6汽车保险损失评估1
轻微交通事故保险公司赔付流程(一)
轻微交通事故保险公司赔付流程(一)轻微交通事故保险公司赔付流程介绍在轻微交通事故中，保险公司扮演着重要的角色，负责对受损车辆和受伤人员进行赔付。
以下是保险公司赔付流程的详细说明：报案1.当发生轻微交通事故时，第一步是拨打保险公司的电话报案。
2.在电话中，提供你的个人信息、车辆信息以及事故的详细情况。
现场勘察1.保险公司会派遣专业的勘察员前往事故现场。
2.勘察员会记录事故现场的情况，包括受损车辆的位置、伤亡情况等。
3.勘察员会与当事人进行简短的询问，以获取更多相关信息。
损失评估1.根据现场勘察的结果，保险公司会委托评估师进行车辆损失评估。
2.评估师会对受损车辆进行详细检查，并确定维修或替换所需的零件。
3.评估师将根据检查的结果编制损失评估报告。
赔付协商1.根据损失评估报告，保险公司与车主进行赔付协商。
2.协商的内容包括维修费用、零件更换费用以及可能的人身伤害赔偿。
3.如果双方达成一致，保险公司会发出书面赔付协议。
赔付款项1.在赔付协议达成后，保险公司会尽快安排赔付款项的支付。
2.赔付款项通常包括维修费用的直接支付，以及人身伤害赔偿金的转账。
3.保险公司会提供赔付款项的相关凭证。
完成事故处理1.在赔付款项支付完成后，保险公司会认定事故处理已经完成。
2.双方可能需要签署相关文件，以确认保险公司已履行赔付义务。
3.如果还有任何争议或问题，双方可以寻求法律援助解决。
结论保险公司赔付流程包括报案、现场勘察、损失评估、赔付协商、赔付款项和完成事故处理等环节。
这些流程旨在确保受损车辆和受伤人员得到合理的赔偿。
通过以上流程，保险公司与车主可以高效地处理轻微交通事故，并维护双方的权益。
汽车查勘与定损项目六 事故车辆损失评估
【相关知识】
• ４. 基本方法步骤 • (１) 搞清肇事损伤部位， 由此确定因肇事部位的撞击、 震动可能引
起哪些部位的损伤。 • (２) 确定维修方案， 并据此对损坏的零部件由表及里进行登记， 并
分别进行修复、 更换分类。 鉴定、 登记时可以遵循以下方法: 由前 到后， 由左到右， 先登记外附件 (钣金覆 • 盖件、 外装饰件)， 再按机器、 底盘、 电器、 仪表等分类进行。 • (３) 根据已确定的维修方案及修复工艺难易程度确定工时费用。 • (４) 根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用。 • (５) 定损时各方 (被保险人、 第三者、 修理厂、 保险公司) 均应在场。 在明确修理范围及项目， 确定所需费用， 签订 “事故车辆估损单” 协议后， 方可进厂修理。
这是因为以下两点。
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【相关知】
• (１) 目的不同。 汽车正常修理时的技术鉴定是发现和确定车辆的故 障和隐患； 依据汽车修理标准排除存在的故障， 恢复正常性能。 而 事故车辆的鉴定是确定本次事故造成的损失， 确定哪些配件或总成 该换， 哪些配件或总成该修及如何修理； 确定该换配件或总成的价 格和修理所需工时费用； 计算出本次事故所造成的经济损失； 事故 车辆的修理是指恢复到发生事故前的技术状态。 事故车辆在损失鉴 定和修复时， 凡与本次事故无关的部分， 即使存在问题也不必关注。
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【相关知识】
• ２. 保险公估机构的职责范围 • 接受保险人和被保险人的委托， 对保险标的完成承保前的检验、 估
价及风险评估； 对保险标的进行出险后的查勘、 检验、 估损及理算； 承揽经中国保监会批准的其他业务； 受理有关部门 (公安交通管理机 关事故处理部门) 委托， 对非保险车辆进行查勘、 定损、 估价。 • ３. 定损核价人员的任务 • 定损核价人员的任务是: 接到任务及有关资料后， 利用必要的设备和 技术手段做好事故车辆的查勘工作， 对事故车辆及受损部位进行拍 照。 定损人员确定事故车辆的损伤部位， 并确定受损总成及零部件 的更换或修理。 核价人员在此基础上， 对零配件价格及修理工时费 用做出正确的核定。 做到各司其职、 各负其责。
汽车评估(1)
进行重臵成本计算时，如可同时取得复 原重臵成本和更新重臵成本，应选用更 新重臵成本。如果不存在更新重臵成本, 再考虑选用复原重臵成本。 重臵成本作为资产计价概念，不是以重 臵全价,而是以重臵净价为依据。重臵净 价只是重臵全价扣除各种损耗的余额。
重臵成本是被评估车辆处于在用状态或可使用状态时的价值，因此适用 重臵成本价格计量的前提条件有以下两条：
4.清算价格及其价格计量标准
是指以被评估物拍卖得到的快速变现 价值为依据来确定被评估物现时价值的一 种计价标准。 适用于清算价格计量的汽车评估业务 主要有企业破产清算，以及同抵押、典当 等不能按期偿债而导致的车辆变现清偿 等。。
企业由于破产等原因，以变卖车辆的方 式来清偿债务或分配剩余权益状况的车 辆价格,显然是非正常的市场价格. 这 种价格由于受到期限限制和买主限制， 一般大大低于现行市价.
