汽轮机启动与停机.
汽轮机的启动、停止和运行
2．冲动转子至定速 (1)暖管结束后进行汽轮机冲动转子。冲动转
子时应具备下列条件：
转子轴颈的晃度在允许范围内；
润滑油系统工作正常，油压正常，油温不得 低于25℃。
调节及保安ห้องสมุดไป่ตู้统静态试验正常。
投入盘车后，向轴封供汽，以加快建立真空， 真空应维持在450-550mm汞柱。
(2)升速暖机过程直接影响热应力、热变形、 胀差及振动等情况。因此，升速暖机过程中 应监视并控制以下指标:
真空外，还应监视监视段压力、轴向位移、 热膨胀和胀差、振动和声音以及供油系统等。 （二）正常运行中设备的巡回检查
（三）正常运行中定期试验
在汽轮机启动、停机及正常运行中，为了检 验运行设备所处状态是否良好以及备用设备 是否可靠，需要进行以下试验：
1．各种泵的联动试验
各种泵的联动试验应在设备大修后或运行中 定期进行。包括给水泵、循环水泵、凝结水 泵、疏水泵、辅助油泵等。试验目的是检查 各种泵联动的可靠性，保证运行泵突然发生 故障时能够联动备用泵。
并网后的汽轮机不宜长时间在空负荷或较低 负荷下运行，因此时蒸汽流量较少，不足以 将汽轮机转子转动时因摩擦所产生的热量带 走，使汽缸温度超过允许值。对于工业汽轮 机可直接带负荷。汽轮机加负荷是一个增加 进汽量和金属温度升高的过程，金属温升与 负荷增大基本成正比关系。因此，必须严格 控制加负荷的速度。
新蒸汽温度和再热蒸汽温度，应分别高于对 应的汽缸金属温度50-100℃。
胀差应在允许范围内。
3．热态启动注意事项：
在盘车装置连续运行下，先向轴封供汽，然 后抽真空。
为保证热态启动时不致发生冷却现象，启动 后应尽快升速、并网、带负荷。
（七）滑参数启动
汽轮机启动停止步骤
五. 起动
10. 升速过程注意：
(1)调节主蒸汽管路、抽汽管路、汽缸本体的疏水阀门，无疏水排出后，关闭疏水阀门。 (2)油系统出现不正常现象时，应停止升速，查明原因。 (3)油系统出现不正常响声或振动时，应降速检查。 (4)热膨胀不正常时应停止升速，进行检查。 (5)严格控制金属温升速度及汽缸的金属温差：
汽缸壁温升速度 <4℃/min 汽缸上下半温差 <50℃ 法兰内外壁温差 <100℃ 法兰与螺栓温差 <35℃ (6) 暖机结束，机组膨胀正常，可逐渐开大隔离阀，关闭旁通门。
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五. 起动
11. 达到额定转速后，检查：
(1)主油泵进出口油压； (2)脉冲油压； ()3轴承油温、瓦温及润滑油压。
5. 杠杆活节、前轴承座与底板间滑动面定期加注润滑油，高温处用二硫化钼油剂。 6. 定期冲洗滤油器滤网。 7. 保安系统定期试验。 8. 每天定时将主汽门、电动隔离阀等重要阀门的阀杆活动检查，防止卡死。此操
作应在低负荷时进行。 9. 若汽轮机经常带固定负荷，应定期以短时间内变动负荷的方法，检查调节汽阀
不得有升速现象。进入起动模式，选择“手动”或“自动”方式起动机组。 6. 电调复位，选择“手动”或“自动”方式起动机组。转子转动后，检查通流部分、轴封、
主油泵等处有否不正常响声；转速超过盘车转速时，盘车齿轮是否脱开，盘车电机停转； 转速超过200r/min后，顶轴油泵停止工作。
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五. 起动
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一、起动前的准备工作
5. 检查调节、保安系统：
各部套装配合格、活动自如。 调节汽阀预拉值符合要求。 电调节器自检合格。 各保安装置处于断开位置。
汽轮机的起动与停止
2 汽轮机的起动与停止2.1 汽轮机起动的规定2.1.1 机组启动操作方式的选择2.1.1.1 机组的启动操作方式机组级（UNIT CONTROL）组级（GC）、子组级（SGC）、子回路级（SLC）单操2.1.1.2 机组启动、停机操作，有以下几种方式。
机组级（UNIT CONROL）、组级（GC）、子组级（SGC）、子回路级（SLC）及设备单操。
一般情况下，不得使用单操方式，设备检修后试转和校验除外。
2.1.2 机组启动方式慢速（SLOW）正常（NOMAL）快速（FAST）2.1.3 起动状态的划分冷态1：汽轮机初始温度50℃冷态2：汽轮机初始温度150℃温态：汽轮机停机72小时内热态1：汽轮机停机48小时内热态2：汽轮机停机8小时内2.1.4 起动参数主蒸汽压力：70 bar/100 bar（HP CASING 50%>500℃且TM HPS>500℃且IPS TM>480℃）主蒸汽温度：由X4、X5准则确定再热蒸汽温度：由X6准则确定2.1.5 发现下列情况之一，汽轮机禁止起动：（1）D EH、DCS系统故障。
（2）任一汽机自动脱扣保护装置失灵。
（3）任一汽机重要调节、保护装置失灵。
（4）任一汽机重要监视仪表失灵。
（5）任一汽轮机转子温度小于20℃。
（6）任一高、中压主汽门，高、中压调门，高排逆止门，抽汽逆止门卡涩或动作不灵活。
（7）汽机设备和系统严重漏水、漏油、漏汽。
（8）汽机盘车不动、盘车电流超限或动静部分有明显的金属摩擦声。
（9）主要辅机（交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车、电给泵）之一工作失常。
（10）汽轮机高、中压缸上下温差大于55℃。
（11）润滑及控制油质差，控制油温小于10℃，不得开控制油泵，润滑油温小于21℃，机组不允许起动。
（12）高、低压旁路系统故障或工作失常。
（13）主要保护、控制参数超过或有超过的趋势。
（14）发现有其他威胁安全的严重设备缺陷。
汽轮机启停注意事项及典型事故预防
于法兰内壁温度时，可以投入法兰加热装置。滑参数停
机过程中不得进行汽轮机超速试验。高、低压加热器在 滑参数停机时应随机滑停。
序 启动阶段 号 4 并网
5 40-60MW
6 100MW
7 150MW 8 225MW
主要操作
备注
并网后，带20MW负荷，暖机30分钟； 然后进入升负荷控制；如果做超速试验应 暖两小时后解列。
高压加热器投入； 暖机60min；（或180 min）
3MW/min升负荷 率
3MW/min升负荷 率；
机组随锅炉升压提升负荷； 按照机组滑压运行曲线； 除氧器汽源切换到4抽 投入第一台汽动给水泵
