郑州公交发展历史2(精)
郑州市公共交通现状及其发展水平评价
郑州市公共交通现状及其发展水平评价作者：王宁宁来源：《行政事业资产与财务》2018年第08期摘要：本文首先对郑州市经济社会发展现状、道路交通现状、公共交通现状进行了系统的论述，然后在参考国内外对城市公共交通系统评价的理论和实践基础上，根据一定的指标选取的原则和方法，从公共交通基础设施和乘客出行感知影响关键因素出发，建立了结合层次分析法的模糊综合评价模型，对郑州市公共交通发展水平进行了综合评价，为规划部门提供决策依据。
最后，对研究现状进行了总结并对规划部门提出了一些发展建议。
关键词：公共交通；层次分析法；模糊综合评价法城市公共交通发展状况一定程度上是城市发展的写照，公共交通发展进程能直接反映城市经济发展的现状，同时也反过来制约着城市经济的发展。
郑州市的公共交通经过几十年的发展已初具雏形，但其发展速度仍赶不上市民对于公共交通的需求，正确的了解郑州市公共交通发展水平，对于郑州优化发展公共交通具有非常重要的现实意义。
一、郑州市公共交通现状近年来，郑州市坚持优先发展公共交通战略，大力推进城市道路工程建设，以实施主干道建设、推进快速路网建设和完善支线路网建设等方式，缓解城市交通拥堵的问题。
据郑州市交通局相关负责人介绍，郑州市在“十二五”期间累计实施各种畅通工程300余项。
截至2015年年底，已完成299项工程，累计投资额657亿元，增加通车里程355.5公里。
据郑州统计年鉴数据显示，2015年年末实现实有铺装道路长度1931.80公里，实有铺装道路面积5125.50万平方米，根据计算知，2015年区内线网密度为2.98公里/平方公里，人均拥有道路面积7.1平方米，按市区人口计算道路密度3.70公里/万人。
据统计，郑州市城市道路面积占比率在持续上升，但直到2015年，道路用地面积占比仍低于国家规划标准水平，说明郑州市规划部门认识到公共交通基础设施建设的重要性，但实施力度未达到需求水平，目前城市道路建设水平还不能满足郑州市市民的出行需求。
郑州市公共交通集团有限公司_企业报告(业主版)
（2）监控设备（10）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
郑州市公共交通集团有限公司 8 河南景华建筑工程 条常规公交专用道建设项目六标 有限公司 段中标结果公告
TOP2 TOP3
郑州市公共交通集团有限公司 8 郑州大发交通设施 条常规公交专用道建设项目二标 有限公司 段中标结果公告
郑州市公共交通集团有限公司 8 条常规公交专用道建设项目
河南四通实业ห้องสมุดไป่ตู้限 公司
TOP6
郑州市公共交通集团有限公司 8 河南四通实业有限 条常规公交专用道建设项目一标 公司 段中标结果公告
TOP7 TOP8
郑州市公共交通集团有限公司 8 河南昊锦建设集团 条常规公交专用道建设项目第六 有限公司 标段（二次）
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
123.3 62.4 62.4 60.6 60.6
\ \
2023-01-18 2023-03-06 2023-01-18 2023-01-18 2023-02-27 2022-12-06 2023-03-06
郑州公交召开“创建国家公交都市验收暨城市精细化管理工作动员会”
郑州市公共交通总公司 供稿7月4日，郑州公交总公司召开“郑州公交创建国家公交都市验收暨城市精细化管理工作动员会”。
总公司班子成员及司属各单位、机关各处室主要负责人参加会议，会议由纪委书记郝惠香主持。
郑州公交总公司副总经理宋霖首先对郑州市公交都市创建基本情况及32项创建考核指标的完成情况进行了详细介绍，对迎接国家公交都市验收各项准备工作进行了安排部署。
作为全国首批“公交都市”示范工程创建城市，今年8月，郑州市将迎来交通运输部的正式验收。
为全面做好各项验收准备工作，宋霖要求：一要做好重点工作的推进和完善；二要确保创建成效的保持；三要郑州公交开展《郑州市文明行为促进条例》宣传服务活动7月1日，《郑州市文明行为促进条例》正式实施，为郑州市争创国家文明城市提供了强有力的政策依据。
为助推文明理念深入人心和文明素养自觉养成，郑州公交积极开展形式多样的活动，以实际行动践行文明条例，倡导大家在日常工作、生活中处处彰显文明。
