汽轮机螺栓加热器
汽轮机检修方法及质量标准330MW
汽轮机检修方法及质量标准第一节汽缸1、结构简述：高中压缸远离为双层缸结构，每层缸体沿水平中分面分为上、下两半，上、下缸按水平接合面方式用双头螺栓连接在一起。
高压缸一共分为11级〔名括一个速度级〕。
一组喷管，分成4个局部，蒸汽经过喷管进入第一级。
4根进汽管道通过两个缸〔内、外缸〕分上、下进入喷管。
外缸前、后端设置迷宫型汽封，以保证转子穿过汽缸时不发生蒸汽泄漏。
外缸的支撑靠前后4 个猫爪，使汽缸悬吊于相邻的轴承座上。
内缸的支撑靠两侧的4个固定导向件〔横销死点〕使其悬吊于外缸接合面内侧，并用2 个下部导向件持其下部位置。
这些支撑保证了汽缸的轴线布置在转子的周围，并与转子保持了中心线一致。
见图5-01中压缸一共分为12级，一组进汽喷管，分成两个局部，分别由上、下缸直接进入叶片通道。
内缸中前9级装配在汽缸中，后3级装配在隔板套内。
外缸前后端同样设置汽封装置。
中压缸肑支撑和高压缸支撑相同，但它的膨胀固定点〔死点〕在后端猫爪处，即中压缸只能向前膨托滑动，并通过与高压缸的连接杆带动高压缸滑动〔见图5-02〕低压缸由两个独立扩部份组成：一个排汽罩〔即外缸〕，它和凝汽器喉部相通并承受大气压。
在其顶部有两个平安防爆门，当内部压力超过大气压力时可自行冲破薄膜。
并在前、后端〔末级叶片后〕设置喷水减速温装置，在异常升温情况下，喷水冷却低压缸排汽部份。
该排汽罩是直接支承在平台根底上，沿水平轴中分面分为上、下两半。
一个具有对称流道的内缸，两个流道各5级共10级隔板全部设置在内缸中。
内缸的支撑在下缸水平接合面的位置。
支撑点选择在下外缸内加强件的结点上。
外缸的前、后端亦设置了汽封，所不同的是汽封套与缸体是分开的，且在缸体的外部。
〔见图5-03〕〔图5-04〕第二节：转子1、结构简述：机组一共有高、中、低压三根转子，分别与高、中、低压汽缸配套装入。
转子是由实心的锻件加工而成〔整段转子〕，包括叶轮、推力盘、靠背轮等均一起锻造加工而成。
汽轮机说明书
中国长江动力公司（集团）文件代号Q3053C-SM2011年3 月日产品型号及名称C7.5-3.8/1.0抽汽凝汽式汽轮机文件代号Q3053C-SM文件名称使用说明书编制单位汽轮机研究所编制校对审核会签标准化审查批准目录1前言--------------------------------- 2 2主要技术数据------------------------- 2 3产品技术性能说明和主要技术条件------- 3 4产品主要结构------------------------- 3 5安装说明----------------------------- 5 6运行和维护--------------------------- 17 7附录：汽轮机用油规范----------------- 251前言C7.5-3.8/1.0型汽轮机系中温中压、单缸、冲动、抽汽凝汽式汽轮机，具有一级工业调整抽汽。
额定功率为7500kW，工业抽汽额定压力为1.0MPa，额定抽汽量为9.5t/h。
本汽轮机与发电机、锅炉及其他附属设备成套，安装于企业自备电站或热电厂，同时供热和供电。
机组的电负荷和热负荷，可按用户需要分别进行调节。
同时，亦允许在纯凝汽工况下，带负荷7500kW长期运行。
本机系热电联供机组，具有较高的热效率和经济性。
机组结构简单紧凑，布置合理，操作简便，运行安全可靠。
2主要技术数据2.1 汽轮机型式中温中压、单缸、冲动、抽汽凝汽式2.2 汽轮机型号C7.5-3.8/1.0 型2.3 新蒸汽压力3.8(2.03.0+-)MPa2.4 新蒸汽温度390(1020+-)℃2.5 额定功率7500kW最大功率9000kW2.6 额定转速3000r/min2.7 额定进汽量46t/h2.8 最大进汽量50t/h2.9 额定抽汽参数压力 1.0 MPa温度272.3℃流量9.5 t/h2.10 最大抽汽量15t/h2.11 抽汽压力变化范围0.8～1.3 MPa （a）2.12 排汽压力0.0094MPa2.13 冷却水温33℃2.14 给水回热级数1CY+1DJ2.15 给水温度130℃2.16 旋向从汽机向电机端看为顺时针方向2.17 转子临界转速~1740r/min(详见Q3053C-JS15<<强度数据汇总>>)2.18 汽机前后轴承中心距3313mm2.19 汽轮机总长5817mm2.20 汽轮机总重（不连凝汽器）~59 t2.21 汽轮机上半汽缸（连隔板）重量~17.9 t2.22 汽轮机上半汽缸（不连隔板）重量~11.6t2.23 汽轮机下半汽缸（连隔板）重量~34.61 t2.24 汽轮机下半汽缸（不连隔板）重量~28.26 t3产品技术性能说明和主要技术条件3.1汽轮机运行时，在轴承座上测得的全振幅振动值不大于0.03mm。
汽轮机检修周期及标准检修项目
汽轮机检修周期及标准检修项目1.1 检修周期：a)汽轮机A级检修5年～6年一次，C级检修每年一次。
b)根据设备运行情况，检修周期需要改变时，应提前提出申请。
1.2 A级检修标准项目及试验项目包括：c)拆除低压缸化妆板、前箱保护罩及高中压缸保温层。
d)各汽缸揭缸，转子、隔板清扫检查。
e)各轴承座轴瓦瓦胎检查、钨金接触面检查、轴瓦紧力检查。
f)转子中心孔检查。
g)合金部件光谱检查，高温高压螺栓硬度检查。
h)转子叶片频率试验。
i)危急遮断器弹出、复位试验（中试所）。
j)转子叶片与隔板、隔板套之间动静间隙测量。
k)各轴瓦汽封间隙、油档间隙测量。
l)汽缸接合面间隙测量。
1.3 汽轮机检修（A级检修）1.4 汽缸检修1.4.1.1 高中压外缸和外缸的支承结构介绍：a)高中压外缸结构介绍：1)高中压外缸内装有高压内缸、喷嘴室、隔板套、汽封等高中压部分静子部件，与转子一起构成了汽轮机的高中压通流部分。
外缸材料为ZG15Cr2Mol铸件，最大壁厚为100mm，重量约60t(不含螺栓等附件)，允许工作温度不大于566℃。
2)外缸中部上下共有4个高压进汽口与高压主汽管相连，高压部分有安装固定高压内缸和#1隔板套的凸台和凸缘，前端下部有两个高压排汽口，下半第六级(高压内缸末端)后有1个抽汽口(供JG1)。
外缸中部下半左右侧各有1个中压进汽口，中压部分有安装#2、#3隔板套的凸缘，下半中压第3级(#2隔板套)后有1个进汽口(供JG3)。
