联络通道施工方案按专家意见改
联络通道施工方案
联络通道施工方案1. 背景介绍随着城市化进程的加快,城市交通拥堵问题日益突出。
为了提高城市交通效率,改善居民出行体验,联络通道的建设变得越来越重要。
联络通道作为城市道路网络的重要组成部分,不仅能够提供交通便利,还能改善城市居民的生活质量。
因此,制定一套科学合理的施工方案,对于联络通道的建设具有重要意义。
本文将围绕联络通道施工方案展开探讨,包括施工流程、施工材料、施工安全等方面内容,为联络通道的建设提供支持。
2. 施工流程2.1 准备工作 - 确定施工范围和施工时间,制定详细的工作计划; - 按照工作计划,组织人员开展场地勘察、测量等准备工作; - 确保施工场地的安全和整洁。
2.2 接触通道施工 - 清理施工区域,并搭建起一定高度的防护栏杆; - 根据设计图纸,进行土方开挖、土石方运输等工作; - 安装并固定联络通道的基础构件,如桥墩、墩台等; - 进行联络通道的桥梁拼装,保证各构件的连接牢靠; - 安装施工期间所需的应急设施,如临时路灯、护栏等; - 进行联络通道的道路铺设和涂装。
2.3 完善工程 - 进行联络通道的护栏安装,确保行车安全; - 进行彩色标线涂装,指示车辆和行人的通行方向; - 设置合理的交通标识牌,提醒驾驶员关注行车安全;- 进行交付前的检查和测试,确保联络通道符合相应的规范要求; - 完善施工现场的清理工作,确保施工区域的整洁。
3. 施工材料3.1 混凝土混凝土是联络通道建设中常用的施工材料,能够提供足够的强度和稳定性。
混凝土的选择要根据实际需求和设计要求,通过现场试验和检测确定配合比和材料质量。
3.2 钢材钢材是联络通道建设中不可或缺的材料,用于制作桥梁的结构,提供足够的承重能力。
钢材的选择要考虑其强度、耐腐蚀性和可焊性等因素,确保桥梁的安全和稳定。
3.3 路面材料联络通道的路面需要选择耐磨、耐压、耐候的路面材料,以保证车辆和行人的正常通行。
常用的路面材料包括沥青、水泥混凝土等,选择合适的路面材料有助于提高通行效率和降低养护成本。
冻结法联络通道主要施工方案、方法及技术措施
冻结法联络通道主要施工方案、方法及技术措施1.总体施工方案(1)联络通道工程简介本工程盾构区间包含12座联络通道,其中7座联络通道和泵站合建,5座联络通道,其中9座采用冻结法加固,矿山法开挖;3座线间距超过20m(宁海路站~塘汉路站区间2#联络通道长39.9m),为提高施工效率,确保施工安全,采用机械法施工。
联络通道基本数据统计表(2)联络通道施工筹划本工程拟投入24台冻结设备(备用12台)、1台盾构设备组织施工。
2.冻结法联络通道施工工艺流程联络通道施工工艺流程图详见下图。
3.冻结施工及技术措施(1)冻结帷幕的设计按照冻结设计要求,确定联络通道冻土帷幕厚度水平通道外围有效厚度和喇叭口处两侧冻土帷幕有效厚度。
开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界面处平均温度不高于-5℃,其它部位设计冻结壁平均温度≤-10℃。
要求如下:联络通道施工工艺流程图1)开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界面处温度不高于-5℃,其它部位设计冻结壁平均温度小于等于-10℃;2)积极冻结时,在冻结区附近200m 范围内不得采取降水措施。
在冻结区内土层中不得有集中水流。
3)在冻结壁附近隧道管片内侧敷设保温层,敷设范围至设计冻结壁边界外1m 。
保温层采用的软质塑料泡沫软板,保温厚度不宜小于厚度60mm ,导热系数不大于0.04W/Mk ,应采用专业胶水将保温板施工准备冷冻法加固施工预应力支撑安装防护门安装钢管片拆除通道开挖施工监测防护门制作初支施工防水施工钢筋制作安装模板制作安装二衬混凝土浇筑拆模、养护、清理钢格栅加工蜜贴在隧道管片上,板材之间不得有缝隙;4)冻结壁受力采用许应力法计算,-10℃冻土强度指标:抗压强度为3.60MPa,抗折2.00MPa,抗剪强度为1.50MPa,安全系数抗压2.0,抗折3.0,抗剪2.0。
(2)冻结孔布置1)冻结孔布置联络通道冻结孔的布置均采取从左、右线隧道两侧打孔方式进行。
冻结孔按上仰、水平、下俯三种角度布置,联络通道根据不同长度设置不同数量冻结孔。
地铁联络通道专项施工方案
地铁联络通道专项施工方案1. 引言本文档为地铁联络通道专项施工方案。
地铁联络通道是为了解决地铁线路之间的顶墙和隔离层连续性问题,在地铁线路交界处设置的通道。
本文档将重点介绍地铁联络通道的施工方案,并对相关工作进行详细说明。
2. 施工准备阶段2.1 工程概述在施工准备阶段,需要对地铁联络通道的设计方案进行分析,确保施工安全和质量。
工程概述包括地铁联络通道的位置、规模、功能等方面的描述,以及相关的施工约束条件。
2.2 施工方案制定根据工程概述,制定地铁联络通道的施工方案。
施工方案应明确施工过程中的步骤、时间安排、资源需求等内容,确保施工的高效进行。
2.3 人员配置与物资采购确定施工所需的人员配置和物资采购计划。
人员配置包括施工人员、监理人员、安全员等的具体岗位及数量,物资采购包括施工所需的材料、设备等。
3. 施工过程3.1 地铁联络通道基础施工3.1.1 地基处理地基处理是地铁联络通道施工的首要任务。
根据设计要求和现场情况,进行地基的平整、加固等工作,确保地基满足施工要求。
3.1.2 地铁联络通道墙体施工地铁联络通道墙体施工包括墙体的模板搭设、砼浇筑、养护等工作。
施工过程中需注意施工质量和安全防护措施。
3.2 地铁联络通道顶板施工地铁联络通道顶板施工是地铁联络通道施工的关键环节。
施工过程中需注意对顶板的支护和防水措施,确保顶板的稳定性和耐久性。
3.3 装修与设备安装地铁联络通道的装修和设备安装是为了提供舒适的使用环境和必要的功能支持。
施工过程中需按照设计要求安装装修材料和设备,并确保施工质量。
4. 安全与风险控制4.1 安全措施在地铁联络通道施工过程中,需采取一系列安全措施,保证施工人员和周围环境的安全。
安全措施包括施工区域的封闭、安全警示标志的设置、安全培训等。
4.2 风险控制地铁联络通道施工存在一定的风险,包括地基沉降、墙体开裂、顶板渗水等。
施工过程中需根据工程特点和现场情况,制定相应的风险控制计划,及时应对潜在风险。
联络通道安全专项施工方案
联络通道安全专项施工方案
一、前言
