浅谈港口与航道工程施工的生态影响及对策

浅谈港口与航道工程施工的生态影响及对策

摘要港口与航道工程施工依然存在很多问题，其中一个关键问题就是港口与航道工程施工对生态造成的不良影响，因此，为了更好地保护周边的生态环境，必须要提出更加科学的施工对策，加强对环境的保护。

关键词港口与航道；工程施工；生态影响；对策

1 港口施工的生态影响

1.1 对潮间带与近岸水域生态环境及渔业资源的影响

（1）对浮游动、植物的影响。局部水域悬浮物浓度增大，会影响水体透明度，进而阻碍浮游植物的光合作用，对浮游植物生长起到抑制作用，且悬沙中析出的污染物也可能对浮游植物生长产生影响。同时，以浮游植物为食的浮游动物（轮虫、枝角类等）的丰度也可能随之受到影响，靠光线强弱而进行垂直迁移的某些浮游动物的生活规律被打破，间接影响蚤状幼体和大眼幼体的摄食率，最终影响其发育和变态。但这并不至于会对整个近岸水域的浮游植物与浮游动物的物种组成、总生物量和群落结构产生显著影响；同时，上述影响是暂时、局部、可逆的，区域生物资源会随着施工结束而逐渐恢复。

（2）对渔业资源的影响。挖泥和倾倒施工过程中，悬浮泥沙将在一定范围内形成高浓度扩散场。悬浮物对水生生物的影响分为致死效应、亚致死效应及行为影响，主要表现为直接杀死生物个体；降低其生长率及对疾病的抵抗力；干扰其产卵，降低卵孵化率和仔、幼体生长率与成活率；改变洄游习性；降低饵料生物丰度；降低捕食效率等。一般说来，成体在浑浊水域一般会迅速逃离施工区域，但卵及仔、幼体则将受到一定程度的影响。

1.2 对陆域生态环境的影响

工程建设前，陆域征地范围内涉及的现状土地利用类型为住宅用地、农业用地、工矿仓储用地、交通运输用地、绿化用地、水域和其他土地等。陆域清基过程中需要清除耕植土、建、构筑物（含建筑垃圾）、废弃泥浆、基坑弃土、鱼塘淤泥、河浜淤泥、沟口淤泥、树根等，从而原有的土地利用类型和生态环境将被彻底改变。另外，施工料场、施工营地等占地将控制在工程征地范围内，但施工过程中可能会占用部分现有绿化等用地，由于运输车辆的碾压、建筑材料散落后的不及时清理，可能会导致施工期结束后，植物在短期内无法正常生长。因此，施工料场、施工营地、施工便道等的设置应合理选址；同时应当注意对原有表层耕植土的收集、对绿化的保护和对弃土（淤泥、建筑垃圾等）的处置问题。

工程区域所涉及的国家保护动物种类稀少，且由于生境的特点、周边多已被开发利用为港区用地，并不是迁徙鸟类最适宜的栖息地。但工程东北侧18km外有上海崇明东滩鸟类国家级自然保护区，部分迁徙鸟类可能经过此地；且水域污

染会通过食物链而影响到路经此处的鸟类，噪声、捕猎等因素也将影响该区域鸟类的栖息，必须采取相应的保护措施[1]。

此外，陆域施工过程中场地运输和装卸等会产生扬尘，施工机械、车辆也会产生废气和噪声，从而将对周围环境造成不良影响。施工过程中若发生随意堆弃建筑垃圾和生活垃圾的现象，也会对景观造成破坏。

2 港口与航道工程施工过程中对生态的保护

现阶段，在港口与航道工程施工过程中，要注意生态护坡，以保护生态环境，促进人与自然的和谐相处。随着我国经济的不断发展，生态环境逐渐恶化，因此在港口与航道施工过程中，对生态护坡提出了更高的要求和标准。为了协调好经济发展与生态环境，减少水质污染，需要改善生态护坡的方法，这也是未来防洪工程建设的要求。