外缸后端上部有1个Φ1400mm中压排汽口，下部左右侧各有2个抽汽口(供除氧器CY和给水泵小汽轮机)。
前后两端有安装高压和中压后汽封的凹窝和相应的抽送汽管口。
3)高中压外缸左右水平法兰中部共有30个M120mm×4mm×1530mm的通孔螺栓，前部有10个M120mm×4mm ×1330mm的通孔螺栓，#3隔板凸肩处有2个M100mm ×4mm×1480mm通孔螺栓，其材料均为20CrlMolVNbTiB，允许工作温度不大于570℃。
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策略
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策略摘要：在汽轮机机组当中，由于螺栓的数量众多，其市场价格也比较高。
若不能科学合理、准确地处理，将导致螺栓损坏，导致螺栓维修周期延长，维修的成本增加，在这种情况下，加强螺栓维修工作是非常有必要的。
因此，本文将深入分析汽轮机检修时螺栓破损的原因，并提出相应的处理方法，以便更好地减少维修成本，节约能源，保证相关设备的有效运转。
关键词：汽轮机检修；螺栓损坏；原因剖析；应对策略1螺栓检修基本程序①拆卸螺栓。
汽轮机的螺栓是相互联系的，因此，在拆卸的过程当中，必须确保其金属部分的温度在80摄氏度左右。
按螺栓的装配状况，将其按顺序排列，并进行编号，以免在以后的装配当中出现各种不同尺寸的螺栓，延误了回装。
②检修和维修螺栓。
在维修之前，应先做好拆卸、清理螺钉、螺帽等的准备工作，以确保零件的清洁。
其次是正规的检查，包括螺丝过紧和试扣，如果螺丝和松下的螺钉都比较好安装，就表示没有任何的损伤；相反，有问题，必须进行调查。
最后，采用适当的维修办法，以确保螺钉的完整和螺钉的表面平整。
③回旋螺栓。
首先将螺栓进行冷压，然后进行热压，然后根据正确的安装程序，依次进行回装，并确保螺栓扭矩的正确设定。
但是，上述技术及流程中仍有缺陷，例如螺栓损坏程度的检查，螺栓损坏问题未细化，对维修的效果有一定的影响。
2螺栓损坏的原因分析2.1检修中螺栓的螺牙咬死所谓的螺牙就是一种与牙齿形状相似的螺栓外形，由于其咬合的原因，会造成螺栓的损伤，从而影响到螺栓的正常工作。
实际应用当中，因咬死而导致的齿根咬死，如下扣咬死、螺栓咬死等，对涡轮机螺栓的安全性造成了很大的影响。
造成螺钉咬死的主要因素有：①螺钉的制作质量不可靠，采用的热处理方法不够合理；②在工艺过程当中，不能在螺纹上涂上防烧抗咬合剂，从而影响到螺纹的加工质量；③在加工过程当中，螺纹上的残余杂质没有及时清除，会影响到加工效率。
同时，由于螺栓长期处于高温状态，其表面会产生氧化层，从而对螺钉、螺栓的安全性能产生一定的影响。
汽轮机汽缸螺栓紧固浅议
汽轮机汽缸螺栓紧固浅议摘要：介绍了汽轮机螺栓紧固的要求、螺栓紧固的顺序，对比了热紧螺栓加热技术中电阻加热和感应加热的优劣，提出了操作过程的注意要点。
关键词：螺栓加热气缸中分面汽轮机1.概述汽轮机汽缸中分面的螺栓要求很高的预紧力，一般可通过下述方法达到。
1)冷态拧紧是在冷态时，对螺栓施加相当大的机械力。
目前，一般采用液压拧紧。
2)热态拧紧，就是加热螺栓，松解汽缸法兰螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长至螺母与法兰面分离、消除预紧力后旋松螺母；拧紧螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长后将螺母旋拧到预定位置，冷却后获得足够的预紧力。
1.螺栓紧固要求对于汽轮机螺栓直径不小于M52的螺栓，采用冷紧的方法不能达到设计要求的扭矩，一般采用热紧方法，热紧螺栓在热紧前必须先进行冷紧。
1) 螺栓紧固后需保证汽轮机在运行周期内结合面的严密性，中分面不能出现漏汽缺陷。
2) 紧固顺序、紧固方法及紧固力矩应符合制造厂技术文件的规定。
3) 螺栓紧固前需涂抹防咬合剂，防止螺栓咬死。
4) 螺栓预紧力应尽量均匀，防止出现部分螺栓预紧力过大导致的螺栓损坏或汽缸变形。
螺栓冷紧目的是消除由汽缸自重引起的结合面间隙，并将结合面上的汽缸密封脂挤压至一定厚度，给螺栓热紧准确的基准。
运行时间少于5年的汽缸结合面间隙一般都是由汽缸自重产生的自然垂弧引起的，而运行时间较长的汽轮机汽缸存在一定的永久变形，冷紧螺栓时还要考虑汽缸变形引起的结合面间隙，冷紧力矩要相应加大。
在汽缸变形不大的情况下，可用加大冷紧力矩的方法，冷紧可采用呆扳手、电动、气动或油压扳手冷紧。
1.螺栓紧固的顺序螺栓冷紧的顺序应该是从汽缸中间位置开始向前面后端部同时依次紧固，而且左右两侧必须同时进行，螺栓紧固顺序如图1所示。
图 1 汽轮机汽缸螺栓紧固示意图一般情况下，汽缸中间位置也就是汽缸结合面间隙和变形最大的位置，如果变形不在中间部位，则应先紧固汽缸间隙和变形最大部位的螺栓，然后从汽缸中间位置按顺序进行紧固。
汽轮机螺栓电加热器的参数是怎样的呢
汽轮机螺栓电加热器的参数是怎样的呢汽轮机螺栓电加热器是一种用于加热汽轮机螺栓的设备，它可以在寒冷的环境下提高螺栓温度，使其达到合适的工作温度，从而确保汽轮机的安全和稳定运行。
那么，汽轮机螺栓电加热器的参数是怎样的呢？下面从以下几个方面来介绍。
1. 加热器功率汽轮机螺栓电加热器的功率是指加热器的电力消耗，它直接影响到加热器的加热效果。
汽轮机螺栓电加热器的功率通常是根据螺栓的长度、直径、材质和工作温度等参数来确定的。
对于不同类型的汽轮机螺栓电加热器，其功率也是有所区别的，一般来说，功率较大的加热器能够快速加热螺栓，在寒冷的环境下更加适用。
2. 加热器电压汽轮机螺栓电加热器的电压是指加热器的输入电压，它也是影响加热效果的重要因素。
加热器的电压一般是根据供电系统的电压来确定的，常用的电压有220V和380V两种，而一些大型汽轮机螺栓电加热器可能需要更高的电压来满足加热的需求。
一般来说，较高的电压可以使加热器达到更高的功率，从而提高加热效果，但如果超过了加热器的承受范围，也会对加热器造成损伤。
3. 加热器温度汽轮机螺栓电加热器的温度是指加热器达到的最高温度，它直接影响着螺栓的加热效果。
一般来说，加热器的温度应该要比螺栓的工作温度高出一定程度，以达到加热的效果。
