负环安装技术交底

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负环管片安装

10、管片拼装时，在盾尾内需控制管片与盾尾的间隙，管片出盾尾后，须在轨道上垫上三角木楔，注意控制负环管片的上浮和下垂。
11、拼装管片转动拼装机时，防止机械伤人。严格执行管片拼装操作规程。
12、拼装管片时，注意防滑。
13、吊装管片时，起重吊装所有之钢丝绳，不准触及连接桥架上的有电线路或坚硬物体。
14、拼装第一个闭口环时，须防止高空坠物，所由高空操作人员必须佩带安全带。
5、指挥人员必须站在起重司机和起重机工都能看见的地方，并严格执行规定的起重信号。
6、所挂吊点必须使管片平稳，起吊时车架必须在吊臂的正下方，不准斜拉、斜吊。
7、吊ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ下严禁站人。严格执行“十不吊”规定。
8、先期吊管片时，由于位置不理想，必须合理设置吊点，确保人员和管片的安全。
9、在后靠上焊接定位靠山，使管片的开口偏差在+-5cm内。
（津建安表22）
天津市建设工程施工现场安全保证资料
负环管片安装安全技术交底
施工企业：NO：
工程名称
工种
拼装工
起重工
施工部位
工作井
交底时间
1、管片吊装施工必须严格遵守国家建设部强制性安全技术标准。
2、进入施工现场必须佩带安全帽。
3、吊装管片时必须配置起重工。
4、起重司机和指挥人员必须熟悉和掌握所使用的起重信号。
被交底人：交底人：安全员：
年月日年月日年月日
天津市建设安全监督管理站监制

盾构负环拼装及后靠安装安全技术交底

29、管片旋转量控制：定期检查管片旋转量，应及时给予纠正，从而保证管片旋转量在一定的范围内。
管片拼装必须落实专人负责指挥，拼装人员必须按照指挥人员的指令操作。举重臂旋转时严禁操作人员进入举重臂旋转半径内。拼装管片时，拼装工在全部就位后，方可进行作业，拼装工必须站在安全可靠位置，严禁将手、脚放在环缝或千斤顶顶部，以防发生意外伤害事故。举重臂必须在管片就位固定后，方可复位。车架单、双轨梁运送管片就位时，施工人员严禁站在管片前方进行操作，以防止管片溜滑伤人。
（7）负环管片拼装作业
在管片拼装前，必须预先检查管片质量和管片型号，确保管片良好及型号与所需拼装管片的型号相同。管片在拼装过程中必须控制以下几点：
1、当推进距离达到施工要求时，停止推进，开始拼装。
2、确认管片型号与所需管片型号相同，并做好管片检查工作。
3、管片拼装要把握好衬砌环面的平整度、环高差以及圆度等的控制。
在后靠安、拆装的施工过程中，因施工需要而临时拆除安全防护设施（如拆除围护栏杆、安全网、或安全警示铭牌等），必须先到施工队或上级安全部门提出书面拆除申请报告，得到批准后，方可拆除。安全防护设施拆除后，施工一旦完毕，必须及时进行恢复或采取其它安全防护措施替代。
盾构后靠采用70＃H型钢与Φ609钢管组合形式，后靠结构焊接时需确保焊缝牢固可靠，焊缝堆高至少8mm，严禁虚焊、假焊。
一、安全生产目标的确定
确保无伤害事故的发生，在保证拼装及安装质量的前提下，安全、优质、快速的完成本项目工程-负环拼装及盾构后靠安装的施工任务！
二、安全施工必须执行的标准与规程
1、国家颁布的强制性标准
《JGJ59－99施工现场安全检查标准》《JGJ80－91建筑施工高处作业安全技术规范》
《JGJ33－86建筑机械使用安全技术规程》《JGJ46－2005施工现场临时用电安全技术规程》

负环管片拼装安全技术交底

负环管片拼装安全技术交底施工技术交底记录工程名称交底时间交底提要：交底内容：一、负环管片概况管片外径为Φ4400mm，管片内径为Φ，宽度为1000mm，厚度为250mm，采用C50混凝土，抗渗等级为P12。

