路基冲击碾压专项施工方案
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案根据设计文件的要求，因路线所经地区表层土的C B R值普遍较低，为了确保路基强度，在清表完成后，用冲击式压路机碾压一遍。
经研究决定，选K+K 作为实验段，以确定合理的施工工艺、施工方法。
现拟定施工方案如下：一、施工测量和放样根据原始导线点和加密导线点恢复路线中桩，放出路基用地边桩和路堤坡脚，复核路基横断面原地表高程，如与设计图纸提供的数据不符，报监理工程师复测、认可。
二、清表清除路基用地范围内杂草、树木等有害于路堤稳定的杂物，清除表层腐植土、耕植土，并将路基范围内的场地整平。
三、冲击压路机碾压（一）、击实作业原理：冲击压路机是用瓣状非圆柱凸轮来产生集中的冲击能量，交替冲击路基，进而达到压实路基土的目的。
其本质是通过冲击，使土的孔隙比发生变化，从而导致土粒致密，密度提高。
（二）、结构作业原理：冲击压路机由牵引机、冲击轮、机架和连接机械组成。
冲击轮的几何形状为凸轮形瓣状非圆柱体，一般为三瓣式。
在压实过程中，凸出部分断续地与地面接触，从而形成冲击效应。
（三）、有关技术参数：1、工作速度：工作速度是冲击力的可变因素，速度越快，冲击能越大。
一般规定，牵引车速不宜低于10K M/h。
２、排压遍数：对于三瓣式冲击压路机，车轮旋转一周，共三次击实、三次冲击。
对于土体表面任一点冲击次数，一周内的概率为１/６。
一般规定，冲击式压路机在土表面行驶六次为一遍，且每次横向错半轮行驶。
若压三遍，则为二十次。
（四）、施工方法1、原地表取样，确定原地表的天然含水量、最大干密度、最佳含水量及液、塑限。
2、用竹桩（或木桩，或灰线）标示出路基坡脚，确定冲击压实范围。
并将该路段分为两个工作区，即Ⅰ区和Ⅱ区。
3、在Ⅰ区内进行冲击压实。
取工作速度为10K M/h，冲压时每次行驶错半轮，共行驶6次（即一遍）。
然后进行压实度检测，如符合设计文件和规范要求，则确定原地表冲击压实采用：工作速度10K M/h，冲压一遍的方法。
4、如上述方法不能达到要求，则在Ⅱ区内进行冲压。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案冲击碾压施工方案是指在道路、桥梁和建筑工程中，使用冲击和振动力对土壤或路面进行整平和压实的施工方法。
这种施工方法可以提高土壤和路面的密实度，增加地基的承载力，改善工程的稳定性和耐久性。
以下是详细的冲击碾压施工方案。
第一部分：施工准备1.确定施工范围：根据工程设计和施工图纸，确定需要进行冲击碾压的区域和范围。
2.准备设备和材料：准备数量足够的冲击碾压机械设备，如压路机、振动压路机等，以及所需的碾压材料，如碎石、砂土等。
3.检查地面条件：在施工开始之前，检查施工区域的地面情况，确保地面平整，无明显的障碍物和不可压实的材料。
第二部分：施工流程1.碎石铺设：首先，将碎石均匀地铺设在需要施工的区域上。
碎石的尺寸和厚度应根据具体工程要求确定。
2.冲击碾压：使用压路机或振动压路机对碎石进行冲击碾压。
施工人员应根据施工图纸和要求，按照预定的碾压次数和路径进行操作。
施工过程中要保持碾压机的稳定性和平稳性，避免碎石的移位和堆积。
3.压实测试：在施工过程中，定期进行压实测试，以确保土壤或路面的密实度达到要求。
测试方法包括核密度试验、贯入试验等。
4.处理不均匀区域：如果在施工过程中发现碾压效果不均匀或存在未碾压到的区域，应及时进行修正。
可以使用手动工具或小振动压路机进行修补。
第三部分：施工质量控制1.防止过度碾压：过度碾压可能会导致土壤的过度压实和变形，进而影响地基的稳定性和口碑的交通安全。
因此，在施工过程中，应根据土壤类型和工程要求，合理控制碾压次数和碾压深度。
2.防止碾压边界混凝土的破坏：在施工过程中，如果需要碾压到边界混凝土上，应采取相应的保护措施，以防止边界混凝土的破坏。
可以使用合适的护坡板或压路机边界滚轮进行保护。
3.碾压速度控制：在施工过程中，应根据具体的工程要求控制碾压机的行进速度。
通常情况下，较大的碾压机其速度较高，而较小的碾压机其速度较低。
4.施工记录和检查：在施工过程中，应做好施工记录，包括碾压次数、碾压深度、碾压机速度等，并定期进行现场检查和质量验收。
公路工程冲击碾压施工方案
公路工程冲击碾压施工方案一、前言公路工程施工是一项复杂的系统工程，其中冲击碾压施工是其中重要的一环。
冲击碾压是指在公路基层或者路面铺设时，使用专用设备对路基或者路面进行冲击和挤压，从而使路基或者路面具备一定的密实度和坚实性。
这种施工方法对于保障公路工程的质量和安全具有重要的意义，因此在施工前需对冲击碾压施工进行详细规划和方案制定。
二、环境分析在进行冲击碾压施工前，首先需要对施工环境进行详细的分析，包括施工地点的地形、地貌、气候、周边环境等因素。
在公路工程中，地形起伏、植被覆盖、土壤类型等都会对冲击碾压施工产生影响，因此需要根据环境的特点进行施工方案的制定。
三、施工前准备工作在进行冲击碾压施工前，需要进行一系列的准备工作，包括勘察、设计、选材、破碎、平整等工作。
在勘察中需要详细了解施工地点的地质情况、原有道路状况等，以便为后续的施工提供数据支持。
同时在设计阶段需要根据勘察情况确定施工方案和施工工艺，并制定详细的施工方案。
在选材方面需要根据设计要求选配适当的材料，并进行现场检验和验收。
在破碎和平整工作中，需要对原有道路进行破碎和平整处理，为后续的冲击碾压施工做好准备。
四、施工方案制定1. 设备选择：根据施工环境和工程要求选择适当的冲击碾压设备，如压路机、碾压机等，保证施工设备适合施工环境，并符合相关标准。
2. 施工队伍：组建具有丰富经验和技术的施工队伍，确保施工人员具备必要的技术与安全意识，严格执行施工操作规范。
3. 施工计划：制定详细的施工计划，包括施工时间、施工路线、施工工序等内容，避免施工过程中出现混乱和交叉施工。
4. 安全保障：设立安全警示标志，确保施工现场安全，并配备必要的抢险救援设备和人员，以确保施工人员及其他参与施工的人员的人身安全。
五、施工操作流程1. 基层处理：将原有路面进行必要的养护和处理，包括清除杂物、填充坑洞等，确保路面平整。
2. 初次碾压：根据施工环境和工程要求，使用压路机对路基或路面进行初次碾压，确保路基或路面具备一定的密实度和坚实性。
路基的冲击碾压施工方案
路基的冲击碾压施工方案一、施工前准备1.制定详细的施工计划，包括工期、工序和施工队伍的组织安排等。
