民航概论课件-第一章
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《民航概论》全套课件
制作的 “飞行者1号” 1903年首飞
B737 系列
A320 系列
波音787
A380
一、航空器的分类
自由气球
系留气球
刚性飞艇
非刚性飞艇
轻于空气的航空器 非动力驱动： 气球 动力驱动：飞艇
滑翔机
风筝
飞机
重于空气的航空器 非动力驱动：气球 动力驱动
旋翼航空器
扑翼机
二、民用飞机的分类
按用途分：
1965-1976年，十年动乱，民航处于停滞状态。
三、改革开放时期（1978年---今）
1980年，民航从由军队领导转到由政府领导。
3
1972年，我国恢复联合国席位；
1
1978年，十一届三中全会，改革开放；
2
壹
1978-1987年，改革军事化集中指挥体系，航线增加；
肆
2004-2008年，购买新飞机，增、扩航路，追加民航教育投资，中国民航实现第二次大发展，我国由航空大国向航空强国迈进。
第一章 总论
民航概论
1.1 民用航空的基本概念
1.2 研究民航概论的目的和方法
1.3 民用航空的历史及发展
1.4 中国民航的历史发展概况
第一章 总论
§1.1 民用航空的基本概念
民航在航空业中的位置
民用航空器的定义和分类
民航系统的组成部分
一、民航在航空业中的位置
航空制造业：航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。
01
航线飞机
02
商业运输用， 运输机
03
通用航空飞机 通用航空用
04
A
B
C
货机
客货混装机
客机
民航概论中职PPT完整全套教学课件全
学习目标 ☞ 了解民用航空系统的基本组成 ☞ 了解民航机场等级的划分规则 ☞ 熟悉候机楼的各种功能区及其功能 ☞ 了解我国主要航空集团公司及航空运输服务保障企业
第二章 民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高，同时又经常涉及国家主权和国际交 往事务，这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。 我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输 部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加 快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
21 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合 理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
民航概论
全套PPT课件
CONTENTS
目
第一章 绪论
录
第二章 民用航空系统组成
第三章 飞机结构及飞行原理
第四章 空中交通管理
第五章 民航运输
第六章 通用航空
第一章 绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章 绪论
19 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日，中国民航企业再次重组，成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。
第二章 民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高，同时又经常涉及国家主权和国际交 往事务，这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。 我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输 部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加 快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
21 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合 理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
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CONTENTS
目
第一章 绪论
录
第二章 民用航空系统组成
第三章 飞机结构及飞行原理
第四章 空中交通管理
第五章 民航运输
第六章 通用航空
第一章 绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章 绪论
19 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日，中国民航企业再次重组，成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。
民航概论1
二、民用航空的定义和分类：通用航空（其他类通用 航空）
? 公务航空： 大型企业 和政府高 级行政人 员单位自 备的航空 器进行的 公务活动
二、民用航空的定义和分类：通用航空（其他 类通用航空）
? 私人航空：私人拥有的航空器进行的航空活动
三、民用航空系统的组成部分
? 政府部门：中国民用航空局
? 民航企业:
? 1950年英国“子爵号”涡轮螺旋桨飞机投入使用 ? 1952年英国涡轮喷气飞机“彗星号”投入航线使用 ? 波音707、DC-8投入服务，喷气时代的到来（1958年）
四、民用航空的大众化
? 1958年开始的民用喷气时代是民航发展的一个阶段， 它标志着民航进入了全球的大众化运输的新时代
? 1969年B747投入航线运营
飞行器的分类（按升力原理分类）
航空器
轻于空气的航空 器
重于空气的航空器
轻于空气非 动力驱动
自由气球 系留气球
轻于空气的航空 器
非动力驱动 动力驱动
轻于空气动 力驱动
非刚性飞艇 刚性飞艇
飞行器的分类（按升力原理分类）
重于空气非动力 驱动
风筝 滑翔机
重于空气动力驱动
飞机 旋翼航空器
一、民用航空的基本概念
与飞行有关的歌曲
《三万英尺》—迪克牛仔 爬升速度将我推向椅背 模糊的城市慢慢地飞出我的视线 呼吸提醒我活着的证明 飞机正在抵抗地球我正在抵抗你 远离地面快接近三万英尺的距离 思念像粘着身体的引力 还拉着泪水不停地往下滴 逃开了你我躲在三万英尺的云底 每一次穿过乱流的突袭 紧紧地靠在椅背上的我 以为还拥你在怀里
航空历史人物（一）
? 罗基尔.培根（1220—1292） ? 欧洲文艺复兴 ? 认真思考过飞行器 ? 在大约1250年成书，1542年才出版的的著作《工艺和
《民航概论》全套课件演示课件
《民航概论》全套课件 演示课件
汇报人：
202X-01-03
CONTENTS 目录
• 民航概述 • 民航基础知识 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准 • 民航服务与文化 • 民航案例分析
CHAPTER 01
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类标准与类别。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进 行经营性的客货运输的航空活动，是交通运输的空中部分。通用航空是指除商 业航空以外的其他航空活动，包括运输及作业飞行等。