随着信息化时代的不断发展,联络通道作为重要的信息传输通道,在各个行业起着至关重要的作用。
为确保联络通道的正常运行和信息传输安全,特制定本专项施工方案,以保障联络通道的安全和稳定。
二、施工前准备
1.对施工区域进行全面勘察,确保工作场地平整稳固;
2.确保施工人员具备相关安全防护知识和技能,装备齐全;
3.制定详细的施工计划,并提前与相关部门进行沟通和协调;
4.对施工设备进行全面检查,确保设备完好。
三、施工过程管理
1.严格按照施工计划进行作业,确保施工进度;
2.在施工过程中,严格执行安全规范,确保现场安全;
3.对施工人员进行定期安全培训,提高安全意识;
4.建立施工日志,及时记录施工进程与问题。
四、施工后整理
1.完成施工后,对施工现场进行全面清理,确保无遗留物;
2.对施工设备进行清点和维护,确保设备完好;
3.做好施工区域的安全防护设施恢复工作,防止安全隐患。
五、安全保障措施
1.在施工现场设置明显的安全警示标识,提醒人员注意安全;
2.检查施工区域周边环境,及时清除安全隐患;
3.施工现场要设立专人负责安全管理,确保安全措施的执行;
4.定期对施工现场进行安全检查,发现问题及时整改。
结语
本专项施工方案是为了确保联络通道安全的重要举措,希望全体施工人员认真执行,严格遵守相关规定,确保施工过程中的安全和稳定,为信息传输的顺利进行提供有力保障。
地铁联络通道专项施工设计方案及对策
目录第1章编制依据及原则- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2编制原则- 1 -第2章工程概况- 2 -2.1工程简介- 2 -2.2工程设计- 2 -2.3工程地质条件- 5 -2.4联络通道主要支护参数- 7 -2.5工程材料- 9 -第3章施工部署- 10 -3.1总体施工安排- 10 -3.2联络通道施工的特点,重点分析- 11 -3.3施工资源配置计划- 13 -第4章主要施工方法- 16 -4.1施工流程- 16 -4.2施工准备- 16 -4.3地层加固- 17 -4.4通道口临时支架的设置- 21 -4.5特殊管片的切割- 22 -4.6洞口防护门施工- 22 -4.7超前小导管注浆加固- 23 -4.8联络通道开挖- 25 -4.9初期支护- 26 -4.10二次衬砌施工- 34 -4.11通道洞门的施工- 35 -4.12废水泵房的施工- 35 -4.13应急措施- 37 -4.14钢筋工程- 38 -4.15模板工程- 40 -4.16混凝土工程- 41 -第5章建筑物保护措施- 43 -5.1、建筑物调查的围与重点- 43 -5.2、邻近建筑物和通道上方建筑物保护措施- 43 - 第6章施工监测- 44 -6.1监测目的- 44 -6.2监测项目- 44 -6.3监测测点布设- 44 -6.4监测的实施方法- 46 -6.5主要监测仪器- 47 -6.6监测控制标准- 48 -6.7监测组织机构和人员- 48 -6.8监测的数据分析与信息反馈- 49 -6.9监测的质量控制- 49 -第7章质量保证措施与控制、验收- 50 -7.1质量保证措施- 50 -7.2质量检查验收程序及控制要点- 51 -第8章安全文明施工管理- 53 -8.1现场安全防护、临时用电要求- 53 -8.2现场机械设备安全要求- 54 -8.3现场消防保卫措施- 54 - 8.4施工现场管理措施- 54 - 8.5现场料具管理- 54 -8.6劳务管理措施- 54 -8.7环保措施- 55 -第1章编制依据及原则1.1编制依据(1)《XX市轨道交通XX号线工程设计技术要求》(2013年1月)(2)《XX市轨道交通XX号线一期及知识城支线工程XX~XX区间(含XX车辆段联络线)详细勘察阶段岩土工程勘察报告》(2014年1月)(3)业主及总体下发的各种技术规定、相关会议纪要及文件(4)其它有关的国家、行业及地方技术规程、规等(5)主要设计规、规程及标准①《地铁设计规》(GB50157-2013)②《地下铁道工程施工及验收规》(GB59299-1999)(2003年版)③《混凝土结构设计规》(GB50010-2010)④《铁路隧道设计规》(TB10003-2005)⑤《建筑地基基础设计规》(GB50007-2011)⑥《建筑地基处理技术规》(JCJ79-2012)⑦《建筑地基基础工程施工质量验收规》(GB50202-2002)1.2编制原则1、严格执行国家及XX市市政府所制定的法律、法规和各项管理条例,并做到模守法、文明施工。
联络通道施工方案(终稿)
联络通道施工方案(终稿)
一、前言
在城市建设和交通规划中,联络通道起着连接不同区域、优化交通流线的重要作用。
本文将探讨联络通道施工方案,以确保施工顺利、安全、高效进行。
二、施工前准备
1. 勘察与规划
在施工之前,需进行详细勘察和规划工作,确定施工区域的地形、土质、水文等情况,制定施工方案和时间表。
2. 人员配备
组织专业的施工团队,包括工程师、技术人员、施工工人等,确保团队技术过硬、配合默契。
3. 材料准备
采购优质的施工材料,保证工程质量,协调好供货商的配送安排,避免因材料不足而延误工期。
三、施工过程
1. 环境保护
在施工现场周边设置围挡、防尘网等设施,减少施工对环境的影响,注意施工废弃物的分类处理。
2. 安全防护
施工现场设置明显的警示标志和安全警戒线,配备必要的安全设备,严格执行施工安全规范,确保施工人员安全。
3. 施工质量控制
实施过程中严格按照施工方案进行操作,定期进行质量检查和验收,及时解决工程质量问题,确保施工质量符合规范要求。
四、施工后收尾
1. 施工验收
完成施工后进行全面验收,确保工程符合设计要求,未出现质量问题。
2. 现场清理
及时清理施工现场的杂物和废弃物,并进行分类处理,恢复原有环境。
3. 设备维护
对施工所使用的设备和工具进行清洁、保养和维修,确保下次使用时处于良好状态。
五、总结
联络通道施工方案的实施需要科学合理的规划、严格的施工质量控制和周密的施工前后管理,只有如此,才能保证工程的高质量完成。
希望通过本方案的准确执行,为城市的发展和交通的便利提供有力的支持。
地铁工程联络通道施工方案
地铁工程联络通道施工方案1 联络通道情况介绍本项目共有2个联络通道,区间各设置1个联络通道。
根据天津地铁联络通道修建成功经验和本联络通道所处工程地质条件、周边环境,采用冻结法施工联络通道。