加热器的温度通常是根据螺栓的工作温度来确定的，如果温度设置不当，可能会导致螺栓的变形、扭曲等问题。
4. 加热时间汽轮机螺栓电加热器的加热时间是指加热器需要持续加热的时间。
加热时间通常是根据螺栓的长度、直径、材质、温度等参数来确定的，不同长度和直径的螺栓所需的加热时间也不同。
加热时间过短可能导致螺栓未能充分加热，加热不均匀；加热时间过长则会浪费能源、延长加热时间。
综上所述，汽轮机螺栓电加热器的参数包括功率、电压、温度和加热时间等几个方面。
这些参数的选择应该根据具体的螺栓进行合理确定，以达到较好的加热效果和运行稳定性，从而保障汽轮机的正常运行。
汽机题库
汽机题库一、填空题。
1、运行班长（或值长）在工作负责人将工作票注销退回之前，不准将（检修设备）加入运行；2、工作票中“运行人员补充安全措施”一栏，如无补充措施，应在本栏中填写：（“无补充”）不得（空白）。
3、汽轮机的基本工作原理是力的（冲动原理）和（反动原理）；4、汽轮机的转动部分通常叫（转子），由（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）及其它装在轴上的零部件组成。
5、汽轮机的静止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（轴承）等组成。
6、汽轮机的额定参数下的正常停机主要可以分为（减负荷）、（解列发电机）和（转子惰走）几个阶段。
7、根据电力法规要求：汽轮机应有以下自动保护装置：（自动主汽门）、（超速）、（轴向位移）、（低油压）和（低真空）保护装置。
8、汽轮机调速系统的静态试验是在汽轮机（静止）状态，起动（高压）油泵对调速系统进行试验，测定各部套之间的（关系）曲线，并应与制造厂设计曲线（基本相符）。
9、汽轮机的内部损失包括（进汽机构的节流）损失、（排汽管压力）损失、（级内）损失。
10、汽轮机调节系统一般由（转速感受机构）、（传动放大机构）、（执行机构）、（反馈装置）等组成。
11、热电厂供热系统载热质有（蒸汽）和（热水）两种，分别称为（汽网）和（水热网）。
12、决定电厂热经济性的三个主要蒸汽参数是（初压力）、（初温度）、（排汽压力）。
13、汽轮机按热力特性分类分为（凝汽式汽轮机）、（调整抽汽式汽轮机）、（背压式汽轮机）。
14、对突发事故的处理，电力工人应具有（临危不惧）、（临危不乱）、（临危不慌）、（临危不逃）、果断处理的素质。
15、“两票三制”中的两票是指（操作票）、（工作票）；三制是指（交接班）、（巡回检查）及（定期切换）制度。
16、排汽缸的作用时将（汽轮机末级动叶）排出的蒸汽导入（凝汽器）中。
17、汽轮机本体主要由（转动部分）、（静止部分）、（控制部分）组成。
18、汽轮机额定参数下的起动过程包括（新蒸汽管道的暖管）、（冲动转子）、（升速暖机）、（并列接带负荷）等。
汽轮机组高压加热器
汽轮机组高压加热器说明书1、概述高压加热器（简称高加）系利用汽轮机抽汽加热锅炉给水，使达到要求的温度，以提高电厂热效率。
300MW机组本高加为卧式布置，U形管式，双流程，传热段为过热-凝结-疏冷叁段式，全焊结构，水室自密封人孔，给水大旁路系统。
本系统高加共3台，设备型号示例：JG-1000-Ⅰ的1000表示名义换热面积1000㎡，Ⅰ表示按加热蒸汽压力由高到低顺序排列的第1台；按给水流向由Ⅲ型高加流向Ⅱ型，再流向Ⅰ型，最终流出至锅炉。
2、工作原理来自给水泵的高压给水首先进入高加水室，因行程隔板的阻挡给水进入占一半管板的进水侧管孔的U形管内，流经U形管而被管外的蒸汽介质所加热，出U 形管至水室的出水侧，经出水接管流出体外，然后流向另一台汽侧压力更高的上一级高加。
来自汽轮机的抽汽进入高加体内的过热蒸汽冷却段的包壳内，它加热给水而本身被冷却后出包壳而进入蒸汽凝结段，由上而下向下流动和被冷凝成疏水而积聚在壳体底部，疏水进入疏水冷却段包壳，被冷却后最后流出体外，经疏水调节阀控制流向下级高加或除氧器。
3、结构高加本体由水室、管系和壳体等组成，见图1。
3.1 水室水室系半球形球壳，材质德国牌号P355GH，与管板焊成一体，行程隔板用螺栓连接，检修时可拆卸，从人孔取出。
水室顶部有自密封人孔，密封圈垫块材料为高强度柔性石墨-不锈钢丝，拆卸人孔时先把四合环拆除，再把人孔盖取出。
装人孔盖后将螺栓预紧，待给水升压后密封圈受压缩变形从而达到密封，此时预紧螺栓会向上伸长，在运行稳定一个阶段以后可将螺母向下拧到底。
水室顶上的放气口，可在投运进入给水时打开以排去内部空气。
水室底部的放水口可在停用时放空内部存水，并可用作管侧（水侧）充氮口。
3.2 管系管系由管板、U形管、隔板、拉杆等组成，管板材质20MnMo钢锻件，表面堆焊有一层低碳钢以改善焊接性能。
U形管材质为美国牌号SA-556C2碳素钢管，隔板以及蒸冷、疏冷段包壳由碳钢板制成，在蒸冷包壳蒸汽入口处和前级疏水入口处均设有不锈钢防冲板。
汽轮机专业知识
业知识(一)填空（P58）1．凝结水温度______汽轮机排汽的______数值称凝结水的过冷却度。
答：低于；饱和温度。
2．凝结器按换热方式可分为______和______两大类。
答：混合式；表面式。
3．抽气器的作用是不断地抽出凝结器内______气体和漏入的空气______凝结器的真空。
答：不凝结；保持。
4．位于______和______之间的加热器为高压加热器。
答：给水泵；锅炉省煤器。
5．蒸汽在汽轮机______中的焓降与级的______之比称为级的反动度。
答：动叶片；理想焓降。
6．汽轮机的损失包括______损失和______损失。
答：外部；内部。
7．高速弹簧片式调速器主要由______、______钢带座和枕套等部件组成。
答：重锤；调速块。
8，采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随________的变化而变，因此通常称第一级为答：负荷；调节级。
9．中间再热式汽轮机必须采用一机______或一机______的单元配汽方式。
答：一炉；二炉。
lo．汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度______汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度______汽缸内室金属温度。
