深圳前海交通枢纽综合规划
深圳前海规划方案
深圳前海规划方案前言近年来，深圳经济发展迅速，作为国际化城市，深圳前海地区，以其飞速的发展速度，成为了全国的瞩目焦点。
深圳前海经济特区已经成为中国经济发展的重要引擎，得到了国家的高度关注和扶植。
规划目标深圳前海规划总体目标是，实现内陆城市与沿海地区互动，引领粤港澳大湾区经济发展，成为国际化、智慧化、生态化、和谐化的都市新区。
深圳前海规划方案的主要目标包括：1.建设现代产业集聚区，推进经济创新发展。
2.加强与港澳合作，打造粤港澳大湾区战略支点。
3.促进城市生态化建设，提升城市品质和人居环境。
4.推进城市智慧化建设，提升城市管理和公共服务水平。
5.推动区域协同发展，促进区域一体化建设。
规划布局深圳前海规划方案的布局在总体上呈现出以湾区为中心，产城融合，生态优先，智慧推动的新型城市格局。
1.湾区核心：品质湾区规划面积约57平方公里。
吉大港2核心区、前海湾区中心商务区和前湾优选二个片区构成核心区，打造国际化、智慧化、生态化的城市新中心。
2.城市副中心：南北分别设立西部和东部副中心，形成以产城融合为主的城市建设体系。
3.环境治理：前海湾区的近海区浅滩面积较大，需要加强环境治理，恢复自然生态环境。
4.公共服务：按照国际智慧城市标准，规划建设以服务为导向的智慧公共服务体系，提升城市公共服务水平。
实现路径为了完成深圳前海规划方案，需要实现以下几个路径：1.提高行政效能，推动政务公开，优化营商环境，扩大对外开放、加强与港澳合作。
2.提高科技创新能力，促进科技成果转化，推动新兴产业发展。
3.加大环境保护力度，提高环境质量，恢复湾区生态环境。
4.实现城市治理和公共服务现代化，推广智慧城市和数字化管理手段。
5.推进区域一体化发展，搭建区域合作和交流平台，促进互利共赢。
展望未来深圳前海规划是深圳城市发展史上一个重要的里程碑，深化了深圳作为全球城市的地位，对于加快粤港澳大湾区的建设贡献了重要力量。
未来，深圳前海将成为全国经济发展的重要引擎，实现城市与产业的高度融合，促进区域协同和发展。
前海车辆段设计方案
前海车辆段设计方案一、项目简介前海是深圳市的一个新兴区域，是中国改革开放政策在特定地区的探索和试点所在。
近年来，前海的经济快速发展，越来越多的企业和人员涌入，因此对基础设施建设的需求变得日益重要。
作为前海区域内的重要交通枢纽，前海车辆段的建设对于这一地区的发展至关重要。
为此，我们提出了以下的设计方案。
二、设计方案1.建设规模前海车辆段建设规模需在200亩以上，能够容纳至少1000辆车辆。
2.建筑设计车辆段设计风格以简约、现代为主，分为内外两部分，分别为停车位和维修区。
停车位要求宽敞、明亮、通风，同时要考虑到车辆的安全。
在停车场的布局上，我们采用了倾斜式停车的设计，既省地，又方便停车。
维修区则需要与停车位分开设计，维修区的建筑要求简单实用，方便维修人员操作，同时要确保安全。
3.设施设计为了保证车辆的安全和便捷性，我们设计了以下的设施：•监控系统：为了防止车辆遭到破坏和盗窃，我们在车库内外都设置了监控系统。
•自动化设备：我们采用了现代化的自动化设备，可以自动为车辆进行维修和修理。
•环保设计：为了环境保护，我们选用了绿色照明系统和太阳能发电系统，减少能源的消耗。
4.安全设计在车辆段建设中，安全至关重要。
因此，我们在设计中考虑了以下的安全措施：•防火措施：车辆段内设有消火栓，同时也安装了防火滑梯，确保火灾时车辆和人员能够迅速地撤离。
•外部围栏：车辆段需要设有高强度的外部围栏，确保内部的车辆和人员不受外界的干扰和危险。
