高线公园
纽约高线公园 植筑理念
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国外交互式景观设计案例
国外交互式景观设计案例一、纽约高线公园（The High Line）1. 基本情况。
这个高线公园啊，原本是纽约市一条废弃的铁路线。
你能想象吗？以前就是那种破破旧旧，没啥用的铁轨，横在那儿就像城市的一道伤疤。
但是呢，有一帮超有创意的人就把它变成了一个超棒的交互式景观。
2. 交互元素。
首先啊，它的步道设计很巧妙。
步道不是那种平平无奇的路，它是蜿蜒曲折的，而且有不同的高度变化。
当你走在上面的时候，就像是在进行一场探险。
一会儿高一会儿低，你能从不同的角度看纽约这座城市，高楼大厦、街道行人，尽收眼底。
然后呢，沿线有很多有趣的休息区。
这些休息区的座椅可不是那种呆呆的一排，而是设计成各种形状。
有的像花瓣，你可以和朋友围坐在一起聊天；有的是那种可以躺着的长椅，你要是走累了，就舒舒服服地躺上去，晒晒太阳，看看天空。
还有啊，高线公园里面有很多小花园。
这些花园里种着各种各样的植物，而且它们是按照季节来布置的。
春天的时候，你能看到满是盛开的花朵，五颜六色的，就像走进了一个花的童话世界。
夏天呢，绿树成荫，走在里面特别凉快。
最酷的是，这里还会有一些关于植物的小标识牌，你要是对植物感兴趣，就可以停下来看看这个植物叫什么名字，是从哪里来的。
这就像是一场人与植物的对话，特别有趣。
3. 对人的影响。
对于纽约人来说，高线公园就像是他们的一个大游乐场。
平时上班族们可以在午休的时候来这里放松一下，远离办公室的压抑。
家庭呢，可以带着孩子来这里散步，让孩子们在城市里也能亲近大自然。
而且啊，这里还经常会举办一些艺术展览之类的活动。
你走在公园里，说不定就会遇到一个特别酷的艺术装置，然后你就可以停下来欣赏、拍照，和这个艺术作品互动。
二、丹麦哥本哈根超级线性公园（Superkilen）1. 基本情况。
这个超级线性公园啊，那可是超级有个性。
它位于哥本哈根一个多元文化的社区里。
整个公园就像是一个大杂烩，但却是那种超有魅力的大杂烩。
2. 交互元素。
它的地面设计超级独特。
作品赏析-纽约高线公园案例分析
高架草坪
WE ARE THE ONE DIFFIERRENT
高线二期工程中强调了空间设计和种 植的独特性，其中位于23街的高架 草坪值得我们分析。
节点设计
23街入口
23街作为二期工程中的一部分，融合了历史仓库、 住宅大楼和新建建筑。尺度显得更具亲和力，更 为饱满，更加私密，给人一种脱离大城市而更专 注于社区的感觉。入口的设计拥有典型的现代感， 走上去，仿佛从繁忙都市进入了公园般的社区。
整体分为三段，全长2.4公里，总面积6英亩： 第一段：从Gansvoort街到二十街的一段（共九个街区，约 占总长的三分之一）； 第二段：从二十街到三十街的第二段； 第三段：从十大道的三十街到哈德逊河及三十四街，将与规 划中的“哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融 合，形成全新的哈德逊河畔城市公共空间景观。
总结评价
设计的优点与评价
AON ONE
01
改变了步行道与植被的常 规布局方式，将有机栽培 与建筑材料按不断变化的 比例关系结合起来，创造 出多样的空间体验。
AON ONE 02
硬性的铺装和软性的种植 体系相互渗透，营造出不 同的表面形态，为使用者 带来了不同的身心体验。
AON ONE 04
AON ONE 03
23街的草坪是高线公园里唯一 的一块草坪，面积为4900平方 英尺，在这里可以欣赏曼哈顿 的天际线和周围河道的美景。
草坪本身提供了独特的游憩 空间，可坐可躺，踏实和平 和，是绝佳的散心之所。
高架草坪是由一个拱形、轻型的步行桥上，材质是由 钢铁和木头制成的，草坪的最北端向上“卷起”，把 台阶座椅上的参观 者抬升到几英尺高的空中，这种 立体空间感让这个草坪变得充满灵气。
纽约高线公园
New York High Line Park
纽约高线公园TheHighLine
公园的设计注重可持续 性，采用雨水收集、节 能照明等环保措施。
02 纽约高线公园的生态和环 境
公园内的植物种类和景观设计
植物种类
纽约高线公园内种植了多种植物，包括多年生植物、一年生 植物、草本植物、灌木和乔木等。这些植物不仅为公园增添 了丰富的色彩和层次感，还为公园的生态环境做出了贡献。
景观设计
公园的景观设计独具匠心，充分利用原有地形和植被，将自 然与人工元素相结合，创造出富有野趣和艺术感的景观。同 时，公园还注重植物的季相变化，使每个季节都有不同的景 观特色。
公园对周边环境的影响
空气质量改善
公园内的植物通过光合作用释放 氧气，有助于改善周边地区的空
气质量。
噪音和尘土减少
公园的植被和墙体设计有效吸收和 隔绝噪音，减少周边地区的尘土污 染。
由于公园吸引了大量游客，周边 地区的商业活动也得到了促进， 为当地商家带来了可观的收入， 进一步推动了社区经济的发展。
公园作为文化和艺术活动的场所
举办音乐会和演出
纽约高线公园经常举办各 种音乐会、演出和文化活 动，吸引了大批文化艺术 爱好者前来观赏。
艺术装置和展览
公园内经常展示各种艺术 装置和展览，为游客提供 了欣赏艺术作品的机会， 丰富了城市的文化内涵。
高线公园与周边建筑和社区紧密相连， 成为城市中的绿色通道和公共空间。
公园拥有独特的景观和视野，提供了 一个俯瞰曼哈顿和哈德逊河的视角。
公园的设计和建筑风格
01
高线公园采用了简约、现 代的设计风格，与周围的 老建筑形成鲜明对比。
02
03
04
公园的步道采用了旧铁 轨改造而成，保留了历 史的痕迹。
高线公园的植被以本地 植物为主，营造出自然、 生态的氛围。
外国城市公园
外国城市公园高线公园（High Line Park）是一个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。
原来是1930年修建的一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线，后于1980年功成身退，一度面临拆迁危险。
