第2章4 隧道横断面设计
第二章交通隧道
第二章交通隧道隧道是作为通道的一种地下建筑物。
按所在的岩层条件，隧道可分为岩石隧道和软土隧道两种。
作为地下通道的隧道有公路隧道、水底隧道、地下铁道、铁路隧道和航运隧道等。
隧道的作用，在城市可构成立体交叉、疏导交通，在江河、海峡、港湾地区可潜越水道，不影响通航，在山岭可克服高程或地形障碍，改善线形、缩短里程。
在交通线上修建隧道，既能保证路线平顺、行车安全，又可提高隐蔽性、增加防护能力和避免气候影响。
以交通为用途的隧道，两端将自地面引入。
隧道端部外露面，一般都修筑为保护洞口和排放流水的挡土墙式结构，称为“洞门”。
此外，为了保障隧道运营正常安全，还需设置有照明、通风、消防、通信、监控、供电、救援、危险品检查等系统和一些附属建筑物。
如为工作人员在隧道内进行维修或检查时，能及时避让驶来的车辆而在隧道两侧开辟的“避车洞”；为了排除隧道内渗入的地下水，而设置的防水及排水设备，为了净化隧道内车辆所排出的烟尘和有害气体而设置的通风系统等。
最古老的隧道是古巴比伦城连接皇宫与神庙间的人行隧道，建在公元前2180～2160年间。
该隧道长约lkm，断面为 3.6m×4.5m，施工期间将幼发拉底河水流改道，用明挖法建造。
1895～1906年修建的穿越阿尔卑斯山铁路隧道长19.23km。
目前世界最长的汽车专用隧道是瑞士中部的圣哥达(St.Gotthard)隧道，全长16.3km，隧道开凿时，第一次使用了硝化甘油炸药。
表2—l列出了世界上近年修建的长大公路隧道的基本情况。
世界若干公路隧道表2—l隧道名称国家长度，km大圣伯纳儿隧道瑞士 6.6别尔亨隧道瑞士 3.18巴雷格斯隧道瑞士 1.13圣哥达隧道瑞士16.32柴里斯伯尔隧道瑞士9.3费雷瑞斯隧道法国12.7勃朗峰隧道意大利11.6大萨瑟隧道法国－意大利10.3卡波－卡拉伐隧道意大利 3.0富士山隧道日本8.5奥林匹亚隧道希腊0.91华蓥山隧道中国 4.35我国最早的交通隧道是位于今陕西汉中县的“石门”隧道，建于公元56年。
隧道工程4-2-1 隧道平纵横断面设计
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2.隧道坡道形式
一般可采用单面坡或人字坡。
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2.隧道坡道形式
两种不同的坡型适用于不同的隧道。
对位于紧坡地段，要争取高程的区段上 的隧道、位于越岭隧道两端展线上的隧道、 地下水不大的隧道，或是可以单口掘进的 短隧道，可以采用单面坡型；
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2.隧道坡道形式
两种不同的坡型适用于不同的隧道。
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3.隧道坡度大小
高速铁路中，由于行车速度快，对 于坡道的最大坡率做出了要求，正线 的最大坡度，一般条件下不应大于 20‰，困难条件下，经技术经济比较， 不应大于30‰。动车组走行线的最大 坡度不应大于35‰。
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谢 谢！
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3.隧道坡度大小
m的取值
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3.隧道坡度大小
洞口外一段距离内，也要考虑相应的折 减。 当列车的机车一旦进入隧道，空气阻力 就增加，黏着系数也开始减少。所以在上 坡进洞前半个远期货物列车长度范围内， 也要按洞内一样予以折减。
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3.隧道坡度大小
除了最大坡度的限制以外，还要限制最 小坡度。因为隧道内的水全靠排水沟向外 流出。《铁路隧道设计规范》规定，隧道 内线路不得设置平坡，最小的允许坡度不 宜小于3‰。
《铁路隧道》
第4章 隧道平纵横断面设计
• 第一节 隧道平面设计 • 第二节 隧道纵断面设计
• 第三节 隧道横断面设计
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学习重点
• 隧道坡道形式及坡度大页
1.隧道纵断面概述
隧道纵断面是中心线展直后在垂直面上 的投影。纵断面设计主要包括隧道内线路 的坡道形式、坡度大小和折减、坡段长度 和坡段间的衔接等内容。
对于长大隧道、越岭隧道、地下水丰富 而抽水设备不足的隧道，宜采用人字坡型。
隧道横断面设计的主要内容
隧道横断面设计的主要内容隧道的横断面设计是隧道工程中必不可少的一环，其设计涉及到隧道的稳定性、安全性、施工难度、经济性等多方面因素。
隧道横断面的设计需要考虑到交通需求、地质情况、施工条件等多种因素，下面我们就来详细了解一下隧道横断面设计的主要内容。
1.隧道横断面形式设计隧道横断面的形式设计是隧道设计的关键环节之一。
在设计中，需要考虑到隧道的通行能力、安全性、舒适性等因素。
通常情况下，隧道横断面的形式设计有两种：单洞式和双洞式。
单洞式隧道横断面适用于交通量较小的区域，主要用于城市道路和乡村道路的建设。
双洞式隧道横断面适用于交通量较大的区域，主要用于高速公路和铁路等交通工程的建设。
2.隧道横断面的几何尺寸设计隧道横断面的几何尺寸设计是指隧道横断面的宽度、高度、半径等尺寸的设计。
隧道横断面的几何尺寸设计直接影响到隧道的通行能力和安全性。
在设计中，需要考虑到车辆的尺寸、车速等因素，同时还要考虑到隧道内部的照明、通风等设施。
在设计中，需要根据实际情况，合理确定隧道横断面的几何尺寸。
3.隧道横断面的纵向曲率设计隧道横断面的纵向曲率设计是指隧道内部的纵向变化。
在设计中，需要考虑到隧道内部的地质情况、交通需求等因素。
在设计中，需要根据实际情况，合理确定隧道横断面的纵向曲率，以保证隧道内部的安全与稳定。
4.隧道横断面的横向曲率设计隧道横断面的横向曲率设计是指隧道内部的横向变化。
在设计中，需要考虑到隧道内部的地质情况、交通需求等因素。
在设计中，需要根据实际情况，合理确定隧道横断面的横向曲率，以保证隧道内部的安全与稳定。
5.隧道横断面的截面形状设计隧道横断面的截面形状设计是指隧道横断面的形状设计。
在设计中，需要考虑到隧道的通行能力、安全性、舒适性等因素。
