土木工程施工技术案例
土木工程施工技术实际案例
标题：土木工程施工技术的实际应用案例随着我国经济的快速发展，土木工程建设在国民经济中的地位日益突出，土木工程施工技术的发展和创新也成为了推动行业发展的重要力量。
本文将以某地铁站主体结构施工为例，介绍土木工程施工技术的实际应用。
一、工程概况某地铁站位于城市中心区域，周边环境复杂，交通繁忙。
地铁站主体结构包括地下三层，总建筑面积约为15000平方米，结构形式为钢筋混凝土框架结构。
施工过程中，需要克服地下水位高、地质条件复杂、施工空间狭小等诸多困难。
二、施工技术应用1. 地下连续墙施工技术由于地铁站地处地下，地下连续墙是保证工程安全的重要措施。
在施工过程中，采用了先进的地下连续墙施工技术。
首先，根据地质条件，选择了合适的泥浆配比，确保地下连续墙的稳定性；其次，采用多功能钻机进行钻孔，钻孔精度高，质量优良；最后，采用直升式钢筋笼施工技术，有效提高了施工效率。
2. 深基坑支护技术由于地铁站周边环境复杂，施工空间狭小，深基坑支护成为施工过程中的关键环节。
针对这一情况，项目团队采用了先进的深基坑支护技术。
首先，根据地质条件和周边环境，设计了合理的支护方案；其次，采用锚喷支护结合内支撑的方式，确保了基坑的稳定性；最后，通过实时监测，对基坑变形进行控制，确保了周边环境的安全。
3. 钢筋混凝土框架结构施工技术在主体结构施工过程中，项目团队严格遵循国家标准和规范，采用了先进的钢筋混凝土框架结构施工技术。
首先，对钢筋加工、焊接、连接等环节进行严格控制，确保钢筋连接的可靠性；其次，采用泵送混凝土施工技术，确保混凝土的均匀性和密实性；最后，通过搭设临时支撑体系，保证施工过程中的结构安全。
4. 施工安全管理与信息化技术为确保施工过程中的安全与顺利进行，项目团队采用了施工安全管理与信息化技术。
首先，制定了一系列安全规章制度，加强安全教育，提高施工现场安全管理水平；其次，利用信息化技术，对施工现场进行实时监控，及时发现和处理安全隐患；最后，通过施工进度管理系统，实现项目进度、资源、成本等方面的精细化管理。
土木工程施工案例(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市综合体项目日益成为城市建设的热点。
某市城市综合体项目占地约10万平方米，包括住宅、商业、办公、酒店等多元业态，总投资约50亿元。
该项目由我国某知名房地产开发企业投资建设，工期为3年。
二、施工难点1. 施工场地狭小：由于项目地处市中心，周边环境复杂，施工场地狭小，给施工组织和管理带来很大挑战。
2. 多元业态交叉施工：项目包含住宅、商业、办公、酒店等多种业态，施工过程中需协调各方关系，确保交叉施工顺利进行。
3. 施工周期紧：项目工期为3年，施工周期紧，对施工进度和质量要求较高。
4. 施工环境复杂：项目地处市中心，周边环境复杂，需处理好与周边居民、企业、政府部门的关系。
三、施工方案1. 施工组织与管理（1）建立健全施工组织机构，明确各部门职责，确保施工管理有序进行。
（2）制定详细的施工计划，合理分配施工资源，确保施工进度。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、环保。
2. 施工技术措施（1）采用分段施工、流水作业的方式，提高施工效率。
（2）针对施工场地狭小问题，采用立体交叉施工，合理利用空间。
（3）针对多元业态交叉施工，制定详细的施工协调方案，确保施工顺利进行。
（4）采用信息化管理手段，实时监控施工进度、质量、安全等关键指标。
3. 施工质量控制（1）严格执行国家及地方相关标准和规范，确保工程质量。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验，杜绝不合格产品进入施工现场。
（3）加强施工过程控制，确保施工质量。
四、施工成果1. 项目按期完工，实现了预期目标。
2. 施工过程中，未发生重大安全事故，实现了安全生产。
3. 施工质量得到业主和政府部门的高度认可。
4. 项目周边居民、企业、政府部门对施工过程的满意度较高。
五、总结某市城市综合体项目在施工过程中，针对施工难点，采取了合理的施工方案和技术措施，确保了工程进度、质量和安全。
该项目的成功实施，为我国城市综合体项目建设提供了有益借鉴。
土木工程技术应用案例分享与经验总结
土木工程技术应用案例分享与经验总结在土木工程领域，技术应用是关键的一环。
通过分享一些成功的案例以及从中总结出的经验，我们可以更好地应对日常工作中的挑战，提高项目的质量和效率。
本文将分享一些土木工程技术应用的案例，并总结出一些宝贵的经验供读者参考。
1. 案例一：钢筋混凝土结构施工过程中的模板支撑在钢筋混凝土结构的施工过程中，模板支撑是一个关键环节。
一次工程中，我们遇到了一个由于模板支撑不稳造成的事故。
为了防止类似事故再次发生，我们对施工过程进行了全面的技术升级。
首先，我们加强了模板支撑的设计和制作，采用更加牢固的材料和更稳固的支撑架构。
其次，我们增加了模板支撑的数量和密度，确保每个承重点都能得到充分的支撑。
最后，我们安排了专门的施工人员进行现场监控，及时发现并处理任何模板支撑不稳的情况。
经过这些改进措施的实施，我们不仅避免了类似事故的再次发生，还提高了项目的施工效率和质量。
这个案例告诉我们，在土木工程中，技术应用的关键是细节的把控和安全性的保障。
2. 案例二：地基处理技术在高速公路建设中的应用地基处理是高速公路建设中非常重要的一环。
在我们参与的一个高速公路项目中，地基处于一个软弱的地层，需要进行土木工程的技术应用。
我们采用了一种名为“动力压实”的地基处理技术，通过振动设备将振动能量传递到地基土中，使土层达到一个更加紧密、坚固的状态。
与传统的填筑工艺相比，动力压实技术具有施工速度快、质量高和环境污染小等优点。
经过地基处理技术的应用，我们成功地改变了地基的物理性质，提高了地基的承载能力和稳定性，为后续的路面施工提供了坚实的基础。
这个案例告诉我们，选择适合的地基处理技术对土木工程的成功至关重要。
3. 案例三：3D建模在建筑设计中的应用在建筑设计过程中，使用3D建模技术可以提高效率和精确度。
我们参与的一个住宅项目中，通过使用3D建模技术，我们可以更加清晰地了解建筑的结构和外观，避免了设计上的错误和不合理之处。
土木工程新技术、新材料或者新工艺在实际工程中的应用案例
土木工程新技术、新材料和新工艺在实际工程中的应用案例随着科技的不断发展，土木工程领域也在不断创新和进步。
