汽车装配调试中常见问题分析

毕业设计（论文）汽车装配调试中常见问题分析

论文作者：

指导教师：

专业：机电一体化技术系（院）：机电工程系

答辩日期：2015年5月12日

汽车装配调试中常见问题分析

摘要

汽车是由各种零件、部件或总成装配而成。所谓装配就是将各种零部件及总成按规定的技术条件和质量要求组装成完整产品的生产过程。是汽车制造的最后一道工序，是决定整车质量的重要环节。在汽车装配过程中只有达到装配精度要求才能保证整车质量。其中汽车配气机构的装配与调试又是整个汽车装配中非常重要的环节。

配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。

发动机的配气机构就好比人体的呼吸系统，进排气的机械动作就有如人体的呼吸气。尽管配气机构的作用相当于人体的呼吸器官，但是它的工作原理以及构造却相对要复杂许多。

关键词：装配，发动机，配气机构

目录

摘要 (Ⅰ)

目录 (Ⅱ)

第1章绪论 (1)

1.1 课题背景 (1)

1.2 研究的目的、意义 (1)

1.3 本课题在国内研究现状 (1)

1.4 研究的内容、思路和方法 (1)

1.5 预期达到的目标 (1)

第2章装配 (2)

2.1 装配的定义 (2)

2.2 汽车装配的技术要求 (2)

2.2.1 装配的完整性 (2)

2.2.2 装配的统一性 (2)

2.2.3 装配的紧固性 (2)

2.2.4 装配的润滑性 (2)

2.2.5 装配的密封性 (2)

第3章汽车的组成 (3)

3.1 发动机 (3)

3.2 底盘 (3)

3.3 车身 (3)

3.4 电气设备 (3)

3.5 布置形式 (3)

第4章发动机的配气机构 (3)

4.1 配气机构的定义 (3)

4.2 配气机构的要求 (4)

4.3 配气机构的布置形式 (4)

4.3.1 气门顶置式 (4)

4.3.2 凸轮轴布置形式 (4)

4.3.3 气门侧置式 (5)

4.4 配气机构的组成 (5)

4.4.1 气门组 (6)

4.4.2 气门传动组 (8)

第5章汽车装配机构的常见问题及分析 (8)

5.1 气门脚响 (8)

5.2 正时齿轮响 (8)

5.3 气门座异响 (8)

5.4 气门弹簧异响 (8)

5.5 液压挺柱异响 (8)

5.6 气门漏气 (9)

第6章配气机构的调整 (9)

6.1 气门间隙的调整 (9)

6.1.1 调整方法 (9)

6.1.2 调整步骤 (9)

6.1.3 检测方法 (10)

6.2 配气相位的调整 (10)

6.2.1 调整方法 (10)

6.2.2 调整步骤 (10)

6.2.3 检测方法 (11)

6.3 齿形皮带的调整 (11)

结论 (11)

参考文献 (12)

致谢 (13)

第1章绪论

1.1 课题背景

我国汽车工业飞速发展。特别是入世后，随着先进汽车装配线的引进，汽车工业已经成为我国国民经济一大支柱产业，我国也成为世界第三大汽车消费市场。特别值得重视的新情况是，由于汽车质量问题而带来的交通事故比例为3%。面对日益严峻的交通形势，采用正确的故障诊断及处理方法对车辆状况做出准确的判断。汽车正确合理的装配调试决定汽车的行驶安全，是确保汽车行驶安全性的有效措施。

1.2 研究的目的、意义

本课题主要从配气机构装配和调试中常见故障的分析和调试，增加调试人员对配气机构的理论知识以及工作原理深入的理解，对优化工艺程序有重要的意义，更进一步的提高调试人员的个人技能，更轻松的掌握配气机构装配调试的常见故障检测方法。为我们根据实际情况来有效的更好的调试汽车，对节能减排低能环保有重大意义。

1.3 本课题在国内研究现状

汽车装配中配气机构直接影响发动机的技术性能、工作可靠性、耐久性和平稳性，而且还决定了发动机的结构紧凑性和制造、使用的成本，因此国内外对配气机构的研究都非常重视。在国外，迄今为止具有代表性的主要有Toyota公司的VVT-i、BMW公司的Vanos、honda公司的VTEC。他们基于凸轮轴的可变配气结构，同时改变气门正时、持续期及升程，用阶段式与连续式两种来改变。现今国内对发动机的设计，一方面希望气门加速度较大，以使气门能够迅速开、关，从而得到较好的换气效果，以提高动力性和经济性，因此必须加强科技的发展，应用新的技术，保证发动机的性能提升。

1.4 研究的内容、思路和方法

通过老师指导、查阅书籍、杂志、网络查阅组织有关资料，了解汽车装配调整中配气机构在调试中出现的问题和解决办法，根据汽车配气机构的常见问题和配气机构的调整进行最初组织。根据研究的实际情况草拟论文提纲，详细列出论文层次。

1.5 预期达到的目标

通过对汽车配气机构装配调试中出现的故障及调整分析以及正确调整办法的研究，使人们对配气机构有更深入的了解，有助于维修技师对配气机构进行快速的诊断和维修。有助于对汽车装配和调试人员更加方便快捷的找到问题、分析问题和解决问题。

第2章装配

2.1 装配的定义

汽车是各种零部件的有机组合体；汽车生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。

2.2 汽车装配的技术要求

装配质量的高低，直接关系到整车质量。因此，在整车装配的过程中，必须达到下列技术要求。

2.2.1 装配的完整性

必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。

2.2.2 装配的统一性

按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”。

2.2.3 装配的紧固性

凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。

2.2.4 装配的润滑性

按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求加。

2.2.5 装配的密封性

（1）冷却系统的密封性。各接头不得漏水。

（2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏油现象。

（3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。