通常情况下，隧道横断面的截面形状设计有两种：圆形和方形。
圆形隧道横断面适用于地质条件较好的区域，主要用于城市道路和乡村道路的建设。
方形隧道横断面适用于地质条件较差的区域，主要用于高速公路和铁路等交通工程的建设。
隧道工程课程设计计算书
目录第1章设计目的 (1)第2章设计原始资料 (1)第3章隧道洞身设计 (1)3.1隧道横断面设计 (1)3.1.1隧道建筑限界的确定 (1)3.1.2隧道内轮廓线的确定 (2)3.2隧道衬砌设计 (3)3.2.1隧道深浅埋的确定及围岩压力计算 (3)3.2.2隧道衬砌方案的拟定 (4)3.2.3隧道衬砌截面强度验算 (5)3.3隧道洞室防排水设计 (5)3.4隧道开挖及施工方案 (6)3.4.1施工方案： (6)3.4.2施工顺序： (7)第4章隧道洞门设计 (8)4.1洞门的尺寸设计 (8)4.1.1洞门类型的确定 (8)4.1.2 洞门尺寸的确定 (8)4.2洞门检算 (9)4.2.1条带“I”的检算 (9)422条带“U”的检算 (11)423条带“川”的检算 (13)总结 (14)参考文献 (15)隧道工程课程设计第1章设计目的通过课程设计，使学生掌握公路隧道支护结构的基本计算设计方法，熟悉矿山法在公路隧道施工中的工艺，掌握公路隧道施工设计的基本方法，以及掌握隧道暗挖洞门的形式，洞门的结构要求，设计方法和洞门作为重力式挡土墙的各种验算。
第2章设计原始资料原始资料取之于“”。
围岩级别：1级围岩容重：26 KN / m3隧道埋深：18m隧道行车要求：三车道高速公路，时速100km/h隧道衬砌截面强度校核：N=18.588tM=-1.523t m隧道洞门验算：地基土摩擦系数f=0.8 p45地基土容重卢19 KN / m3地基容许承载力-J = 80(kPa第3章隧道洞身设计3.1隧道横断面设计3.1.1隧道建筑限界的确定该隧道横断面设计是针对三车道高速公路I级围岩的隧道。
根据《公路隧道设计规范》选取隧道建筑限界基本值如下：W——行车道宽度，取3.75 X3=11.25C ---- 余宽，本设计设置检修道，故C=0。
R――人行道宽度，R=0。
J――检修道宽度，左侧0.75m,右侧1.00m。
横断面设计
第二章横断面设计2.1 隧道建筑限界的确定2.1.1 隧道建筑限界的定义隧道建筑限界是为了保证隧道内各种交通的正常运行于安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。
在设计的时候，应充分研究各种车道与公路之间所处的空间关系，任何部件（包括隧道本身的通风、照明、安全、监控及内部装修等附属设施）均不得侵入隧道限界之内。
隧道建筑限界是决定隧道净空尺寸的依据，对设计、施工、运营来说都很重要，而且隧道是永久性的建筑，一旦建成，就很难改动。
因此，隧道建筑限界的确定，对隧道的设计来说至关重要。
2.1.2 隧道建筑限界的组成及规范规定[1]公路隧道建筑限界由行车道宽度（W），路缘带（S），侧向宽度（L），人行道（R）或检修道（J）等组成。
当设置人行道时，含余宽（C）。
其中检修道的功能如下：1.便于养护人员、司机处理紧急事故，而不影响交通；2.检修道的路缘石可以阻止车辆爬车道，是检修人员的安全界限；3.检修道路缘石可以作为驾驶员的行驶方向线，比车道边线更能吸引驾驶员的注意力，有利于行车安全；4.检修道下部空间可以用来安装管线等附属设施。
检修道或人行道的步高按表2-2-1取值：[1]在建筑限界内不得有任何部件入侵，隧道建筑限界的基本宽度按下表2-1取值，并符合以下规定[1]：1.建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公路取5.0m；三、四级公路取4.5m。
2.当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设检修道或人行道时，应设不小于25cm的余宽。
3. 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡。
坡度应根据隧道长度，平、纵线形等因素综合分析确定，一般可采取1.5%～2.0%。
4.当路面采用单面坡时，建筑限界底边线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底边线应水平置于路面最高处。
[1]注：1）三车道隧道除增加车道数外，其它宽度同表；增加车道的宽度不得小于3.5m。
2）连拱隧道的左侧可不设检修道或人行道，但应设50cm（120km/h与100km/h时）或25cm（80km/h与60km/h时的余宽）。
隧道横断面设计的主要内容
隧道横断面设计的主要内容隧道横断面设计的主要内容隧道是一种长期存在的交通设施，其安全性和舒适性直接影响着人们的生命财产安全和出行体验。
而隧道横断面设计则是隧道工程中至关重要的一环，它不仅关系到车辆行驶的安全和顺畅，还涉及到排水、通风、照明等方面。
本文将从以下几个方面介绍隧道横断面设计的主要内容。
一、基本原则在进行隧道横断面设计时，需要遵循以下基本原则：1.按照规划要求进行设计，保证符合国家标准和技术规范。
2.考虑交通流量、车速等因素，确保车辆能够顺畅通过。
3.注意排水系统的设置，避免水淹。
4.考虑通风系统和照明系统的设置，确保空气流通和照明充足。
5.根据地质条件进行合理选择隧道形式，并考虑地震力等自然因素。
6.根据实际情况进行经济评估，并选择经济合理的设计方案。
二、基本参数在进行隧道横断面设计时，需要确定以下基本参数：1.隧道宽度：隧道宽度应根据车辆流量、车速和车型等因素进行确定。
一般来说，城市内的隧道宽度要比高速公路上的隧道宽度大。
2.净高：净高是指从路面到顶部的距离，也称为洞顶高。
净高应根据车辆类型、行驶方向和地质条件等因素进行确定。
3.路面坡度：路面坡度是指路面横向倾斜的程度。
对于长隧道而言，路面坡度应尽量小，以免对车辆行驶造成影响。
4.侧石块：侧石块是指设置在路肩两侧的石头或混凝土构件。
侧石块的作用是保护路肩，并防止车辆偏离道路。
5.排水系统：排水系统包括排水沟、泵站等设施，其作用是将雨水和地下水排出隧道内部。
6.通风系统：通风系统包括进风口、出风口、风机等设施，其作用是保证空气流通和新鲜空气的供应。
7.照明系统：照明系统包括灯具、电缆等设施，其作用是提供充足的照明，确保车辆行驶的安全。
三、设计要点在进行隧道横断面设计时，需要注意以下要点：1.考虑隧道的使用功能和地理环境，选择合适的隧道形式。