3抵押贷款 银行为了确保贷款安全,要求贷款人以汽车作 为贷款抵押物,从而给贷款人以与汽车价格相适的 贷款.因此要求评估人员对汽车的价格进行评估.
4诉讼咨询服务 遇到涉及车辆的诉讼时, 需要委托评估人 员对车辆进行评估,评估结果有助于把握事实 真相,为法院判决据提供价值依据。
5.汽车的拍卖 对企业破产清算的车辆、执法机关的罚没 车辆、抵押车辆和海关获得的抵税和放弃车辆 等都需进行价格评估从而为拍卖提供参考底价。 6.税收 按照有关规定以税收为目的对汽车进行评 估。
二、汽车评估的目的
说明: 1.为什么对汽车进行鉴定估价; 2.结果应反映车辆的价值和波动; 3.评估的目的决定了汽车估价标准及评估方法 的选择. 几种具体的评估的目的：
1.汽车所有权的转让 在汽车交易过程中, 需要对汽车进行评估, 确定合理的交易价格.
2企业的产权变动 企业的产权变动中, 在进行涉及企业产权的 资产业务时必须进行资产评估。在资产中如包括 车辆的话,应对车辆的价格进行评估.
汽车保险定损标准
汽车保险定损标准
汽车保险定损标准是指保险公司在理赔过程中所采用的计算车辆损失的标准。
一般情况下，保险公司会根据车辆的实际价值以及损失的程度来进行定损。
具体来说，汽车保险定损标准包括以下几个方面：
1. 车辆价值评估：保险公司会对车辆进行估值，一般采用市场价值或车辆购置价值作为参考。
2. 损失评估：保险公司会对车辆损失的程度进行评估，包括车身、发动机、底盘等部分的损坏情况。
3. 维修费用估算：根据车辆的损失程度，保险公司会对车辆维修所需的费用进行估算。
4. 折旧费用计算：保险公司会根据车辆的使用年限、行驶里程以及其他因素，计算出车辆折旧的费用。
5. 理赔额度计算：根据以上几个方面的评估和估算，保险公司会最终确定车辆的理赔额度。
总的来说，汽车保险定损标准是保险公司在理赔过程中非常重要的一个环节，它的合理性和公正性对于保险公司和车主都有着重要的意义。
因此，保险公司需要根据实际情况制定合理的定损标准，同时也需要积极与车主进行沟通和协商，确保理赔过程的公正和透明。
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汽车保险与理赔5汽车事故的损失评估PPT课件
3.常见的不合理施救
朱明工作室
（1）对倾覆车辆在吊装过程中未合理固定，造成二次倾覆。 （2）在使用吊车起吊中未对车身合理保护，致车身大面积
损伤。 （3）对拖移车辆未进行检查，造成车辆机械损坏，轮胎缺
气或转向失灵硬拖硬磨造成轮胎损坏。 （4）在分解施救过程中拆卸不当，造成车辆零部件损坏或
丢失。
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朱明工作室
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第三节 事故施救费用和残值确定 一、施救费用
朱明工作室
1.确定施救费用应遵循的原则
（1）保险车辆发生火灾时，使用他人非专业消防单位的消防 设备、施救保险车辆所消耗的合理费用及设备损失。
（2）保险车辆出险后失去正常行驶能力，被保险人雇用吊车 进行抢救的费用，以及将出险车辆拖运到修理厂的运输费用。
朱明工作室
第5章 汽车事故的损失评估
高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
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一、 汽车事故非车损评估 目录
朱明工作室
5．1 汽车事故中人员伤亡费用确定 5．2 非车辆财产损失评估 5．3 事故施救费用和残值确定
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朱明工作室
第一节 汽车事故中人员伤亡费用确定 一、 医疗案件调查
一、 评估原则 第三者财产和车上货物的评估应坚持损失修复原则，即以
修复为主。 根据损失项目、数量、维修项目和维修工时及工程造价，
确定维修方案。 无法修复和无修复价值的财产可采取更换法处理。
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二、评估方法 1.确定物损数量损失金额的确定 2.损失金额的确定 3.常见第三者财产损失的定损处理方法 4.车上货物损失的定损处理方法
（3）抢救中，因抢救而损坏他人的财产，应由被保险人赔偿 的费用。
（4）被保险人自己或他人义务派来抢救的抢救车辆在拖运受 损保险车辆途中，发生意外事故造成保险车辆的损失扩大部 分和费用支出增加部分。
06 汽车保险损失评估(2)
三、水淹后的损失评估 1．水淹高度为1级时的损失评估 水淹高度为1 造成的受损零部件主要是制动盘和制动毂。 造成的受损零部件主要是制动盘和制动毂。损坏形式主 要时生锈， 要时生锈，生锈的程度主要取决于水淹时间的长短以及水 通常情况下，无论制动盘和制动毂的生锈程度如何， 质。通常情况下，无论制动盘和制动毂的生锈程度如何， 所采取的补救措施主要是四轮的保养。 所采取的补救措施主要是四轮的保养。 因此，当汽车的被淹高度为1 被淹时间也为1级时， 因此，当汽车的被淹高度为1级，被淹时间也为1级时， 通常不计损失；被淹时间为2级或2级以上时， 通常不计损失；被淹时间为2级或2级以上时，水淹时间对 损失金额的影响也不大，损失率通常为0 损失金额的影响也不大，损失率通常为0.1%左右。 左右。