为保证联络通道在无水条件下安全施工,减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响,联络通道及周边一定范围内地层需采取加固措施。
加固方法选用冷冻法,要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。
加固范围:平面上沿隧道主线线路方向为联络通道轴线两侧各6m,沿垂直隧道主线线路方向为区间隧道左右线线路中心线之间;立面上顶部为区间隧道结构顶以上4m,联络通道底以下3m。
加固强度见联络通道专设计。
联络通道冻结范围示意图2 工艺流程联络通道采用冻结法施工联络通道。
为保证联络通道在无水条件下安全施工,减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响,联络通道及周边一定范围内地层需采取冷冻加固措施。
联络通道冻结法施工工艺流程图加固方法选用冷冻法,要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。
加固范围单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于2.0MPa,抗剪不小于1.5MPa(-10℃)。
3 冻结孔打设(1)冻结孔布置加固通道周围土层的冻结孔在中部沿通道四周基本呈水平布置;顶部冻结孔按上仰布置;加固集水井土层的冻结孔,呈向下倾斜密集布置。
联络通道冻结管选用低碳钢无缝钢管,采用丝扣连接,后用手工电焊进行补焊。
冻结孔布置断面示意图冻结孔布置与冻土帷幕断面(2)测温孔:隧道每段面设长测温孔2个;短测温孔2个。
分别布置在隧道冻结壁内外侧。
测温孔布置位置视最终打钻偏斜情况和现场打钻施工条件确定。
(3)水文孔、卸压孔:水文孔主要报导冻结帷幕是否交圈。
卸压孔用于消除冻结过程中的冻胀水压力。
每个联络通道各设水文孔、卸压孔2个。
孔口安装泄压阀和压力表。
(4)钻孔设备在水平冻结法施工的钻孔施工中,一般选择水平钻机进行钻孔,在联络通道及泵站工程中,除对穿孔外,其它冻结孔均采用了夯管锤进行冻结孔施工。
(完整版)联络通道施工方案
XX市轨道交通X号线【XX~XX区间XX区间】盾构工程联络通道施工方案编制:复核:审批:XXX项目经理部二零XX年XX月XX日联络通道施工方案1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全,确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。
2、编制依据⑴XX市轨道交通X号线工程XX~XX站区间联络通道设计图⑵XX市轨道交通X号线工程XX~XX站区间结构防水设计图⑶【XX~XX站~XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告⑷【XX~XX站~XX盾构区间】实施性施工组织设计⑸《地铁设计规范》(GB 50157-2002)⑹《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999)⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92)⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》(GBL86-85)⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)⑽《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求,区间左右线间设置联络(疏散)通道。
本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房,1个与XX站南盾构井合建,其余7个均位于盾构区段。
XX站~XX站区间设置6个(1#~6#)联络通道,其中1#联络通道与盾构井结合修建,为矩形断面,3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建;XX站~XX站(北段)区间设置2个(1#、2#)联络通道。
联络通道结构形式:除1号联络通道外,其余联络通道采用矿山法施工,结构为复合式衬砌,即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。
支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数,具体见表3-1:联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。
结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。
初期支护与二衬之间设柔性防水层,防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。
联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带,进行分区防水。
联络通道与区间的接口防水是防水重点。
地铁联络通道专项施工方案
地铁联络通道专项施工方案
1. 项目背景
地铁联络通道是城市交通系统中的重要组成部分,为提升地铁换乘效率,增强交通运输的便捷性,本专项施工方案旨在规划和实施地铁联络通道的建设工程。
2. 项目概况
•项目名称:地铁联络通道
•项目地点:城市地铁交汇处
•工程内容:建设地铁联络通道,包括地下通道、垂直电梯等设施
•工程规模:地下通道总长约xx米,包含xx个出入口
•施工周期:预计xx年完工
3. 施工方案
3.1 前期准备
•方案制定:成立专项工作组,制定施工方案
•环境评估:对施工区域周边环境进行评估和规划
•物资准备:采购所需设备、材料
3.2 施工流程
•区域划分:按照施工单位划分工作区域
•地下挖掘:进行地下通道挖掘工程
•设施安装:安装通道墙壁、地面、顶棚等设施
•电梯安装:设置垂直电梯方便乘客通行
3.3 安全保障
•安全培训:施工人员进行安全培训
•监控设备:安装监控摄像头,保障施工过程安全
•紧急预案:制定应急预案,应对施工中可能出现的问题
4. 施工质量控制