2.准备好必要的施工设备，如振动压路机、压路机等。
3.对施工现场进行排水和清理，确保施工区域的平整和干燥。
4.检查施工材料的质量和数量，确保施工材料符合要求。
二、施工工序1.开挖路基：根据设计要求和土质情况，进行路基的开挖工作，确保路基的均匀、平整和稳定。
开挖的深度和宽度应符合设计要求。
2.填充路基：将符合要求的填充土均匀地铺设在路基上，然后使用铺装机械对填充土进行压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
3.冲击碾压：按照设计要求，在填充土层上进行冲击碾压施工。
首先进行冲击作业，即使用振动压路机进行快速、有规律的碾压，以提高填充土的密实度。
然后进行碾压作业，即使用重型振动压路机进行均匀、连续的碾压，使填充土达到所需的密实度和平整度。
4.排水施工：根据设计要求，在路基上布设排水管道，并进行相应的接口处理和固定。
确保路基排水畅通，防止路基水分对填充土的影响。
5.加固施工：根据设计要求，在路基上进行加固工程，如土工格室、钢筋筏板等。
加固工程应按照规范进行施工，确保路基的稳定性和承载能力。
6.检查验收：对施工过程进行定期检查，确保施工符合设计要求和规范。
对施工工程进行验收，确保施工质量合格。
三、施工注意事项1.施工操作人员应具备相应的技术培训和操作证书，严格按照操作规程进行施工。
2.施工现场应设置安全警示标志，提供工人必要的安全防护措施，确保施工过程中的人身安全。
3.施工过程中应注意环境保护，防止施工造成的杂音和粉尘污染对周围环境的影响。
4.施工完成后，对施工现场进行清理，保持施工地区的清洁和整洁。
四、施工质量控制1.施工过程中应定期采集填充土的样品，进行密实度和含水量的测定，确保填充土达到规范要求的密实度和含水量。
2.施工过程中应检查振动压路机的振动频率和振动力，确保施工过程中的振动参数符合规范要求。
3.施工过程中应进行施工记录和施工日志，包括施工的时间、工序、施工人员等信息，以备工程验收和质量评定。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案1. 引言本文档描述了路基冲击碾压施工方案，旨在为道路施工人员提供相关指导，并确保工程的质量和安全。
2. 背景路基冲击碾压是道路基建过程中的一项重要工作。
它通过使用冲击力和重型机械设备对路基进行压实，以确保道路基础结构的稳定性和耐久性。
3. 施工准备在进行路基冲击碾压施工之前，需要进行以下准备工作：3.1 设计方案施工前，必须要有合理的设计方案，包括道路的规划、路基的设计以及碾压的要求等。
3.2 环境评估对施工区域进行环境评估，包括地下设施管线、土质情况等，以减少施工风险。
3.3 施工机械和设备准备好适用的冲击碾压机械和设备，确保其良好工作状态，并根据施工要求进行调整和检修。
3.4 施工人员分配合适的施工人员，确保其具备相关技能和经验，并对施工流程和安全注意事项进行培训。
4. 施工步骤以下是路基冲击碾压施工的基本步骤：4.1 清理施工区域在开始施工之前，清理施工区域，包括除草、清除障碍物等，以确保施工的顺利进行。
4.2 标线和建立基准根据设计方案要求，在施工区域进行标线，并建立适当的基准线，以确保施工的准确性和一致性。
4.3 碾压前的土壤处理根据土壤特性和设计要求，对路基土进行必要的处理，例如加水湿润、混合添加材料等。
4.4 冲击碾压施工使用冲击碾压机械对路基进行碾压。
在施工过程中，需要注意以下事项：•碾压顺序：根据设计要求，确定碾压的顺序，以确保路基的均匀压实。
•碾压次数：根据土壤特性和设计要求，确定碾压的次数，以达到适当的压实效果。
•碾压速度：根据土壤情况和碾压机械的性能，调整碾压速度，以确保施工安全和质量。
•碾压范围：根据道路设计方案，确定碾压的范围和深度，确保路基的稳定性。
4.5 施工质量控制在碾压过程中，进行质量控制，包括测量碾压效果，检查路基的均匀性和密实度，并及时进行调整和修正。
5. 安全注意事项在路基冲击碾压施工过程中，需要注意以下安全事项：•施工区域要划定明确的安全区域，并设置警示标志。
冲击碾施工方案范文
冲击碾施工方案范文一、施工前准备1.路基及路面检查：检查路基和路面是否平整，是否存在裂缝、坑洼等破损，如有破损需要进行修复。
2.施工设备准备：准备好需要使用的冲击碾机，确保其正常工作状态。
3.施工人员培训：对施工人员进行培训，确保他们了解冲击碾施工的基本原理和操作要领。
二、施工工艺流程1.路基夯实：在施工前，首先进行路基的夯实。
使用冲击碾机进行多次的碾压，确保路基的密实度。
2.基层铺设：在路基夯实完成后，进行基层的铺设。
根据设计要求，将基层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
3.基层夯实：基层铺设完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将基层夯实。
4.中间层铺设：基层夯实完成后，进行中间层的铺设。
将中间层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
5.中间层夯实：中间层铺设完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将中间层夯实。
6.面层施工：中间层夯实完成后，进行面层的施工。
将面层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
7.面层夯实：面层施工完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将面层夯实。
8.终期压实：面层夯实完成后，进行最后的终期压实。
使用冲击碾机进行多次的碾压，达到设计要求的密实度。
三、施工要点1.施工速度：施工速度应根据材料特性和施工工艺要求来确定，不宜过快或过慢。
2.夯实次数：夯实次数应根据材料特性和夯实效果来确定，一般需要进行多次夯实，确保夯实均匀。
3.夯击频率：夯击频率应根据材料特性和施工工艺要求来确定，一般应在合理范围内进行调整。
4.施工均匀性：施工过程中，要注意保持施工的均匀性，杜绝出现明显的施工缝隙或偏差。
四、施工质量控制1.施工前检查：在施工前，对路基和路面进行检查，确保其达到施工要求。
2.施工过程检查：在施工过程中，定期进行巡视和检查，确保施工质量。
3.施工后检查：施工完成后，进行最终的检查，确保施工质量达到设计要求。