•定期检查和维修：车辆段内的设施和设备需要定期进行检查和维护，确保设施设备正常运行，安全可靠。
三、预计收益通过前海车辆段的建设，我们预计可以带来以下的收益：•缓解停车难问题，提供便捷的停车环境，满足前海地区的停车需求。
•提高前海地区的服务能力和产业水平，进一步推动地区的经济发展。
•节约能源、保护环境，提升社会形象和品牌价值。
四、总结综合以上的设计方案，我们相信前海车辆段的建设能够为前海地区的发展带来全面的益处，同时也能为车辆管理和维修提供基础设施支持，实现停车绿色便捷、节约能源、保障安全的综合目标，带动前海区域经济稳健快速发展。
前海交通枢纽综合规划
安全保障
建立健全的安全保障体系，包括安全管理制度、应急预案等，确保 项目实施过程中的安全可控。
监督检查
定期对项目实施过程中的质量和安全进行监督检查，及时发现问题并 采取措施予以解决。
后期运营管理及维护方案
运营管理
建立专业的运营管理团 队，负责前海交通枢纽 的日常运营管理工作， 确保交通枢纽的高效运 转。
社会效益和环境效益评估
社会效益评估
分析前海交通枢纽综合规划对社会的 贡献和影响，如提高交通便捷性、促 进就业、改善居民生活质量等，以衡 量项目的社会价值。
环境效益评估
评估前海交通枢纽综合规划对环境的 影响和效益，如减少交通拥堵、降低 空气污染、改善生态环境等，以促进 项目的可持续发展。
07 项目实施计划与管理措施
投资估算及资金筹措方案
投资估算
根据前海交通枢纽综合规划的建设规 模、标准和周期，进行详细的投资估 算，包括建设投资、设备购置、土地 费用、拆迁安置、前期工作费用等。
资金筹措方案
制定多元化的资金筹措方案，包括政 府财政拨款、银行贷款、社会资本引 入等，确保项目建设的资金需求和稳 定性。
经济效益预测及评价指标体系建立
提高公共交通吸引力。
推进智能交通系统建设
03
利用先进的信息技术，提高公共交通运营效率和服务水平。
慢行交通系统规划
01
打造舒适、安全的慢行交通环境
通过完善步行道、自行车道等慢行交通设施，鼓励市民采用步行、自行
车等绿色出行方式。
02
推进慢行交通与公共交通的无缝衔接
在公共交通站点周边设置便捷的慢行交通设施，方便市民换乘。
前海扩区最新方案
前海扩区最新方案引言近年来，深圳前海自贸区取得了巨大的成功，吸引了大量国内外投资者和企业。
为了进一步拓展前海的发展空间，前海管理局制定了一项最新的扩区方案。
本文将介绍前海扩区的最新方案，包括方案的背景、目标和具体措施等，以便帮助投资者和企业了解和把握前海的发展机会。
背景前海自贸区成立于2017年，是中国自贸区的重要组成部分之一。
自成立以来，前海经济特区吸引了大量跨国公司、创新创业企业和资本，成为中国经济改革的典范和示范区。
然而，随着前海的不断发展，现有的空间已经不足以满足未来的发展需求。
因此，前海管理局决定制定一项最新的扩区方案，以扩大前海的发展空间。
目标前海扩区的最新方案的主要目标是提供更多的土地和资源，以支持更多的企业和项目进入前海。
具体来说，扩区的目标包括：1.扩大前海的面积，增加可供开发的土地空间；2.增加前海的产业多样性，吸引更多的创新型企业和高科技项目；3.加强前海的基础设施建设，提高园区的整体功能和效率。
方案概述前海扩区的最新方案将采取以下措施来实现上述目标：扩大前海的面积根据最新方案，前海将向南扩展至深圳湾，共计扩大3000公顷的土地。
新的扩展区将包括工业用地、商务用地和居住用地，以满足不同行业和需求的企业。
增加产业多样性为了吸引更多的创新型企业和高科技项目，前海将加大对科技创新和创业的支持力度。