在纽约FHL组织的大力保护下，高线终于存活了下来，并建成了独具特色的空中花园走廊，为纽约赢得了巨大的社会经济效益，成为国际设计和旧物重建的典范。
高线公园（High Line Park）是一个位于曼哈顿中城西侧的线型空中花园。
“高线”是一段三十英尺高的高架铁路，建于1930年，它原是一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线。
采用高架形式是为了减轻地面交通压力。
高线于1980年功成身退，至今已废弃近三十年。
景观打造后开放的部分，是从Gansvoort街到二十街的一段（共九个街区，约占总长的三分之一）和从二十街到三十街的第二段。
最后一段，从十大道的三十街到哈德逊河及三十四街，将与规划中的“哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融合，形成全新的哈德逊河畔城市公共空间景观。
1847年，纽约市授权在曼哈顿西侧修筑街头铁轨工程。
1851-1929年间，行驶的货运列车与街头的人流车辆常常发生事故，第十大道成为家喻户晓的死亡大道。
为了保证交通安全，当时的火车前面都会有西部牛仔挥舞红旗骑马指挥。
1929年，经过多年的安全辩论，纽约市与纽约中央铁路公司达成协议，进行西侧铁路改善工程。
整个项目长13英里，消除了105个铁道路口，兴修了32亩河滨公园。
当时共耗资超过1亿5千万美元，折合今天的20多亿美元。
1934年，高架列车线开通。
从第34街到春街的圣·约翰公园终端。
它直接连接到工厂和仓库，把牛奶制品、农产品和肉类等运输到这一区域的冷冻仓库和工厂里而再不造成街头的交通隐患。
50年代，随着州际运输的需求增长，导致州内的轨道交通和高线铁路运量下降。
60年代，最南部的高线铁路被拆除。
纽约高线公园案例分析
纽约高线公园案例分析纽约高线公园（The High Line Park）是一座位于美国纽约市曼哈顿区的城市公园，它建立在一条废弃的高架铁路上，是一座充满创意和活力的城市绿地。
公园的建设和运营成为了全球范围内城市更新和公共空间设计的典范，其成功经验值得深入研究和借鉴。
首先，纽约高线公园的成功得益于对城市历史和文化的深刻理解。
高线铁路曾是纽约市工业发展的产物，但随着城市的发展，这条铁路逐渐废弃，沦为一处废弃工地。
而在公园规划之初，设计者充分考虑了这段铁路的历史价值，并将其与当代城市生活相结合，创造出了独特的城市公园体验。
这种对城市历史和文化的深刻理解，使得公园在建设之初就具备了独特的城市记忆和文化底蕴。
其次，纽约高线公园的设计充分考虑了城市居民的需求和生活方式。
在公园的规划和设计过程中，设计者深入了解了当地居民的生活习惯和需求，充分考虑了他们对于城市公共空间的期待和愿景。
因此，公园不仅仅是一处绿地，更是一个能够满足城市居民休闲、健身、社交等多种需求的多功能空间。
公园内设置了步行道、花园、露天剧场等多种设施，为城市居民提供了丰富多彩的休闲方式，成为了城市中不可或缺的一部分。
此外，纽约高线公园的运营模式也值得借鉴。
公园的运营不仅仅依靠政府的支持，更加注重社会资本的参与和市场化运作。
通过与当地企业和社区合作，公园成功实现了自身的可持续发展，吸引了更多的游客和居民前来参观和休闲。
这种公私合作的模式，为公园的长期发展提供了稳定的资金和资源支持，也为其他城市的公共空间运营提供了有益的借鉴。
总的来说，纽约高线公园的成功经验为城市更新和公共空间设计提供了宝贵的借鉴。
通过对城市历史和文化的深刻理解、充分考虑居民需求和生活方式、以及创新的运营模式，公园成为了一处独具特色的城市绿地，为城市居民提供了丰富多彩的休闲方式，也为城市的可持续发展做出了积极贡献。
希望更多的城市能够从纽约高线公园的成功经验中汲取灵感，打造更加宜居、宜业、宜游的城市空间。
交互理念公园优秀案例
交互理念公园优秀案例一、纽约高线公园（The High Line）1. 背景与特色。
这个高线公园可不得了。
它原本是一条废弃的铁路线，就在纽约那高楼大厦之间。
以前这铁路线就那么荒废着，像个被遗忘的大铁家伙。
后来啊，有人灵机一动，把它变成了公园。
它的交互性首先体现在空间的利用上。
它高高架起，就像一条空中走廊。
游客沿着这条走廊走，一边是各种精心设计的绿植景观，有本地的野花野草，也有特别挑选的观赏植物。
另一边呢，透过栏杆就能看到纽约的街道、建筑，那种感觉就像是在城市的上空漫步，和城市来了一场独特的互动。
2. 交互元素。
高线公园的长椅设计超有趣。
这些长椅不是那种中规中矩的，有的长椅是曲线的，就像是跟着人的身体曲线走一样。
而且长椅的摆放位置也很有讲究，有的在一片小花丛旁边，你坐在那儿，花香就飘过来，仿佛长椅和花丛在邀请你休息呢。
还有那些观景平台。
站在上面，你能看到哈德逊河的美景，能看到街头艺人的表演。
平台的边缘有一些互动装置，像小型望远镜，你投个硬币就能看远处的地标建筑，还能看到河上船只的细节，这就让游客和周边的环境有了更深入的互动。
3. 社交互动。
高线公园是个社交的好地方。
这里经常举办各种活动，像户外音乐会、艺术展览。
在音乐会上，人们可以席地而坐，跟着音乐摇摆。
不同肤色、不同年龄的人聚在一起，互相聊天、分享美食。
艺术家们在展览的时候，还会和游客互动，讲解他们的作品，游客也能发表自己的看法，就像是一个大大的城市客厅，大家都在这儿愉快地交流。
二、新加坡滨海湾花园（Gardens by the Bay）1. 背景与特色。
新加坡滨海湾花园那可是个超酷炫的地方。
它坐落在滨海湾边上，就像两颗巨大的绿色明珠。
这里把自然和科技完美地融合在了一起。
整个花园分为好几个园区，每个园区都有自己的主题。
它的植物种类超级多，来自世界各地，就像是一个植物的联合国。
2. 交互元素。
先说说那超级树（Supertree Grove）吧。
这些超级树可不仅仅是长得高大奇特，它们可是有很多交互功能的。
gh参数化国外景观案例
国外景观案例：纽约高线公园1. 案例背景纽约高线公园（The High Line）是美国纽约市曼哈顿区的一条线性公园，位于原先的高架铁路上。