机场商业开发与资源利用
合理开发机场商业资源，提高机场经济效益 。
空中交通管理
空中交通规则与程序
制定和执行空中交通规则，确保飞行 安全和顺畅。
空中交通流量管理
优化航班流量，提高空中交通效率， 减轻航班延误现象。
空中交通设施与设备
建设和完善空中交通设施和设备，提 高空中交通管理能力。
空中交通通信与导航
总结词
空中交通管理案例展示了如何通过科学规划和有效调度保障空中交通安全和顺畅。
详细描述
空中交通管理机构通过建立完善的空域管理系统、优化航班调度、提高雷达监控等技术手段，保障了 空中交通的安全和顺畅。该案例强调了空中交通管理在提高航空安全和效率方面的重要作用。
THANKS
[ 感谢观看 ]
施。
机场运营与管理
阐述机场的运营和管理，包括航班 调度、旅客服务、安检等方面。
空中交通管理
介绍空中交通管理的原理和方法， 包括雷达监控、空中交通管制等方 面。
CHAPTER 03
民航运营与管理
航空公司运营管理
航空公司战略管理
汇报人：
202X-01-03
CONTENTS 目录
• 民航概述 • 民航基础知识 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准 • 民航服务与文化 • 民航案例分析
CHAPTER 01
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类标准与类别。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进 行经营性的客货运输的航空活动，是交通运输的空中部分。通用航空是指除商 业航空以外的其他航空活动，包括运输及作业飞行等。
机场商业开发与资源利用
合理开发机场商业资源，提高机场经济效益 。
空中交通管理
空中交通规则与程序
制定和执行空中交通规则，确保飞行 安全和顺畅。
空中交通流量管理
优化航班流量，提高空中交通效率， 减轻航班延误现象。
空中交通设施与设备
建设和完善空中交通设施和设备，提 高空中交通管理能力。
空中交通通信与导航
总结词
空中交通管理案例展示了如何通过科学规划和有效调度保障空中交通安全和顺畅。
详细描述
空中交通管理机构通过建立完善的空域管理系统、优化航班调度、提高雷达监控等技术手段，保障了 空中交通的安全和顺畅。该案例强调了空中交通管理在提高航空安全和效率方面的重要作用。
THANKS
[ 感谢观看 ]
施。
机场运营与管理
阐述机场的运营和管理，包括航班 调度、旅客服务、安检等方面。
空中交通管理
介绍空中交通管理的原理和方法， 包括雷达监控、空中交通管制等方 面。
CHAPTER 03
民航运营与管理
航空公司运营管理
航空公司战略管理
民航概论_国家精品课_中国民航大学_第1章 总论
自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然 他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第 一个提出类似20世纪飞机概念的人。 培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖， 但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才 出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对 后世产生什么影响。
第一章 总论 第三节 民航史
据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共 损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪飞行 员及机组人员共计1579人。
第一章 总论 第三节 民航史
新中国时期
第一阶段，筹建时期（1949～1978）
•1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航 空局，受空军指导。 •1949年11月9日，“两航起义” •1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 •1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 •1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转 量3亿吨公里。
(Bodensee) ➢ 1903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力
飞行
第一章 总论 第三节 民航史
➢ 1915年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机 ➢ 1919年，第一次横穿太平洋的飞行 ➢ 1927年，Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎
的不停顿飞行 ➢ 1929年， Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 ➢ 1932年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平
1969年 B747 投入航线运营
超音速客机 Concorde首次飞行
第一章 总论 第三节 民航史
A380
B787
第一章 总论 第三节 民航史
航空大事记 ➢ 1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 ➢ 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞
第一章 总论 第三节 民航史
据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共 损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪飞行 员及机组人员共计1579人。
第一章 总论 第三节 民航史
新中国时期
第一阶段，筹建时期（1949～1978）
•1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航 空局，受空军指导。 •1949年11月9日，“两航起义” •1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 •1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 •1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转 量3亿吨公里。
(Bodensee) ➢ 1903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力
飞行
第一章 总论 第三节 民航史
➢ 1915年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机 ➢ 1919年，第一次横穿太平洋的飞行 ➢ 1927年，Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎
的不停顿飞行 ➢ 1929年， Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 ➢ 1932年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平
1969年 B747 投入航线运营
超音速客机 Concorde首次飞行
第一章 总论 第三节 民航史
A380
B787
第一章 总论 第三节 民航史
航空大事记 ➢ 1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 ➢ 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞
民航概论课件-第一章
规章等。
各国航空管理机构
各国民航管理机构是负责制定和 实施民航法规与政策的机构，包
括民航局、民航管理部门等。
各国航空政策
各国民航政策是根据本国经济发 展和民航业需求制定的，包括航 线开放、航班时刻、航空安全等
方面的政策。
民航标准与规范
民航标准
民航标准是为保障航空安全和正常运行而制定的统一标准，包括飞机制造、机场 建设、空中交通管理等方面的标准。
民航概论课件-第一章
CATALOGUE
目 录
• 民航概述 • 民航组织与机构 • 民航飞机与机场设施 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准
01
CATALOGUE
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类方式。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进行经营性客货运输的航空活动，是 典型意义上的航空运输。通用航空则是指除商业航空运输以外的民用航空活动，包括但不限于航空摄影、医疗救 护、跳伞、探险、渔业飞行、空中巡查等。
，如今已经成为全球交通运输的重要组成部分。
民航的未来趋势
总结词
探讨民航未来的发展趋势，包括技术进步、市场扩大等方面。
详细描述
随着科技的进步，民航将更加依赖先进的技术，如无人机、人工智能等。这些技术将改变民航的运行 模式和服务方式，提高效率、安全性和舒适度。同时，随着全球经济的发展和人口的增长，民航的市 场需求将继续扩大。未来民航的发展将更加多元化和个性化，满足不同客户的需求。
01
02
03
航空制造企业
研发和生产飞机、发动机 等航空器及其零部件。
航空维修企业
提供飞机维护、修理和改 装等服务。
各国航空管理机构
各国民航管理机构是负责制定和 实施民航法规与政策的机构，包
括民航局、民航管理部门等。
各国航空政策
各国民航政策是根据本国经济发 展和民航业需求制定的，包括航 线开放、航班时刻、航空安全等
方面的政策。
民航标准与规范
民航标准
民航标准是为保障航空安全和正常运行而制定的统一标准，包括飞机制造、机场 建设、空中交通管理等方面的标准。
民航概论课件-第一章
CATALOGUE
目 录
• 民航概述 • 民航组织与机构 • 民航飞机与机场设施 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准
01
CATALOGUE
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类方式。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进行经营性客货运输的航空活动，是 典型意义上的航空运输。通用航空则是指除商业航空运输以外的民用航空活动，包括但不限于航空摄影、医疗救 护、跳伞、探险、渔业飞行、空中巡查等。
，如今已经成为全球交通运输的重要组成部分。
民航的未来趋势
总结词
探讨民航未来的发展趋势，包括技术进步、市场扩大等方面。
详细描述
随着科技的进步，民航将更加依赖先进的技术，如无人机、人工智能等。这些技术将改变民航的运行 模式和服务方式，提高效率、安全性和舒适度。同时，随着全球经济的发展和人口的增长，民航的市 场需求将继续扩大。未来民航的发展将更加多元化和个性化，满足不同客户的需求。
01
02
03
航空制造企业
研发和生产飞机、发动机 等航空器及其零部件。
航空维修企业
提供飞机维护、修理和改 装等服务。
《民航概论》PPT课件
第二节 民航组织
1、国际民航组织 国际民航组织（ICAO : International Civil Aviation
Organization） 国际民航组织（ICAO）是协调各国有关民航经济和法律义
务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性
1980年,中国民航购买了波音—747SP型宽体客机,标志飞 机使用已部分达到了国际先进水平。与此同时,淘汰了一 批老型号的飞机,加快了机型更新速度。到1990年末,中国 民航已拥有各型飞机421架,其中运输飞机206架,通用航空 和教学校验飞机215架。
大、中型客机的引进,客观上要求民航机场有一个与之相 适应的发展水平和配套设施。截至1990年底,有民航航班 运营的机场总数达到110个,其中可起降波音—747型飞机 的机场有7个，航线总数达到797条。
“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995 年末,我国民用飞机总架数达到852架。有航班运营的机场 139个,其中能起降波音—747飞机的14个,起降波音—737 飞机的81个。
“九五”计划及2010年目标 (1996—2010年)
“九五”期间航空运输年均增长速度约14%左右。2000年, 航空运输总周转量达到140亿吨公里,旅客运输量达到1亿 人,货邮运输量达到200万吨，2000年,全行业运输飞机达 到660架，通用航空飞机达到600架左右，分别比1995年增 加71%和58%。
行业服务活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会 议、培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运输 的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结 算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动， 进行人员培训等。
民用航空概论
• 六、改革开放后的快速发展期（1979年—至今） • 1、1980年，邓小平提出：民航一定要企业化，
民航脱离军队建制，直接由国务院领导，此后大 量航空公司出现
• 2、1987年，民航第一次改革：政企分开，在原
六大管理局的基础上成立六家航空公司。
• 3、2002年，民航第二次改革：民航重组，形成
六大集团公司（国航、南航、东航、中航油、中 航材、中航信），并开展机场属地化管理改革。
• 3、一战后二战前 1919年—1939年 一战后大量的
飞机和飞行员剩余，后各国政府迅速把军用飞机 和飞行员转移到民航运输上，英国1919年开辟伦 敦至巴黎航线。1919年，巴黎和会上签订了世界 上第一部国际航空法《航空管理公约》进步与民航业兴起
国发展，1912年不幸遇难。冯如为中国始创飞行 大家。
第二节 中国民航发展概况