投入第二台汽动给水泵；
除氧器压力大于 0.2Mpa时投四抽 滑压运行
逐步投入高加等 水位自动
9 270MW-300MW 机组定参数运行 主汽参数： 压力 16.7MPa 温度 537±5℃ 再热蒸汽参数： 压力 3.181 MPa 温度 537±5℃
停机记录并比较惰走曲线有无异常变化情况: 发电机解列后，从自动主汽门和调节汽门关闭起， 到转子完全静止的这段时间称为转子惰走时间，表示 转子惰走时间与转速下降数值的关系曲线称为转子惰 走曲线。
1.2 机组启动方式及其特点汇总表
分类方法
按新蒸汽参 数分类
启动方式
主要特点
采用机组
滑参数启动
（热量和汽水损 失小，经济性 好，受热均匀、 冲击性小，加快 启动度。）
（机炉相互干扰
大）
汽轮机的启动运行保护和和停止
汽轮机的启动、运行、保护和和停止第一节汽轮机的启动一、总那么1、要紧操作规定1．1汽轮机的正常启动、停止、运行方式的正常改变及在事故处置时，应在机长的领导下，按值长的命令，由值班人员按本规程进行操作。
1．2以下操作必需有主管生产的副领导或总工程师参加方可进行。
即新机组的第一次启动、机组的超速实验、机组的甩负荷实验、设备通过重大改良后的第一次启动、汽轮机大修或调剂系统检修后的第一次启动。
二、汽轮机启动状态的规定1、冷态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<121度。
2、温态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<121~250度3、热态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<250~450度4、极热态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度大于或等于450度。
三、机组启动原那么1、机组在冷态启动时，进入汽轮机的主蒸汽温度必需高于汽缸最高金属温度50度，主再热蒸汽温度至少要有56度的过热度，但最高温度不能超过427度，主汽门前蒸汽压力和温度应在厂家提供的“启动时主蒸汽参数”曲线所示区域内，并依照厂家曲线“冷态启动转子加热规程”决定中速暖机时刻，任何情形下不得减少中速暖机时刻。
2、汽轮机在热态启动时，进入汽轮机的主蒸汽参数温度必需高于汽缸最高金属温度50度，但最高不超过额定主蒸汽温度，主再热蒸汽温度至少要有56度的过热度，知足“启动时主蒸汽参数”曲线要求，并依照厂家的“热态启动推荐值“曲线决定升速度和初负荷的暖机时刻。
四、遇有以下情形之一时，严禁汽轮发电机启动或并网1、机组任一要紧爱惜动作不正常时2、机组的TSI系统不能正常投历时3、汽缸的上下温差大于或等于42度4、透平油、抗燃油品质不合格或油箱油位、油温低于极限值5、EH油泵、主机交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车电机故障或自启动装置失灵6、DEH操纵器工作不正常，阻碍机组启、停及正常运行或操作员自动方式不能正常投运7、汽轮机防进水爱惜系统不正常8、汽轮机的高、中压主汽阀、高中压调剂阀、抽汽逆止阀及抽汽电动阀中任一阀门关闭不严、卡涩或动作失灵9、汽轮机、发电机的转动部份有明显的金属磨擦声10、汽轮机膨胀差过大，胀差小于—或大于或转子偏心度大于11、汽轮机要紧仪表(如:主、再热蒸汽的压力、温度、负荷、转速、润滑油压、油温、推力轴承或支持轴承的金属温度或回油温度EH油油温、油压、汽缸金属温度、胀差、轴振动、位移、偏心、真空、零转速等)缺少或失灵，且无其它监视手腕时；或任一要紧调剂操纵装置失灵12、机械超速实验不合格13、调速系统不能维持汽轮机空转或甩负荷后动态飞升超出危急保安器动作值五、汽轮机的冷态启动1、汽轮机冷态启动前的检查1．1接到机组的启动命令后，机长应组织机组各职位人员，明确本次机组启动的目的、时刻、要求及注意事项1．2预备好机组启动前的工具、仪表、各类记录纸等1．3检查所有工作票已终结，对本次检修过的设备进行重点检查1．4查油箱及转机油质及油位1．5送DEH、MEH、TSI、ETS、运算机及所有热工装置电源1．6查有关电机绝缘、送上所有气动、电动门和电机电源1．7查油泵、水泵的冷却水阀、密封水阀开启、油泵靠背轮转动灵活，无卡涩。
汽轮机的启动和停止PPT课件
❖ 胀差测点在#4瓦与盘车大齿轮之间。
❖ 汽轮机的轴向位移
❖ 汽轮机机头推力盘对于推力轴承支架的相对轴向位置，
就是汽轮机的轴向位移。推力盘对位于其两侧的推力轴
承瓦块施加轴向压力，轴瓦磨损，造成转子的轴向位移
由测量装置显示出来。我厂规定：正常运行串轴值为-
0.9~+0.9mm，跳机值为≤CH-E1N或LI ≥+1mm 。
❖ 金属在蠕变过程中，塑性变形不断增长，最终断
裂。所以在高温下，即使承受的应力不大，金属
的寿命也有一定的限度。金属在温度变动频繁的
条件下工作，如汽轮机经过启动、运行、停机、
再启动的过程，其蠕变也会加速。
CHENLI
4
❖金属的低温脆性转变温度
❖ 低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较
高的冲击韧性，但随着温度的降低，其冲
❖ ⑷ 汽缸、轴封进水造成的热冲击。
CHENLI
3
❖何谓金属蠕变
❖ 金属材料在高温条件下所受的应力，即使低于此 金属材料在此温度下的屈服极限，但是经过长时 间的作用，也能够使金属材料产生连续的、缓慢 的塑性变形积累。金属材料在一定的温度和一定 的应力作用下经过长时间后，产生缓慢的、连续 的塑性变形的现象称为蠕变。
❖ 当金属部件被反复加热和冷却时，其内部就会产
生交变热应力。在此交变热应力反复作用下，零
部件遭到破坏的现象称CHE为NLI热疲劳。
2
❖ 造成汽轮机热冲击的原因
❖ ⑴ 启动时蒸汽温度与金属温度不匹配。一般启动中要
求启动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度， 如果温度不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击；
❖ ⑵ 极热态启动ຫໍສະໝຸດ 造成的热冲击。单元制大机组极热态启动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下 冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击；