•验收标准:按照相关标准进行验收
•质量监控:不定期抽检施工质量
•问题整改:如发现质量问题,立即整改解决
5. 后期维护
•维护责任:设立维护团队负责日常维护工作
•定期检查:定期进行设施检查,确保设施运行正常
•应急处理:建立应急处理机制,做好突发事件处置
6. 结束语
地铁联络通道施工方案的制定是为了提高城市地铁交通体系的运行效率,增强城市交通运输的便利性和安全性。
我们将严格按照方案进行施工,确保施工质量和安全,为城市交通出行提供更加便捷的联络服务。
联络通道施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快,城市交通拥堵问题日益严重。
为缓解交通压力,提高道路通行能力,确保城市交通安全与畅通,本项目拟建设一条联络通道,连接周边道路,实现交通分流。
为确保施工顺利进行,特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称:XX联络通道工程2. 工程地点:XX市XX区3. 工程规模:全长XX米,宽XX米,双向四车道4. 施工工期:XX个月5. 工程内容:路基、路面、排水、照明、交通设施等三、施工组织机构1. 施工项目经理部(1)项目经理:全面负责工程项目的施工管理工作,协调各部门、各工种之间的关系,确保工程顺利进行。
(2)项目副经理:协助项目经理工作,负责项目部的日常管理工作。
(3)技术负责人:负责工程的技术管理工作,确保工程质量。
(4)质量负责人:负责工程质量监督,确保工程质量达到设计要求。
(5)安全负责人:负责施工现场的安全管理工作,确保施工安全。
2. 施工班组(1)路基班组:负责路基的土方开挖、填筑、压实等工作。
(2)路面班组:负责路面的施工,包括基层、面层、排水、照明等。
(3)排水班组:负责排水设施的施工,包括管道、井室、检查井等。
(4)交通设施班组:负责交通设施的施工,包括标志、标线、护栏等。
四、施工工艺1. 路基施工(1)土方开挖:采用挖掘机、自卸汽车进行土方开挖,并按照设计要求进行土方堆放。
(2)填筑:采用挖掘机、自卸汽车进行填筑,填筑材料为砂砾土,分层填筑,每层厚度控制在20cm左右。
(3)压实:采用振动压路机进行压实,压实度达到设计要求。
2. 路面施工(1)基层施工:采用水泥稳定碎石基层,厚度为XXcm,采用摊铺机进行摊铺,碾压密实。
(2)面层施工:采用沥青混凝土面层,厚度为XXcm,采用摊铺机进行摊铺,碾压密实。
(3)排水施工:在路面边缘设置排水沟,采用预制混凝土排水沟,并进行防水处理。
(4)照明施工:采用LED路灯,安装高度为XX米,间距为XX米。
(5)交通设施施工:设置标志、标线、护栏等交通设施,确保交通安全。
联络通道施工方案
隧道联络通道及泵站工程专项施工方案目录1 概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 工程地质条件 (1)2 施工方案的选择及编制依据 (2)2.1冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案的选择 (2)2.2方案编制依据及参照的标准、规范 (2)2.3 方案设计技术要点 (3)2.4 联络通道主要施工顺序 (4)3 冻结加固设计 (5)3.1冻结帷幕的设计 (5)3.2冻结孔布置及制冷设计 (5)3.2.1冻结孔布置 (5)3.2.2测温孔布置 (6)3.2.3卸压孔布置 (6)3.3制冷设计 (6)4 冻结孔施工 (6)4.1冻结孔施工顺序 (6)4.2冻结孔的定位 (7)4.3冻结孔开孔及孔口密封装置 (7)4.4冻结孔钻进与冻结管设置 (7)4.5钻孔质量技术要求 (7)4.6钻孔质量控制程序 (7)5 冷冻站安装 (8)5.1需冷量计算 (8)5.2冻结设备选型 (8)5.3管路选择 (9)5.4其它 (9)5.5冻结站布置与设备安装 (9)5.6管路连接、保温 (9)6 积极冻结与维护冻结 (10)6.1冻结系统试运转与积极冻结 (10)6.2维护冻结 (10)6.3冻结施工参数一览表 (10)6.4冻结质量控制程序 (11)7 开挖与构筑施工 (12)7.1具备开挖冻结技术指标 (12)7.2施工准备 (13)7.2.1四通 (13)7.2.2隧道内工作平台搭设 (13)7.2.3抢险物资的堆放 (13)7.2.4钢管片接缝焊接 (14)7.2.5预应力支架、安全应急门及应急盖板安装 (14)7.3开挖 (14)7.3.1拉管片 (14)7.3.2土方开挖 (15)7.3.3临时支护 (16)7.3.4防水层施工 (18)7.3.5永久支护 (18)7.4收尾工作 (20)7.5开挖与构筑质量控制程序 (21)8 融沉控制 (21)8.1解冻原则 (21)8.2信息化监测 (21)8.3注浆顺序 (22)8.4 注浆管的布置 (22)8.5注浆工艺 (22)8.5.1 浅部注浆孔注浆工艺 (22)8.5.2 深部注浆孔注浆工艺 (22)8.5.3 注浆施工过程的监测 (23)8.6融沉注浆结束标志 (23)9 监测监控设计 (23)9.1监测内容 (23)9.1.1水平孔施工监测内容 (23)9.1.2冻结系统监测内容 (23)9.1.3冻结帷幕监测内容 (23)9.1.4周边环境监测 (23)9.2监测方法 (24)9.2.1水平孔施工监测方法 (24)9.2.2冻结系统监测方法 (24)9.2.3冻结帷幕监测方法 (24)9.2.4监测说明 (24)10 临时用电组织设计 (25)10.1冻结工程用电电压等级 (25)10.2施工用电负荷统计 (25)10.3供电方案 (26)10.4规范标准 (26)11 安全与文明施工等保证体系 (26)11.1现场安全生产、消防、治安施工措施 (26)11.2市容环卫和文明施工措施 (27)11.3质量保证体系 (27)11.4 思想保证体系 (28)11.5 组织保证体系 (28)11.6过程保证体系 (28)11.7检验保证体系 (28)12 施工应急预案 (28)12.1 施工风险分析和主要技术措施 (28)12.1.1冻结孔施工风险分析及主要技术措施 (28)12.1.2 冻结施工风险分析及主要技术措施 (29)12.1.3开挖与构筑施工风险分析及主要技术措施 (30)12.1.4 施工安全消防措施 (32)12.2施工应急预案 (32)12.2.1冻结孔施工应急预案 (32)12.2.2冻结施工应急预案 (32)12.2.3开挖与构筑施工应急预案 (33)12.2.4重大人身伤亡事故应急预案 (33)12.3应急抢险人员安排 (33)12.3.1 成立应急处理领导小组,及时处理各种应急措施 (33)12.3.2应急抢险反映流程 (34)13 施工进度及资源配置计划 (34)13.1 施工进度计划 (34)13.2 劳动力配备计划 (34)13.3设备与材料供应计划 (34)14 附图表 (37)附表1 世纪大道站~海晏北路站区间隧道联络通道施工进度计划表 (37)附表2 海晏北路站~福庆北路站区间隧道联络通道施工进度计划表 (38)附图1 联络通道工程组织结构网络图 (39)附图2 联络通道工程安全管理网络图 (40)附图3 联络通道工程质量管理网络图 (41)附图4 联络通道文明施工管理网络图 (42)附图5 分包方质量保证体系 (43)1 概述1.1 工程概况宁波市轨道交通1号线世纪大道站~海晏北路站~福庆北路站区间隧道联络通道及泵站工程,联络通道通道处线间距约13.7m。
联络通道施工方案
联络通道施工方案联络通道施工方案一、项目背景随着城市化进程的不断加快,城市交通压力日益加大,交通堵塞问题逐渐凸显,为了解决这一问题,需要建设一条联络通道来分流交通流量,改善交通状况。
二、工程概述1. 工程名称:联络通道施工工程2. 工程地点:该通道将建设于城市A区到B区之间3. 工程规模:通道全长1公里,宽度为3车道4. 工程周期:预计工期为12个月三、工程方案1. 方案选择:经过前期调研和评估,确定了在城市现有道路上建设高架桥的方案,以最小化对现有道路的影响,提高通行效率。
2. 施工程序:a. 前期准备:明确工程范围、地质情况和路况状况,制定施工计划和安全保障措施,组织采购和调配施工所需的机械设备和施工材料。
b. 地基处理:对通道所在路段进行地基处理,包括削方、填方、夯实等工作,确保道路基底稳固。
c. 施工桩基:在地基处理完成后,进行桩基施工,采用预制桩和钢筋混凝土桩,以提供承重能力,确保通道的稳定性。
d. 框架结构施工:先进行墩台基础施工,然后施工桥墩和桥台,最后进行桥面和栏杆的施工。
e. 道路硬化:在通道建设完成后,进行道路硬化工作,包括铺装沥青和施工标线等。
f. 设施配套:为了提高通行的安全性和便利性,需要在通道上设置照明设备、车道指示牌、护栏等设施。
四、安全措施1. 施工期间,设置明显的警示标志和指示牌,引导交通流量绕行施工区域。
2. 加强现场安全管理,制定详细的安全操作规程,进行专业培训,确保施工人员的安全意识和操作技能。
3. 建立安全监控系统,实时监测施工现场的安全情况,及时发现和解决各类安全隐患。
五、环保措施1. 在施工过程中,采用环保材料和设备,减少碳排放和环境污染。
2. 合理处理施工废弃物和泥浆,防止对周围环境造成污染。
3. 严格遵守施工标准和环保法规,配备专业环保监测人员,确保工地环境的安全和健康。
六、成本与效益1. 成本:施工总投资约为5000万元,其中包括劳动力成本、设备租赁费用、材料采购等。
联络通道施工方案
联络通道施工方案联络通道施工方案1. 背景介绍联络通道是指用于连接不同区域之间的通道,以便人员、车辆或物资在各个区域之间进行交流和传递。
在工程施工中,联络通道的建设非常重要,它不仅可以提高施工效率,还可以确保施工过程中的安全性。
2. 施工目标本施工方案的目标是建设一条安全、便捷、高效的联络通道,以促进不同区域之间的交流和合作。
具体包括:- 提供舒适、宽敞的通道,以便人员和车辆的通行。
- 确保通道的坚固和稳定,以防止任何意外事故的发生。
- 提供足够的标识和指示,以便人员和车辆正确地使用通道。
- 考虑环保因素,在施工过程中尽量减少对周围环境的影响。
3. 施工步骤3.1. 前期准备- 确定联络通道的设计方案,包括通道的宽度、长度以及所需材料。
- 准备所需的施工材料和设备,包括混凝土、砖块、沥青等。
- 指定专业施工队伍,并安排好施工人员的工作计划和任务。
3.2. 地面处理- 根据设计方案,在联络通道的拟建地点进行地面测量和勘察工作。
- 清除地面上的障碍物和杂草,并平整地面表面。
- 根据设计要求,进行填土、夯实和打磨等地面处理工作,以确保通道的平整和坚固。
3.3. 具体施工- 根据设计方案,动工进行具体施工工作。
- 首先,搭建施工脚手架和临时围栏,确保施工现场的安全。
- 根据通道宽度和长度,进行基础的混凝土浇筑工作,确保通道的稳固。
- 在通道两侧设置护栏,以提供人员和车辆的安全保护。
- 根据设计要求,进行路面的铺设工作,包括沥青、水泥或砖块等材料。
- 安装通道标识和指示牌,并确保其清晰可见,以引导通行的人员和车辆。
3.4. 完工验收- 完工后,进行联络通道的验收工作,检查通道是否符合设计要求。
- 检查通道的坚固性和稳定性,确保其能够承受正常通行的人员和车辆。
- 检查通道的安全性,包括护栏、标识和指示牌的设置是否合理。
- 整理施工现场,清除施工围栏和工具设备等杂物。
4. 安全措施在联络通道的施工过程中,我们将采取以下安全措施,以保障施工人员和通行人员的安全:- 严格遵守安全操作规程,确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能。
地铁工程联络通道施工方案
地铁工程联络通道施工方案一、项目概述地铁工程联络通道是地铁线路与周边区域之间的重要连接通道,它既能方便地铁施工人员进出施工区域,也能为市民提供便利的通行条件。
本方案旨在介绍地铁工程联络通道的施工方案,确保施工工期和质量,最大程度地减少对市民生活的影响。
二、施工前期准备工作1.工程规划:对地铁工程联络通道进行详细的规划,其中包括施工工序、施工周期、施工团队等。
2.资源准备:调配所需人力、物力和财力资源,确保施工过程中的需求得到满足。
3.材料采购:根据规划设计要求,采购符合标准的材料,并确保供应的及时性和质量。
4.施工队伍培训:对参与施工的人员进行培训,确保他们熟悉和掌握相关的施工知识和技能。
三、施工方案1.施工区域划分:根据工程规划,将地铁工程联络通道划分为若干个施工区域,确保各个施工区域之间相互独立,避免施工过程中的交叉干扰。
2.施工工序安排:按照工程进度和紧急程度,合理安排施工工序。
