钢模台车安装施工方案
浅谈钢模板衬砌台车隧道内安装方案
浅谈钢模板衬砌台车隧道内安装方案嘿，各位隧道工程的小伙伴们，今天我来和大家分享一下钢模板衬砌台车在隧道内的安装方案。
这个话题可是我积累了10年方案写作经验后，才敢拿出来和大家探讨的哦！那咱们就不废话了，直接进入主题吧。
一、项目背景咱们都知道，隧道工程可是个大工程，涉及到的东西非常多。
而钢模板衬砌台车，就是其中非常重要的一个环节。
它能提高衬砌质量，缩短施工周期，降低成本，所以越来越多的隧道工程都开始使用它了。
二、安装前的准备工作1.技术交底：在安装前，要对施工人员进行技术交底，让他们了解钢模板衬砌台车的结构、原理和安装方法。
2.施工图纸：准备好施工图纸，确保施工人员按照图纸进行安装。
3.施工工具：准备好施工所需的工具，如扳手、螺丝刀、钢尺等。
4.施工材料：准备好钢模板衬砌台车及其配件，如螺丝、螺母等。
三、安装步骤1.钢模板衬砌台车就位：根据施工图纸，将钢模板衬砌台车运输到指定位置。
2.安装底座：将底座固定在隧道底板上，确保底座水平、稳固。
3.安装立柱：将立柱与底座连接，调整立柱垂直度，使其符合设计要求。
4.安装横梁：将横梁与立柱连接，确保横梁水平、稳固。
5.安装模板：将模板固定在横梁上，调整模板位置，使其符合设计要求。
6.安装衬砌台车配件：如泵送系统、控制系统等。
7.调试：在安装完成后，对钢模板衬砌台车进行调试，确保其正常运行。
8.检查验收：在调试合格后，对钢模板衬砌台车进行检查验收，确保其满足施工要求。
四、注意事项1.在安装过程中，要严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
2.安装时要严格按照施工图纸进行，不得擅自更改。
3.遇到问题时，要及时与技术人员沟通，确保问题得到解决。
4.安装完成后，要定期对钢模板衬砌台车进行检查、维护，确保其正常运行。
好了，今天关于钢模板衬砌台车隧道内安装方案的分享就到这里了。
希望对大家有所帮助，也欢迎大家在评论区留言交流，共同进步！注意事项一：安装过程中，安全措施的落实注意事项：施工人员在安装钢模板衬砌台车时，常常忽视安全帽、安全带等防护装备的穿戴，容易发生安全事故。
隧洞钢模台车设计及施工方案5
隧洞钢模台车设计及施工方案一、设计依据（一）设计边界条件本项目方案设计的相关依据如下：（二）设计理论依据1、《机械设计手册》（机械工业出版社）2、《焊接手册》（机械工业出版社）3、钢结构设计规范 GB 50017-20144、《滑动模板工程技术规范》GB 50113-20055、《模板技术条件》QB/YJJG-MB001-20106、《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-957、工程结构可靠性设计统一标准 GB 50153-20088、液压系统通用技术条件 GB/T3766-20019、电气装置安装工程施工及验收规范 GB 50258-9610、中铁隧道集团有限公司企业标准 Q/CTG-9001-201311、紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GBT 3098.1-200012、碳钢焊条 GB/T 5117-199513、气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 8110-199514、钢结构工程施工质量验收规范 GB 50205-200115、钢结构制作工艺规程 DG/TJ 08-216-2007二、产品方案介绍（一）总体方案图1 横断面图图2 纵断面图如上图所示，隧道衬砌钢模板台车主要由钢结构系统、液压系统及电气系统三部分组成。
各系统构成及功能简要介绍如下：1、钢结构系统钢结构系统主要由模板部分、顶模架体部分、调心平移机构、主体骨架部分、主行走机构和支撑机构组成。
（1）模板部分模板部分主要由面板、拱板、模板内筋板和模板内角铁组成。
根据用户交底要求模板台车纵向长度9.1m，台车模板纵向由6节模板（5节1.5m+1节1.6m）组成，模板面板厚度为δ10mm。
模板之间由螺栓连接、定位销定位。
在模板顶部安装有与输送泵相接的封顶管。
（2）顶模架体部分顶模架体主要由吊梁、台梁组成。
顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土及模板自重。
它上承模板，下部传力于主体骨架，顶模架体由两根主台梁支撑，边模通梁采用工18b#工字型钢等双拼而成。
可移动装配式钢模台车施工工法(2)
可移动装配式钢模台车施工工法可移动装配式钢模台车施工工法一、前言可移动装配式钢模台车施工工法是一种现代化的建筑施工工法，采用可移动的装配式钢模台车来完成混凝土结构的建造。
该工法以提高施工效率、优化施工工艺、降低施工成本为目标，广泛应用于各类混凝土结构的施工中。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些工程实例。
二、工法特点可移动装配式钢模台车施工工法具有以下特点：1. 构件标准化：采用标准化的装配式钢模台车，使得施工过程中的构件尺寸和质量能够得到保证，提高施工质量。
2. 施工方便快捷：采用可移动的装配式钢模台车，施工过程中模板的搭装和拆卸便捷，节省了大量的时间和人力资源。
3. 灵活性强：可移动装配式钢模台车适用于不同形状和尺寸的混凝土结构施工，具有较高的适应性和灵活性。
4. 施工成本低：相比传统的施工工法，可移动装配式钢模台车施工工法减少了模板材料的使用量和人力资源的消耗，降低了施工成本。
5.交叉作业能力强：可移动装配式钢模台车允许多个施工班组同时进行施工，提高了施工效率和整体施工进度。
三、适应范围可移动装配式钢模台车施工工法适用于各类混凝土结构的施工，特别是大型建筑工程、桥梁工程、隧道工程等。
该工法可适应不同形状和尺寸的结构体，能够满足各种施工需求。
四、工艺原理可移动装配式钢模台车施工工法的工艺原理是将预制装配式钢模板装配在可移动的台车上，通过台车的升降和移动来完成混凝土结构的施工。
台车通过液压系统进行升降，可以根据不同施工阶段的高度需求进行调整。
在施工过程中，采用逐层施工的方式，先将模板装配在台车上，然后将混凝土浇筑在模板内，待混凝土凝固后，移动台车并拆卸模板，完成一层的施工。
五、施工工艺可移动装配式钢模台车施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 台车就位：将可移动装配式钢模台车放置在施工位置上，并进行稳固的支撑。
2. 模板装配：根据结构的设计要求，将预制的装配式钢模板进行安装，确保模板平整、稳固。
钢模台车安装施工方案
苏洼龙水电站导流洞工程及溢洪道边坡部分开挖支护工程钢模台车安装施工方案（合同编号：JS-SWL-JJ/C-01）中国水利水电第三工程局有限公司苏洼龙水电站工程施工局2017年02月17日批准：校核：编写：钢模台车安装施工方案1、工程概况苏哇龙水电站工程导流采用围堰挡水、隧洞导流的导流方式。