2.根据车辆类型、行驶方向和地质条件等因素确定净高、宽度和路面坡度等基本参数。
3.设置合理的侧石块和路肩，保护车辆和行人。
隧道横断面
• 停车带的路面横坡，长隧道可取水平，特长隧道 可取0．5％—1．0％或水平。紧急停车带建筑限 界的构成如图4．4．5。
四、横向通道设置
★《公路隧道设计规范》规定：
横洞设置
• 上、下行分离式独立双洞的公路隧道之间应设置 横向通道，并符合下列规定：
• 1 横通道的断面建筑限界一般规定如图4．4．6。
各汽车代表车型与车辆折算系数
汽车代表车型 车辆折算系数
说明
小客车
1.0
≤19座的客车和载质量≤2t的货车
中型车
1.5
＞19座的客车和载质量＞2t～≤7t的货车
大型车
2.0
载质量＞7t～≤14t的货车
拖挂车
3.0
载质量＞14t的货车
初始年交通量
交通量为:车型 小客车 中型车 大型车
交通量（辆/ 日）
★《公路隧道设计规范》规定：
隧道路面横坡
• 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应 取单面坡；当隧道为双向交通时，可取双 面坡。坡度应根据隧道长度，平、纵线形 等因素综合分析确定，一般可采用1．5 ％—2．0％。
• 当路面采用单面坡时，建筑限界底边线与 路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底 边线应水平置于路面最高处。
• 2 人行横通道的设置间距可取250m，并不大于 500m。
• 3 车行横通道的设置间距可取750m，并不得大于 1000m；长1000～1500m的隧道宜设1处，中、 短隧道可不设。
五、公路等级确定
• 公路分级:根据任务、功能和适应的交通量
• 高速公路：为专供汽车分向、分车道行事并全部控制出入的多车道公 路，又可分为四、六、八车道高速公路。
隧道横断面设计
隧道横断面设计一、铁路隧道横断面设计（一）直线隧道净空隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，根据隧道建筑限界确定。
隧道建筑限界是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
1.机车车辆限界机车车辆限界指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
该限界要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时，车体所有部分都必须容纳在此限界范围内而不得超越。
“机车车辆限界”能满足各种型号的机车和车辆在横断面尺寸上的最大需要。
2.基本建筑限界基本建筑限界指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线，用以保证机车车辆的安全运行以及建筑物和设备不受损害。
3.隧道建筑限界（1）常速铁路隧道建筑限界。
它是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线，即在“基本建筑限界”的基础上，留出少许空间，用于安装通信信号、照明、电力等设备。
对于速度120 km/h的新建和改建的内燃机车牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限-1A”和“隧限-1B”，如图2-17所示。
新建和改建的电力机车牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限-2A”和“隧限-2B”，如图2-18所示。
图2-17 蒸汽及内燃牵引的单线、双线隧道限界（单位：mm）图2-18 电力牵引的单线、双线隧道限界（单位：mm）（2）高速铁路隧道建筑限界。
我国高速铁路隧道建筑限界分为200 km/h客货共线、200 km/h及以上客运专线、200 km/h客货共线双层集装箱运输三种，如图2-19～图2-21所示。
图2-19 200 km/h客货共线电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（单位：mm）图2-20 200 km/h及以上客运专线铁路建筑接近限界（单位：mm）图2-21 200 km/h客货共线电力牵引铁路双层集装箱运输隧道建筑限界（单位：mm）4.直线隧道净空（1）常速铁路隧道净空。
“直线隧道净空”要比“隧道建筑限界”稍大一些，它除了满足限界要求外，还考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业空间，还考虑了在不同的围岩压力作用下，衬砌结构的合理受力形状（拱部采用三心圆，边墙采用直墙式或曲墙式）以及施工方便等因素。
隧道工程4-1-1 隧道平纵横断面设计
2. 单、双线铁路隧道的选定
选取的原则 （1） 隧道长度小于10km，采用单洞双 线，可利用施工期间的辅助坑道作为防灾 救援的紧急通道。 （2） 隧道长度10~20km，应结合隧道 两端引线、车站布点等相关工程进行系统 的经济技术比选，也可结合防灾救援及养 护维修考虑，采用双线隧道加贯通平导的 方案进行比较。
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1.隧道平面设计要求
高铁曲线半径的要求
设计速度 推荐曲线半径 最小曲线半径 最大曲线半径
200
4500～7000 3500（2800）
10000 （12000）
300
350
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12000 5500～8000 4500（4000） （14000） 8000～10000 7000（5500） 12000 （14000）
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1.隧道平面设计要求
曲线隧道的缺点： （7）由于曲线关系，洞内进行施工测量 时，操作变得复杂，精度也有所降低。 从节省工程投资、减少施工难度、简化 洞内施工维修作业并缩短作业时间、争取 较好的通风条件、改善维修养护人员的工 作环境以及提高行车速度等方面来看，直 线隧道都优于曲线隧道。
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1.隧道平面设计要求