五、安全措施1.施工人员要带好安全帽、安全鞋等个人防护装备，避免受伤。
冲击碾压专项施工方案
一、工程概况本工程为某道路路基冲击碾压施工项目，路基全长X公里，路基宽度Y米，路面结构为沥青混凝土路面。
为确保路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织具备冲击碾压施工经验的技术人员、施工人员、质检人员等，并对施工人员进行专项培训，确保施工质量。
2. 施工设备：根据工程需要，配置冲击压路机、平地机、推土机、洒水车等设备。
3. 施工材料：准备足够数量的砂石、水泥、土工布等材料。
4. 施工场地：清理施工场地，确保施工道路畅通，无障碍物。
三、施工工艺1. 试验段施工：在正式施工前，选取一段路基进行试验，试验长度不小于100米。
试验内容包括路堑冲击压实和填筑路堤压实。
通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性，达到标准化工艺流程和实用性工艺参数。
2. 施工测量：进行导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，确保施工精度。
3. 施工放样：根据设计文件，放出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，并报请监理工程师检查批准。
4. 施工流程：a. 清理场地：清除施工范围内的树根、有机物残渣等障碍物。
b. 按设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。
c. 冲击碾压：根据试验结果，确定冲击碾压遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数。
d. 平整场地：冲击碾压结束后，用平地机对冲击碾压面进行整平。
e. 静压碾压：用三轮静压压路机碾压至规定的压实度。
5. 施工注意事项：a. 施工过程中，严格控制含水量，确保土的塑性指数符合要求。
b. 冲击碾压时，保持施工设备运行稳定，避免发生故障。
c. 定期检查施工质量，确保路基压实度达到设计要求。
四、质量保证措施1. 严格执行施工工艺，确保施工质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理问题。
3. 定期进行路基压实度检测，确保路基质量符合设计要求。
五、安全文明施工1. 严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
路基工程冲击碾压施工方案
第一章、编制依据第二章、工程概况工程概况工程地质条件水文地质气象特征第三章、工期安排第四章、资源配置施工机械人员配置仪器配置第五章、施工工艺及方法施工准备施工方法试验检测施工注意事项第六章、质量保证措施第七章、安全保证体系及措施安全保证体系安全生产管理制度安全保证措施第八章、环境保护及消防安全措施环境保护现场文明施工消防安全措施第九章、雨季应急措施太焦铁路TJZ0-8标路基工程冲击碾压施工方案路基工程冲击碾压施工方案第一章、编制依据（）新建太原至焦作铁路站前工程标施工图设计文件。
（）新建太原至焦作铁路指导性施工组织设计。
（）大西铁路客专公司文件汇编。
（）新建太原至焦作铁路《指导性施工组织设计》（）《高速铁路路基工程施工技术规程》（）。
（）《铁路工程地基处理技术规程》（）。
（）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（）。
（）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（）。
（）《铁路路基工程施工安全技术规程》（）。
（）《高速铁路施工技术》（路基工程分册）。
（）《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（）。
（）《路基工程冲击碾压工艺性试验总结》第二章、工程概况2.1工程概况新建太原至焦作铁路站前工程标范围内共有路基段，长路基工程共有冲击碾压具体里程布置见下表。
标冲击碾压工程量统计表中铁四局集团有限公司12.2工程地质条件本段地层主要有填筑土、黏质新黄土、砂质新黄土、细圆砾土、细角砾土、粗圆砾土、粗角砾土、老黄土、黏土、粉质黏土等，其中新黄土具有湿陷性，粉质黏土胶结层具有弱膨胀性。
地下水位以上的土对处于盐类结晶破坏环境条件下的铁路混凝土结构具盐类结晶侵蚀，环境作用等级为。
2.3水文地质勘测期间测得地水位埋深〜（高程〜）。
水位年变幅〜。
地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。
2.4气象特征本区属温带大陆性季风气候，四季分明，昼夜温差大，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，降水量多集中在七、八月份，季风气候明显。
历年平均气温°C,雨季主要集中在〜月，历年平均降水量；历年平均风速。
路基的冲击碾压施工方案
路基的冲击碾压施工方案路基的施工是道路建设中至关重要的环节之一，对道路的使用和寿命具有直接的影响。
冲击碾压作为路基施工中常用的方法之一，具有施工快速、效率高的特点。
本文将结合实际情况，探讨路基冲击碾压施工方案，以期提高施工质量和效率。
一、前期准备工作1.设计方案：在进行冲击碾压施工前，需要根据道路设计要求制定具体的施工方案，包括施工工艺、施工顺序等。
2.材料准备：准备好需要使用的材料，包括路基土、砾石等，确保施工过程中材料供应充足。
3.设备调试：保证冲击碾压机等施工设备处于良好状态，确保施工过程中设备的顺利运行。
二、施工过程1.路基整平：首先对路基进行整平，确保路基表面平整，没有凹凸不平的情况。
2.初级碾压：采用较小型的碾压机进行初级碾压，压实路基表面，提高路基的密实度。
3.水平校正：对路基进行水平校正，确保路基的平整度满足设计要求。
4.冲击碾压：采用较大型的冲击碾压机进行冲击碾压作业，通过冲击力和振动力将路基压实，提高路基的承载力和稳定性。
5.密实度检测：在施工过程中，定期进行密实度检测，确保路基的密实度满足设计要求。
三、施工质量控制1.实时监控：在施工过程中，设置监控点对路基的施工质量进行实时监控，及时发现问题并进行调整。
2.记录检测：对每一次施工进行详细记录和检测，建立档案，以备日后查阅和分析。
