(建筑工程管理)陈山互通立交跨线桥拆除施工方案

佛开改扩建工程陈山引桥拆除施工方案

（建筑工程管理）陈山互通立交跨线桥拆除施工方

案

目录

第壹章 2

陈山互通立交匝道跨线桥拆除施工方案文字说明 2

1.编制依据 2

2.概述 2

3.施工工艺 2

4.施工进度计划及施工顺序 4

5.施工机械设备 4

6.劳动力资源配置 4

7.施工安全保证措施 4

8.环保措施及文明施工 4

佛开改扩建工程陈山引桥拆除施工方案

第壹章

陈山互通立交匝道跨线桥拆除施工方案文字说明

编制依据

1、佛开高速陈山引桥竣工图

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

5、有关的法律、法规及地方规定

6、招投标文件、合同

7、其他规范、规程、评定标准及验收办法

8、现场实际情况。

概述

1、本方案分为俩个部分：跨高速桥跨的拆除及其余跨的拆除。

2、跨路的桥跨上部及下部构造采用切割吊离的方案进行施工，其余各跨采用凿除的方案施工。

施工工艺

3.1工艺流程图

俩侧桥跨拆除

跨路桥跨

3.2拆除顺序

总体拆除顺序

拆除过程先从跨路部分开始，拆除跨路部分后，从中间往俩端逐孔进行拆除。

3.3主要施工工艺（跨佛开高速公路桥跨的拆除）

交通转换

由于待拆除桥梁需要跨越佛开主线，因此于切割及吊装过程中，施工会给佛开高速通行车辆带来危害。为了保障佛开高速的通车安全，需要选择对下部通行影响最小的方案，经过讨论比选，切割吊装方案对通行影响较小，只需要将佛开高速单向封闭即可。拆完壹孔后，将交通转移到另壹向行车道上，直至俩孔桥梁完全拆除。

施工前先对单向车道进行封闭，将未封闭的单向车道双向通行。

待拆除壹孔空心板后，将交通转换至拆除后的单向车道，进行另壹孔空心板的拆除。俩孔空心板拆除后完成交通组织，双向通行。

中防撞栏的凿除

中间防撞栏采用凿除的工艺进行拆除，利用人工配合风镐将防撞栏凿平至桥面位置。

防撞栏的切割及吊离

边防撞栏采用金刚石碟式切割机水平切割（详见下图），然后汽车吊统壹吊装清运的方式进行拆除，分段以防撞栏的重量和长度进行分块，经计算，每跨桥体上壹侧（即20m）长的防撞栏约为7吨，故于分块时应重点考虑长度对分块的影响，拟按照5米壹段进行分块，即20m长的桥体分为4段，每段砼块块重1.75吨（防撞栏横断面积0.14平方）。切割前先于防撞栏每壹分段上用钻机钻俩个Φ150mm的孔作为吊装孔，用25T吊车预吊住，然后采用碟式切割机先水平切缝再于分段处竖向切缝将防撞栏完全切开。吊车采用25T的汽车吊进行吊离，于空旷场地进行凿除。