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1.隧道平面设计要求
曲线隧道的缺点： （1） 曲线上的隧道，由于列车倾斜和 平移，隧道建筑限界需要加宽，增加了工 程量； （2） 不同曲率曲线上的隧道建筑限界 加宽不同，施工较为复杂； （3）在曲线隧洞内，空气阻力大，机车 牵引力的损失大，降低了运营效率；
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1.隧道平面设计要求
曲线隧道的缺点： （4）列车在曲线上行驶，产生了离心力， 再加上洞内空气潮湿，使得钢轨磨损加速， 从而使洞内的养护工作量增大； （5）曲线隧道洞身弯曲，通风条件变坏， 有害气体不易排出； （6） 曲线隧道增加了维护作业量和难 度；
隧道工程4-2-3 隧道平纵横断面设计
6.隧道纵断面设计实例
（1） 隧道的基本情况 包括隧道的进出口位置、洞门型式、 明洞里程、线路的方向、隧道纵断面 的地面起伏情况等，这类内容是隧道 的基本情况
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6.隧道纵断面设计实例
（2） 地质情况
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隧道的地形地貌 地质岩性、产状 节理产状 地下水情况 环境等级划分 特殊地质
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6.隧道纵断面设计实例
（5） 隧道平面及辅助洞室 隧道平面的设计，可以得到隧道的 线路形式、线路间距、曲线或缓和曲 线的分布等。辅助洞室是隧道附属建 筑中很重要的一个设计内容，辅助洞 室的设置位置一般是从纵断面中得到 的。
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6.隧道纵断面设计实例
（6） 线路坡度设计 在图中所要表达的主要内容就是隧 道的坡率、坡道长度、变坡点位置和 变坡点的高程。
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6.隧道纵断面设计实例
（7） 地面标高及里程 隧道结构中要明确的标明隧道相应 里程的地面标高，通过计算地面和轨 面的高差，可以得知隧道的埋深情况， 以此判断隧道是按深埋还是浅埋进行 检算。
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6.隧道纵断面设计实例
在隧道纵断面图中，要有相应的图 例、平面曲线参数表、隧道线间距加 宽表等。
6.隧道纵断面设计实例
（3） 围岩等级及其长度 隧道的衬砌结构设计是与围岩等级 相关的，通过围岩等级的描述，可以 选择特定的支护结构设计参数，同时 也由此可以得到隧道结构的经济指标 等。
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6.隧道纵断面设计实例
（4） 施工方法 隧道结构的施工方法与围岩的等级、 开挖断面等有关，对于已选定的线路 等级和隧道线路形式（单线双洞或双 线单洞），施工方法一般仅与围岩的 等级相关。
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桥梁隧道施工中的横断面设计与施工方法
桥梁隧道施工中的横断面设计与施工方法随着城市化进程的加快和交通网络的不断完善，桥梁和隧道的建设变得越来越重要。
在桥梁和隧道的施工过程中，横断面设计和施工方法是至关重要的环节。
本文将探讨桥梁隧道施工中的横断面设计与施工方法，以期为相关领域的从业人员提供一定的参考。
一、设计横断面的目的和原则在桥梁隧道的设计过程中，横断面的设计是十分重要的环节。
设计横断面的主要目的是为了满足工程的使用要求和施工的技术要求。
设计横断面的原则包括：满足使用要求、保证安全可靠、便于施工和维护，以及经济合理等。
设计横断面时还需要考虑交通组织、排水、通风、照明等因素，以保证工程的正常运行和使用。
二、桥梁横断面设计与施工方法桥梁的横断面设计和施工方法是桥梁工程中的重要内容。
在桥梁的设计过程中，需要考虑桥梁的负荷、变形和抗震等因素。
根据实际情况，选择合适的横断面形式，如矩形横断面、T形横断面、Y形横断面等。
在桥梁的施工过程中，需要采取适当的工艺和方法，如预制构件的浇筑、拼装和安装等。
三、隧道横断面设计与施工方法隧道的横断面设计和施工方法也是隧道工程中不可或缺的一环。
在隧道的设计过程中，需要考虑隧道的通行要求、地质条件和光照等因素。
根据实际情况，选择合适的横断面形式，如圆形横断面、矩形横断面、马蹄形横断面等。
在隧道的施工过程中，需要采取适当的工艺和方法，如先进的掘进技术和合理的支护措施。
四、横断面设计中的材料选择在桥梁和隧道的横断面设计中，材料的选择是至关重要的。
对于桥梁来说，需要选择合适的钢材、混凝土等材料，以满足结构的强度和稳定性要求。
对于隧道来说，需要选择合适的岩石、土壤等材料，以满足地质条件的要求。
在材料选择的过程中，还需要考虑材料的耐久性、施工性能和经济性等因素。
五、横断面设计中的施工工艺在桥梁隧道的横断面设计中，施工工艺是十分重要的一环。
不同的施工工艺可以影响工程的质量、进度和安全等方面。
在桥梁的施工过程中，需要采取适当的浇筑、拼装和安装工艺，以确保结构的完整性和稳定性。
隧道横断面与隧道洞门设计PPT幻灯片
1.横断面设计基本内容
隧道的净空限界确定以后，就可以据此进行隧 道衬砌断面的初步拟定。由于隧道衬砌是一个 超静定结构，不能直接用力学方法计算出的截 面尺寸，而是先拟定一种截面尺寸，按照这个 截面尺寸来验算在荷载作用下的内力。
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2.横断面设计方法
1)确定隧道类型，选定相应建筑限界。 2)根据围岩类别初步拟定截面厚度。 3)编制计算机程序，对拟定的各种衬砌断面方案进行计算比较和优化，得出最优的断 面几何参数。 4)应用结构分析程序，对得出的衬砌结构断面最优解进行力学验算， 并对有关结果 作出评价。
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3.4 横洞设计与避车洞设计
3.4.1 横洞设计 3.4.2 避车洞设计
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3.4.1 横洞设计