导流洞衬砌断面尺寸为15mx19m (城门洞型，宽x高)，布置在右岸，进口高程为2379.0m，出口高程为2367.0m (消力池)，洞身长896.53m，隧洞底坡坡度为』-3.53%0, 进口渐变段长30m,出口明洞段长10.68m。
导流隧洞衬砌厚度分A〜J型共十种类型，衬砌厚为0.8~3.2m。
根据本工程施工进度计划要求，需安装 2 台钢模台车，分别在洞内0+114~0+126、0+330~0+342进行安装，负责导流洞上下游段混凝土浇筑施工。
钢模台车主要由行走部分、门架部分、侧墙部分、顶拱部分、液压系统及其它附助设施六部分组成，单台车总重约220.0t。
2、安装方案2.1安装程序基础处理一轨道铺设一行走部分安装一门架安装一顶拱部分安装一侧墙部分安装一液压系统安装一其它附助设施安装一调试。
2.2安装方法(1)基础处理：对台车安装部位的隧洞保护层开挖完成后采用砼找平或浇筑底板混凝土进行找平；(2)轨道铺设：待安装台车部位基础处理满足要求后，由测量人员放样标明左右轨道中心线，按台车中心距离及台车正视图尺寸。
沿测量放出的线垂直平铺枕木，要求枕木中心与测量放样相吻合。
台车每侧枕木两端3.0m范围内枕木进行满铺，以防沉陷量过大；中间部分按中心线间隔50cm每根铺设。
铺设过程中人工铺垫细沙，采用水准仪找平，确保所有枕木顶部共面。
枕木铺设完成后进行轨道安装。
本工程台车行走采用双轨形式，即每侧枕木上铺设轨道。
沿枕木中心线进行铺设QU50钢轨，钢轨采用鱼尾板配螺栓的形式进行连接。
(3)行走部分安装：行走部分安装主要指四个行走脚的安装。
地下隧道新型钢模板台车施工工法(2)
地下隧道新型钢模板台车施工工法地下隧道新型钢模板台车施工工法一、前言地下隧道施工是城市基础设施建设中常见的一种工程，其施工过程需要使用各种工法来保障工程的质量和效率。
地下隧道新型钢模板台车施工工法是一种创新的施工方式，通过使用新型钢模板台车来实现隧道施工过程中的模板安装与拆卸，提高了施工效率和质量。
二、工法特点1. 快速高效：采用新型钢模板台车，通过机械化方式进行模板的安装与拆卸，节省了大量的人力和时间。
2. 精准定位：新型钢模板台车配备了定位系统，能够实现精确的模板定位，减少了误差，提高了施工精度。
3. 灵活多样：新型钢模板台车可以根据隧道的形状和尺寸进行调整，适应不同规格的隧道施工。
4. 安全可靠：采用机械化施工方式，减少了人工操作对施工人员的伤害，提高了施工的安全性。
5.环保节能：在施工过程中，新型钢模板台车所使用的能源消耗较少，减少了对环境的影响。
三、适应范围地下隧道新型钢模板台车施工工法适用于各类地埋式建筑物的隧道施工，包括道路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。
其适应范围可以根据具体工程要求进行调整和扩展。
四、工艺原理地下隧道新型钢模板台车施工工法的实际工程施工与施工工法紧密相连。
在该工法中，采取了以下技术措施：1. 设计预制模板：根据实际工程需要，设计和制作适应隧道形状和尺寸的模板，确保模板的稳定性和耐用性。
2. 安装新型钢模板台车：将新型钢模板台车按照需要的位置安装在隧道内，确保其稳定性和安全性。
3. 模板安装：使用新型钢模板台车，将预制的模板定位并安装在指定位置，确保模板的牢固性和精度。
4. 模板拆卸：施工完成后，使用新型钢模板台车将模板进行拆卸，确保拆卸过程的安全和高效。
五、施工工艺1. 施工准备：确定施工计划，组织机具和人员，准备施工材料和设备。
2. 模板制作：根据设计要求制作适应隧道尺寸和形状的模板。
3. 台车安装：将新型钢模板台车按照指定位置进行安装和调整，确保其稳定和安全。
4.模板安装：将预制的模板使用新型钢模板台车进行定位和安装。
钢模衬砌台车简要安装、拆卸方案
衬砌钢模台车安装、拆卸方案一、设备简介衬砌钢模台车主要由行走机构、台车架、钢模板、模板垂直升降和侧向伸缩机构、液压系统、电气控制系统6部分组成。
二、施工准备1、施工前的准备：（1）安装场地地基处理满足台车安装的受力要求，在需要承受较大局部力的地方应考虑地基承载能力，若承载能力不足应作局部地基处理；（2）场地应满足运输车通行、转弯、调头以及吊车站位的需求；（3）施工场地应有良好的排水系统。
2、人员准备现场负责:1名现场指挥：1名安全员:1名电气：2名液压：2名起重工：3名安装工：5人三、拆卸台车衬砌钢模台车转场时需进行拆卸、运输，具体拆卸顺序为：清理台车上的杂物→拆卸液压构件→拆卸顶模→拆卸边模→拆卸平移机构→拆卸纵梁→拆卸门架、立柱→拆卸走行机构。
四、台车安装台车的安装分为洞内和洞外安装，洞内安装必须在洞臂上先固定好起吊锚杆，利用手拉葫芦起吊台车部件；洞外安装需用汽车吊起吊部件进行安装，将台车安装调试完毕后，启动走行机构走入洞内。
安装前，应穿戴整齐，做好安全防护措施，在保证安全的前提下进行安装作业。
具体安装步骤如下：1、确定安装的基准:按总图要求，检查地面是否平整，是否达到设计的基准要求；如有坡度(一般为2％），检查坡度是否满足设计要求，否则轨道地基该挖则挖,该填则填，确保安装基准.2、轨道铺设:轨道选用P43kg/m型钢轨，高度为140mm,支撑在150mm的枕木上。
轨道必须固定，轨道中心距必须达到设计要求,误差不得大于10mm；轨道高程误差不得大于20mm；轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm；枕木强度应满足承载要求。
3、门架安装：安装门架时，横梁与立柱、立柱与门架纵梁及各联系梁和斜拉杆的联接必须牢固，各固定螺栓必须拧紧;行走轮中心应与轨道中心重合，误差不得大于5mm；整个门架安装好后，找准纵梁的中心线,其对角线长度误差不得大于20mm。
4、平移机构：平移机构支承在门架两根边横梁上,调节行程油缸应调节在行程中位.5、安装拖架总成：先安装托架纵梁、3根纵梁支承在平移小车液压油缸和螺旋千斤上，然后依次安装边横梁、中横梁、边立柱、中立柱及各支承托架千斤,注意纵梁中心线应与门架中心线平行，3根纵梁中心线的对角线长度误差不得大于20mm。
隧道模板台车安装施工专项方案
隧道模板台车安装施工专项方案一．工程概况隧道衬砌多采用轨行平移式模板台车一次成型施工工艺。
模板台车属较大型临时钢结构安装，除了重量大以外，还有安装空间窄小，起重困难，并且多有高空作业，所以必须予以高度重视，确保安全。
主要外形尺寸模板设计半经： R2480mm、R3260mm、R10640mm 模板腰线宽：5700mm；模板纵向长度： 9000mm；台车中心高度： 8470mm；轮对中心距： 3 560mm； 1.2 行走机构移动方式：自行式双驱动；主、被轮各两组。
