石灰土底基层试验总结报告
水泥石灰土底基层试验段总结报告讲诉
中牟县东风路道路工程水泥石灰稳定土底基层试验段总结报告批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司中牟项目总承包部年月日水泥石灰稳定土底基层试验段总结报告为取得指导水泥石灰稳定土底基层全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我处于2014年8月11日在东风路K1+320～K1+420段机动车行道完成了18cm 水泥石灰稳定土底基层试验段的施工作业。
水泥石灰土填料选用道路沿线路槽开挖的可利用土方，水泥石灰土的最大干密度1.78g/cm3，最佳含水率12.6%。
配合比为：4：12：84。
长度100m、宽16.4m、面积1640m2。
通过试验段施工来确定水泥石灰稳定土底基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导全线的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。
一、施工情况简介总体施工方案：本次试验段为18cm厚水泥石灰稳定土底基层铺筑施工100m；采用1台装载机倒运石灰、水泥，1台宝马路拌机进行混合料拌和，人工配合平地机整平，25吨振动压路机压实，25吨胶轮压路机收面。
我处在试验段施工前完成了所有试验段所需资料的编制及批复工作；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理进行了独立抽检，并以《建筑材料申报单》上报并已完成批复工作，开工前所需的所有准备工作及相关程序均有完善，具备试验段开工条件。
按总监办批准的试验段施工技术方案，项目经理部组织实施了试验段的施工。
整个试验段施工过程组织有序，各工序衔接正常，机械设备配备合理，人员分工明确并能够各尽其责，成型底基层外观较好，几何尺寸及内在指标均符合规范要求。
二、施工组织为保证水泥石灰土底基层试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员项目经理、总工、生产经理、各施工队队长和技术主管，以及各施工工区负责人；并在人员安排，机具设备等方面均做了充足的准备。
三、人员、机械、材料情况1、主要施工人员2、试验段机械设备3、试验情况：（1）现场压实度检测采用灌砂法，试验规程采用《公路土工试验规程》T0111-93灌砂法。
石灰粉煤灰土试验路总结报告
神木县西柠路路面工程N2标石灰﹑粉煤灰土底基层试验路总结报告榆林长盛集团路桥工程建设公司神木县西柠路路面工程N2标项目经理部二O一一年七月十一日石灰﹑粉煤灰土底基层试验路总结报告神木县西柠公路路面工程N2标（K8+500～K15+980.722）全长7.481km。
路面底基层设计为20cm石灰﹑粉煤灰土，7d无侧限抗压强度≥0.6MPa，压实度≥96％。
为了获得指导底基层大面积施工的宝贵数据和工艺流程，我标段于2011年7月11日在K9+340～K9+540段完成了石灰﹑粉煤灰土底基层试验路铺筑，混合料设计配合比为石灰：粉煤灰：土＝10：30：60，最大干密度1.54g/cm3，最佳含水量20％。
施工程序：准备下承层—施工放样—清扫砂砾封层表面—备料（备白灰、粉煤灰、粘土、）—集中场拌—运输混合料—平地机摊铺—跟踪测量检测—压路机碾压—洒水养生—验收。
我项目部经过对试验段各项试验检测指标的检测，压实度、强度，机械组合，厚度、平整度都能达到规范要求，可指导大面积施工。
现将施工方案成果总结如下：一、试验路施工方案基本情况（见下表）：二、试验段所用原材料情况（见下表）：试验路设计配合比为石灰：粉煤灰：土＝10：30：60，施工控制配合比为石灰：粉煤灰：土＝10.5：29.5：60，含水量较最佳含水量增加2％，实际控制含水量为22％，经最终检测，此控制配合比及控制含水量能满足施工及质量要求。
四、施工方法及工艺流程：石灰﹑粉煤灰土底基层施工方法为：准备下承层、施工放样——集中场拌（检测白灰剂量、粉煤灰含量﹑含水量）——自卸车运输——铲车配合平地机摊铺（检测含水量、灰剂量、粉煤灰含量﹑制备无侧限抗压强度试件）——20T羊足碾压路机稳压——20T光轮压路机激振——20T光轮压路机收面——检测标高、压实度——养生。
每道工序紧密相接，施工过程中具体各流程质量控制方法见下表：六、施工人员组合与配置（见下表）：混合料含水量（保证压实及外观的重要条件），灰剂量、粉煤灰含量（影响强度、压实度），在石灰﹑粉煤灰土底基层施工中必须得到有效控制。
路基6%石灰土试验段首件施工总结
首件施工总结（6%石灰路基土试验段）一、工程概况XX大道扩建工程路基石灰土92区为6%石灰土，为了确定合理的施工机械、机械数量及机械的组合方式；检验施工方案的可行性、适应性；全面检查材料及施工质量；同时确定石灰的消解时间、每延米消石灰的用量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工参数，在石灰土大规模施工前进行试验段施工，施工时间在2012年7月1号，天气晴。
本次试验段施工起讫桩号：K6+450~K6+590左幅92区，长度140m，宽度：7.5m，试验时根据压实的遍数不同，分三个区进行典型试验施工，采用路拌法施工。
二、施工准备1、准备下承层（1）、用18t压路机对下承层进行碾压，不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，松散应适当洒水碾压密实。
如有弹簧土，应坚决进行开挖、换填等措施处理。
（2）、准备下承层施工完成后，进行高程、中线偏位、宽度、横坡度、压实度、平整度等检测，各项指标均合格后方可进行石灰土的施工。