做文明条例的宣传者。
郑州公交组织志愿者走进公交站台，走进居民社区，主动承担起社会责任，向市民发放《郑州市文明行为促进条例》，倡导市民践行文明行为，共同创建和谐绿城；利用公交车自身优势，让《条例》宣传走进车厢，通过主题车厢宣传提高市民乘车素质，引导公交车长文明服务、安全行车。
做文明条例的倡行者。
志愿者在客流量较大的公交站台开展排队乘车志愿服务，引导乘客文明排队乘车，营造良好的候车、乘车秩序，倡导市民优选绿色出行。
做文明条例的践行者。
志愿者在斑马线前提醒过往车辆减速慢行，倡导和引导交通参与者文明遵章。
公交车长从自身做起，文明行车、带头礼让，积极营造文明出行良好氛围。
今后，郑州公交将继续在每月的“排队乘车日”、党员活动日、节假日、周末等节点，组织志愿者到站点、社区、学校等地方宣传《郑州市文明行为促进条例》，引导市民文明出行，提升市民文明素养，扩大郑州市文明城市创建成果。
（赵 擎 柳继红)《城市公共交通》URBAN PUBLIC TRANSPORT2018·0856Public Transport News公交资讯。
郑州市公共交通集团有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告郑州市公共交通集团有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:郑州市公共交通集团有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分郑州市公共交通集团有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务郊区公共交通营运；出租汽车营运；车辆租赁；1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
郑州市公共交通集团有限公司快速公交公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告郑州市公共交通集团有限公司快速公交公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:郑州市公共交通集团有限公司快速公交公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分郑州市公共交通集团有限公司快速公交公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务：城市公共交通（依法须经批准的项目，经相关1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
郑州市城市公共交通发展研究
郑州市城市公共交通发展研究随着城市化进程的加快，城市交通问题变得越来越突出，公共交通系统已成为缓解城市交通拥堵和改善环境质量的重要手段。
作为河南省的省会城市，郑州市人口众多，交通压力大，城市公共交通的发展面临着诸多挑战。
本文将对郑州市城市公共交通发展进行研究，分析其现状和存在的问题，并提出相应的对策和建议。
一、郑州市城市公共交通现状分析1. 公共交通网络不够完善郑州市的公共交通网络相对滞后，地铁、公交等交通设施覆盖面不广，线路不够密集，导致市民出行不便。
特别是郑州市郊区和新建区域，公共交通设施尤为匮乏。
2. 公共交通出行环境不佳由于机动车辆过多，郑州市交通拥堵严重，公共交通出行环境恶劣。
公交车、地铁等交通工具难以按时到达目的地，导致市民出行时间长、成本高。
3. 公共交通服务水平有待提升部分公交车辆老化，乘坐环境脏乱不堪，服务态度差，给市民出行带来不便。
公共交通信息化程度低，缺乏实时车辆监控、线路查询等服务，影响了出行体验。
4. 公共交通与城市规划不协调郑州市的城市规划与公共交通规划不协调，导致公共交通线路偏僻、不便利，与市民出行需求不匹配。
1. 城市发展速度与公共交通建设速度不匹配由于郑州市近年来经济快速发展，人口增长速度加快，而公共交通建设速度相对缓慢，导致供求关系失衡。
2. 公共交通设施老化严重部分公交车辆老化，线路设施陈旧，信息化程度低，无法满足市民出行的需要。