行走速度：6.8~7.6m/min; 驱动电机功率： 7.5kWx2; 减速机型号: 减速机型号: S97-1:129. 35-Y7.5-4P-B-M4-Ⅲ 1.3液压系统系统额定压力: 16Mpa; 系统工作压力: 12Mpa;泵额定流量: 10L/min ; 体积: 900X500X400; 操纵方式: 十联组合阀; 油箱容积: 180L;二安装前的准备工作2.1安装人员组织2.2、安装人员岗前培训①、所有参加安装人员都必须进行岗前培训，使其对台车的构造有一个较为详细的了解。
②、每个操作者要了解安装台车时所用的工具性能和使用方法，确保安全作业。
③、以台车安装说明书为板本进行技术培训。
④、切记高空作业要系好安全带，不准重叠作业，确保安全。
3.3、安装所用设备及料具：1）、吊车8∽12T 1台 2）、水平运输车5T 1台 3）、电动扳手（22∽24、30∽32） 14）、梅花扳手（22∽24） 65）、梅花扳手（30∽32） 46）、钢丝绳φ15.5*3∽4米 27）、钢丝绳φ12*3∽3.5米 28）、撬棍φ20×500∽600（一头尖一头扁）9）、撬棍φ20×800 210）、撬棍φ20×1500 111）、手锤4磅 1 12）、大锤8磅 113）、手拉葫芦3T 214）、手拉葫芦5T 215）、20t千斤顶（螺旋式） 416）、10t定滑轮 117）、临时支撑木100*100*1000 10根18）、临时支撑管￠80*3米 8根三台车安装程序及工艺流程3.1、选择安装地点：结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地进洞或进入工作面。
台车安装施工专项方案
一、编制依据及范围1.1 编制依据- 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）- 《建筑施工安全生产管理条例》（GB50345-2010）- 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）1.2 编制范围本方案适用于本项目台车的安装施工，包括台车的运输、组装、调试及验收等环节。
二、工程概况2.1 工程名称：[项目名称]2.2 工程地点：[项目地址]2.3 施工单位：[施工单位名称]三、施工组织及人员安排3.1 施工组织机构成立台车安装施工小组，负责台车安装施工的全面管理工作。
3.2 施工人员- 技术负责人：负责技术指导和施工监督。
- 安全员：负责施工现场安全管理工作。
- 安装工：负责台车的组装和调试。
- 质检员：负责台车安装质量检验。
四、施工材料及设备4.1 施工材料- 台车组件：包括主梁、横梁、立柱、底座等。
- 连接件：包括螺栓、螺母、垫圈等。
- 防锈漆：用于台车表面的防腐处理。
4.2 施工设备- 吊车：用于台车组件的运输和吊装。
- 电焊机：用于台车组件的焊接。
- 钻床：用于台车组件的钻孔。
五、施工工艺及步骤5.1 台车组件运输- 采用吊车将台车组件从仓库吊运至施工现场。
- 运输过程中确保组件固定牢固，防止损坏。
5.2 台车组装- 按照设计图纸和技术要求，将台车组件进行组装。
- 组装过程中确保组件连接牢固，符合设计要求。
5.3 台车调试- 调试台车行走机构，确保行走平稳、无异常。
- 调试台车支撑机构，确保支撑稳定、可靠。
- 检查台车电气系统，确保电气连接正确、功能正常。
5.4 台车验收- 对台车进行全面检查，包括外观、结构、功能等。
- 验收合格后，办理台车验收手续。
六、质量控制措施6.1 材料质量- 严格检查施工材料的质量，确保符合设计要求。
- 对不合格材料进行退换。
6.2 施工过程控制- 严格执行施工工艺流程，确保施工质量。
- 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
全圆针梁式液压钢模台车安装与使用施工组织设计.
XXX水电站XX泄洪洞下平洞段工程合同编号：全圆针梁式液压钢模台车安装与使用组织设计XX水电工程局XXX工程指挥部工程技术办二OO五年十一月三十日批准：审核：校核：编写：1、工程概述XXX水电站右岸旋流泄洪洞工程位于电站枢纽的右岸，由导流洞工程改建为水平旋流泄洪洞。
根据设计混凝土断面要求，在导0+228.3～导0+270桩号布置一台φ10500mm、L=18944mm的全断面液压针梁式钢模台车对隧洞进行整体衬砌。
该针梁台车衬砌隧洞为全圆断面，底、边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。
全圆针梁式液压钢模台车主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置等组成。
台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可前后移动。
主要技术参数：钢模直径：Φ10.5m；针梁长度： 18.944m；理论混凝土衬砌长度： 6.3m；额定电压： 380V；油泵： CBY2016，Q=16.4ml/r；油泵电机： Y160M-4，P=11KW，n=1460r/min；摆线针轮减速器（一）：XWD8-43-11，P=11 kw ，i=43；液压系统工作压力： 16Mpa。
2、施工依据及主要工程量2.1 施工依据1、设计图纸《φ10.5M全圆针梁6.3米液压台车》总图2、设计图纸《φ9.90M-10.5M收缩环模板》总图3、设计图纸《液压原理图》、《电器原理图》4、国标GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》2.2 主要工程量主要工程量见表1～表6。
Ф10.5m×6.3m针梁式钢模台车工程量表表1序号名称材料规格数量（kg）生产厂家备注1 钢板Q235 δ=3mm 169 武钢钢板Q235 δ=8mm 34450 武钢双定尺板钢板Q235 δ=10mm 1950 武钢双定尺板钢板Q235 δ=12mm 23530 武钢双定尺板钢板Q235 δ=14mm 3900 武钢双定尺板钢板Q235 δ=16mm 2340 武钢双定尺板钢板Q235 δ=20mm 390 武钢双定尺板2 角钢Q235 ∠50×50×5 455 攀钢角钢Q235 ∠63×63×6 6370 攀钢角钢Q235 ∠75×75×6 4810 攀钢3 槽钢Q235 [8 1690 攀钢槽钢Q235 [10 156 攀钢槽钢Q235 [16 4160 攀钢槽钢Q235 [18 390 攀钢槽钢Q235 [25b 2730 攀钢槽钢Q235 [28b 6630 攀钢4 工字钢Q235 Ⅰ10 7995 攀钢工字钢Q235 Ⅰ14 7670 攀钢工字钢Q235 Ⅰ18 3419 攀钢工字钢Q235 Ⅰ25 7345 攀钢工字钢Q235 Ⅰ28 3341 攀钢5 方钢Q235 □40×40 1170 攀钢合计125060kg液压系统工程量表表2序号名称规格型号数量生产厂家1 油泵CBY2010 1件沪州长江液压件2主控制阀ZS1-L15E-F30 