11、车站功能说明
第11章 车站行车技术设备
11.3 计算机联锁系统
图11-6 微机联锁的分级示意图
11.3 计算机联锁系统
4. 信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求 （1）进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进 路的信号机不能开放； （2）防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对 信号机均不能开放； （3）主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机 未开放时，进站信 号机不能显示正线通过信号； （4）列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止 其他列车或机车车辆再驶入。
第11章 车站行车技术设备
第11章 车站行车技术设备
【问题导入】 在城市轨道交通行车调度控制中，应用电子计算机通过信息传输通道
实时地收集有关行车的各种信息，经计算机应用程序进行处理，最后向区间 和车站的各列车及地面信号发出控制指令（包括安排列车进路，控制列车速 度，定点停车监视和调整列车运行），并在调度控制室内同时显示行车实际 情况，并自动记录行车实迹。
2. 客运设备 客运设备主要有环控、自动售检票、自动扶梯、电梯、照明、给排水、 消防、防灾报警( FAS)、设备监控(EMCS)等设备系统的机电设备。 客运建筑设备主要有出入口、通道、站厅层、站台层、设备用房、管理用 房及生活用房等几部分构成。
11.3 计算机联锁系统
11.3 计算机联锁系统 1. 计算机联锁系统概述 城市轨道交通作为人们出行交通的首选，也是由一个庞大的系统所组成， 在城市轨道交通系统中分为很多个子系统，如：可应用于轨道交通行业中， 实现环境和设备监控系统（EMCS）、火灾报警系统（FAS）、气体灭火系统 （FES）、电力监控系统（SCADA）、自动售检票系统（AFC）、调度监督 （DSS）系统等。其中DSS系统是最为重要的系统，DSS 是一个分布式系统， 包括调度中心子系统、电务维护子系统、通信网络子系统和车站子系统。 DSS的核心系统就是城市轨道交通信号联锁系统。该系统的可靠性、安全性， 稳定性、和实时性决定了列车运行的安全性。 在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。列车在车站内运 行的路径，叫做进路。进路由道岔位置决定。进路要有信号机防护，道岔位 置不对，或者进路上有车，防护此条进路的信号机就不能开放，从而保证列 车的运行安全。道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为 联锁。实现联锁的设备叫做联锁设备。
微山县公交运行路线图说明
微山县公交运行路线图说明1路：新汽车站-御景花园西途径：润峰集团、职教中心、公安局、四季青农贸市场、计量局、县医院、人民银行、粮食局、夏镇计生办、县社、土产小区、建筑公司、夏镇法庭、十三局、御景花园等3路：新汽车站-徐楼矿途径：润峰集团、职教中心、公安局、微园、自来水公司、德鑫集团、化肥厂、名人食品厂等至徐楼矿6路：新汽车站-爱湖码头途径：润峰集团、职教中心、苏园新村、四季青农贸市场、农业银行、教育局、县政府、微山湖宾馆、苏果超市东门、夏镇医院等经镇中南街至爱湖码头11路：新汽车站-夏镇一中西校途径：润峰集团、润丰集团电厂、丰源电子厂、中晶新能源厂、国达农机厂、南海不锈钢厂、前鲍楼、交警大队、电力变电所、双语学校东、微山一中、昭阳街道、新河南街、地税局、县政府家属院、微园西、文化馆、县政府、微山湖宾馆、镇中北街、红星家具城、鹿鸣小区、瑞景华庭、夏镇一中西校区、酒厂。
15路：刘昌河庄-杨闸西途径：104国道薛河桥、霓虹王集团、中晶新能源厂、丰源电子厂、微山科技园、后鲍楼、工商局、电力大厦、文化广场东、中国工商银行、微园、文化馆、县政府、微山湖宾馆、供销大厦、武装部、县社、夏镇计生办、面粉厂、公路局、北苑小区、瑞景华庭、小康村、杨闸、杨闸西。
16路：新白庄-金源煤矿途径：白庄、交通局、夏镇二中、滨湖春天、苏园小区、四季青农贸市场、计量局、自来水公司、微园西、土地局、航管局、文化广场南、渔管委、夏镇一所、金源小区、微矿集团小区、月河新村、南苑小区、部城、西刘村、金源煤矿南。
旅游1路：新汽车站-湿地公园途径：润峰集团、职教中心、公安局、文化广场东、渔管委、夏镇一所、金源小区、屠宰厂、交警大队、公安局宿舍、寨子新村、朝阳煤矿、微山湖湿地公园8路：洛房桥-西港途径：洛房桥、新汽车站、润峰集团、职教中心、残联、工商局、电力中心、文化广场、实验小学、东风桥、船厂小区、东风小区等经东风西路至西港。
计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册(学生机)