新的技术、材料和工艺不断涌现，为实际工程提供了更多的选择和可能性。
本文将介绍一些土木工程新技术、新材料或新工艺在实际工程中的应用案例。
1. 3D打印技术3D打印技术是一种快速成型技术，通过逐层打印的方式构建物体。
在土木工程领域，3D打印技术可用于打印建筑构件、建筑模型以及建筑小品等。
例如，某建筑师使用3D打印技术打印出建筑模型，用于展示设计方案，同时也可以为施工提供更精确的指导。
2. 预制构件和装配式建筑预制构件是指提前在工厂制造的建筑部件，例如梁、柱、墙板等。
这些预制构件可以在施工现场快速安装，从而提高施工效率，缩短工期。
装配式建筑则是指使用预制构件建造的建筑，其整体结构由多个预制构件拼装而成。
这种建筑方式有利于降低成本、减少资源浪费，并提高建筑的耐久性和抗震性能。
3. 智能建筑材料智能建筑材料是指具有自适应、自诊断和自修复功能的建筑材料。
例如，某些智能混凝土可以通过自身的感应能力监测结构的健康状况，并在出现损伤时自动修复。
这种材料可以提高结构的耐久性和安全性，降低维护成本。
4. 自修复混凝土自修复混凝土是一种新型混凝土材料，它可以在出现裂缝时进行自我修复。
这种混凝土中添加了一些特殊的修复剂，当裂缝出现时，修复剂会释放出来并填充裂缝，从而阻止裂缝进一步扩大。
自修复混凝土的应用可以提高建筑的耐久性和安全性。
5. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种高性能的复合材料，由碳纤维和树脂等材料组成。
这种材料具有轻质、高强、耐腐蚀等优点，可广泛应用于桥梁、建筑和高速公路等土木工程领域。
碳纤维复合材料的使用可以提高结构的强度和刚度，降低结构重量，并减少对传统材料的依赖。
土木工程施工案例题(3篇)
第1篇一、背景某市新建一座跨江大桥，该桥全长1000米，主桥为双塔双索面斜拉桥，主跨为500米。
桥面宽度为30米，两侧各设2米的人行道。
项目总投资约10亿元，预计工期为4年。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立项目组织机构，明确各部门职责。
（2）制定详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工进度、施工质量、安全文明施工等方面的要求。
（3）对施工人员进行培训，提高施工技能和安全意识。
（4）对施工现场进行勘察，确保施工现场符合施工要求。
2. 施工方法（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长60米。
（2）主桥施工：采用悬臂浇筑法，分为两个阶段进行施工。
第一阶段：先浇筑主塔基础和承台，再进行主塔施工。
第二阶段：主塔施工完成后，进行主梁施工。
（3）桥面施工：采用预制混凝土板，现场拼接。
3. 施工进度（1）基础施工：预计3个月完成。
（2）主桥施工：预计18个月完成。
（3）桥面施工：预计3个月完成。
三、施工难点及解决方案1. 难点：主跨500米，施工难度大。
解决方案：采用悬臂浇筑法，分段施工，确保施工质量和安全。
2. 难点：跨江施工，受水文、气象等因素影响。
解决方案：密切关注水文、气象变化，制定应急预案，确保施工进度。
3. 难点：施工场地狭小，施工干扰大。
解决方案：优化施工组织设计，合理安排施工顺序，减少施工干扰。
四、施工质量控制1. 施工前，对原材料、施工设备、施工人员进行检查，确保符合要求。
2. 施工过程中，严格控制施工质量，严格执行施工规范和操作规程。
3. 施工完成后，对施工质量进行检验，确保工程质量达到设计要求。
五、安全文明施工1. 严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
2. 定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 加强施工现场环境保护，减少施工对周边环境的影响。
4. 严格控制施工噪音，确保周边居民生活质量。
六、总结本案例通过采用合理的施工方案、严格控制施工质量、加强安全文明施工等措施，确保了工程顺利实施。
土木工程技术在大型水利工程中的运用案例分析
土木工程技术在大型水利工程中的运用案例分析概述：大型水利工程在现代社会的发展中发挥着至关重要的作用，它们致力于水资源的有效利用和防洪排涝等方面的工作。
而土木工程技术则是实现这些目标的重要手段之一。
本文将通过分析几个实际案例，探讨土木工程技术在大型水利工程中的运用。
案例一：三峡大坝三峡大坝位于中国长江中游，是世界上最大的水利工程之一。
其建设目的是实现水能资源的利用，防洪减灾以及提供发电能源等。
土木工程技术在该项目的实施中发挥了关键作用。
例如，在大坝的设计和施工中，工程师们采用了复杂的地震分析方法来确保结构的稳定性。
此外，工程师还应用了计算机模拟和数值分析等技术，优化了施工进度和效率。
案例二：巴西伊瓜苏大瀑布水电站伊瓜苏大瀑布位于巴西和阿根廷交界处，是世界上最著名的大瀑布之一。
为了充分利用其水能资源，巴西政府决定建设伊瓜苏大瀑布水电站。
在项目实施中，土木工程技术发挥了重要作用。
例如，设计师们使用了先进的水利工程软件来模拟水流和水压情况，以确保发电站的稳定性。
此外，土木工程师还应用了先进的钢结构和混凝土技术，加强了大坝的抗洪能力。
案例三：美国胡佛大坝胡佛大坝位于美国内华达州，是一座著名的拱形重力坝。
该工程的建设目的是为了防洪和提供灌溉用水。
土木工程技术在胡佛大坝的建设中发挥了重要作用。
例如，在坝体的设计中，工程师们使用了高精度测量和现代化的计算机软件来确保结构的稳定性和耐久性。
此外，土木工程师还使用了桩基础技术来增强坝体的地基稳定性。
总结：通过以上案例的分析，我们可以看到土木工程技术在大型水利工程中的重要性。
这些技术包括地震分析、水力学模拟、结构设计和施工等方面。
它们为工程师提供了有效的工具和方法，确保大型水利工程的安全和可靠性。
未来，土木工程技术将继续推动大型水利工程的发展，为人类社会的可持续发展做出重要贡献。
总体而言，土木工程技术在大型水利工程中的应用案例给我们带来了许多启示。
它们不仅展示了土木工程技术的前沿发展，还凸显了工程师的智慧和创造力。
经典土木工程项目案例分析与总结
经典土木工程项目案例分析与总结近年来，伴随着城市化进程的快速推进，土木工程的发展也进入了一个高速发展的时代。
许多经典的土木工程项目在他们的完成之后，成为了城市的标志性建筑，对于城市的发展和形象起到了重要的作用。