1件沪州长江液压件三联阀ZS1-L10E-F30 1件沪州长江液压件三联阀ZS1-L10E-F30 1件沪州长江液压件溢流阀YF-L20H3 1件沪州长江液压件节流阀LFD-L20C 4件沪州长江液压件高压球阀YJZQ-J10N 6件永嘉天隆液压件有限公司双向液压锁F42 4件沪州长江液压件3 主顶油缸GE200/110-600 4件沪州长江液压件侧模油缸GE100/63-400 4件沪州长江液压件顶模油缸GE100/63-600 2件沪州长江液压件调平油缸GE100/63-400 2件沪州长江液压件4 空气滤清器EF4-50 1件永嘉天隆液压件有限公司滤油器WU40×100J 1件永嘉天隆液压件有限公司压力表开关KF-L8/20E 1件永嘉天隆液压件有限公司压力表Y100-25MPa 1件天津新大华仪表公司5高压软管胶管10Ⅱ-2000JB1889-77 24根无缝钢管Ф14×2、Ф18×3 1台套成都无缝管厂组合垫Ф18 1台套O形圈Ф14、Ф18 1台套快速接头15JB/ZQ4078-1997 1台套焊接管接头1台套合计2080kg卷扬机装置工程量表表3名称规格型号主要参数数量生产厂家备注减速器XWD8-43-11 1 江苏国茂国泰减速机集团Z=13，P=44.45 1 广汉金达ZG310-570 链轮Ф207.61×24链轮Z=29，434.5×24 P=44.45 3 广汉金达ZG310-570 链条28A-1×46 1 四川链条厂链条28A-1×78 1 四川链条厂轴承座Ф170-270 Ф170 4 广汉金达ZG340-640 滑轮Ф415×50 4 广汉金达ZG230-450 钢丝绳6×19+Fc-17-1670 80m 贵州钢绳有限公司GB1102-74 卷筒Ф296×23-454 2 上海浦南卷扬机厂合计1040kg金属精加工工程量表表4名称材料规格数量（kg）生产厂家备注园钢45#Ф40 416 长钢园钢45#Ф45 156 长钢园钢45#Ф55 325 长钢园钢45#Ф70 663 长钢园钢45#Ф85 520 长钢园钢45#Ф110 559 长钢园钢45#Ф120 260 长钢铸钢ZG45 Ф220 780 新都铸钢厂无缝钢管Q235 Ф89×8 520 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф25×2.5 221 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф121×10 260 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф299×25 325 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф159×4.5 65 成都无缝钢管厂注浆管使用合计5070kg电气工程量表表5名称规格型号数量生产厂家备注电机Y160M-4 1 上海电机厂减速器蜗轮减速器WD-183 2 杭州萧山金鸡机电厂交流接触器CTJ1-100A，380V 1 正泰集团交流接触器CTJ1-40A，380V 1 正泰集团热继电器JR1613-11A 1 正泰集团热继电器JR1613-32A 1 正泰集团按钮LA18-22，LA18-4 各1件正泰集团指示灯AP11-380 2 正泰集团断路器DZ158-100，DZ47-60 各1件正泰集团熔断器RL1-100，RL-60 各3件正泰集团合计520kg螺栓工程量表表6名称规格型号数量（件、套）生产厂家备注M8×25 GB5781-86 、GB41-86 80 简阳标准件厂M10×30 GB5781-86 、GB41-86 450 简阳标准件厂M16×45 GB5781-86 、GB41-86 4400 简阳标准件厂M16×90 GB5781-86 、GB41-86 100 简阳标准件厂M20×50 GB5781-86 、GB41-86 700件简阳标准件厂M20×60 GB5781-86 、GB41-86 180 简阳标准件厂高强度螺栓M20×70 GB5781-86 、GB41-86 100件简阳标准件厂M22×80 GB5781-86 、GB41-86 32件简阳标准件厂合计780kg3、总体布置及说明3.1 施工用电台车安装施工工作面用电设备有照明设施、电焊机、角磨机及电动扳手设备等，施工用电由导流洞出口附近变压器处下线接入施工现场配电盘。
钢模台车施工方案
钢模台车施工方案1. 引言钢模台车是在钢模施工现场中使用的一种移动设备，能够将钢模板和辅助材料有效地运输到施工位置。
本文档将介绍钢模台车的施工方案，包括施工准备、操作流程和注意事项。
2. 施工准备在进行钢模台车施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 确定施工区域在施工之前，需要确定好钢模台车的施工区域。
施工区域应为平坦的地面，方便钢模台车的移动和操作。
2.2 确定施工材料根据具体的施工需求，确定好所需的钢模板和辅助材料。
确保所选材料的质量和数量符合施工要求。
2.3 安全检查在施工前，需要进行安全检查，确保钢模台车的运行状态良好。
检查车辆的轮胎、刹车、操纵系统等部件，确保没有异常磨损或故障。
2.4 培训人员确保施工人员已经接受过相关的培训，了解钢模台车的操作流程和安全事项。
所有操作人员应持有相关的证书和资格。
3. 操作流程钢模台车的施工流程如下：3.1 装载钢模板将需要使用的钢模板装载到钢模台车上。
根据钢模板的尺寸和重量，选择合适的装载方式，确保安全稳固。
注意遵循人力搬运的原则，多人合力进行装载，并使用安全绳固定。
3.2 调整钢模台车高度根据施工现场的需要，调整钢模台车的高度。
确保钢模台车和施工区域之间的高度差不会影响到钢模板的运输。
3.3 运输钢模板使用钢模台车将钢模板运输到施工位置。
在运输过程中，确保钢模板的稳定性，避免碰撞和摔落。
注意遵守交通规则，避免与其他施工设备和人员发生冲突。
3.4 卸载钢模板到达施工位置后，将钢模板从钢模台车上卸载下来。
同样，根据钢模板的重量和尺寸，采取合适的卸载方式，确保安全。
3.5 辅助材料运输除了钢模板，还需要运输一些辅助材料，如螺栓、螺母、支撑杆等。
同样遵循运输钢模板的原则，确保辅助材料的稳定运输。
3.6 完成施工根据施工计划和需求，将钢模板和辅助材料使用在指定的位置。
确保安装的稳固性和准确性。
4. 注意事项使用钢模台车进行施工时，需要注意以下事项：•遵守施工现场的规定和安全操作规程。
钢模台车施工方法
钢模台车施工方法一、施工工艺流程1、全衬段单块砼施工工艺流程钢筋绑扎→钢模台车行走至浇筑位置→涂刷脱模挤（或脱模油）→缝面处理及测量放线→顶模就位→边模就位→封边墙堵头模及底脚模→安装灌浆管→清仓→仓面验收→浇筑边墙及立顶拱堵头模→浇筑顶拱→等强24小时→脱模→顶拱喷养护剂→边墙洒水养护28天。