管片采用双面楔形通用环设计，楔形量为30mm，衬砌环由1个封顶快（K），2个连接块（B1、B2）和3个标准块（A1、A2、A3）组成。

管片的衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连接，其中每环纵缝采用10根M24螺栓，每个环缝采用12根M24螺栓，螺栓机械性能等级为10.9级，螺母机械性能等级为10.9级。

本区间设置11环负环管片，从负9环到负1环（无0环管片）。

图1-1 负环管片布置示意图二、负环安装施工2.1、负环安装前准备工作1、盾构机整体组装好、各项功能调试正常；2、反力架、始发托架安装到位，焊接牢固；3、管片运输车正常工作，管片准备充分并提前粘贴好丁腈软木橡胶板（环缝）。

4、始发托架尾部距离反力架有500mm间隙，需提前焊接工钢与始发托架轨道齐平，一端满焊牢固在始发托架上，另一端满焊牢固在反力架上。

焊接示意图如下图所示：图2.1-3 工字钢支撑平面布置图图2.1-4 工字钢支撑示意图2.2、负环管片安装工艺2.2.1 负环安装工艺1、为了后期便于拆除负环，本区间负环管片采取通缝拼装的方式进行。

2、区间始发均在转弯段，-9环管片封顶块（K）块安装位置为正上方（按掘进方向，K 块在15点位）。

3、在安装负环管片前，因盾尾和管片之间存在55mm间隙，在盾尾五到十点位置安放6根长1.2m的14a型槽钢，横向放置，对第一环负环管片进行支撑，使管片背部与盾尾内壁之间形成均匀的盾尾间隙，保证管片与盾尾同心。

安装时应注意避开千斤顶撑靴，等待盾构机完全进入洞内，洞口开始进行同步注浆时，将槽钢拆除，以保证盾尾间隙。

K图2.2-1 槽钢安装示意图4、-9～-1环管片只粘贴丁腈软木橡胶板（环缝），不粘贴弹性橡胶密封垫和自粘性橡胶薄片，管片连接螺栓也不需加遇水膨胀橡胶圈，从+1环开始必须正常使用防水材料。

负环管片安装和拆除技术交底

（6）拆除每环管片的第一块管片封顶块时，可能封顶块与相邻管片的连接紧密，很难松动，可在中板上横搭工字钢，安上手动葫芦，用手动葫芦配合左右松动管片，然后吊出。
（7）负环管片拆除后，将管片整齐码放在现场，等待运送至管片厂。
2、管片拆除施工方法
1）管片拆除顺序是由后向前，即 -7环、-6环、-5环、-4环、-3环、-2环、-1环；每环管片的拆除顺序为先拆封顶块，再拆两邻接块，最后拆标准块。
（1）拆除负环管片内的道轨，枕木；
（2）拆除负环管片内经过的管线、电缆和信号线，并做好记号；
（3）做好物资、工具的准备工作；
（4）检查龙门吊，手动葫芦，钢丝绳，挂钩性能是否完好；
（5）技术准备:对现场施工人员进行生产、技术、安全等方面的交底，组织作业人员进行相关的学习和培训，保证安全施工，尽量降低管片拆除的破损率；
二、结构形式
根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用7环负环管片，其中0环插入结构内600mm。负环管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，环向连接螺栓连接固定后用油缸推至反力架连接纵向螺栓。
三、施工工艺流程图
四、负环管片拼装
1、拼装负7环负环管片
盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.5米，可以安装负9、负8环、负7环管片。
6、管片拼装允许误差：
项目
允许偏差
备注
相邻环管片高差
≤4mm
相邻环的环面间隙
≤1.0mm
内表面测定
纵缝相邻块间隙
0～2mm
对应的环向螺栓孔的不同轴度
≤1.0mm
7、临时管片除零环外，可不贴密封条，但需粘贴缓冲垫，螺栓不用止水垫圈。
8、管片底部与钢轨间用木塞或钢塞堵紧，以防管片下沉。