汽轮机的启停操作及运行维护
汽轮机的启停操作及运行维护第一节基本要求及重要操作的规定1．1基本要求1.1.1汽轮机的正常启动，停止及改变运行方式等应在班长的领导下按本规程的规定执行，在故障情况下，司机应根据当时具体情况按本规程规定执行，但必须及时汇报值班长，班长应及时汇报值长及相关领导。
1.1.2汽轮机组调速系统应符合下列要求：1.1.2.1当汽温、汽压、真空正常时，自动主汽门全开，调速系统应能维持汽轮机空负荷稳定运行，并能顺利并网。
1.1.2.2汽轮机全甩负荷时，调速系统能控制汽轮机转速在危急遮断器动作转速以下，1.1.2.3调速系统带负荷应稳定，控制负荷波动应不大于1MW。
1.1.2.4危急保安器动作后，应保证自动主气门、调速气门及抽汽逆止门迅速关闭严密。
1．2重要操作规定1.2.1下列工作必须在上级部门及技术人员的监护下进行；○1大小修后汽轮机组的第一次启动。
○2危急遮断器定期超速试验。
○3进行调速系统调整和试验。
○4设备通过重大改进后的启动1.2.2重要操作应有操作票并在监护人员的监护下进行。
○1发布操作命令前，应按有关系统检查操作程序，以保证正确，操作一项要及时划勾。
○2所有切换操作规程监护，均应由熟练人员担任。
○3在处理事故时，允许不填写操作票进行操作，但应沉着、果断，不能发生误操作。
第二节启动前的检查与准备1 接通全部监视、检测仪表，检查各仪表能否正常工作。
2 检查润滑油箱和抗燃油箱油位，油位指示器应显示在最高油位。
3 检查各辅助油泵和抗燃油系统各油泵，必须工作正常。
电气控制系统必须保证各油泵能正常切换。
4 顶轴油泵及油管路系统新安装或经拆卸后必须仔细进行清洗，启动前必须充分进行油循环，放尽滤油器及顶轴油泵内空气。
首次启动应进行顶起试验，按规定的顶起油压和顶起高度调整单向节流阀的开度，并记录顶起油压和顶起高度。
5 机组启动前先启动交流润滑油泵，对润滑油系统进行油循环，排出系统中的空气，同时观察各轴承回油管中回油的流动和温升情况。
汽轮机组启停步骤和注意事项
锅炉启停步骤一．启炉步骤1．联系窑操开启AQC、SP锅炉烟气进出口挡板，并根据升温，升压情况开大烟气挡板，当进出口烟气挡板全开后，方可关小直至全关烟气旁路挡板2．当汽压升至～时，冲洗汽包各水位计。
3．当汽压升至～时，关闭汽包空气门；并依次进行联箱排污放水，注意汽包水位，在锅炉进水时应关闭省煤器再循环门。
4．当汽压升至 MPa时，稳定压力，冲洗各压力表管，化学人员冲洗各取样管；开启饱和蒸汽电动门旁路进行暖管。
5．当汽压升至～时，投入热工仪表，全开饱和蒸汽电动门，关闭旁路门。
6．当汽压升至1. 0Mpa、温度310℃以上时，稳定压力对锅炉机组进行全面检查，如发现不正常现象，应停止升压，待故障消除后继续升压，并定期排污一次。
7．当汽压升至工作压力时，再次冲洗汽包水位计，通知化学人员化验汽水品质，并对设备进行全面检查。
二锅炉的并列应注意：1． AQC 锅炉或SP锅炉并列时，保持较低的水位，应注意保持汽压，并缓慢增加蒸发量,使待并侧温度比系统侧高3-5度,汽压高。
2．在并列过程中，如引起主汽汽温急剧下降时，或发生管道水冲击时，应立即停止并列，调整风量，加强疏水，待恢复正常后重新并列。
3．并列后，应对锅炉机组进行一次全面检查，并将启动至并列过程中的主要操作及新发现的问题，记录在有关的记录薄内。
三锅炉机组的停运1．接到上级停炉通知后，做好停炉准备工作，按计划停炉时间通知各有关岗位的操作人员，通知汽轮机值班人员做好减负荷准备工作联系窑操开启AQC、SP锅炉烟气旁路挡板，并根据降温降压情况关小烟气进出口挡板，当烟气旁通挡板全开后，方可关闭烟气进出口挡板。
2．锅炉停止运行后，根据锅炉负荷降低情况，相应地减少给水量，保持正常水位，然后停运锅炉，关闭饱和蒸汽电动门（另一锅炉运行）。
3．当AQC 锅炉和SP锅炉同时停运时，同步停运关闭锅炉出口主汽门。
4．必须得到汽机值班人员许可，方可关闭锅炉侧主汽门。
5．锅炉停止供汽后，开启对空排汽门，待压力不再上升,炉温下降后，锅炉方可关闭对空排气电动门。
汽轮机的启动和停止操作说明书
汽轮机的启动和停止操作说明书一、前言汽轮机是一种常见的发电设备，在能源转化中发挥重要作用。
为了确保安全可靠地操作汽轮机，本说明书旨在提供汽轮机的启动和停止操作指南。
请在操作前仔细阅读本说明书，并按照指南进行操作。
二、启动操作1. 检查准备工作a. 确保汽轮机周围没有任何杂物或障碍物。
b. 检查冷却系统、润滑系统和燃油系统是否正常运行。
c. 检查并确保所有设备的电气接线正确并牢固。
2. 开启汽轮机a. 打开汽轮机控制板上的主电源开关，并确保指示灯亮起。
b. 慢慢将汽轮机控制板上的启动按钮转到启动位置，注意不要突然转动，应缓慢平稳操作。
c. 等待一段时间，直到汽轮机旋转速度逐渐增加到预设范围内。
3. 检查启动情况a. 观察汽轮机仪表盘，确保参数显示正常。
b. 检查汽轮机的各个部件是否运行正常，包括温度、压力等参数。
4. 就绪状态a. 当汽轮机运行正常且达到预设标准后，确认汽轮机已进入就绪状态。
b. 在启动完成后，关闭控制板上的启动按钮。
三、停止操作1. 准备阶段a. 汽轮机运行正常时，确认发电负荷已从汽轮机上卸载。
b. 检查冷却系统、润滑系统和燃油系统是否正常运行。
2. 停机过程a. 在确认安全的情况下，将汽轮机控制板上的停止按钮转到停机位置。
b. 进行冷却操作，确保汽轮机温度逐渐下降到安全范围。
c. 等待一段时间，直到汽轮机完全停机。
3. 停机检查a. 检查汽轮机仪表盘，确保参数显示正常。
b. 检查汽轮机的各个部件是否停止运行，包括温度、压力等参数。
4. 关闭操作a. 关闭汽轮机控制板上的主电源开关。
b. 清理、维护和保养汽轮机设备，确保其处于良好状态。
四、注意事项1. 操作汽轮机前，确保事先了解汽轮机的工作原理和操作流程。
2. 操作过程中要时刻关注汽轮机的运行状况，发现异常情况及时停机检修。
3. 操作人员须具备相关的专业知识和操作技能，并按照安全操作规范操作。
4. 在启动和停止过程中，严禁随意更改设备参数，以确保操作安全和设备完整。
第七章 汽轮机的运行(第二节、第三节汽轮机的启停)
第三节 汽轮机的停机
一、停机的分类 1、正常停机（滑参数停机和额 定参数停机） 2、事故停机（破坏真空紧急停 机和不破坏真空紧急停机）
1. 2. 3. 4.