2．水淹高度2级时损失评估 水淹高度2 除造成1级水淹高度时所造成的损失以外，还有： 除造成1级水淹高度时所造成的损失以外，还有： 车的四轮轴承进水； 车的四轮轴承进水； 全车悬架下部连接处因进水而生锈； 全车悬架下部连接处因进水而生锈； 配有ABS的汽车的轮速传感器的磁通量传感失准； 配有ABS的汽车的轮速传感器的磁通量传感失准； ABS的汽车的轮速传感器的磁通量传感失准 地板进水后车身地板如果防腐层和油漆层本身有损伤就 会造成锈蚀； 会造成锈蚀； 少数汽车将一些控制模块置于地板上的凹槽内（ 少数汽车将一些控制模块置于地板上的凹槽内（如上海 大众帕沙特B 会造成一些控制模块损毁（ 大众帕沙特B5），会造成一些控制模块损毁（如果水淹时 间过长，被淹的控制模块有可能彻底失效） 间过长，被淹的控制模块有可能彻底失效）。 损失率通常为0 损失率通常为0.5％～2.5％。
三、水淹时间 汽车被水淹时间（ 的长短， 汽车被水淹时间 （ H ） 的长短 ， 也是其水淹损失程度的 一个重要参数。水淹时间的计量单位通常以小时为单位， 一个重要参数。水淹时间的计量单位通常以小时为单位， 通常分为六级： 通常分为六级： 第一级：H≤1 第一级：H≤1h； 第二级：1＜H≤4h； 第二级： H≤4 第三级： 第三级：4＜H≤12h； H≤12h 12 第四级：12＜H≤24h 第四级：12＜H≤24h； 24 第五级：24＜H≤48h 第五级：24＜H≤48h； 48 第六级： 第六级：H＞48h。 48h
汽车实际价值评估
汽车实际价值评估汽车评估是指具有专业资质的鉴定评估人员，按照特定的目的，法定或者公允的标准和程序，运用科学的方法，对汽车进行手续检查、技术状况鉴定和价格估算的过程。
通常汽车保险理赔中的实际价值评估与现行的《旧汽车评估规范》中旧汽车评估不同之处两点：1．作为保险标的汽车，其投保险人应具有法律上承认的保险利益，所以作为保险标的的汽车通常都具有合法的手续，除非投保险时具有合法的保险利益而出险时没有，后者情况较小，所以通常作为保险定损人员在进行汽车实际价值评估时，其前提是认为被评估汽车具有合法的手续；2 ．在汽车保险理赔中，需要进行实际价值评估的，都浮现在全损或者推定全损的情况。
然而浮现全损和推定全损时已不具备汽车技术状况检查的条件。
所以本章再也不介绍汽车实际价值评估中的手续检查与技术状况鉴定。
第一节汽车实际评估方法的选择一、评估标准评估的标准是指评估计价时合用的价值类型。
选用何种评估标准评估被评估物，是由评估的目的决定的。
评估的标准包括：1．现行市价标准现行市价标准是指以类似被评估物在公开市场的交易价格为基础，根据被评估物的个性进行修正，从而评定被评估物现行价值的一种计价标准。
当市场经济环境比较发达，存在与被评估物相类似的物品(通常是单项物品) 时，适用现行市价标准。
2．重置成本标准重置成本标准是指在现时条件下，通过按功能重置被评估物来确定被评估物现时价值的一种计价标准。
以保险、资产保全为目的的评估，常合用重置成本标准。
3．收益现值标准收益现值标准是指根据被评估物未来将产生的预期收益，按适当的折现率将未来收益折算成现值，以评定被评估物现时价值的一种计价标准。
以经营性资产的产权转移，变更常选用收益现值标准。
4．清算价格标准清算价格标准是指以被评估物拍卖(在非正常市场上)得到的快速变现价值为依据来确定被评估物现时价值的一种计价标准。
清算价格普通低于公开交易市场的现行市价。
以企业破产或者停业清算、资产抵押为目的的评估，常合用清算价格标准。
汽车保险公估工作流程及内容
汽车保险公估工作流程及内容下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车保险理赔服务手册
汽车保险理赔服务手册第一章：概述 (3)1.1 理赔服务简介 (3)1.2 服务宗旨与目标 (3)1.2.1 服务宗旨 (3)1.2.2 服务目标 (3)第二章：理赔流程 (4)2.1 理赔申请 (4)2.2 理赔资料提交 (4)2.3 理赔审核与审批 (4)2.4 理赔款项支付 (5)第三章：理赔类型 (5)3.1 交通理赔 (5)3.2 盗抢险理赔 (5)3.3 玻璃单独破碎险理赔 (6)3.4 其他附加险理赔 (6)第四章：理赔材料准备 (6)4.1 必要材料 (6)4.1.1 证明材料 (7)4.1.2 保险合同及保险单 (7)4.1.3 车辆损失评估报告 (7)4.2 补充材料 (7)4.2.1 当事人身份证明 (7)4.2.2 当事人联系方式 (7)4.2.3 现场目击者证言 (8)4.3 材料提交注意事项 (8)4.3.1 材料完整性 (8)4.3.2 材料真实性 (8)4.3.3 材料提交方式 (8)4.3.4 材料提交时间 (8)第五章：理赔时效与费用 (8)5.1 理赔时效规定 (8)5.1.1 保险发生后，被保险人应在第一时间内向保险公司报案，并按照保险合同约定的时间限制内提供必要的证明材料。
(8)5.1.2 保险公司应在收到被保险人提供的完整理赔材料后的5个工作日内，对理赔申请进行审核，并作出是否赔付的决定。