4. 公共交通规划不合理目前的公共交通规划并未充分考虑到城市发展的长远需求，导致公共交通线路布局不合理、服务范围狭窄。
2. 提高公共交通服务质量加大对公交车辆的更新换代力度，提高车辆质量和车内环境，提升服务水平，提高市民出行的舒适度。
4. 加强公共交通信息化建设加大对公共交通信息化系统的投入，实现公交车辆实时监控、线路查询、乘车指南等服务，提高市民出行的便利程度。
四、郑州市城市公共交通发展前景展望作为河南省的省会城市，郑州市拥有发展潜力巨大、经济实力雄厚的优势，未来城市公共交通发展前景较为乐观。
城际公交 方兴未艾——郑州城际公交开创“中原模式”
城际公交方兴未艾——郑州城际公交开创“中原模式”
李发鑫
【期刊名称】《运输经理世界》
【年(卷),期】2012(000)015
【摘要】有一个公式：出行时间价值=出行时间×出行成本。
每天，我们都在追求出行时间价值最小化。
时间多，坐跑得慢但花钱少的公交；时间紧，或打车或开车，花费高，但跑得快!对于生活在两个城市的人们来说，城际公交就是在选择公交出
行还是选择打车或开车出行，两者在时间和出行成本之间的平衡．
【总页数】5页(P8-12)
【作者】李发鑫
【作者单位】《运输经理世界》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】U491.13
【相关文献】
1.基于乘客需求分析的城际铁路“公交化”对策研究——以京津城际铁路为例
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建设城际公交一体化,以打造最优公交为目标——乌海市创建“公交都市”工作调
研3.拓展城际通道,真情服务民生——济宁城际公交开通运营五周年纪实4.浅谈城市公交、城际公交、城乡公交的定位5.浅谈城市公交、城际公交、城乡公交的定
位
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河南优先发展城市公共交通纪实
作 为 落 实 上 述 措 施 的 主 体 ，郑 度 等四个方 面 的问题 。 州 公 交总 公 司把 追 求 社 会 效 益 最 大 吸 引市 民公 交 出 行 。 高 标准 ，严 要
求 ， 内强 素 质 、 外树 形象 ，进 一 步 施 精 细 化 管理 。科 学 组 织 生 产 ，不
商 丘 ：政 府 支 持 发 展 ，创 驻 马 店 ：落 实 优 先 政 策 ， 建优秀公 交 提供有 力保 障
近 年 来 ，商 丘 市 政 府 先 后 出 台
一
新 乡 ：政 府 常务 会 议 ，支 持公交发展
２ １ 年 ｌ 月２ ００ １ ３日，新 乡市 召 开 第 十 一 次市 政 府 常 务 会 议 ，主 要 从 六 个 方 面 确 定 了对 优 先 发 展 公 交 的 支持。
公 交 优 先 的 发 展 战 略 ，在 落 实 公 交 堵 、构建 和谐城 市 的重要 举措 。
卢 展 工 明确 指 出 ： “ 决 交通 拥 堵 解 必 须 要 以人 为 本 。作 为 政 府 部 门 ， 必 须 要 舍 得 为 公 共 交 通 花 钱 。 公 交
车 惠 及 广 大 人 民群 众 ，特 别 是 最 普 通 的 人 民群 众 ，所 以投 钱 投 在 这 个 地 方 ，不 要 在 这 个 地 方 想 赚 钱 ，这
坐 公 交 车 制 度 ，把 优 先 发展 公 交提
开 封 ：抓 住 有 利 机 遇 ，迈 提 出 让 职 工 舒 心 ，让 乘客 称 心 ，让 关也 纷 纷 建 立 领 导 干 部 每周 坚 持 乘 入 和 谐 发 展 政 府 放 心 的 经 营 目 标 ，把 让 乘 客 满
一
、
多 方 筹 划 ， 争 取 市 政 府 政
郑州市快速公交的效益对比与分析
４ 效 益分 析
ｇ ｋ ・） ／（ Ｗ ｈ
公共交通系统的基础 设施 投资是 项 目能 否获利 的关 键 因素
Ｂ Ｔ公 交车发动机 Ｒ
Ｉ Ｌ ２ ０ ３ 口Ｉ Ｌ ３ ０ Ｂ Ｓ ｅ ９ ０弄 Ｓ ｅ Ｏ
之一 ， 也是最重要 的决策 因素 。基建 成本 通常包 括规 划费 用 、 建