滑参数停机的目的 额定参数停机的目的 破坏真空紧急停机的目的 不破坏真空紧急停机的目的
1. 破坏真空，加大鼓风摩擦， 使转子转速迅速降到零 2. 破坏真空，大量冷空气进入 凝汽器和低压缸，“冷”冲 击，对凝汽器冷却水管应力 和胀口不利，对低压缸则热 应力增大，有时还会使机组 振动增加。
• （一）热态启动应具备的条件 • （1）转子弯曲不允许超过0.05毫米。 • （2）新蒸汽温度和再热蒸汽温度，应分别高于 对应的汽缸金属温度50-80℃。且应有50℃的 过热度。 • （3）上、下汽缸温差不得超过50℃。 • 一般规定转子的弯曲不允许超过0.05毫米否则 不准起动，不准起动的这段时间称为“死期”。
• 东汽1000MW的规程规定：
冷态启动
一、启动前的准备 （一）一般准备工作 （二）暖管 到电动主汽门前，一般中参数汽轮机允许管道的温升速 度为5~10℃/分，高参数汽轮机不超过3~5℃/分。 低压暖管是采用低压力、大流量的蒸汽来加热管道。一 般维持在0.25~0.3MPa。 升压暖管是逐渐提高蒸汽的压力和温度，直至蒸汽参数 达到额定值止 。 当蒸汽管道末端的蒸汽温度升至比额定压力下的饱和温 度高70~100℃时，暖管结束。
• （三）解列和打闸 • 汽轮机组负荷到零后，应迅速将发电 机解列。并监视汽轮机转速的变化， 防止超速。 • 打闸切断进汽，并检查自动主汽阀、 调节汽阀及抽汽逆止阀是否关严。
• 有关打闸的几点 • 1、打闸前先启动交流润滑油泵 • 2、打闸后立即检查转速，阀门，主 开关，灭磁开关等等 • 3、惰走过程的操作 • 4、300rpm破坏真空 • 5、先关疏水，再破坏真空 • 6、真空至零，停运轴封 • 7、转速至零，投运盘车
汽轮机启动
汽轮机的启动
汽轮机的启动过程通常分为几个阶段， 即启动前的准备工作、热力系统管道的 预热、冲动转子、暖机和升速、并列、 带负荷暖机及提升负荷等阶段。
热力系统管道的预热
暖管初始，高温蒸汽与温度较低的金属管壁接 触，蒸汽凝结放热，将热量传给金属管壁，蒸 汽凝结成水，这些水应及时疏排掉。 在暖管之前应依次投运下列设备，即先投运循 环水泵，随后投运凝结水泵、抽气系统等，相 应地依序投运盘车装置，向轴封送密封汽，加 快建立凝汽器内较高的真空。
滑参数正常停机
滑参数停机实例
p46
汽轮机快冷技术
真空抽吸空气法。此时开启锅炉过热器对空排汽门及电动
主闸阀，高、中压调速汽阀，使冷空气由高温过热器向空排汽管 进入，经主汽管、主汽阀、调速汽阀、汽缸，最后进入凝汽器。
强制通风冷却法。强制通风冷却法就是用压缩空气对停机
后的汽轮机进行强迫冷却。根据冷却空气与工作蒸汽流动方向的 异同可分为逆流和顺流两种冷却方式。顺流冷却方式即高压缸冷 却空气由自动主汽阀后疏水管引入，经高压缸排汽缸疏水管排出。
1.停机前的准备工作 (1)高压电动油泵及交直流润滑油泵试验。 如果有汽动油泵，还要做汽动油泵的低 转速试验。 (2)盘车装置的空转试验。 (3)自动主汽阀和电动主汽阀的活动试验。
P41
滑参数正常停机
2.减负荷过程 先把负荷降低到80－85％，然后把蒸汽参数降低到 与负荷相对应的数值。 调整燃烧并用喷水减温的办法降低汽温。使调节级的 温度低于该处金属温度的30－50º C。应控制金属温度 的下降速度（不超过1.5º C/min）。 待金属温度降低减缓后，开始降低蒸汽压力。负荷随 着继续下降。 每当新蒸汽温度和汽缸或法兰金属温度的差值超过 35º C时，就重复上述操作，逐渐降温，降压，降负荷。
汽轮机的启动与停机
• 真空法启动时，锅炉点火前从锅炉汽包到汽轮机之 间的蒸汽管道上的所有阀门全部开启，机组热力系 统上的空气阀、疏水阀全部关闭。汽轮机盘车状态 抽真空一直抽到锅炉汽包。然后锅炉点火，产生一 定量的蒸汽后就冲动汽轮机转子，此时主汽阀前仍 处于真空状态，故称真空法。随后汽轮机的升速和 带负荷均由锅炉调整控制。从理论上讲，真空法启 动可以最大限度地减少蒸汽对汽轮机的热冲击，且 操作简单。但在锅炉控制不当时，可能使过热器内 的疏水进入汽轮机造成水冲击事故；此外，需要抽 真空的系统庞大，不易控制转速等。 • 压力法启动时，锅炉点火前汽轮机主汽阀和调节阀 处于关闭状态，只对汽轮机抽真空。锅炉点火后， 待主汽阀前蒸汽参数达到一定值时冲动转子，冲转、 升速直到定速一般均由冲转阀控制，蒸汽参数不变， 并网后，全开调节阀，此后随主蒸汽参数提高逐渐 增加负荷。
三、冷态滑参数启动
（一）启动条件的确定 1.冷态启动冲转参数的选择
– 启动参数的选择，主要是考虑到金属部件的热应力， 要求蒸汽的放热系数要小 – 保证汽轮机内不致过早出现湿蒸汽区，一般要求主 蒸汽有50℃以上的过热度 – 进行启动操作时，希望蒸汽压力能满足通过临界转 速，到达额定转速的要求，并能进行超速试验
2.凝汽器的真空 • 凝汽式汽轮机启动时，都要求建立必要的真空。 启动时维持一定的真空，可使汽缸内气体密度减 小，转子转动时与气体的鼓风摩擦损失也减小， 另一方面汽缸内保持一定的真空，可增大进汽做 功的能力，减少汽耗量，并使低压缸排汽温度降 低。如果启动时真空过低，当冲转时大量蒸汽进 入汽轮机，可能使凝汽器内出现正压，造成真空 破坏并向大气排出蒸汽，或造成铜管膨胀，严重 时使胀口松脱而漏水。 • 启动时，真空也不需要过高。如果真空过高，建 立真空需要时间长，且在相同转速下，蒸汽流量 比低真空时要小，因此真空过高延长了暖机时间， 增加了启动时间。所以应选择好冲转时的真空， 一般来说以60～73.3kPa较为适宜。
火电汽机启动、停机及注意事项(技术问答)
火电汽机启动、停机及注意事项（技术问答）1. 汽轮机的启动过程有什么特点？所要解决的问题是什么？汽轮机的启动是将汽轮发电机组由备用状态加速到额定转速，并入电网，使其输出电功率由零增加至额定值的过程。