2、顶拱不衬段（半衬段）单块砼施工工艺流程钢筋绑扎→钢模台车行走至浇筑位置→涂刷脱模挤（或脱模油）→缝面处理及测量放线→顶模就位→边模就位→封边墙堵头模及底脚模→清仓→仓面验收→浇筑边墙砼→等强20小时→脱模→洒水养护28天。
二、钢筋绑扎1、首仓钢筋的绑扎需在两端头放点控制，其余块段均只要在下游端放点控制即可。
测量用全站仪先在底板上放出砼分块桩号，钢筋台车按分块桩号运行。
钢筋台车长6m，而砼分块长度为12m，所以钢筋台车要移动两次才能完成一仓钢筋的绑扎。
2、边墙钢筋绑扎采用在钢筋台车上用1.5寸钢管按结构钢筋绑扎尺寸做成钢管架，在钢管上由技术员按钢筋间距作出标志，利用钢筋台车前端的吊钩将结构钢筋逐层运至钢筋台车各平台上，人工按标志线依次将结构主筋绑扎牢固，再在主筋上作出分布筋标志，再由人工从下向上依次将分布筋绑扎在主筋上，结构钢筋网绑扎成形，测量检查验收合格后，利用系统锚杆将钢筋网片按结构位置固定牢固。
全衬段在完成边墙钢筋的绑扎后，进行顶拱钢筋的绑扎，顶拱钢筋绑扎时先将顶拱托架校正到钢筋设计位置，通常是校正钢筋台车最上面托架控制钢筋保护层的4根钢管位置，校正后即可进行顶拱钢筋的绑扎，主筋连接采用正反丝牙及丝套连接；顶拱钢筋成网后用短钢筋与顶拱锚杆焊固在一起，最后将托架及两边钢管收回，往前移动，即完成一段钢筋的绑扎。
进行两次循环后，完成一块钢筋的绑扎。
3、砼钢筋保护层采用在钢筋与模板之间设置强度不低于结构设计强度的砼垫块。
垫块预埋直径大于φ16mm的钢筋脚与洞身结构钢筋点焊固定。
垫块应互相错开，分散布置。
保护层偏差不得大于2cm、-1cm。
水电站大坝枢纽工程引水隧洞钢模台车安装技术措施
水电站大坝枢纽工程引水隧洞钢模台车安装技术措施水电站大坝枢纽工程引水隧洞是将水源从上游引入水电站的关键组成部分，钢模台车是在施工过程中用于安装引水隧洞钢模板的设备。
为保证施工顺利进行，需采取一系列技术措施。
下面是水电站大坝枢纽工程引水隧洞钢模台车安装技术措施的详细叙述。
一、准备工作1.1钢模台车的选型：根据引水隧洞的设计要求，选择适用的钢模台车，确保其承载能力和操作性能满足施工需求。
1.2设计安装方案：根据钢模台车的尺寸和重量，及施工现场的具体情况，制定详细的安装方案，包括钢模台车的运输、装卸、安装和调试等流程。
1.3资源准备：准备钢模台车所需的道路、场地、吊装设备和人员，确保施工现场能够满足安装需求。
二、钢模台车的运输和装卸2.1运输准备：根据钢模台车的尺寸和重量，确定所需运输车辆的类型和数量，并做好安全稳固的固定措施，确保运输过程中钢模台车不会发生倾倒、碰撞等意外事故。
2.2装卸安全：在装卸过程中，严格按照操作规程进行操作，确保安装人员的人身安全，同时注意保护钢模台车的表面不受损坏。
2.3吊装措施：采用起重机进行钢模台车的吊装，根据钢模台车的结构和重心，合理安排吊装点和吊装方式，确保钢模台车的稳定。
三、钢模台车的安装调试3.1安装顺序：按照设计和安装方案，将钢模台车各个部件逐层安装到位，严格按照要求进行固定和连接，确保钢模台车的稳定性和可靠性。
3.2安装精度：在安装过程中，使用测量工具对钢模台车的各个尺寸进行检测，确保其与设计要求的偏差控制在合理范围内。
3.3检查调试：安装完成后，对钢模台车进行全面检查和调试，确保其功能正常，操作灵活，并进行必要的记录和报告。
四、安全措施4.1员工培训：对参与钢模台车安装的施工人员进行培训，提高其安全意识和操作技能，确保施工过程中的安全。
4.2安全防护：在钢模台车周围设置安全警示标志和安全防护设施，如警示牌、护栏等，保证施工现场的安全。
4.3安全监控：在施工现场设置视频监控设备，定期巡视检查，及时发现和处理安全隐患。
模块式钢模台车施工工法(2)
模块式钢模台车施工工法一、前言模块式钢模台车施工工法是一种基于模块化设计原理的施工方法，通过将钢模分为多个小模块，使用特定的台车进行推进和固定，实现快速、高效、精确的施工。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点模块式钢模台车施工工法具有以下几个特点：1. 模块化设计：将大型钢模分为多个小模块，每个模块上都装有台车，方便推进和固定。
2. 快速高效：由于模块化设计，施工过程中可以同时进行多个模块的施工，大大提高了施工效率。
3. 精确度高：模块化设计可以提高施工的精确度，确保施工结果符合设计要求。
4. 适应性强：该工法适用于各种不同类型和规模的工程项目，可以灵活调整模块数量和配置，满足不同的施工需求。
三、适应范围模块式钢模台车施工工法适用于各种建筑工程、桥梁工程、隧道工程以及其他需要使用钢模进行支撑和施工的工程项目。
其适应范围包括但不限于高层建筑、大型桥梁、地铁隧道、水利工程等。
四、工艺原理模块式钢模台车施工工法的核心原理是通过使用台车将钢模分为多个小模块，利用推进机构进行模块的推进和固定。
具体原理如下：1. 模块划分：根据实际施工需要，将大型钢模划分为多个小模块。
2. 台车设计：每个小模块上都安装有特定的台车，台车可以通过推进机构以固定的速度和力度将模块推进。
3. 模块推进：通过控制台车的推进速度和力度，使小模块按照预定的位置和顺序依次推进。
4. 模块固定：当模块达到预定位置后，使用固定机构将其固定住，以便进行后续施工。
五、施工工艺模块式钢模台车施工工法的施工过程可以分为以下几个阶段：1. 模块制造：根据设计要求，制造钢模的小模块，确保每个小模块的尺寸和质量符合要求。
2. 模块安装：按照施工顺序，将小模块依次安装到施工现场，通过台车进行推进和固定。
3. 模块推进：通过控制台车的推进机构，将模块按照预定的位置和顺序依次推进。
5#导流洞钢模台车安装方案
糯扎渡水电站5#导流洞钢模台车安装方案1 工程概述本钢模台车用于糯扎渡水电站5#导流洞边顶拱的混凝土衬砌，一次衬砌长度１２m，外形尺寸（长×宽×高）１２×１0×12m，单台总重约145t。
主要由行走机构、台车架、横移装置、承重梁、模板组、液压系统、手动撑杆、以及平台、爬梯、栏杆等组成。
2 安装施工措施安装前，需做好施工准备工作：准备好安装用的各种设备、材料、工器具，布置好吊装用吊点、卷扬机、滑轮组等，安装好约30m长的行走轨道,并先把钢模台车构件按安装顺序运输至安装现场。
施工准备工作完成后，开始安装钢模台车。
其安装流程如下:行走机构→台车架、液压系统→横移装置、垂直游缸→承重梁→模板组→栏杆、爬梯、平台→螺旋撑、侧模游缸→试运行。
2.1 行走机构的安装用25t吊将行走机构的两个主动轮装置吊到轨道上,并调整到同一断位置后，用两根14﹟工字钢将其横向连接支撑主。
用同样的方法将被动轮装置安装到轨道上。
行走机构的位置以不影响台车架的拼装为宜。
2.2 台车架液压系统的安装台车架重约58t，安装方法是:用一台25t吊车按先后顺序分别将台车架两侧的立柱、纵联杆、斜杆、小斜撑(一)等，在卷扬机吊点下方的洞底地平面拼装好后，用卷扬机吊起并稳住。
然后，用25t吊车将横梁吊起与两侧立柱连接，再将大斜撑与立柱、横梁吊装连接，组成一个稳定的框架结构。