横洞是将行车方向分离的双洞公路隧道横向连接的通道，横洞应设置在地质条件良 好的地段内。《公路隧道设计规范》规定，行车方向分离的双洞公路隧道，当长度 超过400m时宜设置行人横洞，长度超过800m时宜设置行车横洞。
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2.避车洞的底部标高
图3-16 避车洞底部标高(单位:cm) 图3-17 避车洞周边粉刷(单位:m)
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3.3.2 铁路隧道衬砌断面设计
1.内轮廓线 2.衬砌外轮廓线和轴线
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1.内轮廓线
图3-13 隧道横断面图(单位：cm)
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1.内轮廓线
图3-14 隧道横断面局部放大图
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3.3.3 公路隧道衬砌断面设计
1)铁路隧道建筑限界是固定统一的，而公路隧道的建筑限界随公路等级、地形、车道 数等条件不同而变。 2)公路隧道的附属设施如通风、照明、消防、报警等也均比铁路隧道多且要求高，每 座隧道均会因交通流量和长度不同而要求不同。
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第二章 平、纵、横三维断面设计
第二章平、纵、横三维断面设计第二章 平、纵、横三维断面设计2.1 道路等级的确定2.1.1交通量换算已知预算十年末交通量（年平均增长率Y=10％）为2500辆/日“公路工程技术标准—2.0.2”各种车型的折算系数为小客车1.0中型车1.5大型车2.0拖挂车3.0。
依据“国内外汽车参数”得知：东风EQ140载重5.21t 黄河,JN —150载重8.06t,解放CA10B 载重4.00t,跃进NJ130载重2.5t 。
十年末小客车标准车型交通量 表2-1 车型 交通组成量 实际交通量 折算系数 换成小客车交通量 解放CA10B 65％ 2500×65％=1625 1.5 2437.5 进NJ130 15％ 2500×15％=375 1.5 562.5 黄河JN150 10％ 2500×10％=250 2.0 500 东风EQ14010％ 2500×10％=2501.5 375∑=3875辆/日依据“道路勘察设计”交通辆换算公式为1d0(1)n NN r -=+式中：d N —规划交通量（辆/日）；0N —起始年平均日交通量（辆/日）；γ—年平均增长率（%）； n —预测年限（年） 换算十五年初平均日交通量：用式（2—1）计算3875)1(10=+=-n d r N N 辆/日据服务对象，假设本条公路为三级公路。
“公路沥青路面设计规范JTG D50—2006”选三级公路路面为沥青表面处治时设计年限为八年。
日辆/4.5673)1.01(3875)1(1510=+=+=--n d r N N2.1.2道路等级确定地区的地形为重丘山岭区，公路使用性质任务是为沿线工农业服务，是沟通县乡村的支线公路，并小客车标准车型交通量为“公路工程技术标准JTG B01—2003”规定的三级公路小客车年平均日交通量2000—6000辆中间。
该公路为三级公路。
假设成立。
2.1.3道路技术标准的确定（重丘区三级公路）依据“公路工程技术标准JTG B01—2003”该公路的各项设计值取如下：设计速度30（㎞/h）单车道宽度3.25m土路肩宽度0.5m路基宽度7.5m停车视距30m会车视距60m超车视距150m“公路工程技术标准JTG B01—2003”规定半径﹑坡度调整的范围如下：圆曲线最小半径（m）：一般值：65 极限值：30 不设超高最小半径：350 最大纵坡：8%当路拱≤2.00%时为350；当路拱＞2%时为45同向曲线曲线间最短直线长度满足v6≥≥反向曲线间最短线长度满足v2越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200—500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%，任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%，最小坡长：100m。
公路隧道横断面设计指导书
公路隧道横断面设计指导书设计步骤及要点（一）、隧道横断面设计1、隧道建筑限界确定根据公路等级进行隧道建筑限界设计，结合隧道设计规范确定各尺寸。
隧道建筑限界根据隧道长度等有四个：①、主洞建筑限界②、有紧急停车带的建筑限界③、行车横洞建筑限界④、行人横洞建筑限界。
在绘制建筑限界时各部分尺寸都要标注清楚。
2、隧道衬砌内轮廓线确定根据公路等级进行隧道衬砌内轮廓线设计，结合隧道设计规范确定各尺寸。
隧道衬砌内轮廓线根据隧道长度等有两个：①、主洞衬砌内轮廓线②、有紧急停车带的衬砌内轮廓线隧道衬砌内轮廓线的确定方法：①、按单心圆设计根据确定的建筑限界和隧道设计规范要求富余10cm，确定圆心和半径画出单心圆衬砌内轮廓线。
一般适用地铁、水工隧道或小断面隧道等。
②、按三心圆设计三心圆断面受力较好，在设计时常采用，设计时采用工程类比法确定三个圆心及半径画衬砌内轮廓线。
③、按五心圆设计五心圆断面受力也较好，但圆弧较多，较复杂。
设计时采用工程类比法确定五个圆心及半径画出衬砌内轮廓线。
3、作图法确定隧道衬砌内轮廓线①、圆形断面的作图确定隧道内轮廓线时，以公路建筑限界为基准，并附加上通风所需要的断面。
如果有侧压力则需要设置仰拱，设仰拱时应考虑水压力。
在膨胀性山体和受到大水压时，通常把圆形闭合断面作为基本形状。
圆形断面内轮廓线作图如图1(a)，假定公路建筑限界已确定，其控制点为a，b，c，d四个点，分别作ab，ac，ad的垂直平分线，在断面对称轴上得到三个交点O1，O2，O3，取其中最高（至路面）者作为圆心O2。
由于施工精度上要求a，b，c，d各点至少需要10cm以上的富余量，所以在oa连线的延长线上取aA≥，以oA为半径划圆即得内轮廓线的基本部分。
1.0m图1 内轮廓线作图例路面板下剩余的空间，可以用做通风和通路，除了膨胀性岩体及水压很大时需要设置仰拱外，一般可不设置，此时路面板下可用于埋设排水构造物。