2、原材料准备（1）、石灰：采用经试验检测合格的Ⅲ级以上的石灰标准。
石灰采用插管法消解，消解后的石灰存放7～10 天。
施工中进场的石灰首先进行有效成份的检测，看是否满足技术指标，不合格品坚决清除出场。
为减少因存放引起的钙、镁含量的损失，施工中按计划购买石灰且尽量缩短石灰的存放时间。
石灰土路基施工工艺流程图（2）、土：在K6+450~K6+590左侧原地面开挖取土。
经试验，为细粒土可用于灰土施工。
3、工艺准备配合比设计：按设计图纸及规范的要求，在K6+450~K6+590左侧原地面开挖取土样，在工地试验室进行配合比设计，以6%的灰剂量进行试验，得出如下结论：（1）、土样均为细粒土，适宜做灰土施工。
（2）、通过试配6%灰剂量的灰土，确定灰剂量的允许偏差为±0.5%。
（3）、6%灰土混合料的最大干密度为 1.711g/ m3 ,最佳含水量为18.4%。
4、施工方法粘土和石灰采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粘土，装载机及人工摊铺石灰，推土机初平，平地机精平，专用重型压路机压实，洒水车洒水养护。
6%灰土试验段总结报告
施工技术方案申报批复单合同号：承包人：合肥市公路桥梁工程有限责任公司编号：SG02-2zS454颍上夏桥至杨湖段改建工程（6%石灰改善土试验段）总结报告合肥市公路桥梁工程有限责任公司S454颍上夏桥至杨湖段改建工程项目部2017年4月27日6%石灰土试验段施工技术总结一、试验段概况我部于2017年4月26日对K2+620～K3+071右幅拼宽段进行6%石灰改善土试验段的施工，并将该段的试验、测量以及压实设备的碾压遍数进行收集整理。
从回填后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计图纸及规范要求的规定。
现对该试验段进行总结，用成功的试验段实际数据来指导下一步的施工，将原材料检测情况、配合比以及试拌、试铺情况汇总如下：二、原材料检测情况1、石灰：采用凤阳武店石灰。
各项技术指标检测结果如下：2、素土：其各项技术指标检测结果如下：3、石灰土：其各项技术指标检测结果如下：三、投入的主要机械设备：石灰土施工前，灰拌机、压路机、平地机等主要机械设备均已进行了调试，使机械设备均处于良好的工作状态。
石灰土试验段我部将配备以下主要施工机械：主要施工机械设备表四、试验检测仪器的配置试验室和测量组是保证工程质量的重要职能部门，已配备先进的检测仪器，6%石灰改善土试验段所需的试验检测仪器已安装、调试完毕，并已经国家计量部门的检验校正，建立了仪器使用和保管制度，保证其业务正常运转。
6%石灰土施工配备的主要试验仪器表五、施工组织人员配置施工总指挥: 常前林施工总负责：叶凡现场及技术总负责：金伟试验工程师：暴安东安全员：潘磊现场人员：席庆权、杨晨、李干操作工人（含机械人员）：25人六、工艺、工序流程说明1、试验段施工工艺填筑每层工作顺序依次为：上土→初平→翻犁→旋耕→晾晒→翻犁→旋耕→晾晒（至接近最佳含水量）→摊铺石灰→灰拌机拌和→初平→精平→稳压（弱振）→强振→静压→验收2、工序流程图石灰土施工工艺流程图七、 1（1不合格我部针对本试验段取土坑的土源已做了土样试验。
水泥石灰土底基层试验段总结报告
中牟县东风路道路工程水泥石灰稳定土底基层试验段总结报告批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司中牟项目总承包部年月日水泥石灰稳定土底基层试验段总结报告为取得指导水泥石灰稳定土底基层全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我处于2014年8月11日在东风路K1+320～K1+420段机动车行道完成了18cm 水泥石灰稳定土底基层试验段的施工作业。
水泥石灰土填料选用道路沿线路槽开挖的可利用土方，水泥石灰土的最大干密度1.78g/cm3，最佳含水率12.6%。
配合比为：4：12：84。
长度100m、宽16.4m、面积1640m2。
通过试验段施工来确定水泥石灰稳定土底基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导全线的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。
一、施工情况简介总体施工方案：本次试验段为18cm厚水泥石灰稳定土底基层铺筑施工100m；采用1台装载机倒运石灰、水泥，1台宝马路拌机进行混合料拌和，人工配合平地机整平，25吨振动压路机压实，25吨胶轮压路机收面。
我处在试验段施工前完成了所有试验段所需资料的编制及批复工作；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理进行了独立抽检，并以《建筑材料申报单》上报并已完成批复工作，开工前所需的所有准备工作及相关程序均有完善，具备试验段开工条件。
按总监办批准的试验段施工技术方案，项目经理部组织实施了试验段的施工。
整个试验段施工过程组织有序，各工序衔接正常，机械设备配备合理，人员分工明确并能够各尽其责，成型底基层外观较好，几何尺寸及内在指标均符合规范要求。
二、施工组织为保证水泥石灰土底基层试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员项目经理、总工、生产经理、各施工队队长和技术主管，以及各施工工区负责人；并在人员安排，机具设备等方面均做了充足的准备。
三、人员、机械、材料情况1、主要施工人员2、试验段机械设备3、试验情况：（1）现场压实度检测采用灌砂法，试验规程采用《公路土工试验规程》T0111-93灌砂法。
4%石灰土试验段总结
