向运转各1h后，观察机壳有无漏油现象。
在机壳上无油滴滴落，即为无漏油。
2.2 噪声试验：以无负荷额定转速运转，在无其他外音干扰情况下，在壳体剖分面等高线上，距减速器前、后、左、右各1m处，测量四点的噪声，取最高值。
2.3 温升试验：用温度计测量减速机在无负荷试验前，超负荷试验后润滑油的温差，即为减速机润滑油温升，温升不得超过80℃。
3、电气系统试验
3.1 试验前应认真检查全部接线、试验中测量电动机等电气元件的温升。
若有触头等严重烧灼的元件应予更换。
3.2 电流、电压等指示仪表在试验过程中应反应灵敏，指示数值需正确。
各按钮开关应应灵活可靠，不得有松动和卡住现象。
3.3 试验条件为环境温度20±5℃，相对湿度（65±5）%。
3.4 低压轨道供电式电动平车用兆欧表测试车轮对车轴、导电柱装置对车体的绝缘电阻值。
车轮对车轴、导电柱装置对车体的绝缘电阻不得小于0.5MΩ。
能经受50Hz、1000V耐压试验，在1min内无击穿或闪络现象。
4、无负荷试验
以额定载重量的40%、60%、100%逐步加载均布于台面上，接电持续按25%，正反向起动、运行、停车，累计运行时间不少于10min。
各机构动作灵敏，运行速度平稳，各零部件无损坏，各连接处无松动。
5、超负荷试验
在负荷试验基础上，再均布加载额定载重量10%，起动、运行、停止电动平车，10min后卸载。
检查焊缝无裂纹，零件无损坏，各部件无松动。