排水构造物的敷设深度，除高寒地区设保暖水沟外，一般0.5m是足够的。
营盘路湘江隧道结构设计说明
营盘路湘江隧道结构设计第一章设计原始资料1.1 技术标准及设计标准规范1.1.1 主要技术标准（1）隧道按规定的远期交通量设计，采用三车道隧道。
（2）隧道设计车速，隧道几何线形与净空按50km/h设计。
1.1.2 主要设计标准规范（1）《公路隧道设计规范》JTJ026-90；（2）《公路工程技术标准》JTJ001-97；（3）《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89；（4）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；1.2 工程概况长沙营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥与橘子洲大桥间，东起营盘路，西接咸嘉湖路，下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲和湘江大道。
隧道左洞桩号：K16+115～K18+732，长2617m（其中明洞25m，暗洞2592m）；右洞桩号：K16+085～K18+725，长2640m（其中明洞25m，暗洞2615m）。
暗洞按新奥法施工，明洞按明挖法施工。
1.3 隧道工程地质概况营盘路隧道地貌以丘陵为主，各隧道段地表均为斜坡地形，坡度大致为10°～50°，坡面植被茂盛，局部陡坡地段基岩裸露。
隧道拟经过处山岭起伏变化较大，地形条件较为复杂。
主要地质以含碎石亚粘土地层、含粘性土地层、角砾凝灰岩、角砾岩地层为主，巨层厚状、块状构造较多，局部碎块石状。
地层整体上风化较为严重，节理发育，地层表面为全风化地带，在海拔较低的垭口位置有一定厚度的坡积层。
断裂带主要为F8和F9断层，F8断层与隧道走向基本垂直，倾角84°，宽度3～5m; F9断层与隧道走向交角很小，受断层影响，该处地质裂隙发育，岩体破碎，局部地段水量可能很大。
地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏。
经综合评定，隧道围岩大致为III级、IV级、V级。
第二章总体设计2.1 一般规定2.1.1隧道设计应满足公路交通规划的要求，其建筑限界、断面净空、隧道主体结构以及营运通风、照明等设施，应按《公路工程技术标准》(JTG B01)规定的预测交通量设计。
第2章4隧道横断面设计
(2)、主要承受竖向压力或同时承受不大 的水平侧压力时，可采用三心圆拱和直墙 式衬砌；
(3)、当承受竖向压力和较大侧压力时， 宜采用五心圆曲墙式衬砌；
(4)、当有沉陷可能受底压力时，宜加 设仰拱的曲墙式衬砌。
净空断面大小、隧道内轮廓形状和几何 尺寸设计
半径划圆即得内轮廓线的基本部分。
(2) 曲墙式衬砌断面
(3) 直墙式衬砌断面
（3）《公路隧道设计规范》 关于衬砌标准断面
(4)仰拱的设置条件
1、在Ⅳ—Ⅵ级围岩条件下，围岩自稳能力差， 侧压力较大，地基承载力弱，为保证结构整体 安全，控制沉降，采用有仰拱的封闭式衬砌断 面。
2、隧道断面越大，围岩自稳能力越差，围岩变 形也越大。所以，Ⅳ-Ⅵ级围岩两车道隧道、 Ⅲ级围岩三车道以上隧道宜采用有仰拱的衬砌 断面形式。
求取最经济值
什么是隧道净空？ 什么是隧道建筑限界？
隧道横断面设计
什么是隧道净空？ 什么？
隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 隧道建筑限界：保证隧道中行车安全，在一定
高度和宽度范围内任何物体不 得侵入的限界
隧道建筑限界详图
隧道建筑限界设计规范规定：
3、在隧道边墙底以下围岩为坚硬整体岩石(Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ级围岩)时，可不设仰拱。
3.4 隧道勘测设计文件的内容
公路隧道勘测设计的成果是设计文件， 应按交通部颁发的《公路基本建设工程设计 文件编制办法》和《公路隧道勘测规程》的 要求进行编制。
提出隧道勘测说明书
1．沿线隧道概况及自然概况； 2．工程地质及水文地质情况； 3．气象、环境和有关政策法令情况； 4．施工条件(包括施工场地、工程设备、给排水、动
路线纵面缩图
第2章4隧道横断面设计
04
隧道横断面施工方法
开挖方法选择
全断面法
适用于地质条件较好、断面较小 的隧道。采用全断面一次开挖成 型，施工速度快，对围岩扰动小
。
台阶法
适用于地质条件较差、断面较大 的隧道。将断面分成上下两个或 多个台阶进行开挖，有利于控制
变形和保证安全。
分部开挖法
适用于大断面或地质条件复杂的 隧道。将断面分成若干个小断面 进行开挖，减小每次开挖的跨度
施工顺序安排
1 2 3
先墙后拱法
先开挖隧道两侧的边墙部分，再进行拱部开挖。 适用于地质条件较好、断面较小的隧道。
先拱后墙法
先开挖隧道的拱部，再进行边墙部分的开挖。适 用于地质条件较差、需要较早提供顶部支护的情 况。
交替开挖法
将隧道断面分成左右两部分交替进行开挖和支护 。适用于大断面或地质条件复杂的隧道，有利于 控制变形和保证安全。
筋连接。
二次衬砌设计
01
02
03
04
衬砌形式
根据隧道断面形状、地质条件 及施工方法等选择合适的衬砌 形式，如直墙式、曲墙式等。
衬砌厚度
根据围岩压力、结构跨度及施 工方法等因素综合确定。
钢筋配置
根据衬砌厚度及受力要求配置 钢筋，一般采用双层双向布置
。
混凝土等级
衬砌混凝土等级不应低于C30 ，抗渗等级根据防水要求确定
特殊情况处理
小净距隧道
针对小净距隧道的特殊地质条件 和施工要求，采取相应的设计和 施工措施，如加强支护、控制爆
破等。
连拱隧道
连拱隧道需考虑中隔墙的受力性能 和稳定性，采取相应的加固措施。
偏压隧道
针对偏压隧道的特殊地质条件，采 取相应的平衡措施，如设置平衡压 重、加强支护等。
隧道工程课件第二章隧道平纵断面设计
排水设计
结构耐久性
隧道排水设计应合理组织排水系统，防止 积水、渗漏等问题的发生，保障隧道结构 安全和运营顺畅。
隧道结构设计应考虑长期运营的需求，采 取相应的耐久性措施，确保隧道在使用年 限内的安全性和稳定性。
02
隧道平面设计
平面设计原则
安全性原则
隧道平面设计应首先考虑安全性，确 保隧道结构稳定、行车安全和人员安 全。
案例二
某山区高速公路隧道设计，重点考虑 了隧道线形与地质条件的适应性、横 断面布置形式以及排水设计等方面， 以确保行车安全、顺畅和环保。
03
隧道纵断面设计