这条铁路曾经是为了运输货物而建造的，但在20世纪90年代后期，随着城市工业的衰退，铁路线逐渐废弃。
为了避免拆除这条历史悠久的铁路，市民和城市规划师们决定将其改造成一条独特的公园，以提供休闲娱乐空间，并且保留历史遗迹。
2. 案例过程2.1 规划和设计阶段纽约高线公园的规划和设计是一个复杂的过程，涉及到市政府、城市规划师、社区居民和私人捐赠者的合作。
该项目的规划开始于2002年，由一家非营利组织“高线友好组织”（Friends of the High Line）发起。
该组织与市政府合作，聘请了著名景观设计师詹姆斯·康纳尔（James Corner）和建筑师丽兹·迪克森（Liz Diller）共同设计高线公园。
在规划和设计阶段，设计团队与社区居民进行了广泛的讨论和征求意见，以确保公园的设计符合当地居民的需求和期望。
他们还考虑了公园的可持续性，采用了许多环保设计，如雨水收集系统和植被选择，以减少对城市供水和能源系统的依赖。
2.2 施工阶段纽约高线公园的施工于2006年开始，历时近四年。
在施工期间，原先的高架铁路被清理和修复，以确保公园的安全和稳定。
同时，设计团队还进行了大量的土地改造工作，包括铺设道路、种植植物、安装照明设施等。
在施工期间，设计团队与建筑师、工程师、园艺师等专业人士紧密合作，确保公园的设计和施工符合预期。
他们还与当地政府和社区居民保持密切联系，及时解决施工期间出现的问题和争议。
2.3 完工和开放阶段纽约高线公园于2009年完工，并于同年对公众开放。
公园的开放受到了广泛的欢迎和赞誉，成为纽约市的一个热门旅游景点和休闲娱乐场所。
公园的设计融合了自然景观、艺术装置和城市景观，提供了一个独特的空间，供市民和游客们休闲、散步和欣赏美景。
公园中种植了各种植物，包括花卉、灌木和树木，形成了一个绿意盎然的环境。
纽约高线公园案例分析
纽约高线公园案例分析纽约高线公园是一座位于美国纽约市曼哈顿区的公共城市公园，它的建设和改造是一项具有里程碑意义的城市再生项目。
这个公园原本是一条废弃的高架铁路，经过设计师和城市规划者的精心打造，已经成为了一个受欢迎的休闲娱乐场所，也是城市发展的典范之一。
首先，纽约高线公园的成功在于其独特的设计理念。
在建设之初，设计师并没有选择拆除这条废弃的高架铁路，而是将其改造成了一个架空的城市绿地。
这种创新的设计理念不仅节省了大量的建设成本，同时也让这个公园成为了纽约市的一张名片。
人们可以在这里感受到城市与自然的完美结合，享受到绿色空间带来的愉悦和放松。
其次，纽约高线公园的成功还在于其丰富多样的功能和活动。
这个公园不仅有着绿地、花园和步道，还有着露天剧场、咖啡馆、艺术装置等多种多样的设施和活动场所。
无论是散步、跑步、骑行，还是参加各种文化活动，人们都可以在这里找到自己喜欢的方式来享受生活。
这种多功能性的设计，使得纽约高线公园成为了一个能够满足不同人群需求的城市绿地。
此外，纽约高线公园的成功还在于其对城市发展的积极推动作用。
这个公园位于曼哈顿区的西部，原本是一个相对落后的城市地区。
但是随着高线公园的建设和开放，这一带的房地产价值也随之上涨，周边的商业和居住环境也得到了极大的改善。
纽约高线公园的成功不仅带动了周边地区的发展，也为整个城市的再生注入了新的活力。
总的来说，纽约高线公园的成功得益于其独特的设计理念、丰富多样的功能和活动，以及对城市发展的积极推动作用。
这个公园的成功经验对于其他城市的城市规划和再生项目都具有一定的借鉴意义。
通过对纽约高线公园的案例分析，我们可以看到，一个城市的发展离不开对城市空间的合理规划和利用，也需要注重对城市居民生活质量的提升。
希望更多的城市能够借鉴纽约高线公园的成功经验，打造出更多类似的城市绿地，让城市变得更加宜居、宜业、宜游。
城市更新 案例
城市更新案例分析：纽约高线公园1. 案例背景纽约高线公园（The High Line）位于美国纽约市曼哈顿区，是一条由废弃的铁路改建而成的城市公园。
该项目的背景可以追溯到20世纪30年代，当时该铁路用于运输货物，但随着货运业务的衰落，在1980年代后期停止使用。
然而，由于其独特的设计和悠久历史，该铁路得到了居民和城市规划者们的关注，并引发了对其未来利用的讨论。
2. 案例过程2.1 规划与设计阶段在1999年，两名居民Joshua David和Robert Hammond共同发起了“保护高线联盟”（Friends of the High Line）组织，旨在保护和改造废弃的高线铁路。
他们与政府官员、城市规划师、社区组织等各方合作，共同制定了一个全面的规划方案。
经过多次磋商和咨询，规划方案最终确定为将高线铁路改建为一个长约1.45英里（约2.33公里）的城市公园，其中包括花园、步道、户外艺术装置等。
设计师詹姆斯·康纳（James Corner Field Operations）和建筑师德里克·贝尔（Diller Scofidio + Renfro）负责具体的设计工作。
2.2 施工与改建阶段2006年，纽约市政府批准了该项目，并提供了大约5,000万美元的资金。
随后，工程队开始对高线铁路进行清理和改建工作。
他们修复了铁路轨道、安装了照明设施、种植了植物等。
在整个改建过程中，项目组注重保留和利用原有的铁路结构和元素。
例如，他们将一些旧的铁轨保留下来，并将其作为景观装饰物使用；他们还保留了原有的树木，并在公园内设置了休闲座椅和露天咖啡馆等。
2.3 开放与管理阶段2009年6月，第一阶段的高线公园正式开放给公众。
这一阶段包括从格林尼治村到第20街的区域。
公园开放后迅速成为纽约市的一个热门旅游景点和居民休闲场所。
为了确保公园的良好管理和运营，成立了纽约高线公园基金会（Friends of the High Line），负责筹集资金、组织活动、管理公园等。
HighLine高线公园全方位资料整理PPT课件
地块A
地块A最大容积率奖励
地块 基本最大容积率
接受高线铁轨下土地空间权 转让，额外获得的容积率
建设保障性住房， 额外获得的容积率
最终最大容积率
A
7.5
2.5
2.0
12
• 最大容积率奖励政策满足了开发商和高线公园周边的土地所有者的利益。
.