答：高于；低于。
11．超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入______，以减小每层汽缸的。
答：蒸汽；压差和温差。
12．汽轮机调速系统由转速感应机构、______机构、配汽机构和______机构等四部分组成。
答：传动放大；反馈。
13．汽轮机危急保安器有______式和离心______式之分。
答：重锤；飞环。
14．蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将热能转变为机械能，同时又以______传热方式将热量传给汽缸内壁，汽缸内壁的热量以______方式由内壁传到外壁。
答：对流；传导。
15．蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一个常数，它随着蒸汽的流动状态，以及蒸汽的______、______和流速的变化而变化。
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策摘要：汽轮机组中存在着大量的螺栓，如果在维修中没有得到正确的处理，不仅会导致螺栓的损坏，而且还会导致维修周期的加长，从而增加维修费用，还会对设备造成不同程度的损伤，影响到蒸汽机组的安全和效率。
鉴于此，本文从汽轮机中螺栓检修的基本流程出发，对螺栓损伤的成因进行了分析，并提出了有针对性的对策，从而保证了机组的安全稳定运行。
关键词：汽轮机；检修；螺栓损坏；原因及对策一般来说，我们所说的螺栓指的是高压、高温螺栓，它不仅包括主汽门、连通管、调节气门、高压导气管和汽缸法兰螺栓，还包括各个轴承紧固螺栓。
因为在正常的情况下，汽轮机需要承受很大的压力，而且在机组的工作中，螺栓的工作状态是不断的做功，所以，在这样的工作条件下，螺栓会因为承受了很大的应力而产生疲劳，从而造成设备的破坏。
根据某电厂的一次检修，对造成螺栓损坏的因素作了详细的剖析，并根据工作实践，提出了相应的解决措施，从而提高了机组的安全性和稳定性。
1 汽轮机中螺栓检修基本流程分析为了提高汽轮机螺栓维修工作的效率和质量，需要对螺栓的维修基本过程进行合理的设定，并结合科学的维修工艺，对存在的问题进行及时妥善的处理。
汽轮机螺栓检修的基本程序是这样的。
首先，正确而有效的拆除螺栓。
在高效地拆除涡轮螺栓时，需要将金属表面的温度降到80℃以下，才能保证以后工作的正常进行。
拆除完毕后，应将螺栓保存好，并对其进行编号，这样才能保证检修的顺利进行。
其次是对螺栓的检查和维护。
检修前要做好准备工作，即一一拆开清理螺扣、螺帽等，去除氧化皮，保证零件的清洁。
如果螺母安装顺利，松开螺母，那就说明螺母没有问题，如果有问题，那就需要检查。
同时，要正确地选用维护方式，保证螺栓的良好状态和螺栓的表面光洁。
最终，在检修结束后，及时返回安装。
做完螺栓检修工作后，要立即回装。
在回位时，需要在合理的次序支撑下，对螺栓进行冷紧，热紧作业。
在实际工作中，需要对力矩进行有效的控制，并严格执行密封处理，从而保证螺栓的安全使用，避免出现漏气的情况。
汽轮机说明书
中国长江动力公司（集团）文件代号Q3053C-SM2011 年3 月日文件代号文件名称编制单位 Q3053C-SM 使用说明书 汽轮机研究所编校审会标准化审查批准产品型号及名称 C7.5-3.8/1.0 抽汽凝汽式汽轮机 制 对 核 签1前言--------------- 22主要技术数据 ---------- 23产品技术性能说明和主要技术条件 34产品主要结构 ---------- 35安装说明 ------------- 56运行和维护 ------------ 177附录：汽轮机用油规范 ----- 251前言C7.5-3.8/1.0 型汽轮机系中温中压、单缸、冲动、抽汽凝汽式汽轮机，具有一级工业调整抽汽。
额定功率为 7500kW，工业抽汽额定压力为1.0MPa，额定抽汽量为 9.5t/h。
本汽轮机与发电机、锅炉及其他附属设备成套，安装于企业自备电站或热电厂，同时供热和供电。
机组的电负荷和热负荷，可按用户需要分别进行调节。
同时，亦允许在纯凝汽工况下，带负荷 7500kW长期运行。
本机系热电联供机组，具有较高的热效率和经济性。
机组结构简单紧凑，布置合理，操作简便，运行安全可靠。
2主要技术数据2.1 汽轮机型式中温中压、单缸、冲动、抽汽凝汽式2.2 汽轮机型号C7.5-3.8/1.0 型2.3 新蒸汽压力0.23.8( 0.3 )MPa2.4 新蒸汽温度10 390( 20 )℃2.5 额定功率7500kW最大功率9000kW2.6 额定转速3000r/min 2.7 额定进汽量46t/h2.8 最大进汽量50t/h2.9 额定抽汽参数压力 1.0 MPa温度 272.3℃流量 9.5 t/h 2.10 最大抽汽量15t/h2.11 抽汽压力变化范围0.8～1.3 MPa （ a）2.12 排汽压力0.0094MPa2.13 冷却水温33℃2.14 给水回热级数1CY+1DJ2.15 给水温度130℃2.16 旋向从汽机向电机端看为顺时针方向2.17 转子临界转速~1740r/min（详见 Q3053C-JS15<<强度数据汇总 >>）2.18 汽机前后轴承中心距 3313mm2.19 汽轮机总长 5817mm2.20 汽轮机总重（不连凝汽器）~59 t2.21 汽轮机上半汽缸（连隔板）重量~17.9 t2.22 汽轮机上半汽缸（不连隔板）重量~11.6t2.23 汽轮机下半汽缸（连隔板）重量~34.61 t2.24 汽轮机下半汽缸（不连隔板）重量~28.26 t3产品技术性能说明和主要技术条件3.1汽轮机运行时，在轴承座上测得的全振幅振动值不大于 0.03mm。
汽轮机主汽阀、调节汽阀检修工艺规程
汽轮机主汽阀、调节汽阀检修工艺规程1主题内容及适用范围1.1 本规程规定了华能巢湖发电有限责任公司600MW机组汽轮机主汽阀、调节汽阀的检修项目、工艺标准、验收标准。
1.2本规程适用于华能巢湖发电有限责任公司600MW机组汽轮机主汽阀、调节汽阀的检修工作。