这个过程的特点是：汽轮机的进汽量由零逐渐增加至额定值；各级前的蒸汽压力和温度随之升高；汽缸和转子逐渐被加热，其受力也逐渐增大，因此汽轮机的启动过程是一个工况急剧变化的加热过程。
在这个过程中，由于其工况偏离设计工况，汽轮机的效率低于设计工况的效率，造成额外的能量损失，使热耗率相应增加。
启动过程持续的时间愈长，其能量损失的总额愈大。
而加快启动速度、缩短启动过程持续的时间，又会因零件加热速度过快，使其内、外温差增大，造成过大的热应力，影响机组使用寿命。
稍有不慎，还可能酿成重大事故。
汽轮机启动所要解决的问题是：在确保机组安全的条件下，尽可能的加快启动速度，减少启动过程的能量损失，并使机组的寿命损耗在允许的范围内。
2. 汽轮机启动过程可分为哪几个阶段？各阶段具体任务是什么？启动过程划分为四个阶段：启动前的准备；汽轮机冲转升速；并入电网；接带负荷。
启动前的准备是为汽轮机启动冲转准备条件。
冲转升速是打开汽轮机的进汽阀，冲动汽轮机的转子，使其转速按预定的要求，逐步升高到额定转速，为发电机并入电网准备条件。
并入电网是通过隔离开关将发电机与电网连接，以便向电用户供电。
接带负荷是按预定的升负荷曲线，将机组负荷增加至电网调度确定的数值，以保证供电质量和数量满足用户要求。
3. 汽轮机的启动过程如何分类？各类启动过程有何特点？通常按启动前汽轮机零件的温度状态和启动过程中蒸汽参数的变化规律，对启动过程进行分类。
按冲转前汽轮机零件的最高温度水平，通常分为冷态启动和热态启动两大类。
有些机组更细分为冷态、温态、热态和极热态启动。
按启动过程中进汽参数的特点分为额定参数启动和滑参数启动。
冷态启动：启动前绝大部分辅机均处于停止状态，启动前的准备工作比较繁杂，且汽轮机冲转时，汽缸金属温度较低，通常低于150~180℃，启动过程中零件金属的温升量较大。
汽轮机组频繁启动、停车危害分析(2015-6)
高温高压余热发电机组频繁停产、启动的危害分析我公司现运行的15MW余热发电机组属于高温高压机组，高温高压余热发电机组具有能源消耗低、工作效率高、自动化控制水平高等优点，但机组对运行质量也比中温中压机组要求高，要求维持长期、连续、稳定地运行。
而我们机组因受单台高炉及下游煤气用户的影响，运行不稳定且停机频率较高，近一段时间因高炉生产异常导致发电机组多次停机，停机时间多则半天、少则一小时左右，由于频繁的启动和工况的变化,对汽轮机的安全运行造成很大的影响，对汽轮机的寿命影响就更大。
一、汽轮机的启、停过程汽轮机的启动是指将转子由静止或盘车状态加速至额定转速直至正常运行，包括锅炉点火、升温、升压；汽轮机冲转升速、并列，直至额定负荷的全过程。
它是汽轮机运行工况中热态变化最大、机组设备最危险、最不利的工况之一。
每次启动都是一个加热的过程，每次停机都是一个冷却的过程，频繁的加热、冷却导致金属材料在交变应力反复作用下，会出现疲劳损伤。
汽轮机在启动、停机或负荷变化时，转子金属内部将产生较大的温度梯度并由此产生热应力，这种过渡工况下的热应力是影响机组寿命损耗的重要因素。
二、汽轮机的设计寿命分析我们现运行的汽轮机组设计使用寿命不小于30年，年强迫停机率不大于 (0.3～2)%，汽轮机的零部件(不包括易损件)的设计，在其寿命期内应能承受下列工况:由上述数据分析机组平均每年冷态启动次数不能超过6次；温态启动次数不能超过13次；极热态启动次数不能超过16次。
三、汽轮机组在交变热应力下变化的分析1、影响汽轮机寿命的因素影响汽轮机寿命的因素有蠕变断裂、热脆性、热疲劳以及高温介质的氧化和腐蚀等。
主要的影响因素是受到交变热应力作用引起的低周疲劳寿命损耗，对于经常带基本负荷的机组,长期在稳定工况下进行,低周疲劳对机组寿命影响不大。
汽轮机在启停过程中转子所承受的就是交变热应力，启动加热时转子表面承受压应力，停机时为拉应力，在这种交变应力作用下，经过一定周次的循环，就会在金属表面出现疲劳裂纹并逐渐扩展以致断裂。
汽轮机运行启动与停运讲解
①启动：汽轮机从静止状态到工作状态的过程。
启动前的准备→冲转→升速→并网→带负荷②停机：汽轮机从工作状态到静止（或带盘车）状态。
减负荷→解列→转子惰走→投盘车③启动是加热过程，而停机则是降温过程。
对汽轮机而言，一次起停（负荷变化）经历一次应力交变，造成低周疲劳损伤，最后导致裂纹。
汽轮机的启动一、启动方式的分类1. 按新汽参数分：额定参数启动、滑参数启动1) 滑参数启动的优点：①相对于额定参数启动，滑参数启动的进汽参数低、流量大，对汽轮机加热均匀，减小热应力、胀差；②进汽参数低，可减少启动汽水损失，缩短启动时间，提高启动经济性；③流量大，防止末级超温。
2)滑参数启动分两种：①压力法启动冲转前主汽门前蒸汽有一定压力和温度，升速过程逐渐开大调门，利用调门控制转速，直到额定转速调门全开②真空法启动锅炉点火前，从锅炉到调节级前所有阀门打开，投入抽气设备使炉，机都处于真空状态，升速带负荷全部由锅炉控制。
2. 按冲转方式分：高压缸启动、中压缸启动、高中压缸联合启动1)中压缸启动①启动时蒸汽不经过高压缸，直接从中压缸进汽冲转。
为维持高压缸温度水平，可采用通风阀或倒暖的方式。
当转速升到一定转速或并网带一定负荷（如5% 负荷）后再切换到高压缸进汽。
安全性较高，但启动时间延长。
②进汽时经过热器、再热器两次加热，缩短了加热到预定参数的时间，汽缸加热均匀，采用中压缸进汽方法，同样冲转功率下焓降小、流量大；③高压转子同时被加热。
2)高中压缸联合启动①带旁路；②冷态或热态；③启动时，高中压缸同时进汽冲动转子，对合缸机组有好处，减少热应力，缩短启动时间。