(1)地铁工程联络通道地基处理:清理施工地块,清除杂物,测量并标示地基的位置和高度,进行土方开挖和填方。
(2)地铁工程联络通道结构施工:根据设计方案,进行地铁工程联络通道的结构施工,包括基础、支撑结构和顶板等部分。
(3)地铁工程联络通道装饰:进行地铁工程联络通道的内外装饰工程,包括地面铺装、墙面装饰和照明系统等。
四、施工措施1.安全措施:施工期间,严格遵守相关安全规定,设置明显的安全警示标识,加强安全巡查,确保施工人员的安全。
2.环保措施:采取相应的环保措施,如防尘、降噪、废弃物处理等,保护周边环境,减少对周边居民的影响。
3.交通管制:在施工期间,及时发布交通管制信息,合理安排施工区域附近的交通流,确保施工期间的交通顺畅。
五、质量控制1.施工质量检查:在施工过程中,对地铁工程联络通道的各个施工环节进行监督和检查,确保施工质量符合设计要求。
2.质量验收:在施工完成后,进行质量验收工作,包括结构、装饰、设备等方面,确保工程质量满足相关标准。
地铁联络通道施工方案
地铁联络通道施工方案地铁联络通道施工方案一、项目背景随着城市发展和人口增加,地铁运输成为了现代城市中重要的交通工具之一。
为提高地铁站点之间的连通性和运输效率,需要建设地铁联络通道。
二、工程概述地铁联络通道将建设于地铁站点之间,用于连接不同线路的乘客转乘。
通道将建设在地下或地面,以确保行人安全和车辆通行。
本次施工计划建设一条地铁联络通道,全长1000米,宽度6米。
三、施工方案1. 前期准备a. 确定施工队伍和项目负责人,并组成专业施工团队;b. 制定详细施工计划和时间表,安排工人和机械设备的使用;c. 准备施工材料和设备,包括钢筋、混凝土、挖掘机等;d. 进行现场勘察,并解决可能存在的风险和问题。
2. 地基处理a. 清理施工现场,并确保场地整洁;b. 按照设计要求进行地面挖掘,清除杂物和泥沙;c. 为通道基础施工打地基,确保地基牢固。
3. 结构施工a. 设计并搭建施工框架,确保施工过程平稳进行;b. 铺设地下排水系统,以防止地铁通道内积水;c. 按照设计图纸进行钢筋组织和混凝土浇筑;d. 进行通道内的照明系统和电力系统的安装。
4. 完工验收a. 完工后进行通道的整体清洁,并清理施工现场;b. 进行工程结算和施工质量验收;c. 报备相关部门,并按照规定进行竣工备案。
四、安全措施1. 建立施工安全管理制度,明确责任和要求;2. 保证施工现场有足够的通风和照明设备;3. 使用符合标准的工器具,确保安全施工;4. 对工人进行安全培训和教育,增强安全意识;5. 搭建安全防护设施,确保施工现场的安全。
五、资金预算根据前期设计和施工工艺,初步预计本次施工总投资为1000万元人民币。
六、进度计划1. 前期准备和勘察:1个月;2. 地基处理:1个月;3. 结构施工:3个月;4. 完工验收和备案:1个月。
七、可能存在的问题和风险1. 地下管线交叉问题,需要与相关部门进行沟通和协调;2. 地质情况不确定,可能存在地下水、泥土松散等问题,需要及时采取措施;3. 施工期间会涉及城市道路的封闭和交通管制,需要与交通部门进行配合。
联络通道施工方案2
联络通道施工方案(.评审修改)清晨的阳光透过窗帘,照在我那满是笔记的桌面上。
我泡了杯咖啡,打开电脑,准备着手修改这份联络通道施工方案。
这已经是我第十个年头写作方案了,对于这种评审修改的工作,早已驾轻就熟。
一、项目背景及目标这个项目,是我们公司承接的一项重大工程,旨在解决城市交通拥堵问题。
联络通道作为项目的重要组成部分,其施工方案必须严谨、细致,确保工程顺利进行。
我们的目标,就是要在保证质量的前提下,按时完成施工任务。
二、施工方案概述1.施工准备施工前,我们要对现场进行详细的勘察,了解地形地貌、地下管线分布等情况。
同时,要组织施工人员进行技术培训,确保他们熟悉施工流程和操作规程。
2.施工方法(3)盾构法:适用于长距离、大直径的联络通道施工。
盾构法施工速度快,但设备投入较大。
3.施工流程(1)施工准备:包括现场勘察、人员培训、材料设备准备等。
(2)施工方法选择:根据现场实际情况,选择合适的施工方法。
(3)施工实施:按照施工流程,逐步推进施工进度。
(4)质量监控:对施工过程进行全程监控,确保工程质量。
(5)验收交付:工程完成后,进行验收交付。
三、施工重点及难点1.施工重点(1)保证工程质量:工程质量是工程的生命,我们要从源头把控,确保每个环节都符合标准。
(2)施工安全:安全无小事,我们要做好安全防护措施,确保施工过程中的人员安全。
(3)进度控制:合理安排施工进度,确保工程按时完成。
2.施工难点(1)地下管线复杂:城市地下管线众多,我们要在施工过程中,避免对现有管线造成破坏。
(2)施工环境恶劣:地下施工环境复杂,要克服恶劣环境,确保施工顺利进行。
四、施工保障措施1.技术保障(1)采用先进的施工技术和设备,提高施工效率。
(2)组织施工人员进行技术培训,提高他们的技能水平。
2.管理保障(1)建立健全施工管理体系,明确责任分工。
(2)加强现场巡查,确保施工秩序井然。
3.质量保障(1)严格把控材料质量,杜绝不合格材料进入施工现场。
联络通道施工方案按专家意见改
第1章编制说明1.1编制原则1、严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。
2、根据联络通道位置处工程地质水文地质条件、埋深以及施工条件等,选择合理、可靠的施工方法和技术,确保联络通道施工安全,减少盾构施工影响和地层的扰动;选择合适的施工工艺和工法,以确保施工工序和工程质量。
3、合理部署,突出重点,组织多工作面平行作业,以确保工期。
1.2编制依据1、《工程测量规范》GB50026-932、《地下工程设计规范》GB50157-923、《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299-19994、《地下工程防水技术规范》GB50108-20015、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20026、《混凝土质量控制标准》GB50164-927、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20028、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-20019、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-9310、根据现场实际考察情况,本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其他有关规定。