15
3.周边建筑高度与后退控制
重新区划的过程关注怎样塑造建筑体量，从而实现社区特性的保护和高线公园的开放视 野。为了保证新建筑和现存建筑相协调以及阳光和空气能够到达高线公园， 根据太阳高度角 的测算等， 区划条例考虑了建筑的高度、 后退和沿街立面。
1.铁轨 ①公园外部呈现“交通生命线”时期的历史特征 公园整体仍沿用铁路旧有的坚固结构，现在从街道眺望公园，看到的还是原来铁路的铸 铁护栏。铁路结构仅在与街道层面有竖向联系的地方做了微调，将局部横梁拆除，新设楼梯 和电梯与上层平面衔接。拆除的横梁基本都是位于中间一跨的横梁，这样当游客上行时，直 接置身于老式的铁轨钢梁和结构中。
时间保护内容主管部门1970确立以传统特色排屋为主的西切尔西历史街区纽约市规划主管部门1981延伸西切尔西历史街区范围纽约市规划主管部门2003确立了甘瑟弗尔特市场历史街区纽约市地标保护委员会2005对西切尔西的大部分区域重新规划鼓励讲原有的工业空间置换为艺术展览空间纽约市规划主管部门2008西切尔西确定一处以厂房和仓库为主的历史街区以保留工业街区的历史特色纽约市规划主管部门高线及其周边区域历年保护概况122
以Ｇ区块为例，建筑基本高度控制规定：
· 沿街立面高度在60—85英尺之间的建筑，不用提供后退距离 · 高度在85英尺以上沿大道（avenue）的建筑：后退10 英尺 · 高度在85英尺以上沿街道（street）的建筑：后退15 英尺 · 建筑占地面积：必须为地块面积的30％—40％ · 任何建筑和构筑物都必须建在高线公园西边区域，东边角落则作为开放空间和入口
国外工业建筑改造案例
国外工业建筑改造案例一、纽约高线公园（The High Line）1. 原来的样子。
以前啊，这就是纽约西区一条废弃的铁路货运专线。
就那种破破烂烂的，铁轨生锈，周围杂草丛生，整个就是被城市遗忘的角落。
就像一个落寞的老头儿，在那无人问津。
2. 改造过程。
后来呢，一群超有创意的家伙就想把它打造成一个独特的公共空间。
他们保留了原来铁路的结构，那些铁轨啊、枕木啊都没全拆掉。
然后在上面种满了各种各样的植物，从本地的野草到漂亮的花卉都有。
就像是给这个老头儿穿上了一件花花绿绿的新衣服。
还在沿线设置了很多休息区、观景台。
3. 改造后的效果。
现在啊，高线公园可不得了。
它成了纽约的一个超级热门景点。
游客和当地居民都爱去那散步、遛狗、看风景。
它就像一条绿色的丝带，飘在城市的半空。
周围的房价也跟着涨了不少呢，带动了整个街区的复兴。
从一个被抛弃的工业废墟，变成了城市里的绿色明珠。
二、德国鲁尔区的关税同盟煤矿（Zollverein Coal Mine Industrial Complex）1. 原来的状况。
这在以前可是个超级大的煤矿啊，到处都是黑乎乎的煤炭、巨大的采煤设备。
工人们在那辛苦地挖矿，环境又脏又乱。
后来煤矿关闭了，就留下了一大片荒废的工业遗址，就像一个巨大的钢铁怪兽被打趴下了，躺在那奄奄一息。
2. 改造思路。
德国人那可真是厉害，他们决定把这个地方改造成一个文化和创意的中心。
保留了很多原来煤矿的标志性建筑，像那个巨大的洗煤厂建筑。
把里面的空间重新规划，一些地方改成了博物馆，展示鲁尔区的工业历史；还有一些地方变成了艺术工作室、创意企业的办公区。
3. 现在的模样。
现在呢，关税同盟煤矿已经是世界文化遗产啦。
你走进那里，既能感受到当年煤矿的那种工业气息，又能看到现代的艺术作品和充满活力的创意产业。
就像那个钢铁怪兽又复活了，不过变成了一个有文化、有创意的时尚达人。
每年吸引了大量的游客，对鲁尔区的转型起到了超级大的作用。
三、伦敦泰特现代美术馆（Tate Modern）1. 原本的工业建筑。
首钢高线公园借鉴意义
首钢高线公园借鉴意义摘要：一、引言二、首钢高线公园的借鉴意义1.工业遗址改造的成功案例2.绿色生态与工业文化的融合3.促进城市更新的典范4.带动区域经济发展的引擎三、结论正文：首钢高线公园位于北京市，是一座将废弃的高线厂房改造而成的公园。
它的建设不仅为我国城市更新提供了成功案例，还展示了绿色生态与工业文化融合的魅力。
借鉴首钢高线公园的经验，本文将从以下几个方面进行分析。
一、工业遗址改造的成功案例首钢高线公园原先是一座具有悠久历史的高线厂房，随着时代的发展，厂房逐渐废弃。
通过将工业遗址改造为公园，既保留了旧厂房的历史痕迹，又为市民提供了一处休闲娱乐的好去处。
这种改造模式为我国众多工业城市提供了借鉴意义，如何将废弃的工业遗址焕发新生，成为城市一道独特的风景线。
二、绿色生态与工业文化的融合首钢高线公园在改造过程中，充分考虑了绿色生态与工业文化的融合。
公园内种植了丰富的植被，为市民提供了一片绿意盎然的空间。
同时，保留了原有的工业遗址，如铁轨、厂房等，让游客在欣赏自然风光的同时，也能感受到工业文化的魅力。
这种融合方式为其他城市公园提供了借鉴，如何将自然与人文景观相互结合，打造更具特色的城市空间。
三、促进城市更新的典范首钢高线公园的改造不仅提升了周边环境的品质，还带动了区域经济的发展。
公园的建成使得原本废弃的厂区焕发出新的活力，吸引了游客和投资者。
这种城市更新模式为我国其他城市提供了借鉴，如何通过改造废弃空间，提升城市形象，促进区域经济发展。
四、带动区域经济发展的引擎首钢高线公园的改造不仅为周边居民提供了一处休闲娱乐的好去处，还带动了周边商业、文化、旅游等产业的发展。
公园内的各类活动场所、创意产业园区等，为创业者、艺术家提供了发展空间。
这种以公园为载体，带动区域经济发展的模式，为我国其他城市提供了借鉴。
综上所述，首钢高线公园的成功改造为我国城市更新、绿色生态与工业文化融合、区域经济发展等方面提供了宝贵的借鉴意义。
纽约高线公园案例分析
纽约高线公园案例分析纽约高线公园是纽约市中心一条由废弃的铁路改建而成的线性公园，该项目以其独特的设计理念和城市更新成就而备受关注。