计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册（学生机）北京交通大学电子信息工程学院交通信号与控制教研室交通与工业控制系统研究所2007．9目录第一部分计算机联锁车务仿真培训系统简介 (2)一．开发说明 (2)二．系统的体系结构 (2)三．功能说明 (2)四．适用对象 (3)五．系统的硬件要求 (3)六．功能扩展说明 (3)第二部分计算机联锁车务仿真教学系统学员机操作说明 (4)1．学员机操作界面 (4)1.1 屏幕显示及其含义 (4)1.1.1 轨道区段 (4)1.1.2 道岔 (4)1.1.3 信号 (5)1.1.4 绝缘节 (5)1.1.5 操作信息提示 (6)1.1.6 功能按钮及其用途 (6)1.2 站场结构 (7)1.3 按钮操作区及有效操作方式 (8)1.3.1 功能按钮区 (8)1.3.2 信号按钮区 (8)1.3.3 道岔按钮区 (9)2．操作方法 ............................................................................................................................错误！未定义书签。
2.1 操作原则 ..........................................................................................................错误！未定义书签。
2.2 列车作业操作 ..................................................................................................错误！未定义书签。
2.3 调车作业操作 ..................................................................................................错误！未定义书签。
完整word版,11、城市轨道交通正线信号系统组成
十、城市轨道交通正线信号系统组成2号线信号系统是由卡斯柯信号有限公司提供的CBTC （基于无线通信的列车控制系统）系统，采用点式ATP 和联锁两级后备模式。
系统包含ATP （列车自动防护）、ATO （列车自动运行）子系统、ATS （列车自动监控）子系统、CBI(计算机联锁)子系统、DCS(数据通信)子系统、MSS(维护支持)子系统等。
2号线采用卡斯柯提供的基于无线通信的移动闭塞系统，系统由五个主要的子系统组成：（1） A TP/ATO 子系统 （2） C BI 子系统 （3） A TS 子系统（4） DCS 子系统（5） MSS 子系统ATP/ATO子系统包括轨旁ATP设备和车载ATP/ATO设备。
轨旁ATP设备对全部在线列车进行安全控制，它由ZC（区域控制器）、LC（线路控制器）、DSU（数据存储单元）和LEU（欧式编码器）等室内设备和信标室外设备组成。
车载ATP/ATO设备主要包括CC（车载控制器）、DMI（司机显示单元）、编码里程计和信标天线。
◆轨旁ATP设备：① ZC（区域控制器）ZC采用3取2冗余结构配置，主要功能是处理线路占用、自动防护和进路等信息。
根据CC设备发送的列车精确位置信息，ZC设备为列车计算保护区域，并通过车地无线通信向ZC内每列车发送移动授权。
② LC（线路控制器）LC和ZC配置一样，采用3取2冗余结构配置。
LC控制ZC和CC的应用软件和配置数据版本的校核，并在通信过程中向ZC和CC提供内部时钟同步。
LC主要功能：更新ATS发送的TSR信息管理线路的TSR（临时限速）负责存储③ DSU（数据存储单元）DSU由一台式计算机组成，用于向CC设备上传新版本的应用软件和静态线路描述，并对这些文件进行升级管理。
④信标信标用于实现列车在线路上的定位功能。
当列车信标天线越过地面信标时，信标天线将发送能量信息激活信标，信标将预先存储的报文信息发送给车载设备。
列车通过时，CC使用该信息初始化、重新修正列车位置、校准编码里程计。
浅谈深圳11号线(兼机场快线)车站方案设计
浅谈深圳11号线(兼机场快线)车站方案设计作者：阮煌来源：《砖瓦世界·下半月》2019年第01期摘; ;要：结合国内第一条地铁线兼机场快线并设机场商务车厢的特性，考虑乘客既有通勤乘客需求，又有携带大件行李乘客的特点，对地铁接驳、出入口服务标准、车站公共区布置、车厢设置等进行分析介绍。
关键词：地铁快线、商务车厢、8辆编组深圳11号线（机场快线）线路总长51.9km，其中地下线长39.4km，高架线长11.1km。
全线共设18座车站，其中地下站14座，高架站4座;换乘站10座。
机场站为第9各车站，机场站以南平均站间距为3.921km，以北平均站间距为2.220km。
11号线通过提高轨道快线技术标准-满足运行速度快与服务质量高的同时，通过创新复合功能线路差异化服务措施，兼顾了机场客流和通勤客流的服务标准，超前规划“2节商务车厢+6节普通车厢”的8节A型车编组形式，既为机场客流提供多样化服务，又兼顾走廊大运量客流需求。
11号线车站根据以上特性，做了以下相应特殊化设计。
一、商務车厢11号线为深圳市市域快线，兼顾机场快线功能，接驳市中心与机场，连接福田、车公庙、后海、前海湾、机场、宝安大道及松岗片区，连接深圳中西部重点区域，机场客流和通勤客流大，且差异性较大，机场客流存在大量乘客携带大件行李前往机场的情况，为避免在常规地铁车厢内摩肩接踵而带来各种不便，甚至导致安全隐患。