ｐ ｓ ｐ ａ ｎ ｎ ｈ ｕ ｄ ｂ ｏ ｓ ｅ ｅ ｏ ｒｈ ｎ ｉｅｙ ｂ ｏ ａ ｉ ｉ ｇｗｉ ｅｌ ｃ ｔ ｎ，ｔ ｅ ｔ ｆ ｃ ａ ｄ ｔｅ ｆ ｌ ｕ ｌ ｎ ｉｇ ｓ ｏ ｌ ｅ ｃ ｎ ｉ ｒｄ ｃ ｍｐ ｅ ｅ ｓｖ ｌ ｙ ｃ ｎ ｂｎ ｎ ｔ ｔ ｏ ａｉ ｄ ｈｈ ｏ ｌ ａｆ ｎ ｈ ｅｄ，Ｓ ｓｔ ｋ ｅ ｃ ｍｐ ｓｐ ａ ｎ ｎ ｌ ｒｉ ｉ Ｏ ａ ｏｍａ ｅｔ ａ ｕ ｌｎ ｉ ｇ ｈ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｂ ｅ ｂ ｉ ｉｇ ｗ ｔ ｃ ｌ ｇｃ ｅ ｄ，ｇ ｎ ｒ ｌ ｅ ｄ ｎ ｙ ａ ｄ ｆａ ｕ ｅ ｄ ｔ ｉ ｃ ｅ ｐ ａ ｔ ｅ ｏ ｓ ｃｉ ｅ ｔ ｕ ｌ ｎ ｈ ｅ ｏ ｏ ｉ ａ ｔ ｎ ｒ ｏ ｈ ｄ ｉ ｌ ｒ ｅ ｅ ａ ｎ ｅ ｃ ｔ ｒ ｓａ ｏ ｄ ｒ ｔｔ ｒ ｃｉ ． ｔ ｎ ｅ ｎ ｅ ｈ ｃ
城市道路资 源。快速公 交系 统不 需要像 轨道 交通 那样 必须 在整 战略意义 。大多数城 市仍然 需要 庞大 的建设 资金来改 善城 市其 个系统完全建 成后 才能 投 入 商业 运 营 。轨道 交 通必 须 在 线路 、 他基础设施 。对城 市投资环 境 的改善取 决于是 否可 以与其他 城 车站 、 车辆 、 收费系统 、 营控制系 统完全 建成 后方 可投 入运 营。 运
理 ， 以有效控制对环境 的污染 。 可
郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案的通知
郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】郑州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.01.09•【字号】郑政办〔2024〕4号•【施行日期】2024.01.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案的通知郑政办〔2024〕4号各开发区管委会，各区县（市）人民政府，市人民政府各部门，各有关单位：《郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
郑州市人民政府办公厅2024年1月9日郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案为深入贯彻落实城市公共交通优先发展战略，加快推进城市公共交通改革创新和高质量发展，依据《河南省人民政府办公厅关于深入贯彻城市公共交通优先发展战略推动城市公共交通高质量发展的实施意见》（豫政办〔2023〕4号），结合《郑州市“十四五”都市区公共交通一体化专项规划》（郑交发〔2023〕63号），制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，坚持“发展公共交通是现代城市发展的方向”，围绕国家公交都市建设示范城市要求，以满足老百姓对高品质多样化出行需要为目的，持续深化供给侧结构性改革，大力推进城市公共交通一体化、数字化、绿色化、多元化建设，高质量打造人民满意、高效衔接、快捷舒适、绿色安全的城市公共交通体系，确立公共交通在交通体系结构中的主体地位，为加快推进郑州建设现代化国家中心城市提供强有力支撑。
（二）发展目标到2025年，全市城市公共交通高质量发展政策体系基本健全，城市公共交通服务品质、保障水平、可持续发展能力显著提升，公共交通高效引领城市集约绿色发展取得新突破，高质量发展成效明显。
1.主体地位更加凸显。
主城区城市公共交通机动化出行分担率超过60%，绿色出行比例超过70%，城市公共交通乘客满意度达到85%以上，城市公共交通成为居民出行首选。
郑州快速公交系统将于5月投入运营
我国汽车工业起步较晚 ，现 阶 段的生产线也多 以生产手动变速器 为主 ，在 自动变速器正处于高增长 期 的今天 ，国产汽车 的 自动变速器 主 要 还 是在 依 靠 进 口， 因此 发展
由于 ＤＣ 是基 于平行轴 式手 Ｔ Ｄ Ｇ变速器 ， Ｓ 随后Ｄ Ｇ产品陆续配 动变速器发展而来 的，因此它在继 Ｓ 套到了大众捷达 、大众途安 、大众 承 了手动变速器传动效率高 、安装 第五代高尔夫、 众宝 来、 大 奥迪Ａ３ 空 间紧凑 、质量轻 、价格低等优点 、