前海将建设更多的科研机构和实验室，并提供更多的创业孵化和资金支持，以帮助企业迅速成长。
加强基础设施建设为了提高前海的整体功能和效率，最新方案中还包括加强基础设施建设的措施。
前海将改善交通、通信和能源供应等方面的基础设施，并提供更多的公共服务设施，如医院、学校和公园等，以提高前海的居住和工作环境。
方案实施为了确保前海扩区最新方案的顺利实施，前海管理局将采取以下措施：1.设立专项工作组：前海管理局将设立专项工作组，负责方案的具体实施和监督，确保各项工作按照计划进行。
2.吸引投资者和企业：前海管理局将积极与国内外的投资者和企业进行接触和洽谈，争取更多的投资和合作机会。
前海扩区最新方案
第1篇
前海扩区最新方案
一、项目背景
前海深港现代服务业合作区（以下简称“前海合作区”）自成立以来，充分发挥其区位、政策、产业优势，已成为我国深化改革开放的重要窗口和试验平台。为深入实施国家战略，进一步发挥前海合作区的引领作用，拓展发展空间，提升合作区整体竞争力，现制定前海扩区最新方案。
1.交通网络：构建快速路网、公共交通系统，提高区域内外互联互通水平。
2.公共服务：加大教育、医疗、文化等公共服务设施建设力度，满足居民和企业需求。
3.生态环境：加强生态保护，提升绿化水平，构建生态廊道，实现人与自然和谐共生。
七、政策框架
1.制定支持政策：出台相关政策，鼓励创新、创业，吸引高端人才和企业入驻。
三、规划原则
1.创新驱动：以科技创新为核心，推动产业结构优化升级。
2.集聚发展：引导产业集聚，形成产业链完整、协同效应显著的发展格局。
3.绿色低碳：坚持生态优先，构建绿色、低碳、可持续的发展模式。
4.深港融合：深化深港合作，实现资源共享、互利共赢。
四、空间布局
1.扩区范围：在现有前海合作区基础上，向北、向东、向南拓展，总面积约为120平方公里。
四、产业发展
1.金融业：发挥前海金融改革创新优势，打造国际金融创新中心。
2.科技创新：引进国际高端创新资源，培育新兴产业，建设科技创新高地。
3.文化创意：推动文化与科技、金融等产业融合发展，打造际文化创意产业中心。
4.现代物流：依托宝安国际机场、西部港口，发展高端物流、跨境电商等产业。
5.会展商贸：举办国际大型展会，吸引全球企业参展，打造国际会展名城。
3.完善工作机制，建立健全项目协调、推进、督查等制度，确保项目顺利实施。
深圳前海片区综合规划图
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功能混合引导比例
地下空间
总建筑规模（万平 单元用地面积（ha）
米）
办公+商业+酒店公寓用途比 居住用途比例 创新产业用途比
公共设施用途比例
基准规模（万平 上限增量规模（万平
港口用途比例（%）
弹性用途比例（%）
用途比例（%） 例（%） （%）
例（%）
（%）
米）
米）
公共服务设施
深圳前海综合规划-综合交通
根据统计资料，2010年深圳平均每天对市外客流交通的情况如附表：深圳市2010年平均每天对外客流量所示） 深圳市2010年平均每天对外客流量
对外区域
2010深圳进出客流量（人次/天）
香港
327,630
东莞
476,100
惠州
207,000
深圳机场
73,188
根据历史统计数据资料，交通量的增长与GDP增长一般成正比关系。在预测未来交通量的增长时，首先对未来的GDP增长率发展前景进行设定。对比国外发达国 家城市的发展经历表明，GDP会在快速增长后，逐渐趋于平稳，假设深圳未来40年的GDP增长曲线如附图：深圳市未来40年GDP增长曲线所示。