为保证乘客拥有更大更舒适的乘车空间，为来往机场乘客提供方便。
11号线为8辆编组中设置两节商务车厢，商务车厢为全坐席定员，坐席全部按横列式软席布置，并设置行李架，为提高坐席数量，车门按3个每侧设置。
每节车厢为48个坐席，共96个坐席，两节车厢各配置4个行李架，为携带大件行李乘客便捷、舒适乘车体验。
二、市政接驳11号线是快线，站点相对较少，车站站位选定时，同时对市政配套设施提出了具体要求及标准。
公交接驳标准：以地铁车站核心，标准站至少设置1对公交停靠站，换乘车站设置2对公交车站，结合车站周边道路情况，对车站周边道路的公交停靠站位置进行调整，并尽量采用港湾式停靠站，且需靠近车站出入口布置（不宜超过50m），出入口与公交车站台之间需设置风雨连廊，方便乘客接驳。
车站分类知识点总结
车站分类知识点总结一、按交通工具分类1. 铁路车站铁路车站是指供火车停靠、上下客和换乘的设施，是铁路运输系统中的重要节点。
根据其功能和规模的不同，铁路车站可分为站前车站、车站和终点站。
站前车站一般是铁路线的起点或终点站，也是城市的交通枢纽，一般设有售票厅、候车室、站台和站台设施等；车站是铁路线上的中间站，根据其规模和等级的不同可分为一、二、三等站等；终点站一般是一条铁路线的终点站，也是铁路运输系统中的重要节点，也是城市的进出口。
2. 地铁车站地铁车站是提供地铁列车停靠、上下客和换乘服务的设施，是城市轨道交通系统的重要组成部分。
根据其功能和位置的不同，地铁车站可分为换乘站、大站和小站。
换乘站是地铁线路的交叉点，乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路，一般设有换乘通道和导向设施；大站一般是地铁线路上的重要节点，客流量大，设施完善，一般设有换乘通道、票厅、候车室等；小站一般是地铁线路上的普通站点，规模小，设施简单。
3. 长途客运车站长途客运车站是提供长途客运班车和大巴停靠、上下客和换乘服务的设施，是道路运输系统中的重要节点。
根据其规模和服务范围的不同，长途客运车站可分为大型客运站、中型客运站和小型客运站。
大型客运站一般是一个城市或地区的客运枢纽，设施完善，服务范围广；中型客运站规模适中，服务范围一般为周边城市或地区；小型客运站规模小，服务范围局限于某个乡镇或村落。
二、按地理位置分类1. 城市车站城市车站是指位于城市内的交通枢纽，供旅客上下车、换乘和候车的设施。
城市车站通常是城市交通运输系统的重要组成部分，也是城市的门户和窗口，是旅客接触城市的第一站和最后一站。
城市车站的位置一般靠近市中心或市区，交通便利，客流量大。
2. 郊区车站郊区车站是指位于城市郊区或城市外围的车站，主要为郊区居民和外来务工人员提供交通服务。
郊区车站的位置一般远离市中心，属于市郊交通系统的重要组成部分，也是城市与郊区连接的重要节点。
3. 乡村车站乡村车站是指位于农村地区或偏远地区的车站，主要为当地居民和游客提供交通服务。
车站信号控制系统
1
D5
19 27
SII 4G
X5 22
XIII
天 XI
津
方 XII
面 X4
S4
实际信号平面布置图实例
设计院勘测、设计； AUTOCAD绘制。
各信号设备在 站场中位置
各道岔的型号 站场说明
二、 基本信号设备
信号机
功能：决定列车或车列是否可以前 行、列车或车列前行的速度级别。
分类：按信号机性质分，主要有：
技术称为联锁技术。
车站信号控制系统的主要功能是实现联锁 功能，所以有时也称车站信号控制系统为 车站联锁系统。 目的：保证站内运行安全
车站联锁系统的基本结构（如图）
下发操作命令；设备状态实 时显示
执行车站联锁控制 功能
被控对象
车站联锁设备（系统）主要 类型：
我国铁路上使用着多种联 锁设备。
天 XI
津
方 XII
面 X4
S4
道岔
道岔作用：确定车21列在站内运22行路线
25 17
类型：
单动道岔，如21, 22 双动道岔，如23/25，17/19
23
19
13 11
对双动道岔的基本要求是：定位时都必须转换
到定位；反位时又都必须转换到反位。
交叉渡线：由2个双动道岔组成
成的进路），即多条相互连接的短进路组成长进路。
例：D21→D3：长调车进路，由D21→D5和D5→D3两 条基本进路构成。
尽头线 D3
D39
39
41
D5
19
基本进路2
基本进路1
编组场 D21
牵出线
复合调车进路
一条长调车进路中短进路数目 = 和始端信号同向的调车信 号机（或出站兼调车信号机）个数。举例说明：图1-2。
车站联锁系统
另1条进路为变更进路（5/7在定位）。 这种变更进路称为平行变通进路 ；
XD
X
D3
D11
7
13 11
D9
D13 21
5G S5
25
IIIG
SIII
3
1G
5
9 D7
15 17 23
12
1.4 车站联锁系统1.车站联锁概述>车站联锁系统
概述
• 车站联锁系统是保证站内运输作业安全执行的控制 系统；
• 车站联锁系统控制对象：站内地面设备（信号机、 转辙机（转换道岔）、轨道电路（确定列车位置） ）；
• 车站联锁系统控制过程：必须具备故障-安全原则 （考虑到设备故障、操作员误操作）；