• 二、国民革命时期的航空业 • 孙中山提出“航空救国”，1913年—1926年，国
内先后开办6所航空学校。
• 三、中国民用业的兴起 • 1919年中国民国政府开设“航空事务处”（类似
于今天的CAAC），1920年开通第一条国内航线北 京至天津航段，1929年国民政府与美国合作成立 中国航空公司，1930年国民政府与德国汉莎航空 成立欧亚航空公司，后由于二战国民政府收回德 国股权，重组为中央航空公司，至此旧中国的两 航出现。
• 4、十二五期间，我国民航要完成民航大国向民航
强国的转型
第三节 民用航空器的分类与应用
• 一、民用航空器的分类
第三节 民用航空器的分类与应用
1801年，英国的乔治·凯利爵士（空气动力学 之父）研究了风筝和鸟的飞行原理，于1809年试 制了一架滑翔机。滑翔机滑翔机（glider）是一种 没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。它可 以由飞机拖曳起飞，也可用绞盘车或汽车牵引起 飞，更初级的还可从高处的斜坡上下滑到空中。 在无风情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重 力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力 下滑飞行称滑翔。20世纪20年代以来，在一些工 业发达的国家相继出现了动力滑翔机。这种滑翔 机带有动力装置，能够自己起飞，在飞行中动力 装置关闭后，仍能继续滑翔和翱翔，需要时还可 以再次起动动力装置。
民航脱离军队建制，直接由国务院领导，此后大 量航空公司出现
• 2、1987年，民航第一次改革：政企分开，在原
六大管理局的基础上成立六家航空公司。
• 3、2002年，民航第二次改革：民航重组，形成
六大集团公司（国航、南航、东航、中航油、中 航材、中航信），并开展机场属地化管理改革。
• 3、一战后二战前 1919年—1939年 一战后大量的
飞机和飞行员剩余，后各国政府迅速把军用飞机 和飞行员转移到民航运输上，英国1919年开辟伦 敦至巴黎航线。1919年，巴黎和会上签订了世界 上第一部国际航空法《航空管理公约》进步与民航业兴起
国发展，1912年不幸遇难。冯如为中国始创飞行 大家。
第二节 中国民航发展概况
• 二、国民革命时期的航空业 • 孙中山提出“航空救国”，1913年—1926年，国
内先后开办6所航空学校。
• 三、中国民用业的兴起 • 1919年中国民国政府开设“航空事务处”（类似
于今天的CAAC），1920年开通第一条国内航线北 京至天津航段，1929年国民政府与美国合作成立 中国航空公司，1930年国民政府与德国汉莎航空 成立欧亚航空公司，后由于二战国民政府收回德 国股权，重组为中央航空公司，至此旧中国的两 航出现。
• 4、十二五期间，我国民航要完成民航大国向民航
强国的转型
第三节 民用航空器的分类与应用
• 一、民用航空器的分类
第三节 民用航空器的分类与应用
1801年，英国的乔治·凯利爵士（空气动力学 之父）研究了风筝和鸟的飞行原理，于1809年试 制了一架滑翔机。滑翔机滑翔机（glider）是一种 没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。它可 以由飞机拖曳起飞，也可用绞盘车或汽车牵引起 飞，更初级的还可从高处的斜坡上下滑到空中。 在无风情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重 力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力 下滑飞行称滑翔。20世纪20年代以来，在一些工 业发达的国家相继出现了动力滑翔机。这种滑翔 机带有动力装置，能够自己起飞，在飞行中动力 装置关闭后，仍能继续滑翔和翱翔，需要时还可 以再次起动动力装置。
民航概论第一章 绪论
第三，特权和豁免。
国际民航组织各成员国代表和该组织的官员在每个成员国领域内，享有为达到该组织的宗旨和 履行职务所必需的特权和豁免。
第四，参与国际航空法的制订。
在国际民航组织的主持下，制订了很多涉及民航各方面活动的国际公约，从《芝加哥公约》及 其附件的各项修正到制止非法干扰民用航空安全的非法行为，以及国际航空私法方面的一系列 国际文件。
民航概论
第一章 绪论
第一节 民用航空的定义与分类 第二节 民用航空的管理机构 第三节 民航运输业的发展历史
第一章 绪论
本章学习目标
了解什么是民用航空； 了解民用航空的不同类别及其应用； 熟悉民用航空运输的国际性组织管理机构及 其职能； 了解飞机是如何诞生的； 了解民航运输的发展历程；
熟悉在民航发展过程中做出巨大贡献的 几位航空先驱人物； 掌握几种常见的民航运输飞机型号特征；
从此以后，飞机的制造技术得到了迅速而大力的发展，飞机的职能与种类也不断地增多。 1915年，法国将一种L型飞机装上一挺机枪和一种叫作偏转片的装置，使它真正具有了空战能力， 世界上第一架真正意义上的战斗机正式宣告诞生；1939年9月14日美国工程师西科斯基研制成功 的VS 300直升机标志着世界上第一架实用型直升机诞生；20世纪50年代，德·哈维兰公司制造的彗 星客机成为历史上第一种喷气式民航客机。
了解中国民航运输业发展的几个阶段。
第一节 民用航空的定义与分类
一、 什么是民用航空
民用航空
搜索
民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察 和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活 动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定 了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明 了它和军事航空等国家航空活动不同。
国际民航组织各成员国代表和该组织的官员在每个成员国领域内，享有为达到该组织的宗旨和 履行职务所必需的特权和豁免。
第四，参与国际航空法的制订。
在国际民航组织的主持下，制订了很多涉及民航各方面活动的国际公约，从《芝加哥公约》及 其附件的各项修正到制止非法干扰民用航空安全的非法行为，以及国际航空私法方面的一系列 国际文件。
民航概论
第一章 绪论
第一节 民用航空的定义与分类 第二节 民用航空的管理机构 第三节 民航运输业的发展历史
第一章 绪论
本章学习目标
了解什么是民用航空； 了解民用航空的不同类别及其应用； 熟悉民用航空运输的国际性组织管理机构及 其职能； 了解飞机是如何诞生的； 了解民航运输的发展历程；
熟悉在民航发展过程中做出巨大贡献的 几位航空先驱人物； 掌握几种常见的民航运输飞机型号特征；
从此以后，飞机的制造技术得到了迅速而大力的发展，飞机的职能与种类也不断地增多。 1915年，法国将一种L型飞机装上一挺机枪和一种叫作偏转片的装置，使它真正具有了空战能力， 世界上第一架真正意义上的战斗机正式宣告诞生；1939年9月14日美国工程师西科斯基研制成功 的VS 300直升机标志着世界上第一架实用型直升机诞生；20世纪50年代，德·哈维兰公司制造的彗 星客机成为历史上第一种喷气式民航客机。
了解中国民航运输业发展的几个阶段。
第一节 民用航空的定义与分类
一、 什么是民用航空
民用航空