本文将对几个经典的土木工程项目案例进行分析与总结，以便更好地了解土木工程的发展和应用。
案例一：杭州湾大桥杭州湾大桥是中国的一座悬索桥，全长在世界上也属于大桥之巅。
根据其工程技术特点，我们可以从以下三个方面进行分析。
首先，杭州湾大桥采用了先进的悬索桥技术，利用巨大的主塔和悬索将桥梁悬挑于潮汐湾上，大幅度减轻了桥梁对于海底生物的影响。
其次，杭州湾大桥通过设计合理的防风措施，提高了桥梁的抗风性能。
最后，杭州湾大桥的设计考虑到了海底泥沙的运输和航行的需要，保证了航道通畅。
通过对于杭州湾大桥的案例分析，我们可以得出以下结论：土木工程项目应该充分考虑自然环境和社会需求，运用先进的技术和设计手段来保证项目的稳定性和可持续发展。
案例二：埃菲尔铁塔埃菲尔铁塔是法国巴黎市的地标性建筑，位于塞纳河畔，是一座由铁质构成的雄伟建筑。
通过对其结构和建设工艺的分析，我们可以认识到：首先，埃菲尔铁塔的结构采用了三角形的设计，使其在承受风压和垂直荷载时能够更加稳定。
其次，埃菲尔铁塔的建设过程使用了大量的脚手架和起重设备，这些工具保证了施工的顺利进行。
最后，埃菲尔铁塔通过巧妙设计的楼梯和电梯系统，方便了游客的流动，提高了游览体验。
通过对于埃菲尔铁塔的案例分析，我们可以得出以下结论：土木工程项目应该注重结构的稳定性和设计的实用性，同时考虑到项目的使用需求和环境因素。
案例三：三峡大坝三峡大坝是世界上最大的水能发电工程，位于中国长江上，对于中国的经济发展和能源利用起到了重要的作用。
从项目的建设和运行过程中，我们可以得到以下经验：首先，三峡大坝充分利用了长江的水力资源，实现了对于水能的最大化利用。
其次，三峡大坝通过科学的水电发电系统设计，提高了电站的发电效率。
土木工程智能化施工典型案例探讨
土木工程智能化施工典型案例探讨在当今科技飞速发展的时代，土木工程领域也迎来了智能化施工的浪潮。
智能化施工不仅提高了施工效率和质量，还降低了成本和风险，为土木工程行业带来了新的发展机遇。
本文将探讨一些典型的土木工程智能化施工案例，深入分析其技术应用和取得的成效。
一、某大型桥梁建设项目在某大型桥梁的建设中，智能化施工技术发挥了关键作用。
首先，在设计阶段，通过 BIM（建筑信息模型）技术对桥梁的结构进行了三维建模和模拟分析。
这使得工程师能够提前发现潜在的设计问题，并进行优化调整，减少了施工中的变更和返工。
在施工过程中，采用了智能化的监控系统。
在桥梁的关键部位安装了传感器，实时监测结构的应力、变形和温度等参数。
这些数据被传输到中央控制系统，进行实时分析和处理。
一旦发现异常，系统会立即发出警报，施工人员能够及时采取措施，保障施工安全和结构质量。
同时，施工中还运用了智能化的预制构件生产技术。
预制构件在工厂中按照标准化的流程进行生产，质量得到了更好的控制。
并且，通过在预制构件中嵌入芯片或二维码，实现了对构件的全生命周期管理，从生产、运输到安装，都能够进行精确追踪和监控。
二、某高层商业建筑施工项目这个高层商业建筑项目在施工中充分融合了智能化技术。
运用了智能化的塔吊系统，塔吊配备了先进的传感器和定位装置，能够实现自动吊运和精准就位，大大提高了吊运效率，减少了人工操作的失误和风险。
在混凝土浇筑方面，采用了智能化的混凝土输送和浇筑设备。
这些设备能够根据预设的参数自动调整浇筑速度和流量，确保混凝土浇筑的质量均匀稳定。
同时，通过在混凝土中添加智能传感器，实时监测混凝土的强度和凝结过程，为后续的施工工序提供了准确的时间依据。
另外，施工现场还部署了智能化的安全管理系统。
通过安装高清摄像头和智能识别软件，能够实时监测施工现场的人员活动和设备运行情况。
一旦发现违规行为或安全隐患，系统会自动发出警示，并通知相关人员进行处理。
三、某地下综合管廊项目在某地下综合管廊的建设中，智能化施工技术有效地解决了施工中的难题。
土木工程技术的革新与创新案例分享
土木工程技术的革新与创新案例分享土木工程技术在现代社会的建设中起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步，土木工程技术也在不断革新与创新。
本文将分享几个土木工程技术领域的创新案例，展示了科技对土木工程的推动作用。
首先，让我们来看看在桥梁建设领域的创新案例。
高速公路网的建设对桥梁工程提出了更高的要求，这促使工程师们寻求更具创新性的解决方案。
例如，日本的一座特殊桥梁——新整体铺装钢筋混凝土桥梁，采用了独特的结构和建造方法。
该桥梁的整体铺装减少了连接的数量和接缝的数量，提高了桥梁的稳定性和耐久性，同时也减少了维护工作量。
其次，在城市交通建设方面，智能交通系统的发展已经取得了显著的突破。
例如，新加坡的智能交通系统利用先进的传感器和数据分析技术，可以实时监测和管理道路交通流量，并根据实时数据进行交通信号优化。
这种创新技术使交通流畅度提高，减少了交通事故和拥堵，提高了城市的交通效率。
第三个案例是在水资源利用方面的创新。
水资源是人类发展和生存的重要基础，科技的进步也推动了水资源利用的创新。
例如，以色列是雨量稀少的国家之一，但通过灌溉技术的创新，以色列成功地将沙漠地区转化为世界上最重要的农业中心之一。
他们采用了滴灌和雨水收集系统，最大限度地减少水的浪费，同时还利用海水淡化技术，将咸水转化为可用的淡水资源。
最后，我们来看一下在建筑设计和施工方面的创新案例。
现代技术使得建筑师和工程师能够设计和建造更高、更大、更复杂的建筑物。
例如，迪拜的哈利法塔是世界上最高的建筑物之一，其高度达到828米。
在哈利法塔的设计和施工过程中，工程师们采用了新型材料和建筑技术，以确保建筑物的结构稳定和安全，同时也为人们提供了独特的居住和工作空间。
总结而言，土木工程技术在不断革新和创新中推动着社会的进步和发展。
以上所提到的案例只是众多创新的冰山一角，科技的进步将继续为土木工程技术的发展带来更多的机遇和挑战。
我们可以期待，在未来的发展中，土木工程技术将继续发挥着重要的作用，为我们创造更美好的生活和环境。
工程案例2 《土木工程施工》工程案例
工程应用案例【案例1】现浇剪力墙住宅结构标准层流水施工网络计划某现浇钢筋混凝土剪力墙高层住宅楼，主体结构施工时，每层分为四个流水段，墙体采用大模板施工。
其结构标准层主要包括绑扎墙体钢筋、安装墙体大模板、浇筑墙体混凝土、拆大模板、支楼板模板、绑扎楼板钢筋、浇筑楼板混凝土等七个主要施工过程。
其中扎墙体钢筋、安装大模板、支楼板模板、绑扎楼板钢筋四项为主导施工过程。
墙体大模板拆除及安装均由安装队完成，考虑周转要求，清晨拆除前一段后再进行本段的安装，而拆除墙模的施工段即可安装楼板模板。