负环管片安装和拆除技术交底

XX地铁X号线项目施工技术交底书交底项目：负环管片安装和拆除技术交底交底：复核：审核：中铁XX（集团） XX地铁X号线X标项目部二〇XX年X月XX日负环安装和拆除技术交底一、工程概况1．工程简介本工程为盾构施工负环安装和拆除工程，盾构从汽车北站始发，共拼装7环负环，待盾构掘进至80环左右即可拆除负环。

管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。

管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。

同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。

负环均采用通用环，负环拆除采用小门吊配合人工进行作业。

二、结构形式根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用7环负环管片，其中0环插入结构内600mm。

负环管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，环向连接螺栓连接固定后用油缸推至反力架连接纵向螺栓。

三、施工工艺流程图四、负环管片拼装1、拼装负7环负环管片盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.5米，可以安装负9、负8环、负7环管片。

⑴、安装管片定位圆钢因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.5米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。

圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。

⑵、拼装落底块A2负7环管片封顶块K在12点钟方向，落底块中线与隧道铅垂中线重合。

负7环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。

⑶、拼装标准块A1、A3A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。

每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。

管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。

盾构始发负环管片拼装技术交底

质量控制措施1混凝土负环管片逐环在盾构机内安装利用盾构机推进千斤顶推出直到顶靠在基准环上并在脱出盾壳的管片的内外侧用钢丝拉结和钢管支撑等进行加固以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位
页号：
技术交底记录通—6
2008年11月6日
工程名称
深圳地铁5号线布吉站～百鸽笼站区间
工程部位名称
盾构始发井
工程工序名称
2）、始发基座导轨必须顺直，严格控制标高、间距及中心轴线。
3）、始发前在基座钢轨上涂抹黄油，以减少盾构推进阻力。
4）、负环管片脱出盾构机后，周围无约束，在推力作用下，易变形，为此将在管片两侧用H200×20型钢与车站结构连接加固，并采用手动铁葫芦，用Φ20钢丝绳沿环中部与始发托架及基座加固箍紧。
5）、盾构机在未完全进入洞门之前，应在壳体上焊接防扭转装置，并随盾构机的推进逐次切除。
1)、将操作盘上的掘进模式转换为管片安装模式，此时千斤顶可用盾构机内的控制盘控制。
2)、收回第一块管片安装区域内的千斤顶。
3)、安装器卡住管片输送上的管片后经旋转和平移，将第一块管片送到安装位置。
4)、将第一块管片与上一环在径向和环向对齐后，利用安装器纵向移动压缩到位。
5)、此时用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
10）、装管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间。
11）、管片的运输翻转，要用专门机具，保证管片的运输翻转过程中的平稳。
12）、地面堆放管片时上下两块管片之间要垫上垫木。
13）、要保证基准环的准确位置；要求环面平整，环面与隧道设计轴线垂直，发现误差，及早制作楔子纠正环面。
14）、加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。

负环拼装安全技术交底模板

一、前言为确保负环拼装施工过程中的安全，降低事故风险，现将负环拼装安全技术交底如下，请全体施工人员认真学习并严格遵守。

二、工程概况1. 工程名称：XXX项目2. 工程地点：XXX3. 施工单位：XXX4. 施工内容：负环拼装三、安全注意事项1. 施工人员必须穿戴符合要求的劳动保护用品，如安全帽、工作服、安全鞋等。