2 引用标准2.1 DL 5011-92中华人民共和国能源部颁《电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇》。
2.2 412T230-87《发电厂检修规程》（电力版）。
2.3 制造厂家提供的设备说明书、设计图纸、相关资料等。
3 设备概况机组装有两个高压主汽调节联合阀，分别位于高中压缸两侧，每个主汽调节联合阀包括一个水平安装的主汽阀和两个相同的垂直安装的调节阀。
这些阀门的开度均由各自的油动机来控制，油动机由数字电液调节系统来控制。
机组装有两个再热主汽调节联合阀，分别位于高中压缸两侧，每个再热主汽调节联合阀包括一个摇板式主汽阀和两个调节阀。
这些阀门的开度均由各自的油动机来控制，油动机由数字电液调节系统来控制。
4 检修项目说明：A、B级为大修项目，C、D级为小修项目。
4.1 A级检修项目（1）高压主汽阀的解体（2）高压主汽阀的检修与清扫（3）高压主汽阀的组装（4）中压主汽阀的解体（5）中压主汽阀的检修和清扫（6）中压主汽阀的组装（7）高压调节汽阀的解体（8）高压调节汽阀的检修与清扫（9）高压调节汽阀的组装（10）中压调节汽阀的解体（11）中压调节汽阀的检修与清扫（12）中压调节汽阀的组装4.2 B级检修项目（1）高压主汽阀的解体（2）高压主汽阀的检修与清扫（3）高压主汽阀的组装（4）中压主汽阀阀盖解体（不抽门杆）（5）中压主汽阀清扫、严密性检查（6）中压主汽阀的组装（7）高压调节汽阀的解体（8）高压调节汽阀的检修与清扫（9）高压调节汽阀的组装（10）中压调节汽阀的解体（11）中压调节汽阀的检修与清扫（12）中压调节汽阀的组装5 检修工艺及质量标准5.1高压主汽阀检修5.1.1 简介主汽阀水平布置。
汽轮机螺栓电加热器-国家专业标准[整理版]
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（中华人民共和国专业标准UDC ZB K54 019-88）汽轮机螺栓电加热器本标准规定了汽轮机螺栓电加热器型号、参数、技术要求及检验规则。
本标准适用于汽轮机螺栓装拆加热的电加热器。
其它承压容器的大螺栓电加热器，也可参照采用。
一、型式及尺寸参数1、型式2、型号规格及参数按下表规定：中华人民共和国机械电子工业部1988-07-20批准1989-07-01实施注：1、本表所列电加热器参数适用于中心孔直径d=22.6±0.2mm的螺栓，凡不符合本表所列中心孔直径与规格参数的电加热器，由用户与制造厂商定。
2、本表所列的电加热器表面功率密度选用8-11W/cm2。
二、技术要求（一）汽轮机螺栓电加热器应符合下列要求：1、电加热器所用原材料应符合下列要求：①绝缘材料氧化镁的成份应符合HG3-1294-80《氧化镁》规定；②氧化镁须经烘干后使用；③电加热器所用的电热材料为0Cr27A17Mo2高电阻电热合金丝，其工作温度为400°C，技术要求按GB1234《高电阻电热合金》规定；④电加热器保护套管材料为1Cr18Ni9Ti耐热不锈钢管。
其技术要求按YB804《不锈耐酸钢无缝钢管》规定。
使用其它材料由制造厂与用户商定；⑤电加热器用的保护套管内部去除毛刺后，再用汽油或煤油清洗干净，并吹干后才能使用。
2、电加热器成品应符合下列要求：①电加热器的额定工作电压为220±20V。
直流100V，低压50V；②电加热器插入长度在1m以内的，其中心线直线度不大于?0.3mm；插入长度在1-2m的，其中心线直线度不大于?0.4mm；③插入部分直径偏差为-0.20mm/-0.50mm；④插入部分长度偏差为±5mm，发热长度偏差为±5mm，底部冷端长度为25-30mm；⑤电加热器在使用时要求发热均匀，不允许有局部过热现象。
（二）对电加热器进行寿命试验时，每次加热时间为10-20min。
汽轮机检修工艺方法、质量标准及注意事项
汽轮机检修工艺方法、质量标准及注意事项1. 工艺方法1.1拆去化妆板骨架上连接螺栓吊去各块化妆板,拆去轴承盖上温度计。
1.2 逐层拆去保温层。
1.3拆低压导汽管。
1.3.1清理保温后拆除导汽管与外缸上法兰连接螺栓。
1.3.2拆开低压缸防爆门。
1.3.3从防爆门进入低压缸，拆开低压内缸与导汽管连接之法兰螺栓。
1.3.4吊去低压缸导汽管并放在指定位置。
1.3.5将导汽管翻身。
剥去伸缩节和焊缝处保温，灌水查漏。
1.4 拆高、中压导汽管:1.4.1清理保温后,拆除导汽管与外缸上法兰、导汽管与调门(中联门)出口法兰连接的螺栓。
1.4.2 拆除导汽管上疏水法兰连接螺栓。
1.4.3 用行车并在吊钩上另挂一葫芦,吊出四根导汽管。
1.4.4 吊出导汽管后,立即用堵板将汽缸法兰口堵好。
1.5 高中压外缸解体:1.5.1 拆除猫爪压板。
1.5.2 放置外缸安装垫片。
1.5.3 拆除汽缸螺帽上、法兰、缸壁和法兰加热装置上各测温元件1.5.4 吊开前、后、中轴承盖，拆去轴承中分面及主油泵中分面螺栓。
1.5.5 拔出汽缸水平面上的定位销。
1.5.6 拆除高中压缸中分面螺栓，螺母上封盖，用螺栓加热器加热大螺栓，拆卸螺母、垫圈.1.5.7 起吊高中压外上缸。
仔细检查：汽缸水平中分面所有螺母、销子确已全部拆除，与上缸连接的导汽管温度、压力测线及其它部件确已全部拆除。
挂好起吊专用工具，行车对准中心，缓慢提升行车吊钩，检查、调整前、后、左、右钢丝绳紧力均匀。
转子轴颈或对轮上装好百分表，指定专人监视。
用顶丝将上缸顶起5～10mm。
四角要均匀顶起，以防卡涩。
缓慢提升行车吊钩，吊起上缸少许，测量四角升起高度，测量汽缸水平并进行调整。
如已吊起20～30mm发现不平时，不准将上缸扣回，应在结合面处加垫后再落下，重新调整平衡，继续起吊。
起吊过程中，应检查平衡活塞汽封体、汽封套，持环是否已出上缸槽口，前后百分表未动，确认转子未带起，吊具正常、汽缸水平，方可继续起吊。
低背压汽轮机使用说明书