• 车站联锁系统必须具有高可靠性； • 车站联锁系统必须具有高安全性； • 车站联锁系统必须具有一定的实时性；
13
• 车站联锁系统需具备信息交换和共享能力（与调度
1.车站联锁概述>车站联锁系统
车站联锁系统基本结构：
• 包括室外设备和室内设备。
其它系统
站内作业（控制命令）
控制命令
系统状态
控制执行
动作命令
• 一组道岔由一台或多台转辙机来转换。
道岔转换过程：
• 三个过程：解锁（空闲）转换锁闭。先解锁后转换再 锁闭，是所有道岔转换设备必须遵循的设计原则。
• 道岔锁闭后不能再转换，要转换需先解锁。
• 转换时间：道岔转换超过正常转换时间（对ZD6，一般以 不超过13s计），说明道岔出故障，应报警，以便维修。
多种显示用于区分进/出正线还是侧线、通过等 。
22级铁道概论期中考试试卷
2022-2023学年第一学期衡阳交通工程学校期中考试试卷铁道概论（总分：100分 时间：100分钟）注意事项：1．答题前请考生务必将自己的姓名、班级、考号等信息填写在答题卡上2．请将答案正确填写在答题卡上，填在本试卷上无效3. 考试结束后，请将试卷和答题卡上交4. 本试卷适用于22级一、选择题（本大题共10小题，每小题3分，共30分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）1．下列不属于高速铁路具有的经济技术优势是（ ）A ．营运速度高B ．安全性好C ．准点率高D ．不产生环境污染 2．国务院批准的《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的工程，国家“十一五”期间规模最大的基础设施建设项目是（ ） A ．京沪高速铁路 B ．秦沈客运专线 C ．武广高速铁路 D ．呼南高铁 3．下列铁路网规划包含台湾省的是（ ） A ．京沪通道 B ．沿海通道 C ．京港台通道 D ．京昆通道 4．隧道工程属于高速铁路系统构成中的( )A ．高速列车系统B ．基础设施系统C ．辅助设施系统D ．运营调度系统5．下列不属于客运服务系统的功能的是（ ）A ．安全监控B ．发售车票C ．信息采集D ．系统分析 6．要保证在高速行车的条件下避免出现列车振动、轮轨力加大等破坏安全舒适运营的状况，这就要求路基、桥梁和轨道结构具有持久稳定的（ ）。
A ．高稳定性B ．高平顺性 C. 高抗扭性D ．高缓冲性 姓名 班级 考号7．下列属于高速铁路路基的附属设施的有（）①地面排水设施②地下排水设施③路基边坡坡面防护④加固工程A．①②④ B．①②③C．①②③④ D．②③④8．下图桥梁结构属于高速铁路桥梁种类中的（）A．拱桥B．梁桥C．悬桥D．刚架桥9．设置在高速铁路的起点和终点，位于特大城市的铁路枢纽上，主要办理始发、终到高速列车的作业的车站是（）A．越行站B．中间站C．枢纽站D．始发终到站10．TCMS的含义是（）A．中央控制单元B．列车信息终端装置C．列车控制与监测网络系统D．列车信息显示器二、填空题（本大题共5小题，每小题4分，共20分）11．车站为方便旅客乘降和完成列车的技术作业，主要配备了站房、、、、、车站旅客服务设备、旅客安全监控管理设备等客运服务设施。
GSM-R手持机使用说明书
GSM-R手持机使用说明(本说明适用于GPH610和OPH810型号)GSM-R手持机是指专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统手机，简称为吉时玛手机。
GSM-R配的SIM卡称为MSISDN号，如。
吉时玛手机的功能菜单有“呼叫记录”“薄”“工具”“短消息”“GSM-R”等功能菜单，其中“GSM-R”为铁路吉时玛手机专用菜单，配合专用SIM使用的。
其它菜单同普通手机一样。
“GSM-R”菜单功能又受到所配SIM卡的权限限制。
如工区所配SIM卡不能注册司机车次功能号，不能发起210组呼等限制。
吉时玛手机使用说明如下：1． GSM-R手持台用户类别调度通信用户：司机、助理值班员（车务应急值守人员）、随车机械师；其它用户：通信、信号、工务、供电维护人员，列车长，公安人员，有关管理人员。
2． GSM-R手持台呼叫方式2.1 常规功能的使用（1）GSM-R手机只能实现手机与铁路的互打，不支持与移动、联通、电信的互打。
（2）GSM-R手机拨打GSM-R手机，直接拨打对方（如，手机上会显示来电和来电）。
（3）使用GSM-R手机拨打铁路：901—0441—铁路5位（其中0441为铁路长途区号）。
（4）铁路拨打GSM-R手机：018—0—手机。
（其中018为铁路区号，3字头的铁路暂时不能拨打GSM-R手机）。
2.2 功能号呼叫方式该拨叫方式适合调度通信用户，列车长。
使用功能号呼叫前提是被叫用户必须进行功能号网络注册（注册方式见下文“3. ”）。
用户直接拨打功能号即可发起呼叫。
例1：通过车次功能号呼叫D333次动车司机，可以直接拨打2006833381（“2”表示使用车次功能号呼叫，“0068”表示“D”，“333”表示1-5位可变长度的车次号数字位，“81”表示本务司机手持台）；如果呼叫D333次列车长，可以拨打2006833310（最后2位“10”表示列车长）。