3.质量验收：施工完成后进行质量验收，确保路基施工质量符合设计要求。
四、施工安全1.人员培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，增强安全意识，减少施工事故的发生。
2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，确保施工人员和设备的安全。
五、施工后期1.绿化工作：在路基施工完成后进行绿化工作，美化路基周边环境，增加景观价值。
2.定期检测：施工完成后定期对路基进行检测，发现问题及时处理，延长道路的使用寿命。
六、总结通过以上路基的冲击碾压施工方案，我们可以提高施工效率，确保施工质量，为道路的使用和维护提供有力保障。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案
路基冲碾施工方案
一、施工总体规划
1、施工面积：该工程总面积为xx平方米，主要为干碾道、排水道及
路基两侧绿化等。
2、施工内容：
（1）根据设计图施工路基护坡；
（2）路基冲碾，按照设计要求实施碾实；
（3）施工路肩护坡及排水系统；
（4）绿化路肩，种植围绕道路的绿色植物，对周边的环境保护做到
美观宜人。
二、施工方案
1、施工准备
施工前应充分准备材料和设备，确保本次工程施工质量。
具体包括：（1）调查和处理路基有关的地质问题，确定路基地质条件，把控施
工安全；
（2）根据施工平面图，按照要求完成路基的开挖、平整及路面安装；
（3）购进材料，如：铲斗、挖掘机、平地机、汽车专用碾压机及其
他相关设备；
（4）结合设计图，按照碾实所需要的坡度、厚度及混合料构成，确定路基的配套材料；
（5）组建施工组织，安排施工管理体系，并施工时集中安排专业技术人员。
2、施工步骤
（1）护坡施工：根据设计图纸，进行护坡的施工；
（2）平整路基：将护坡施工后的路基进行平整处理，使路基面的稳定性提高；。
路基冲击碾压施工实施方案
路基冲击碾压施工实施方案本项目全线路基填土高度大于3米的路段进行冲击碾压,改善因路基不均沉降而带来的病害,减少路基完工后的总沉降量,提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。
一、原理冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。
二、冲击碾压原则对于路基填土高度在3— 6米者，进行冲击碾压一次，路基填土高度在6—10米者，进行冲击碾压2次，每次冲击12遍。
路基填土高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半时冲击第一次，填筑到路床顶20厘米补强层底面时冲击第二次。
路基填土高度在3米以上，6米以下的路段，在路基填筑至路床顶20厘米补强层底面时进行冲碾一次。
三、冲击碾压前的准备工作当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。
四、冲击碾压的目标1、通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力2、加速路基下沉，减少路基工后沉降五、施工设备及人员安排⑴机械设备冲击压路机一台，牵引车一台，平地机一台，洒水车一台，压实度检测工具，水准仪一台。
⑵人员安排施工负责人：负责施工现场指挥，协调。
测量人员：负责施工测量试验人员：负责试验检测和控制机械操作手若干名。
六、检测断面布臵根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度测断面。
1、冲击碾压工作段长度小于100米的，设臵一个检测断面;100-500米的设臵2个沉降观测断面。
大于500米的设臵3个沉降检测断面。
2、每个沉降检测断面布臵3点，检测点标志采用向Ф18*200钢筋，上端焊接50*50*5mm钢板制成埋入填土内，钢板在上，钢板距填土表面15厘米，埋设位臵（附图）。
填土顶面23路基宽度23路基宽度10cmφ18x200mm焊接50x50x5mm钢板中线路基冲击碾压沉降观测断面3、压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。
填方路基冲击碾压施工方案
填方路基冲击碾压施工方案一、前期准备工作1.确定施工范围和施工时间，安排施工人员、设备和材料。
2.按照设计要求进行现场勘察，确定基坑的开挖范围及排土场地。
3.清理基坑内的石块、杂物和水，确保施工面干燥清洁。
二、设备及材料准备1.准备碾压机、挖掘机、铲车等相关设备，确保设备的正常工作。
2.确定碾压机的重量和轮胎的气压，根据施工面的情况选择合适的振动频率和振动幅度。
3.准备碎石、河沙和水泥等材料，用于铺设和固定路基。
三、施工步骤1.清理基坑：清理基坑内的石块、杂物和水，并进行平整处理。
2. 铺设碎石：在基坑内铺设一层厚度约为30cm的碎石层，用挖掘机进行均匀铺压。
铺设碎石的目的是填平基坑，提高基础的承载力。
3.碾压碎石：使用碾压机对碎石层进行碾压，以提高碎石层的密实度。
碾压时，从基坑的外围向中间进行，并进行多次交叠碾压，确保碎石层的密实度均匀。
4. 铺设粉煤灰：在碎石层上进行一层厚度约为10cm的粉煤灰铺设。
粉煤灰具有较好的稳定性和抗冲击性能，可以提高路基的稳定性。
5.碾压粉煤灰：使用碾压机对粉煤灰层进行碾压，以提高其密实度和稳定性。
碾压时，从基坑的外围向中间进行，并进行多次交叠碾压，确保粉煤灰层的密实度均匀。
6. 铺设河沙：在粉煤灰层上进行一层厚度约为5cm的河沙铺设。
河沙具有较好的抗冲击性能和稳定性，可以进一步提高路基的承载力。
7.碾压河沙：使用碾压机对河沙层进行碾压，以提高其密实度和稳定性。
碾压时，从基坑的外围向中间进行，并进行多次交叠碾压，确保河沙层的密实度均匀。
8. 固定路基：在河沙层上进行一层厚度约为5cm的水泥固化层铺设。
水泥固化层可以增加路基的抗冲击性能和稳定性。
9.自然固结：让水泥固化层自然固结和养护，确保路基的稳定性和承载力。
四、安全措施1.施工人员必须经过专业培训，并佩戴相关防护装备。
2.在施工现场设置明显的安全警示标志，以提醒过往车辆和行人注意安全。