墙体及楼板混凝土浇筑均安排在晚上进行。
组织扎墙体钢筋、拆装墙体大模板、楼板支模、楼板扎筋、浇筑墙及板混凝土五个工作队的流水施工，流水节拍均定为1天。
其时标网络计划见图1。
【案例2】某综合楼工程控制性网络计划某工程位于××市××街南侧，占地面积1725 ㎡，地下1层，地上8 层，总建筑面积15600 ㎡，是集办公、会议、教育培训为一体的综合性办公大楼。
地下室为机房，停车场和人防设施，1层为大堂和餐厅，2～6层为办公用房，7层为教学培训用房，8 层为多功能厅，建筑总高度33.50m。
内设主楼梯1 部，消防楼梯2 部，电梯3 部。
基础为钢筋混凝土阀板基础，地下室埋深-4.8m。
结构为框架—剪力墙体系。
按8度抗震设防。
填充墙采用轻质陶粒混凝土空心砌块。
屋面采用细石混凝土刚性防水和SBS改性沥青防水卷材防水，上铺防滑地砖。
主楼外墙饰面砖为方块面砖，立面中心为玻璃幕墙，两侧为铝合金通窗。
室内墙面主要采用环保乳胶漆，顶棚采用铝合金龙骨岩棉板吊顶。
首层及多功能厅地面铺设大理石，其余楼地面采用玻化砖铺设。
合同工期为360天。
其控制性网络计划见图2。
图1 结构标准层施工时标网络计划图2 某综合楼工程施工控制性网络计划。
土木工程施工实际案例
土木工程施工实际案例前言土木工程是指利用土木工程专业技术和方法，对自然界的土石等材料进行开发和整理，建设各种工程结构的科学。
在现代社会，随着经济的不断发展，人们对基础设施建设的需求也越来越高。
其中，高速公路是现代化交通运输系统中的重要一环，对于连接城市、促进经济发展、改善人民生活水平起着至关重要的作用。
在本次案例中，我们将介绍一座大型高速公路的建设过程，包括项目规划、设计、施工以及运营阶段，希望通过这个案例能够展示土木工程施工的具体实践，以及在实际操作中所面临的挑战和解决方案。
项目背景本次案例的项目位于某省省会城市附近，这座城市是全省的政治、经济、文化中心，人口众多、交通繁忙。
由于城市周边的交通拥堵问题日益严重，给市民出行带来了很大的不便，同时也影响了城市的经济发展和社会稳定。
为了解决这一问题，政府决定建设一条连接市区与外围地区的高速公路，以便更好地解决城市交通问题，促进当地的经济发展。
项目规划和设计在项目规划阶段，项目组首先进行了详尽的调研和分析，包括城市周边环境的地形地貌、气候条件、土壤情况、交通流量等。
通过对以上数据的综合分析，确定了高速公路的路线、线路走向、路基宽度和桥梁隧道等设计要求。
在设计阶段，项目组与相关单位合作，共同设计了高速公路的路面、隧道、桥梁等工程设施。
其中，路面采用了柔性基层、沥青混凝土面层的结构，以确保路面的平整度和耐久性；隧道采用了现代化的隧道施工技术，确保了隧道的通风、照明和排水系统的正常运行；桥梁方面采用了预应力混凝土桥梁结构，以确保桥梁的承载能力和抗震性能。
施工过程在设计完成后，项目进入了施工阶段。
整个施工过程分为预备阶段、土方开挖、路基铺设、路面施工、桥梁隧道建设等多个阶段。
1. 预备阶段在预备阶段，项目组首先进行了场地的勘察和清理工作，清除掉场地上的障碍物、杂草等。
同时，还需要对施工环境进行评估，确保施工过程中不会对周边环境和居民造成影响。
2. 土方开挖土方开挖是整个施工过程中最为繁重的工作之一。
土木工程施工案例
土木工程施工案例一、工程概述某市一栋商业大厦的施工项目，占地面积约10,000平方米，总建筑面积约50,000平方米，建筑高度为70米。
该工程包括一栋办公楼、一栋商业楼和一栋地下停车场，设计使用年限为50年。
二、施工过程施工前准备在施工前，进行了现场勘查，确定了施工范围和施工条件。
根据工程特点和施工条件，制定了施工方案和施工组织设计，并进行了安全技术交底。
同时，对施工材料和设备进行了进场验收，确保质量合格。
基础工程施工基础工程施工包括土方开挖、桩基施工、基础垫层和混凝土浇筑等。
在施工过程中，严格控制了土方开挖的深度和范围，确保不超挖、不欠挖。
桩基施工采用了预制桩，经过检测合格后进行了安装。
基础垫层和混凝土浇筑采用了商品混凝土，浇筑过程中加强了振捣和养护，确保混凝土质量。
主体工程施工主体工程施工包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程和砌筑工程等。
钢筋工程中，钢筋的规格、型号和质量符合设计要求，钢筋的连接方式采用了焊接和机械连接，并进行了焊接试件和机械连接试件的检测。
模板工程中，模板的选材、制作和安装符合规范要求，并加强了模板的固定和支撑。
混凝土工程中，混凝土的配合比、浇筑和养护符合规范要求，加强了混凝土的振捣和养护。
砌筑工程中，选用了合格的砌块材料，并按照规范要求进行了砌筑和抹灰。
装修工程施工装修工程施工包括地面、墙面、顶棚、门窗等部位的装修施工。
地面装修采用了耐磨、防滑、美观的地面材料；墙面装修采用了耐久性好、易于清洁的墙面材料；顶棚装修采用了防火、防潮、防尘的顶棚材料；门窗装修采用了密闭性好、开启灵活的门窗材料。
装修施工时，加强了各部位之间的协调和配合，确保装修效果的整体性和美观性。
机电设备安装机电设备安装包括给排水管道、电气线路、空调设备、消防设备等安装。
在安装过程中，遵循了设计要求和规范标准，确保了设备的质量和安全性能。
同时，加强了与土建施工的协调和配合，确保了工程的顺利进行。
三、施工效果该商业大厦施工项目经过各方的共同努力，顺利完成了各项施工任务，达到了预期的施工效果。
土木工程施工实际案例(3篇)
第1篇一、项目背景某城市地铁一号线是城市交通建设的重要组成部分，全长约30公里，共设25个站点。
该项目于2010年启动建设，预计2020年竣工通车。
本案例将以该城市地铁一号线建设中的某一段施工过程为例，分析土木工程施工中的关键环节和问题解决措施。
二、施工关键环节1. 地质勘察与设计在施工前，对沿线地质进行详细勘察，根据勘察结果制定合理的工程设计方案。
本案例中，勘察发现地下水位较高，土层稳定性较差，需采取相应的防水和加固措施。
2. 深基坑支护地铁一号线建设过程中，部分站点需进行深基坑施工。
为确保施工安全，需采取深基坑支护技术。
本案例中，采用钢板桩围护结构，配合锚杆、支撑等加固措施，确保基坑稳定性。
3. 地铁隧道施工地铁隧道施工是地铁建设中的关键环节。
本案例中，采用盾构法施工，通过地下连续墙围护，有效控制了地下水、土层沉降等问题。
4. 地铁车站施工地铁车站施工包括主体结构、设备安装、装饰装修等环节。
本案例中，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，设备安装严格按照规范进行，装饰装修注重美观与实用相结合。