使用说明书目录1. 主要技术数据2. 结构性能3. 主要安装数据4. 螺栓热紧说明5. 启动、运行及维护6. 汽轮机用油规范1. 主要技术数据1.1 汽轮机型号 B30－8.83/0.81.2 汽轮机型式单缸、单轴、背压式1.3 额定功率 30000kW1.4 转速 3000r/min1.5 工作电网频率 50Hz1.6 主汽门前蒸汽压力 8.83MPa1.7 主汽门前蒸汽温度 535℃1.8 主汽门前额定进汽量：190t/h 最大进汽量：233t/h1.9 额定排汽量： 179.49t/h 最大排汽量：213.36t/h1.10 排汽压力 0.8MPa（0.6 MPa～1.0 MPa调整）1.11排汽温度（新汽参数额定时） 250.29℃1.12 转子旋转方向从机头看为顺时针1.13 转子临界转速～3600r/min1.14 汽轮机外型尺寸(mm) 长×宽×高 7139×3280×3290 1.15 汽轮机主要重量(kg)转子 7660上半汽缸组合 16650下半汽缸组合 14650本体总重 584002. 结构性能2.1 B30-8.83/0.8型汽轮机为高压冲击背压式机组,由单缸、单轴组成通过刚性联轴器直接带动发电机。
属于热电两用汽轮机。
2.2 汽轮机采用喷嘴调节，配汽部分有四个蒸汽室、每个蒸汽室装有一个调节阀，各自控制一组喷嘴，新蒸汽通过φ273主汽阀后由四根主汽管（φ168×14）分别引入四个调节阀进入汽轮机。
随着负荷的改变，各调节阀依次开启或关闭。
调节阀的动作由油动机通过齿条及凸轮配汽机构而控制，控制信号由电液转换器给出。
2.3 主汽阀及调节阀主汽阀及调节阀均为单座型式。
主汽阀上装有自动关闭器、及自动关闭信号灯。
当保安系统动作后必须再操作启动阀上手轮才能使自动关闭器重新开启。
为了减少调节汽阀提升力，对采用的四只φ100口径阀都带有卸荷阀。
汽轮机各设备作用及内部结构图概述
汽轮机各设备作用及内部结构图概述汽轮机各设备的作用收藏01. 凝汽设备主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。
任务:?在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。
把汽轮机排汽凝结成水，再由凝结泵送至回热加热器，成为供给锅炉的给水。
此外，还有一定的真空除氧作用。
02. 凝汽器冷却水的作用:将排汽冷凝成水，吸收排汽凝结所释放的热量。
03. 加热器疏水装置的作用:可靠的将加热器内的疏水排出，同时防止蒸汽随之漏出。
04. 轴封加热器的作用:回收轴封漏汽，用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。
05. 低压加热器凝结水旁路的作用:当加热器发生故障或某一台加热器停用时，不致中断主凝结水。
06. 加热器安装排空气门的作用:为了不使空气在铜管的表面形成空气膜，使热阻增大，严重地影响加热器的传热效果，从而降低换热效率，故安装排空气门。
07.高压加热器设置水侧保护装置的作用:当高压加热器发生故障或管子破裂时，能迅速切断加热器管束的给水，同时又能保证向锅炉供水。
08.除氧器的作用:用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水的品质。
同时，又能加热给水提高给水温度。
09.除氧器设置水封筒的目的:保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。
防止除氧器超压。
10.除氧器水箱的作用:储存给水，平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额，从而满足锅炉给水量的需要。
11.除氧器再沸腾管的作用:有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。
正常运行中对提高除氧效果有益处。
12.液压止回阀的作用:用于防止管道中的液体倒流。
13.安全阀的作用:一种保证设备安全的阀门。
14.管道支吊架的作用:固定管子，并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。
15.给水泵的作用:向锅炉连续供给具有足够压力，流量和相当温度的给水。
16.循环水泵的作用:主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷凝进入凝汽器内的汽轮机排汽，此外，还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。
汽封加热器操作规程
汽封加热器安全操作规程1.过程关注点2.作业要求2.1安全事项2.1.1穿戴好必要的劳动防护用品，如长袖工作服、安全帽、帆布手套等；2.1.2检查汽封加热器各阀门完好、动作灵活，设备无漏水漏汽等缺陷；2.1.3检查汽封加热器负压风机润滑良好，地脚螺栓无松动，防护罩齐全牢固；2.1.4电机应单独试运，确认转向。
2.2作业过程2.2.1开机前，开启汽封管路通向汽封加热器的蒸汽门、疏水门，液位计阀门。
2.2.2 检查并开启汽封加热器进、出水阀门，旁路门关闭；2.2.3在汽轮机冲转至500r/min后，开启低压汽封加热器负压风机，并投运负压风机联锁。
2.2.4汽机冲转至3000r/min后，汽封加热器投入正常运行，并定时对轴封加热器进行巡检；2.2.5汽机停机后，汽机排汽压力降至“0”时，关闭汽封加热器负压风机。
3.其他要求3.1在运行过程中若发现汽封加热器及其管路漏水漏汽、振动异常等情况，应立即进行汇报，进行及时处理；3.2在负压风机启动过程中出现有异响、振动过大、转速异常等情况，应立即进行停止该风机运行，启用备用风机，待查明原因，处理正常后，方可正常使用。
3.2在运行过程中发现汽封加热器负压风机出现有异响、振动过大、转速异常等情况，应立即进行停止该风机运行，启用备用风机，待查明原因，处理正常后，方可正常使用。
3.3汽封加热器负压风机在开启后，应立即投入联锁状态。
3.4巡回检查严禁接触旋转部位，防止机械伤害；开关阀门要站在侧面，不准正对阀门，防止盘根漏汽或阀门崩裂造成烫伤。
3.5所有汽水阀门开关要缓慢，以免对其它运行系统造成影响。
3.6转动设备检修必须切断电源，悬挂检修警示牌。
3.7负责本岗位的环境卫生、设备清洁、润滑和调整工作。
摘自《新区二动车间作业指导书汇编(B版)---锅炉部分》XED.JS－01。
汽轮机轴封电加热器在实际应用中的问题分析