3.在施工过程中，保持施工现场干燥清洁，避免滑倒和摔伤事故的发生。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案一、编制依据（1）招标文件、设计图纸等有关资料（2）交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（3）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（7）现场调查资料（8）本工程相关地质勘察、水文资料（9）已批复的本项目总体施工组织设计二、工程概况本合同段为沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基七标，里程桩号为K811+900～K821+500，本合同段有短链一处，K820+940=K820+942.221，路线缩短2.221m,路线全长9597.779m。
ZK818+075.557～ZK820+939.601为左线分离式改线新建段，对应主线段K818+075.557～K820+940利用原高速公路整幅作为改扩建后的右半幅使用；其余段落主线为正常双侧加宽，利用原高速公路路基和路面。
项目地域位于昌图县境内，设计带地貌类型为冲洪积平原区、山前坡洪积区、微丘区三个地貌单元，地势总体北高南低。
线路通过区地层主要有上太古界混合岩、混合花岗岩，中生界白垩系砾岩、砂岩、泥岩、安山岩，海西期花岗岩、辉绿岩等，冲积平原及山间河谷主要以第四系冲洪积和坡洪积地层为主。
线路自南向北穿越蒲河、万泉河、凡河、柴河、梅林河、沙河、清河、马仲河、牤牛河及二道河，大气降水入渗为主要补给方式，其次为河流入渗补给，排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。
按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为基岩裂隙孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。
工作区属半干旱，半湿润大陆性季风气候，冬冷夏热，春秋两季多风。
近年来，沙尘暴频发。
最高气温36.6～37.6℃，最低气温-34.3～-36.7℃，年平均降水量600～700mm，年平均蒸发量1600～1800mm。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案路基冲击碾压施工方案一、施工准备1. 制定详细的施工方案和施工图纸。
根据设计要求和地基情况，确定施工工序和设备选择；2. 确定施工区域，并对施工区域进行勘察和测量，确定施工起止点和路基厚度；3. 将施工区域进行临时封闭，并在施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全；4. 准备所需的施工机械设备和人员，包括压路机、挖掘机、运输车辆等。
二、路基冲击1. 将挖掘机按照设计要求开挖路基，清除松土和杂物，确保路基面平整；2. 将压路机调整至适当的振动频率和振动力，并将压路机放在路基上，按照设计要求进行冲击碾压；3. 冲击和碾压过程中，应注意保持压路机的稳定性，确保冲击力均匀分布；4. 冲击施工完成后，应用尺子和水平仪进行检测，确保路基的平整度和标高符合设计要求；5. 如出现不平整或标高不符合要求的地方，需进行修整和再次冲击碾压，直至满足要求为止。
三、施工注意事项1. 严格按照设计要求进行施工，确保施工质量；2. 在冲击碾压施工前，应注意检查和调整压路机的振动频率和振动力，避免过大和过小的冲击力；3. 在施工过程中，应注意保持施工机械的稳定性，避免因不稳定施工而导致工程质量不达标；4. 施工现场要保持整洁，杂物和浮土要及时清理，确保施工安全；5. 施工中遇到地层不均匀或太湿的情况，应根据实际情况调整施工方案，采取相应的措施保证施工质量。
四、施工质量控制1. 在施工前、中、后进行质量检验，确保施工过程的质量；2. 质量检验包括水平、标高、平整度等方面的检测，以确保路基的质量符合设计要求；3. 如发现施工过程中的质量问题，应及时采取措施加以整改，确保施工质量。
通过上述的施工方案，可以保证路基冲击碾压施工过程中的安全和质量。
在施工区域进行临时封闭，设置警示标志，保证施工现场的安全。
冲击碾压前进行施工准备，确定施工区域和施工工序，并选用适当的施工机械设备进行施工。
施工过程中注意保持施工机械的稳定性，确保施工质量。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案摘要：本文档介绍了一种路基冲击碾压施工方案，该方案旨在提高路基施工的效率和质量。
我们将详细介绍冲击碾压施工的步骤和要点，并提供相关建议和注意事项。
通过正确使用该方案，可以有效地改善路基施工的质量，并减少施工期间的不良情况发生。
1. 引言路基施工是道路建设中至关重要的一环。
合理的施工方案可以有效地提高路基的质量，确保道路的安全和稳定。
本文将介绍一种新的施工方案，即路基冲击碾压施工方案，该方案通过使用冲击碾压设备，可以达到更好的施工效果。
2. 冲击碾压施工的优势冲击碾压施工是一种使用具有冲击力的设备进行碾压的技术。
相比传统的碾压施工方法，冲击碾压施工具有以下优势：2.1 提高施工效率冲击碾压设备能够在短时间内完成较大面积的碾压工作，大大提高了施工的效率。
这使得工期可以得到缩短，节约了时间和成本。
2.2 增加路基的密实度冲击力可以有效地提高路基的密实度，使得路基更加坚固和稳定。
这有助于预防路面塌陷和坑洼等问题的发生，提高道路的使用寿命。
2.3 减少施工后期的修复工作由于冲击碾压可以更好地压实路基，可以减少施工后期的坝顶修整工作。
这不仅可以节约时间和人力资源，还可以降低整体施工成本。
3. 冲击碾压施工方案的步骤与要点以下是冲击碾压施工方案的具体步骤与要点：3.1 预先准备在进行冲击碾压施工之前，需要进行一些预先准备工作。
首先，需要对施工区域进行详细的勘测和设计，确定路基的高程和坡度。
其次，需要清理施工区域，移除杂物和障碍物。
最后，需要配置好冲击碾压设备，确保设备的正常运行。
3.2 施工过程在施工过程中，需要注意以下要点：3.2.1 选择适当的冲击碾压设备根据施工的具体情况，选择合适的冲击碾压设备。
设备的重量和振动频率应根据路基的土壤类型和厚度来进行选择。
3.2.2 确定施工区域在进行冲击碾压施工时，需要按照设计要求确定具体的施工区域。
不应将设备放置在不需要进行施工的地方，以免造成不必要的损坏。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案一、施工前准备工作在进行路基冲击碾压施工之前，需要进行以下准备工作：1.施工人员的培训：确保施工人员熟悉路基冲击碾压设备的操作规程和安全注意事项，并掌握相关技术。