X029府金线中原大道至G207段改造工程（伊滨区段）(K1+100～K1+220)填方路基4%石灰土试验段总结河南海滨路桥建筑工程有限责任公司X029府金线改造工程项目部2015年11月10日目录一、工程概况二、试验段施工组织三、确定施工工艺3.1施工准备3.2石灰消解3.3备料与卸料3.4拌和3.5整形3.6碾压3.7养生四、试验段总结五、小结4%石灰土试验段施工总结2015年10月31日项目部对选定路基填筑4%石灰土试验段开始备土，11月1日正式施工，在施工过程中，项目部技术人员和驻地办监理人员对现场施工进行了全过程的跟踪和旁站，对施工工艺和方法进行了全程控制。
在施工过程中生石灰的消解闷料、石灰土的拌和、装卸、运输、铺筑、整平、压实和养护等多道工序均按设计及施工技术规范执行。
于2015年11月2日碾压结束，经检测各项指标均满足设计和规范要求。
在项目部的精心组织及驻地办的大力协助下，制定出一套详细的石灰土填筑施工工法，并组织项目部技术人员认真学习、贯彻执行，现将试验段施工取得的有关参数、施工工艺、结果总结如下：一、工程概况：试验段施工起讫桩号：K1+100～K1+220，长度：120m，宽度：0.5m+7.5m +7.5m +0.5m+超宽碾压0.5m×2=19m，压实厚度为0.2m，采用路拌法施工；试验段工程量：4%石灰土456m3。
二、试验段的施工组织2.1 试验段主要人员主要职能分配表2.2试验段施工机械的配备情况三、确定施工工艺3.1施工准备3.1.1下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。
3.1.2测量放线：下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，用全站仪恢复路基中线和边线，每隔20米设一桩，边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。
3.1.3试验：施工前对石灰进行了滴定试验，试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到Ⅲ级及Ⅲ级以上规范要求，同时对4%石灰土的标准试验，按重型击实标准试验，确定了灰土的最佳含水量14.40%与灰土的最大干密度1.758g/cm3。
10%灰土试验段总结报告
10%灰土路面底基层试验段总结报告一、试验目的为了取得10%灰土路面底基层施工参数，我部选定王场生产桥西侧引路K0+630～K0+760段作为10%灰土的试验段，10%灰土填料选用河道开挖土（已在临近土场备好）；石灰采用消石灰，符合Ⅰ等级标准。
通过试验段施工来确定10%灰土底基层的松铺系数和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、压实度及压实遍数及沉降量等施工工艺参数，并认真总结工艺流程，指导下一步10%灰土底基层的全面施工。
二、施工组织为保证10%灰土路面底基层试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员项目经理、技术负责人、各作业队负责人，以及工程科、质检科、试验室等负责人；并在人员安排，机具设备等方面均做了充分的准备。
技术人员、试验人员、监理全过程监督，确保了底基层试验段施工试验数据收集的准确、真实、可靠性。
三、机械、设备及人员1、机械、设备表机械名称规格型号数量状况进场日期挖掘机小松220 1 良好2013.04装载机ZLC50 1 良好2013.04推土机TY220 1 良好2013.04 光轮压路机YZ20 2 良好2013.04 路拌机WB230 1 良好2013.04洒水车SLA5100 2 良好2013.04自卸车15T 6 良好2013.04羊角碾YZ18 1 良好2013.04平地机PY185 1 良好2013.04电子天平1g-5kg 1 良好2011.03灰剂量滴定仪 1 良好2013.04 灌砂筒 1 良好2013.04烘箱101-2 1 良好2011.03全站仪ZTS602SR 1 良好2011.03水准仪苏光DSZ2 1 良好2011.032、参加施工人员数量表姓名职称学历职务XXOO 工程师本科项目副经理XXOO 工程师本科项目副总工XXOO 工程师大专质检科长XXOO 助理工程师大专工程科长XXOO 助理工程师本科试验室主任XXOO 助理工程师本科工程科XXOO 技术员中专现场技术员XXOO 技术员中专现场技术员XXOO 技术员中专安全员四、试验过程项目部于2013年4月24日～4月25日进行了王场生产桥西侧引路K0+630～K0+760段10%灰土底基层试验段施工，现将试验段施工情况分述如下：10%灰土底基层施工工艺如下：下承层验收测量放样场拌检测实验运输、卸料、粗平检查拌和深度、松铺厚度、含水量精平碾压成型质量检查洒水覆盖养生1.施工准备工作：1.对路基顶面全面验收，检查内容包括高程、中线偏位、宽度、横坡、平整度、弯沉和压实度等。
二灰土底基层试验段总结报告
目录一、试验段时间、地点.................... 错误！未定义书签。
二、试验目的............................ 错误！未定义书签。
三、试验段的原材检验及混合料的配比设计.. 错误！未定义书签。
四、机械设备情况........................ 错误！未定义书签。
五、施工现场人员情况.................... 错误！未定义书签。
六、施工过程............................ 错误！未定义书签。
七、安全保证措施........................ 错误！未定义书签。
八、环境保护措施........................ 错误！未定义书签。
九、总结提高............................ 错误！未定义书签。