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民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察 和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活 动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定 了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明 了它和军事航空等国家航空活动不同。
民航概论课件PPT第一章
美国联邦航空局
欧洲航行安全委员会http://www.eurocontrol.int/
第一章 总论
第三节 民航史
航空史
• 达芬奇(Leonardo da Vinci 1452 – 1519)
航空史
• 伊曼纽尔 (Emanuel Swedenborg 1688–1772) 发表首篇关于 飞行的论文
航空史
• 赖特兄弟（The Wright brothers ）
1903 年12月17日在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk首次实现动力驱动、可操纵、重于空 气的飞行。开辟了航空的新纪元。
航空史
• 布赖里奥（Louis Bleriot ）
1909年布利利耶特首次驾驶单翼 飞机穿越英吉利海峡
航空史
第一章 总论
第一节 基本概念
民航在航空业中的位置
• 制造业 • 军事航空 • 民用航空
民航的分类
• 商用航空（Commercial Aviation）
客运
货运
民航的分类
• 通用航空（General Aviation）
– 工业 – 农业 – 科研 – 训练 – 体育 – 公务 – 私人
民航系统的组成
空管
航空公司
民用航空管理机构
中国民用 航空局
中国民航 华北地区 管理局
中国民航 华东地区 管理局
中国民航 中南地区 管理局
中国民航 东北地区 管理局
中国民航 西北地区 管理局
中国民航 西南地区 管理局
中国民航 新疆地区 管理局
第一章 总论
第二节 目的与方法
学习目的
• 掌握民航相关的基本原理、概念和术语； • 了解民航发展中的问题、限制、前景及相关研究课
中国民航大学-民航概论课件-第一章
国际民航组织是全球民航领域的权威 机构，其制定的标准和措施被广泛采 纳和应用，对全球民航的发展起着重 要的推动作用。
制定国际民用航空的规则、标准和建 议措施，促进国际航空运输的安全、 高效和有序。
中国民航局及其职能
成立时间与目的
中国民航局成立于1987年，目的 是保障民用航空的安全和效益，
促进民用航空事业的发展。
民航飞机的结构与系统
结构
包括机身、机翼、尾翼、起落架等部分，以及驾驶舱、客舱 、货舱等空间。
系统
包括飞行控制系统、推进系统、导航系统、通信系统等，各 系统协同工作以保证飞机的正常运行。
04
民航机场
民航机场的分类与等级
民航机场的分类
按照航线性质，民航机场可以分为国际航线机场和国内航线机场；按照机场的地 理位置，可以分为高原机场、平原机场、山地机场等。
包括雷达、通信导航设 备等，用于飞机起降和
航行的导航。
机场安全设施
包括消防、救援、安检 等设施，用于保障机场
安全。
民航机场的管理与运营
01
民航机场的管理机构
中国民航局负责全国民航机场的管理，各地区民航局负责本地区民航机
场的管理。
02
民航机场的运营模式
中国民航机场的运营模式主要有国有经营、民营经营和国际航空企业经
航空公司通过建立航线网络， 连接不同城市，提供航空运输
服务。
机队管理
航空公司根据市场需求和运营 策略，选择适合的机型和配置 ，确保机队的合理性和经济性 。
航班计划
航空公司制定航班计划，安排 航班时间、班次和机型，以满 足市场需求。
市场营销与销售
航空公司通过市场营销和销售 手段，吸引旅客并提高市场份
制定国际民用航空的规则、标准和建 议措施，促进国际航空运输的安全、 高效和有序。
中国民航局及其职能
成立时间与目的
中国民航局成立于1987年，目的 是保障民用航空的安全和效益，
促进民用航空事业的发展。
民航飞机的结构与系统
结构
包括机身、机翼、尾翼、起落架等部分，以及驾驶舱、客舱 、货舱等空间。
系统
包括飞行控制系统、推进系统、导航系统、通信系统等，各 系统协同工作以保证飞机的正常运行。
04
民航机场
民航机场的分类与等级
民航机场的分类
按照航线性质，民航机场可以分为国际航线机场和国内航线机场；按照机场的地 理位置，可以分为高原机场、平原机场、山地机场等。
包括雷达、通信导航设 备等，用于飞机起降和
航行的导航。
机场安全设施
包括消防、救援、安检 等设施，用于保障机场
安全。
民航机场的管理与运营
01
民航机场的管理机构
中国民航局负责全国民航机场的管理，各地区民航局负责本地区民航机
场的管理。
02
民航机场的运营模式
中国民航机场的运营模式主要有国有经营、民营经营和国际航空企业经
航空公司通过建立航线网络， 连接不同城市，提供航空运输
服务。
机队管理
航空公司根据市场需求和运营 策略，选择适合的机型和配置 ，确保机队的合理性和经济性 。
航班计划
航空公司制定航班计划，安排 航班时间、班次和机型，以满 足市场需求。
市场营销与销售
航空公司通过市场营销和销售 手段，吸引旅客并提高市场份
民航概论第一章
彗星号
喷气航空新时代开始：苏联和美国飞机进 入航线，促进了全球交通的发展，使航空 运输成为国际运输的主要部分和国内运输 的重要成分
TU-104
喷气航空的新时代
Boeing707
DC-8
3. 民用航空的全球化、大众化时期 1958年开始的民用喷气时代，标志着 （1）航空公司参与国际竞争，规模逐渐 变大
2.对民航企业进行规划，审批和管理 3.对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核， 培训民航工作人员等
在廊桥活动端移动范围内应当采用红色线 条设置廊桥活动区，禁止任何车辆和设备 进入。廊桥活动区内应当标示廊桥回位点。 廊桥处在非工作状态时，应当将廊桥停留 在廊桥回位点。廊桥操作人员进行靠桥、 撤桥作业时，禁止其他人员进入廊桥活动 端。
个人和企事业单位
1. 政府部门
民用航空对安全要求高，必须进行严格管理，涉及国家主权和交 往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，几乎各个国家都设立 独立的政府机构来管理民航事务，我国是由民航总局来负责管理， 管理的内容主要有： 1.制定民用航空各项法规，条例，并监督这些法规，条例的执行如： 中国民航总局第191号令，第六章机坪运行管理，第一百三十五条 机坪范围内的加油井、消防井、电缆井、供水井及其他各类井的井 盖本身及周边至少20厘米以内均应当涂刷成红色； 井盖开启时，应当在井盖旁设置醒目的反光锥型标志物；
第一章 总论
第一节 民航的基本概念
一 、民空
二、民用航空的定义和分类
民用航空的定义： 使用各类航空器从事除军事性质（包
括国防、警察和海关）以外的所有航空活 动。
民用航空分为两部分：商业航空和通用航空。
商业航空
客运
货运
国家交通运输系统：航空运输，铁路，水路，公路，管道运输
喷气航空新时代开始：苏联和美国飞机进 入航线，促进了全球交通的发展，使航空 运输成为国际运输的主要部分和国内运输 的重要成分
TU-104
喷气航空的新时代
Boeing707
DC-8
3. 民用航空的全球化、大众化时期 1958年开始的民用喷气时代，标志着 （1）航空公司参与国际竞争，规模逐渐 变大