汽轮机轴封电加热器在实际应用中的问题分析发布时间：2023-02-23T02:31:18.680Z 来源：《中国电业与能源》2022年19期作者：周森[导读] 安徽某电厂二期超超临界汽轮机轴封电热器自投运以来,周森华能洋浦热电有限公司 578001摘要:安徽某电厂二期超超临界汽轮机轴封电热器自投运以来,接连发生轴封加热器三相可控硅输出电压不平衡、输出功率自动调节不符合设计要求、上级电源侧变压器剧烈振动等一系列问题。
通过调研与分析,积极探索了可控硅触发器改用过零触发方式、输出功率应用热控PID调节、上级电源附属母线的电压互感器中性点串接单相零序电压互感器等应对策略,对各个疑难问题逐一突破,保证轴封电加热器系统长期稳定运行,提高了汽轮机组的安全性和经济性。
关键词:轴封电加热器；过零触发；PID；零序电压互感器1轴封电加热器在火力发电机组的应用安徽某电厂二期汽轮机是由上海汽轮机有限公司和德国SIMENS公司联合设计制造的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、反动凝汽式汽轮机。
汽轮机轴封系统的主要作用是防止汽缸内蒸汽外泄和空气落入,从而保证汽轮机组的正常启停和运行,同时还可以回收利用轴封漏气,以减少系统工质和热量损失。
该汽轮机轴封系统设有轴封电加热器,轴封加热器由电气控制柜、电加热容器及附件组成[1]。
加热器控制柜利用双向可控硅无极线型调节输出电压,并对进入电加热容器内部的蒸汽进行加热,以实现加热器出口温度的自动调控。
2轴封电加热器生产现场应用中暴露的问题安徽某电厂3号机组汽机将二次侧变为星型接线,中性点为非有效接地方式。
其附属母线采用3只电压变比为380/3V、100/3V、100/3V的电压互感器,且连接成YNynd接线形式,即一次侧为星型接线,中性点为直接接地。
该机组汽轮机轴封电加热器电源取自该汽机变附属母线,轴封加热器功率为300kW,每台加热器分为3组,每组功率为100kW,加热器额定电压为AC380V,采用三角形接法。
汽轮机本体汽缸揭缸(高中压缸)检修工艺规程
汽轮机本体检修工艺规程汽轮机揭缸检修（高中压缸）目录目录 (I)汽机本体检修工艺规程 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 检修流程 (2)汽机本体检修工艺规程1 范围本标准根据Q/HHW 217002-2017《标准编制导则》给出的规则编制，规定了东方汽轮机厂超超临界、中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽凝汽式发电机组汽机汽缸揭缸检修检修工艺的标准及要求。
2 规范性引用文件DL/T 338-2010 并网运行汽轮机调节系统技术监督导则DL/T 1055-2007 发电厂汽轮机、水轮机技术监督导则国能安全[2014]161号防止电力生产事故的二十五项重点要求DL/T 870－2004 火力发电企业设备点检定修管理导则GB 26164.1-2010 电业安全工作规程第1部分：热力和机械DL/T 838-2017 燃煤火力发电企业设备检修导则3 术语和定义汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的旋转式蒸汽动力装置，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。
汽轮机汽缸由高、中压缸合缸和两个低压缸组成，分别为对称布置。
高、中压缸采用合缸结构，通流部分反向布置型式，由高中压外缸、高压内缸和中压内缸组成，形成双层缸结构。
高、中压外缸和内缸缸体都是合金钢铸件，各沿水平中分面分为上汽缸和下汽缸，上、下汽缸之间用法兰螺栓紧固。
高压部分有1级冲动式调节级和7个略带反动度冲动式压力级，共8级；中压部分为6个冲动式压力级。
高中压缸外缸通过上猫爪支承在前、中轴承箱上。
内缸利用搭子支撑在外缸上。
低压缸分为A低压缸和B低压缸。
低压缸设置有两个排汽口，排汽口处设有扩压段。
每个低压缸为分流式三层焊接结构,由低压外缸、低压内缸和低压进汽室三部分组成。
排汽缸采用了逐渐扩大型排汽室等新技术，使排汽缸具有良好的空气动力性能。
高、中压转子为一体加工成，按蒸汽流向为反流式，高压转子有1级调节级和7级压力级动叶组成，中压转子有6级压力级动叶组成。
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策 (2)
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策摘要众所周知，螺栓在汽轮机设备当中是非常重要的一个组成部分。
本文将结合目前在汽轮机组方面进行检修的实际情况，详细描述造成螺栓损害的原因，并且立足实际寻找到正确的处理策略，以此来提升汽轮机检修后机组整体运行的稳定性及安全性。
关键词汽轮机检修；螺栓损坏；原因汽轮机螺栓包括抽气管、主气门、高压导气管以及调门法兰螺栓等，主要是指高温高压的汽缸螺栓。
在机组运行中以合金材质为主的高温螺栓承受着巨大的紧力和应力。
汽缸利用多种螺栓来保证密封面的严密性，使高温高压的蒸汽在汽缸内做功。
汽缸螺栓是连接上下缸两半的工具，也是一种使汽缸保持良好密封性的紧固件。
螺栓可以在很高的温度下工作，对于大功率汽轮机组来说，汽缸螺栓的工作温度在500℃以上，而在汽缸各部件中汽缸法兰螺栓承受的应力最大。
因此，要严格按照相关工艺对汽缸螺栓进行检修，在检修中不能有一丝一毫的疏忽，尽量避免发生漏气或设备损坏事故。
1 螺栓的检修工艺1.1 拆卸首先，要将汽缸调节级金属温度降到80℃，这样可以松汽缸螺栓。
绝大多数的汽缸螺栓都是热紧螺栓，因此在松螺栓时可以使用电加热棒。
螺栓拆下来之后应按标号进行存放，螺栓与螺帽要做到一一对应，还应按编号放好配套垫圈并记住各自的位置。
在拆卸的过程中要严格按照规定的顺序进行，通常情况下会选择从中部开始往两侧对称拆卸。
1.2 检修清理并打磨汽缸螺栓的螺帽、螺扣及栽丝，除掉毛刺和氧化皮，然后用丝锥过扣，在回装之前应全部试扣，可以轻松旋入旋出时即为合格。
螺栓的螺扣如有损伤，可使用三角锉刀进行仔细的休整扣齿，还可以在车床上过扣，使其光滑易用为止。
同时，积极配合监督部门对汽缸螺栓进行金属监督，仔细检查螺栓的材质、硬度、组织以及外观损伤，不符合要求的应及时更换。