3. 按启动前汽轮机金属温度分：①冷态启动（150~180℃）停机时间大于72 小时（汽缸金属温度约低于该测点满负荷温度的40%）②温态启动（180~350℃）停机10~56 小时（汽缸金属温度约在该测点满负荷温度的40%~80%）③热态启动（> 350℃）停机小于10 小时（汽缸金属温度约高于该测点满负荷温度的80%）④极热态启动：停机小于 1 小时4. 按照汽轮机转子温度是否在低温脆性转变温度以上划分：低温脆性转变温度（FATT）：转子材料在该温度以下体现出冷脆性，容易产生裂纹。
汽轮机启停机注意事项
一、机组启动、冲转中注意事项1、汽轮机冷态启动注意事项1) 汽轮机各项保护试验均正常2）汽轮机冲转前，应控制蒸汽参数在规定范围内；蒸汽品质合格；3) 升速、暖机应按启动曲线进行，按规定转速进行中速暖机；4) 倾听汽轮机和发电机转动部分声音正常；5) 在600r/min以下，注意转子的偏心度应不大于原始值的0.076mm；6) 升速暖机过程中，应注意监视机组振动情况。
在中速暖机之前，轴承振动超过0.03mm应立即打闸停机;过临界转速时应迅速通过，当轴承振动超过0.1mm，或相对轴振动超过0.200mm应立即停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机；7) 正常升速率为200r/min左右，过临界转速时迅速平稳通过；8) 在中速暖机时，应监测振动，并与历史记录对照、分析；9) 监视汽缸壁温、温差变化；注意缸胀、轴向位移、胀差等正常；10) 凝汽器真空正常，排汽温度<120℃；11) 检查汽机本体及管道疏水应畅通，无水击、振动现象，否则应停止升速，如危急机组安全应停机；12) 除盐水补给水箱、凝汽器、除氧器、各加热器及疏水扩容器等水位自动正常；13) 检查润滑油压、油温、油箱油位、各轴承油流正常；14) 润滑油冷油器出口油温在25℃以上15) 检查发电机冷却水压力、流量、温度、风温及密封油系统差压正常。
2、汽轮机冷态启动注意事项1）热态启动投入连续盘车时间不少于4小时。
2）当轴封母管疏水充分且参数达到规定值，方可向轴封送汽。
3）严禁在没投轴封的的情况下抽真空。
4）热态启动时汽机本体疏水门必须全部开启。
5）汽温、汽压满足冲转参数且稳定。
6）冲转前润滑油温不低于35℃。
7）进汽温度应比汽轮机最热部件的温度高50℃以上，防止处于高温状态的部件被冷却；8）在中速以下，汽轮机振动超过0.03mm时应立即停机，重投盘车；9）严密监视热膨胀的变化。
10）热态启动方式与额定参数冷态启动相同，只是升速和带负荷时间缩短；11）维持凝汽器真空在-0.067Mpa以上；二、机组停机过程中注意事项1.降负荷前应通知各有关部门做好准备。
汽轮机启停注意事项
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8.冲转前条件确认
(A)机组辅助设备及系统运行正常，确认汽轮机不存在禁启条件; (B)DEH系统正常; (C)确认汽轮机在盘车状态，转速2.4r/min; (D)汽机冲转前，连续盘车时间不少于4小时，若盘车中断应重新计时。 (E)确认汽水品质合格; (F)低压缸低负荷喷水和凝汽器喉部喷水控制阀的水在备用位置,其控制开关 在自动位; (G)切除高、低压旁路，确认减温水关闭。确认再热汽压力为零，维持主蒸 汽参数稳定; (H)发电机密封油系统、定子冷却水系统及氢气系统运行正常，氢压大于水 压，氢-水压差不低于35KPa; 12
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Ts--蒸汽室金属温度 T2--蒸汽室内壁金属温度
10.并网前应进行的试验项目
(A)进行跳闸试验 a.在就地或远方手动跳闸; b.就地确认高中压主汽门、调门及抽汽逆止门迅速关闭，无卡涩现象; c.控制室CRT报警，机组转速下降; d.当转速降至2900 r/min以下，汽机重新挂闸; e.机组升速至3000 r/min。 (B) 危急保安器充油试验 a）机组大修或调速系统部件检修后的初次启动和机组运行满2000小时， 均应做危急保安器充油试验。 b）汽机危急保安器充油试验须经遥控或就地脱扣试验正常后方可进 行。 (C)做汽轮机OPC动态试验 (D)根据需要做主汽门、调速汽门严密性试验。 汽机试验结束，可根据需要做发电机有关试验。
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10.机组启动、冲转中注意事项及主要控制指标
1) 汽轮机冲转前，应控制蒸汽参数在规定范围内；蒸汽品质合格； 2) 升速、暖机应按启动曲线进行，按规定转速进行中速暖机； 3) 倾听汽轮机和发电机转动部分声音正常； 4) 在600r/min以下，注意转子的偏心度应不大于原始值的0.076mm； 5) 升速暖机过程中，应注意监视机组振动情况。在中速暖机之前，轴承 振动超过0.03mm应立即打闸停机;过临界转速时应迅速通过，当轴承振动 超过0.1mm，或相对轴振动超过0.200mm应立即停机，严禁强行通过临界转 速或降速暖机； 6) 正常升速率为200r/min左右，过临界转速时迅速平稳通过； 7) 在中速暖机时，应监测振动，并与历史记录对照、分析； 8)监视汽缸壁温、温差变化；注意缸胀、轴向位移、胀差等正常；9) 凝 汽器真空正常，排汽温度<79℃；
第七章 汽轮机的启停和正常
5.热态滑动参数和冷态滑动参数启动的差异 区别在于冲转前汽轮机的金属温度起点不同。 在热态滑参数启动时，为了避免金属剧烈冷却， 只有当锅炉送给汽轮机的蒸汽参数(压力和温度) 符合金属温度的要求(高于金属温度50～85℃)方 可冲转，又称正温差启动。 热态启动应注意的两个问题：首先应先向轴 封供汽，然后抽真空；其次，再热蒸汽温度应与 中压缸金属温度相匹配。
第二节 冷态滑参数启动