附件：二灰土各项检测数据及试验报告...... 错误！未定义书签。
高程测量成果表.......................... 错误！未定义书签。
二灰土底基层试验段施工总结报告一、试验段时间、地点项目部计划于2012年7月30日—2012年8月12日在秦皇大道K4+030—K4+230段右幅机动车道进行二灰土底基层试验段施工，试验段长度为200m。
二、试验目的通过本次试验，拟确定以下主要施工参数：（1）、确定适宜的施工机械和机械组合方式；（2）、通过试拌，确定路拌机的拌合深度、宽度、速度、找平方式以及路拌机的一些性能参数等；（3）、消石灰和粉煤灰的撒布厚度，素土的摊铺厚度；（4）、确定压实机具类型，压实顺序、碾压速度、碾压遍数及压路机的一些性能参数等；（5）、确定二灰土底基层松铺系数；（6）、确定适宜的养生方式及方法。
三、试验段的原材检验及混合料的配比设计本次二灰土底基层试验段所用石灰来自乾县料场，粉煤灰来自大唐渭河电厂，原材料已经试验检验合格：石灰质量应符合GB1594规定的III级以上的技术要求；粉煤灰中SiO2、Al203和Fe203的总含量应大于70%，烧失量小于10%，比表面积大于2500cm2/g。
10%灰土试验段总结报告
10%灰土路面底基层试验段总结报告一、试验目的为了取得10%灰土路面底基层施工参数，我部选定王场生产桥西侧引路K0+630～K0+760段作为10%灰土的试验段，10%灰土填料选用河道开挖土（已在临近土场备好）；石灰采用消石灰，符合Ⅰ等级标准。
通过试验段施工来确定10%灰土底基层的松铺系数和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、压实度及压实遍数及沉降量等施工工艺参数，并认真总结工艺流程，指导下一步10%灰土底基层的全面施工。
二、施工组织为保证10%灰土路面底基层试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员项目经理、技术负责人、各作业队负责人，以及工程科、质检科、试验室等负责人；并在人员安排，机具设备等方面均做了充分的准备。
技术人员、试验人员、监理全过程监督，确保了底基层试验段施工试验数据收集的准确、真实、可靠性。
三、机械、设备及人员1、机械、设备表机械名称规格型号数量状况进场日期挖掘机小松220 1 良好2013.04装载机ZLC50 1 良好2013.04推土机TY220 1 良好2013.04 光轮压路机YZ20 2 良好2013.04 路拌机WB230 1 良好2013.04洒水车SLA5100 2 良好2013.04自卸车15T 6 良好2013.04羊角碾YZ18 1 良好2013.04平地机PY185 1 良好2013.04电子天平1g-5kg 1 良好2011.03灰剂量滴定仪 1 良好2013.04 灌砂筒 1 良好2013.04烘箱101-2 1 良好2011.03全站仪ZTS602SR 1 良好2011.03水准仪苏光DSZ2 1 良好2011.032、参加施工人员数量表姓名职称学历职务XXOO 工程师本科项目副经理XXOO 工程师本科项目副总工XXOO 工程师大专质检科长XXOO 助理工程师大专工程科长XXOO 助理工程师本科试验室主任XXOO 助理工程师本科工程科XXOO 技术员中专现场技术员XXOO 技术员中专现场技术员XXOO 技术员中专安全员四、试验过程项目部于2013年4月24日～4月25日进行了王场生产桥西侧引路K0+630～K0+760段10%灰土底基层试验段施工，现将试验段施工情况分述如下：10%灰土底基层施工工艺如下：下承层验收测量放样场拌检测实验运输、卸料、粗平检查拌和深度、松铺厚度、含水量精平碾压成型质量检查洒水覆盖养生1.施工准备工作：1.对路基顶面全面验收，检查内容包括高程、中线偏位、宽度、横坡、平整度、弯沉和压实度等。
石灰土处理软基试验段总结报告
郑州市铁魏公路新建工程土建施工TWLJ.1合同段(K0+000-K2+880)石灰土处理软基试验段总结报告山东黄河工程集团有限公司郑州铁魏公路路基1标项目部年月日水泥石灰土底基层试验段总结报告一、试验段基本情况1、试验段起讫桩号为K2+290-K2+390段右幅快车道。
2、全长100m，平均宽度为15.5m。
3、标准：最大干密度1.8g/cm 、最佳含水量14.9%、压实度96%。
二、试验段施工时间2009年12月29日至2010年1月18日。
三、试验段目的1、最佳施工机械组合和施工组织方案。
2、机械的压实顺序、速度和碾压遍数。
3、确定适宜的松铺厚度及松铺系数。
4、确定填料压实的最佳含水量。
四、试验段主要人员项目经理：房栓社项目总工：张晓华作业组负责人：闫金宝路基（路面）工程师：张公国质检工程师：靳建军试验工程师：马振海测量工程师：柳宪国机械工程师：张金山技术员：李高杰试验员：赵庆利五、试验段主要机械设备及机具CAT320挖掘机1台，CAT220挖掘机1台，康明司15t自卸车4台，ZL50装载机2台，东方红90型小宝马2台，PY870平地机1台，徐工220（YZ-20）振动压路机2台，东风8吨洒水车1台，全站仪1台、水准仪1台。
六、试验段施工技术及施工工艺方案石灰土施工拟采用路拌法进行施工。
1、施工工艺：施工准备→施工放样→运输布土→洒水闷料→摊铺石灰→拌合平整→碾压→试验检测→养生15cm厚6%石灰土处理路床施工工艺：施工准备→施工放样→洒水闷料→摊铺石灰→拌合平整→碾压→试验检测→养生15cm厚6%石灰土换填处理路床施工工艺：施工准备→施工放样→运输布土→洒水闷料→摊铺石灰→拌合平整→碾压→试验检测→养生2、施工准备（1）石灰土配合比：根据设计要求无强度要求，6%石灰土经我项目部试验室试验并经中心试验室复核批准，确定重型击实最大干密度采用1.80g/cm3，最佳含水量14.9%。