三、问题解决措施1. 防水措施针对地下水位较高的问题，本案例中采用双排注浆、排水沟、集水井等防水措施，确保施工过程中地下水位稳定。
2. 土层加固针对土层稳定性较差的问题，本案例中采用水泥土搅拌桩、预制桩等加固措施，提高土层稳定性。
3. 盾构法施工技术在盾构法施工过程中，针对地质条件复杂、隧道长度较长等问题，本案例中采用盾构机配套设备、优化施工工艺等措施，提高施工效率。
4. 施工安全管理为确保施工安全，本案例中严格执行施工安全管理规定，加强施工现场巡查，及时消除安全隐患。
四、总结某城市地铁一号线建设过程中，通过合理的设计、科学的施工技术和严格的安全管理，成功解决了深基坑支护、隧道施工、车站施工等问题。
本案例为类似土木工程施工提供了有益借鉴。
第2篇一、项目背景某市跨江大桥项目是我国重点基础设施建设项目之一，全长10.8公里，主桥跨径540米，是连接两岸的重要交通枢纽。
土木工程施工技术案例
《土木工程施工技术》案例案例1.某建筑外墙采用砖基础，其断面尺寸如图1所示，已知场地土的类别为二类，土的最初可松性系数为1。
25，最终可松性系数为1.04，边坡坡度为1:0。
55。
取50m 长基槽进行如下计算。
试求：（1)基槽的挖方量（按原状土计算）；（2）若留下回填土后，余土全部运走,计算预留填土量及弃土量（均按松散体积计算）.图1 某基槽剖面基础示意图解：（1） 求基槽体积，利用公式 12F F V L 2+=,（12F F =）得: ()3V 1.5 1.240.2152 1.50.5550187.125m =⨯+⨯+⨯⨯=⎡⎤⎣⎦（2） 砖基础体积:()31V 1.240.40.740.40.240.75048m =⨯+⨯+⨯⨯= 预留填土量：31S 2S (V V )K (187.12548) 1.25V 167.22mK 1.04'--⨯=== 弃土量:313S S V V 187.12548V V K 187.125 1.2566.69m K 1.04'⎛⎫--⎛⎫=-=-⨯= ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭ 案例2.某高校拟建一栋七层框架结构学生公寓楼,其基坑坑底长86m,宽65m,深8m ，边坡坡度1：0.35。
由勘察设计单位提供有关数据可知，场地土土质为二类土，其土体最初可松性系数为1。
14，最终可松性系数为1.05，试求：（1）土方开挖工程量；(2）若混凝土基础和地下室占有体积为23650m³，则应预留的回填土量； （3）若多余土方用斗容量为3 m³的汽车外运，则需运出多少车？ 解：(1) 基坑土方量可按公式()102HV F 4F F 6=++计算，其中， 底部面积为：22 F = 8665 = 5590 m ⨯中部截面积为:20 F = (8680.35)(6580.35) = 6020.64 m +⨯⨯+⨯上口面积为:21F (86280.35)(65280.35) 6466.96 m =+⨯⨯⨯+⨯⨯=挖方量为：348186.03m = 5590)+6020.64×4+(6466.96×68= V(2） 混凝土基础和地下室占有体积V 3=23650 m 3，则应预留回填土量：3S S 3226639.12m 14.105.12365003.48186K K V V V =⨯-='-=（3） 挖出的松散土体积总共有：3S 2m 54932.07=1.14×48186.03= K ×V =V '故需用汽车运车次：22V V 54932.0726639.12N 9431()q 3'--===车 案例3。
土木工程施工案例
案例：某城市地铁线路施工某城市地铁公司计划在新建的地铁线路上进行车站和隧道施工。
该地铁线路全长约10公里，共设有5个车站。
施工过程中，需要进行大量的土方开挖、隧道掘进、钢筋混凝土浇筑等工作。
一、土方开挖工程在地铁线路施工中，首先进行的是土方开挖工程。
根据地质勘察报告，该地铁线路所经过的地层主要有松软土、普通土、坚土、砂砾坚土等。
为了保证施工安全，施工方采用了不同的开挖方法和机械设备。
对于松软土层，采用了反铲挖土机进行开挖；对于坚土和砂砾坚土层，采用了挖掘机进行开挖。
在开挖过程中，施工方严格按照设计图纸进行定位，确保开挖边坡稳定。
二、隧道掘进工程地铁线路的隧道掘进工程是施工中的关键环节。
为了保证隧道质量和施工安全，施工方采用了全断面隧道掘进机（TBM）进行掘进。
在掘进过程中，施工方严格控制隧道轴线偏差、开挖进尺、初期支护参数等，确保隧道质量满足设计要求。
同时，针对隧道施工中的涌水、岩爆等风险，施工方制定了相应的应急预案，确保施工安全。
三、钢筋混凝土浇筑工程地铁车站和隧道的主体结构采用钢筋混凝土浇筑。
为了保证混凝土质量，施工方严格控制混凝土原材料的质量，同时采用现场搅拌、泵送浇筑等方式，确保混凝土浇筑的均匀性和密实性。
在浇筑过程中，施工方还采取了保温、保湿等措施，防止混凝土出现裂缝。
四、基坑支护工程地铁车站的基坑支护是施工中的重要环节。
针对不同地质条件和基坑深度，施工方采用了加固型、支挡型、混合型等多种基坑支护方案。
在基坑支护过程中，施工方严格控制支护结构的安全性、稳定性和施工质量，确保基坑周边环境的安全。
五、施工安全与环保在地铁线路施工过程中，施工方高度重视施工安全和环保工作。
首先，施工方制定了详细的安全管理制度和应急预案，确保施工过程中的安全。
其次，施工方采取措施减少施工对周边环境的影响，例如：采用低噪音设备、控制扬尘、严格执行废水处理等。
综上所述，某城市地铁线路施工过程中，施工方严格遵循施工规范和设计要求，采取了多种施工技术和措施，确保了施工质量、安全和环保。
工程案例—填充墙砌筑 《土木工程施工》工程案例
工程案例某办公楼工程框架填充墙砌体的施工1．工程概况：见表3-1工程概况表3-12．施工安排（1）施工部位及工期安排某办公楼工程砌体施工从××年3月20日首先开始砌筑二层以下部分，按楼层分层分段组织施工。
5月15日开始砌筑二层以上部分，8月15日砌筑工程全部完成。
（2）劳动力组织本工程劳务人员选用某省建筑公司北京分公司施工队，砌筑设瓦工工长一名，班组长两名，分成两个班组，每层由建筑物两边同时开始砌筑。
施工用瓦工、普工、钢筋工、混凝土工、木工等劳动力共计128人。
3．施工准备（1）材料1）陶粒混凝土空心砌块，强度MU7.5。
采用240mm、190mm、140mm三个系列主砌块与辅助砌块，进场龄期在28d以上。