生态护坡，主要是指“单独用活的植物或植物与土木工程相结合，有效降低坡面的侵蚀和不稳当性”，其主要方法是利用植被来控制坡面侵蚀，对坡面进行保护。目前，港口与航道工程施工一般将其定义为“边坡绿化”。生态护坡是以良好的自然景观和生存环境为前提，在确保护坡安全性、强度和耐久性的同时，兼顾生物效应和工程的环境效应，以达到生物和土体的相互涵养的目的，为工程施工提供一个良好的生态环境，提高港口与航道工程施工的整体质量。

港口和航道的经济发展给生态环境造成的负面影响主要表现在：①对生态环境的整体性造成破坏，即破坏了地域分布的连续性、物种的多样性、生物组成的不协调性等；②破坏了生物的多样性，即大规模地建设港口和航道对一些原本已经濒临灭绝的物种造成了更大的伤害，加快了它们消失的速度；③引起水土流失、沙漠化和自然灾害等问题。

要降低建设港口和航道工程对自然生态环境造成的影响，首先必须建立起一套良好的管理方案和建设方案。在建设方案中，应该充分考虑建设过程对生态环境可能造成的影响，并制订多个备用方案。在港口与航道建设工程中，应该始终坚持可持续发展的理念，促进经济发展与生态环境的协调统一发展[2]。

3 港口与航道工程施工过程中降低生态影响的对策

3.1 妥善安排施工时间

尽可能避开鱼汛、产卵期与高峰洄游时期，以及国家重点保护动物在长江河口出现的高峰时期；建议将疏浚与水工建筑作业时间安排在9—12月进行。若发现施工水体内有珍稀濒危水生生物活动，应立即避让，并上报当地渔政主管部门和野生动物保护主管部门；发现受伤或死亡的野生保护动物，也应立即上报以便及时救治和妥善处理[3]。

3.2 合理选址施工场地

将施工场地、施工营地等选址于工程征地范围内的荒地或劣质土地，远离住宅区与河道等环境敏感目标。施工便道尽量利用现有道路。

3.3 加强施工现场管理

抓好施工组织和现场管理，做到文明施工；加强人员的环保教育，提高其野生动物保护意识。增强对施工船只与施工机械的检查，以减少油污水的跑冒滴漏。对溢油事故应有防范措施，并建立事故报警、应急处理程序。

3.4 注重绿化保护与建设

妥善保护和移植施工中涉及的树木；通过绿化来对被永久性占用土地的生态服务功能价值损失进行补偿，从而也使对植被和土地结构的影响范围得到控制。

3.5 落实好水土保持工作

委托具备资质的专业疏浚公司进行疏浚，并在获得海洋行政主管部门批准后，将疏浚所产生的弃土按规定倒入指定的、具备许可证的水域，不得随意弃置。做好综合排水设计；挖方立即运走或回填使用。临时堆放场采取挡护设施。较大土石方工程施工尽量避开雨季；备有土工布覆盖。尽快落实好植被恢复措施。建立防治水土流失的预案。

3.6 积极实施生态补偿与修复

建设单位应划拨经费用于生态补偿与修复。例如，于工程附近水域投放适量当地物种以弥补损失，建议将生态修复人工放流计划与当地渔业部门密切结合，统一实施；或对有关长江口生态系统修复或其他环境保护科研项目给予适当的经济资助。

3.7 持续开展跟踪监测

建立水环境和生态系统保护管理制度和监测体系，定期对工程周边区域进行生态监测（包括潮间带生物、前沿水域水生生物及渔业资源、鸟类资源、水质等），这同时也是对放流的效果进行跟踪监测。若发现水域或陆域污染严重、生物多样性明显降低，或出现渔业、鸟类资源明显减少的现象，应及时对污染进行治理，并采取有针对性的生态恢复和补偿措施，保护生态系统健康。

4 結束语

综上所述，港口与航道工程施工的过程中，势必会对生态造成影响，所以，为了能够提升港口与航道工程施工的环保效果，一定要对生态影响进行分析，确保港口与航道工程施工更加的科学合理。