空心板的切割及吊离

1、解联

先于桥面连续位置用金刚石碟式切割机横向切缝，解除相邻俩跨梁之间的联系。

2、顶板切割

为了碟式切割机能进入空心板内进行切割施工，需要于顶板位置切俩道缝。俩道缝之间的宽度为60cm，具体切割示意图详见（附图1-3-2：空心板切割示意图）。

首先，沿纵向切割线将顶板切开，然后用吊机吊住切开的区域再切割横向缝直至将顶板分块切割开。顶板分块长度为5m。

3、凿除封端砼，割除防震螺栓

切开顶板后，将封端砼（25cm厚）采用人工配合风镐进行凿除，且用氧割割除防震螺栓。

4、底板切割

底板切缝位置于空心板中线，采用碟式切割机沿底板中线纵向通长切缝。

5、钻吊装孔

用钢筋砼高速钻孔机机于距空心板端部1.5m处底板上各开凿俩个Φ150mm的孔作为吊装孔。

6、吊离

空心板每片重量：（包括桥面铺装）

边板：砼10.57方，钢筋0.84吨，钢绞线0.29吨，桥面铺装砼9吨，总重36.5吨。顶板切除部分重量为：0.6*20*0.28*2.5=8.4吨。

中板：砼7.7方，钢筋0.56吨，钢绞线0.24吨，桥面铺装9吨，总重29吨。顶板切除部分重量为：0.6*20*0.28*2.5=8.4吨。

实际吊重为空心板重量减去切除部分的重量：边板28.1吨，中板20.6吨。

采用2台50T吊机将空心板逐片吊离，吊车壹台停放于桥面上，另壹台停放于高速路上，逐片将空心板吊离至旁边的扩建桥路基上进行凿除。

最大吊重为28.1/2=14.1吨。

停放于桥面的吊车工作半径较大，约为7米，吊车主臂长度小于25.4米。

佛开高速中间带墩位下部构造拆除

桥墩盖梁、立柱拆除可同时进行，因每个桥墩盖梁下方有三个立柱，按重量计算，将桥墩盖梁分为三块，每块同下方的立柱壹起拆除。经计算，桥墩盖梁总重量约为75吨，下方立柱每根约为11吨（按5.3m计算），故将上方盖梁分成5个部分，连同下方的立柱壹起拆除，最大块件为1#块件总重约20.6吨（如下图）。采用50吨吊机吊至旁边路基上进行凿除。

盖梁和立柱切割采用金刚石链式切割机进行切割。首先用50T吊车预吊住2#块件，采用链锯沿切割线切割开，吊离2#块件。然后用吊车预吊住1#块件，沿立柱根部切割分离，吊离1#块件。3#块件拆除原理同1#块件

3.4主要施工工艺（其余各跨）

俩侧其余各跨均位于陆地上，利用凿除的方案将其余各跨进行拆除。首先需要将相邻俩跨于桥面连续位置进行解联，然后按照从靠新建A匝道的壹侧往另壹侧拆除的顺序将空心板逐片凿除。

准备工作

桥梁主体结构拆除前先对桥梁周围管线、泄水孔、防抛网进行拆除。

防撞栏、空心板的凿除

防撞栏、空心板采用凿岩机逐片凿除，凿除顺序从新建A匝道桥侧往另壹侧凿除。凿岩机停放于半幅桥面，首先凿除防撞栏，然后凿除桥面铺装，最后将空心板逐片进行凿除。拆除靠近A匝道半幅桥面后，将凿岩机开至下壹跨桥面上，再凿除剩余半幅的桥面铺装和空心板。

盖梁及立柱的拆除

拆除完上部构造后进行下部构造的拆除，首先于立柱根部凿出立柱钢筋，利用氧割将钢筋割断。然后用凿岩机的炮头将立柱和盖梁壹起推倒，最后于地面将放倒后的立柱和盖梁进行凿除。

3.5本项目特别注意问题及解决方法、保证措施

1）交通组织

匝道跨线桥拆除施工需要跨越佛开高速主线，如何进行交通组织是本项目特别注意的问题，以下是施工过程中保证佛开高速行车安全，交通组织有效运转的具体保证措施：

A．施工作业于经批准的路段和时间内，不得于未经批准的车道放置任何的障碍物。B．为保证施工区段车辆畅通和安全，施工区域用彩钢板、隔离墩和车行道分隔，互不干扰。钢板上制作安全提示标语，引导车辆注意安全。

C．施工现场用彩钢板作围蔽以保证施工场地的安全和支持当地的环保工作。

D．施工现场设置安全警示牌、警示灯，安装夜间施工照明灯具，标明工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，开、竣工日期。做好施工现场标牌的维护工作。

E．作业人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作服，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心，且戴安全帽。

F．建立交通巡查制度且设立专职交通组织协调员，负责每日的例行巡查、协调工作。G．施工作业完毕后，应当迅速清除道路上的安全隐患，符合通行要求后，方能够恢复通行。