技术创新 。大众 ２ ０ 年推出的 ６ ０３ 挡 大众等厂家各 自推出了双离合器变 机械行业 ，也能产生 同样应用的效 Ｄ Ｇ变速器 ，成为首 个提供双离合 速器 ，但是核心 的双离合控制模块 应 。 Ｓ 器 系统 的整车厂 。２ ０ 年 ，大众又 均来 自美 国博格华纳公司。 ０６
在人众 Ｄ Ｇ变速器问世后 ， Ｓ 保 器和齿轮 ，复杂程度低 ，国 内的齿 是 中国本土制造商在这一领域的机 时捷 、沃尔沃和宝马也相继投入双 轮传 动零部 件制造 技术 比较成 熟 ， 会 所 在 。
电 郑州快速公 交系统将于 ５ 月投入运 营
乘客在进入 Ｂ ＲＴ 备受 关注 的郑州城市快速 公交 车 、急救车和正在执行警务 的车辆 常州一样的做法 ， 借道行驶 ， 其他车辆都不得入 内， 哪 专用站 台时，先行在车 下刷 卡，等 系统 （ 以下简称 Ｂ ＲＴ） 正在紧张建 ，
领 先 ：郑州连创 四个 “ 第一 ”
郑州 Ｂ Ｔ投入使用后 ，将创 ４ Ｒ
第一” ：单一线路最长 ， 果 非 常 明 显 。 目前 国 内共 有 三种 路 中央 、用 栏 杆 围成 的 引道 直 通 个 国内外 “ ０ ｍ， 条支线９ ｋ 共 ０ ｍ， Ｒ 最大 限度地保证市 全 长３ ｋ 加上 ７ Ｂ Ｔ模式 ，分别为北京 、常州 、厦 Ｂ Ｔ专用站 台， Ｒ １ ０ ｍ；是第一 个在 外环上建设快 ２ｋ 门模式 ，郑州用 的是常州模 式 ，也 民安全 。 郑州的普通公交车 ，上车 时需 速 公交系统 的城市 ；主线、支线网 就是最具推广价值 的、采用概念 隔 是国 内Ｂ Ｔ建设运营 Ｒ 离 （ 即用双黄线隔离 ）的方式 ，除 刷卡、投 币 ，常常 十多人抢一个 车 络规模最大 ； （ 毕建 忠 ） 快速公交车辆通行外 ，还允许消防 门上车 ，而郑州的快速公交采取和 周期最短的城市。
郑州市城市公共交通发展研究
郑州市城市公共交通发展研究1. 引言1.1 研究背景郑州市作为河南省省会城市，是我国中部地区重要的交通枢纽之一。
随着城市化进程的加快，郑州市的人口不断增加，城市规模不断扩大，城市交通问题日益突出。
城市公共交通作为城市交通体系中的重要组成部分，对城市发展起着至关重要的作用。
研究郑州市城市公共交通的发展现状和问题，探索解决之道，具有重要的理论和实践意义。
郑州市目前的城市公共交通网络虽然已经相对完善，但由于城市规划、道路建设等方面存在不足，导致交通拥堵、公共交通系统不完善等问题依然存在。
有必要对郑州市城市公共交通的现状进行深入分析，总结经验教训，找出问题所在，寻找解决之道。
本文将通过对郑州市城市公共交通发展历程、现状、对策以及未来发展趋势等方面进行详细研究，旨在为推动郑州市城市公共交通的可持续发展提供理论支持和实践指导。
部分为全文的开篇，将引出后续内容的展开和论述。
1.2 研究目的郑州市城市公共交通发展研究的目的是为了全面了解郑州市城市公共交通系统的现状和发展趋势，揭示存在的问题和挑战，并提出有效的对策和建议，推动郑州市城市公共交通系统的进一步改善和发展。
具体目的包括：1.分析郑州市城市公共交通现状，包括线网布局、运营情况、客流量等方面，为制定未来发展规划提供依据；2.了解郑州市城市公共交通发展历程，掌握其发展轨迹和规律，为未来发展方向提供经验借鉴；3.深入研究郑州市城市公共交通发展现状，分析存在的问题和挑战，找出改进建议和对策；4.探讨郑州市城市公共交通未来发展趋势，预测可能的发展方向和发展重点，为城市交通规划提供参考。
通过研究目的的达成，我们可以为郑州市城市公共交通的可持续发展提供理论支持和实践指导，促进城市可持续发展。
1.3 研究意义郑州市作为中原地区的重要交通枢纽城市，城市公共交通的发展对于城市的经济发展、社会稳定和居民生活水平具有重要意义。
研究郑州市城市公共交通的意义主要体现在以下几个方面：城市公共交通是城市生活的重要组成部分，对于改善城市居民的出行条件和质量具有重要意义。
郑州市城市公共交通发展研究
郑州市城市公共交通发展研究随着城市化进程不断加速，在城市交通方面的问题逐渐凸显，城市公共交通的发展已经成为了各大城市重要的发展议题。
郑州市作为河南省省会城市，市政府早已意识到公共交通发展的紧迫性，并且积极推动公共交通建设。
本文将从现状分析、存在问题及解决方案等方面，对郑州市城市公共交通发展进行研究。