车次功能号呼叫，除直接按齐拔打外，也可通过菜单：“GSM-R”—“铁路通讯拨号”—“车次功能号”—【输入车次号】栏输入D333，—【输入功能码】栏输入81或按“选择”键选择“本务司机手持台”项后拔打，通过本菜单可减少手工换算功能码的程序。
车站信号自动控制
车站信号自动控制练习一一、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。
P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（混线性质的故障）。
P13、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。
P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。
P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（极性法）；P26、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。
它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。
P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。
P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。
它必须保证（不间断供电），并且不受（外电网电压波动）的影响。
P35二、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。
2、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。
3、时序电路 : P8在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。
这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。
我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。
5、车站联锁： P13车站信号控制系统,一般称为车站联锁。
6、非集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。
8、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。
车站火灾预警系统有哪些功能
车站火灾预警系统有哪些功能一、协议方信息1、提供方：＿___________________________2、使用方：＿___________________________二、车站火灾预警系统功能详述1、烟雾与温度监测功能11 采用高灵敏度的烟雾探测器，能够在火灾初期迅速检测到烟雾的产生。
111 探测器分布在车站的各个关键区域，包括候车大厅、站台、通道、设备房等。
112 温度传感器能够实时监测环境温度的变化，一旦温度异常升高，立即触发预警。
2、火灾报警功能21 当烟雾浓度或温度达到预设的阈值时，系统会立即发出声光报警信号。
211 报警声音响亮且具有明显的区别性，以确保在嘈杂的车站环境中也能被清晰听到。
212 报警灯光闪烁醒目，能够在较远的距离被观察到。
3、定位与分区报警功能31 系统能够准确确定火灾发生的具体位置，并将报警信息精确到车站的特定区域或房间。
311 分区报警功能有助于工作人员快速定位火灾源头，提高响应效率。
4、智能联动控制功能41 与车站的通风系统联动，在火灾发生时自动调整通风设备的运行状态，控制烟雾的扩散。
411 与照明系统联动，在火灾发生区域自动开启应急照明，保障疏散通道的明亮。
412 与门禁系统联动，及时解锁相关通道的门禁，确保人员疏散畅通无阻。
5、视频监控与图像分析功能51 与车站内的视频监控系统集成，实时获取火灾现场的图像信息。
511 通过图像分析技术，自动识别火焰、烟雾等特征，提高火灾判断的准确性。
6、数据记录与分析功能61 系统能够记录火灾发生前后的烟雾浓度、温度变化、报警时间等关键数据。
611 对这些数据进行分析，为后续的事故调查、原因分析和防范措施的制定提供依据。
7、远程监控与管理功能71 支持通过网络实现远程监控，管理人员可以在异地实时了解车站的火灾预警情况。
711 能够远程对系统进行参数设置、设备巡检和故障诊断。
8、应急广播功能81 在火灾发生时，自动启动应急广播系统，向车站内的人员发布疏散指示和安全提示。
GSM-R数字移动通信网编号计划(V2.0)
GSM-R数字移动通信网编号计划Number Planning for the GSM-R Digital Mobile Communication Network（V2.0）二○○六年十月目次前言 (I)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义(名词术语及缩略语) (1)4 号码类型及编号原则 (3)5 GSM-R网络用户号码 (4)6 移动用户号码 (17)7 固定用户号码 (18)8 特服号码 (19)9 拨号方式、网间号码互传和显示 (20)10 GSM-R网络设备编号 (21)11 IP地址分配 (23)12 GSM-R信令点编码 (28)附录：对《铁路GSM-R数字移动通信网络编号计划（V1.0）》的主要修订内容 (29)前言本技术规范规定了中国铁路GSM-R数字移动通信网的编号计划。