（2）土：石灰土应选用符合要求的土，主要用土是原地段开挖土。
石灰土底基层试验总结报告
合肥市重庆路第二合同段建设工程6%石灰改善土试验段总结报告合肥市路桥公司重庆路第二合同段项目部二00九年十一月四日试验段总结报告目录一、试验段总结报告二、施工人员状况表三、承包商试验仪器设备一览表四、石灰改善土试验段：投入机械及人员设备一览表五、试验资料六、测量资料6%石灰改善土试验段总结报告因本标段路基填筑以6%石灰改善土为主，按业主及监理意见，取K1+500-K1+600段为石灰灰改善土（6%）试验段，长度100M。
所取得的6%石灰改善土松铺系数为1.27，压路机碾压合格遍数为6遍，同时确定了有效的机械组合（后附机械组合表）。
通过试验段验证了6%石灰改善土施工的可行性，并对标准试验各指标进行修正，确定机械设备最佳组合方式（型号、数量、行驶速度、碾压遍数）及取得相关参数（含水量、松铺厚度、压实遍数、土颗粒细度），从而确立了6%石灰改善土的施工工艺和施工方案，为以后大面积6%石灰改善土施工提供技术指导。
一、试验段应取的技术参数：1、松铺厚度， 2、机械组合型式，3、粒径大小及含量， 4、含水量， 5、拌和，6、最佳含水量，7、碾压，8、压实度。
二、机械设备及人员施工采用汽车配合挖掘机挖运，再用挖掘机和推土机摊铺、平地机整平、振动压路机稳压、光轮压路机重压、灰土拌合机拌合、洒水车等为主要施工工具。
测量及检测设备列表（详见附表）。
三、取土场选择及配料本试验段：素土填料选择K1+700-K1+900处挖方段：上料前对本段挖方进行清表及挖除表面的种植土、建筑垃圾，淤泥等。
四、上料前准备工作1、首先监理工程师到现场对底部进行高程、中线、宽度、横坡度、纵坡、平整度、等全面验收（本段填土高度1M左右，为94区宽度为80m）。
2、上料前先恢复路基中线，放出中线及边线石灰线，纵向每10米打出方格网，横向40M，（因为路基半幅宽度40m,层厚20cm，每车按3m3计算，每个方格网内需26车）。
3、备料：在路基中心线和边线处：每隔10m断面设置高程指示桩，指示桩上用漆标出松铺厚度（拟定松铺系数为 1.3），并用尼龙线连接，我部在K1+520、 K1+540、K1+560、K1+580、作为特别高程控制点得出松铺系数（后附高程测量表）；4、布石灰：为了使石灰撒布均匀，用平地机把表面整平后，再在土层上打出横向40m，纵向10m的方格网（因为路基半幅宽度40m,层厚20cm，用50铲车布石灰，按每铲石灰4m3,计算，每个方格网内需要两铲石灰）,本试验段掺灰量为6%，计算出理论配灰量，人工结合推土机和平地机，将石灰均匀摊铺在土层表面上。
路基底基层12%灰土试验段总结
无锡市干线公路江阴市海港大道工程路面底基层12%灰土工艺性试验施工总结中铁五局二公司江阴海港大道HG-B标项目经理部2013年8月中国〃江阴路面底基层12%灰土工艺性试验施工工艺总结为了指导后续路面底基层工程施工，根据预定制定的路基底基层12%灰土施工专项方案结合现场施工特点，将本段12%灰土施工工艺总结如下：1 试验段概况我部安排K7+260~K7+360段行车道左幅作为12%灰土底基层试验段，该段长100m，处理平均宽度19.83m，用12%灰土填筑，压实后20cm。
主要工程数量：灰土:100m×20.13m×0.2m=402.6m3（压实方：含加宽30cm）；石灰:402.6m3×1.651g/cm×12%=79.76T;素土:402.6 m3-(79.76T÷0.56T/ m3)=260.2 m3,换算成自然方为325.3 m3（压实系数按1.25计算）。
石灰品质不应低于3级。
石灰的存放期不超过生产后的三个月，使用前，必须通过试验的检测。
本试验段根据据业主要求，12%的灰土必须采用II级灰，选用II级钙质石灰，经现场取样检测，Cao+Mgo 含量为83%，达到II级灰标准。
经试验本管段土源天然含水量在23.1%左右。
本实验段灰土设计灰剂量为12%，最大干密度为1.651g/cm3，最佳含水率为18.1%，压实度标准为95%，无侧限抗压设计强度为0.8MPa。
2 试验时间2013年7月26日至2013年7月31日。
3 试验目的通过试验段的施工，确定压实机械的选择和最佳组合、碾压遍数、石灰土均匀性所需的拌和遍数、松铺系数及压实层厚度、碾压前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。
同时形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后路基底基层12%灰土施工质量控制的依据。
4 施工组织4.1 人员配臵路基监理工程师：王鑫施工现场负责人：张波现场技术负责人：张主勋领工员：魏启良现场技术：林秉兵质检员：彭林安全员：宁浩宇测量人员：贺欢邱志洪现场试验员：杨培龙、余士友4.2 机械配臵本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配臵。
石灰土试验段总结报告（推荐五篇）
石灰土试验段总结报告（推荐五篇）第一篇：石灰土试验段总结报告石灰土试验段总结报告我项目部于2015年6月12日至2015年6月13日完成K24+620~K24+820段全幅5%石灰土试验段的施工，根据试验段施工积累的原始数据，通过对施工过程的监控以及对测量、试验等相关数据采集，我们总结出了我标段灰土施工的一些基本施工参数，具体内容总结如下：一、试验段施工目的：本试验段是为了验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性及适用性。
通过试验段的施工，确定压实设备的类型及最佳组合方式，确定碾压遍数、速度等工序；确定每层灰土的松浦厚度，以指导以后大规模的灰土土方路基施工。