一、现状分析1、交通环境郑州市是河南省的政治、经济、文化中心，是中原地区的交通枢纽，具有重要的区位和交通优势。
市内既有高速公路网、铁路网和航空网，也有公交和轨道交通网络。
同时，郑州市还在建设中的中原城际轨道交通系统，将进一步提升郑州市的城市交通水平。
2、公共交通路线郑州公交运营路线达到了2269条，覆盖了全市26个区县，每天发班约12万班次，同时还有50多家的义务车、6家出租车公司。
其中，二号线地铁已经全线贯通，与部分公交车站和城际列车站实现无缝换乘，极大地方便了市民的出行。
3、车辆技术郑州市的公共交通车辆技术也得到了不断的提升，车辆涵盖电动、天然气、混合动力等多种新能源，同时还有LED显示屏、WiFi等高科技配置。
二、存在的问题然而，郑州市的城市公共交通发展仍然面临着以下问题：1、线路设置不合理：公交线路设置不适应市内人口的迅速增长和城市化进程，难以满足市民的出行需求。
2、运营质量参差不齐：市内公共交通企业水平不一，运营质量参差不齐，部分线路甚至无法保证及时到达。
3、地铁站周边配套不够：部分地铁站周边的商业配套不够完善，民生设施不足，附近居民生活不便。
4、交通拥堵问题：车辆过多，交通信号不畅，加上缺乏行人、自行车以及电动车等局部交通工具，共通给市民的出行造成了不小的困扰。
三、解决方案为解决以上存在的公共交通问题，郑州市政府可以参考以下解决方案：1、线路整合：淘汰设施陈旧、设备较为落后的公交线路，优化线路网络，逐渐调整公交线路，设置干线区间，完善市内交通线路布局，以满足市民的出行需求。
2、提高运营质量：加强对车辆、司机、经营者的监管力度，注重企业的规模、资质等方面的评估，建立一套公交企业的评价体系，提高公共交通的运营质量。
打造绿色交通“领跑者” 郑州公交驶入“快车道”
打造绿色交通“领跑者”郑州公交驶入“快车道”自2010年开始，郑州市大力推广新能源公交车，购置了柴电混合动力、气电混合动力，插电式气电混合动力，纯电动等类型的新能源公交车，从而掀开绿色公交发展新篇章。
近年来，郑州继续在发展绿色低碳公交方面做出了积极探索，努力建设绿色公交，在加快清洁能源公交车使用的道路上，郑州步子迈得越来越大、越来越快，如今郑州公交93.35%为新能源车辆，短短几年，郑州绿色交通发展，跑上了“快车道”。
一、绿色出行新方式新能源车成为主力外形新颖美观、车内宽敞明亮、乘坐温馨舒适……一辆辆新能源公交车穿梭在大街小巷，成为郑州一道靓丽的风景。
曾经的燃油公交车已经换成了环保无噪音的新能源公交车，轰鸣作响的发动机声消失了，“车尾巴”的黑烟也没有了。
提起这一变化，每天乘坐郑州82路公交车的李阿姨深有感触地说：“现在公交车特别宽敞，车内整洁干净，更重要的是没有噪音，坐着舒服！”新能源公交车以电能作为能源，配合电动机驱动车辆，低碳、环保、耗能低，而且驾驶相对简单、易操作，给驾驶人员带来极大便利。
2010年开始，郑州首次投入使用新能源公交车至今，郑州公交车辆共计6420台，其中新能源公交车辆达到5993台（柴电混合动力车辆581台、气电混合动力车辆959台，插电式气电混合动力车辆2572台，纯电动车辆1881台），占总车辆数的93.35%。
“现在的公交车，乘坐起来更宽敞，没有强烈抖动和噪音。
”市民杨光说，他每天都要乘坐80路上下班，换了新能源公交车后，坐起来比以前更加舒适了。
不仅是市民，公交车长们也都对新能源公交车非常满意。
“新型的公交车操作比柴油车省力，可智能换挡，不用踩离合，提速也比柴油车快，真的很方便。
”从柴油车到新能源公交车，B10路公交车长柴志伟最大的感触就是新能源公交车开着舒服。
二、节能环保受青睐新能源车引领风尚新能源公交车因其平稳、舒适、无噪音、没有“黑烟”和刺鼻的气味，得到乘客的好评；启动时没噪音、操作方便、充电快、性能稳定的特点，受到新能源公交车长的青睐。
郑州市城市公共交通发展研究
郑州市城市公共交通发展研究郑州市作为河南省省会城市，是中原地区的交通枢纽，拥有发达的交通网络和便利的交通条件。
随着城市的不断发展和人口的增加，城市公共交通也面临着一些挑战和问题。
对郑州市城市公共交通发展进行研究，深入分析其现状和存在的问题，提出改进措施和发展建议，对于完善城市交通体系、提高交通运输效率、改善居民出行环境具有重要意义。