本编号计划系在《铁路GSM-R数字移动通信网络编号计划(V1.0)》（运基通信[2005]129号）基础上进行的修改。
在执行过程中，各单位若发现另有需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交主编单位北京全路通信信号研究设计院（北京市丰台区华源一里18号楼，100073），并抄送铁道部科技司（北京市海淀区复兴路10号，100844），供今后修订时参考。
本规范由铁道部组织编制并负责解释。
本规范主编单位：北京全路通信信号研究设计院。
本规范参编单位：北京交通大学、铁道科学研究院。
本规范主要起草人：赵洪军、魏炼、范宁、钟章队、蒋文怡、沈京川、蔺伟。
GSM-R数字移动通信网编号计划 V2.01 范围GSM-R编号计划主要包括用户编号、设备编号和拨号方式。
用户编号包括GSM-R移动用户号码、网络用户号码、固定用户号码、特服号码、IP地址分配等。
设备编号包括网络设备编号、信令点编码等。
本编号计划适用于中国铁路GSM-R网络建设和应用。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
铁路行车组织考试试题
铁路行车组织考试试题一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 铁路行车组织的主要任务是什么？A. 确保列车安全正点B. 提高运输效率C. 降低运输成本D. 以上都是2. 下列哪项不属于铁路行车组织的基本要求？A. 安全B. 高效C. 经济D. 随意性3. 铁路运输中的“天窗”是指什么？A. 列车运行时间B. 维修时间C. 客运时间D. 货运时间4. 列车在铁路上运行时，应遵循什么原则？A. 先到先让B. 先到先行C. 重车优先D. 空车优先5. 铁路车站的分类中，不包括以下哪项？A. 客运站B. 货运站C. 编组站D. 加油站6. 铁路信号系统的主要作用是什么？A. 确保列车安全B. 提高列车速度C. 降低运营成本D. 提供娱乐信息7. 在铁路行车组织中，列车的运行图是如何制定的？A. 随意制定B. 根据列车数量制定C. 根据运输需求和线路能力制定D. 根据天气情况制定8. 铁路运输中，列车的编组通常由哪些因素决定？A. 列车类型B. 货物种类C. 运输距离D. 以上都是9. 铁路运输中的“区间”指的是什么？A. 两个车站之间的距离B. 两个信号系统之间的距离C. 列车的载重范围D. 列车的运行速度10. 下列哪项不是铁路行车事故的主要原因？A. 人为失误B. 设备故障C. 天气因素D. 列车超员二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 铁路行车组织中，列车运行计划应考虑以下哪些因素？A. 列车类型B. 货物需求C. 线路状况D. 天气变化12. 铁路车站的主要功能包括哪些？A. 列车停靠B. 货物装卸C. 旅客上下D. 列车调度13. 铁路行车安全管理中，应采取哪些措施？A. 定期检查设备B. 强化人员培训C. 实施应急演练D. 减少列车数量14. 铁路运输中，列车的运行速度受哪些因素影响？A. 列车类型B. 轨道条件C. 天气状况D. 运输需求15. 铁路行车组织中，哪些因素可能导致列车晚点？A. 车站拥堵B. 信号故障C. 自然灾害D. 人为操作失误三、判断题（每题1分，共10分）16. 铁路行车组织的目标是确保列车安全、高效、经济地运行。
2024-2025学年河南省郑州市郑中国际学校八年级上学期期中语文试题
2024-2025学年河南省郑州市郑中国际学校八年级上学期期中语文试题1. 小语看到这样一段隽永的文字，请你和他一同阅读。
行走，是一种积极的人生姿态。
在自然中流连，听燕语呢喃，观浩hàn星辰；在岁月中穿行，见证社会变迁，领略时代风采：在经典中徜徉，感受文学的魅力，突围禁锢．的思想：在生活中追寻，抚平zào热内心，聆听人生的教诲．……路在脚下，行者无疆。
行走，让心灵件随脚步，走向梦的远方！(1)给加点字注音。
①禁锢．②教诲．(2)根据拼音写汉字。
①浩hàn_____②zào_____热2. 在“赴一场山水之旅”的交流会上，同学们打卡经典诗句，请补全古诗文。
细细品味，很多诗人都是因为“行走”而触发情思。
王绩弃官隐居东皋，“相顾无相识，①__________”；（《野望》）慨叹无知己的苦闷；王维出使边塞，被“②__________，长河落日圆”（《使至塞上》）的塞外壮丽所震撼；白居易则在钱塘湖俯察“③____________，浅草才能没马蹄”（《钱塘湖春行》）的盎然春意时，直抒“最爱”；曹植来到海边，看到人民逃至荒山野岭，与野兽为伍，“④__________，行止依林阻”（《梁甫行》），心中满怀激愤；李白初次离蜀，以“⑤__________，⑥__________”（《渡荆门送别》）诉说对故乡割不断的情思；苏轼月夜无眠，与友人散步，面对月下美景“⑦____________，⑧____________，盖竹柏影也”（《记承天寺夜游》）不禁赞叹。