堆放场地平整结实，无积水，并尽量靠近建筑物，减少搬运。
禁止使用断裂砌块。
砌块提前2d浇水湿润，相对含水率控制在40～50%。
2）砌筑砂浆。
砂：中砂，砂过5mm孔径筛，含泥量＜5%，无杂物；石子：含泥量＜2%，粒径为5-20mm，级配良好；水泥：P.S32.5矿渣硅酸盐水泥；水：自来水；还有石灰膏、砂浆外加剂等。
3）其它材料：Φ6、Φ10、Φ12、Φ16钢筋，预埋件等。
（2）主要机具材料和人员的垂直运输采用SC100/100施工电梯1部，水平运输采用人力手推车20辆。
主要机具有：混凝土搅拌机2台，砂浆搅拌机2台。
另外还有灰斗、铺灰铲、水平尺、线坠、托线板等。
（3）作业条件1）主体结构通过验收后，砌体施工前，应结合砌体和砌块的特点、设计和规范要求，以及现场条件，编制《砌体工程施工方案》。
做好施工平面布置，划分施工段，安排好施工流水、工序交叉衔接。
2）组织相关专业技术人员共同配合完成砌块排块设计，并绘制砌体排块图。
排块时尽可能采用主规格的砌块，主规格砌块应占总量的75%～80%。
砌块排列上、下皮应错缝搭砌，搭砌长度不小于90mm，竖向通缝不应大于2皮。
如果搭错缝长度满足不了规定要求，应采取压砌钢筋网片的措施。
土木工程施工优秀案例分析
案例：某地铁线路一期工程一、背景介绍某地铁线路一期工程，线路全长约20公里，贯穿城市南北，设有10座车站。
该项目是城市轨道交通的重要组成部分，旨在缓解城市交通压力，提高市民出行效率。
工程于2016年正式开工，2020年竣工通车。
二、施工亮点1. 创新施工技术针对地铁隧道施工过程中可能遇到的复杂地质条件，项目团队采用了先进的地质预报技术，通过对地质条件的实时监测和分析，为施工提供有力保障。
同时，运用冻结法、盾构法等现代隧道施工技术，确保了隧道工程的质量和进度。
2. 绿色施工在施工过程中，项目团队高度重视环境保护，采取了一系列绿色施工措施。
例如，对施工现场进行封闭管理，减少扬尘污染；运用水资源回收利用系统，降低水资源消耗；采用低噪音、低排放的施工设备，降低对周边环境的影响。
3. 安全管理项目团队严格执行安全生产责任制，确保施工现场的安全管理。
通过对施工现场进行定期安全检查，及时发现并整改安全隐患；加强对施工人员的安全培训，提高安全意识；采用智能化监测系统，实时掌握施工现场的安全状况。
4. 质量控制在施工过程中，项目团队严格遵循国家标准和规范，加强质量控制。
通过对施工现场进行常态化质量管理，确保工程质量；运用先进的技术手段，提高施工精度；加强原材料检测，确保原材料质量。
三、案例分析1. 技术创新在地铁隧道施工中，技术创新是提高工程质量和进度的重要手段。
在本案例中，项目团队针对复杂地质条件，采用了先进的地质预报技术，为施工提供有力保障。
此外，运用冻结法、盾构法等现代隧道施工技术，确保了隧道工程的质量和进度。
这些技术创新为我国地铁施工提供了宝贵经验。
2. 绿色施工随着社会对环境保护的重视，绿色施工已成为土木工程施工的重要趋势。
在本案例中，项目团队高度重视环境保护，采取了一系列绿色施工措施。
这些措施不仅降低了施工对周边环境的影响，还提高了资源利用效率，实现了经济效益和环境效益的双赢。
3. 安全管理安全生产是土木工程施工的首要任务。
土木工程应用案例分析
土木工程应用案例分析1. 引言土木工程是一门应用科学，旨在设计、建造和维护人类生活和工作环境所需的基础设施。
在现代社会，土木工程在各个领域都有着广泛的应用，从道路、桥梁、隧道到建筑物、水利工程等等。
本文将通过分析几个具体的土木工程应用案例，探讨土木工程在实际项目中的应用和重要性。
2. 案例一：跨海大桥建设跨海大桥是土木工程领域中的重要项目之一，它不仅连接了两个陆地，也连接了两个地区的经济和文化。
以中国的港珠澳大桥为例，这座跨海大桥全长约55公里，是世界上最长的跨海大桥之一。
在建设过程中，土木工程师们面临着诸多挑战，如海底地质条件复杂、海上风浪影响施工等。
通过先进的技术手段和严谨的计划，他们成功地完成了这项壮举，为当地经济发展和交通运输提供了重要支持。
3. 案例二：高层建筑结构设计高层建筑是城市发展的象征，也是土木工程领域的重要项目之一。
在设计高层建筑结构时，土木工程师需要考虑到多方面因素，如地质条件、风荷载、地震影响等。
以迪拜的哈利法塔为例，这座世界第一高楼采用了先进的钢结构设计和混凝土技术，在确保建筑安全稳固的同时，最大限度地提高了建筑高度和空间利用率。
土木工程师们在高层建筑结构设计中发挥着关键作用，为城市 skyline 的演变做出了重要贡献。
4. 案例三：水利工程建设水利工程是土木工程领域中至关重要的一部分，它涉及到水资源的开发、利用和管理。
例如中国的南水北调工程就是一个典型案例，通过调节长江水资源向北方输送，解决了华北地区严重缺水问题，促进了区域经济社会的可持续发展。
在水利工程建设中，土木工程师需要考虑到灌溉、防洪、供水等多种功能，并结合当地实际情况进行科学规划和设计。
5. 结论综上所述，土木工程在现代社会中扮演着至关重要的角色，其应用案例涵盖了各个领域。
通过对跨海大桥建设、高层建筑结构设计和水利工程建设等案例的分析，我们不难看出土木工程在推动城市发展、改善人类生活质量方面发挥着不可替代的作用。
土木工程技术的创新与应用案例分析
土木工程技术的创新与应用案例分析土木工程技术是应用工程力学、材料科学、建筑设计等学科知识与技术，为社会提供基础设施和建筑物的建造、改造和维护服务的工程领域。
随着科技的不断进步和社会的发展，土木工程技术也在不断创新与应用。
本文将以几个案例为例，分析土木工程技术在各个领域的创新与应用。
首先，桥梁工程是土木工程中的重要领域之一。
创新与应用的案例之一是丹阳长江大桥。
丹阳长江大桥是我国目前最长的斜拉桥，总长度达到3.7公里。
该桥在设计过程中充分考虑了江面上的水流、长江水位变化等因素，通过先进的建筑材料和结构设计，保证了大桥的稳固性和抗风性能。
此外，为适应未来交通需求的增长，丹阳长江大桥还考虑了通道扩建的可能性，设计了预留的桥墩和桥面扩宽的空间。
这一创新与应用案例充分展示了土木工程技术在桥梁建设中的重要性和发展潜力。
其次，隧道工程是土木工程中的另一个重要领域。
创新与应用的案例之一是山东烟台隧道工程。
该隧道是连接山东烟台市区和附近港口的重要交通通道，总长度达到9.6公里。
在隧道施工中，工程师们采用了先进的隧道掘进技术，包括盾构法、喷射法等。
此外，为了解决隧道施工过程中可能遇到的困难问题，如岩层崩塌、地下水涌入等，工程师们还采取了多种技术手段，如地质勘探、地下水控制等。