(8)5.1.3 对于符合条件的理赔申请，保险公司应在作出赔付决定后的3个工作日内，将赔付款项支付给被保险人。
(8)5.1.4 在特殊情况下，如理赔材料缺失、需要进一步核实情况等，保险公司的理赔时效可适当延长，但最长不得超过30个工作日。
(8)5.2 理赔费用计算 (8)5.2.1 理赔费用包括但不限于以下几部分： (9)5.2.2 保险公司应根据理赔申请的具体情况，合理计算理赔费用，并保证赔偿金额不超过保险合同约定的保险金额。
(9)5.3 费用支付方式 (9)5.3.1 保险公司可选择以下一种或多种方式支付理赔费用： (9)5.3.2 保险公司应在支付理赔费用时，向被保险人提供相应的支付凭证，以便被保险人核对及后续的财务管理。
汽车保险鉴定与评估的特点
汽车保险鉴定与评估的特点
汽车保险鉴定与评估是指在车辆损失保险事故中，由保险公司进行的车辆损失评估及赔偿鉴定工作。
其特点主要包括以下几点：
1. 专业性强：汽车保险鉴定与评估需要有专业的技术及知识背景，对车辆结构、机械原理、修理工艺等方面有深入了解。
保险公司通常会聘请专业机构或人员来进行鉴定评估工作。
2. 全面性高：汽车保险鉴定与评估需要对车辆的各个方面进行全面的评估，包括车辆损失程度、修理费用、残值评估等。
保险公司需要了解车辆本身的状况，以及事故的情况，才能做出准确的鉴定和评估。
3. 调查取证严格：汽车保险鉴定与评估需要进行严格的调查取证工作，以确定事故的责任方和赔偿范围。
保险公司通常会派出专业调查员进行事故现场勘查和证据收集等工作。
4. 经济性强：汽车保险鉴定与评估需要考虑经济效益，即在保证车辆正常使用的前提下，尽量减少赔偿费用。
保险公司需要在车辆修理、更换零部件等方面进行权衡，以达到经济效益的最大化。
5. 时间紧迫：汽车保险鉴定与评估需要在事故发生后尽快进行，以确保车主能够及时获得赔偿。
保险公司通常会在接到报案后24小时内派出专业人员进行评估工作。
总之，汽车保险鉴定与评估的特点是专业性强、全面性高、调查取证严格、经济性强、时间紧迫等方面的要求。
对于保险公司来说，能够准确的进行鉴定与评估工作，不仅能够保护车主的权益，也是保
险公司维护自身信誉的重要手段。
汽车保险理赔流程手册
汽车保险理赔流程手册第一章：汽车保险理赔概述 (4)1.1 理赔流程简介 (4)1.2 理赔基本原则 (4)第二章：理赔报案与资料准备 (5)2.1 报案流程 (5)2.1.1 报案时间 (5)2.1.2 报案途径 (5)2.1.3 报案内容 (5)2.2 报案资料准备 (5)2.2.1 现场资料 (5)2.2.2 当事人资料 (5)2.2.3 其他相关资料 (6)2.3 报案注意事项 (6)2.3.1 报案时，被保险人应保证提供的信息真实、准确，不得有虚假陈述。
(6)2.3.2 报案后，被保险人应积极配合保险公司进行调查，提供相关证明材料。
(6)2.3.3 报案时，被保险人应详细描述经过，避免因表述不清导致理赔困难。
(6)2.3.4 报案后，被保险人应妥善保管现场资料和相关证明材料，以备后续理赔使用。
62.3.5 在理赔过程中，被保险人应遵循保险公司相关规定，保证理赔顺利进行。
(6)第三章：现场查勘与定损 (6)3.1 现场查勘流程 (6)3.1.1 报案与调度 (6)3.1.2 到达现场 (6)3.1.4 询问当事人 (6)3.1.5 收集证据 (6)3.1.6 现场查勘报告 (7)3.2 定损标准与流程 (7)3.2.1 定损依据 (7)3.2.2 定损流程 (7)3.2.3 定损标准 (7)3.3 查勘定损注意事项 (7)3.3.1 严谨操作 (7)3.3.2 客观公正 (7)3.3.3 保密原则 (7)3.3.4 及时沟通 (7)3.3.5 合规合法 (7)第四章：维修与赔偿 (7)4.1 维修流程 (8)4.1.1 理赔人员现场查勘后，将根据车辆损失情况，向车主推荐具备资质的维修单位。
(8)4.1.2 车主在选择维修单位时，应充分考虑维修单位的资质、技术力量、设备条件等因素，以保证维修质量。
(8)4.1.3 车主与维修单位签订维修合同，明确维修项目、费用、期限等事项。
(8)4.1.4 维修单位在维修过程中，应严格按照维修合同约定进行施工，保证维修质量。
车辆保险代位赔偿的条件和流程(一)
车辆保险代位赔偿的条件和流程(一)车辆保险代位赔偿的条件和流程什么是车辆保险代位赔偿•车辆保险代位赔偿是指在保险受益人无法获得赔偿的情况下，由保险公司向受益人以其利益代位进行赔偿的一种方式。
•代位赔偿主要适用于车辆保险中的第三者责任险部分。
车辆保险代位赔偿的条件•受益人无法获得赔偿的情况下，代位赔偿才能启动。
•受益人必须符合保险合同的约定，并提供相应的证据。
车辆保险代位赔偿的流程1.受益人通知保险公司–受益人应立即通知保险公司，告知保险事故的发生，并请求代位赔偿。
–通知可以通过电话、邮件或者保险公司指定的方式进行。
2.保险公司要求提供证据–保险公司在接到通知后，会要求受益人提供相关的证据，以验证事故的发生和损失的大小。
–受益人应配合提供事故现场照片、相关收据、医疗证明等证据。
3.保险公司评估损失–保险公司会根据提供的证据，评估事故造成的损失。
–如果保险公司认为受益人符合代位赔偿的条件，将会启动代位赔偿程序。
4.保险公司进行代位赔偿–保险公司将根据受益人的利益代位关系，按照保险合同的约定进行赔偿。