第2章工程概况2.1工程范围、结构形式及主要工程数量2.1.1概况新华大街站~玉带河大街站区间线路北起新华大街北侧、滨河北路以西200m的规划路环岛路口下的新华大街站,线路出站后下穿新华东街,沿滨河北路西侧的规划道路向东南敷设,到达玉带河东街北侧、滨河北路西侧的玉带河大街站。
设计里程范围:右K36+519.650~右K37+733.899,右线隧道长度1214.249m;左K36+519.650~左K37+727.526,左线隧道长度1207.876m。
区间于右K37+110.000设置1号联络通道;于右K37+697.000设置盾构始发井,兼做2号联络通道,兼做玉带河大街站站端设的1号迂回风道。
本方案为1号联络通道施工方案。
1号联络通道基本情况如表2.1.1所示。
2.1.2工程结构型式新玉区间1号联络通道长度为7.0m,净空尺寸2.5×2.8m,外轮廓开挖尺寸3.6×3.95m,采用矿山法施工,地面降水并配合洞内超前小导管注浆加固,复合式衬砌,初衬采用立格栅挂网喷射混凝土,二衬采用C40模筑混凝土,初衬与二衬之间设防水层,材料为EV A防水卷材与400g/m2的无纺布。
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第1章编制说明1.1编制原则1、严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。
2、根据联络通道位置处工程地质水文地质条件、埋深以及施工条件等,选择合理、可靠的施工方法和技术,确保联络通道施工安全,减少盾构施工影响和地层的扰动;选择合适的施工工艺和工法,以确保施工工序和工程质量。
3、合理部署,突出重点,组织多工作面平行作业,以确保工期。
1.2编制依据1、《工程测量规范》GB50026-932、《地下工程设计规范》GB50157-923、《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299-19994、《地下工程防水技术规范》GB50108-20015、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20026、《混凝土质量控制标准》GB50164-927、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20028、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-20019、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-9310、根据现场实际考察情况,本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其他有关规定。
第2章工程概况2.1工程范围、结构形式及主要工程数量2.1.1概况新华大街站~玉带河大街站区间线路北起新华大街北侧、滨河北路以西200m的规划路环岛路口下的新华大街站,线路出站后下穿新华东街,沿滨河北路西侧的规划道路向东南敷设,到达玉带河东街北侧、滨河北路西侧的玉带河大街站。
设计里程范围:右K36+519.650~右K37+733.899,右线隧道长度1214.249m;左K36+519.650~左K37+727.526,左线隧道长度1207.876m。
区间于右K37+110.000设置1号联络通道;于右K37+697.000设置盾构始发井,兼做2号联络通道,兼做玉带河大街站站端设的1号迂回风道。
本方案为1号联络通道施工方案。
1号联络通道基本情况如表2.1.1所示。
2.1.2工程结构型式新玉区间1号联络通道长度为7.0m,净空尺寸2.5×2.8m,外轮廓开挖尺寸3.6×3.95m,采用矿山法施工,地面降水并配合洞内超前小导管注浆加固,复合式衬砌,初衬采用立格栅挂网喷射混凝土,二衬采用C40模筑混凝土,初衬与二衬之间设防水层,材料为EVA防水卷材与400g/m2的无纺布。
2.2工程地质2.2.1区间内主要地层性状本标段位于北京市通州区。
工程场地内地势平坦,本合同段在地质构造单元上处于顺义凹陷和大兴隆起,地貌单元位于北运河河谷及两侧Ⅰ级、Ⅱ级阶地上,第四纪覆盖层厚度250~350m。
始发井基坑开挖深度范围内地层主要为:场地浅表层为厚1~2m的填土,其下为第四纪新近沉积层(Q2+3al+pl),沉积的粉土、粘土、砂层,以下为厚度较厚的第四纪全新世冲洪积层(Q4al+pl),为沉积的粘性土、粉土、砂土及卵砾石层,再以下为第四纪晚更新新世冲洪积层(Q3lal+pl),为沉积的粘性土、粉土、砂卵石互层,并以砂土、卵石土为主。
新华大街站~玉带河大街站区间隧道洞身下穿的地层主要为:本盾构区间隧道覆土7.1~14.5m,隧道洞身主要穿过的土层中有细粉砂②3层、粉细砂⑤层、圆砾⑤4层、粉土⑥2层、细中砂⑦层。
结构顶板以上土层主要为粉细砂②3层。
区间隧道基本在粉细砂⑤、圆砾⑤4层、细中砂⑦层中下穿。
2.2.2区间水文地质条件根据勘察报告,本站基坑存在两层地下水,地下水类型分别为潜水(二)和承压水(四)。
潜水(二)含水层岩性主要为粉细沙②3层、细中砂⑤层及圆砾⑤⑦层水位埋深为9.3~10.5m,水位标高为10.96~11.99m,该层水属于强透水层,连续分布,主要接受侧向径流及越流补给,以侧向径流和人工开采的方式排泄。
2.2.3区间联络通道地质及水文地质条件联络通道覆土以上主要为房渣土①层、粉土填土①2层、粉细沙②3层、粉土②层,围岩稳定性很差,很难形成自然应力拱,施工过程中容易发生坍塌,需要及时支护。
联络通道开挖范围内为粉细砂④3层。
粉细砂④3层:褐黄色~灰色,中密~密实,饱和,低压缩性,含云母、石英长石等,局部含中粗砂夹层,偶见圆砾。
围岩分级为VI级,土石可挖性为I级。
侧壁围岩土体的再自稳能力差,加上潜水(二)的影响,容易发生涌水涌砂和流土等不良现象,极易发生隧道坍塌。
联络通道底以下为粉细砂⑤层。