982
208,260
前海合作区对外交通分布曲线图 171
前海合作区市域交通分布态势示意图 172
十、综合交通
TRANSPORTATION
（二）交通需求预测
合作区内部交通分布
前海合作区内部细分的99个交通小区，基于小区中心点相互连 接而成的蛛网图，作为客流分布趋势研究提供分析工具。
客流分布蛛网图的建立思路： ——使用连接工具，把小区中心线两两连接起来，形成蜘蛛网 状的虚拟路网； ——获得各小区间的交通出行OD矩阵； ——通过“全有全无”的分配方法，把交通出行OD矩阵分配 到蛛网上； ——得到蛛网的流量图，用线的粗细表示流量的大小。
前海合作区对市外交通分布态势（单位：人次） 170
十、综合交通
TRANSPORTATION
（二）交通需求预测
市域范围交通分布
根据深圳市2030年综合交通模型，交通出行分布服从重力分布态势。居民的平均机动化出行时间约为40-50分钟。根据重力模型的原理，距离越近，两点间的引力 越强，而引力随着距离的增加而呈指数减少。这还与未来年土地的可开发情况相关：原特区外土地存量相对较高，将供应更多的就业人口给前海合作区，但由于 重力模型的原理及距离限制，龙岗及更远地区，虽然有大量土地存量，但由于出行时间较长，因此比例相对较低。
关于深圳地铁15号线规划起点前海在前海画一个圈
关于深圳地铁15号线规划起点前海在前海画一个圈展开全文15号线起终点均为前海。
15号线真可谓在"在前海画一个圈"，该线路主要包围了前海，后海，南山，宝安，新安大部分地区。
与前海湾相依相偎的前南线(15号线)，顾名思义就是围绕着前海片区。
身为"环线"，意味着其终点和起点"合为一体"。
根据公示的地形图分析，前南线最西北端已抵达宝安西乡大道，最南至南山区工业八路，朝东抵达科技园北区的沙河东路附近，最特殊的，是还有一段是横跨前海湾。
基本信息•中文名称深圳地铁15号线•站点数量23•线路全长27.1目录1地理2站点地理15号线西乡至前海15号线连接南山科技园、宝安中心、后海、前海等重要片区，支撑西部发展，覆盖南山科技园南北向交通需求走廊。
深圳地铁15号线，线路全长约27km。
身为"环线"，意味着其终点和起点"合为一体"，起终点均为前海。
站点深圳地铁15号线全程线路站点:从南至北站点为大铲湾站(换乘9)、海城站、坪洲站、西乡公园站、流塘站(换乘12)、宝安公园站、洪浪北站(换乘5)、云城站、西丽火车站(换乘13)、朗山站、玉泉路站、深大北站、深大南站(换乘9)、创业路站、东滨路站、四海站(换乘12)、怡海站、西部物流站、前保站、听海站。
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前海深港现代服务业合作区开发单元一01街坊 开发导控文件
前海深港现代服务业合作区开发单元一01街坊开发导控文件深圳市前海深港现代服务业合作区管理局深圳市城市规划设计研究院二〇一三年十二月区位开发单元一用地面积50.1公顷，位于前海深港合作区的核心地段，桂湾片区北部，双界公园南侧。
规划倡导以街坊为基本单位的整体开发，单元一共划分5个街坊，其中01街坊用地面积5.14公顷，位于单元一西部，临海大道（原听海路）以西、桂湾四路（原桃园路）以北、桂湾一路（原双界河路）以南。
开发单元一规划总目标：结合前海湾综合交通枢纽的建设打造成多功能、高品质的城市综合体，使该区成为TOD高强度、功能复合的国际金融中心。
规划目标与原则01街坊采用“整体开发”的开发模式，规划导控通过“导控文件”实现。