一、郑州市城市公共交通的现状1. 公交车运营郑州市的公交车运营始于上世纪50年代，经过多年的发展和改革，目前已经形成了以公交线路为骨干的城市公共交通体系。
截至2021年，郑州市的公交车总数已经达到了3000余辆，覆盖了城市主要道路和周边地区，为市民提供了便捷的出行服务。
2. 地铁网络郑州市的地铁建设始于2013年，目前已建成了1、2、5号线，还有6号线、9号线和10号线在建设中。
地铁网络的建设极大地方便了市民的出行，减少了城市交通拥堵问题，提高了交通运输效率。
3. 自行车共享近年来，随着共享经济的兴起，自行车共享成为了热门话题。
郑州市也出现了多个自行车共享品牌，为市民提供了新的出行选择。
1. 公交车班次不足尽管郑州市公交车总数较多，但是由于城市规模庞大、拥堵情况较严重，导致部分主干道的公交车班次不足，无法满足市民的出行需求。
2. 地铁覆盖不足目前已建成的地铁线路仍然无法覆盖整个城市，部分偏远地区的居民出行仍然存在困难，需要依靠公交车等其他交通工具。
3. 自行车共享乱停乱放自行车共享在方便市民出行的也存在着乱停乱放、占用人行道等问题，给城市管理带来了一定的困扰。
4. 充电桩建设不足随着电动汽车的普及，充电桩建设也成为了一项重要的工作。
目前郑州市的充电桩建设仍然存在不足的情况，限制了电动车在城市的普及和推广。
1. 加大公交车投放量为了解决公交车班次不足的问题，建议适当增加公交车投放量，提高公交车的覆盖面和运营频率，尽可能缩短市民的候车时间。
2. 加快地铁建设进度继续加快地铁建设进度，完善地铁网络，尽可能覆盖城市的每一个角落，提高地铁的覆盖面和运营频率，减少市民出行的难度。
建设大郑州 发展大公交
近年 ， 郑州公交 以 “ 乘客至 上 、 服 务为本 、 市 民满意 、 政府
放心 ” 为理 念 ， 着力打造 “ 郑州公 交” 品牌 ， 实现 了又 好 又快发
展。
目前 ， 郑 州 公 交在册 职 ห้องสมุดไป่ตู้ 1 0 5 6 4 人 ， 车辆 4 0 1 8 台 ， 运 营线 路
206 条，
线路总长
3202
15
．
公里
，
年 客运 总 量 约 6 ．8 亿人 次 ，
资产
总额
15
34
．
亿元
。
公 司下设 8 个运 营公 司 、
2 个修理公司 ，
以及物
业 公 司 、 结算 中心 、 职 工 医 院 、 职 业 技能培 训 中心 等 4 个 生 产辅
助单位 ， 还 有 河南 富达 汽 车销 售服 务有 限公 司 、 郑州 富达 丰 田汽
车销售服务有 限公 司 、 郑州 富达诚 诚汽 车销售 服务有 限公 司 、 河
示 范单 位 、 中国诚信企 业 示 范单位 、 全 国企 业 职 工 培训 先进 单 位 、 河南省文 明单位 、 河 南 省再 就业 先进 企 业 、 河 南 省创建和谐
郑州市公共交通IC卡的发展-最新年精选文档
郑州市公共交通IC卡的发展1 郑州公交卡的历年发展概况郑州市公共交通总公司非接触式IC卡电子收费系统2001年8月1日系统正式开通，八年来，系统运行稳定，保密性强，操作方便，受到了广大市民的认可和社会各界的支持。
流通的公交lC卡类型有：通用优惠卡、成人忧惠卡、学生优惠卡、百通卡、老年免费乘车卡、折扣卡、纪念卡等。
郑州公交设立了11个公交IC卡充值点，和一台“爱心巴土”流动充值车，方便市民购卡充值。
11个充值点其中10个脱机充值点，办理售卡、充值业务，1个联机充值点，办理售卡、充值、挂失、换卡、退卡、疑难解答等业务。
2001年8月至2003年7月，IC卡系统成功运行一年后，发行量已突破30万张，累计刷卡人次超过1亿人次。
随着刷卡量的大幅增加，原有的IC卡设备已不能满足系统的要求，为此，郑州公交于2004年4月对IC卡收费系统进行了升级改造，并与交通银行和商业银行合作开展自助充值业务，设立自助充值设备两百多台，解决了公交充值点月底充值排队的问题；2003年4月公司开始每年为郑州市60岁以上老年人免费发放老年卡。
2004年8月份申请安装了“建设事业IC卡密钥管理系统”。
2006年我公司购置了若干台充值一体机，并对全公司近3000台车载机硬件进行了建设部密钥的改造。
采用建设部密钥的新的一卡通系统，采用了48字节数据结构，并采用了TAC码、交易流水号等措施保证交易的安全性，使整个系统在各方面的性能有了质的飞跃。