无论行走到哪里，诗人们都在心路上镌刻了属于自己的文字。
3. 小澄同学观看完纪录片《文学的故乡》全集后，喜欢上迟子建的散文，下面是她摘录的一段文字，请选出排序正确．．的一项是（）①去的时候是由北向南，或走堤坝，或沿着河岸行走。
②我之所以喜欢回到故乡，就是因为在这里，我的眼睛、心灵与双足都有理想的漫步之处。
③比之堤坝，我更喜欢沿着河岸漫步，我喜欢河水中那漫卷的夕照。
CTC使用手册_2
第二部分车务终端控制操作说明第一章多站实时监视界面车务终端多站监视界面如下图所示：此界面主要分为以下几部分：1)标题栏与菜单栏2)主工具条3)站场图显示4)进路序列1.1 标题栏与菜单栏下图为标题栏和菜单栏：在标题栏上显示了当前工作的车务终端是A机还是B机，以及本站站名和当前登录的值班员姓名。
在交接班或需要注销用户时，点击“登录”菜单，出现如下选项：在弹出的菜单中点击“登录”，则出现以下登录界面，选择用户代号后输入正确的密码点击“确定”按钮即完成登录操作。
“注销”功能则表示当值班员有事离开时不想让他人以自己的名义使用车务终端或其他原因需要屏蔽车务中端的功能时，点击后标题栏上则会出现“销”字，同时在行车日志界面的值班人一栏中也会出现“销”字，如下：此时需要再操作车务终端则要重新登录。
“退出”菜单表示退出车务终端软件，一般不建议车务人员使用。
点击“显示”菜单，出现三个子功能：工具栏、站场图、行车日志，如下：点击“工具栏”，又出现三个选项：标准按钮、签收栏、显示系统信息窗口，如下：“标准按钮”功能表示是否显示主工具条，也就是下图显示的工具条：“签收栏”表示是否显示调度命令、阶段计划、阶段记事签收按钮的工具条，同时还在上面显示当前日期时间，以及双机同步状态，如下：“显示系统信息窗口”表示是否需要显示报警信息窗口，如下：点击“站场图”，出现如下菜单：在上面菜单中可以选择对站场图、车次窗的缩放，以及显示文字和一些元素的选项。
点击“行车日志”则出现如下界面，点击后则可以切换到行车日志的界面：点击“工具”菜单后出现如下界面，此菜单上的功能已在上一章中叙述了，此处不再赘述。
1.2主工具条主工具条如下所示：1）、多、单站画面的切换：第一个为多站画面按钮，第二个为单站画面按钮。
2）、显示文字属性按钮：点击后弹出如下所示的对话框。
打勾的选项表示此设备的文字标注在站场图上显示。
3）、绝缘节显示/隐藏按钮：点击此按钮可以在站场图上显示或隐藏绝缘节。
车站岗位职责
车站岗位职责车站岗位职责是指车站工作人员在负责管理和运营车站的过程中所需履行的职责和任务。
车站作为一个重要的交通枢纽，承载着很多重要的职能和使命，车站工作人员的职责非常重要，直接关系到乘客的出行安全和服务质量。
本文将详细介绍车站岗位职责的内容。
车站工作人员根据职责的不同，可以分为安检员、售票员、引导员、站务员、车站长等多个岗位。
每个岗位都有自己独特的职责和任务，以下将逐一介绍。
一、安检员安检员是车站中负责保障乘客安全的人员。
他们要负责对进入车站的乘客和行李进行安全检查，确保乘客乘坐列车前没有危险物品携带。
安检员需要掌握安全检查的方法和规定，熟知各种爆炸物、易燃物品和危险品的外观和特征，能够准确识别和排查潜在危险。
二、售票员售票员是负责车站售票服务的人员。
他们需要熟悉车站的票种、票价和优惠政策，并能够为乘客提供准确和及时的售票服务。
售票员需要具备较强的计算和沟通能力，能够熟练操作售票系统，处理售票过程中的各种问题和疑问。
此外，售票员还需要协助乘客解决退票、改签等售后问题，确保乘客在车站的票务需求得到满足。
三、引导员引导员是负责指导乘客通行和维持车站秩序的人员。
他们需要掌握车站的布局和运营情况，熟悉车站的出入口、候车区和站台等区域，并根据车站的客流情况，合理引导乘客通行，减少拥堵和混乱。
引导员需要耐心和细心，能够随时解答乘客的问题和提供必要的帮助。
四、站务员站务员是负责车站日常运营和管理的人员。
他们需要协助车站长处理车站的日常事务，包括车站设备的维护和检修、车站的卫生和环境整治、乘客投诉的处理等。
站务员需要具备较强的组织和协调能力，能够高效完成各项任务并保证车站运营的正常进行。
五、车站长车站长是车站中负责全面管理和协调各项工作的负责人。
他们需要管理车站的所有岗位和人员，确保车站各项职责的有效履行。
车站长需要具备较高的管理和领导能力，能够合理安排工作任务、处理突发事件和应对紧急情况，确保车站的正常运营和服务质量。
车票处理模块
1. 车票处理模块1.1 模块构成及部件说明1.1.1 出卡机构出卡采用直流减速电机驱动一套拨卡轮机构来实现，正向轮与反向轮是通过另一直流减速电机来驱动，保障拨卡轮动作时，正向轮与之同向而反向轮与之异向，实现正常的出卡分卡功能。
加票箱采用开放式塑胶票箱，容量为800张（0.5mm卡厚）。
采用一组工作另一组待机，两组出卡机构配两个加票箱的并列安装方式，可通过切换位置节约加票时间，提高工作效率。
装有票卡检测传感器，这是出卡机动作的条件之一。
设计有票卡厚度调节装置，以适应处理不同厚度的票卡；调节手轮上标有票卡厚度的刻度，便于操作员使用。
卡厚调节装置通过凸轮机构调节正向轮与反向轮的间隙控制出卡的厚度和数量，调节范围为0.4～0.8mm的票卡。