通过这些创新与应用，山东烟台隧道工程成功地解决了施工过程中的各种挑战，并为经济发展和交通便利提供了支持。
此外，建筑工程是土木工程的重要组成部分。
创新与应用的案例之一是上海环球金融中心。
上海环球金融中心是一座高度达到632米的超高层建筑，被誉为“东方明珠”。
在建设过程中，工程师们面临了多种挑战，如高空风力、地基沉降等。
为了解决这些问题，他们采用了一系列的创新技术，如施工升降机、高强度混凝土等。
此外，为提高建筑的抗震性能，他们还增加了结构悬挂式设备，有效减轻了建筑物的荷载。
上海环球金融中心的成功建设不仅成为上海天际线的标志，更展示了土木工程技术在建筑领域的创新与应用。
土木工程施工案例
土木工程施工案例土木工程施工案例是指在土木工程项目中的具体施工过程和实践经验。
下面是一些符合要求的土木工程施工案例。
1. 高速公路建设在某地区新开发的高速公路项目中，施工人员需要克服地形复杂、土质松软等困难，采用了先进的路基加固技术，确保道路的稳定性和安全性。
通过合理的施工方案和科学的施工方法，成功完成了该项目的建设。
2. 水坝修建某地区的水坝修建项目中，施工人员需要面对河流水位高、地质条件差等挑战。
通过采用合理的水工结构设计和先进的建设技术，施工人员成功地建造了一座稳定、安全的水坝，有效解决了当地水资源的供应问题。
3. 地铁隧道施工某城市地铁线路的隧道施工中，施工人员需要克服地下复杂地质条件、地下水位高等困难。
通过采用先进的隧道掘进技术和严格的施工管理，成功地完成了隧道的开挖和衬砌工作，确保了地铁线路的安全运营。
4. 桥梁建设某地区的桥梁建设项目中，施工人员需要面对河流水流湍急、地质条件复杂等挑战。
通过采用先进的桥梁设计和施工技术，成功地建造了一座结构稳定、通行安全的桥梁，为当地交通运输提供了便利。
5. 建筑施工某地区的大型建筑工程中，施工人员需要克服地基承载力低、施工场地狭小等困难。
通过精细的施工计划和科学的施工方法，成功地完成了建筑的施工，确保了建筑物的结构安全和质量。
6. 港口码头建设某港口的码头建设项目中，施工人员需要面对海浪冲击、地基承载能力差等挑战。
通过采用先进的码头结构设计和施工技术，成功地建造了一座稳固、安全的码头，为港口的船舶进出提供了便利。
7. 水利工程修复某地区的水利工程修复项目中，施工人员需要修复受损的堤坝和水闸。
通过采用合理的修复方案和有效的施工措施，成功地修复了受损水利设施，恢复了水利工程的正常运行。
8. 城市道路改造某城市的道路改造项目中，施工人员需要改造繁忙的市区道路，确保施工期间的交通畅通和行人的安全。
通过精细的交通管理和科学的施工方法，成功地改造了道路，并提升了城市的交通运行效率。
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《土木工程施工技术》案例案例1.某建筑外墙采用砖基础，其断面尺寸如图1所示，已知场地土的类别为二类，土的最初可松性系数为1.25，最终可松性系数为1.04，边坡坡度为1:0.55。
取50m 长基槽进行如下计算。
试求：（1）基槽的挖方量（按原状土计算）； （2）若留下回填土后，余土全部运走，计算预留填土量及弃土量（均按松散体积计算）。
图1 某基槽剖面基础示意图解：(1) 求基槽体积，利用公式 12F F V L 2+=,（12F F =）得： ()3V 1.5 1.240.2152 1.50.5550187.125m =⨯+⨯+⨯⨯=⎡⎤⎣⎦(2) 砖基础体积：()31V 1.240.40.740.40.240.75048m =⨯+⨯+⨯⨯=预留填土量：31S 2S (V V )K (187.12548) 1.25V 167.22m K 1.04'--⨯===弃土量：313S S V V 187.12548V V K 187.125 1.2566.69m K 1.04'⎛⎫--⎛⎫=-=-⨯= ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭ 案例2.某高校拟建一栋七层框架结构学生公寓楼，其基坑坑底长86m ，宽65m ，深8m ，边坡坡度1:0.35。
由勘察设计单位提供有关数据可知，场地土土质为二类土，其土体最初可松性系数为1.14，最终可松性系数为1.05，试求：（1）土方开挖工程量；（2）若混凝土基础和地下室占有体积为23650m³，则应预留的回填土量； （3）若多余土方用斗容量为3 m³的汽车外运，则需运出多少车？ 解：(1) 基坑土方量可按公式()102HV F 4F F 6=++计算，其中， 底部面积为：22 F = 8665 = 5590 m ⨯中部截面积为：20 F = (8680.35)(6580.35) = 6020.64 m +⨯⨯+⨯上口面积为：21F (86280.35)(65280.35) 6466.96 m =+⨯⨯⨯+⨯⨯=挖方量为：348186.03m = 5590)+6020.64×4+(6466.96×68= V(2) 混凝土基础和地下室占有体积V 3=23650 m 3，则应预留回填土量：3S S 3226639.12m 14.105.12365003.48186K K V V V =⨯-='-=(3) 挖出的松散土体积总共有：3S 2m 54932.07=1.14×48186.03= K ×V =V '故需用汽车运车次：22V V 54932.0726639.12N 9431()q 3'--===车 案例3.某综合办公楼工程需进行场地平整，其建筑场地方格网及各方格顶点地面标高如图2所示，方格边长为30m 。
场地土土质为亚粘土（普通土），土的最终可松性系数为1.05，地面设计双向泄水坡度均为3‰。
按场地挖填平衡进行计算。
试求：（1）场地各方格顶点的设计标高；（2）计算各角点施工高度并标出零线位置； （3）计算填、挖土方量（不考虑边坡土方量）； （4）考虑土的可松性影响调整后的设计标高。