本文将对纽约高线公园进行案例分析，并评估其对城市发展的影响。
纽约高线公园的改建始于2009年，由纽约市政府和非营利组织“高线公园保护协会”共同推动。
该项目以保留原有铁路的基础上进行改造，将其转变为一个从曼哈顿西区到哈德逊河的公园。
这一设计创新在纽约市初次尝试，成为城市更新的典范。
首先，纽约高线公园改变了城市景观。
原本废弃的铁路被重新利用，变成了一个令人愉悦的公园。
公园以绿色植被和步行道为主要设计元素，融入了多种植物和座椅。
它提供了一个幽静的环境，供市民休闲娱乐和享受户外活动。
公园的设计还考虑到可持续性发展，并使用了可再生能源供电，使其成为一个环保的城市空间。
其次，纽约高线公园改善了市民的生活质量。
在市区工作繁忙的生活中，公园为人们提供了一个短暂的喘息地。
市民可以在公园散步、慢跑、骑自行车或者放松身心。
这个公园也是社交活动的聚集地，人们可以在这里与家人和朋友共度时光。
公园还举办各种艺术展览和表演，为市民提供了文化娱乐的机会。
通过提供这样一个公共空间，纽约高线公园提高了市民的生活质量，促进了社区的凝聚力。
再次，纽约高线公园推动了周边区域的经济发展。
公园的开放吸引了大量的游客和当地居民，这些人群的到来带动了附近商业的发展。
附近的餐馆、咖啡馆和商店获得了更多的客流量，从而带来了更多的收入。
此外，公园附近的房地产价值也得到提升，成为高端住宅和商业用地的宝贵资源。
这种经济效应为城市带来了更多的就业机会和经济增长。
纽约高线公园的成功经验启示着其他城市进行类似项目的改建。
它证明了废弃基础设施的再利用可以为城市发展和社区建设带来积极的影响。
通过将废弃基础设施转变为城市绿地和文化空间，可以改善城市的景观和居民的生活质量，同时推动经济的发展。
总结来说，纽约高线公园是一个具有创新性的城市更新项目，它通过改建废弃的铁路为一个迷人的线性公园，改变了纽约市的城市景观，提高了市民的生活质量，并推动了周边区域的经济发展。
国外再生公园案例
国外再生公园案例一、纽约高线公园（The High Line）1. 前身。
这个公园以前可不得了，它原来是纽约一条废弃的铁路货运专线，就那么闲置着，在城市里像个大伤疤似的。
铁轨生锈，周围杂草丛生，反正就是个被人遗忘的角落。
2. 再生之路。
后来呢，有一群超有创意的人就想啊，为啥不把这个废弃的地方变成个超棒的公园呢？于是他们就开始动手改造。
他们保留了原来铁路的很多元素，像那些铁轨啊，枕木啊，都还在公园里呢。
在铁轨之间种上各种各样的花草树木，有的地方还弄了些小水池。
现在这个高线公园可热闹了。
它成了纽约的一个超级景点，人们可以在上面散步、跑步、遛狗。
从公园还能看到纽约市的高楼大厦，那种新旧结合的感觉超棒。
游客们走在上面，就像走在一个悬浮在城市半空的绿色走廊里，一边是城市的繁华街景，一边是精心设计的绿色景观。
3. 影响力。
高线公园的成功可不仅仅是它自己变漂亮了。
它还带动了周围地区的发展呢。
以前那些没什么人气的地方，因为这个公园，开了好多新的商店、餐厅和咖啡馆。
房价也跟着涨了不少，就像给周围打了一针强心剂，让整个社区都活起来了。
二、德国鲁尔区北杜伊斯堡景观公园（Landschaftspark Duisburg Nord）1. 前身。
这个地方以前是个超级大的钢铁厂，那场面，全是巨大的高炉、厂房和铁轨。
后来钢铁业不行了，这地儿就被废弃了。
到处都是生锈的钢铁架子，还有一些工业废料，看起来特别破败。
2. 再生之路。
德国的设计师们可有想法了。
他们把那些大高炉保留下来，然后在高炉里面弄了些特别的东西。
比如说，有的高炉被改造成了攀爬架，年轻人可以在里面爬上爬下，就像在探索一个钢铁城堡一样。
那些旧厂房也没闲着，有的被改造成了艺术展览厅，在里面展示各种各样的现代艺术作品。
外面的铁轨呢，被用来做小火车的轨道，游客可以坐着小火车游览整个公园。
公园里面还种了很多树和花草，在那些钢铁结构的映衬下，有一种很奇特的美，就像是大自然在慢慢地收复这个曾经的工业废墟。
纽约高线公园
美国·纽约高线公园（The High Line）项目由纽约建筑事务所james corner fieldoperations和diller scofidio + renfro合作设计，总长约一英里的高线公园位于第10和第11大道之间，并回收利用了Gansevvort 大街到西34大道方向的旧货运铁路线。
最新开放的高线公园二期在西23大街，西26大道和西30大道分别增设了新入口。
整个公园覆盖了完整的无障碍通行道，并在西30大道和西23大道设置了两台升降电梯以补助西14大道和16大道现有的两台电梯。
高线公园中的一系列景观小品也将切实的造福公众，例如“切尔西(Chelsea)灌木丛”，这是一个像草甸一样的景观小品位于西20大道和西22大道之间；“草坪和台阶座椅”则是一个面积为455平米的大草坪，上面的休闲座椅是由西22大道和23大道回收来的柚木制作而成的；“野花花坛”则是一个位于西26大道和29大道之间的直线形人形步道。
位于美国纽约曼哈顿高线公园一期规划设计荣获2010年美国景观设计师协会分析与规划类荣誉奖。
评委会对该项目的评价是：“该项目名至实归，已被公众喜爱和广泛认可！”项目综述“高线工程”开创了一个先例———将原有高架铁路线改造成城市公园。
这是对环境可持续性发展、都市复兴及合理再利用理念的发扬。
把保护和创新结合起来创造出了一条城市景观走廊，这是属于这座城市的，也是属于所有生活在城里的野生动植物和居民的。
高线在为纽约市提供了一个非常难得的户外空间的同时，自身也变成了一个经济发动机，随着环境的改善，大笔的投资开始涌入当地文化、商业及住宅等领域。
项目概况场地及背景高线公园一期位于曼哈顿西海岸，面积达到了2.88英亩，长度超过了0.5英里。