2. 作业前应检查施工现场，确保场地平整、无障碍物，且周围环境安全。

3. 施工人员必须接受专业培训，熟悉负环拼装施工工艺、安全操作规程及应急预案。

4. 施工现场应设置安全警示标志，并确保警示标志清晰可见。

5. 施工过程中，应严格按照施工图纸、技术规范和操作规程进行施工。

四、施工步骤及安全要求1. 预制负环梁段（1）预制负环梁段前，应检查模板、钢筋、混凝土等材料是否符合要求。

（2）施工过程中，应确保模板牢固，防止变形、移位。

（3）混凝土浇筑时，应控制浇筑速度，防止发生溢出、漏浆等现象。

2. 负环梁段运输（1）运输过程中，应确保车辆平稳，防止发生倾覆、碰撞等事故。

（2）车辆行驶过程中，应遵守交通规则，确保行车安全。

3. 负环梁段吊装（1）吊装前，应检查吊装设备、吊具、索具等是否完好。

（2）吊装过程中，应确保吊装作业平稳、有序，防止发生碰撞、倾覆等事故。

（3）吊装完成后，应将负环梁段平稳放置在指定位置。

4. 负环梁段拼装（1）拼装前，应检查负环梁段表面平整度、尺寸偏差等是否符合要求。

（2）拼装过程中，应确保拼装质量，防止发生裂缝、变形等现象。

（3）拼装完成后，应进行验收，确保拼装质量满足设计要求。

五、应急措施1. 发生事故时，应立即停止施工，并迅速组织救援。

2. 事故发生后，应立即上报相关部门，并配合进行调查处理。

3. 施工过程中，应定期开展安全检查，及时发现并消除安全隐患。

六、总结负环拼装施工过程中，安全至关重要。

请全体施工人员认真学习本交底内容，提高安全意识，确保施工安全。

接地装置安装安全技术交底

接地装置安装安全技术交底一、前言接地装置是电力工程中常用的一种安全设施，主要作用是保证电气设备及工作人员的安全。

接地装置与电气设备同时安装，需经过专业人员的考核和认可后方能施工。

为确保工作安全，本文将对接地装置的安装安全技术进行交底。

二、接地装置的种类接地装置有很多种，根据不同的使用场景和需要使用的电流大小，常见的接地装置有以下几种：1.接地极2.底座3.接地螺栓4.接地簧对于不同种类的接地装置，要根据具体要求选择合适的接地装置进行安装。

三、接地装置的安装要求接地装置的安装是一个复杂的工作过程，需要按照严格的技术要求来进行施工。

下面对接地装置的安装要求进行详细介绍。

1. 接地极的安装接地极主要作用是将电流引入地下，安装过程需要特别注意以下几个方面：1.接地极的深度应根据地质条件、使用环境及要求，合理确定。

2.在安装接地极时，应避免直接敲打或打入钻孔，以免损伤接地极。

3.安装完毕后，应进行放线以确保接地极的垂直度和正确的朝向。

2. 底座的安装底座位于接地极和设备之间，应注意以下几个方面：1.底座的安装位置应紧贴设备，底座几何尺寸应符合设计要求。

2.底座的材料应符合规定，底座表面应光滑无砂眼。

3.底座的安装应采用焊接方式，焊接质量应满足要求。

3. 接地螺栓的安装接地螺栓是将接地线固定在底座上的重要连接装置，安装时需要注意以下几个方面：1.接地螺栓的长度应符合要求，应留有足够的余量以便于焊接连接。

2.接地螺栓的螺纹部分应处理光滑，无锈蚀，应配合私设备使用的螺纹尺寸。

3.安装接地螺栓时应注意预埋套管的位置、数量和深度，严格按照设计要求进行施工。

4. 接地簧的安装接地簧的作用在于稳定接地线的位置，安装时需要注意以下几个方面：1.接地簧的数量和长度应按设计要求设定，数量不得少于设备数量。

2.接地簧的安装位置应紧贴设备。

3.安装接地簧时应注意其水平平稳，应与底座固定牢固。

四、施工安全注意事项在进行接地装置的安装时，为了保障工人的安全，应注意以下几个方面：1.带好安全防护用品，特别是对于高空作业的人员，必需检查安全带、防护网等安全装置是否齐全。