2.施工现场准备：清理施工现场杂物，保证施工现场整洁，并设置施工标志牌和警示标志，确保施工安全。
3.施工设备的准备：保证路基冲击碾压设备的正常运行，如检查设备的电瓶、机油、润滑油等，并进行必要的更换和充填。
4.施工材料的准备：准备好所需的填土材料、石子、沙子等，并按照规定的配比进行搅拌。
5.环境保护措施的准备：在施工现场周围设置防护网和挡土墙，以防止材料外溢和污染环境。
二、施工流程1.测量定位：根据设计要求，使用测绘仪等工具进行路基的测量，并确定施工起点和终点。
2.毛坡处理：对于毛石土路基，需要先进行毛坡处理，即将路基表层的较大块石和杂物清理干净，保证路基的整体平整度。
3.路基填筑：根据设计要求，进行路基的填筑，将填土材料均匀铺撒在毛坡上，并采用平板夯实，保证填土的紧实度。
4.初级碾压：使用初级碾压设备对填土进行初级碾压，确保填土与原有路基结合紧密，排除空隙和松散。
5.中级碾压：在初级碾压后，使用中级碾压设备对填土进行中级碾压，进一步提高填土的紧实度和稳定性。
6.面层碾压：在中级碾压后，进行面层的填筑和碾压。
根据设计要求，将石子、沥青等材料铺撒在路基表面，并采用碾压设备进行面层碾压，达到平整度和密实度要求。
7.检查验收：施工完成后，进行路基的检查和验收，确保路基的质量符合设计要求。
三、施工注意事项1.施工现场安全：保证施工现场的清洁整齐，并设置施工标志牌和警示标志，加强施工现场的安全管理。
2.施工设备维护：定期检查和维护路基冲击碾压设备，确保设备的正常运行。
3.施工过程控制：根据设计要求和施工规范，控制填土材料的配比、碾压次数和碾压速度，确保施工质量。
4.防止碾压过度：避免过度碾压导致路基表面过于坚硬，影响排水和车辆行驶的安全性。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案1. 简介路基冲击碾压施工是道路施工中的关键一环，能够有效压实路基，增强路基坚实程度，提高道路承载能力。
本文档将介绍路基冲击碾压施工方案，包括施工前准备、施工流程、施工方法及注意事项。
有了本文档的指导，能够确保施工质量和施工效果。
2. 施工前准备•确保施工现场的安全：清理现场垃圾、移除障碍物，并在施工区域设置警示标志。
•根据设计图纸确定路基填料种类和厚度，并进行堆放和摊铺。
•准备好所需的冲击碾压设备，包括振动压路机、压路机和水罐车等。
3. 施工流程1.设置振动压路机的振动频率和振幅，根据设计要求和土壤类型进行合理调整。
2.通过振动压路机进行初次压实，按照设计要求进行多次来回冲击碾压。
3.通过水罐车对路基进行湿润处理，以提高土壤的可塑性。
4.使用振动压路机再次进行多次冲击碾压，确保路基达到设计要求的密实度。
5.使用压路机对路基进行最后一次压实，使路基表面平整、坚实。
4. 施工方法•振动压路机的操作：振动压路机应按照操作说明进行操作，保证振动频率和振幅的合理调整。
在冲击碾压时，应保持匀速直线行驶，确保每次的覆盖面积均匀、连续。
•水罐车的操作：水罐车应根据施工需要调节水量，适量湿润路基，但同时要避免水分过多导致路基松软。
•压路机的操作：压路机应按照操作说明进行操作，保持匀速直线行驶，确保覆盖面积均匀、连续。
压路机应与振动压路机配合使用，确保路基的整体压实。
5. 注意事项1.在施工过程中，需严格遵守施工安全规范，穿戴好个人防护用品，确保施工人员安全。
2.根据路基填料的类型和厚度，合理调整振动压路机的振动频率和振幅，以达到最佳压实效果。
3.控制水罐车的湿润程度，避免水分过多导致路基松软，或水分过少导致路基难以压实。
4.施工中需注意机器的行驶速度，保持匀速直线行驶，避免重复碾压或遗漏碾压的情况。
5.施工过程中需随时观察振动压路机的压实效果，根据实际情况适时调整施工方案。
6. 总结通过本文档的介绍，我们了解了路基冲击碾压施工的整体方案。
路基填前冲击碾压施工方施工方案
路基冲击碾压施工方案一、概述三边冲击式压实机是高振幅低频率的冲击碾压设备，其主要工作机构是由在三条凸轮边组成的冲击轮。
冲击能量达20KJ，压实宽度2*900mm，平均工作速度为10-15km/h，压实影响深度可高达5M，适用于岩石、土、膨胀土的冲击压实。
在运动过程中，冲击轮的高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较强的冲击能量。
通过冲击碾压，能有效减少公路路基完工后的总沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的病害，提高路基的整体强度，对保证道路的使用质量有重要的作用。
二、适用范围路基填方段应在清表后的全幅路基或填土路基进入94区；挖方段应欠挖路基20cm处；路基高度大于4m时，每2m冲击碾压一次。
三、冲击碾压前的准备工作①冲击碾压填前碾压路段：根据填土路基填前原地表土样的击实标准，检测表面下30cm处土的含水量，含水量在最佳含水时的±4%内为宜，这样冲击效果最佳。
路基每填高两米路段：土方路段采用相应路段的土方击实标准，并控制其含水量在最佳含水量的±4%内为宜。
石方路段用平地机整平，沉降法观测。
路基94区路段：土方路段采用相应路段的土方击实标准，并控制其含水量在最佳含水量的±4%内为宜。
石方路段用沉降法观测，用平地机整平。
②所有冲击碾压地段均以平地机整平，以均匀传递强大的冲击力，保证冲击碾压效果。
四、施工设备每一个工作面配备一台YZT20冲击式压实机、一台牵引车，每个工作面配备一台平地机、一台推土机和一台洒水车，压实度检测工具，精密水准仪一台。
五、施工进度计划遵照业主要求，根据路基施工进度平行进行。
六、施工工艺针对不同路基段落土质情况，分别做冲击压实试验段，通过对试验数据的分析、判定，最终确定不同冲击压实工艺，以下为基本施工工艺。
（附《冲击式压实机碾压试验段施工工艺流程图》）①冲击式压实机进行冲击碾压时，用白灰把填土路基坡脚撒好，压实机行进速度应控制在10-15km/h左右，从路的一侧面向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”的冲序、逆时针交替进行，冲击遍数通过试验段确定。