这项工程跨越了从Gansevoort大街到West20th大街的9个城市街区，涵盖了具有历史的MeatPacking区域及WestChelsea街区。
修建于19世纪30年代的高架铁路是西部开发计划的一部分，高架线路高出地表30英尺。
HIGH LINE
纽约高线公园高线公园，也可称高架公园，它是纽约的一道崭新风景线。
高线公园归纽约市政拥有，分为第一，第二两个部分。
第二部分刚刚在2011年6月8日对游人开放。
主要构成部分是供游人散步的混凝土小路和各种自然绿色植物景观。
高线公园上随处可见美观舒适的长形座椅，艺术化的彩色灯光照明，还有一些时尚艺术装置景观，高线公园上方是美景和游人，公园下方是车水马龙和繁忙的都市生活景象，现代建筑和百年以上的老建筑错落有致的依傍着高线公园，哈得孙河的落日斜阳给高线公园镀上了金色光芒，落日、流水、高楼大厦、钢筋水泥、鲜花绿草构成了相辅相成的天然画卷。
面积为6英亩的高线公园地处曼哈顿, West Chelsea and Clinton/Hell's Kitchen。
公园建在高架桥升高的铁轨路基上，高出街道水平面18至30英尺。
沿着10大道从Gansevoort Street开始，到30th Street结束成南北走向，高线公园全长1英里。
共有9个出入口，其中14街、16街、23街、30街有电梯。
开放时间为早7点到晚上11点。
公园有公园警察值勤，不能在花草路上行走，不能随手采撷花草，不能骑自行车、玩滑板等。
每一个细节都是令人赏心悦目的，比如，路边的长椅虽然是用可回收的重蚁木做的，但看起来却像是高级柚木产品；铁栏杆下的凹槽口照明设施提供了足够的光线，却一点都不突兀。
正是有了这些细节，高线公园看起来一点都不像公园，反而到让人觉得是一家追逐潮流的餐馆。
除建筑师对项目本身的设计之外，2005年6月的重新规划不仅包括了高线公园从16街到30街沿线的居民楼，还有正在修建中的新建筑。
城市设计对相关区域的细节进行了控制，以确保新建的悬空公园能获得恰当的照明和空气。
曼哈顿的其他部分规划区目前的模式都呈连续的街-墙模式，与此成为对比的是，在临近高线公园的新规划区内，新修的建筑将被以错列时样进行排列。
在特定的大多数建筑中，建筑物表面至多会有40%的部分能上升且与与高线公园接壤。
高线公园
二十街。栏杆那面还在修建，要到明年十月才能开放。 高线公园暂时通到这里 - 二十街。栏杆那面还在修建，要到明年十月才能开放。
高线公园游客众生相。 高线公园游客众生相。
由二十街的高 架瞭望台回望 高线公园。 高线公园。
纽约市高线公园
是一个位于曼哈顿中城西侧的线型空中花园。 高线” 高线公园 (High Line Park)是一个位于曼哈顿中城西侧的线型空中花园。“高线” 是一个位于曼哈顿中城西侧的线型空中花园 是一段三十英尺高的高架铁路，建于1930年. 它原是一条连接肉类加工区和三十四 ，是一段三十英尺高的高架铁路，建于 年 街的哈德逊港口的铁路货运专用线。采用高架形式是为了减轻地面交通压力。 街的哈德逊港口的铁路货运专用线。采用高架形式是为了减轻地面交通压力。高线于 1980年功成身退，至今已废弃近三十年了。现在开放的部分，是从 Gansvoort街 年功成身退， 年功成身退 至今已废弃近三十年了。现在开放的部分， 街 到二十街的一段，共九个街区，约占总长的三分之一。第二段从二十街到三十街,预计 到二十街的一段，共九个街区，约占总长的三分之一。第二段从二十街到三十街 预计 明年十月建成开放。最后一段，从十大道的三十街到哈德逊河及三十四街,将与规划中 明年十月建成开放。最后一段，从十大道的三十街到哈德逊河及三十四街 将与规划中 哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融合， 的“哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融合，形成全新的哈德逊河畔 城市公共空间景观。 城市公共空间景观。 多年来，这一片高架铁路被野草覆盖，锈迹斑斑，画满了涂鸦。 多年来，这一片高架铁路被野草覆盖，锈迹斑斑，画满了涂鸦。附近的不少居民曾呼 吁将之拆除。事实上，朱利安尼当纽约市长时曾通过了拆除议案。 吁将之拆除。事实上，朱利安尼当纽约市长时曾通过了拆除议案。但许多社区团体却 希望将之保存下来改造成公共空间，还给纽约市民。 年成立的“ 希望将之保存下来改造成公共空间，还给纽约市民。1999年成立的“高线之友” （ 年成立的 高线之友” Friends of the High Line)是其中的重要推手。 是其中的重要推手。 是其中的重要推手 高线公园于2006年动工。它的建设促进了周边地区的商业和文化活动，更激活了沿 年动工。 高线公园于 年动工 它的建设促进了周边地区的商业和文化活动， 线的房地产开发事业，正在新建和改建中的项目有三十多个。 线的房地产开发事业，正在新建和改建中的项目有三十多个。
高线公园
设计理念
“高线"公园整体设计的核心策略是"植一筑"，它改变步行道与植 被的常规布局方式，将有机栽培与建筑材料按不断变化的比例关系结 合起来，创造出多样的空间体验： 时而展现自然的荒野与无序、时而展现人工种植的精心与巧妙， 既提供了私密的个人空间，又提供了际交往的基本场所。
“植一筑”： 概念是整个设计策略的基础——硬性的铺装和软性的种植体系相 互渗透，营造出不同的表面形态，从高步行率区（100%硬表面）到丰 富的植栽环境（100%软表面〕，呈现多种硬软比率关系，为使用者带 来了不同的身心体验。
重建时期：