二、施工准备 2.1施工场地布置：2.1.1选择路基各项指标合格路段作为此次试验段，即K24+620~K24+820段，共计200米，671m3。
此段路基所需5%灰土的最大干密度为1.746g/cm3，最佳含水量16.9%。
2.1.2组织测量人员进行试验段第一层标高的复测和中桩放样，并且用灰线画出灰土施工区域，具体确定试验段的位置。
2.2材料的准备：试验室对进场石灰进行检测，对达到Ⅲ以上石灰方可使用。
石灰在使用前7-10d内充分消解，并消解后的石灰保持一定的湿度，减少石灰飞扬，并将消解后的石灰用彩条布覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改善土的强度。
2.3施工机械配置：注：每个翻斗车装灰3.4t，30装载机斗铲容量画线标记装灰为1.0t，稳定土拌和机拌合宽度为1.7米，拌合深度为30cm。
2.4人员及检测仪器、试剂配备：本次工艺性试验，配备人员如下表：其中包括各种机械操作手18人。
检测仪器、试剂配备，全站仪、水准仪、灌砂筒及EDTA试剂等。
三、施工工艺及施工过程控制3.1施工工艺施工流程图3.2施工过程质量控制3.2.1标高复测及灰土施工区域的确定：2014年6月13日组织测量和相关人员进行上土前中桩放样和标高的复测，确定初始标高，并且用灰线打出灰土施工区域。
10%灰土试验段总结报告
飞达路K0＋280~K0+52010％石灰土试验段试验总结报告一、概况我施工方按照设计要求在完成路基原地面开挖处理、分层回填至路床顶后，将全面开始10%石灰土结构层填筑。
为规范整个10％石灰土底基层填筑的施工方法和工艺，保证填筑质量，我方于2011年9月7日至2011年9月10日在飞达路K0＋280~K0+520段进行了16cm厚10％石灰土底基层填筑试验段现场试验，取得了控制灰剂量及含水量、采用设备的组合及压实遍数等技术参数，用于指导以后10％石灰土底基层填筑的施工。
二、试验段的施工组织1.施工人员组成现场设总负责1名、技术负责1名、质检人员2名、测量人员2名、试验人员2名、民工15人。
2.施工机械的配备情况推土机：T140推土机1台平地机：DY160平地机1台压路机：Y20振动压路机1台、18T三轮光面压路机1台路拌机：WBC21型路拌机1台自卸汽车：10t自卸车6辆洒水车：1辆五铧犁：1辆旋耕耙：1辆3.检测工具灌砂桶、标准砂、电子天平、皿盒、石灰滴定仪器设备一套、水准仪等。
4.试验参数（1）灰剂量不小于10％。
（2）松铺厚度不大于21cm。
（3）压实度达到95%以上。
5.填料的土工试验根据击实标准试验，最大干密度1.74g/m3、最佳含水量16.2％的10%石灰土用于该路段施工。
三、技术要求：四、确定施工工艺1.施工准备（1）下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。
（2）测量放线：由测量人员在已验收合格的下承层路基上每10m 一个断面测放出中桩边桩，用石灰撒出中线、边线，并在路基外定出控制桩（每个断面在线路两侧各布置1根）用作压实度检测及标高测量控制点。
（3）试验：严格控制进场石灰原材质量，施工前对石灰进行了钙、镁含量检测。
试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到二级，符合规范要求。
2.试验过程（1）在路床顶面划好4×4m方格，每格上土3.36m3，控制松铺厚度不大于21cm。
路基6%石灰土试验段首件施工总结
首件施工总结（6%石灰路基土试验段）一、工程概况XX大道扩建工程路基石灰土92区为6%石灰土，为了确定合理的施工机械、机械数量及机械的组合方式；检验施工方案的可行性、适应性；全面检查材料及施工质量；同时确定石灰的消解时间、每延米消石灰的用量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工参数，在石灰土大规模施工前进行试验段施工，施工时间在2012年7月1号，天气晴。
本次试验段施工起讫桩号：K6+450~K6+590左幅92区，长度140m，宽度：7.5m，试验时根据压实的遍数不同，分三个区进行典型试验施工，采用路拌法施工。
二、施工准备1、准备下承层（1）、用18t压路机对下承层进行碾压，不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，松散应适当洒水碾压密实。
如有弹簧土，应坚决进行开挖、换填等措施处理。
（2）、准备下承层施工完成后，进行高程、中线偏位、宽度、横坡度、压实度、平整度等检测，各项指标均合格后方可进行石灰土的施工。
2、原材料准备（1）、石灰：采用经试验检测合格的Ⅲ级以上的石灰标准。
石灰采用插管法消解，消解后的石灰存放7～10 天。
施工中进场的石灰首先进行有效成份的检测，看是否满足技术指标，不合格品坚决清除出场。
为减少因存放引起的钙、镁含量的损失，施工中按计划购买石灰且尽量缩短石灰的存放时间。
石灰土路基施工工艺流程图（2）、土：在K6+450~K6+590左侧原地面开挖取土。
经试验，为细粒土可用于灰土施工。
3、工艺准备配合比设计：按设计图纸及规范的要求，在K6+450~K6+590左侧原地面开挖取土样，在工地试验室进行配合比设计，以6%的灰剂量进行试验，得出如下结论：（1）、土样均为细粒土，适宜做灰土施工。
（2）、通过试配6%灰剂量的灰土，确定灰剂量的允许偏差为±0.5%。
（3）、6%灰土混合料的最大干密度为 1.711g/ m3 ,最佳含水量为18.4%。
4、施工方法粘土和石灰采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粘土，装载机及人工摊铺石灰，推土机初平，平地机精平，专用重型压路机压实，洒水车洒水养护。
水泥石灰综合稳定土底基层试验段成果总结