负环拼装

9.施工现场必须明亮，各种设备符合要求，使用时，必须按照《JGJ59-99》安全用电操作规程施工。
10.使用竹梯前，必须检查竹梯是否完好，发现缺档严禁使用。在使用时，上面必须用绳子固定好，下面必须有防滑橡皮保护。
交底人签名
交底日期
2008年月日
被交底人签名
注：本表式一式二联，一联留存，另一联交施工班组保存。
5.行车及起重人员必须持证上岗，起重操作人员正确选用索具。
6.暂时无法使用盾构设备时，请正确选用相应吨位的葫芦和索具，选择吊点位置时应合理牢固。
7.每拼一块管片时，螺丝必须拧紧，两腰管片拼装好后，必须有可靠支撑。
8.焊工操作人员，必须严格遵守“十不烧”。严格遵照防火规定，配备相关灭火器具，同时在操作时，必须有专人监护。氧气，乙炔瓶放置时，必须牢固，间距不小于5米。
分部（分项）工程安全技术交底记录表
建设单位名称
编号
单位ห้องสมุดไป่ตู้程名称
被交底单位
交底部位
负环拼装
工种
交底内容：
1.进入施工现场必须遵守隧道公司各项安全规章制度。正确戴好安全帽，穿带好安全防护用品。
2.施工人员必须遵守各项安全操作规程，严禁违章作业，违章指挥。
3.管片拼装时，必须制订专人负责制。
4.行车司机、起重挂钩工必须严格遵守“十不吊”规定，人员站位必须安全可靠，严禁在重物下施工。

反力架、负环、发射架安全技术交底

工种
电焊工、起重工
施工部位
左线盾构隧道
交底时间
年月日
交底内容
1、必须遵守施工现场安全生产制度.
2、拆除工作面开始前必须按照规定办理动火申请，临时用电必须符合施工用电2005规范,必须有专业电工在场监护。
3、电隧道内供电线路。
8、拆除时严禁电瓶车和人员通过,周围井上、井下、隧道内外必须设置专人监护。
9、负环、反力架、发射架拆除完毕必须摆放在指定位置并摆放整齐。
10、电焊工详见电焊工安全技术交底。
11、起重工详见起重工安全技术交底.
被交底人：交底人：安全员：
年月日年月日年月日
天津市建设安全监督管理站监制
负环、反力架、发射架拆除安全技术交底
天津市地下铁道二期工程3号线津围公路站～磨床厂站区间
负环、反力架、发射架拆除安全技术交底
中煤三建天津市地铁3号线工程
14C合同段项目部
二○○九年十一月
（津建安表22)
天津市建设工程施工现场安全保证资料
负环、反力架、发射架拆除安全技术交底
施工企业：中煤第三建设(集团）有限责任公司NO:
工程名称
天津市地下铁道二期工程3号线津围公路站~磨床厂站区间
4、特殊工种必须持证上岗，所有作业人员必须按要求佩戴劳动防护用品.
5、高空作业必须挂安全带。
6、拆除作业要由具备起吊作业专业知识的合格人员统一指挥，指挥人员应向参加成员详细介绍起升、降落方法、步骤、指挥信号、注意事项以及各个成员应负担的责任。
7、拆除作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。拆除区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业.
被交底人
工种
日期

负环管片拼装技术交底

交底内容：1管片类型及拼装方式本工程采用标准环通缝拼装，方便拆除负环管片。

负环管片共8环，排序为-7～0环。

管片无楔形量，每环管片包含3块标准块，2块邻接块，1块封顶块。

2 负环拼装方法-7环负环管片采用盾构机空拼，之后通过千斤顶顶推至反力架与反力架连接。

盾构机采用管片拼装模式，在主推力千斤顶行程为700mm的位置进行-7环管片的拼装，-7环管片拼装完毕后，千斤顶将次环管片整体后推1500mm，再进行-6环的拼装，-6环拼装完毕后，千斤顶将此两环整体后推，使-7环管片顶到反力架。

-7环与反力架的连接，通过在-7环内外焊接三角挡块实现。

-7环管片与反力架连接固定好后，开始正常拼接-5环及以后的管片。

反力架与负环的位置见图1图1 负环管片与反力架的位置关系图3 拼装步骤（1）焊接导轨导轨设置在千斤顶和盾尾密封刷之间，采用30mm槽钢制作，在下部均匀设置4条，从距千斤顶端面600mm开始向后设置，长1800mm。