项日名称：高线公园 项日地址：纽约市曼哈顿区西部 第一部分：甘斯沃尔特街至第20街 第二部分：第20街至第30街 第三部分：火车站西部，第30街至34街 项日而积：总计2.87h㎡是，22个街区．长度2.3km 第一部分：1.13 h㎡,9个街区，长度0.8km 第二部分：0.87h㎡，10-个街区，长度0.8km 第兰部分：0.87 h㎡,长度0.7km 项日委托，纽约市(纽约市公园与游憩部，经济发展副市长办公 室．纽约市经济发展公司，纽约市城市规划局）以及 高线之友协会。 Aim设计，James Corner Field Operations事务所（主持设计团 队）与（Dlller Scafidio＋Renfro建筑师事务所
1847年，纽约市授权在曼哈顿西侧修筑街头铁轨工程。 1851-1929年间，行驶的货运列车与街头的人流车辆常常发生事故，第十 大道成为家喻户晓的死亡大道。为了保证交通安全，当时的火车前面 都会有西部牛仔挥舞红旗骑马指挥。 1929年，经过多年的安全辩论，纽约市与纽约中央铁路公司达成协议， 进行西侧铁路改善工程。整个项目长13英里，消除了105个铁道路口， 兴修了32亩河滨公园。当时共耗资超过1亿5千万美元，折合今天的20 多亿美元。 1934年，高架列车线开通。从第34街到春街的圣·约翰公园终端。它直 接连接到工厂和仓库，把牛奶制品、农产品和肉类等运输到这一区域 的冷冻仓库和工厂里而再不造成街头的交通隐患。 50年代，随着州际运输的需求增长，导致州内的轨道交通和高线铁路运 量下降。 60年代，最南部的高线铁路杯拆除。 1980年，最后一趟列车运送了三车冷冻火鸡通过高线。
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二、项目内容
项目名称：高线公园 项目地址：纽约市曼哈顿区西部 第一部分：甘斯沃尔特街至第20街 第二部分：第20街至第30街 第三部分：火车站西部，第30街至34街 项目面积：总计2.87h㎡，22个街区，长度2.3km 第一部分：1.13 hm2，9个街区，长度0.8km 第二部分：0.87hm2，10个街区，长度0.8km 第三部分：0.87 hm2，长度0.7km 设计单位：James Corner Field Operations 事务所 与Diller Scofidio + Renfro 建筑师事务所 项目费用： 第一、二部分总投资1.523亿美元 项目负责人：James Corner 首席设计师：Lisa Tziona Switkin、Nahyun Hwang 设计时间：2004~2009年 建成时间：第一部分于2009年6月7日开放 第二部分于2010年开放 第三部分预计2014年开放
高线公园从甘西沃特街到曼哈顿西侧的西 20街延伸ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ过9个城市街区。
2.1 基地分析
高线由于年久失修，呈现出一幅破败的景象。 在决定将高线改造成为城市公园之前，“高线之 友”已经邀请了保护与结构专家对高线的主体钢 架结构进行了仔细的测试，结果表明：经过修复 之后，高线的主体钢架结构仍然可以继续利用， 并且能够满足改造公园所需的结构要求。 在进行工程建设之前，“高线之友”组织了4次 公众参与讨论，集合了政府、私人团体和邻近社 区居民的综合建议：一致认为高线改造是纽约市 不可替代的发展机会，既符合公众利益，又能促 进临近社区发展。同时要求改造工程必须延续高 线的历史文脉，主要包括已经废弃的铁轨和在高 线上生长的动植物。 在综合分析基地现状和考虑各方面的建议之后， 风景园林师展开了高线公园的景观设计工作。
2.3 设计概要 为了更好地表达高线公园的独特个性，在探索设计策略和设计元素的过程当中，风景园林师确定了高线 公园景观设计的形式。 1、对于高线公园的铺地，风景园林师设计了独特的标准条状混凝土板，并在与植物或保留的铁轨结合处 特别设计了锥形的混凝土板，同时将标准的座椅模板同条形混凝土板相结合，在形式上完美地诠释了高 线公园独特的线性空间特性，设计出了典型的高线公园景观。 2、考虑到铁轨是高线最重要的历史符号，风景园林师在设计当中将大部分铁轨编号后将其保留在原有位 置，并用新的枕木和道砟将其重新铺设，同时与高线公园的土壤和植物相结合，既体现了高线原有景观 的融合性，又延续了高线的历史文脉。 3、同时，考虑到高线结构架空的特殊性，风景园林师和园艺师认为高线公园的植物种类必须以浅根性的 耐旱植物为主，并且主要采用原来生长在高线上的乡土植物，以确保高线公园的植物景观呈现出原有高 线植物的野生特性。同时适当引入部分非乡土植物，展现植物色彩、季相、气味和质感的变化，丰富高 线公园的植物群落，为原来栖息在高线的鸟类和昆虫提供更加荒野的栖息环境，使高线公园一年四季充 满了生命的活力。 4、而灯光设计师设计的夜景照明系统主要采用太阳能，并且将所有的光源都设置在人的视线以下，并朝 下射光。这种夜景照明模式既能为游客的夜游提供道路照明，同时还能避免对游客欣赏高线周边的夜景 产生影响。 5、另外，每隔2-3个街区，风景园林师就设计了一个连接地面和高线公园的出入口，以确保高线公园与 周边街区的畅通。 6、最后，考虑到高线公园周边街区已经有不少艺术家工作室、精品服装店和时尚酒吧，风景园林师还特 别强调公共艺术在高线公园中的体现，邀请了部分艺术家参与到高线公园的公共艺术设计当中，在增强 高线公园趣味性的同时也提升了高线公园的艺术品位。