2007年在清算平台上安装加密机，设置加密因子开展在线充值业务，新增在线充值点500多个，使乘客充值更加便利。
并且开发小额消费业务，使IC卡应用逐步向多领域拓展。
2008年与省内各地市公交达成豫通卡协议。
与开封、许昌、驻马店等周边城市开展互联互通，部分公交卡已经可以跨地区使用，如开封老年卡已经在郑州可以使用，与许昌公交实现IC卡互通。
2 公交信息系统的建设情况2001年采用pc服务器+wlndows advanced2000+sq1server2000的系统设备构架已不能满足需要，2004年4月对IC卡收费系统进行了向一卡通系统平台的升级改造，升级后的系统可容纳处理1千万张卡并支持多功能应用功能。
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随着城市人口的增长及流动人口的增加， 单一的汽车客运已满足不了城市人民的要 求。1978年4月17日，郑州市革委会决定 成立“电车会战指挥部”，筹建电车工程。 79年4月30日，电车正式通车。在纬五路 电车停车场，举行了隆重的电车通车典礼。
79年4月30日，电车正式通车。在纬五路电车停车
场，举行了隆重的电车通车典礼。
近几年来，特别是1999年以来，郑州公交坚持以 改革发展为主线，把“市民满意、政府放心”作 为工作目标，通过调整用工结构和工资结构、调 整管理体制，转换经营机制，拓展线路、增加车 辆，使企业的资产规模和经营能力得到了大幅度 的增长。郑州公交伴随着城市化建设的步伐，城 区发展到哪里，公交就把线路开通到哪里，“有 路就有公交车”，使企业的经济效益和社会效益 同步增长。企业曾荣获“全国公交系统先进企 业”、“全国企业职工培训先进单位”、“全国 城建系统先进基层工会”、“河南省建设系统先 进单位”、“郑州市文明单位”、“郑州市改革 与发展先进单位”等荣誉称号。
1995年，进行了票制改革，将零票分段计价，改为全程 一票制。改革票制后，开始推行无人售票。1995年10月 6日，在汽车1路等8条线路上同时实行。（以后随着企业 的发展及市民文明程度的提高，逐步改为“标准无人售 票”）至2001年6月5日，“售票员”工种已从郑州公交 工种序列中完全退出，无人售票的实行，完成了企业有史 以来第一次收费系统的改革。 2000年5月公交总公司开始筹备IC卡电子收费系统。 经过大量细致的调研考察和周密科学的组织实施，2001 年8月1日，公交IC卡电子收费系统正式启动。在市区53 条线路上全线运行，并一次性取得成功。IC卡的实行，体 现了现代化城市文明程度，树立了公交企业的新形象。
60年代的公交车
第一代无轨电车
第二代无轨电车
2005年引进的电车
双层大巴成为郑州市一条亮丽的风景线
2007年09月10日 ，河南省最长的一辆公交“巨 无霸”正式落户郑州公交二公司，这辆公交车将 于本次城市公共交通周期间亮相。记者在市公交 二公司陈寨停车场看到了这辆“巨无霸”公交车 （如图）。从外观上看，该车车身为蓝灰色，由 两节车身铰接式连接在一起，有两个后桥，三个 车门。据公交二公司有关人员介绍，该车的铰接 处由电脑控制，自动转向达到完全同步，车辆行 驶时不会发生扭转、甩尾现象。车身右侧设置了 前后两个上车门，中间一个为下车门，车内还设 置了报站屏，方便乘客及时了解车辆到达站点。
郑州公交发通总公司，始建于1954年，是 具有社会公益特点的服务性生产企业，属国有 大型企业，是河南省会郑州城市客运的主导力 量。 1954年元月19日，郑州市公共汽车公司成 立，2月1日正式投入运营。当时有职工17名， 6部运营车辆，3条线路。 从此，郑州市开创了市区现代化公交的新纪 元。
五十余年风风雨雨路、一曲曲动人创业歌。从五 十年代到今天，郑州公交从公共汽车开通、无轨 电车运行到汽电合并，走过了一段从无到有、从 小到大、艰苦创业、不断发展的光辉历程。其间， 由开业时的17名职工，6部运营车辆，3条线路， 发展到今天汽电并举，总运营车辆共2000多台， 运营线路100多条，线路长度1800多公里，职工 近6000人，已形成以火车站为中心，辐射东、西、 南、北四周的线路网络，可提供多层次、多形式 服务的大型城市公交骨干企业。
１８米长、２．５５米宽、３．０７５米高 的公交车，将在６２路公交线上运营。