–赔偿可以是金钱赔偿或者其他形式的补偿。
5.代位赔偿后的权利转移–一旦保险公司进行了代位赔偿，受益人的赔偿权利将转移到保险公司名下。
–受益人不能再向责任方追偿，只能与保险公司协商处理赔偿事宜。
结论•车辆保险代位赔偿是一种保险公司向受益人以其利益代位进行赔偿的方式。
•受益人需要符合保险合同的约定，并提供相应的证据才能启动代位赔偿。
•代位赔偿的流程包括通知保险公司、提供证据、保险公司评估损失、保险公司进行代位赔偿以及权利的转移。
•受益人与保险公司之间应保持沟通，遵循合同约定处理赔偿事宜。
车损险的计算方法
车损险的计算方法
车损险的计算方法
车损险是汽车保险中最基本、最常见的保险项目，也是买家最看重的保险产品，它可以保护车主的汽车损失。
车损险一般分为三类：一般责任险、综合责任险和全面责任险。
这三类保险的计算方法均不相同，其计算公式如下：
一、一般责任险：
1、保险金额的计算方法：
保险金额=车辆价值×保额系数
2、赔偿金额的计算方法：
赔偿金额=车辆实际损失×保额系数
二、综合责任险：
1、保险金额的计算方法：
保险金额=车辆价值×保额系数
2、赔偿金额的计算方法：
赔偿金额=车辆实际损失×保额系数×赔偿倍数
三、全面责任险：
1、保险金额的计算方法：
保险金额=车辆价值×保额系数
2、赔偿金额的计算方法：
赔偿金额=车辆实际损失×保额系数×赔偿比率
以上就是车损险的计算方法，其中，保额系数、赔偿倍数、赔偿
比率和车辆价值均是由保险公司决定的，在购买车损险前，要仔细阅读保险协议，以确保购买的保险产品可以满足自己的需求。
学习单元5汽车保险定损与费用评估
6
? （三）维修服务保险顾问和定损人员应 具备的要求 1．良好的职业道德 2．娴熟的专业技术 3．灵活的沟通处理能力
7
二、事故汽车保险损失与费用 确定
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? （三）汽车碰撞损伤类型 按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一
次损伤）和间接损伤（或二次损伤），如图5-11所示。
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? 1．直接损伤
直接损伤是指车辆直接碰撞部位出现的损伤。直 接碰撞点为车辆左前方，推压前保险杠车辆左前翼 子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯等导致其变 形，称为直接损伤。
8
9．出具修理明细及发票。
9
机动Байду номын сангаас辆定损明细表
车主
车牌号
厂牌型号
联系电话
序号
更换配 件名称
1
2
…
更换配件金额合计
总损失金额（小写）
数单 量价
VIN代码
进厂日期
金 额
序号
维修项目
1
2
…
维修项目合计
大写
工时
10
? （二）保险公司定损流程 1．接定损案件调度
11
? 2．到达定损地点 ① 到厂后应先确认被保险人或司机是否在 厂，作自我介绍并递上名片应（使用礼貌用 语）。询问出险经过并指导客户填写《索赔 申请书》。 ② 如客户不在场，需联系车主，尽量争取 车主到场，并提醒车主有关委托理赔注意事 项。 ③ 定损前认真核对现场照片、现场勘查报 告、交警责任认定书、投保情况、车架号、 发动机号及相关资料。
事故车辆查勘与定损-项目一-汽车保险理赔概述
保险公司对定损协议和相关材料进行审核，确认无误后进行赔付。
结案处理
保险公司将赔付金额支付给车主或修理厂，并整理相关理赔材料 进行归档处理。
后续服务
保险公司可为车主提供必要的后续服务，如车辆维修进度查询、 理赔进度查询等。
03 风险评估与防范策略部署
风险识别方法论述
现场勘查法
通过实地调查，了解事故现场环境、车辆损坏情 况等，识别潜在风险。
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智能化技术应用
随着人工智能、大数据等技术的不断发展，汽车保险理赔将更加 智能化，例如通过智能定损系统提高定损效率和准确性。
远程查勘技术普及
远程查勘技术将逐渐普及，使得查勘人员无需到达现场即可进行查 勘工作，大大提高理赔效率。
区块链技术应用
区块链技术有望在汽车保险理赔领域得到应用，通过去中心化的数 据共享和验证机制，提高理赔的透明度和可信度。
03
规定了机动车交通事故责任强制保险的投保、赔偿、监督管理
等方面的内容。
常见误区及解析
误区一
只要买了保险，车辆所有损失都 能得到赔偿。解析：保险赔偿范 围是根据保险合同约定和查勘结 果来确定的，不是所有损失都能
得到赔偿。
误区二
定损金额就是最终赔偿金额。解 析：定损金额只是损失评估和核 定的结果，最终赔偿金额还需要 根据保险合同约定和实际情况进
事故车辆查勘与定损-项目一-汽车 保险理赔概述
目录
• 事故车辆查勘与定损基本概念 • 汽车保险理赔流程梳理 • 风险评估与防范策略部署 • 案例分析：成功处理事故车辆查勘与
定损经验分享
目录
• 技能培训与提升计划制定 • 行业发展趋势及对未来工作影响预测
最新最全面的车险费率表
最新最全面的车险费率表车险费率表（新车）各险别保费计算方法（一）机动车损失保险1．按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量/功率、车辆使用年限所属档次查找基础保费和费率；保费＝基础保费＋新车购置价 ×费率。