用四台卷扬机将此结构平稳吊起，其底部超过行走机构高度后，移动行走机构到下层台车架下方，落下台车架到行走机构上,并用螺栓将它们连接牢固。
在台车架的上平台安装完成后，在平台上铺设木板；用1台25t吊将液压系统吊装到其安装位置固定。
液压系统到各油缸的油管在各油缸安装后进行敷设。
2.3 横移装置、垂直油缸的安装在卷扬机的配合下，将2套横移装置吊装到枕轨上，再利用卷扬机将4套顶模油缸装置安装在横移装置上。
2.4 承重梁的安装用25t吊和卷扬机相互配合，将承重梁的主梁和横梁在地面组装后，用2台卷扬机将它吊装到垂直油缸上。
xx钢模台车方案
针梁钢模台车在xxx水电站引水洞的应用1、概况引水发电洞全长636.17m，其中上平洞长236.57m，进口段为6*6m方变圆渐变段，变径后洞子直径为6m。
竖井段及上弯段、下弯段总长度为94.38m。
下平段长度304.66m，混凝土衬砌段150.02m，钢衬段长度154.64m。
出口压力钢管明段长度60.46m。
引水洞上平段采用针梁台车施工的长度224.07m，引水洞下平段采用针梁台车施工的长度150.02m。
根据引水发电洞施工的总体安排，设计使用一套针梁台车，先施工下平段，后施工上平段。
由于下平段在桩号电洞0+542.9—电洞0+519.34处设计一平面转弯段，R=30，转角为450钢模台车难以转过行驶至工作面，否则将对转弯段进行扩挖，这样就耽误了工期。
经过项目部研究决定对钢模台车实施洞内安装施工。
2、全圆钢模台车的构造混凝土衬砌钢模台车是为各种不同断面公路隧道、铁路隧道、水电引水隧洞、水电导流隧洞等砼衬砌面专门设计制造的非标大型机械，使用钢模台车砼衬砌比使用拼装式模架的速度快1~3倍，具有全液压立模、脱模功能，且使砼整体受力和砼外表面质量得以充分保证，具有砼衬砌表面光洁度高，衬砌速度快的特点，所以钢模台车在隧洞砼衬砌施工中得到越来越广泛的应用。
xxx水电站引水隧洞所使用的全圆针梁台车，能使衬砌隧洞全圆断面底、边、顶一次成型，采用操作液压站换向阀手柄来完成立模、拆模、定位找正等，利用液压站上卷扬机换向阀手柄使模板与针梁作相对运动，完成针梁或台车的前后移动。
3、钢模台车的设计要求①钢模台车的内部应有足够的净空，以便钢筋、砼料等材料设备运输以及各节钢模在支模和脱模过程中顺利进行。
②主要荷载为：钢筋混凝土自重；振捣荷栽；砼泵导管的冲击荷载；封拱时的泵送砼的压力；施工人员及零星材料；裂缝水的压力，其取值按有关规范要求进行。
衬砌台车自身应具备抗浮能力，并在设计中考虑浮力对整体结构的影响。
台车为平移式，双电机牵引行走（即自行式）。
全圆针梁式液压钢模台车安装与使用施工组织设计
全圆针梁式液压钢模台车安装与使用施工组织设计一、前期准备工作1.施工组织设计：(1)设计人员根据工程要求和现场实际情况进行蓝图设计和计算，确定车台的尺寸、材料及安装要求。
(2)制定施工组织设计方案，包括施工步骤、作业区域划分、施工人员配置、材料准备等。
2.项目筹备：(1)采购所需材料及设备，如钢材、液压系统、螺栓等。
(2)确定施工人员，包括项目经理、技术人员、工程师、施工人员等。
(3)编制施工计划，确定施工时间、工期等。
3.施工场地准备：(1)清理施工现场，清除障碍物，确保施工区域整洁。
(2)安放好必要的施工设备，如吊车、起重机、焊接设备等。
(3)做好安全措施，如设置警示标识、悬挂安全网等，确保工人的人身安全。
二、施工步骤及要求1.钢模台车的安装步骤：(1)根据设计图纸和计算结果，制作钢模台车的零部件。
(2)对制作好的零部件进行焊接和拼装，确保组装的牢固和精确度。
(3)安装液压系统，包括液压缸、液压泵等，确保液压系统正常工作。
(4)对钢模台车进行测试和调整，确保其性能和功能符合要求。
(5)完成钢模台车的涂漆和喷砂处理工作，使其外观美观、耐腐蚀。
2.施工要求：(1)施工人员必须熟悉钢模台车的结构和工作原理，确保施工过程中的安全和质量。
(2)施工过程中必须遵守相关施工规范和操作规程，严禁违章施工和操作。
(3)施工现场必须保持清洁整齐，避免杂物堆放，防止发生事故。
(4)施工过程中必须做好与其他施工单位的协调工作，确保施工进程顺利。
三、安全措施1.施工人员必须具备相关资质证书，严格按照操作规程进行施工。
2.设立相关安全警示标识，提醒施工人员注意安全。
3.配备必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
4.定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
5.设置安全监控系统，对施工现场进行24小时监控，及时发现并处置安全隐患。
四、施工质量控制1.对每个施工过程进行严格的质量检查，并做好记录。
尾水主洞钢模台车设计安装施工方案
尾水主洞钢模台车设计安装施工方案1工程概况尾水主洞由三条尾水支洞从主机组引出，尾0+000.00为1＃尾岔分界点,主洞总长度为1082。
316m，尾0+099。
06为起坡点，纵向坡度为5%，起点洞轴高程为178.898，终点洞轴高程为227.5。
尾水主洞立面布置为缓坡洞，断面为圆形，衬砌后洞径为9.0m，全段采用钢筋混凝土衬砌，混凝土标号为C30F6W50,衬砌厚度0.8m～1。
2m。
根据2016年进度调整计划，为加快确保施工进度,主洞增设2台2/3边顶拱钢模台车对隧洞进行衬砌混凝土浇筑,施工桩号为尾0+005~尾0+963。
2编制依据（1）厂家设计图纸《10。
2M液压钢模台车结构设计图》（2)国标GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》3钢模台车设计说明钢模台车为全液压，自行式结构，行走电机7。
5Kw四级电机四台台，液压站功率为5。
5Kw.钢模台车模板长度10.2米，门架5榀，面板厚度10mm。
门架内可供施工设备通行，设计已充分考虑隧道纵坡5%的情况，通过四轮驱动来满足。
钢模台车具有对中、抗浮的功能，顶升油缸下置，整体强度、刚度较油缸上置优越。
台车增设“八”字千斤，防止模板与门架纵向位移，并配备2.2kw的振捣器8台，每侧各4台.为方便剩余部分的平移滑模施工，建议将剩余部分角度调整为90度，上浮力减小,也容易浇筑满。
在转弯段时,台车拆分为4.5米，两端加上楔形模板，模板就可以通过转弯段。
4钢模台车受力验算钢模台车的整个荷载（混凝土、台车自重、混凝土侧压力、混凝土震动捣荷载及混凝土入仓冲击荷载等）是以整个成型断面钢模板竖向、水平方向上各支承油缸及千斤传向于支承门架。
钢模板本身承受浇注混凝土时的面荷载；门架承受台车行走及工作时的竖向及水平荷载（见台车总图），各荷载分项系数,除新浇混凝土自重及模板自重取1。
2外，其余施工荷载分项系数取1。
4。
台车结构受力分析应考虑工作及非工作两种情况下的荷载，由于门架是主要的承重物体，必须保证有足够的强度、刚度及稳定性。
xx钢模台车方案