出卡机构反向轮前需设置导向支架，防止反向轮将票卡反搓时折弯破坏。
拨卡轮与反向轮的材料采用耐磨硅橡胶或聚氨脂胶，可保持较好的摩擦特性及耐久性。
出卡机的出卡速度不低于300毫秒/张。
为便于电气控制，驱动电机为直流减速电机或步进电机，DC24V以下。
1.1.2 储票箱专用终端设备中使用票箱的分类及数量一览表储票箱技术规格1.储票箱功能：储票箱由1.0厚的不锈钢拉丝板制成，容量不少于1000张票卡（卡厚0.5毫米）。
储票箱为全封闭型设计，带有安全锁，内部还设置了安全互锁机构,操作人员不能正常用钥匙在设备外开启储票箱而接触到票卡,只有在升降机构上安装到位,用解锁机构解锁后方可用钥匙开启和使用票箱。
储票箱内还设计有票卡限位机构，无论票箱内是否装满票卡，都可随时取出储票箱，即使不慎票箱翻倒，内装票卡也不会翻乱，更换和运输票箱都很方便。
具有电子ID装置，可记录票箱内车票数量。
储票箱设计有人性化提手，便于安装操作和运输。
1.1.3 缓存机构与出卡机构相连的是缓存机构的入卡通道，由传送轮组件及四组翻板机构组成，传送轮由一个步进电机驱动，四组翻板机构由四个电磁铁分别带动，负责将出卡机构接出的卡根据指令分配到不同的读写机构中。
国家开放大学电大《城市轨道交通概论》期末题库及答案.doc
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《城市轨道交通概论》题库及答案一一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内）1.在值班站长的领导下，车站落实行车组织和客运组织的关键岗位是（）oA.站长B.值班员C.站务员D.售票员2.中国第一个拥有地铁的城市是（）。
A.北京B.上海C.广州D.天津3.缓和曲线最小长度为（）,不短于一节车辆全轴距长。
A.40 米B. 30 米C.20 米D. 10 米4.道床断面形状一般为（）oA.长方形B.上窄下宽的梯形C.正方形D.下窄上宽的梯形5.城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达（）人次以上。
A.0. 5 万B. 1 万C.2万D. 3万6.城市轨道交通供电系统的受电方式，采用（）供电模式。
A.集中式B.分散式C.间歇式D.统一式7.注意减速运行，即信号处于有条件的开放状态，使用（）信号色。
A.红色B.绿色C.黄色D.蓝色8.交流轨道电流分为交流连续式和交流电码式，交流连续式常用高频（）。
A. 50HzB. 60HzC.80HzD. 90Hz9.日客流量超过（）万人次的车站，宜采用门式检票机，以提高通行速度。
A.8B. 10C.12D. 1410.区域票价制是指把地铁网分为若干个区域，按在区域内乘车和跨区域乘车发售不同票价的车票，这种分区制主要在（）使用。
A.中国B.美国C.欧洲D.日本二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内，多选少选不得分）11.城市轨道交通车站的四个岗位是（）。
地铁 BAS监控界面及 IBP功能介绍ppt课件
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1.车站内定时背景音乐播放
公共广播系统通过软件编程、下载主机自动运行，可以预先编辑自动运行程序，平时在火车车站的不同区域为售票、检票、进站、候车、乘降、出站、换乘等播报不同的服务用语和有关注意事项，为提供各项服务，维持车站秩序，有效疏导乘客，乘车先下后上，缩短列车站停时间，确保列车正点，创造了条件，同时可为车站工作人员提供其它作业广播；
2、车站语音广播
公共广播系统配置有远程寻呼站和广播寻呼话筒，通过话筒或寻呼站，实现对一个或多个分区回路的进行广播讲话或广播通知等功能，当发生重大活动、集会、赛事、节日等引起火车客流突变时，作为实施应急客运组织的重要手段，为确保大客流运营组织和乘客安全提供了保障，其中远程寻呼站可可安置距离机房1000米内的任意地方，实现远程广播讲话，实现工作人员不需要到达机房就可进行广播讲话。
3、多套节目播放
公共广播系统配置有MP3播放器、CD播放器、调谐器，满足车站多套节目播放需求，不同分区播放不同音乐，临时插播、广播而不影响其他区域音乐的正常播放。
4、分区广播
公共广播系统将车站或分多个区域，进行分区域广播，通过主机功率分区和控制，可进行不同区域节目独立控制，或多个区域节目控制；
5、多套分控
公共广播系统在已有的网络基础上（或自建局域网）覆盖区域，可用个人电脑接入局域网，安装分控软件，即可享多项分控控制功能，多分控建设在日常使用，简化系统使用；6、定时节目播放
公共广播系统采用软件编程，下载主机自动运行，通过预先编程，可以实现7天24小时自动无人值守运行；
7、定时开关机
公共广播系统采用定时电源管理，通过预先编程，可以实现软件自动控制设备电源自动关闭和打开；
8、公共广播
公共广播系统通过配置有远程寻呼话筒，通过话筒，实现对一个或多个分区回路的进行广播讲话或广播通知等功能，远程寻呼站安装在服务台，工作人员通过远程寻呼站可以进行远程广播，实现远程广播讲话，实现工作人员不需要到达机房就可进行广播讲话。