例1：假定某5座家庭自用汽车投保车损险，车龄为1年以下，保险金额为10万元。
在费率表上查得对应的基础保费为630元，费率为1.50%。
则该车辆的保费＝630＋10万×1.50%＝2130元。
具体到我们车行的车型计算公式为：6座以下保费：630+新车购置价＊1.50%6—10座保费：756+新车购置价*1.50%（二）第三者责任保险（三）车上人员责任险按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找费率；驾驶人保费 = 每次事故责任限额 ×费率乘客保费 = 每次事故每人责任限额 ×费率 ×投保乘客座数（四）盗抢险保费＝基本保费＋保险金额 ×费率（五）玻璃单独破碎险按照被保险人类别、座位数、投保国产/进口玻璃查找费率（六）车身划痕损失险按车龄、新车购置价、保额所属档次直接查找保费。
（七）基本险不计免赔、附加险不计免赔特约条款：文- 汉语汉字编辑词条文，wen，从玄从爻。
天地万物的信息产生出来的现象、纹路、轨迹，描绘出了阴阳二气在事物中的运行轨迹和原理。
故文即为符。
上古之时，符文一体。
古者伏羲氏之王天下也，始画八卦，造书契，以代结绳(爻)之政，由是文籍生焉。
--《尚书序》依类象形，故谓之文。
其后形声相益，即谓之字。
--《说文》序》仓颉造书，形立谓之文，声具谓之字。
--《古今通论》(1) 象形。
甲骨文此字象纹理纵横交错形。
"文"是汉字的一个部首。
本义:花纹;纹理。
(2) 同本义[figure;veins]文，英语念为:text、article等，从字面意思上就可以理解为文章、文字，与古今中外的各个文学著作中出现的各种文字字形密不可分。
汽车保险理赔课件6.汽车保险费率的确定原则
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6.2.4 基本险和附加险保费的计算方法
1. 车辆损失险和第三者责任险保费的计算
1）车辆损失险的保
费计算
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2）第三者责任险的
保费计算
6.2.4 基本险和附加险保费的计算方法
2. 附加险的保费计算
1） 全车盗抢险
按照投保人类别、车辆用途、座位数、 车辆使用年限查找基础保费和费率，计算公
保费＝基础保费+
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6.2.3 从人费率模式
从人费率模式是指在确定保险费 率的过程中主要以被保险车辆驾驶员的 风险因子作为影响费率确定因素的模式。 目前，大多数国家采用的汽车保险的费 率模式均属于从人费率模式，影 响费率的主要因素是与被保险 车辆驾驶员有关的风险因子。
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6.2.3 从人费率模式
小提示
对比和分析可以看出，从人 费率相对于从车费率具有更科学和 合理的特征，所以，我国正在积极 探索，逐步将从车费率的模式过渡 到从人费率的模式。
除此之外，其他未提及 车辆类型的规定使用年限一 般为10年。车辆规定使用年 限以国家经贸委关于车辆报 废标准的最新文件为准。
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6.3.4 车龄及使用年限
3. 已使用年限相对值
已使用年限相对值=车龄／规定使用年限， 如某出租汽车于2007年1月1日初次登记上牌， 2008年6月1日时，其已使用年限相对值 为：
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6.3.8 批改保费计算
当保险车辆改装车型、变更使用性质及申请增加、降低保险金 额或赔偿限额时，投保人申请办理保单批改，以未了责任天数、按 批改保费＝（批改后年保费-批改前年保费）×未了责任天数／365
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6.3.9 退保费计算
1. 个单业务退保
2. 团单业务退保
汽车保险与理赔-5汽车事故的损失评估
主讲：朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
一、 汽车事故非车损评估 目录
朱明工作室
zhubob@
5．1 汽车事故中人员伤亡费用确定 5．2 非车辆财产损失评估 5．3 事故施救费用和残值确定
（2）受雇的抢救车辆发生意外造成保险车辆的损失扩大部 分和费用支出增加部分，不予赔偿。
（3）保险车辆出险后，被保险人等奔赴肇事现场处理所支 出的费用，不予负责。
（4）如果被保险人没有购买车上货物责任保险则车上货物 的施救保护费用不予负责。
（5）进口车或特种车去外地修理的移送费，予以负责，但 不属于施救费用，而是修理费用。另外，护送车辆者的工 资和差旅费，不予负责。
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（6）保险车辆发生保险事故后，对其停车费、保管费zhu、bob扣@ 车费及各种罚款，不予负责。