底基层试验段成果总结一、工程概况本段起点桩号为K28+982.6 终点桩号为K52+445.32 ，路线全长23.462Km。
根据施工设计图的要求路面底基层采用水泥石灰综合稳定水泥：石灰：土=5:11:84,厚度20cm，半幅宽度19.35m。
为了尽早开展路面底基层施工，提供大规模作业相关技术数据，我部在K35+650-K35+850段左半幅及K47+750-K47+950段左半幅进行了水泥石灰综合稳定土试验段作业，开工日期2016 年7 月25 日。
二、试验段目的1 、确定拌合、碾压机械的工艺和组合。
2、确定合适的拌和设备、方法、深度和遍数。
3、确定适宜的整平和整形机具及方法4、确定施工关键参数的推荐值，包括含水率、松铺系数、碾压工艺等。
5、确定每一作业段的合适长度。
三、施工准备1 、技术准备（1）技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等岗位人员到岗就位，由技术负责人进行技术交底。
（2）水泥石灰综合稳定土配合比试验检测报告，经监理工程师审核批复后，方可进行用于施工。
（3）下承层经自检合格后申报监理工程师进行验收检测，要满足设计及规范要求。
（4）测量队就沿线水准点和导线点进行复测、校核，进行现场放样，并上报监理工程师。
2、机械设备配置K35+650-K35+850 段：(1)拌和设备：徐州威马WB2酩拌机1台。
(2)压实设备：三一SSR200-5振动压路机1台、洛建LSS2102-2振动压路机1台、龙工LG2300B3振动压路机1台、柳工630DR胶轮压路机1 台。
(3)其它设备：三一SAG180-5平地机1台、东方14T洒水车3辆、山推SD16推土机1台、日立EX200挖机1台，自卸车6辆。
K47+750-K47+950 段：(1)拌和设备：陕建WB40C路拌机1台。
(2)压实设备：徐工190振动压路机1 台、三一重工220 振动压路机1台、临工220振动压路机1台、XP261胶轮压路机1台。
6%灰土试验段总结
******标段土方路基6%灰土试验段总结报告编制单位：******公司编制日期：2018年10 月10日下路床6%灰土试验段总结报告为了全线6%灰土施工工作的全面展开,我部在K2+660～K2+820段右幅路基填筑段进行了6%石灰土试验段施工。
试验段全长160米,首件工程量为2560m2。
并根据6%石灰土施工试验段的施工方案和在业主、监理的大力支持与帮助下，我部成功完成了该试验段施工。
压实度、平整度、高程、宽度、横坡、厚度等各项指标检测后均符合要求，获得了宝贵的试验数据，为全线的6%石灰土施工提供了依据。
施工总结如下：一、试验目的1、依据：（1）施工图纸；（2）《公路路面基层施工技术规范》TJT034-2000（3）业主、监理工程师的要求通过试验段的生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。
2、试验时间：2018年10月10日3、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；2）、通过测量数据确定松铺系数、松铺厚度；3）、通过试验段确定人员、机械及设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、压实系数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
二、施工准备情况1、材料准备（1）石灰本次试验段选用的是凤阳产的优质石灰，现从检测报告中可知，使用的石灰质量已达到Ⅱ级灰技术指标数值，满足设计要求的Ⅲ级灰标准。
2、混合料试配根据试验部门出具的混合料试配报告可知： 8%石灰土最大干密度1.734g/cm3，最佳含水量17.0%。
3、施工人员安排4、机械设备配备主要的材料试验、测量、质检仪器设备表5、人员组织与分工本次路基8%灰土处理试验段由技术总工左崇云具体负责，具体施工由道路队长朱成勇负责，并从道路队中抽调4名精干技工和6名普工及2名机工，现场施工技术由刘坤负责，现场施工测量放样由潘建生负责，施工质检由武晓冬负责，现场安全由刘子珲负责，施工协调由周成负责，施工试验由何曼玲负责，并收集施工过程中有关记录、检测检验数据等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
实验段总结报告(方案)报审表
工程名称: S214省道建平大道（十字段）工程编号:
郎溪县S214（建平大道）十字段工程
建设
10%
石
灰
土
试
验
段
总
结
报
告
合肥市路桥公司郎溪县S214（建平大道）项目部
二0一四年七月十四日
试验段总结报告目录
一、试验段总结报告
二、施工人员状况表
三、承包商试验仪器设备一览表
四、石灰改善土试验段：投入机械及人员设备一览表
五、试验资料
六、测量资料
10%石灰土试验段
总结报告
因本工程路面底基层填筑材料以10%石灰土为主，根据现场实际情况，特选取K17+200-K17+400段为10%石灰土试验段，长度200M。
所取得的10%石灰土松铺系数为 1.265 ，压路机碾压合格遍数为六遍，同时确定了有效的机械组合（后附机械组合表）。
通过试验段验证了10%石灰土施工的可行性，并对标准试验及各指标进行修正，确定机械设备最佳组合方式（型号、数量、行驶速度、碾压遍数）及取得相关参数（含水量、松铺厚度、压实遍数、土颗粒细度），从而确立了10%石灰土的施工工艺和施工方案，为以后大面积10%石灰土施工提供施工技术指导。
一、试验段应取的技术参数：1、松铺厚度， 2、机械组合型式，3、
粒径大小及含量， 4、含水量， 5、拌和，6、最佳含水量，7、碾压，8、压实度。
二、机械设备及人员