2.对民航企业进行规划，审批和管理 3.对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核， 培训民航工作人员等
在廊桥活动端移动范围内应当采用红色线 条设置廊桥活动区，禁止任何车辆和设备 进入。廊桥活动区内应当标示廊桥回位点。 廊桥处在非工作状态时，应当将廊桥停留 在廊桥回位点。廊桥操作人员进行靠桥、 撤桥作业时，禁止其他人员进入廊桥活动 端。
个人和企事业单位
1. 政府部门
民用航空对安全要求高，必须进行严格管理，涉及国家主权和交 往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，几乎各个国家都设立 独立的政府机构来管理民航事务，我国是由民航总局来负责管理， 管理的内容主要有： 1.制定民用航空各项法规，条例，并监督这些法规，条例的执行如： 中国民航总局第191号令，第六章机坪运行管理，第一百三十五条 机坪范围内的加油井、消防井、电缆井、供水井及其他各类井的井 盖本身及周边至少20厘米以内均应当涂刷成红色； 井盖开启时，应当在井盖旁设置醒目的反光锥型标志物；
第一章 总论
第一节 民航的基本概念
一 、民空
二、民用航空的定义和分类
民用航空的定义： 使用各类航空器从事除军事性质（包
括国防、警察和海关）以外的所有航空活 动。
民用航空分为两部分：商业航空和通用航空。
商业航空
客运
货运
国家交通运输系统：航空运输，铁路，水路，公路，管道运输
民航概论第一章全
二、民用航空的定义和分类
商业航空
也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的
航空活动
通用航空 航空运输作为民用航空的一部分划出去后，民用航空的其
余部分统称为通用航空，因而通用航空按照国际民航组织 的分类，通用航空可以划分为航空作业和其他类通用航空 两个部分。
二、民航的定义和分类（商业航空）
民航概论
学习《民航概论》的目的
全面了解民 航系统的总 体情况，以 及发展中的 问题
掌握民航各 部门基本知 识
培养民航意 识
第一章民用航空总论
第一节 民用航空基本概念
第二节 民用航空的历史和发展
第三节 中国民航运输的历史和发展
飞行以及那些与飞行有关的事物总会令人产生一种莫 名的兴奋感。 “飞”是一个充满魅力的字
以2.68m/s的速度作了首次飞行，这就是有动力、可操 纵气球——飞艇的诞生。
航空历史人物（六）
乔治· 凯利 G.Cayley（1773-1857）
为重于空气的航空器创立了必要的
飞行原理
论文《论空中航行》(1809)被认为
是现代航空学诞生的标志。论文阐 述了飞机基本原理，分析了稳定性、 安全性和操纵性的重要性，提出许 多重要概念。
三、民用航空系统的组成部分
交通运输 部
中国民用 航空局
东北管理 局 华北管理 局 华东管理 局 中南管理 局 西北管理 局 西南管理 局 新疆管理 局
三、民用航空系统的组成部分
航空 公司
油料 公司
民航 企业
销售 公司
航材 公司
三、民用航空系统的组成部分
民航机场 机场是民用航空和整个社会的结合点，也是一个地区
近代飞行器
民航概论：第01章 航空发展简史
航空事业的 发展历程 不同用途的 飞机
•飞机的发展简况
民航运输业的兴起
20年代设计的民用飞机，主要是双 翼机。
民航概论
民航运输业的兴起（3）
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生 飞机的发展
航空事业的 发展历程 不同用途的 飞机
•飞机的发展简况
民航运输业的兴起 20年代设计的客机，开始采用封闭
第一次世界大战中的飞机
第一次世界的大战爆发，使得飞机以及 飞机设计、制造业得到了很大的发展。
飞机首先被用于侦察；继而装上机枪， 专门进行空中格斗；后来又带上炸弹，去轰 炸敌方的地面阵地；为将敌机驱逐出己方阵 地，驱逐机应运而生；还有的飞机专门执行 对地面部队攻击的任务。这样，在大战的硝 烟中，诞生了一群"铁鸟"──侦察机、战斗机、 轰炸机、强击机和教练机。
•飞机的发展简况
第一次世界大战中的飞机
影片
民航概论
第一次世界大战中飞机（4）
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生 飞机的发展
航空事业的 发展历程 不同用途的 飞机
•飞机的发展简况
第一次世界大战中的飞机
民航概论
第一次世界大战中飞机（5）
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生 飞机的发展
航空事业的 发展历程 不同用途的 飞机
依靠气球迈出了征服天空的第一步
•孔明灯 ——最早的热气球
•第一只热气球 •第一只氢气球 •现代热气球
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民航概论
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生 飞机的发展
航空事业的 发展历程 不同用途的 飞机
气球（1）
•飞机的发展简况
民航运输业的兴起
20年代设计的民用飞机，主要是双 翼机。
民航概论
民航运输业的兴起（3）
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生 飞机的发展
航空事业的 发展历程 不同用途的 飞机
•飞机的发展简况
民航运输业的兴起 20年代设计的客机，开始采用封闭
第一次世界大战中的飞机
第一次世界的大战爆发，使得飞机以及 飞机设计、制造业得到了很大的发展。
飞机首先被用于侦察；继而装上机枪， 专门进行空中格斗；后来又带上炸弹，去轰 炸敌方的地面阵地；为将敌机驱逐出己方阵 地，驱逐机应运而生；还有的飞机专门执行 对地面部队攻击的任务。这样，在大战的硝 烟中，诞生了一群"铁鸟"──侦察机、战斗机、 轰炸机、强击机和教练机。
•飞机的发展简况
第一次世界大战中的飞机
影片
民航概论
第一次世界大战中飞机（4）
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生 飞机的发展
航空事业的 发展历程 不同用途的 飞机
•飞机的发展简况
第一次世界大战中的飞机
民航概论
第一次世界大战中飞机（5）
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生 飞机的发展
航空事业的 发展历程 不同用途的 飞机
依靠气球迈出了征服天空的第一步
•孔明灯 ——最早的热气球
•第一只热气球 •第一只氢气球 •现代热气球
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民航概论
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生 飞机的发展
航空事业的 发展历程 不同用途的 飞机
气球（1）
民航概论
另一个大的发展是仪表着陆系统（ILS）的出现，ILS 系统使用无线电信号引导飞机在 能见度很低的情况下着陆，极大地提高了航班正常性和飞行安全性，同时也使航空运输进一 步摆脱了天气的限制。