（7）车辆损失险施救费用是一个单独的保险金额，施救费 用与修理费用应分别理算。
（8）车辆施救前，如果施救费与修理费相加，估计已达或 超过保险金额时，一般不再施救，可按推定全损予以赔偿。
⑵护理人员有收入的，参照误工费的规定计算；护理人员没有收入或者雇佣护 工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准计算。护理人员原则上为 一人，但医疗机构或者鉴定机构有明确意见的，可以参照确定护理人员人数，原 则上不能超过3人；
⑶护理期限应计算至受害人恢复生活自理能力时止。受害人因残疾不能恢复生 活自理能力的，可以根据其年龄、健康状况等因素确定合理的护理期限，但最长 不超过二十年；
授人以鱼不如授人以渔
2.人身损害赔偿费用计算标准
朱明工作室
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保险公司如何评估汽车保险的风险
保险公司如何评估汽车保险的风险汽车保险是一种非常重要的保险类型，为车主提供了车辆损失赔偿和责任保障。
然而，保险公司在确定汽车保险费用时需要评估汽车保险的风险。
下面将介绍保险公司如何评估汽车保险的风险。
1. 车辆价值评估保险公司首先需要评估被保险车辆的价值。
这包括车辆品牌、型号、年份以及市场价格等因素。
对于价值较高的车辆，保险公司通常会收取较高的保险费用，因为车辆价值越高，赔偿金额也会越高。
2. 车辆用途评估保险公司还会评估被保险车辆的用途。
私人用途的车辆相对于商业用途的车辆来说风险较低，因此保险费用相对较低。
而商业用途的车辆，例如出租车或货车，在道路上行驶的时间更长，因此风险更高，保险费用也会更高。
3. 驾驶员信息评估保险公司在评估汽车保险风险时还会考虑驾驶员的信息。
驾驶员的年龄、驾龄、驾驶记录等都会对保险费用产生影响。
通常，年龄较小且驾龄较短的驾驶员会被认为风险较高，因此保险费用较高。
4. 地理位置评估保险公司会评估车辆所有人所在的地理位置。
不同地区的交通状况和道路安全情况不同，因此风险也有所不同。
如果车辆所有人所在的地区交通繁忙或交通事故频发，保险费用也会相应增加。
5. 保险索赔记录评估保险公司还会考虑车辆所有人的保险索赔记录。
如果车辆所有人有多次的保险索赔记录，保险公司会认为该驾驶员驾驶风险较高，因此保险费用也会相应提高。
6. 车辆安全设备评估车辆的安全设备是评估汽车保险风险的另一个重要因素。
保险公司通常会要求车辆安装防盗装置、安全气囊等，以减少车辆被盗和交通事故的风险。
如果车辆安全设备较全面，保险公司会认为风险较低，保险费用也会相应减少。
总结起来，保险公司在评估汽车保险的风险时考虑了多个因素，包括车辆价值、车辆用途、驾驶员信息、地理位置、保险索赔记录和车辆安全设备等。
通过综合评估这些因素，保险公司能够更准确地确定汽车保险费用，以确保保险公司和被保险人之间的利益平衡。
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7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
⑤扭曲变形
当汽车在高速下撞击到与车架高度相近的障碍时就常发 生这种变形。另外，汽车尾部受侧向撞击时也时常发生这种 变形。
受此损伤后，汽车的一角会比正常情况高，而相反的一 侧会比正常情况低。应力集中处时常伴有皱折或断裂损伤
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
⑵车架变形时的修理与校正步骤
①左右弯曲 a) 由前端碰撞引起的车
架前部左右弯曲 b) 由后端碰撞引起的车
架后部左右弯曲 c) 车架中部受到的左右
弯曲
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
左右弯曲通常发生在汽车前部或后部，一般 可通过观察钢梁的内侧及对应钢梁的外侧是否有 皱曲来确定 。
此外，通过发动机盖、行李箱盖及车门的缝 隙、错位等情况都能够辨别出左右弯曲变形。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
③皱折与断裂损伤
皱折或断裂通常发生在应力集中的部位，而且车架 通常还会在对应的翼子板处造成向上变形。
断裂损伤通常表现在发动机罩盖前移和侧移、行李箱 盖后移和侧移。
有时看上去车门与周围吻合很好，但车架却已产生 了皱折或断裂损伤，这是非承载式结构不同于承载式车身 结构的特点之一。
2.重大事故及特殊车型定损 ➢尽可能安排在定点修理厂。其它修理厂则应工时费用包干，定损 员现场监督分解。 ➢ 特殊车型，配件奇缺，确定换件后，可先安排其它的修复。 修 复同时，积极联系采购配件。 无法买到的，可加工制作。 3.外地查勘定损
派员：派定损经验丰富且交通法规及道路驾驶知识丰富人员。 定损：估价留余地，修理厂对外地车辆有哄抬价格现象，
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量 三、碰撞对不同车身结构汽车的影响
车身结构两种类型：承载式车身、非承载式车身。
通常非承载式车身的修理只需满足形状要求，而承载 式车身的修理既要满足形状要求，更要满足车轮定位及主 要总成定位的要求。