街坊导控文件由条款、图示及表格构成，包含功能规模、公共空间、建筑形态、户外广告、综合交通、地下空间、市政工程、低碳生态八个部分，共79条款，其中刚性控制内容作“下划线”表达，原则上应遵照执行；其余为弹性引导内容，可在具体开发和设计中结合相关规划、规范和实际情况参照执行。
开发模式与导控说明街坊规划子目标：导控原则:整体开发、目标导向、公共优先、刚弹结合、简明易懂。
形成独具特色的滨海片区，塑造令人印象深刻的标志性形象；创造多元功能复合的枢纽核心区及国际金融产业街区组成部分；打造可达性高，与前海湾滨海公园、前海湾综合交通枢纽高度互动的公共空间；营造个性卓越、整体协调的滨海一线建筑形态；建设立体高效的慢行交通系统；构建智能化的绿色低碳生态街区。
开发单元一01街坊区位图开发单元一开发单元一区位图桂湾片区前湾片区妈湾片区A-01-01-03地块面积：7393㎡地上建筑面积：11.0万㎡地下商业面积：1500㎡A-01-01-03地块面积：7089 ㎡地上建筑面积：0.3万㎡地下商业面积：5000㎡A-01-01-03地块面积：6892㎡地上建筑面积：5.0万㎡地下商业面积：1500㎡A-01-01-03地块面积：24319㎡地上建筑面积：31.4万㎡地下商业面积：17000㎡裙房布局示意塔楼布局示意用地红线示意开发单元一规划范围01街坊范围地块编码300M220M170M120M240M建议地上建筑面积：14.2万㎡建议地上建筑面积：10.2万㎡建议地上建筑面积：7.0万㎡A-01-01-01A-01-01-02A-01-01-03A-01-01-04A-01-01-01开发导控管理表导控内容条款目录1 功能规模地块功能第1条地块数量第2条开发指标及配套设施第3条2 公共空间公共空间结构第4-5条公共空间形态第6-14条步行系统控制第15-20条绿化面积比例控制第21条植物配置第22条街道家具和艺术品设置第23条开放要求第24条导控内容条款目录3 建筑形态地上建筑退线第25-26条地标建筑第27条视线通廊第28条塔楼形态第29-33条裙房形态第34-40条建筑照明第41条4 户外广告第42-45条5 地下空间总则第46-49条地下商业及步行活力空间第50-54条地下停车空间第55-57条导控内容条款目录6 市政工程市政设施第58条市政管线第59-60条其他要求第61-63条7 综合交通道路结构第64条单向行驶建议性方向第65条道路断面第66条竖向设计第67条公共交通第68条8 低碳生态能源利用第69-70条资源利用第71-72条生态物理环境第73-78条绿色建筑设计第79条导控文件【01街坊指标及配套设施一览表】1 功能规模街坊用地面积5.14公顷，建设用地总面积4.57公顷。
深圳综合改革试点创新举措和典型经验(第二批)
附件深圳综合改革试点创新举措和典型经验（第二批）序号经验举措名称创新做法典型应用场景和实施效果1科技成果转移全链条服务（1）依托深圳证券交易所科技成果与知识产权交易中心，打通信息展示、匹配推送、合同存证、资金交收等关键环节，汇聚优质买方及卖方资源，建设连接技术市场与资本市场的综合服务平台。
（2）强化技术对接资本信息服务，推动知识产权投融资双方对接联系，引入专业服务机构为知识产权质押融资业务提供相关信息服务，推动解决科技项目和早期科技企业融资缺口问题。
（3）建设全国职务科技成果服务专区，提供权属存证、应用前景评估、支持早期研发等综合服务，创新利用区块链技术完成赋权权属关系登记存证。
2022年11月，深圳证券交易所科技成果与知识产权交易中心成立以来，为多项科技成果颁发证书存证，推动科技部等九部门联合出台的《赋予科研人员职务科技成果所有权或长期使用权试点实施方案》落地实施。