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目录1、编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2、工程概况 (4)2.1工程概况 (4)3、主要工程数量及机械设备配置 (4)3.1数量统计表 (4)3.2主要机械、设备及劳动力配置 (4)3.3主要试验、测量仪器设备 (5)4、试验路段 (6)4.1试验段范围 (6)4.2试验内容及目的 (6)4.2.1 试验内容 (6)4.2.2 试验目的 (6)4.2.3 检测项目 (6)4.3试验段布置 (7)5、主要技术参数及要求 (7)6、具体施工工艺及方法 (8)6.1冲击压路机原理 (8)6.2施工前的准备工作 (8)6.3施工工艺流程图及工序 (9)6.3.1 工艺流程图 (9)6.3.2 施工工序 (9)6.4施工方法 (11)6.4.1 检验 (11)6.4.2 测点布置 (11)6.4.3 碾压方法 (11)6.4.4 碾压遍数 (12)6.4.5 检查验收 (12)6.4.6 数据记录 (12)7、质量保证措施及质量检验 (12)7.1质量保证措施 (12)7.2质量检验 (13)8、安全、文明施工保证措施 (14)8.1安全保证体系及要求 (14)8.2安全保证措施 (14)8.3文明施工现场管理措施 (15)9、环境保护及水土保持 (15)1、编制依据及原则1.1 编制依据1、锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目岩土工程勘察报告；2、锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目电力浅沟工程施工设计图及图纸会审文件；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）；5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；6、《公路路基施工手册》—人民交通出版社；7、国家、省、市现行的相关技术标准、规范、规定等；8、现场踏勘调查所获取的相关资料；9、我单位施工类似工程积累的施工经验；10、已报批的《锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目总体实施性施工组织设计》。
1.2 编制原则1、遵守施工合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的指示和要求。
2、严格遵守施工合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、根据工程实际情况，因地制宜制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现。
4、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
5、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。
6、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。
7、本工程处于成都市天府新区内，必须按照成都市各政府部门有关文明施工及环保工地要求，在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染、防止噪声污染、施工现场卫生等六个方面采取切实可行的措施，坚持文明施工与环境保护。
8、全面推行贯彻ISO质量标准，并按质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。
2、工程概况2.1 工程概况本工程为锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目，由成都天府新区投资集团有限公司委托成都市市政工程设计研究院进行本段道路工程设计。
锦江东3线（牧华路至武汉路段）道路工程位于天府新区成都片区范围内，起点接天府大道（牧华立交）桩号00+00，向南延伸至桩号48+76.146，接桥区辅道桩号0+00，终点接武汉路，桩号1+32.206m，道路全长5008.352m。
本工程天府大道（牧华立交）至沈阳路段为旧路改造利用段，长2017.910m，沈阳路至武汉路段为新建段，长2990.442m。
道路设计红线宽度32~40m。
施工内容包括道路工程、排水工程、桥涵工程、电力浅沟工程、通信工程、交通工程、给水工程、照明工程、绿化工程等。
本工程计划于2016年11月30日完成施工。
根据设计要求，在高填方地段，每填筑1.5m层厚达到规定压实度后，进行冲击碾压补强一次，以减少高填方路段的工后差异沉降。
我标段施工里程内根据设计图纸要求，在22+20~22+70、29+00~29+60、31+60~32+60、33+80~36+20、43+20~44+40、48+00~48+60里程高填方段需对路基进行冲击碾压补强。
3、主要工程数量及机械设备配置3.1 数量统计表路基冲击碾压工程数量表表3.2 主要机械、设备及劳动力配置主要机械、设备及劳动力配置表3.2-13.3 主要试验、测量仪器设备4、试验路段4.1 试验段范围本段道路冲击碾压试验路段设置在29+00~29+60施工段，试验路段长度60m，平均层度46.8m，共6层冲击碾压，总面积13872m2。
4.2 试验内容及目的4.2.1 试验内容1、用3YCT32冲击压路机对填高超过8米的高填路段进行15~20遍冲压补强；2、分别检测补强碾压面以下50cm和100cm处的各项试验指标；3、总结分析试验成果。
4.2.2 试验目的1、确定不同补强冲击碾压遍数对填方路基的有效影响深度；2、确定不同补强冲击碾压在常规填筑碾压的基础上的压实度提高值，检验能否提高其压实度2~3个百分点，以保证超过路基设计压实度2~3％，达到96％；3、确定不同补强冲击碾压遍数对我标段低液限细粒土的工后沉降消减量，是否能达到冲击后路基沉降量达到3cm的要求。
通过使用冲击压路机碾压，提高路基压实度、提高路基整体强度以及减少高填方路基工后沉降，保证路基施工质量。
4.2.3 检测项目分别检测不同深度和不同补强冲压遍数时的路基压实度、填料含水量，沉降量。