第四阶段从 20 世纪 80 年代后期开始，这一时期的主要进展是电子技术的飞速发展、计 算机在机载设备和空管地面设施上的广泛应用以及卫星系统在空管中的应用。航路流量越来 越大，造成机场和航路的拥挤，要充分利用航路，就要求实时地对整个的航路网和航行的大 系统进行管理。卫星通信和定位技术的成熟，使得驾驶员、管制员和各种支援单位、决策机 构可以实时地了解飞机的准确位置并进行通信，因而在大范围对空中交通进行管理有了实现 的可能。在 80 年代提出了空中交通管理（ATM）的概念，以取代空中交通管制。空中交通 管制的目的只是保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全，而空中交通 管理则是着眼于整个航路网上空中交通的通畅、安全和有效运行。因此空中交通管制仅为空 中交通管理的一个重要组成部分。卫星和计算机网络技术在空管系统的应用，使整个空管系 统和正在飞行的飞机组成一个可以实时处理的自动信息交换系统，因而可以在大范围内使空
由于机场管制服务由机场管制塔台提供，因此管制员也称为塔台管制员。他们主要靠目 视来管理飞机在机场上空和地面的运动。近年来，机场地面监视雷达的使用使管制员的工作 质量和效率有很大提高。
机场管制服务的范围是：航空器在机场管制区的空中飞行；航空器的起飞和降落；航空 器在机坪上的运动；防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞。较大的机场塔台把 任务分为两部分，分别由机场地面交通管制员和空中交通管制员负责。
1.2.4 程序管制
程序管制方式对设备的要求较低，不需要相应监视设备的支持，其主要的设备环境是地 空通话设备。管制员在工作时，通过飞行员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断 空中交通状况及变化趋势，同时向飞机发布放行许可，指挥飞机飞行。
第四阶段从 20 世纪 80 年代后期开始，这一时期的主要进展是电子技术的飞速发展、计 算机在机载设备和空管地面设施上的广泛应用以及卫星系统在空管中的应用。航路流量越来 越大，造成机场和航路的拥挤，要充分利用航路，就要求实时地对整个的航路网和航行的大 系统进行管理。卫星通信和定位技术的成熟，使得驾驶员、管制员和各种支援单位、决策机 构可以实时地了解飞机的准确位置并进行通信，因而在大范围对空中交通进行管理有了实现 的可能。在 80 年代提出了空中交通管理（ATM）的概念，以取代空中交通管制。空中交通 管制的目的只是保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全，而空中交通 管理则是着眼于整个航路网上空中交通的通畅、安全和有效运行。因此空中交通管制仅为空 中交通管理的一个重要组成部分。卫星和计算机网络技术在空管系统的应用，使整个空管系 统和正在飞行的飞机组成一个可以实时处理的自动信息交换系统，因而可以在大范围内使空
由于机场管制服务由机场管制塔台提供，因此管制员也称为塔台管制员。他们主要靠目 视来管理飞机在机场上空和地面的运动。近年来，机场地面监视雷达的使用使管制员的工作 质量和效率有很大提高。
机场管制服务的范围是：航空器在机场管制区的空中飞行；航空器的起飞和降落；航空 器在机坪上的运动；防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞。较大的机场塔台把 任务分为两部分，分别由机场地面交通管制员和空中交通管制员负责。
1.2.4 程序管制
程序管制方式对设备的要求较低，不需要相应监视设备的支持，其主要的设备环境是地 空通话设备。管制员在工作时，通过飞行员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断 空中交通状况及变化趋势，同时向飞机发布放行许可，指挥飞机飞行。
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第一章 总论 第二节 民航史
航空史 布赖里奥（Louis Bleriot ）法国 发明家、飞机工程师、飞行家
1909年布赖里奥首次驾驶单翼飞 机穿越英吉利海峡
第一章 总论 第二节 民航史
1919年法国开辟第一条空中定期航线 （巴黎——布鲁塞尔）
第一章 总论 第二节 民航史
航空史
三十年代DC-3 投入航线,美国道格拉斯飞机公司制造的DC-3型 客机自1935年12月首次飞行以来，在天空翱翔了40余年，至今 仍然在飞行。 DC-3运输机因在第二次世界大战中的卓越表现， DC-3一共生产了13000余架，这在民航史上是空前的。DC-3被 认为是航空史上最具代表性的运输机之一。
第一章 总论 第二节 民航史
航空史
罗吉尔· 培根(R.Bacon，英国，约1220~1292) 欧洲文艺复兴 认真思考过飞行器 在大约 1250 年成书、 1542 年才出版的著作《工艺和 自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然 他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第 一个提出类似20世纪飞机概念的人。 培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖， 但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才 出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对 后世产生什么影响。
第一章 总论 第二节 民航史
航空史 亨利.戈法德 (Henri Giffard 1825 – 1882) 将气球装上螺旋桨,用2.2kw蒸汽机驱动,在巴黎 上空以2.68m/s的速度作了首次飞行
第一章 总论 第二节 民航史
航空史 现代航空之父 – 李林塔尔 (Otto Lilienthal 1848–96 ) 德国工程师和滑翔飞行家，世界航空先驱者之一。他最早 设计和制造出实用的滑翔机，人称“滑翔机之父”。
他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也 没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。
第一章 总论 第二节 民航史
凯利 (Sir George Cayley 1773 - 1857)
第一章 总论 第二节 民航史
航空史 蒙哥尔菲亚兄弟（发明了热气球） (The Montgolfier brothers, 1740/1745-1810/1799）
1969年超音速客机Concorde首 次飞行，由法国宇航和英国飞 机公司联合研制的中程超音速 客机，它和苏联图波列夫设计 局的图-144同为世界上少数曾 投入商业使用的超音速客机。
波音787，又称为“梦 幻客机”（英语： Dreamliner），是航空史 上首架超远程中型客机, 2009年首飞，2011年开始 服役。
1947年，美国的Bell-X-1首次突破音障 1952年，第一架喷气飞机投入运营，喷气时代来临了 1954年，由于三次飞机空中爆炸，喷气飞机又被禁止运营 1958年，Pan American公司开设了纽约至欧洲的喷气 机航班
第一章 总论 第一节 基本概念
民航的分类
1.商业航空（航空运输） 2. 通用航空 货运 工业航空 农业航空 航空科研 客运 公务 私人 飞行训练 航空体育
（Commercial Aviation）
旅客运输 货物运输 国家交通运输系统 铁路运输 公路运输 水路运输 管道运输 航空运输
1929年， Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行