铺设导轨的目的是：①避免管片下落到盾壳上与盾体发生碰撞，损坏盾壳或管片；②保证负环管片后推时不破坏盾尾刷；③使拼装成型后管片与盾体同心；④保证负环管片在拼装好后能顺利向后推进。

（2）焊接限位板和撑靴①在距千斤顶末端1800mm~2000mm位置处焊接20＃加肋工字钢进行限位，工字钢中心距千斤顶末端1900mm。

工字钢翼板间设置10mm厚钢板作为肋板，间距100mm。

加肋工字钢高340mm。

加肋工字钢每块管片设置两个(加肋工字钢为防止管片受千斤顶推力影响发生后移，同时提供一个基准面)。

②-7环安装前，同时应在盾构机上焊接盾体固定块，固定块为钢板加工件，将盾体固定在始发托架之上，防止拼装及顶推过程中盾构机前移。

（3）涂抹黄油和盾尾密封油脂管片拼装之前需在导轨上涂抹黄油，盾尾密封刷涂满盾尾密封油脂，下部尾刷与管片之间的间隙也填满盾尾密封油脂，以利于管片的顺利滑动；（4）负环管片拼装①安装管片遵循从下向上安装的顺序，封顶C块选择12点位置。

沌老区间负环拼装、盾构始发掘进技术交底

二、设计情况
沌口站~老关村车辆段站区间，左线起于ZK30+998.600，终于ZK32+833.592，全长1831.363m（含短链3.629m）；右线起于YK30+934.600，终于YK32+833.592，全长1899.463m（含长链0.444m）。起点为沌口站小里程端，终点为老关村车辆段站大里程端。区间采用盾构法施工，水平线间距为12~47.7m，区间隧道覆土厚度为7.8~19.1m，最大下坡坡度22.245‰，最大上坡坡度21‰。区间左线设置4条平曲线，曲线半径分别为8000m、4000m、4000m、910m；右线设置3条平曲线，曲线半径分别为5000m、5500m、1200m。区间共设置三个联络通道，其中3#联络通道与废水泵房合建。隧道穿越地层主要为粘土（10-1）、粘土（10-2）、碎、块石土（10-4）、粉质粘土（7-2）、淤泥质粉质粘土（3-4）等地层。
则刀盘直径为6980mm时：V=4.51m3
根据经验注浆量一般为理论注浆量的1.5～2倍，并应通过地面变形观测来调节。则实际注浆量：6.8m3/环。
二次补强浆量根据地质及注浆记录情况，分析注浆效果，结合监测情况，由注浆压力控制。
注浆结束标准以注浆压力与注浆量进行双重控制，正常情况下要求每环注浆量不得小于6.8m3，以下情况应例外：
3）注浆速度
同步注浆速度应与掘进速度相匹配，按盾构完成一环1.5m掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。达到均匀的注浆目的。
4）二次注浆
由于进洞同步浆液难以完成填充背后建筑间隙，始发掘进步入正轨后及时对前5环进行二次注浆。二次补充注浆主要采用水泥－水玻璃双液浆。水泥－水玻璃双液浆配比见表2。
图1负环管片支撑示意图
为了负环管片安装稳定和承担掘进时的推力，除采用三角支撑架、木楔稳定负环管片外，每环管片还采用钢丝绳、钢丝绳卡子沿环向组装成紧箍负环管片绳具，绳具两端钩在始发托架上，将管片环箍紧，每环管片箍紧2道钢丝绳。

技术交底(反循环)