截至2023年6月底，累计服务各类科技成果、知识产权和科技企业项目1200余项，服务私募股权基金、创业投资基金等投资机构1000余家，促成技术交易金额合计2.64亿元，助力加速科技成果产业化。
序号经验举措名称创新做法典型应用场景和实施效果2新领域新业态知识产权保护（1）率先出台数字经济知识产权司法保护意见，制定大数据、直播电商等新领域新业态知识产权保护指引，完善新领域新业态知识产权保护制度。
（2）强化知识产权保护行政司法衔接，打造全链条知识产权协同保护的数字化底层标准，建立知识产权行政与司法部门证据格式统一、数据接口统一、案件类型及管辖确定等制度。
2022年，深圳市法院共新收知识产权案件16594件，审结18945件。
其中，审结包括涉芯片、算法、5G通信等在内的技术类案件1541件，占全省技术类案件的40%。
同时，依托“鸿蒙协同云平台”，完成200余个侵权产品链接下架处置推送，处理知识产权维权行政案件200余宗，打造智慧高效保护体系。
深圳前海布局规划一览
深圳前海布局规划一览：构建“三区两带”（图）——证券时报网深圳前海规划构建“三区两带”（图）：桂湾片区重点发展金融等产业，打造集中展示前海合作区整体城市形象的核心商务区；铲湾片区重点发展科技及信息服务等生产性服务业，打造功能复合的综合发展区；妈湾片区重点发展现代物流等产业，打造具备区域生产组织中枢和国际供应链管理中心功能的保税港片区。
据深圳商报报道，前海管理局消息，一直受到广泛关注的前海综合规划已经通过市委市政府审议。
根据该规划，前海将构建“三区两带”格局，初步划定22个开发单元，全区规划就业人口约80万人。
根据国务院批复的前海发展规划，前海将在“一国两制”框架下，进一步深化粤港紧密合作，逐步把前海建设成为粤港现代服务业创新合作示范区，在全面推进香港与内地服务业合作中发挥先导作用。
同时，把前海深港现代服务业合作区建设成为全国现代服务业的重要基地和具有强大辐射能力的生产性服务业中心，引领带动我国现代服务业发展升级，为全国现代服务业的创新发展提供新经验。
据了解，《前海深港现代服务业合作区综合规划》由市规划国土委组织，深圳市城市规划设计研究院等14家国内外机构联合编制，历经近两年时间，已于今年分别通过市政府常务会议和市委常委会审议。
规划就业人口约80万人前海位于蛇口半岛西侧，珠江口东岸，地处珠三角区域发展主轴和沿海功能拓展带的十字交汇处，与香港、澳门毗邻，是深圳未来的城市双中心之一，总用地面积14.92平方公里，总建筑规模约2600万平方米，规划就业人口约80万人，居住人口规模约30万人。
规划在总则部分提出，前海将建设成为现代服务业体制创新区、现代服务业发展集聚区、香港与内地紧密合作的先导区和珠三角地区产业升级的引领区，努力打造粤港现代服务业创新合作示范区。
坚持生态、活力、健康、可持续的先进城市发展理念，将前海建设成为具有国际竞争力的现代服务业区域中心和现代化国际滨海城市中心，以产城融合、特色都市、绿色低碳为主要规划策略。
深圳前海规划方案-最新版
深圳前海规划方案背景随着深圳经济的迅猛发展，前海作为深圳改革开放的重要载体，一直被作为深圳未来发展的重点区域。
为了促进前海的发展，深圳市政府于2010年出台了前海综合改革试验区建设规划，进一步加快前海的建设与开发。
建设目标前海被规划为深圳构建国际商业中心、金融中心和现代服务业中心的重要载体。
构建前海新城，旨在推进深圳转变为创新型城市和改革开放新高地，为国家“创新型国家建设”和“自贸区建设”战略提供有力支撑。