纵断面设计原则
安全性原则
纵断面设计应确保隧道结构安全，避免出现 安全隐患。
经济性原则
在满足安全性的前提下，应尽量降低建设成 本和运营成本。
环保性原则
经济性原则
在满足安全性和功能需求的前提下， 应尽量降低工程造价和运营成本，提 高经济效益。
环保性原则
隧道平面设计应尽量减少对周边环境 的破坏和污染，合理利用资源，保护 生态环境。
协调性原则
隧道平面设计应与周边环境相协调， 保持景观的连续性和整体性。
平面设计要素
隧道宽度
根据设计时速和交通量，合理确定隧道宽度，确 保行车安全和顺畅。
联合设计要素
01
隧道长度与坡度
根据地质勘察资料、施工难度和 线路走向等因素确定隧道长度和
坡度。
03
隧道线形设计
根据平曲线和竖曲线半径、超高 、加宽等参数进行线形设计，确
保行车安全和舒适性。
02
隧道宽度与净高
根据行车需求、交通量和设计速 度等因素确定隧道宽度和净高。
04
排水设计
第2章2隧道洞口位置的选择
洞口位置选择的一般原则和要求
总之，选定隧道洞口位置时， 首先：要按照地质条件控制边坡和仰坡的高度
和坡面长度， 其次：是避开不良地质区域和排水影响， 最后：才从经济方面进行比较。
二、 隧道方案与自然条件的关系
1、坡面正交型 2、坡面斜交型 3、坡面平行型 4、尾部进入型 5、深入谷地型
隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大 挖大填，确保边坡和仰坡的稳定。
洞口位置选择的一般原则和要求
⑴隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大 挖大填，确保边坡和仰坡的稳定。
(2)洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好地下 水不太丰富的地方；
(3）洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处， 不要与水争路；
图3.1.8 贴壁进洞时洞口纵断面示意图
图3.1.9 陡壁下接长明洞纵断面示意图
图3.1.10 缓坡洞口纵断面示意图
图3.1.11
隧道轴线与地形的关系
围岩级别 坡率高度(m)Ⅰ～Ⅱ NhomakorabeaⅢ
Ⅳ
Ⅴ～Ⅵ
贴壁 1:0.3 1:0.5 1:0.5 1:0.75 1:0.75 1:1 1:1.25 1:1.25 1:1.5
<15 <20 25左右 <20 25左右 <15
<18 25左右 <15
<18
图3.1.7 沟谷附近洞口平面位置示意图
2.2 隧道洞口位置的选择
2.3 隧道的几何设计
2.3.1 隧道的平面设计 2.3.2 隧道的纵断面设计 2.3.3 隧道的净空断面横断面设计 2.3.4 隧道接线
2.4 衬砌内轮廓线及几何尺寸的拟定
2.5 道路隧道勘察设计文件的内容和组成
2024/3/13
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E 6940 0
E 6950 0
N 695 00
北秀山隧道
黑龙江工程学院
N 692 00 N 690 00
地面高程（m） 里程桩号 围岩级别 衬砌类型 地质概况
设计高程（m）
路面
坡度(%)坡长(m)
填挖高度（m）
黑龙江工程学院
Ⅳ 级围岩
复合式衬砌
III 级围岩 玄武岩
1.2%
Ⅳ 级围岩
路面
北秀山隧道
北秀山隧道（上行） 入口
N 694 00
N 694 00 N 693 00
E 6920 0
430
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N 694 00
N 693 00
E 6940 0
N 695 00
N 694 00
E 6930 0 E 6940 0
E 6950 0
N 691 00
(1) 确定建筑限界； (2) 确定弧形； (3) 计算验证、调整。 以上过程是个反复循环的过程
(1)圆形断面
(1)圆形断面
假定公路建筑限界已确定，其控制点为 a,b,c,d四个点。
①分别作ab,ac,ad的垂直平分线，在断面对称 轴上得到三个交点O1,O2、O3，
②取其中最高(至路面)者作为圆心O2。 ③在oa连线的延长线上取aA>0.1m，以oA为
③实际开挖线
如何控制超挖，至今仍是一个难题。 按设计要求所有超挖部分，都须用片 石回填密实。由于施工上的困难，不 容易作到密实。但这是设计及施工中 都应着重强调的问题。
(2)衬砌断面的形状 ①曲墙式衬砌
（三心圆拱、单圆拱、五心圆拱）
②直墙式拱形衬砌
（3）公路隧道衬砌内轮廓线的求法 主要步骤如下：
路线纵面缩图
设计 姚庆龙 复核 戴艳辉 审核
图号 S2 日期
思考题
1．不良地质段隧道选址主要应考虑哪些问题？ 2．隧道平面设计应注意哪些问题？ 3．隧道纵断面设计应注意哪些问题？ 4．什么是隧道建筑限界？ 5．什么情况下需设置仰拱？ 6．隧道接线的平面及纵断面线形有何要求？ 7．什么是衬砌内轮廓线，外轮廓线，实际开挖线？ 8. 如何确定圆形、直墙式和曲墙式内轮廓线尺寸？ 9．圆形衬砌、直墙式衬砌、曲墙式衬砌各适用于何种围 岩类型？ 10.公路隧道设计文件主要包括哪些内容？
(1)概念
① 衬砌内轮廓线：是衬砌的完成线，在内 轮廓线之内的空间为隧道的净空断面。
② 衬砌外轮廓线：指为保持净空断面的形 状，衬砌必须有足够的厚度(或称最小衬砌 厚度)的外缘线。该线又称为最小开挖线。
隧道衬砌内轮廓线
③实际开挖线
为保证衬砌外轮廓，开挖时 往往稍大，尤其用钻爆法开挖 时，实际开挖线不可避免的成 为不规则形状。
求取最经济值
什么是隧道净空？ 什么是隧道建筑限界？
隧道横断面设计
什么是隧道净空？ 什么是隧道建筑限界？
一、什么是隧道净空和隧道建筑限界？
隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 隧道建筑限界：保证隧道中行车安全，在一定
高度和宽度范围内任何物体不 得侵入的限界
隧道建筑限界详图
隧道建筑限界设计规范规定：
隧道超挖严重 隧道内轮廓线控制
隧道超挖严重 隧道内轮廓线控制
③实际开挖线
超挖线，超挖部分的大小叫超挖量，一 般不应超过10cm。实际上凸凹不平，这 样10cm的限制线只能是平均线，它是设 计时进行工程量计算的依据。用钻爆法施 工时，很难掌握刚好达到平均线，常常比 它大，造成了不必要的工程量，如何控制 它？
①限界高度，二级公路以上等级取5.0m; 三 、四级公路取4.5m.