④护栏挂绿色密目网并安装安全警示标志、警示灯及救生设备（救生圈与救生绳）。
二、护筒埋设及报验
1、桩基放样完成后，测量人员及时对现场施工人员进行交底，各作业队安排专人进行桩位交接，并及时进行桩位保护以及护桩定位。
2、根据放样的桩位拉出十字线护桩。护桩材质必须结实、牢固，护桩必须远离护筒和易扰动位置，护桩必须保护完好，直至灌注前方可拔出。
孔径检查：采用探孔器检查孔径，探孔器直径为1米，长度6米，下探孔器时，须在顶端绑上测绳，然后将探孔器放入孔中，待探孔器停止下沉时，将测绳在护筒顶位置做好标记，提出探孔器，并量取测绳长度，与实测孔深做比较，看是否出现缩径的问题。
检查无问题后，下钢筋笼，下导管，进行二次清孔。
五、钢筋笼的吊装
⑴钢筋主笼与副笼的连接：采用单面搭接焊，采用J502焊条进行焊接，单面搭接焊搭接长度不得小于10d，焊缝宽度不得小于0.5d，焊缝必须饱满，焊渣必须及时清除，所有焊接都不得在钢筋上起焊且不得咬伤主筋，焊接完毕后，报现场技术人员检查，合格后方可下笼。
三、钻进施工
1、泥浆制备：在砂类土、碎石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨润土泥浆护壁。在粘性土中钻孔，当塑性指标大于15，浮渣能力满足施工要求时，可利用孔内原状土造浆。反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05~1.15。
黏度：一般地层16~22S，松散宜坍塌地层19~28S
含砂率：新制泥浆不大于4%
胶体率：不小于95%
Ph值：应大于6.5
膨润土造浆配合比
原材料名称
淡水
膨润土
CMC
纯碱
FCI
PHP
加重剂
配合比
100
8~4
0.004~0.008
0.1~0.4
0.1~0.3

负环及标准环技术交底益田路隧道

新建广深港客运专线ZH-4标益田路隧道负环管片及标准环拼装技术交底编制：审核：审批：六工区工程部二○一○年三月十五日北京地铁十号线一期工程2标段苏州街站施工小导洞实施性施工组织设计新建广深港客运专线ZH-4标益田路隧道负环管片预埋件技术交底一、交底的主要内容1、负环管片及标准环具体参数；2、负环管片及标准环拼装技术交底；3、负环管片及标准环拼装注意事项。

二、负环管片及标准环参数负环管片包括标准钢圆环和负环钢筋砼管片。

负环钢筋砼管片共9环（0～－8环），负环钢筋砼管片为550mm厚，内直径为11700mm，外直径为12800mm，在靠近负环钢筋砼管片侧设700mm标准钢圆环，标准环采用30mm厚钢板制作，外直径为12800mm。

标准钢圆环起到连接负环砼管片和反力架并减小负环钢筋砼管片变形的作用。

始发负环管片、标准钢圆环拼装、反力架结构位置见附图一。

三、标准环及负环钢筋砼管片拼装技术交底1、标准钢圆环和负环钢筋砼管片拼装连接负环钢筋砼管片采用F块在3点和9点位置交替拼装，-8环的F块在9点位置，－7环的F块沿隧道前进方向逆时针转动28.8°，与-8环的L1块连接。

在标准钢圆环拼装焊接完之后，进行－8环的F块在9点位置的拼装。

在拼装-8环负环管片前，在盾尾管片拼装区下部140度范围内设6根长2m、厚40mm的槽钢（盾尾内侧与管片外弧面的间隙为40mm）。

在拼装-8环负环管片时，在盾尾管片拼装区上部180度范围，当管片拼装机每安装固定一块管片时，就要用已经焊接成L形状槽钢焊接在筒体内部来保护拼装的管片不会侧翻，在第一环成环之后将其拆除，见下图所示。

在盾构机内拼装好整环后利用盾构机推进千斤顶将管片缓慢推出，当管片推出1500mm后开始拼装第二环管片（不可将第一环管片全部推出槽钢段再拼装第二环，避免管片下沉），当第一环负环管片突出盾尾200mm后，将钢环利用龙门吊整体起吊与第一环负环管片连接，并将钢环与始发基座导轨间的空隙用纵向型钢垫实，然后继续将管片推出直至钢新建广深港客运专线广深段狮子洋隧道SDⅡ标负环管片预埋件技术交底环与反力架靠紧，最后用薄钢板将钢环与反力架之间的缝隙填实并将垫块焊接牢固。