建设内容前海新城规划总面积为28.2平方公里，包括前海片区和南海片区，前者被定位为非现代物流业、总部经济、金融总部等高端行业的发展重中之重，后者则以科教文卫为主。
具体建设内容如下：基础设施建设前海新城的基础设施建设是促进区域发展的关键所在。
其中，交通基础设施建设是重中之重，计划建设前海铁路枢纽、机场快线及地铁11号线等。
此外，还需要配套建设饮水管网、电力供应体系、公共燃气管网等重要公共基础设施及数据中心等信息基础设施。
基础设施建设的落实将为前海新城的后续地产开发奠定扎实基础。
产业发展前海新城定位为深圳打造具有国际影响力的商业、金融、现代服务业中心，将发展总部经济、高端制造、生物医药和文化产业为主导产业，其中金融服务是重点支持的产业。
为此，前海新城实施金融领域改革试验，支持银行、证券、基金等金融机构设立总部或分支机构。
同时，积极开拓科创板、基础设施投资基金等新型金融业务，促进金融业转型升级，打造国际一流的金融中心。
城市设计前海新城的城市设计以“创新、开放、绿色、共享”为导向，通过创新设计手法和科技应用，打造可持续发展的城市空间。
城市设计的重点将放在推动低碳生态社区建设和保障居民福祉上。
推动绿色建筑、能源决策以及垃圾分类等可持续发展举措，建设宜居、可持续、开放的新城。
成效与影响目前，前海新城建设已经取得一定的成效。
前海综合改革试验区已经形成了产融大市场、独角兽企业等重大创新成果，市场主体超过6万家。
深圳前海规划方案
深圳前海规划方案1. 背景介绍深圳前海作为深圳市的重要发展区域，位于深圳湾南岸，总面积约为28平方公里。
自2010年起，深圳市政府启动了前海的规划和建设工作，旨在打造一个集商业、金融、科技、文化等多个功能于一体的高新技术产业园区。
本文将介绍深圳前海规划方案的关键特点和发展目标。
2. 规划目标深圳前海规划的目标是通过科技创新、优质发展等手段，打造一个全球领先的开放型经济实验区。
具体规划目标包括：•建设国际化的创新创业中心，吸引优秀企业和创新人才在前海落地生根。
•培育壮大多样化的高端产业，提升经济发展的创新能力和竞争力。
•建设一体化的城市基础设施，提供高效、便捷的交通和生活环境。
•推动深港合作，增强前海的国际影响力和竞争地位。
3. 规划重点为了实现上述规划目标，深圳前海规划方案重点关注以下几个方面：3.1 创新科技前海致力于成为创新科技的孵化地和集聚区。
为此，规划方案强调建设高水平的科研机构和高端创新企业，吸引国内外优秀的创新人才和创业项目。
同时，鼓励跨学科的合作与交流，促进不同领域之间的创新融合。
3.2 创业创新前海规划方案鼓励创业创新，提供优惠政策和创投基金支持，吸引更多优秀的企业家和创新项目。
规划中设立创新创业孵化园区，并提供配套的办公、实验和生活设施，为创业者提供良好的办公和生活环境。
3.3 高端产业前海致力于培育和发展高端产业，包括金融、现代服务业、文化创意产业、新能源等。
规划方案提出了一系列政策和措施来吸引优质投资和扶持高端产业的发展，同时鼓励企业进行产学研一体化的合作，推动产业升级和技术创新。
3.4 城市建设前海规划方案注重城市基础设施的建设和提升。
规划中包括优化交通网络、提供高质量的教育和医疗资源，改善城市环境和居住条件。
同时，规划还提倡低碳、环保的城市发展模式，推动可持续发展。
4. 发展路径深圳前海规划方案通过以下几个方面来推动前海的发展：4.1 优化政策环境为吸引优质企业和创新项目，前海规划引入一系列优惠政策，包括减税降费、贷款支持、知识产权保护等。
深圳大小南山周边地区综合规划图
的新建建筑量。
图表（土地利用规划总图）