所以碰撞对不同车身结构的汽车影响不同，从而造成 修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用的差距。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
②上下弯曲
a) 前端上下弯曲 b) 后尾部上下弯曲
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
汽车产生上下弯曲变形后，车身外壳表面会比正常位 置高或低，结构上也有前、后倾现象。
上下弯曲一般由来自前方或后方的直接碰撞引起。 判别上下弯曲变形时，可以查看翼子板与门之间的上 下缝隙，是否在顶部变窄，而下部变宽；也可查看车门在 撞击后是否下垂。 上下弯曲变形是碰撞中最常见的一种损伤，严重的上 下弯曲变形能造成悬架钢板的弯曲变形损伤。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
1.对非承载式车身结构汽车的影响
非承载式车身由车架及围在其周围的可分解部件组成， 如图 ：
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量 ⑴车架变形的种类 车架的变形大致分为以下五种： ①左右弯曲 ②上下弯曲 ③皱折与断裂损伤 ④平行四边形变形 ⑤扭曲变形
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
大多数碰撞损伤是以上所述损伤类型的混合， 其修理与校正步骤如下：
①解决扭曲变形； ②解决平行四边形变形； ③解决皱折与断裂损伤； ④解决上下弯曲变形； ⑤解决左右弯曲变形。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
2.对承载式车身结构的影响
承载式车身通常被设计成能够很好吸收碰撞时产生的 能量。这样一来，受到撞击时，车身由于吸收撞击能量而 变形，撞击能量通过车身扩散，大部分被车身吸收。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
④平行四边形变形
汽车的一角受到来自前方或后方的撞击力时，其一侧车 架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一架产生影响，而不是一侧的 钢梁。
从视觉上，我们会看到发动机室盖及行李箱盖错位，通 常平行四边形变形还会附有许多断裂及弯曲变形的组合损伤。
②有汽油泄露，切勿使用明火，切勿开关电器设备。大事故 考虑切断电源。
③有油泄露，当心滑倒。
④检验电器设备状态时，不要造成新的损伤（车门变形，检验车窗的升
降功能）。
⑤在光线良好的场所进行碰撞诊断，涉及到底盘或需要在车 下检验时，务必使用升降机。
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
二、碰撞损伤鉴定步骤 ①了解车身结构的类型。 ②目测确定碰撞部位，确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检
第7章 汽车保险损失评估
7.1 概述 7.2 汽车碰撞损失评估 7.3 汽车水灾损失评估 7.4 汽车火灾损失评估 7.5 汽车盗抢损失评估 7.6 汽车修复价格评估
7.1 概 述
一、估价定损的技术依据 该内容可以理解为车辆定损员应掌握的基础知识。 ①了解出险车辆的总体结构及整体性能。 ②了解受损零部件拆装难易程度及相关拆装作业量。 ③掌握受损零部件的检测技术，了解修理工艺及所需工装器具。 ④掌握修理过程中所需的辅助材料及用量。 ⑤了解出险车辆修竣后的检查鉴定技术标准。
查可能造成的损伤。 ③确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或
零配件（如车轮、悬架、发动机及附件等）。 ④沿碰撞路线系统检查部件的损伤，一直检查到没有任何损
伤痕迹的位置。例如立柱的损伤可以通过检查门的配合状 况来确定。 ⑤测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册上车身尺寸图 表的标定尺寸和实际尺寸来检查车身是否产生变形量。 ⑥用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。
估价留余地可作为让步条件。 忌拖泥带水，尽可能费用包干，不留待查项目，对无法 判断的可现场分解。无法达成共识的，可请当地保险公司参与协 助招标工作。
7.2 汽车碰撞损失评估
7.2.1车身碰撞损伤的诊断与测量
一、碰撞损伤鉴定注意事项
①在查勘碰撞受损车辆之前，先查看车上是否有碎玻璃，或 锋利的金属边角，做警示处理。
7.1 概 述
二、几种典型情况的处理 1.处理好与修理厂的矛盾
修理厂希望价格定的越高越好， 有些修理厂为拉车源，往往同意保户额外要求。 应对策略： a.大事故工时费用可实行包干。且不宜先分解，后定价。 b.对事故车辆的作业项目按部位、项目进行工时分解并逐 项核定解释，以理服人。 c.确定更换配件时处理好与保户的关系，对价值大的，说 服不换，对价值小的，照顾情绪，同意更换。