1932年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平洋 1936年，Hindenburg号飞艇开始旅客运营 1937年，“Hindenburg”在纽泽西意外起火烧毁，死 亡36人
第一章 总论 第二节 民航史
第一章 总论 第二节 民航史
航空史 赖特兄弟（The Wright brothers ）美国人， 发明家，飞机的发明者。世人一般认为他们于 1903年12月17日首次完成完全受控制、附 机载外部动力、机体比空气重、持续滞空不落 地的飞行，并因此将发明了世界上第一架飞机 的成就归功给他们。 1903 年12月17日在北卡罗兰娜州的 Kitty Hawk首次实现动力驱动、可操 纵、重于空气的飞行。开辟了航空 的新纪元。
1890
1919
1945
1970
现在
第一章 总论 第二节 民航史
航空大事记
1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开 飞行（没有载人） 1891年，Otto Lilienthal的滑翔机第一次飞行
1896年8月9日，Otto Lilienthal在一次飞行中坠落 身亡
第一章 总论 第一节 基本概念
2.农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航 空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药， 都是其他方式无法比拟的。 3.航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新 飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观 测和探险活动。 4.飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行 人员的学校和俱乐部的飞行活动。
空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四引擎、550座 级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机， 有空中巨无霸之称。 2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。
第一章 总论 第二节 民航史
航空史
萌芽期
商业航空起步期
快速发展期
公共交通时代 未来
第一章 总论 第一节 基本概念
民用航空管理机构
交通运输部
中国民用航空局
东北地 管理局
中南地区 管理局
西北地区 管理局
西南地区 管理局
新疆地区 管理局
第一章 总论 第一节 基本概念
中国民用航空局直属机构
中国民用航空局
空中交通 机关 管理局 服务局
航空安全 中国民航 民航 技术中心 报社出版社 总医院
第一章 总论 第二节 民航史
达· 芬奇的航空学研究可以分成三大部分：
关于飞行的理论和原理 飞行的稳定性和控制 飞行器设计
可惜由于历史原因（不被当时理解，多种 论文、手稿没有发表），达· 芬奇对航空发 展没有产生任何影响。
第一章 总论 第二节 民航史
达芬奇设计的扑翼机从科学意义上来讲意义不大， 但从机械学角度上看，这些设计是很天才的。
民航概论
廊坊东方职业 技术学院 赵永义
课程介绍
课程主要内容
1.
2.
3. 4. 5. 6. 7. 8.
民航的基本概念和民航的历史 民用航空器 航空器活动的环境及导航 空中交通管理 机场 航空运输 民用航空器的适航和维修 通用航空
课程介绍
课程主要特点
1. 民航概论是一门总体性的课程，包括的范围十分 广泛；涵盖了民用航空运输业的各主要组成部分 的关键知识和内容。 2. 本课程注重科普性、专业性与实用性的紧密结合， 理论叙述简明扼要。通过本课程的学习，学生不 仅能了解构成民用航空业的各个环节，而且能掌 握民航运输发展的最新资讯。力求让学生感觉民 用航空业和自己并不遥远，激发他们从事民航业 的理想。紧跟新的方法、新的技术的发展；
（General Aviation）
第一章 总论 第一节 基本概念
1.工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的 各种活动，具体的应有航空摄影、航空遥感、航 空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。 在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多 以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航 空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这 样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这 些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
民航在航空业中的位置
制造业
军事航空
民用航空
第一章 总论 第一节 基本概念
民航的定义 民用航空，是指使用各类航空器从事除了国防、 警察和海关等国家航空活动以外的所有的航空 活动。
民用航空是航空活动的一部分 “使用”航空器界定了它和航空制造业的界限 它和军事航空等国家航空活动不同
第一章 总论 第二节 民航史
航空之父 -- 乔治· 凯利 G.Cayley英国，（空气动力学之 父） （1773~1857）
为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理（滑翔机） 论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空学诞生 的标志。论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安
全性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。
第一章 总论 第二节 民航史
航空史
达芬奇(Leonardo da Vinci 1452 – 1519)
世界文化史上最伟大的人物之一 手稿《论鸟的飞行》于1505在佛罗伦萨完成
第一章 总论 第二节 民航史
《论鸟的飞行》论述了鸟飞行的一些原理： 鸟的持续飞行原理（或者说空气的升力原理） 鸟有效利用气流飞行的技术 鸟如何采取各种省力措施 达芬奇是意大利文艺复兴时期的多项领域的博学家： 除了是画家，他还是雕刻家、建筑师、音乐家、数学 家、工程师、发明家、解剖学家、地质学家、制图师， 植物学家和作家。他无穷的好奇与创意使得他成为文 艺复兴时期典型的艺术家，与米开朗基罗和拉斐尔并 称“文艺复兴三杰”。
第一章 总论 第二节 民航史
航空史
1957年Boeing 707 投入航线运行
第一章 总论 第二节 民航史
航空史
1969年 Boeing 747 投入航 线运营，747 400 seats, cost lowered by half compared to 707 Concorde raised speed 2 times.2003年退役
课程介绍
学习《民航概论》的目的
全面的了解民航的总体情况，以及民用航空发 展中的问题、限制、前景和挑战
掌握民航各部门基本知识