九年级数学概率基础学习知识

然而，一场百年不遇的强降雨，在我来后的第二年秋天突然而至，造成陕北铁路多处塌陷，列车被迫停开。当时，路局几乎动用了全部的人力物力进行抢险。可是，土质松软的高原结构，让包西线 的抢险难度不断增大，这边刚一抢通线路，那边的路基又被雨水冲垮。有时一天之内，线路冲垮的地方多达十几处，不仅让连续作战半个多月的近千名抢险队员束手无策，也让路局的领导班子深感焦虑。 立即组织专业技术人员深入现场实际调研和考察，最终采取了彩条布覆盖危险线路的方法保护铁路，以防路基的再次塌陷。线上真钱手机版app www.l4j0wv.cn
当时的我，正配合路局工会组织进行慰问，来回往返于各个抢险地点。当我们拉着一车车生活用品沿途慰问的时候，那一条沿途数十公里的彩条布，就像地上的美丽彩虹，在抢险队员日夜奋战的铁 路线上，闪耀成一道亮丽的风景。
那次抢险前后持续了整整一个多月，虽然我承担的只是慰问工作，但那一个个吃住在现场、每天遭受风吹雨淋、每天双脚浸泡在泥水里的抢险队员们，他们的事迹，他们的精神，却一直铭刻在我的 脑海里，融化在我的血液中，成为我前进的动力，珍贵的财富。
随着铁路现代化ห้องสมุดไป่ตู้术的不断增强和铁路职工文化层次的不断提高，智能化、信息化、大数据等防路护路措施不断运用，让铁路的安全系数越来越高，抢险次数也随之减少，甚至几乎为零。