2.4 施工概要 高线公园的施工主要分为3个步骤。 第一步是清除工作。 为了测试和修补高线原有的钢架结构，必须清除高线结构上的所有废弃材料，包 括钢轨、道砟、土壤、残骸和混凝土层。在清除过程当中，每一段高线原有的铁轨 都被编号并加以保留，之后大部分被保留的铁轨将在景观施工过程中被安放到原有 位置，并与植物组合在一起。 第二步是基地准备工作。 在清除高线钢架结构上的废弃材料之后，要对高线原有的钢架结构表面进行喷砂 处理，清除原有结构表面的铅涂料，然后在表面重新涂上三层保护材料，最外面一 层涂料的颜色接近高线原有的颜色。同时，高线原有的艺术装饰风格的栏杆也被修 复，破坏的部分将按照原有的设计重新修复。当然，基地的准备工作还包括在高线 下面增加斜向的横梁构架，以避免鸽子在高线下筑巢。最后，在修复后的钢架结构 上增加新的给排水系统和防水的混凝土层。 第三步是景观施工，也就是公园景观的建设。 首先，由风景园林师设计的平坦的和锥形的条状混凝土块组成的公园硬质铺地将 会以架空的形式安放在防水混凝土层上面，架空的主要目的是为排水和电路系统提 供空间。 另外，大部分被保留的铁轨重新安放到原来的位置。其次，建设楼梯和电梯出入 口，方便游客从街道进入高线，甚至有的高线铁轨中央的横梁被部分移除，以便能 使楼梯从地面人行道直接连到高线公园。 然后，开始安装公园的夜景照明系统。接下来，植栽区会在防水混凝土层之上铺 设一层渗水材料后首先进行填土工作，填土之后就开始植物栽培。最后，经过一段 时间精心的人工养护之后，公园将正式对外开放。
2.2 设计策略 1）“植-筑”的设计策略: 通过改变公园步行道与植被的常规布局模式，将有机栽培与铺装材料按不断变化的比例关系结合 起来，创造多样化的空间体验。
植-筑”概念是整个 设计策略的基础—— 地面铺装和种植设计 的设计呈现出软硬表 面不断变化的比例关 系从高使用率区域 （100\%硬质铺地） 过渡到丰富的植栽环 境（100\%软质绿 化），为使用者带来 了丰富的空间体验。
福尔肯天桥
野花园
观景台
3.项目评价 高线公园的更新模式主要体现在三个方面： 一是高线跟周边街区的联动发展和先期控制机制。高线建设之前，周边街区的保护和更新就已经 启动，政策法规的先行控制和特殊条例的制定，确保了高线能成为城市公共开放空间的可能。 二是历时性保护与新旧融合的设计模式。高线公园不仅仅是一个再开发项目，它还要表现高线各 个历史时期的特征，表现对城市演变的尊重。因此，在高线公园内，新与旧并没有被刻意界定， 而是让它们自然地融合在公园之内。 三是公众主导的保护与开发模式。与传统的政府、开发商主导，公众参与的模式不同，“高线之 友”在高线的保护、再开发和后期公园的管理过程当中发挥着更为积极的作用，甚至起着主导作 用。因此，建成后的高线公园不仅带动了周边地区的经济发展，而且还是纽约居民和游客必去的 景点，已经成为纽约的新景观、新地标。 回望我国当前的城市建设，也同样面临着众多城市基础设施的更新问题，而高线公园这种将废弃 的高架铁路改造成为城市公园的创新模式，值得我们借鉴和参考。。
b.第二个层面是让一切放缓，营造出一种时空 无限延展的轻松氛围，使游客放缓脚步流连其 间。
c.第三个层面是尺度的精心处理，尽量避免当 前追求大而醒目的趋势，而采用一种更加微妙 灵活的手段。最终，结合公共空间的层叠交错， 沿着一条简洁有致的路线呈现出不同的景观空 间，让游客沿途领略曼哈顿和哈德逊河的旖旎 风光。
尽管有引路员在前 面引路，但是火车 碰撞的事故还是经 常发生。所以在 1929年，纽约铁路 局决定把铁路架在 离地面30英尺的半 空中。项目在1934 年完工，全程1.5 英里，从34街到 Spring街的St. John 公园。这就是High Line公园的高架铁 路原型
1999年，由高线所在街区的两位居民约瑟华· 大卫（Joshua David）和罗伯特· 哈蒙德（Robert Hammond）发起的 非盈利性组织——高线之友（Friends of the High Line）的诞生，彻底改变了高线的命运。在“高线之友”积极有 效的努力之下，废弃高线的更新计划得到了包括纽约市政府、高线拥有权的纽约铁路公司等政府机构和私人团 体的共同支持，并最终决定将废弃的高线改造成为一个新的城市公共开放空间——高线公园。
2.5 高线体验 设计高线公园的风景园林师坚定不移地采用独特的条形混凝土板作为公园铺地单元，并将其与 植物和保留铁轨有机结合。这种通过硬质铺地与软质植栽比例关系的不断变化来创造空间变化 的模式，使得公园的出入口、林地、下沉广场、地面广场和眺望台的设计均顺应了游客想要慢 速体验高线公园空间的愿望。 从已经开放的高线公园一期的南部出入口进入，沿途我们可以欣赏到废弃高线成功改造为城市 公园的“高线之美”。从南到北，沿途我们依次可以体验到甘瑟弗尔眺望台、甘瑟弗尔台阶、 甘瑟弗尔林地、华盛顿草地、日光甲板广场、第十大道下沉广场和切尔西草地等高线公园独特 的景观，同时还能欣赏到艺术家的公共艺术作品，体验高线公园的“艺术之美”。
项目概述： 高线公园是一个回收高架铁 路改造作为城市公园的先例。 它促进了生态可持续发展， 城市改造和适应性再利用的适 时原则。 它将保护与创新结合到一起， 为动物栖息、野生生命和人类 建立了一个城市走廊。 除了为纽约市提供了极有价 值的开放空间，高线公园也已 经成为邻近地带的经济发动机， 它吸引了新兴文化产业、商业 和住宅项目的开发投资。
布隆伯格说：“我们没有选择破坏宝贵
史迹，而是把它改建成一个充满创意和令人 叹为观止的公园，不仅提供市民更多户外休
闲空间，更创造了就业机会和经济利益。”
2）尊重高线的场地特性： 它的单一性和线性，它简单 明了的实用性，它的草地、灌 木丛、藤蔓、苔藓和花卉等野 生植被与道砟、铁轨和混凝土 的融合性。
3）风景园林师从3个层面提出了高线公园的设 计方案：
a.首先是铺装系统，将条状混凝土板作为基本 单元，在靠近植栽的接缝处被特别设计成锥形， 植物可以从坚硬的混凝土板之间生长出来。植 物的选择和设计不同于传统的修剪式园林，而 是呈现出野性的生机与活力，再现了场地自身 的环境特点和浅根性植物的特性。
城市景观风貌案例分析
——纽约高线公园
The High Line
汇报人：韩琪瑶 学号：13S134050
一、项目背景
早在1847年， 纽约市的火车 本来是在陆地 上行驶的，并 且每一列火车 配有一名引路 员，这些人被 叫做“West Side Cowboys”。