风电场场内道路及风机基础工程场内道路施工组织设计

目录

1. 总概述 (4)

1.1 概述 (4)

1.2 施工项目及主要工程量 (4)

1.3 路线基本情况 (4)

1.4 公路沿线水文地质概况 (6)

1.5 对外交通 (8)

1.6 风、水、电供应 (8)

1.7 主要施工特点和技术措施 (9)

1.8 本标段工期与质量、安全 (10)

2. 施工进场准备说明 (11)

2.1 设备人员动员周期 (11)

2.2 设备、人员进场方法 (11)

2.3 材料进场方法 (11)

3. 施工总平面布置 (12)

3.1 施工布置条件和原则 (12)

3.2 主要临时施工设施布置 (13)

3.3 施工供风、供水及通讯系统 (15)

3.4 环境保护措施 (16)

3.5 文明施工措施 (17)

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3.6 弃、存渣场规划 (18)

4. 项目组织机构及资源配置 (20)

4.1 主要设备配置计划 (20)

4.2 劳动力配置计划 (21)

5. 施工测量 (22)

5.1 施工前控制网布设及复测 (22)

5.2 施工测量、计量及资料整理 (22)

5.3 测量设备、人员配置 (23)

6. 施工工期及进度计划安排 (24)

6.1 编制原则及依据 (24)

6.2 主要工程项目控制性施工进度 (24)

6.3 施工强度及强度分析 (25)

6.4 关键线路分析 (25)

7. 主要工程项目的施工方案、施工方法 (26)

7.1 路基工程 (26)

7.2 路面工程 (42)

7.3 构造物工程 (45)

8. 各分项工程的施工顺序 (49)

9. 确保工程质量和工期的措施 (51)

9.1 确保工程质量的措施 (51)

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9.2 确保工期措施 (52)

10. 冬雨季施工 (53)

10.1 冬季路基施工 (53)

10.2 雨季施工 (53)

11. 工程质量保证体系及措施 (56)

11.1 量保证体系 (56)

11.2 工程质量保证措施 (66)

11.3 施工质量控制要点 (66)

12. 安全保证体系及措施 (68)

12.1 安全管理体系框图 (68)

12.2 施工安全保证措施 (69)

13. 文明施工及环境保护措施 (71)

13.1 文明施工 (71)

13.2 环境保护 (72)

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1. 总概述

1.1 概述

1.1.1 花竹山风电场工程简介

贵州瓮安花竹山风电场（以下简称“花竹山风电场”）位于贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县东南部的平定营镇、岚关乡、雍阳镇、永和镇交界区域。根据风电场所在地区社会经济发展和电力系统发展规划，以及风电场建设条件、风能资源开发利用的要求，风电场主要工程任务是发电，风电场建成后，供电贵州电网。花竹山风电场拟采用48台单机容量为2000kW的风电机组，工程规模分别为96MW。

本工程为贵州瓮安花竹山风电场场内道路及风机安装48台风力发电机组，单机容量为2000kW，装机容量为96MW。基础工程（Ⅰ标），主要合同内容为风电场场内1#、2#主线及其对应的下级支路和23#—48#风机范围内的所有道路施工、风机吊装平台开挖、风机及箱变基础开挖、基础环（锚栓）场内装卸、运输及安装，风机及箱变基础混凝土浇筑，其中风电场场内道路路线（含进场连接线）总长约23.946km，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m，泥结碎石路面；风机基础总计26座（23#-48#风机），采用C40钢筋混凝土浇筑。

花竹山风电场距瓮安县城约10km，与黔南州州府所在地都匀市直线距离约80km，与贵州省省会贵阳市直线距离约90km，G60沪昆高速在福泉市附近通过，福泉市至牛场镇为瓮马高速，牛场镇至风电场为S205省道，风电场对外交通较为便利。

1.2 施工项目及主要工程量

花竹山风电场场内道路工程主要工程量：总长度23.946km。

1.3 路线基本情况

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风电场场内道路为风电场各风机间的运行维护通道，同时要满足施工期运输机械对道路的技术要求。场内道路路基宽度5.5m，路面宽度4.5m，泥结石路面。风电场场内道路路线（含进场连接线）总长约23.946km，道路参照四级场外道路修建，同时要满足超长件（54m叶片）和超重件（82.15吨机舱）的运输要求。道路结构应满足：可承受的轮胎最大负荷4吨，路路面须平整，道路上方的限高不小于5m，一般情况下道路纵向坡度不大于12%（个别地段设计图纸可能大12%，但小于等于15%），道路横坡2.0％，道路圆曲线极限最小半径25m，道路转弯处外侧8m内不得有不可移动的障碍物。承包商在中标后应负责道路的修建和风机安装前的道路维护，并负责考虑重大件在纵坡坡度大于12%路段运输的辅助措施。

路基本路段按场外四级公路标准进行修建，充分利用当地建筑材料，加强排水设施和路基防护工程设计，以确保公路路基稳定，排水通畅，无大病害，便于养护。

路基设计标高为未设加宽前路基中线标高,以半挖半填路基为主,在沟谷、陡峻地段采用仰斜式挡土墙路基。在深挖路段视其地质情况分别采取不同形式的防护措施，确保开挖后与周围环境协调、路基边坡稳定，道路畅通。路段开挖边坡坡度，视其岩石性质、构造情况采用适当坡比，节理发育、易破碎的岩体力求少挖。

1.3.1 路基与防护

路基边坡开挖坡比按1：0.25~1：0.5控制，其中1#路主线及支线石质边

坡坡比按1：0.25开挖，1#路主线覆盖层边坡按1：0.5坡比开挖，支线覆盖

层边坡按1：0.3坡比开挖；路基填方按1：1.25~1：1.3坡比填筑，其中石

方填筑、土石混填路堤段坡比按1：1.25填筑，土方路堤按1：1.3坡比填筑。1.3.2 路面

场内道路地质条件较好路段直接采用12cm厚泥结碎石路面，土质路基及

不良地质路基路段采用20cm厚填隙碎石基层+10cm厚泥结碎石路面。根据风

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