滑参数启动就是 汽轮机随新蒸汽参数的 升高，逐步进行暖管、冲转、暖机、升速 和带负荷。 额定参数启动存在的问题：启动时间长、 金属温差大、汽水损失大和操作复杂。 因此，大型、高压、单元制汽轮机，一 般都采用滑参数启动。
1.滑参数启动的优点 (1)使机组启动时间大大缩短。 滑参数启动在锅炉点火后就进行暖管， 蒸汽参数达到冲转要求时即可冲转，暖机、 升速、并网接带负荷。 (2)各金属部件加热情况合理，暖机效果 良好。 (3)减少了汽水和热能损失，并使噪音大 大减少。
三、汽轮机的启动几类 1、按新蒸汽的参数 可分为额定参数启动和滑参数启动两种。 1）额定参数启动 在整个启动过程中，汽轮机前新蒸汽参数始 终保持为额定参数不变。适用于母管制供汽的汽 轮机。 2）滑参数启动 汽轮机前的新蒸汽参数随转速、负荷的增加而 升高。适用于单元制供汽的汽轮机。
2、按启动前汽轮机金属温度 1）冷态启动 汽缸金属温度在150℃以下。 2）热态启动 汽缸金属温度在300℃以上。 3）稳态启动 汽缸金属温度在150~30备和检查； (2) 轴封供汽； (3) 汽缸预暖； (4) 冲转、升速和暖机； (5) 并网、接带负荷； (6) 辅机调整操作。
4.冷态滑参数启动中的控制指标 (1) 蒸汽问升率不大于1~1.5℃/min,金属温升 率不大于1.5~2 ℃/min ； (2) 汽缸上下温差不大于50 ℃; 50 ; (3) 汽缸内外壁温差不大于35 ℃ ； (4) 阀兰内外壁温差不大于80 ℃ ; (5) 汽缸与转子的相对胀差在规定范围内。
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对调节器、保安系统进行检查：
调节器、调节汽阀等各部套装配合格、活动自如， 电调节器自检合格。 调节汽阀连杆上各转运支点的润滑良好，调节汽阀 预拉值符全要求。 DCS各停机联锁处于断开位置。
检查滑销系统，在冷态下测量各部的间隙，记录好结 果。前座架上若带有滑动油槽，应压注润滑油。 检查所有仪表、传感器、变送器、保安信号装置是否 正常。 通往各仪表的信号管上的阀门开启。 各项检查工作完成后，通知锅炉供汽暖管至分汽缸前。 准备好启动所需工具、量具，如：振动表、听音棒、 记录表纸等
正常停机
①缓慢关闭自动补汽门手轮，切断进汽机的补汽。 ②缓慢打开凝汽器补汽进口隔离门，根据补汽缸压 力调整，并密切观察凝汽器真空的变化，如真空下 降过快,要关掉此隔离门，打开疏水。
正常停机
6．负荷减到零，检查发电机有功表指示到“0”MW， 并注意调速系统能否维持额定转速(如不能维持，转 速上升快时，立即按停机按钮停机)，手拍危急遮断 器，将主汽门操纵座手轮关到底，检查主汽门调速 气门是否关闭严密。调整均压箱压力。记录惰走时 间（每次停机必须记录）
下图就是投轴封，和压力表位置！（压力控制在0.025左右）
汽封投入：
汽封的投入一般控制在汽轮机冲动前5分钟，必须在 连续盘车状态下才能向汽轮机轴封送汽。 （1）缓慢开均压箱新蒸汽进汽门，注意调整均压箱压 力～0.03MPa。 （2）缓慢开、后前轴封进汽门，观察轴封蒸汽不明显 泄漏为准。
汽轮机启动前的检查：
暖管(到电动隔离汽门前)
1．从电动隔离汽门到自动主汽门再到蒸汽室之间的蒸 汽管路的暖管与以后起动汽轮机时的暖机同时进行。 2．电动隔离汽门前与汽轮油泵蒸汽管路同时暖管 （当系统配置汽轮油泵时），暖管的时间长短和程 序取决于管道的起始温度水平、蒸汽初参数、管壁 和阀兰厚度、加热管段长度等。一般情况下，全开 排大气疏水门，逐渐提升管道内的压力到0.2-0.3MPa， 暖管20－30分钟后，以0.1-0.15MPa/min的压力提升 速度升至正常压力，温度提升速度不超过5℃/min。
正常停机
7．停机降速过程中，应注意高压电动油泵（或汽轮油 泵）是否自动投入运行，否则应手动起动油泵，维 持润滑油压不低于0.055MPa。 8．解除射水泵联锁，停用射水泵。 9．当转速降到2000r/min时，尽快通过临界转速（要 求转速到零，真空到零）。 10．关闭电动主气门，开启门后疏水。 11．转速到0，真空到0，转速降至500r/min停用轴封供 气。解除凝泵连锁，根据排汽温度停下凝结水泵。
1．起动高压电动油泵，检查机组各轴承回油是否正常， 检查记录保安系统、调速系统各油压正常。投入主 油箱排油烟风机。 2．全面检查冲转条件： （1）主蒸汽汽压不低于 0.7MPa， （2）汽温不低于 280℃， （3）油温不低于 25℃，
汽轮机启动前的检查：
（4）凝汽器真空在 ～0.087MPa， （5）热井水位在3/4处 （6）检查无TSI保护动作信号 （7）危急遮断器已挂闸 （8）一次脉冲压力已建立 （9）505重置后正常无报警提示
汽水系统的检查：
（4）各汽水管路应能自由膨胀。在冷态下测量各膨 胀间隙并记录。 （5）滤水器冷却水进出总门开启，两台冷油器进水 门关闭，出水门开启。 （6）汽轮油泵蒸汽管路上的蒸汽门关闭，汽轮油泵 排汽门及疏水门开启。
数字调节器505检查：
调节器的操作、维护必须专人负责。 手按505操作盘“RESET”键，505应恢复正常状态并 无报警提示。
下图是盘车系统现场图（按住盘车按钮，逆时针方向转动， 然后开盘车）
正常停机
13．连续盘车结束后，可停用排烟风机。 14．转子静止1小时后，且后汽缸温度不超过50℃时， 停用循环水泵，改用备用水源向冷油器供水。 15．冷油器出口温度降至35℃以下时，关闭冷油器水 侧阀门。 16．关闭汽水管道上的所有阀门，打开直接疏水门。 关闭通向汽缸本体的疏水门，严防漏汽进汽缸内。
汽水系统的检查：