4.3 试验段布置冲击碾压试验段长度60m，并设置4个检测断面，18米一个断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点, 检测点标志采用埋设Ф18钢筋头，埋设位置如图4.3-1所示：图4.3-1 路基冲击碾压沉降观测断面注：1、图中“○”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；2、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。
压实度检测断面与沉降检测断面相同，每断面仅检测路中线左右各一点。
在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降值，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。
5、主要技术参数及要求设计要求每填筑层厚1.5m进行一次补强冲击碾压。
路基补压需在经过路基处理及路基正常压实填筑之后进行，机械采用三叶凸轮冲击式压路机；机械冲击碾压能力25KJ，冲击碾压遍数15~20遍，具体碾压遍数试验路段参数确定；压实检验标准为：冲击碾压后，压实度比正常压路机压实度提高2~3个百分点，碾压前与碾压后每层沉降量控制在4~5个百分点，约5~7.5cm。
图5.1-1 高填方路堤补压示意图6、具体施工工艺及方法6.1 冲击压路机原理由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实，可使地下深层的密实度不断累积增加。
6.2 施工前的准备工作1、冲击碾压使用25KJ型冲击式压路机，按设计要求地表碾压20遍，冲击压路机行使速度不低于12公里/小时；冲击碾压的效果受碾压速度影响较大，在施工前应合理规划，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2。
2、使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。
对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。
施工前对于拟保护的构造物，在被保护范围的外围应设置明显标记物正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m，土工格栅合成材料竖向填土厚度大于1.5m的，可直接进行冲击碾压。
3、冲击碾压前首先用推土机将场地整平，然后用全站仪放出冲击碾压边线，冲击碾压宽度不得小于设计值。
按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定方法对现场原土样进行颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、含水量、承载比（CBR）和重型击实试验。
6.3 施工工艺流程图及工序6.3.1 工艺流程图路基冲击碾压施工工艺流程见图6.3.1-1。
图6.3.1-1 冲击碾压施工工艺流程6.3.2 施工工序1、清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。
2、埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。
3、检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内，要根据情况适时洒水。
4、冲击碾压前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。
5、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。
6、冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉降量，直至冲碾20遍。
7、冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图 6.3.2-1所示：冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
1号23456号图6.3.2-1 冲击碾压路线示意图（1）如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。
冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。
以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。
冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。
（2）当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按图6.3.2-2的冲压方式进行：冲击压路机由1号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续冲碾，冲碾至路段另一端后，在调头冲碾与之相邻的3号窄道。
以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。
图6.3.2-2 冲击碾压路线示意图(c) 根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。
(d) 本标段冲击压路机型号为25KJ型，轮宽为0.9m，两冲碾轮的内间距为1.17m，每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽。
（3）以上两图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲碾路线，具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。
现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长，已提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度的情况发生。
8、以下情况禁止冲击碾压：（1）涵洞（通道）顶填土高度≤5m，构筑物台背回填外6m范围内；（2）桥梁构筑物台背外6m范围内。
冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。