针梁钢模台车在xxx水电站引水洞的应用1、概况引水发电洞全长636.17m，其中上平洞长236.57m，进口段为6*6m方变圆渐变段，变径后洞子直径为6m。
竖井段及上弯段、下弯段总长度为94.38m。
下平段长度304.66m，混凝土衬砌段150.02m，钢衬段长度154.64m。
出口压力钢管明段长度60.46m。
引水洞上平段采用针梁台车施工的长度224.07m，引水洞下平段采用针梁台车施工的长度150.02m。
根据引水发电洞施工的总体安排，设计使用一套针梁台车，先施工下平段，后施工上平段。
由于下平段在桩号电洞0+542.9—电洞0+519.34处设计一平面转弯段，R=30，转角为450钢模台车难以转过行驶至工作面，否则将对转弯段进行扩挖，这样就耽误了工期。
经过项目部研究决定对钢模台车实施洞内安装施工。
2、全圆钢模台车的构造混凝土衬砌钢模台车是为各种不同断面公路隧道、铁路隧道、水电引水隧洞、水电导流隧洞等砼衬砌面专门设计制造的非标大型机械，使用钢模台车砼衬砌比使用拼装式模架的速度快1~3倍，具有全液压立模、脱模功能，且使砼整体受力和砼外表面质量得以充分保证，具有砼衬砌表面光洁度高，衬砌速度快的特点，所以钢模台车在隧洞砼衬砌施工中得到越来越广泛的应用。
xxx水电站引水隧洞所使用的全圆针梁台车，能使衬砌隧洞全圆断面底、边、顶一次成型，采用操作液压站换向阀手柄来完成立模、拆模、定位找正等，利用液压站上卷扬机换向阀手柄使模板与针梁作相对运动，完成针梁或台车的前后移动。
3、钢模台车的设计要求①钢模台车的内部应有足够的净空，以便钢筋、砼料等材料设备运输以及各节钢模在支模和脱模过程中顺利进行。
②主要荷载为：钢筋混凝土自重；振捣荷栽；砼泵导管的冲击荷载；封拱时的泵送砼的压力；施工人员及零星材料；裂缝水的压力，其取值按有关规范要求进行。
衬砌台车自身应具备抗浮能力，并在设计中考虑浮力对整体结构的影响。
台车为平移式，双电机牵引行走（即自行式）。
地下隧道新型钢模板台车施工工法
地下隧道新型钢模板台车施工工法地下隧道新型钢模板台车施工工法一、前言地下隧道施工在城市建设中起到了重要的作用，而地下隧道的建设离不开高效和安全的施工工法。
本文将详细介绍一种新型的地下隧道施工工法——地下隧道新型钢模板台车施工工法。
该工法在地下隧道施工中具有许多独特的特点和优势，能够提高施工效率，保证施工质量，确保施工安全。
二、工法特点地下隧道新型钢模板台车施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 提高施工效率：该工法采用钢模板台车作为施工工具，能够快速进行模板的安装和拆除，大大节约施工时间。
2. 提高施工质量：钢模板台车具有较高的平整度和强度，能够确保地下隧道的施工质量，减少施工中的质量问题。
3. 提高施工安全：钢模板台车施工工法采用模块化设计，可以根据实际施工情况进行调整，减少工人操作的风险，保证施工安全。
三、适应范围地下隧道新型钢模板台车施工工法适用于不同类型的地下隧道工程，包括城市地铁、地下设施管线、山洞等。
该工法具有良好的适应性，能够适应不同地质条件和隧道形式。
四、工艺原理地下隧道新型钢模板台车施工工法依靠钢模板台车的特点和施工工艺进行施工。
具体工艺原理如下：首先，根据实际工程要求制定施工方案，确定钢模板台车的使用方法和施工过程。
然后，在地下隧道施工过程中，根据地质条件和隧道形式，调整钢模板台车的尺寸和结构，确保施工工艺的稳定和有效。
五、施工工艺地下隧道新型钢模板台车施工工法包括以下几个施工阶段：1. 地质勘察和设计阶段：根据地下隧道的实际情况进行地质勘察和设计，确定施工方案和工艺流程。
2. 模板制造和调试阶段：根据施工方案和设计要求，制造钢模板台车，并进行调试和检测。
3. 施工前准备阶段：包括施工现场的搭建和准备工作，确定安全措施和组织人员。
4. 模板安装阶段：根据施工方案，使用钢模板台车进行模板的安装，并进行固定和调整。
5. 模板拆除和清理阶段：在地下隧道施工完成后，使用钢模板台车进行模板的拆除和清理，准备施工下一阶段。
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苏洼龙水电站导流洞工程及溢洪道边坡部分开挖支护工程钢模台车安装施工方案（合同编号：JS-SWL-JJ/C-01）中国水利水电第三工程局有限公司苏洼龙水电站工程施工局2017年02月17日批准：校核：编写：钢模台车安装施工方案1、工程概况苏哇龙水电站工程导流采用围堰挡水、隧洞导流的导流方式。
导流洞衬砌断面尺寸为15m×19m（城门洞型，宽×高），布置在右岸，进口高程为，出口高程为（消力池），洞身长，隧洞底坡坡度为i=‰，进口渐变段长30m，出口明洞段长。
导流隧洞衬砌厚度分A～J型共十种类型，衬砌厚为~。
根据本工程施工进度计划要求，需安装2台钢模台车，分别在洞内0+114~0+126、0+330~0+342进行安装，负责导流洞上下游段混凝土浇筑施工。
钢模台车主要由行走部分、门架部分、侧墙部分、顶拱部分、液压系统及其它附助设施六部分组成，单台车总重约。
2、安装方案安装程序基础处理→轨道铺设→行走部分安装→门架安装→顶拱部分安装→侧墙部分安装→液压系统安装→其它附助设施安装→调试。
安装方法（1）基础处理：对台车安装部位的隧洞保护层开挖完成后采用砼找平或浇筑底板混凝土进行找平；（2）轨道铺设：待安装台车部位基础处理满足要求后，由测量人员放样标明左右轨道中心线，按台车中心距离及台车正视图尺寸。
沿测量放出的线垂直平铺枕木，要求枕木中心与测量放样相吻合。
台车每侧枕木两端范围内枕木进行满铺，以防沉陷量过大；中间部分按中心线间隔50cm每根铺设。
铺设过程中人工铺垫细沙，采用水准仪找平，确保所有枕木顶部共面。
枕木铺设完成后进行轨道安装。
本工程台车行走采用双轨形式，即每侧枕木上铺设轨道。
沿枕木中心线进行铺设QU50钢轨，钢轨采用鱼尾板配螺栓的形式进行连接。
（3）行走部分安装：行走部分安装主要指四个行走脚的安装。
行走脚安装前必须完成行走电机、减速器及轴承座的相应位置的安装孔钻设，并安装好与底托梁间的连接块安装。
为了避免安装过程中，对电机、减速器、轴承及齿（链）轮的碰撞，待台车主体安装完成后再进行其安装施工。
行走脚由12T汽车吊吊装，安装前放出每个行走脚前后轮的中心线，及每侧行走脚前后轮的中心线间距。
每个行走脚吊装到位后，采用夹轨器对其进行固定，装好与底托梁的连接柱，准备底托梁的安装。
（4）门架安装：门架安装前先进行底托梁的安装（）。
采用12T-25T汽车吊将底托梁放至行走脚上，通过连接柱连接到位。
为了保证门架（10090kg）的几何尺寸，防止吊装过程中产生较大变形，门架先就地组装后采用12T与25T汽车吊抬吊安装。
单榀门架吊装到位后采用螺栓与底托梁连接，两侧采用I14槽钢与底托梁斜撑点焊加固。
然后依次吊装完成其它门架后，吊装纵梁b对其进行整体连接。