在更换新螺栓时，其材质、长度、尺寸、编号应和旧螺栓保持一致。
1.3 回装在回装螺栓时应遵循先冷紧后熱紧的原则，按照检修规程的要求确定冷紧、热紧的顺序，与拆卸时的顺序保持一致即可。
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汽轮机螺栓加热器
技
术
要
求
1技术参数及性能要求
按照技术规范要求，对所供产品进行设计、选型、供货和服务，提供全新的加热器。
主要技术参数：
1 电压：0-220V（可调直流）
2 功率：8-11W/CM2
3 使用温度：≤750℃
4 冷态绝缘电阻：＞500MΩ
5 热态绝缘电阻：＞10MΩ
6 耐压：2000V/分钟击穿
7 泄漏电流＜0.3mA/KW
8 功率偏差：±5﹪
9 防护等级：IP56
2螺栓加热器制作工艺
螺栓加热器为镍铬合金钢319材料，电加热管设计外径为Φ6-21mm，壁厚为δ=2.5mm。
绝缘材料应为进口电熔高纯高温无机改性氧化镁粉.发热电阻丝采用0Cr27A17Mo2高电阻电热合金丝材料。
经自动灌粉机械装满粉后，应采用全自动缩管机先粗无缝管缩细精密的缩管工艺，保证镁粉密度达到1.5以上和加热管的圆整度。
缩管后经高温1050瓦斯气体发绿炉发绿处理，提高电加热管的电性能和抗氧化性、加热管红外辐射性能。
加热管内部采用双丝自控温模式一组丝恒温，一组丝加热，防止加热超温和爆管现象。
3螺栓加热器成品应符合以下要求
1炉栓加热器的额定工作电压为0-220V。
直流100V，低压50V；
2 电加热器插入长度在1m以内的，其中心线直线度不大于
0.3mm；插入长度在1-2m的，其中心线直线度不大于0.4mm；
3 插入部分直径偏差为-0.20mm/-0.50mm；
4 插入部分长度偏差为±5mm，发热长度偏差为±5mm，底部冷端长度为25-30mm；
5 螺栓加热器在使用时要求发热均匀，不允许有局部过热现象；
6 螺栓加热器应各项参数能适用我公司螺栓加热柜，可以现场测量；
7 订货前应确认螺栓加热棒规格、型号。
4螺栓加热器满足以下标准：
JB/T2379-93 金属管状元件
GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温
GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温
GB/T 2423.3-2006 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验
GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试
验Ed：自由跌落
GB/T 2423.10-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fc：振动（正弦）
GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码）
GB 3859.1-1993 半导体变流器基本要求的规定
GB 14048.1-2006 低压开关设备和控制设备第1部分：总则GB 7947-2006 人机界面标志标识的基本和安全规则导体的颜色或数字标识
GB/T 15945-2008 电能质量电力系统频率允许偏差
GB/T 12325-2008 电能质量供电电压允许偏差
DL/T 5429-2009 电力系统设计技术规程
GB/T 4989-94 热电偶用补偿导线技术标准
5．质量验收
5.1货物到达现场后应提供货物的合格证，货物清单，质量检测
报告，产品的型式实验和例行实验报告，符合有关国际和IEC 的规范。
5.2冷态质量验收合格后，供需双方在验收记录上签字，方可进
行分部试运，试运应不少于8h。
分部试运标准按照《电力建设施工及验收技术规范》进行。
5.3在质保期内，设备正常投运的情况下，如果发生磨损严重、
变形、断裂损坏等质量问题，应答方必须无条件免费修理或进行更换。
5.4设备验收合格后正常投入使用起一年为质保期，质保金为总
金额的5%。
5.5保质期后，如设备出现故障，在接到采购方通知后，乙方应
在24小时作出回应，并对出现的问题进行积极的配合解决。
6. 供货范围
6.1 一般要求
6.1.1应保证提供的螺栓加热器为全新的、先进的、成熟的、完
整的和安全可靠的设备。
6.1.2应提供详细供货清单，清单中依次说明型号、数量、产地、
生产厂家等内容。
对于属于整套设备运行和施工所必需的部件，即使本合同附件未列出和/或数目不足，供方仍须在执行合同时补足。
7 . 技术资料和交付进度
7.1 应提供的资料应使用国家法定单位制即国际单位制，语言为中文。
7.2 资料的组织结构清晰、逻辑性强。
资料内容要正确、准确、一致、清晰完整，满足工程要求。
7.3资料的提交及时充分，满足工程进度要求。
在合同签定后一周内给出全部技术资料清单和交付进度，并经招标方确认。
8. 技术服务
8.1 现场服务人员应具有下列资质：
8.1.1遵守法纪，遵守现场的各项规章和制度;
8.1.2有较强的责任感和事业心，按时到位；
8.1.3了解合同设备的设计，熟悉其结构，有相同或相近机组的现场工作经验，能够正确的进行现场指导；
8.1.4身体健康，适应现场工作的条件。
8.2 现场服务人员的职责
8.2.1现场服务人员的任务主要包括设备催交、货物的开箱检验、设备质量问题的处理、指导安装和调试、参加试运和性能验收试验。
8.2.2在安装和调试前，乙方技术服务人员应向采购方技术交底，讲解和示范将要进行的程序和方法。
对重要工序，乙方技术人员要对施工情况进行确认和签证。
经乙方确认和签证的工序如因乙方技术服务人员指导错误而发生问题，乙方负全部责任。
8.2.3应指派专职技术人员，指导监督现场的安装工作，保证工程质量及进度不受设备和技术等原因造成的工程延误。
8.2.4必须派专人配合采购方进行实验和调试工作。
8.2.5待实验、调试、技术资料交底归档后，工作方可算完工。
8.2.6应负责全部设备的设计、试验、调试、试运行工作。
9.合同签订15天内将中标设备运抵采购方单位厂区内。
10、针对本次项目，质保期内应免费提供备品备件和专用工具，质
保期后，应对产品的运行、维护及维修只收取成本费用。
2018年12月8号。