负环安_拆安全技术交底模板

一、交底目的为确保负环安拆作业安全，降低事故风险，提高作业人员安全意识，特制定本安全技术交底。

二、交底对象负环安拆作业全体人员三、交底内容1. 负环安拆作业概述负环安拆作业是指对建筑结构中负环（环梁）进行安装与拆除的施工过程。

负环作为建筑结构的支撑部分，其安全稳定对整个建筑的稳定性至关重要。

2. 作业前的安全准备（1）作业人员必须熟悉负环安拆作业的安全操作规程，了解作业过程中的安全风险。

（2）检查作业工具、设备是否完好，如吊车、绳索、卡具等。

（3）检查负环及附件是否完好，如有损坏或变形，应及时更换。

3. 负环安拆作业安全注意事项（1）作业前，应对作业区域进行清理，确保无障碍物。

（2）作业人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

（3）吊装负环时，应确保吊钩与负环连接牢固，防止吊钩脱落。

（4）负环起吊过程中，作业人员应站在安全区域，避免被吊物击中。

（5）拆除负环时，应先切断负环与周围结构的连接，再进行拆除。

（6）负环拆除后，应及时清理现场，防止杂物掉落伤人。

4. 应急措施（1）作业过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，撤离现场。

（2）如发生事故，应立即启动应急预案，组织人员进行救援。

（3）对事故原因进行调查，分析事故原因，制定整改措施。

5. 作业结束后（1）清理作业现场，确保无安全隐患。

（2）检查作业工具、设备，如有损坏，应及时维修或更换。

（3）对作业人员进行总结，分析作业过程中的优点和不足，为今后类似作业提供参考。

四、交底要求1. 作业人员必须严格遵守本安全技术交底，确保作业安全。

2. 作业人员应加强安全意识，提高自我保护能力。

3. 作业过程中，如发现安全隐患，应及时报告，采取措施消除隐患。

五、附件1. 负环安拆作业安全操作规程2. 应急预案本安全技术交底自发布之日起实施，如遇特殊情况，可根据实际情况进行调整。

反循环施工技术交底

触及孔壁。 ④、紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。 ⑤、当出现灾害性天气无法施工时，提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。 2、清孔措施 ①、当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，
为降低孔底沉淤采取以下措施： ②、及时排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉碴，不断补充优质泥浆。 ③、加快成孔与成桩速度，缩短从成孔到成桩的作业时间。 ④、二次清孔完成后，立即浇筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。 3、钻进中的质量保证措施 ①、钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用捞渣筒除渣清孔。钢筋笼分节加工
五﹑灌注混凝土
1﹑灌注砼前应将其它辅助机具如储料斗、漏斗等准备好。 2﹑导管吊装前先应试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力
的 1.5 倍。吊入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。 3、导管下放完成后，再次检查孔底沉碴厚度，不符合要求时，应进行二次清孔，清孔至孔底沉碴厚度满足要求，及时快速灌注混凝土。 4、初灌漏斗的容量与首盘混凝土量必须满足水下混凝土的灌注高度高出导管底 1m。砼灌注应连续进行，每斗砼灌注时间间隔尽量缩短。灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在 30cm～50cm，且使导管埋入砼的深度不小于 1m。 5、灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在 2～6m。 6、使用的测绳应经过校定，当砼浇至钢筋骨架底部时为防止钢筋笼上浮，应使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小砼的冲击力；孔内砼面进入钢筋骨架 1～2m 后，适当提升导管减小导管埋置深度。 7、灌注的桩顶标高应比设计高出 0.5~1m,以保证砼强度，多余部分在进行下一步施工前凿除。全部砼灌注完成后,拔除钢护筒,清理场地。六、安全注意事项：