前 海 路
开发单元十三
铲 湾 路
牛棋坑水库
07组团
沿 江 高 速
西部通道侧接线
港 城 路
大南山隧道
荔 林 路
荔景路
荔 景 路
兴 工 路 工业八路
前 海 路
通港街
开发单元二十
临 山 街
临 山 西
二 街
临 山 西
一 街
通巷街
临 山 东
一 街
临 山 东
二 街
欣 月 路 绵 山 路
道 大 海 兴
道 大 湾 亮 月
比例（%） 32.5 2.2 4.1 0.5 32.0 11.6 17.1
100.0
图例
开发单元控制区图例
公共开放空间 综合发展用地（1）：以商业用 途为主 综合发展用地（2）：以口岸设 施、商业用途为主 综合发展用地（3）：以艺术文 化、娱乐、商业用途为主 综合发展用地（4）：以政府社 团、商业用途为主 综合发展用地（5）：以商业、商 务公寓、居住用途为主
新型产业用地 邮轮母港综合发展用地:配合邮轮产业 发展相关的用地 公用设施用地 公共管理与服务设施用地 交通设施用地 发展备用地 港口用地 物流仓储用地 客运码头示意范围 开发单元控制范围线 单元编号 开发单元一
通则开发控制区图例
绿地与广场用地 一类居住用地 二类居住用地 三类居住用地 四类居住用地 商业用地 游乐设施用地 新型产业用地 普通工业用地 公用设施用地 行政管理用地 文体设施用地 医疗卫生用地 教育设施用地 社会福利用地 文化遗产用地 特殊用地 交通设施用地 港口用地 物流仓储用地 发展备用地 水域 农林和其它用地 01片区 通则片区编号 南山公园入口
前海轨道及5号线情况介绍
1.1前海轨道线路总体布局方案1.1.1前海轨道线路布局方案本次前海片区共规划10条轨道交通线路（含已建成线路），总长度约35.4km，设车站25座。
以车站周边750m范围计算，覆盖规划居住人口约27.6万人，覆盖就业岗位约69.7万个。
线网总体布局和各条线路情况详见图1-39和表1-31：图1-39 轨道线网规划布局图1.1.2与《深圳市轨道交通规划（修编）》关系前海片区轨道线网规划以“分散布局，全面覆盖”为原则，而《轨网修编》在前海南部采用“集中式”布置方式，两个规划主要不同之处在于城际线通道的选择以及前南线的线位，另前海轨道线网规划中提出了光明快线的建议。
5号线：两个规划在桂湾片区及前湾片区内线位保持一致，而在妈湾片区，《轨网修编》中采用妈湾二路方案，本规划考虑到枢纽工程的实施条件，对妈湾片区整体的覆盖，5号线推荐采用妈湾四路方案。
与《轨网修编》在前海片区以外线路能够较好的衔接，同时建议对妈湾四路通道进行预留控制，●9号线：两个规划保持一致，均采用前湾一路与前湾二路之间的规划支路方案。
●前南线：《轨网修编》中前南线通道采用妈湾四路、梦海大道及前湾三路方案，与5号线在前海内换乘，而本规划中考虑枢纽工程的实施条件，对妈湾片区整体的覆盖，建设时序，推荐前南线采用5号路方案，与5号线在前海内换乘，并与《轨网修编》在前海片区以外线路实现较好的衔接。
●光明快线：规划中，根据前海南北向客流需求，以及对梦海大道未来轨道通道控制预留考虑，在梦海大道规划联系光明石岩的快线。
在《轨网修编》最新方案中未提出该线路，梦海大道被作为深惠城际线通道。
考虑到深惠城际线与平南铁路改造的关系尚未确定，且城际线对城市轨道交通的覆盖作用比较有限，而梦海大道作为前海主发展轴和南北向最主要交通走廊，交通需求量大，设置1条或多条服务于城市出行的轨道交通是十分必要的，因此，本次规划暂时保留光明快线位于梦海大道通道，以便对梦海大道通道进行技术上的预留控制，为未来轨道规划调整和线路建设提供技术条件。