②当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不 设置检修道或人行道时，应设不小于25cm的余 宽。
③隧道路面横坡，一般可采用1.5%～2.0％。
检修道或人行道宜双侧设置；检修道或人行道的 宽度按规定选取。检修道或人行道的高度可按20～ 80cm取值，并综合考虑以下因素：
力、施工道路、弃渣场、建筑材料来源等)； 5．隧道方案(2个或2个以上)的比选情况和在设计注意
事项； 6．对运营通风、运营照明和防排水方式的选择建议； 7．存在问题以及解决办法的建议，有关协议、纪要；
8.隧道线路方案平面图；比较方案(2条以上)应
绘入图内，并附有方案比较说明，采用方案的理 由；
9．隧道线路地质平面图；显示地质构造、岩层 产状、不同地质的分界线，水文地质情况、地物、 地貌等。
470
N 696 00
N 694 00 N 693 00
E 6880 0
460 E 6890 0
E 6900 0
N 696 00
460
N 695 00 N 694 00
N 693 00
N 692 00
E 6890 0
450
440
N 693 00
E 6900 0
430
E 6900 0
E 6900 0 E 6910 0
(1) 隧道平面图； (2) 隧道纵断面图； (3) 隧道进出口平面图； (4) 隧道进出口洞门设计图； (6) (9) 运营通风系统的结构设计图； (10) 运营照明系统的设计图； (11) 监控与管理系统的结构设计图； (12) 附属建筑物的结构设计图。
3．隧道进口(出口)纵横断面图：显
示设置洞门处的地形、地质情况、边仰坡 开挖坡度及高度等。
4．隧道进口(出口)平面图：显示洞
门附近的地形、洞顶排水系统(有平导时， 与平导的相互关系等)、洞门广场的减光设 计等。
5．隧道进口(出口)洞门图：显示洞门的构
造、类型及具体尺寸，采用建筑材料、施工 注意事项，工程数量等。有遮光棚等构造物 时，应显示其与洞身连结关系及完整的遮光 棚构造设计图。
(1)、当衬砌受径向分布的水压时，轴线 以圆形最好；
(2)、主要承受竖向压力或同时承受不大 的水平侧压力时，可采用三心圆拱和直墙 式衬砌；
(3)、当承受竖向压力和较大侧压力时， 宜采用五心圆曲墙式衬砌；
(4)、当有沉陷可能受底压力时，宜加 设仰拱的曲墙式衬砌。
净空断面大小、隧道内轮廓形状和几何 尺寸设计
3、在隧道边墙底以下围岩为坚硬整体岩石(Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ级围岩)时，可不设仰拱。
3.4 隧道勘测设计文件的内容
公路隧道勘测设计的成果是设计文件， 应按交通部颁发的《公路基本建设工程设计 文件编制办法》和《公路隧道勘测规程》的 要求进行编制。
提出隧道勘测说明书
1．沿线隧道概况及自然概况； 2．工程地质及水文地质情况； 3．气象、环境和有关政策法令情况； 4．施工条件(包括施工场地、工程设备、给排水、动
本章的学习要求：
（1）掌握公路隧道选址的原则和方法； （2）掌握隧道洞口位置选择的原则和方法； （3）掌握隧道平面和纵断面设计的要求； （4）掌握隧道横面设计的要求和方法； （5）了解隧道设计文件的组成要求；
第三节 隧道横断面设计
2.3 隧道净空断面与横断面设计
隧道断面设计需要解决什么问题？ 根据围岩压力和支护结构等因素
在整个施工图设计文件中应有隧道设计说明书。对隧道概况、设计意图及 原则、施工方法及注意事项等做概括说明。中小隧道的设计内容酌减。
紧急停车带
人行通道 紧急停车带
480
N 697 00
N 694 00
E 6880 0
E 6900 0
470
图号 S3 日期
路线平面布置图（一） 设计 姚庆龙 复核 戴艳辉 审核
道的主体建筑物
1、衬砌断面设计内容
确定 （1）内轮廓线 （2）衬砌轴线 （3) 衬砌厚度
2、设计内轮廓线的原则
衬砌的内轮廓线应尽可能地接 近建筑限界，力求开挖和衬砌的数 量最小。衬砌内表面力求平顺，考 虑衬砌施工的简便。
3、隧道衬砌断面的轴线：
——应当尽量与断面压力线重合，使各 截面主要承受压应力。
N 694 00
E 6900 0 E 6910 0
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450
E 6920 0
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N 696 00
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N 691 00
E 6910 0 E 6930 0
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E 6920 0
6．隧道衬砌设计图：显示衬砌类型、构 造和具体尺寸、采用的建筑材料；施工注意 事项、工程数量等。设回车场、错车道、爬 坡车道时应单独设计。
7．辅助坑道结构设计图。 8．运营通风系统的结构设计图。 9．运营照明系统的结构设计图。 10．监控与管理系统结构设计图。 11．附属建筑物的结构设计图。
较长隧道的施工图设计一般应包括如下内容：
4、隧道衬砌厚度
随所处地质条件和水文地质条件不 同而有较大变化，并且与隧道的跨径， 荷载大小，衬砌材料以及施工条件等 有关。
根据以往经验， 1、拱圈可以采取等截面， 2、采取在拱脚部分加厚20—50％
的 变截面。
仰拱厚度一般略小于拱顶厚度。
隧道衬砌截面最小厚度（cm ）
5、衬砌断面设计 (1)概念 （2)衬砌断面的形状 （3）内轮廓线的确定方法
⑴ 紧急情况时，驾乘人员拿取消防设备方便； ⑵ 满足其下放置电缆、给水管等的空间尺寸要求。 ⑶ 检修人员步行时的安全；
紧急停车带
对于长、特长隧道应在行车方向 的右侧设置紧急停车带。紧急停车带 的设置间距不宜大于750m。
紧急停车带
横向通道横断面
二、 衬砌断面设计
什么是隧道衬砌？(Lining) 它是一种超静定支护结构,是隧
半径划圆即得内轮廓线的基本部分。