联络通道位于现状潜水(二)水位线以下,联络通道施工采取地面降水、洞内超前小导管注浆加固的方式进行施工。
1号联络通道图2.1.1联络通道地质纵断面图图2.1.2联络通道平面图第3章施工部署3.1施工安排根据本工程盾构隧道施工进度,安排1号联络通道在本区间右线贯通后施工。
从施工准备开始,按正常情况考虑,1号联络通道计划工期如。
3.2总体施工方案联络通道开挖前先设置管片支承钢架,然后破除洞门;根据地质情况采用台阶留核心土法开挖,隧道衬砌用组合钢模板进行混凝土浇筑。
联络通道施工用水、用电从盾构隧道供水、供电管线接入;凿岩、喷混凝土用高压风采用SP306移动空压机(12m3/min)进行供风;进料、出碴运输通过电瓶车来完成。
3.3施工资源配置3.3.1劳动力需用计划1、注浆人员组织:分两班作业,每班人员如2、联络通道开挖人员组织:开挖及初期支护分两班作业,每班组织如3、联络通道结构支护施工人员组织:二衬立模浇筑分两班作业,每班组成人员如施工机械、设备如表3.3.4。
表3.3.4主要施工机械、设备表3.3.3施工用风、水、电a施工用水采用区间隧道的主供水管线供水,在主供水管线上设开关,通过φ25的橡胶管向通道作业面供水。
b施工用电直接从区间隧道的动力线引入。
c施工用的高压风除喷砼采用12m3的空压机供风外,其余均采用3m3的电动空压机供风。
d由于通道较短,不进行施工通风,必要时采用鼓风机局部通风。
e由于通道较短,施工废水可自然流排到区间隧道内,通过区间隧道的排水系统排出,必要时采用1.5m3/h的潜水泵排水。
第4章降水井施工方案根据详勘资料、现场施工条件、地下管线情况、现场构筑物影响等多方面因素的分析,确定联络通道采用延长式管井降水方案。
根据新玉区间工期安排合理确定抽水方案。
由于联络通道暗挖段结构底板位于潜水(二)含水层底板附近,受含水层起伏变化等因素影响,该部位存在潜水残留水,应辅助导流、明排、注浆等处理措施。
新华大街站~玉带河大街站区间1号联络通道降水井设计参数见表4.1.1,图4.1.11号联络通道降水井平面布置图降水井施工方案详见《联络通道降水井施工专项方案》。
第5章施工方法及工艺5.1联络通道施工方法5.1.1联络通道施工流程1号联络通道需进行施工,总体施工流程见图5.1.1。
图5.1.1联络通道施工流程图(1)在联络通道暗挖施工之前,先对联络通道进行降水施工,降水施工需提前至少15天进行。
(2)待水位达到预定高度以后即可进行联络通道的施工,联络通道从左线向右线方向开挖,开挖采用上下台阶法。
①联络通道施工时首先要架设联络通道管片临时支架。
②在开挖之前完成通道处左右各二环管片背后土体的二次注浆,然后在开洞门处管片钻孔,对洞门处土体注浆,以达到封闭水流及加固土体的目的。
③在达到加固效果后,切割管片,从左线隧道对联络通道拱部打入小导管进行注浆加固,待加固完成后再进行通道的开挖,在洞门处的土方开挖要通过反阔施工从而扩大开挖断面。
开挖顺序采用从左线往右线单向开挖,根据地层的情况,采用上下短台阶法施工,开挖过程中及时支护。
④在初期支护全部封闭成环后进行背后注浆,待围岩及初支基本稳定后再分段施工防水和二次衬砌。
5.1.2盾构隧道的加固为避免联络通道施工时对已处于稳定(受力平衡)状态的成型盾构区间造成较大的影响,在施工联络通道前,需对盾构区间隧道进行加固。
(管片切割前)隧道的加固步骤和方法①进一步紧固隧道联络通道附近20环范围管片连接螺栓,确保管片间连接紧密。
②在盾构隧道内部采用25b和40b工字钢对联络通道两侧3环内管片进行支撑。
隧道工字钢加固布置见图5.1.2。
通道口处隧道内临时内支撑设置图相邻环临时内支撑设置图钢支撑纵向布置图图5.1.2隧道工字钢加固布置图说明:1、支架设置在每环管片的中部,纵向每隔1.2m设置1榀,共设9榀,其中,特殊衬砌环设置3榀,其前后3.6m(3环)各设置3榀。
2、联络通道施工时,两条隧道均设置工字钢支撑。
3、所有杆件之间的连接均采用焊接。
4、机车通过支架时,必须限速行驶,以避免碰到支架。
③打开管片注浆孔,检查盾构隧道壁后回填情况,必要时进行补注浆回填。
补注浆范围为联络通道轴线前后各3环。
注浆浆液为水泥+水玻璃双液浆(C-S),水泥浆配比(重量比)为C:W=1:0.8,双液浆配比为C:S=1:1,注浆压力0.5~0.8Mpa,逐步增加;注浆结束标准采用双重指标控制,当注浆压力达到0.5~0.8Mpa或者注浆量达到设定值即可停止注浆。
主要技术措施(1)为保证加固过程的安全和施工质量,安全员和质检员要进行全过程的监督检查。
(2)对管片进行支撑钢架各支点与管片紧密接触,并具有较高的刚度。
(3)为保证补注浆效果,补注浆时采用从联络通道中心向两侧逐环进行,多孔进行补注,孔位尽量保持对称,压力从小到大逐步增加。
(4)为掌握注浆过程的管片位移情况,全过程进行管片变形观察和监控。
(5)补注浆后,要等强度达到要求后才可进行下一步作业。
5.1.3开洞门注浆(1)设计图纸要求联络通道开洞门施工主要采用超前小导管注浆加固,使用φ32,L=2.7m的注浆小导管,干砂主要使用改性水玻璃浆液,含水砂层主要使用水泥水玻璃浆液加固地层。
1)开洞门前注浆①开洞门前注浆孔布置开洞门之前要对加强环以及前后各两环进行二次补浆。
然后用钻机在管片上钻孔,通过钻孔和管片原有的注浆孔对管片后的土体进行超前注浆加固,共布置24个注浆孔(含管片4个自有注浆孔)。
联络通道注浆孔布置见图5.1.3。
图5.1.3联络通道注浆孔布置图②注浆方式通过打设超前小导管的注浆方式,提前对开挖地层进行加固,使用DN32,L=2.5m的注浆小导管,仰角为30°,小导管间距为300mm。
③浆液的选择干砂主要使用改性水玻璃浆液;含水砂层主要使用水泥水玻璃浆液加固地层④注浆压力注浆压力应根据地层现场试验确定,一般不大于0.6MPa。
2)开洞门后注浆①注浆孔的布置开洞门后通过拱顶打设超前小导管对洞门处地层进行进一步加固,使用DN32,L=2.5m 的注浆小导管,仰角为30°,小导管间距为300mm。
图12开洞门小导管布置图图13开洞门小导管立面图②注浆方式通过打设超前小导管的注浆方式,提前对开挖地层进行加固,使用φ32,L=2.7m的注浆小导管,仰角为30°,小导管间距为300mm。
③浆液的选择干砂主要使用改性水玻璃浆液;含水砂层主要使用水泥水玻璃浆液加固地层④注浆压力注浆压力应根据地层现场试验确定,一般不大于0.6MPa。