（5）顶拱部分安装：门架安装完成后，在门架顶部采用竹跳板形成施工平台，然后进行千斤顶及液压缸安装，为上托梁及顶拱部分安装提供条件。
上托梁安装前先就地将两根上托梁及两端的横向连接杆（共13830kg）组装，然后采用12T、25T汽车吊抬吊安装。
安装到位后，依次将其余的4根横向连接杆吊装到位。
完成以上安装后，分榀（）将顶拱从下游往上游吊装、加固到位。
（6）侧墙部分安装：侧墙部分安装前，先将纵梁c、最两端两榀（）侧墙模板及所有单侧面千斤顶组装到位，采用12T、25T汽车吊一次性抬吊安装。
在第一侧侧墙部分安装前，使最低一排千斤顶伸到最长工作状态，并在侧墙面板的[400槽钢下垫枕木，确保侧墙部分稳定。
然后采用同样的方法进行另一侧侧墙部分安装，但不需调最低一排千斤顶和垫枕木等附助工作。
两边侧墙部分的纵梁c、最两端两榀（）侧墙模板及所有单侧面千斤顶组装到位后，再进行其余14榀模板的安装。
要求两侧各一榀先后依次吊装，确保两侧平衡。
若每侧的最后一榀吊装面板无法到位时，可将原安装的端部面板拆除后安装到位，再将拆除的面板吊装加固。
（7）液压系统安装：液压系统主要抱括液压泵、液压胶管、液压钢管、液压锁、多路换向阀及液压缸等。
先进行液压泵站的平台施工，然后进行侧墙液压缸安装，最后进行线路连接。
液压系统安装时可进行行走电机、变速器及门架花缆螺栓的连接，最后进行底托梁与b间的斜撑安装。
（8）其它附助设施安装：其它其它附助设施主要指振捣器、施工平台及交通梯等。
（9）调试：为了确保混凝土施工过程中台车的正常运行，需对台车安装后进行调试。
主要调试内容抱括行走、止动、侧墙伸缩、顶拱起降及整体稳定等。
安装设备工作及注意事项（1）安装前要仔细熟悉图纸，选择适当的起重、吊装设备，并根据所用的起重设备，确定安装方案。
初步拟订：①安装人员不少于15人；②安装队长1名；负责安装过程中安全、质量、进度及外部协调工作。
③技术人员2名；负责质量及施工技术指导。
④安全员3名；负责现场施工安全。
（以上b、c、d由定做人负责承担）⑤现场配置12T、25T汽车吊各1台，25T自卸汽车2辆，八平柴汽车1辆分别进行吊装和地面转运及拼组。
⑥安装配置工具一套，其中电焊机2台，火焰割具3把，电动套丝机1台。
⑦按照《国家安全施工条例》相关条款配套的安全设备，如安全绳、安全带、梯子、哨子、旗子、吊篮等。
（2）各部分安装前做好构件的清点和检修工作，对有变形和损伤的构件进行校正和修复。
（3）在上述起重设备条件下，在确保起吊重量情况下，尽量扩大地面拼装工作，以减少高空作业及加快安装进度，提高拼装质量。
（4）吊装时选择正确的吊装方法与吊点。
（5）高空作业遵照国家安全操作的有关规定。
（6）钢结构的连接螺栓根据要求正确配用。
不得用普通螺栓代替高强螺栓。
对于采用高强螺栓连接的接合面，以检查表面处理是否合格，有否损伤，有损伤或不合格的，要修复，以保证摩擦系数不少于，接合面贴合度不小于85%。
连接面要清理干净，不得有污垢、油污。
（7）整个钢结构的安装及高强螺栓的施工符合GB50205—2001《钢结构工程施工质量验收规范》的有关规定。
3、施工进度计划（1）2017年2月14日前：完成安装场地整平、硬化工作；（2）2017年2月15前：完成枕木铺设、轨道安装及行走脚处理工作；（3）2017年2月17日~2月18日：完成行走脚及底托梁安装；（4）2017年2月19日~2月21日：完成门架部分安装；（5）2017年2月21日~2月23日：完成顶拱部分安装；（6）2017年2月24日~2月25日：完成侧墙部分安装；（7）2017年2月26日~12月26日：完成液压系统安装；（8）2017年2月27日~2月28日：进行其它附助设施安装；（9）2017年3月1日：进行钢模台车的调试运行。
4、安全保证措施（1）起重工、指挥必须持证上岗，严格遵守吊装工作规定。
（2）吊装前对各种起吊工具（钢丝绳、滑轮、卡环、绳夹等）进行认真检查。
发现裂纹、破损、失灵等不符合安全使用要求的不得使用，同时还必须对起吊物进行检查，有脱焊断裂的要处理好后方能起吊。
起吊前检查设备使用情况。
（3）起吊物件的重量不得超过起重设备的额定的起重量，严禁用起重设备斜吊、拉吊和起吊埋在地下以及被其它重物卡压的物件。
（4）严禁在起吊重物上堆放或悬挂零星物件，零星物品和材料必须用吊笼或用钢丝绳绑牢固后，方可起吊。
（5）起吊物件前，要检查各捆绑点是否牢固，在棱角处要加衬垫。
（6）构件吊离地面20~30cm后，检查吊点是否牢固，检查起吊设备是否稳定，在情况良好的状况下方可进行继续工作。
（7）吊装过程中，要设置警戒标志，非作业人员不得进入作业区，作业场区如有易燃、易爆等危险物品时，要采取可靠的隔离措施，以保证操作人员和机具、设备的安全。
（8）构件吊装时，速度要均衡，构件要平稳。
部件下放时必须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突燃制动。
（9）深化安全教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
（10）由于钢模台车安装完成后需进行一段爬坡，才能完成施工就位，钢模台车爬坡坡度控制在4~5°，尽量减小爬坡角度，以防台车在爬坡过程中发生倾覆，同时设置抗倾覆牵引钢绳，详见下图：根据上图所示单台卷扬机作用力为5t，故两台作用力为10t，为保证钢模台车保持平衡状态，卷扬机作用于钢模台车的牵引力Cosa×10≥110×Sin4°，即Cosa≥，故90°≥a≥40°。
即采用两台5t卷扬机作为抗倾覆牵引动力，可保证钢模台车在爬坡行走的安全。
5、质量保证措施（1）台车原材料必须符合相关行业标准。
（2）台车在加工时必须保证焊缝的高度和质量。
（3）台车型钢需要对接时应在型钢腹板位置加设菱形缀板。
（4）台车安装完成后必须报监理站验收合格后方可投入使用。
（5）健全质量自检制度，加强质量监督检查，严格执行质量三级自检制度。
质检员在施工的整个过程中坚持旁站制，在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部位的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对在施工中发现的问题做好记录，达不到质量要求或工艺要求的工序不得进入到下道工序。
（6）依据设计图纸、施工规范和施工措施，制定出各分部各分项工程程序控制图及质量控制点，编制施工作业指导书、操作规程、管理细则和岗位责任制等，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。
（7）对关键和特殊工序制定详细的并落实到人的施工过程控制和操作细则，技术人员实行专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。
6、资源配置主要设备及材料主要设备及材料投入见表6-1：表6-1 主要设备及材料投入表主要人员投入见表6-2：表6-2 主要人员投入表。