（1）主蒸汽管路上的电动隔离阀已预先进行手动和 电动开关检查合格。 （2）主蒸汽管路一、二次疏水门、汽缸上的一、二 次疏水门开启。起动时能影响真空的阀门及汽水可 倒回汽缸的阀门均应关闭。 （3）汽封管路上汽封加热器（轴封冷却器）的阀门 开启，汽封加热器的疏水门开启。均压箱、汽封加 热器的新蒸汽进汽阀关闭。
正常停机
4．密切观察凝汽器热水井水位，注意调整主凝结水再 循环管道上的阀门开度，用新蒸汽调整均压箱压力。 开启主蒸汽管道，汽机本体疏水，开启疏水膨胀箱 上所有疏水。 5．减负荷和解列补汽系统。 （1）当机组负荷减至2000kW左右时，要解列补汽系 统，或可更早解列补汽系统。 （2）补汽解列应按下列程序操作:
正常停机
12．转子完全静止后，立即投入盘车装置。盘车期间 可切换为齿轮润滑油泵运行，润滑油泵出口油经过 冷油器的则调整冷油器出口油温为35－40℃。直至 汽轮机完全冷却（汽缸金属温度低于150℃）。停机 后连续盘车6小时后，当蒸汽室内温度≤100℃后，可 改为每隔1小时盘数分钟，注意盘车前后转子应翻转 180º。当温度降至60℃时，改为每2小时盘转一次， 停机3天内每天盘转一次，以后每月1次。 16．关闭汽水管道上的所有阀门，打开直接疏水门。 关闭通向汽缸本体的疏水门，严防漏汽进汽缸内。
汽轮机冲转
1．开启电动隔离门，暖管至自动主汽门前。 2．缓慢旋转主汽门操纵座手轮，打开自动主汽门 开度至80mm开度。 3．检查导汽管疏水应畅通。 4．确认505电调自检合格，按“RESET”键重置， 此时调速汽门应关闭，转子不得有冲动或升速现象， 机组已做好冲转准备
热态起动的规定及注意事项
热态起动的规定及注意事项
（4）冷油器出油温度在30℃以上。 （5）热态启动总时间规定为30分钟，但如停机时时间 少于6小时，则可缩短起动时间。
热态启动的注意事项：
1）在投入盘车及低速暖机时，应特别注意测听汽缸内 部有无异声，同时严格监视机组的振动、膨胀、轴 向位移情况。 （2）在暖机和升速过程中，如振动比以往增加，则降 速或延长暖机时间30分钟左右。 （3）接带负荷的速度要根据具体情况，尽快地将负荷 带到与当前汽缸壁温相应的负荷，避免冷缸。 （4）其它操作顺序及方法同冷态。
紧急停机
3．需要破坏真空的紧急停机，应停止抽气器并开启真 空破坏门破坏真空，增加叶片鼓风作用使转子尽早 停止转动，必要时发电机加上励碰。 4．当汽轮机进水紧急停机时，应将全部的疏水门开启 加强疏水。 5．其它程序按运行规程正常停机时相同程序一样，并 上报有关领导。
下图是真空破坏阀现场位置（正常 时严禁打开)
下图是分汽缸输水阀门
紧急停机
1．在505操作盘上按“EMERGENC STOP”紧急停机， 或手打危急保安器，使自动主汽阀、调速器阀、自 动补汽阀全部迅速关闭，切断进入汽轮机的一切蒸 汽通道。 2．向主控制室发出“机器危险”信号，收到“解列” 信号后，检查转速是否下降。
下图是危机遮断器现场位置
暖管(到电动隔离汽门前)
3．在暖管过程中应注意检查自动主汽门后管道温升情 况，严防暖管时蒸汽漏入汽缸。 4．管道内蒸汽升到正常压力时，应逐渐将隔离门前 的总汽门开大，直至全开。 5．在升压力过程中，应根据压力升高速度适当关小 直接疏水门，以减少蒸汽损失，并检查蒸汽管路各 支吊状况。
起动辅机系统
投入真空系统：
（1）射水箱注水至高水位。 （2）轮流试开两台射水泵，联锁试验后，投入一台运 行。 ① 开启射泵进口阀门。 ② 检查水泵是否充满水，起动射水泵，缓慢开启水 泵出口阀门，调整泵出口压力至正常值。
下图就是真空破坏阀，开机时要检查是否关死
投入汽封加热器：
（1）系统暖管至电动隔离门前可投入汽封加热器。 （2）开汽封加热器凝结水进、出水阀，关闭其旁路门。 （3）开汽封加热器抽气门。 （4）开汽封加热器新蒸汽进汽门，调整进汽压力 0.6～0.7MPa。
下图是低压补汽分汽缸
下图是补汽手动轮现场位置
二、汽轮机的停机
一、正常停机 1．值长应在停机1小时前通知主值做好停机准备。 2．试验高压电动油泵、汽轮油泵，低压电动油泵、盘 车电机空载正常。 3．以100kW/min的速度逐渐减电负荷，降负荷时，随 时注意机组的膨胀及振动情况。注意检查调节汽阀 有否卡涩。如调节汽阀卡住而且不能在运行中消除 时，应逐渐关闭主汽门或电动隔离阀，减负荷停机。
汽轮机启动与停机
一
汽轮机设备概况
汽轮机本体结构 本系列汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转 子部份和静子部份组成。转子部份包括主轴、叶轮 叶片、主油泵、联轴器等。静子部份包括汽缸、蒸 汽室、喷嘴组、隔板、转向导叶环、汽封、轴承、 轴承座、调节汽阀等。
二、主要辅助设备：
1．主油泵 2．高压电动油泵 3．直流事故油泵: 4．交流辅助油泵: 5．锅炉给水泵 6．凝结水
一、汽轮机的启动
启动前的准备工作 油系统的）油系统及设备正常无漏油现象。 （3）油箱及冷油器的放油门关闭严密。冷油器的进、 出油门开启，并有防止误操作的措施，备用冷油器 进、出油门关闭。
油系统的检查：
（4）低压电动油泵、高压电动油泵及进、出口阀门 开启。 （5）清洗管路时在各轴承前所加的临时滤网或堵板 必须全部拆除。
7．凝汽器射水泵 8．循环水泵
13．冷油器 14．主油箱
9．循环水旁
滤泵 10．热疏水泵 11．除盐水泵 12．高压注油器 15．排油烟机
二、主要辅助设备：
16．汽封加热器 17．凝汽器 18．凝汽器射水抽气器 19．真空除氧器20．除氧器水喷射器 21．除氧器循 环水泵 22．空气冷却器23．钢混结构机力冷却塔 24．自清洗滤片过滤器25．排污泵 26．多介质过滤 器 27．活性炭过滤器28．盘式过滤器 29．主蒸汽 分汽缸 30补气分汽缸 31．移动式真空滤油机32．双 筒低压管路过滤器（润滑油压）33．双筒低压管路 过滤器（粗滤）34．双筒低压管路过滤器（细滤）