解：（1）初步确定场地设计标高，由公式12340H2H 3H 4H H 4n+++=∑∑∑∑ ，得()7465.5286.5255.53(24.526.5554.495.5548.51H 0⨯+++⨯+++++=()m 55.5205.5296.52477.533)69.5284.5013.50=+⨯+⨯+++0.3‰0.3‰图2 场地方格网图由公式 n 0x x y y H H l i l i =±± ，得：00000011000000120001300000014H 52.55600.3300.352.54mH 52.55300.3300.352.55m H 52.550300.352.56m H 52.55300.3300.352.57m=-⨯+⨯==-⨯+⨯==++⨯==+⨯+⨯=同理 21H 52.53m = 22H 52.54m = 23H 52.55m = 24H 52.56m = 25H 52.57m =31H 52.52m =32H 52.53m = 33H 52.54m = 34H 52.55m = 35H 52.56m =(2) 计算各角点施工高度，由公式 n n n h H H '=- 可求得：111111h H H 52.5451.48 1.06m '=-=-=+其他各角点的施工高度如下图3所示：由公式 X i,j =ah A /(h A +h B ) ，确定零点为：1111,121112ah 30 1.06x 15.44m h h 1.06 1.00⨯===++同理求出各零点，把各零点连接起来，形成零线，如图3所示。
图3 场地平整方格网法计算图(3) 计算场地挖填方量：3322wI m 50.313)00.106.1()12.006.1(06.1630)06.112.0242.000.12(630V =+⨯+⨯+-⨯++⨯⨯=3322wII m 48.316)30.050.0()42.050.0(50.0630)50.042.0200.130.02(630V =+⨯+⨯+-⨯++⨯⨯=3322wIII m 21.831)21.150.0()30.050.0(50.0630)50.021.1293.230.02(630V =+⨯+⨯+-⨯++⨯⨯=2223wIV300.120.42V ()15.12m 40.12 2.980.42 2.4=⨯+=++ 332wVm 28.4)4.242.0()5.042.0(42.0630V =+⨯+⨯= 3222wVIm 00.195)14.07.114.0)5.021.1(21.1(430V =+++⨯= 32WVII m 50.1021)14.016.003.321.1(430V =+++⨯=总挖方量：3wi W m 09.269750.102100.19528.412.1521.83148.3165.313V V ∑=++++++==233tI 30 1.06V 73.50m 6(1.060.12)(1.06 1.00)=⨯=+⨯+332tII m 48.25)30.050.0()42.050.0(50.0630V =+⨯+⨯=233tIII 300.50V 13.71m 6(0.500.30)(0.50 1.21)=⨯=+⨯+3222tIVm 07.1103)42.040.240.212.098.298.2(430V =+++⨯= 3322tV m 28.1066)40.242.0()50.042.0(42.0630)42.040.2270.150.02(630V =+⨯+⨯+-⨯++⨯⨯=3222tVIm 27.386)14.070.170.121.150.050.0(430V =+++⨯= 总填方量：3ti t m 31.266827.38628.106607.110371.1348.255.73V V ∑=+++++==（4）调整后的设计标高：2tI 2tII 2tIII 1F 26.9515.44208.05m 21F 16.3018.75152.81m 21F 18.758.7782.22m 2=⨯⨯==⨯⨯==⨯⨯=2tIV 2tV 2tVI 1F (28.8425.53)30815.55m 21F 3030 4.4713.7869.38m 21F (8.7727.72)30547.35m 2=⨯+⨯==⨯-⨯⨯==⨯+⨯=2w 2ti t m64.362436.267573030F m 36.267535.54738.86955.81522.8281.15205.208F F =-⨯⨯==+++++==∑由公式'w s 't w sV (K 1)Δh F F K --=+ ，得m 42.005.164.362436.2675)105.1(09.2697Δh =⨯+--=因此，考虑土的可松性影响调整后的设计标高为：m 97.5242.055.52Δh h h 00'=+=+=案例4.某工业厂房基坑土方开挖，土方量11500m³，现有型正铲挖土机可租用，其斗容量q=1m 3，为减少基坑暴露时间挖土工期限制在10天。
挖土采用载重量4t 的自卸汽车配合运土，要求运土车辆数能保证挖土机连续作业。
已知C K 0.9=，S K 1.15=，B K K 0.85==，c v 20km /h =，31.73t /m ρ=（土密度），t=40s ，L=1.5km 。
试求：（1）试选择w 1-100正铲挖土机数量N ；（2）运土车辆数'N ；（3）若现只有一台w 1-100液压正铲挖土机且无挖土工期限制，准备采取两班制作业，要求运土车辆数能保证挖土机连续作业，其它条件不变。
试求：① 挖土工期T ；② 运土车辆数'N 。
解:(1) 计算挖土机生产率：C B S K 83600P q K t K ⨯=3836000.910.85=478.96m /()40 1.15⨯=⨯⨯⨯台班 取每天工作班数C=1,则挖土机数量由公式可知：Q 1115001N 2.8P TCK 478.961010.85=⨯=⨯=⨯⨯ 取N=3，故需3辆 W1-100型反铲挖土机。
(2) 汽车每车装土次数，由公式计算知，C Q 4n 2.95K 0.91 1.73q 1.15Ks'===⨯⨯ρ （取3次） 则汽车每次装车时间：1t =n * t=32/3=2min ⨯； 取卸车时间：1m in t 2=； 操纵时间：2min t 3=； 则汽车每一工作循环延续时间：123c 2L 2 1.5T t t t 2601214min v 20⨯'=+++=+⨯++= 则运土车辆的数量：1T 14N 7t 2''=== （辆） 由于三台挖土机同时作业，每台都需要连续作业，故需21辆运土车。
(3)① 由公式可知，挖土工期：Q 11500T 14NPCK 1478.9620.85===⨯⨯⨯(天)② 除挖土机数量外，由于影响运土车数的条件均未变，为保证1台挖土机连续作业，故只需7辆运土车。
案例5.某建筑基坑底面积为20m×32m，基坑深4m ，天然地面标高为±0.000，四边放坡，基坑边坡坡度为1：0.5。
基坑土质为：地面至-1.0m 为杂填土，-1.0m 至-10.0m 为细砂层，细砂层以下为不透水层。