施工采用汽车配合挖掘机挖运，再用挖掘机和推土机摊铺、平地机整平、22T振动压路机稳压、弱震、强震，光轮压路机、灰土拌合机拌合、洒水车等为主要施工工具。
测量及检测设备
列表（详见附表）。
三、取土场选择及配料
本试验段：素土填料选择K17+100处左侧挖方段，取土前对取土
场进行清表及挖除表面的种植土、建筑垃圾、淤泥等。
四、上料前准备工作
1、首先监理工程师到现场对底部进行高程、中线、宽度、横坡
度、纵坡、平整度、等全面验收，验收合格后再进行下道工
序施工。
2、上料前先恢复路基中线（具体见中线放样附表），放出中线
及边线石灰线，纵向每10.5m、横向11.5m打出方格网，（层
厚20cm，每车按8m3计算，每个方格网内需4车）。
3、高程控制：
在路基中心线和边线处：每隔10m断面设置高程指示桩，指示桩上用漆标出松铺厚度（拟定松铺系数为1.3），并用尼龙线连接，我部在K17+220、 K17+240、K17+260、 K17+280、K17+300、K17+320、K17+340、K17+360、 K17+380、 K17+400作为特别高程控制点得出松铺系数（后附高程测量表）；
4、摊铺石灰及用量：
为了使石灰撒布均匀，用平地机将素土表面整平，在整平后的土层上放出方格网，方格网面积按横向11.5m，纵向8.0m。
由于快车道路基半幅宽度11.5m,层厚20cm，故采用5T铲车铲运石灰，按每铲石灰4m3,计算，每个方格网内需要一铲石灰,（具体掺灰量经计算为：11.5m*8.0m*厚度0.2m*最大干密度1.649g/cm3*石灰比13%=3.944T）。
采用人工结合铲车和平地机，将石灰均匀摊铺在土层表面上。
本工程路面底基层10%灰土设计要求采用Ⅱ级以上石灰，掺灰比例为磨细生石灰10%，如采用消解石灰经计算掺灰比例为13%，现我部采用消解石灰。
5、拌合：
采用大型灰土拌和机进行拌和，拌和时安排1-2人在后面，将大颗粒清除，为了确保灰土成型后没有夹层及漏拌现象，安排1人顺着拌和机前进方向每5-10m挖一深坑检查是否拌到底，试验人员并对其取样进行石灰含量、含水量等试验检测，
6、含水量控制：
粒径过大应进行数次拌和以达到粒径要求，10%改善土失水较快，当含水量偏小应用洒水车补充适量水分，每翻拌一次洒一次水，以保证略大于最佳含水量2%~4%（每次洒水后需闷料崩解2小时左右），如含水量过大需进行翻晒等措施。
五、精平及碾压
首先采用22T振动压路机稳压一遍（松散时用平地机整平，平整度无法达到要求），再用160Y平地机精平准备碾压（精平时测量人员全程控制高程），为保证路基压实度及雨水冲刷时所亏欠，路基两边
在摊铺时应超出设计宽度50cm以上，精平结束后，先用振动压路机稳压、弱振各一遍、然后强振，等压实度检测合格后用18-21T以上三轮压路机进行碾压收复强振后留下的局部裂纹，碾压的顺序是：先两边后中间，先慢后快，三分之一重叠轮迹碾压。
六、高程测量及松铺系数检测
上料前：恢复路基中线，测出底部高程后备料，采用平地机、挖掘机进行摊铺，摊铺完毕后，重新测量相应部位的顶面高程，再用平地机把超厚的地方带往较薄的地方，然后摊铺石灰拌和，拌和完毕后进行精平，同时再测量出相应部位的高程，等碾压合格后再测量上层高程，并计算出松铺系数，经现场人员和监理工程师联合测得数据如下：上土前的平均高程：48.249m ，整平后平均高程为 48.503m ，碾压后的平均高程为 48.45m ，经计算出该试验段松铺系数为
1.265 ，（附：试验段现场测量资料）。
七、试验检测
1、含水量及压实度检测；
在接近最佳含水量或大于最佳含水量2%~4%时，先用22T振动压路机稳压一遍、弱振一遍、强振二遍时，测得压实度（%）：94.1 、95.2 、 95.2 ；含水量(%)为 19.6、 18.9 、 20.0 ；平均压实度为：94.8%，未达到96区要求。
稳压一遍、弱振一遍、强振三遍时测得压实度（%）：95.8 、 95.8 、95.2；含水量（%）为19.4、19.2、18.9；平均压实度为：95.6%，未达到96区要求。
稳压一遍、弱振一遍、强振四遍时测得压实度（%）：97.0 、 97.6 、 97.6、 97.0、
97.6、97.6；含水量（%）为19.3、 19.9、20.0、 20.6、20.6、20.7；碾压六遍后的平均压实度为：97.4%，满足96区压实度要求（详见附表）。
根据现场实际情况测得含水量在 19.3%-20.7% 之间进行碾压压实度均能达到96区要求，且每多压一遍压实度是成正比例上升，说明此时的含水量较为适宜，可用于控制后期的石灰土施工工作。
2、强度检测：
经试验室检测，测得无侧限抗压强度为〈1.0MPa,能达到技术规范要求（规范为0.8MPa）。
3、养护，
洒水养护或采用薄膜覆盖保持表面湿润并封交通，非施工车辆禁止通行，直至进行下一层备料为止。
4、以上各层均按以上施工工序进行施工，对于部分第一层10%覆盖土回填后的路段，在石灰摊铺前对土层进行标高测量整平，并对素土进行翻松及含水量检测，如含水量过大进行翻晒及换填等措施，如含
水量过小进行适当洒水加大含水量等措施，直至满足10%灰土施工要求为止。
结论
经现场施工总结出各项技术参数均满足施工要求：松铺系数为1.265，碾压方式及遍数为： 22T震动压路机稳压一遍、弱震一遍、强震四遍，（计六遍）压实度满足要求，含水量控制在略大于标准击实得出的最佳含水量2%~4%即可，以此来指导后期石灰土施工。
（本试验段所需要机械设备及施工时间见下表）：
试验段（面积为200*20=4000m2）所需机械时间一览表
2、以上所述为石灰试验所总结出的各项技术参数，均用于指
导后期大规模石灰土施工做准备。
施工人员状况表
报-02
承包商试验仪器设备状况表
报-04
注：1．“类别”指用途，如土方、石灰改善土、路面等； 2．“位置”指工地试验或流动试验室；
3．“规定数量”指合同规定或工程师规定。